1、連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 1 頁/共 11 頁素混凝土樁施工方案一、工程概況本標段起點樁號為RK154+270，終點樁號為 RK161+600，全段位于靈寶市境內，長 7.33 公里，采用單側加寬方式設計。標段內多為濕陷性黃土，濕陷等級一般為IIIII級，局部為 III級，地下水位多在150米以下。根據圖紙設計素砼樁主要用于不良地基處理和拱涵基礎下承載力加強。我標段按照圖紙設計要求，使用振動沉管法施工。主要工程數量本合同段素砼樁主要用于特殊路基處理、拱涵基礎及臺背處理、擋土墻基底處理，詳細工程量見下表。樁種類處理位置設計總長度（m）備注C20素
2、砼樁特殊路基處理172031 正方形布置，間距2.6m C20素砼樁拱涵基礎及臺背10512 正方形布置，間距2.6m C20素砼樁擋墻基礎3320 正三角形布置二、總體安排1、投入機械設備見下一頁投入機械設備一覽表2、投入本工程的人員工程負責人：王剛技術負責人：李家亮安全負責人：李魏紅施工負責人：王江峰質檢負責人：宋順利試驗負責人：郭兵測量負責人：盧明廣保通負責人：王慶宏機械負責人：張學民協調負責人：楊曉連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 2 頁/共 11 頁投入機械設備一覽表序號設備名稱單位數量規格型號1 振動沉管打樁機臺2 75Kw 2 鏟車臺2
3、龍工 ZL50 3 水泥砼拌合站臺1 120 4 水泥砼運輸車輛2 北方奔馳5 振動棒輛3 50 6 發電機組臺1 200KW 7 碎石水洗設備套1 8 鋼筋切斷機臺1 9 鋼筋調直機臺1 10 電焊機臺3 11 推土機臺1 山推 120 12 壓路機臺2 20t 13 平地機臺1 PY300 三、施工工藝施工準備測量放樣樁機就位試樁樁成孔成孔檢查澆筑混凝土養生樁基驗收。（素混凝土樁施工工藝流程圖見附圖1）1、施工準備（1）、清除表層雜草等是場地平整，以保證施工的正常進行；（2）、施工前按設計要求由實驗室進行配合比試驗，施工時按配合比配制混合料。施工前進行成樁工藝試驗，以檢驗設備、工藝、技術參
4、數是否滿足設計要求。（3）、施工前測量人員認真復核導線點、水準點無誤后進行放樣，并及時上報，批復之后允許機械進場就位，施工前先進行試樁，以掌握施工參數及驗證單樁承載力，及時進行總結、檢測。試樁檢測合格之后才允許大面積施工(4)、材料準備連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 3 頁/共 11 頁水泥：采用強度等級32.5 及其以上的硅酸鹽水泥，水泥進場時應有出場合格證，并經進場復驗合格。粉煤灰：應采用 II級以上的粉煤灰；粉煤灰進場時應有出場合格證，并經進場復驗合格。碎石：碎石粒徑不大于30mm，應符合國家現行標準普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法 J
5、GJ53-93 的規定。砂：符合規范與設計要求的中砂。外加劑：根據施工需要通過試驗確定。（5）機械準備：成孔機：振動沉管打樁機混凝土拌和站：90m3/h 混凝土輸送泵：1 臺發電機組：1 臺(6)勞動力準備：本工程路基施工由項目部具體管理，路基施工隊主要負責軟基處理及邊坡防護工作。施工機具應由專人負責使用和維護，大、中型機械特殊機具需執證上崗，操作者須經培訓后，執有效的合格證書操作。主要作業人員需經過安全培訓，接受施工安全、技術交底。（7）試驗樁a、素混凝土樁在施工前要進行試樁施工，以確定施工技術參數。試樁位置在設計段落范圍內確定，混凝土拌合、成孔、孔間距及灌注混凝土嚴格按照施工圖設計及規范進
6、行施工。布設按照試樁根數6 根及設計樁間距（260cm）呈正方形布設樁點。b、成樁過程中進行樁間距、樁長及樁徑成形情況檢測，灌注混凝土時6 根試樁分次進行，分別做好試樁施工過程中數據記錄，獲得實際施工參考依據。c、試樁混凝土達到 7 天強度后，進行試樁檢測，以掌握施工參數及驗證單樁承載力，并對試樁過程進行總結，確定合理的填料數量、填筑速度及震動時間等，試樁檢測合格后按總結成果進行大面積素砼樁施工。2、對老路基邊坡、錐坡、涵洞的防護（1）、素砼樁施工時應先從老路邊坡坡腳開始，然后向外推進，這期間嚴禁破壞老路基連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 4 頁/共
