1、目 錄1.工程概況32.總體方案33.安裝前的準備工作33.1安裝人員組織33.2安裝人員崗前培訓43.3安裝所用設備及料具44.臺車安裝程序及工藝流程54.1選擇安裝地點54.2安裝行走輪架總成64.3安裝底縱梁64.4安裝門形架64.6安裝鎖梁、剪刀撐74.7接通行走機構電源，使架體可以前后移動10米范圍。74.8吊裝吊梁，安裝臺梁74.9安裝吊梁立柱、頂模板74.10螺栓緊固74.11安裝邊模（采用吊車或手拉葫蘆）74.12安裝通梁和支撐系統。84.13安裝液壓及電器系統84.14安裝附件84.15檢查所有緊固螺栓。84.16空載試車，電器液壓系統工作是否正常。84.17試驗臺車各種動作
2、是否靈活準確到位。84.18自檢合格后，報監理驗收。84.19驗收合格的，填表，雙方簽字后，待投入使用。85.臺車安裝及使用注意事項85.1臺車襯砌前的準備工作85.2嚴禁操作事項95.3 維護與保養105.4臺車組裝后的調試106.文明施工11初砌臺車組裝施工方案1.工程概況根據施組規劃，*標隧道施工需安裝使用襯砌鋼模臺車，主要*隧道施工中,對施工進度、砼表面質量要求較高。此類襯砌臺車設計為整體鋼模板、液壓油缸脫立模,施工中靠絲桿千斤支撐,電動減速機自動行走或油缸步進式自動行走,全部采用砼輸送泵車灌注。襯砌鋼模臺車主要由行走機構、臺車架、鋼模板、模板垂直升降和側向伸縮機構、液壓系統、電氣控制
3、系統6部分組成。模板臺車屬較大型臨時鋼結構安裝，除了重量大以外，還有安裝空間窄小，起重困難，并且多有高空作業，所以必須予以高度重視，確保安全。2.總體方案襯砌臺車工廠制造后運至現場組裝。臺車的安裝分為洞內和洞外安裝。洞內安裝必須在洞臂上先固定好起吊錨桿，利用手拉葫蘆起吊臺車部件。洞外安裝需用汽車吊起吊部件進行安裝，將臺車安裝調試完畢后，啟動走行機構走入洞內。依據隧道洞口現場施工的實際情況，選定在洞口段20-30米處組裝二襯臺車。在隧道洞內成形的仰拱填充混凝土段選定20-30米處組裝二襯臺車。3.安裝前的準備工作3.1安裝人員組織序號類型人數主要工作內容備注1現場負責1負責現場作業管理2技術主管
4、1負責技術指導、以及安全3技術指導1負責具體安裝指導工作廠家4安裝聯絡員1負責人員、設備調配5安全員1負責具體安全工作6機械安裝鉗工8聽從技術指導的安排7運輸起重3負責現場的運輸、起吊一人起重指揮人員8電氣2負責現場用電、電氣焊3.2安裝人員崗前培訓、所有參加安裝人員都必須進行崗前培訓，使其對臺車的構造有一個較為詳細的了解。、每個操作者要了解安裝臺車時所用的工具性能和使用方法，確保安全作業。、以臺車安裝說明書為板本進行技術培訓。、切記高空作業要系好安全帶，不準重疊作業，確保安全。3.3安裝所用設備及料具1）、吊車812T 1臺2）、水平運輸車5T 1臺3）、電動扳手（2224、3032） 1把
5、4）、梅花扳手（2224） 6把5）、梅花扳手（3032） 4把6）、鋼絲繩15.5*34米 2根7）、鋼絲繩12*33.5米 2根8）、撬棍20500600（一頭尖一頭扁） 4根9）、撬棍20800 2根10）、撬棍201500 1根11）、手錘4磅 1把12）、大錘8磅 1把13）、手拉葫蘆3T 2個14）、手拉葫蘆5T 2個15）、20t千斤頂（螺旋式） 4臺16）、10t定滑輪 1個17）、臨時支撐木100*100*1000 10根18）、臨時支撐管80*3米 8根4.臺車安裝程序及工藝流程襯砌模板臺車安裝工藝流程：安裝行走輪架總成平整場地，鋪設軌道選擇拼裝場地安裝頂部上縱梁安裝門形架
