1、填石路基試驗(yàn)段K19+680K19+912段施工方案編制：審核：審定：中國建筑股份有限公司國省干線聯(lián)六線龍海浮宮至許林頭段公路工程2015 年 10 月 14 日目錄一、工程概況.1 二、進(jìn)行試驗(yàn)段的目的.1 三、試驗(yàn)段施工標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù).1 四、施工人員及主要機(jī)械配備.1 五、填石路基填筑試驗(yàn)段.3 六、施工工藝及流程.3 七、質(zhì)量保證措施.9 八、安全環(huán)保措施.10 九、環(huán)境保護(hù)措施.11 一、工程概況我分部系聯(lián)六線第三分部，起訖樁號為K14+060K20+430.587，全長 6.37 公里，路基填石利用方約 21 萬立方米，填料主要來自路基挖方及岳嶺隧道洞渣，為天然花崗巖屬中硬質(zhì)石料，最大

2、粒徑20cm，滿足 JTGF10-2006規(guī)范要求。結(jié)合工程實(shí)際情況，選擇有代表性的 K19+680 K19+912段作為路基填石試驗(yàn)路段，長 232 米，進(jìn)行填石路基的施工工藝試驗(yàn)。通過試驗(yàn)確定適用于路基填筑的材料，選擇合理的碾壓機(jī)械，確定滿足不同分區(qū)中孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)等，以指導(dǎo)路基填筑施工方法。二、進(jìn)行試驗(yàn)段的目的1、積累數(shù)據(jù)，確定機(jī)械壓實(shí)、運(yùn)輸車卸料距離、松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，以及最佳的機(jī)械配套和施工組織。2、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。3、通過本試驗(yàn)段施工，

3、收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)相同填料路基工程施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、試驗(yàn)段施工標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）；2、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）；3、施工圖有關(guān)路基設(shè)計(jì)情況；4、K19+680 K19+912段現(xiàn)場施工取得各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)；5、現(xiàn)場選定的料源的特點(diǎn)；6、施工現(xiàn)場使用的施工機(jī)械。四、施工人員及主要機(jī)械配備1、（一）試驗(yàn)路施工組織機(jī)構(gòu)：（二）試驗(yàn)段管理及施工人員配備如下：序號姓 名職 務(wù)職責(zé)職 稱1 崔樹國-項(xiàng)目經(jīng)理試驗(yàn)路總負(fù)責(zé)教授級高工2 陳仁開總工程師試驗(yàn)路技術(shù)負(fù)責(zé)高級工程師3 劉文志三分部負(fù)責(zé)人三分部負(fù)責(zé)人高級工程師4 丁坤成三分

4、部技術(shù)負(fù)責(zé)人分部技術(shù)負(fù)責(zé)工程師5 邱志偉工程部長協(xié)調(diào)各部門和班組助理工程師6 丁度雄施工負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場施工安排、負(fù)責(zé)/7 許泓燁機(jī)械部負(fù)責(zé)人安排調(diào)配機(jī)械/8 林城藝測量工程師外業(yè)測量、放樣工程師9 陳阿坤測量員負(fù)責(zé)測量工作助理工程師10 林和明質(zhì)檢負(fù)責(zé)人現(xiàn)場質(zhì)檢工程師11 卓美聰資料員質(zhì)檢資料整理助理工程師12 高武試驗(yàn)負(fù)責(zé)人土源試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)區(qū)試驗(yàn)工程師13 葉興平試驗(yàn)員現(xiàn)場壓實(shí)度試驗(yàn)試驗(yàn)員14 蔡藝銳安全負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全文明施工安全員2、試驗(yàn)段施工主要機(jī)械、測量儀器配置如下表：序號機(jī)械名稱數(shù)量完好率%備注項(xiàng)目經(jīng)理：崔樹國項(xiàng)目總工：陳仁開三分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉文志三分部技術(shù)負(fù)責(zé)人丁坤成測量員陳阿坤資料

