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天津鋼支撐施工方案（11頁(yè)）.doc

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天津鋼支撐施工方案（11頁(yè)）.doc

1、天津地鐵6號(hào)線工程南何莊站鋼支撐施工方案編制：審核：審批：中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司2012年9月12日目錄一編制依據(jù)： 1二工程概況： 1三施工準(zhǔn)備： 21、技術(shù)準(zhǔn)備 22、機(jī)械準(zhǔn)備 23、材料準(zhǔn)備 24、人員 2四鋼支撐施工工藝： 31、鋼支撐系統(tǒng)介紹 32、支撐制作及準(zhǔn)備 43、鋼支撐架設(shè) 54、鋼支撐拆除 7五鋼管內(nèi)支撐 81、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 82應(yīng)注意的質(zhì)量問題 93過程檢驗(yàn)及報(bào)驗(yàn)規(guī)定 94不合格分項(xiàng)（工序）處理規(guī)定 105質(zhì)量保證資料管理規(guī)定 10六安全生產(chǎn)和文明施工措施 101安全施工保證措施 102 文明施工措施 12七環(huán)境保護(hù)措施 131防止揚(yáng)塵污染 132防止

2、水污染 143防止廢棄物污染 14一編制依據(jù)：1、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）。3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ50017-2003）。4、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（CB50007-2002）。5、建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范（YB9258-97）6、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99）。二工程概況：南何莊站是6號(hào)線自東向西第一個(gè)車站，位于津大線與躍進(jìn)路交口東南側(cè)，本站為地下兩層島式站臺(tái)，車站總長(zhǎng)202.4m,有效站臺(tái)寬度為12.0m，車站采用明挖順做法施工，車站覆土2.7m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度為15.36m，寬度20.7m；盾構(gòu)井段深度約

3、17.06m,寬度25.3m.附屬結(jié)構(gòu)包括4個(gè)出入口及2個(gè)風(fēng)道。車站基坑安全等級(jí)為二級(jí)，基坑變形控制等級(jí)為二級(jí)。大畢莊站位于津大線102國(guó)道與規(guī)劃道路交口，車站主體呈東向西布置在津大線道路下，本站站位的現(xiàn)狀道路津大線紅線寬60m。車站為島式站臺(tái)，站臺(tái)寬度12m，結(jié)構(gòu)形式為雙層雙柱三跨閉合框架結(jié)構(gòu)。車站總長(zhǎng)205.5m，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7m，高度為13.31m。車站有效站臺(tái)中心位置頂板覆土厚度約2.94m，本站附屬結(jié)構(gòu)包括1、2號(hào)風(fēng)亭及A、B、C三個(gè)出入口。車站基坑安全等級(jí)為二級(jí)，基坑變形控制等級(jí)為二級(jí)。三施工準(zhǔn)備：1、技術(shù)準(zhǔn)備(1)熟悉圖紙。(2)相關(guān)規(guī)范建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ

4、120-99)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范（YB9258-97)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（DB11/2489-2007)2、機(jī)械準(zhǔn)備主要施工機(jī)械：QY50T吊車1輛、電焊機(jī)4臺(tái)、氧氣、乙炔。所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備必須按要求進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。3、材料準(zhǔn)備800鋼支撐t=16/609鋼支撐t=16、20mm厚鋼板、E43系列焊條，鋼材材質(zhì)為Q235。4、人員特種作業(yè)人員必須持證上崗，所有施工人員進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行安全教育。計(jì)劃電焊工20人，壯工20人，雜工10人。在施工過程中要加強(qiáng)施工管理，制定相應(yīng)的施工措施，保證本工程的順利進(jìn)行。施工中成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖如下：四鋼支撐施工工藝：1、鋼支撐系統(tǒng)

5、介紹主體基坑支撐均采用800和609壁厚為16mm鋼管支撐體系：基坑采用4道支撐+1道換撐，第二、三道支撐采用壁厚為16mm的800鋼管撐，其他支撐采用壁厚為16mm的609鋼管撐；盾構(gòu)井段位置采用5道支撐+1道換撐，第三、四、五道支撐采用壁厚為16mm的800的鋼管撐,其他支撐采用壁厚為16mm的609的鋼管撐。在地連墻轉(zhuǎn)角處設(shè)置角撐，角撐尺寸均為1400X1400，角撐與鋼支撐位置沖突時(shí)設(shè)置在鋼支撐下800mm。管支撐系統(tǒng)包括支撐桿系及附屬構(gòu)件部分，其中支撐桿系包括：主體桿、活絡(luò)端頭及固定端，附屬構(gòu)件包括三角鋼托架及鋼楔等部分。鋼管支撐系統(tǒng)見圖3。活絡(luò)端頭類似于“抽屜”結(jié)構(gòu)，由活動(dòng)端頭及活