7、11 頁的邊坡以保證老路基邊坡的穩定性。(2）、邊坡樁施工時，嚴格按照層高1.2 米、0.8 米開挖臺階并按要求回填、壓實，同時注意控制素砼樁的位置應盡量遠離老路基開挖臺階的立面，這樣可以有效的減少素砼樁在施工過程中對老路基邊坡產生震動引起邊坡滑塌的可能性。在施工結構物區與老路邊緣擺放相應數量的錐形標記，提醒過往車輛注意安全。整個施工過程中我們還在老路邊坡的坡面上設置了多個觀測點可以隨時掌握邊坡的動向，一旦有異常，馬上可以處理。（3）、涵洞臺背、錐坡處素混凝土樁施工時，為防止塌方，拆除高度大于3 米時，立即進行錨桿、鋼筋網片、混凝土防護，拆除高度小于3 米時采用厚度 50 厘米磚砌體進行防護，
8、確保老路基穩定。嚴格按照業主文件及錐坡、八字墻拆除支護施工機技術方案進行防護。3、樁位放樣根據樁位平面圖及現場樁位基準點，用GPS 進行樁位放樣，誤差不得大于5cm，用白灰標出點位。放線后復核無誤后報監理驗收，驗收合格的方可施工。4、打孔順序素混凝土樁施工時應先從老路基坡腳開始，然后向外推進，邊坡樁待路基填土至樁頂標高后再施工。確定施工打樁順序，按間隔跳躍成孔施工，打一孔，澆筑一孔，向一個方向逐漸推進，另外，應防止受水浸濕且必須當天澆筑完畢。為避免機械打樁造成縮頸堵塞，可隔幾個樁位跳打澆筑。5、樁基成孔（1）、樁機進入現場，根據設計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度（用油漆在管節上標出設
9、計樁長線），并進行組裝。（2）、樁機就位,按照設計樁位放置樁尖，樁機須保持水平、穩固，調整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。（3）、沉管到預定標高，停鉆。（4）、沉管過程中須作好記錄。6、灌注及拔管（1）、按設計配合比配制混合料，混合料由拌和站集中拌和，坍落度宜為 120160mm，攪拌時間不得少于 2min，使用混凝土攪拌運輸車運至混凝土泵車旁。連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 5 頁/共 11 頁（2）、成孔到達設計樁底，停止鉆進，混凝土泵車泵送混合料，當管體內充滿混合料后原地留振 510S，然后邊振動邊拔管，不得先拔管后泵料。混合料的泵送
10、量與拔管速度相匹配，拔管速度控制在1.2m/min1.5m/min，沉管、拔管速度應勻速控制，如遇淤泥或淤泥質土，拔管速度可適當放慢，拔管過程中嚴禁反插，直至全部提出，清理樁頭，按設計圖紙預埋樁帽鋼筋，然后移機繼續下一根樁施工，施工過程中做好施工記錄。（3）、樁基施工結束 28天后，檢查樁身質量是否符合設計要求。當檢測后，如樁身質量不符合要求時，應研究處理方案，并報監理單位批準后處理。7、樁頭處理與樁帽施工（1）、在素混凝土樁施工完畢后立即將多余混凝土鏟除清理干凈，按圖紙設計要求每根樁預埋 6根12鋼筋。（2）、素混凝土樁施工完畢后，在開挖樁帽基槽前，首先測量每根樁的樁頂標高，由技術人員根據測
11、量結果及設計標高確定下挖深度，并對施工隊作業人員進行技術交底。基槽采用人工開挖，樁周土的開挖應嚴格按照設計樁帽的尺寸：30cm 120cm120cm 進行開挖,中心位置基槽坑底、樁周圍及樁頂應平整、無雜物，支設模板確保穩固后放好預先綁扎的鋼筋網，經監理驗收合格后澆筑，澆筑采用泵送混凝土，同時檢測混凝土坍落度及其它指標，并做好試塊，及時灑水覆蓋養生。8、養生樁帽澆筑完成后使用塑料薄膜進行覆蓋并灑水養生7 天。混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具等荷載。9、碎石墊層施工（1）、素混凝土樁施工完成后，特殊路基處理樁頂鋪設30cm 厚碎石墊層，在碎石墊層底部鋪設一層鋼塑土工格柵，經
12、向、緯向抗拉強度 80kn/m；拱涵基礎及臺背樁頂鋪設 40cm 厚的碎石墊層，在碎石墊層中間鋪設一層鋼塑土工格柵，經向、緯向抗拉強度 80kn/m；墊層材料采用末風化的干凈軋制碎石，自然級配，碎石粒徑宜為820mm。（2）、待樁帽達到設計強度后，進行碎石墊層施工，采用虛鋪靜力壓實，碎石鋪筑后，推土機整平，以激振力200kn以上的振動壓路機進行碾壓。四、施工檢測要點連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 6 頁/共 11 頁1、過程檢測（1）、施工過程質量檢驗主要應檢查施工記錄、混合料坍落度、樁位偏差、樁頂標高、樁的數量、樁體試塊抗壓強度及墊層厚度和密實度。