5、員采購員李文斌測量部林城藝工程部邱志偉質(zhì)量檢驗(yàn)林和明試驗(yàn)室高武物資部許鴻燁路基工程師肖志河卓美聰實(shí)驗(yàn)員葉興平1 DH225挖掘機(jī)1 臺(tái)95 自有2 10t 的自卸汽車3 臺(tái)95 自用3 200挖掘機(jī)（炮頭）1 臺(tái)95 自用4 ZLM50B 型裝載機(jī)1 臺(tái)95 自用5 200 型推土機(jī)1 臺(tái)95 自有6 YCT20T型壓路機(jī)1 臺(tái)95 自有7 PY160型平地機(jī)1 臺(tái)95 自有8 3H-2000PS2 孔隙率測量儀1 臺(tái)95 自有9 灑水車1 臺(tái)90 自有10 GPS-RTK 1 臺(tái)100 自有11 水準(zhǔn)儀1 臺(tái)100 自有12 交通車1 臺(tái)100 自有五、填石路基填筑試驗(yàn)段填石路堤采用翠林山頭

6、石方開采及岳嶺隧道洞渣 作為填料，按施工方案規(guī)定的工藝，用挖掘機(jī)炮頭分解粒徑較大的石塊。路堤填料粒徑要求小于30cm，路床底面以下 40cm范圍內(nèi)調(diào)料粒徑要求小于15cm，路床填料粒徑要求小于10cm。六、施工工藝及流程1、基底處理 1）路堤施工中的基底處理，應(yīng)根據(jù)土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。2）首先根據(jù)地基情況，采取相應(yīng)的填前壓實(shí)。3)根據(jù)試驗(yàn)段現(xiàn)場地形，先采用進(jìn)行填料調(diào)平，然后進(jìn)行填石填筑試驗(yàn)。2、布格上料測量人員根據(jù)路基設(shè)計(jì)斷面放出填筑邊線填筑范圍，技術(shù)人員根據(jù)每層所需的填層厚度與自卸汽車容量計(jì)算每格尺寸，路基上用

7、石灰按7 m 7 m 的寬度打方格網(wǎng)，計(jì)算得出次攤鋪面積需 24.5 方，一車填料方量為 27 方左右，一車填滿一方格網(wǎng)，將填料卸在已劃定的方格網(wǎng)中。路堤填筑松鋪厚度不超過50cm，故試驗(yàn)段工填筑分二層，第一層松鋪厚度是30cm40cm，第二層松鋪厚度是40cm50cm。施工采用分層壓實(shí)法填筑，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。3、攤鋪初平當(dāng)填料運(yùn)輸卸料之后，用推土機(jī)將填料攤鋪平整。松鋪厚度不大于40cm進(jìn)行攤鋪，對于個(gè)別大粒徑石塊，用人工配合裝載機(jī)挑出。松鋪厚度檢查，每20m一個(gè)斷面，每斷面5 個(gè)點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀測量填層頂標(biāo)高，根據(jù)填層頂標(biāo)高與下層填層對應(yīng)點(diǎn)的標(biāo)高差檢測松鋪厚度是否滿足要求

8、，對于松鋪大于要求的范圍，采用推土機(jī)或裝載機(jī)需填補(bǔ)的段落或運(yùn)出場外。4、細(xì)料填充找平推土機(jī)攤鋪初平后，人工配合裝載機(jī)對局部不平地段利用用細(xì)料找平，填充石料之間的空隙。確保碾壓前的路基平整度，細(xì)料填充找平后的路基平整度達(dá)到眼觀大致平整，無明顯坑洼。5、填層碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍、弱振 1 遍，檢測一次壓實(shí)質(zhì)量，繼續(xù)強(qiáng)振1 遍，檢測一次碾壓沉降差，依次進(jìn)行，直至沉降差滿足指標(biāo)，此時(shí)測定滿足沉降差指標(biāo)時(shí)的孔隙率，若滿足，即可以確定碾壓遍數(shù)與沉降差指標(biāo)以及孔隙率指標(biāo)的關(guān)系。若不滿足，再進(jìn)行強(qiáng)振碾壓，測孔隙率指標(biāo)，直至孔隙率指標(biāo)與沉降差指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。碾壓過程中，要遵循先兩邊后中間，先輕后重，先