6、安裝底部兩側縱梁安裝側模縱梁和支撐系統安裝側模板安裝上立桿、頂模板驗收、使用安裝附件及其它安裝液壓及電器系統4.1選擇安裝地點結合現場實際情況，選擇適當的安裝地點，以便臺車比較順利地進洞或進入工作面。洞外安裝；空間大，適宜吊車作業 ，安裝速度較快。洞內安裝；空間小，需錨桿吊裝作業，安裝速度較慢。平整場地，鋪設軌道，洞內安裝，需打錨桿懸掛5t手拉葫蘆，其布置錨桿分布圖。場地盡量平坦開闊，以便安裝作業 ，場地一般在2030米一塊即可，看現場實際情況而定。按臺車軌距要求，鋪設軌道其長度大于等于20米，軌道要求平直，無明顯三角坑，接頭無錯臺，前后、左右高差5mm，中心線盡量與隧道中心線重合，其誤差15
7、mm，軌道枕木間距一般0.6M，并用道釘固牢，走行鋼軌采用43kg/m鋼軌。4.2安裝行走輪架總成利用起吊裝置（手拉葫蘆或吊車）將主動輪架和從動輪架，分別放在已鋪好的軌道上，并做臨時支撐，按著底縱梁中心線，調整前后輪架的距離，并用對角線相等的原理，調整輪架的正確方位，并墊平固定。4.3安裝底縱梁將底縱梁吊至已擺好的輪架之上，并用螺栓，臨時固定，校核對角線有無變化，如果在正確值內，加臨時支撐固定，然后安裝門形架。4.4安裝門形架一般是在現場先在地面組裝門形架單榀總成。然后逐榀依次吊裝于底縱梁相應位置，用螺栓臨時固定。然后安裝各榀之間的支撐（側平撐、側交叉撐），利用垂球或眼觀的方式進行調整、找正。
8、并及時緊固各部位螺栓，使其形成一個完整的骨架。4.6安裝鎖梁、剪刀撐為了盡快成為一個有機整體，安裝完門形架后緊接著安裝鎖梁和各空間所設的剪刀撐。利用垂球、眼觀的方式進行調整、找正。并及時緊固各部螺栓，使其形成一個完整的骨架。4.7接通行走機構電源，使架體可以前后移動10米范圍。4.8吊裝吊梁，安裝臺梁先把臺梁吊裝于門架之上，調整好中心距和對角線以后，加設臨時支撐使其穩定，把吊梁吊裝于臺梁之上，用螺栓緊固。4.9安裝吊梁立柱、頂模板在安裝頂模時應從中間開始，向兩端延伸，這樣可減少累計誤差，安裝好中間第一塊頂模，經檢查弦長和弦高符合設計標準后，再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務。4.10螺栓緊固
9、為了臺車的穩定性，此時將吊梁上的各種斜撐和剪刀撐全部校核并緊固螺栓。4.11安裝邊模（采用吊車或手拉葫蘆）頂模經檢查無誤后可以安裝邊模，安裝邊模時要對稱安裝 ，以防側傾，如果在洞內安裝時，在安裝前應把邊模先運進洞，按順序把模板靠在邊墻基礎上，以便吊裝，用3t手拉葫蘆吊在頂模內側適當位置吊起邊模就位穿鉸銷。邊模安裝經調整，表面光滑、平整、接縫處無錯臺、幾何尺寸符合設計要求，即可安裝通梁。4.12安裝通梁和支撐系統。4.13安裝液壓及電器系統安裝液壓及電器系統，如果在較小的洞內安裝時，行走電器要先于（步驟6）安裝 ，以便臺車的前后移動。4.14安裝附件如：欄桿、踏梯和工作平臺、堵頭板壓條等。4.1
10、5檢查所有緊固螺栓。4.16空載試車，電器液壓系統工作是否正常。4.17試驗臺車各種動作是否靈活準確到位。4.18自檢合格后，報監理驗收。4.19驗收合格的，填表，雙方簽字后，待投入使用。5.臺車安裝及使用注意事項5.1臺車襯砌前的準備工作（1）臺車調到位后，在襯砌前必須保證各絲杠和千斤頂都必須達到剛性支撐狀態。（2）每一個襯砌工作循環前要校對鋼軌是否平直，鋼軌中心距與襯砌中心距是否對齊吻合，兩側鋼軌縱向水平誤差10mm以內。檢查鋼軌牢固性，枕木所墊間距，不得超過600mm。（3）每進行一個作業循環前后均要認真檢查各部位螺栓、銷子的松緊狀態，并對各種連接件重新檢查緊固。（4）襯砌前，臺車各行走