13、（2）、樁位允許偏差：50mm、樁身傾斜不大于 1%、樁體有效直徑及長度不小于設計值。2、施工后質量檢測：（1）、樁身檢測成樁過程中，每臺機每天抽樣一組（三塊）做混合料試塊（150mm 邊長的立方體），測定其 28天無側限抗壓強度，且每個單位工程的實驗數量不應小于3點，另抽取不小于總數的 10%的樁進行低應變動力測試，檢測樁身完整性（2）、抽取不少于總數 10%的樁進行低應變動力測試，檢測樁身的完整性。五、質量檢驗1、沉管灌注樁質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1 樁距（mm）100 尺量，抽查樁數5%2 沉樁深度不小于設計值尺量，抽查樁數 20%3 樁橫截面積不小于設計值尺量
14、，抽查樁數5%4 豎直度（%）1 查沉孔記錄5 混凝土抗壓強度在合格標準內每根樁 2 組，每臺班至少 2 組6 單樁承載力不小于設計值樁數的 0.2%，并不少于 3 根7 樁身完整性無明顯缺陷低應變測試，樁數10%2、樁基檢測方法素混凝土樁檢測在成樁不少于7 天樁身強度滿足試驗荷載條件時，采用低應變反射波法對樁身質量進行檢測，為優化施工參數和混凝土配合比提供依據。在成樁 28 天后，樁身強度滿足試驗荷載條件時，用平板荷載試驗法進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，分析樁身的完整性，判定樁身缺陷位置及影響程度，判斷樁端嵌固情況。六、施工注意事項本工程屬于隱蔽工程，人為因素影響很大，為保證工程質量，
15、施工中要注意如下幾連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 7 頁/共 11 頁項 1、素混凝土樁的平面位置、數量、布置形式及布置形式及間距、樁長、樁頂標高及直徑、墊層厚度和密實度應符合設計要求。2、原涵洞接長八字墻及原路邊坡開挖后要及時對邊坡三角區和洞口外側里面進行防護，同時做好老路保通工作，在施工結構物區與老路邊緣相應數量的錐形標記，提醒過往車輛注意安全。3、打樁過程中隨時測量地面否發生隆起，因斷樁常常和地表隆起相聯系。4、嚴把原材料進料關，嚴格按施工規范和質量標準規定的頻率和方法進行檢驗。施工中嚴格控制施工配合比和混凝土坍落度。5、施工中嚴格按規范操作，
16、安排專人進行旁站，對投料量、留振時間、提升速度等進行嚴格監督控制，杜絕施工中人為因素的影響。6、打新樁時對已澆筑但未終凝的進行樁頂位移測量，已估算樁徑的縮小量；打新樁時對已打并結硬樁的樁頂進行樁頂位移測量，以判斷是否斷樁七、質量保證措施在施工過程中，嚴格按照設計和規范要求，認真接受業主及監理的指導、檢查，在施工過程中抓好以下幾方面的工作：1、嚴格執行三檢制，自檢項目不達優質不交班，隱蔽工程未經監理檢查及簽證不得隱蔽。2、進行詳細的施工技術交底，讓施工人員明確各項工作的技術標準，在施工中認真貫徹執行。3、建立健全內部質量保證體系，做好技術保證工作，以測量、試驗為主。4、在施工中，杜絕使用不合格材
17、料，不合格混合料不準使用。5、項目部成立質量保證體系如下：連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 8 頁/共 11 頁質量保證體系圖八、施工安全保證措施1、以項目經理為首，由安全、工程、技術質量、專職安全員等各方面的管理人員組成安全保證體系，建立項目經理部安全工作委員會，領導和組織實施安全工作。2、分析安全難點,確保安全管理重點，在施工現場設置安全標識牌。3、現場電氣設備均作漏電保護裝置。4、施工機械的使用嚴格按照有關規定執行，無關人員嚴禁使用。5、編制安全技術交底。6、樁機應放置平穩，安裝后樁機中心線的偏斜應小于全長的1%。7、樁機中如遇卡住，應立即切斷電
18、源、停止振動沉管，在未查明問題前不得強行啟動。項目經理：王剛總工程師：尉培光工程技術部莊昭兵質檢部宋順利中心試驗室郭兵計劃合同部趙會霞施工負責人：姚小濤質檢負責李建成技術負責張金平試驗負責聶根三生產副經理：張良民連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 9 頁/共 11 頁8、樁機過程中遇有機架晃動、移動、偏斜應立即停振。9、樁機作業中，施工人員必須佩戴安全帽。10、樁機作業中，應有專人負責電纜的收放。九、雨季施工方案1、根據本標段實際情況，整理施工現場。清理施工現場原有的排水設施，保證排水通暢。檢查場內外的排水設施，確保排水設備完好。確保在汛情發生時，能在短