9、慢后快，碾壓速度不得大于4Km/h。填石路堤填筑施工工藝框圖如下:基底處理試驗(yàn)路段檢測簽認(rèn)填料裝運(yùn)施工機(jī)具準(zhǔn)備攤鋪整平整壓實(shí)分層填筑合格填筑區(qū)段振動(dòng)碾壓開工報(bào)告測量放樣場地清理路基成型邊坡整修填料檢驗(yàn)填料準(zhǔn)備不合格下層施工平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段填料粒徑控制攤鋪厚度控制碾壓遍數(shù)控制表面平整、無明顯空洞、石塊緊密、相鄰兩次沉降差符合試驗(yàn)段確定沉降差測量中線、寬度、高程檢測線形、邊坡1、填料要求（1）石料最大粒徑不超過層厚的2/3，我部下路堤填石粒徑將控制在20cm及以下，下路堤將控制在 10cm及以下。（2）膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石不得作為填石路基填料。（3）路堤填料粒徑應(yīng)不

10、大于20mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為1520。路床底面以下 400mm 范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。在非巖石地基上，路床底下設(shè)一層不大于400mm 的過渡層，過渡層碎石粒徑小于150mm，其中小于 0.05mm的細(xì)粒料不小于30，路床填料粒徑小于 100mm，路床頂面橫坡與路拱一致。路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。（4）填石路堤采用挖掘機(jī)、炮機(jī)破碎錘與 20T壓路機(jī)配合施工，壓實(shí)質(zhì)量采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑厚度等）與壓實(shí)質(zhì)量聯(lián)合控制。（5）填石路堤可采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測，孔隙率檢測采用水袋法進(jìn)行。我部開挖的石方屬花崗巖，為中硬質(zhì)石料，壓實(shí)質(zhì)

11、量控制標(biāo)準(zhǔn)如下：中硬石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度m 攤鋪 層厚mm 最 大 粒 徑mm 壓實(shí)干重度Kn/m3 孔隙率上 路堤0.8-1.50 400 小 于 層 厚2/3 由試驗(yàn)確定22 下 路堤1.50 500 小 于 層 厚2/3 由試驗(yàn)確定24 2、填石路基施工順序石料檢測合格運(yùn)料推料邊坡碼砌大粒徑料破碎人工局部找平補(bǔ)充細(xì)料碾壓質(zhì)量檢查對不合格路段進(jìn)行整改下一層施工。3、施工方法（1）恢復(fù)路基中線，并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。（2）清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可、實(shí)測填前標(biāo)高后，方可進(jìn)行填石路基施工。（3）運(yùn)

12、輸填料時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮。填料經(jīng)挖掘機(jī)直接裝入自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，每側(cè)填料鋪設(shè)的寬度要超過填層設(shè)計(jì)寬度 50cm。為了控制填料的層厚不超過設(shè)計(jì)的最大厚度40cm，應(yīng)在路基兩側(cè)設(shè)置刻度40cm紅白相間標(biāo)桿尺并拉線，每5m設(shè)一個(gè)。每卸一車填料，用挖掘機(jī)粗平，在攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)粒徑超過規(guī)范及技術(shù)要求的，炮機(jī)破碎錘進(jìn)行再次解小，利用破碎的小石料使空隙填滿，為使下一層運(yùn)輸車輛方便最后用土方薄層找平，使用20T光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓及光面。（4）填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹為不同巖種互層，允許使用挖出的混合料填筑