6、動(dòng)端容納鋼管兩部分組成。由端頭鋼板、雙槽鋼伸縮桿、加勁肋板等部分拼裝焊接成活動(dòng)端頭。雙槽鋼伸縮桿置于活動(dòng)端容納鋼管內(nèi)，在液壓千斤頂?shù)淖饔孟拢蓪?shí)現(xiàn)伸縮功能，從而調(diào)整支撐長(zhǎng)度。（鋼支撐預(yù)加軸力值，為設(shè)計(jì)軸力%50）圖3 鋼支撐結(jié)構(gòu)圖2、支撐制作及準(zhǔn)備本工程鋼支撐采用鋼管拼裝，采用高強(qiáng)螺栓連接或焊接，并保證拼接點(diǎn)的強(qiáng)度不低于構(gòu)件自身的截面強(qiáng)度。鋼支撐采用一個(gè)固定端，一個(gè)活動(dòng)端及中間多節(jié)不同長(zhǎng)度的鋼管通過法蘭盤連接而成，每節(jié)長(zhǎng)度視具體情況而定。鋼支撐分節(jié)在現(xiàn)場(chǎng)加工場(chǎng)加工，并按使用部位編號(hào)，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)驗(yàn)收合格后，采用汽車運(yùn)輸至坑內(nèi)拼裝。鋼支撐加工制作主要工藝鋼支撐采用卷制焊接鋼管，鋼板要平直，不得有翹

7、曲，表面不得有銹蝕或沖擊痕跡，卷管方向與鋼板壓延方向一致，并采用坡口焊。內(nèi)縱、環(huán)縫用手工焊，管體外縱、環(huán)縫用埋弧自動(dòng)焊，可采用分段反向焊接順序。管體縱縫相互錯(cuò)開。焊絲選用H08MNA，應(yīng)符合GB1300-77要求，焊劑330，焊縫質(zhì)量檢查級(jí)別為二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?？辜翡撎坠繎?yīng)密貼于鋼管，鋼管與鋼箍連接面要作噴砂處理，抗拉鋼套箍與鋼管密貼，稍加點(diǎn)焊固定于鋼管上，各接點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼管、鋼套箍、螺栓組合后其表面應(yīng)作防銹處理。高強(qiáng)度螺栓孔，應(yīng)采用鉆成孔。鋼管、節(jié)點(diǎn)鋼套箍、抗拉剪鋼板、連接法蘭盤等鋼構(gòu)件的加工及組焊，由加工廠根據(jù)規(guī)范要求制訂機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)。鋼管與鋼套箍、連接法蘭盤的焊接，均在工廠內(nèi)完成

8、。鋼管及其構(gòu)件加工制作各道工序完成后均應(yīng)檢查記錄，出廠要有出廠證明及試驗(yàn)報(bào)告。加工成的鋼管在其兩側(cè)應(yīng)按要求進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)后，方能運(yùn)往工地。鋼管檢測(cè)：所有的鋼管及其構(gòu)件的焊縫必須用超聲波無損探傷進(jìn)行100%的檢測(cè)，保存全部記錄，并按級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)抗剪構(gòu)件焊縫質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為級(jí)，按鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GBJ205-83）要求，進(jìn)行抽樣排片檢驗(yàn)評(píng)定，一定要委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。鋼支撐加工制作精度要求見表2。鋼支撐安裝允許誤差表表2 3、鋼支撐架設(shè)鋼支撐架設(shè)與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關(guān)鍵工序，鋼支撐架設(shè)極具時(shí)間性，鋼支撐架設(shè)的時(shí)間、位置及預(yù)應(yīng)力的大小直接關(guān)系到深基坑穩(wěn)定，