19、時間內排除汛情。2、做好雨季施工中所需的各種材料，設備的儲備。檢查現場防雨、排水設施，機電設備的設置應當注意隔水，避免下雨時受潮、受淹。施工期間定期檢查用電設備的線路接零、絕緣情況，并做好記錄，及時維修。3、氣象、水文預報信息收集、分析專職人員應當及時收集信息，及時上報；記錄天氣情況以備監理工程師核實備案。4、施工現場便道，應進行硬化，做到在雨季施工時路面平整、不積水、不沉陷，確保各種施工機械的運行安全。5、根據“晴外、雨內”的原則，雨天盡量縮短室外工程作業時間，優化勞動力配置，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質量，加快施工進度。十、環境保護措施項目部設環境
20、保護檢查員，專門負責環保工作的檢查、監督，發現問題及時處理，分管技術員配合環保員進行工作。1、生態環境保護（1）、保護自然生態環境，禁止破壞公路用地范圍之外的綠色植被。（2）、施工中，防止土石方運輸和裝卸粉塵材料時對周圍環境中的污染，采取水濕潤或遮蓋的措施，消除滅塵和運輸灑落。對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排放檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。2、水土保持（1）、在施工中設置臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入河流和排灌系統中，工地生活區內的生活垃圾集中運至當地環保部門指定地點堆放，不準倒入河流、坑塘等水域區內，避免污染水體，淤積水道和排灌系統。連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜
21、界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 10 頁/共 11 頁（2）、采取有效預防措施，防止施工排水系統的溝底的土壤受到沖刷。采取有效的措施，防止施工中開挖或沖刷產生的材料在排水系統中產生淤積。十、試驗樁資料總結試驗樁施工完成后應加強對有關指標的檢測，完工后，試驗室應及時寫出試驗報告，機械工程師總結出最佳的機械組合方案，用以指導全線的素混凝土樁施工。1、成樁工藝試驗檢測施工設備以及施工工藝的適用性；獲取混凝土泵送速度，鉆桿提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土層的施工等數據，為施工工藝的合理選擇提供依據；積累現場施工組織與管理經驗，磨合施工隊伍與施工機械設備。2、樁身質量檢測進行
22、樁身完整性檢測（采用低應變法檢測時間為受檢樁混合料齡期不少于7 天）樁身混合料強度檢測，為優化施工參數和混凝土配合比提供依據。3、單樁承載力檢測成樁 28d 后還要對總樁數的0.2%，并不少于 3 根用平板荷載試驗法進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，且每檢驗段落不少于3 根，驗算樁側摩阻力、樁端阻力，了解樁的承載性能，為持力層的合理選擇提供依據。4、試樁現場地質勘察了解土層的分布情況以及各個土層的力學性能，為持力層的選擇和復合地基承載力與沉降分析提供依據。5、復合地基承載力試驗獲得不同樁長素混凝土樁復合地基的承載力和沉降量數據；評價不同方案的加固效果，為確定工程施工方案和質量控制標準提供依據。連霍高速公路洛陽至三門陜（豫陜界）段改擴建工程 TJ-21 標段項目經理部2011年 06月 8 日連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-21標項目經理部文件第 11 頁/共 11 頁附表一素混凝土樁施工工藝流程圖養生達到樁頂標高沉管拔出地面樁機就位振動沉管鉆孔至設計標高樁管就位向管內輸送拌和料振動拔管混和料拌制移機到下一樁位樁帽施工素混凝土樁驗收樁位測量放樣地面地表處理監理驗收合格不合格合格合格不合格鉆桿垂直度檢查樁體完整性檢查樁體承載力抽檢
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