13、路堤，但石料強(qiáng)度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（5）離近路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑砂類土或礫石土，并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于 10cm。（6）壓實(shí)機(jī)具采用重型的振動(dòng)壓路機(jī)與光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按照石料大小、石料硬度、碾壓機(jī)具，碾壓程序及碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。填石路堤壓實(shí)時(shí)，先壓兩側(cè)（即靠路肩部分），后壓中間。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍采用羊足碾振動(dòng)壓路機(jī)不振動(dòng)靜壓，時(shí)速控制在 2km/；然后振動(dòng)碾先慢后快，由弱振至強(qiáng)振振壓,壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)采用慢速，最大速度不宜超過3km/；碾壓時(shí)從低向高進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向式進(jìn)行；壓路機(jī)的錯(cuò)輪寬度不小于輪寬的/，橫向

14、接頭振動(dòng)壓路機(jī)重疊 ；對路基的邊緣碾壓時(shí)，壓路機(jī)與線路橫斷面成角，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。對于邊角以及與山體交界處，大型壓路機(jī)不能實(shí)施正常碾壓的地方，采用人工鋪填石料時(shí)，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫。然后采用振動(dòng)壓路機(jī)開啟激振靜壓，保證石料之間填塞飽滿，確保路堤填筑質(zhì)量。填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢測項(xiàng)目允許偏差檢查方法或頻率高速公路1 壓實(shí)度符合試驗(yàn)路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗(yàn)路確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40m 檢測一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢測59點(diǎn)2 縱面高程（mm）10，20 水準(zhǔn)儀：每 200m測 4 斷面3 彎沉不大于設(shè)計(jì)值4 中線偏位（m

15、m）50 經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點(diǎn)彎道加 HY、YH兩點(diǎn)5 寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每 200m測 4 處6 平整度（mm）20 3m直尺：每 200m測 4 點(diǎn)10 尺7 橫坡(%）0.3 水準(zhǔn)儀：每 200m測 4 個(gè)斷面8 邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值每 200m抽查 4 處平順度符合設(shè)計(jì)要求7、壓實(shí)質(zhì)量控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）執(zhí)行。采用壓實(shí)沉降差指標(biāo)檢驗(yàn)壓實(shí)質(zhì)量：（1）外觀檢查：要求壓實(shí)層面穩(wěn)定、沒有明顯的碾壓輪跡、石塊緊密、無空隙、松石、坑洼及大的石塊存在，表面平整時(shí)進(jìn)行檢測。（2）壓實(shí)沉降差法：在路基上按試驗(yàn)段測點(diǎn)布置圖布設(shè)觀測點(diǎn)，測其高程，用20t

16、 以上壓路機(jī)每強(qiáng)振一遍，觀測一遍高程，計(jì)算出沉降量變化。首先在初步壓實(shí)后的填石路堤上按試驗(yàn)段測點(diǎn)布置圖布設(shè)觀測點(diǎn)，布點(diǎn)在壓實(shí)表面沿路堤縱向并排布點(diǎn)，點(diǎn)位間縱向間距為20，橫向間距 15m，應(yīng)避免在突出的大石上和壓路機(jī)不能到的地方布點(diǎn)。在布好的點(diǎn)位上用白石灰做醒目的標(biāo)記，用水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)高程，測量時(shí)為了減少誤差，準(zhǔn)備一塊2020cm的鋼質(zhì)墊塊，墊塊中央有一個(gè)半球形突出點(diǎn)，在測量時(shí)，將墊塊放置在測點(diǎn)上，水準(zhǔn)尺放在墊塊突出點(diǎn)上進(jìn)行測量。按設(shè)計(jì)圖要求：采用施工碾壓時(shí)的重型震動(dòng)壓路機(jī)（20T 以上）按規(guī)定碾壓參數(shù)（強(qiáng)振，3.0km/h 以下速度）碾壓兩遍后各測點(diǎn)的高程差。壓實(shí)沉降差平均值應(yīng)不大于5mm，