11、輪必須進行固定。（5）液壓系統應無泄漏現象，各油缸伸縮靈活。（6）臺車澆注前，小邊墻或仰拱模板的支地絲杠和設有門架內支地絲杠的都必須頂牢支于地面。水溝邊墻模板下側需用通聯與地錨固定；（7）建議在不出渣時；走行梁間間隔2-3米設對撐，材料可用雙槽16對扣；（8）小模板在使用時必須加對撐和對地絲杠；（9）注漿時，混凝土最大下落高度不能超過3m，混凝土塌落度掌握：以第二排窗口下，可控在913范圍內；第二排窗口以上，可控在1418范圍內；臺車前后混凝土高度誤差不能超過0.3 m，左右兩端混凝土高度差不能超過0.3 m。 （10）采用附著式振動時，振動時間盡量采用短時間、多次數左右對稱的振動方法。防止臺
12、車因振動時的微移位或彈性變型。5.2嚴禁操作事項（1）電源動力線截面不符合功率要求，電源線路缺相，線路磨損外裸時，嚴禁合閘起動，及時更換。（2）液壓油低于警示區時，嚴禁使用。（3）臺車移動時，嚴禁在軌道上輾壓任何其它物件和單側移動。（4）嚴禁單側一次注漿超過0.3米以上。 （5）嚴禁注漿后期，以泵送壓力壓漿封頂封口。（6）臺車完成襯砌循環后的接模時，嚴禁用高壓操作頂升油缸。（7）臺車在移位時，臺車下部嚴禁過車過人。 （8）電機、電控系統為防暴性結構設施的，嚴禁拆機、拆卸、拆柜、拆封等。（9）工作平臺總承載不得大于600Kg，二層平臺總承載不得大于150Kg，立柱三角架總承載不得大于100Kg。
13、（10）注漿時，嚴禁側模支撐絲杠與立柱不在經向下進行注漿。（11）液壓電控柜進柜電壓為380V；電流大于25A以上， 嚴禁低電壓低電流誤接入電控柜。（12）嚴格執行起重作業安全操作規程，嚴禁違章操作。（13）嚴格按施工圖進行施工作業。（14）高空作業必須掛安全帶，嚴禁亂堆、亂放或拋擲工器具等，防止高處墜物傷人。5.3 維護與保養（1）澆注前與澆注過程中應檢查各部螺栓聯結是否有松動；及時擰緊；（2）螺旋千斤頂和螺旋支撐絲杠要求加黃油，以防銹死或損壞，清除螺旋支撐絲杠表面所殘存落的砼，以防損壞支撐絲杠。（3）各部軸銷處要求加黃油潤滑，以保證其旋轉自如。（4）行走輪應轉動靈活，定期檢查軸卡板螺栓是否
14、緊固。（5）及時清理澆注撒落在窗口合頁和板縫隙間的泥漿。 （6）及時清理平移油缸和側模油缸桿件和油管接頭上的泥漿。（7）及時清理減速機和鏈條上的泥漿等，檢查鏈條是否有松動、吊鏈現象，保證各部件的正常使用。（8）液壓油應保持清潔，襯砌時根據系統壓力的波動情況，隨時補充液壓油。5.4臺車組裝后的調試臺車車體桁架、模板局部變形、加工尺寸偏差等是造成襯砌錯臺等襯砌外觀質量問題的主要原因。臺車組裝后調試對二襯混凝土外觀質量十分重要，調試過程中應注意以下幾個方面：（1）襯砌臺車現場組裝完成后，必須在軌道上往返走行3-5次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性。（2） 檢查臺車模板尺寸是否準確，其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進行整修。（3）襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。6.文明施工1、現場設專人負責文明施工管理，嚴格執行項目部部有關規定，做好本單位施工區域的管理。施工區域在當天施工完后要做到活完、料清、場地凈、做好現場文明施工。2、施工現場的材料、機具應配備專人看管，以防丟失影響施工進度，夜間設專人負責巡視和保衛工作。3、清洗用的廢油及破布嚴禁隨處亂丟，防止環境污染。
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