9、鋼支撐架設(shè)必須滿足設(shè)計(jì)要求。基坑土方開挖至支撐下0.5m時(shí)，及時(shí)架設(shè)支撐。使圍護(hù)結(jié)構(gòu)提前接受支撐反力作用，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。鋼支撐的架設(shè)采用人工配合1臺(tái)50 t吊車安裝，應(yīng)保證鋼支撐與墻面垂直并按設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼支撐施加預(yù)加力。鋼支撐施工流程：支撐編號(hào)對(duì)號(hào)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)鑿出預(yù)埋鋼板焊接蓋板、端板及鋼板托架清理平整端板面現(xiàn)場(chǎng)組裝鋼支撐鋼支撐就位校正施工預(yù)應(yīng)力緊固鋼楔拆除液壓千斤頂。鋼支撐架設(shè)方法土層開挖至支撐架設(shè)位置后，鑿出地下連續(xù)墻預(yù)埋鋼板，將蓋板、加強(qiáng)肋板焊接在預(yù)埋鋼板上，并在端板下方焊接鋼板托架，鋼板托架采用與端板雙面焊，焊縫飽滿，焊渣必須敲掉,牛腿采用16A，夾角45度角。并將鋼板托架焊接在牛腿

10、端板上均采用雙面焊，焊縫飽滿，焊渣必須敲掉。加強(qiáng)肋板與端板和預(yù)埋鋼板焊接采用坡口焊，焊縫飽滿；對(duì)撐采用角鋼75x8 L=550鐵件組成三角托架，用M20膨脹螺栓固定在地下連續(xù)墻上，在對(duì)撐上方連續(xù)墻面采用膨脹螺栓 M20配合L角鐵組件，并與拉結(jié)吊筋形成防掉落裝置（如圖）。為防止支撐滑脫，鋼支撐端部需設(shè)鋼支架，鋼支撐端頭設(shè)16鋼筋吊環(huán)，通過鋼絲繩或者是鋼筋連系在地連墻上，以防墜落，同時(shí)用于微調(diào)的鋼楔也應(yīng)點(diǎn)焊連接，以防脫落。焊接縫采用E43系列焊條手工角焊縫，焊縫完成厚按鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205的要求。鋼支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將一端的活絡(luò)頭拉出頂住端板，再將2臺(tái)液壓千斤頂放入

11、頂壓位置，為方便施工并保持千斤頂加力一致，2臺(tái)千斤頂用托架固定。千斤頂一端頂在端板上，一端頂在底座上，接通油管后即可開泵施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加到位后，用鋼楔塊撐緊端頭處的縫隙并焊牢。然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成這根支撐的安裝。施工時(shí)密切注意防止施工機(jī)械碰鋼支撐，避免鋼支撐因受橫向荷載而造成失穩(wěn)。鋼支撐固定完成后，采用兩臺(tái)液壓千斤頂在鋼支撐活動(dòng)端兩側(cè)對(duì)稱逐級(jí)預(yù)加力，預(yù)加壓力達(dá)到設(shè)計(jì)支撐軸力時(shí)，采用鋼楔鎖定支撐。本工程鋼支撐需進(jìn)行軸力監(jiān)測(cè)，在支撐架設(shè)時(shí)需按監(jiān)測(cè)布點(diǎn)圖在相應(yīng)鋼支撐安裝軸力計(jì)。支撐就位精度滿足相關(guān)規(guī)范要求，支撐軸線水平定位偏差在30mm以內(nèi)，支撐兩端定位差異標(biāo)高不大于20m

12、m，且不大于支撐長(zhǎng)度的1/600，支撐撓曲度不大于1/1000。支撐吊裝就位后，采用50T汽車吊配合下放千斤頂進(jìn)行預(yù)應(yīng)力加設(shè)，第一道預(yù)加軸力為設(shè)計(jì)軸力的0.5倍，第二層以下支撐預(yù)應(yīng)力加設(shè)值一般取設(shè)計(jì)軸力的0.7倍，施工中采用2臺(tái)100T的油壓千斤頂，通過壓力表讀取預(yù)應(yīng)力值，當(dāng)壓力讀數(shù)與需要加設(shè)的預(yù)應(yīng)力值相符時(shí)，穩(wěn)定千斤頂壓力，在活絡(luò)端打設(shè)鋼楔限位，完成支撐預(yù)應(yīng)力加設(shè)。鋼支撐軸力加載不允許一步加載到位，必須分三次或者三次以上加載到位。在支撐預(yù)應(yīng)力加設(shè)前后的各12h之內(nèi)，加密監(jiān)測(cè)頻率，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失或圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形速率無明顯收斂時(shí)，復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。在土方開挖至基底附近且第三層鋼支撐加設(shè)預(yù)應(yīng)力后，及時(shí)對(duì)第一排鋼支撐軸力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若出現(xiàn)應(yīng)力為零甚至圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部向基坑外側(cè)變形時(shí)，考慮對(duì)第一排鋼支撐兩端全部設(shè)置吊索懸吊，防止鋼支撐移動(dòng)脫落而危及基坑安全。

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