17、標(biāo)準(zhǔn)差不大于 3mm，就認(rèn)為達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。8、填石路基填筑試驗(yàn)段施工填石路基試驗(yàn)段施工，按上述施工方法進(jìn)行，同時(shí)按普通土路基試驗(yàn)段檢測布點(diǎn)的方法進(jìn)行檢測，試驗(yàn)段結(jié)束后，按相關(guān)要求進(jìn)行試驗(yàn)段總結(jié)，上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。按批準(zhǔn)的施工方法和檢測辦法指導(dǎo)施工。七、質(zhì)量保證措施 1、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度，加強(qiáng)質(zhì)量控制。2、在施工過程中樹立“質(zhì)量就是企業(yè)生命”的觀點(diǎn)，使職工認(rèn)識(shí)到質(zhì)量與企業(yè)和個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿于施工全過程，深入到企業(yè)的每一個(gè)人心中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理。3、做好技術(shù)、質(zhì)量的交底工作4、技術(shù)、質(zhì)量

18、的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證形式進(jìn)行確認(rèn)。5、項(xiàng)目部組織相關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，核對工程量，了解設(shè)計(jì)意圖,并對設(shè)計(jì)中未能明確的事項(xiàng)同監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，明確解答并指導(dǎo)施工。6、施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并由監(jiān)理工程師審批確認(rèn)后，組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案和相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量書面交底，落實(shí)重點(diǎn)工程、重點(diǎn)工序的實(shí)施細(xì)則。7、本著誰施工誰負(fù)責(zé)的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，必須對施工班組進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量、施工安全的交底，交底書面簽認(rèn)，做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。8、重視工程質(zhì)量管理中最重要的“人”因素，加

19、強(qiáng)施工管理技術(shù)人員培訓(xùn)，提高素質(zhì)，保證施工工作的連續(xù)性及操作技能的提高。9、加強(qiáng)現(xiàn)場材料質(zhì)量管理（預(yù)控措施）。10、加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制（動(dòng)態(tài)控制措施）11、加強(qiáng)施工工藝管理，及時(shí)督促檢查已制定的施工工藝的落實(shí)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。12、每道工序開工前做好各方面的準(zhǔn)備，編寫開工報(bào)告并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。每道工序完成后先進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后再進(jìn)行下一道工序的施工，以保證每道工序的質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，不留隱患。隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后才能覆蓋。13、加強(qiáng)試驗(yàn)檢查、測量檢查和驗(yàn)收檢查。質(zhì)檢室根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢，并對個(gè)別重要指標(biāo)通過增加自檢頻率來控制施工

20、質(zhì)量，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師、總監(jiān)辦進(jìn)行檢查驗(yàn)收。14、對重要的、關(guān)鍵的工序或業(yè)主、監(jiān)理工程師指定的項(xiàng)目在全面開始施工前先作試驗(yàn)段施工，以取得合理的配比、方法、數(shù)據(jù)來指導(dǎo)全面的施工。15、施工中投入足夠的機(jī)械設(shè)備來保證施工的連續(xù)順利進(jìn)行，使施工質(zhì)量得到保證。對施工機(jī)械設(shè)備做好管理、保養(yǎng)、維護(hù)工作，以確保其最佳的工作狀況。16、施工人員在上崗前需經(jīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對于有不同要求的技術(shù)項(xiàng)目及特殊工種的人員（如電焊、電工、機(jī)駛等）經(jīng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)考核合格后持證上崗。17、實(shí)行自檢、交接檢、復(fù)檢的“三級”質(zhì)量控制制度。八、安全環(huán)保措施 1、安全目標(biāo)安全生產(chǎn)工作堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實(shí)行專管與群管相結(jié)

21、合，加強(qiáng)預(yù)測和監(jiān)控，做到安全生產(chǎn)，文明施工，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“無重傷以上事故；無機(jī)械設(shè)備事故；無火災(zāi)事故；無質(zhì)量安全事故；無爆炸物品失竊事故”的安全生產(chǎn)目標(biāo)。施工期間確保附近居民的交通安全，根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件要求及現(xiàn)場情況，采取有效措施，保證施工人員的安全，保證工程免遭損壞，避免造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，建立健全安全規(guī)章制度，進(jìn)行安全教育，舉辦安全操作培訓(xùn)班，現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)語幅、警示牌，設(shè)專職安全員現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督管理，杜絕一切不安全因素，確保施工期內(nèi)無安全事故發(fā)生。2、安全保證措施（1）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制，建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并配專職安全監(jiān)察工程師；施工隊(duì)各工班設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)安

22、全教育和安全的超前控制。（安全管理小組機(jī)構(gòu)圖見附后）（2）加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。認(rèn)真貫徹國務(wù)院、省政府對安全工作的批示，從講政治的高度來抓好安全工作，把安全教育、培訓(xùn)列為項(xiàng)目施工的第一課程。所有進(jìn)場人員，在正式投入施工作業(yè)前，必須接受本職工作安全基本知識(shí)技能教育。（3）施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)備。（4）根據(jù)本工程的特點(diǎn)制定各項(xiàng)具體的安全作業(yè)規(guī)定，如：高空作業(yè)、臨時(shí)用電、行車運(yùn)輸、吊裝起重、財(cái)產(chǎn)安全和冬雨季施工管理措施等作業(yè)安全規(guī)定，作為施工準(zhǔn)則在施工生產(chǎn)中執(zhí)行。（5）施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，要定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)。（6）施工現(xiàn)場的生活生

23、產(chǎn)房屋、變電室、發(fā)電機(jī)房、臨時(shí)油庫均要設(shè)在干燥地基上，并要符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震的要求。（7）易燃易爆品倉庫、發(fā)電機(jī)房、變電室，要采取必要安全防護(hù)措施，嚴(yán)禁用易燃材料修建。（8）建立檢查落實(shí)制度通過召開安全例會(huì)，和專門性的安全檢查，對安全工作做到事前布置，事后檢查落實(shí)。（9）引入經(jīng)濟(jì)機(jī)制，把安全納入承包內(nèi)容，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書明確分工，責(zé)任到人。（10）進(jìn)行安全警示，在各分項(xiàng)目工地，建立安全措施和責(zé)任負(fù)責(zé)人姓名標(biāo)牌。在必要的部位設(shè)置指示牌，對公路上來往車輛起到警示作用、又能防止現(xiàn)場人員和車輛違章上公路。設(shè)專人負(fù)責(zé)道口管理，指揮車輛，保證交通正常運(yùn)行，確保交通安全。（11）為了保護(hù)

24、工程，保障施工人員和群眾的安全，在必要地點(diǎn)和時(shí)間內(nèi)，設(shè)置照明設(shè)施，警告信號裝置或派人看守。九、環(huán)境保護(hù)措施1、嚴(yán)格按照 ISO14000環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行管理。實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理為環(huán)保第一責(zé)任人，是施工現(xiàn)場環(huán)保自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者和責(zé)任者。2、嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，采取技術(shù)措施保護(hù)環(huán)境。綜合治理，保護(hù)和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境。3、生活垃圾、白色垃圾不得隨意丟棄，要集中處理。4、施工垃圾、廢機(jī)柴油等不得隨意排放。6、施工中破壞地表層后必須盡快恢復(fù)，以免風(fēng)沙、揚(yáng)塵，沙漠化。7、施工車輛不得隨意碾壓、損壞草皮、植被。8、制定獎(jiǎng)罰制度，對污染環(huán)境、破壞植被的給予警告或處罰。9、生活污水按設(shè)計(jì)分別采用二級生化設(shè)施或化糞池處理。10、施工機(jī)械的廢油廢水，采取有效措施加以處理，不超標(biāo)排放，造成河流和水源污染。11、來自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水，必須嚴(yán)格凈化處理，并經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后排放。