1、填方路基專項施工方案一、 工程概況1、概況遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路是貴州省高速公路網規劃中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯絡線工程，對完善區域路網、構成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區發展空間，加速區域城鎮化和工業化發展進程至關重要。遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路路線起于遵義市匯川區高坪鎮的檬梓橋互通，與貴州省綏陽至遵義高速公路青山至檬梓橋段相接，止于遵義縣鴨溪鎮樂理村下壩的樂理樞紐互通，與杭瑞高速公路畢節至遵義段相接，中間控制點：海龍、金鼎山、野里壩、七里溝、樂理。遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路第四工區樁號為K47+00
2、0K53+780，長6.78公里，其中設野里壩停車區，樁號為K49+050K49+920，沿途經過銀江村、巖塘村、野理村。本工區填方總數量為1193177.55m3，其中利用土石方填筑數量為1114999.23m3；換填數量為78178.32m3。2、特點：本工區路基填料較豐富，絕大部分路段通過移挖作填即可滿足路基填料要求，局部路段通過縱向調運，即可以減少取土場集中借方。沿線可用的路基填料主要有：普通亞粘土、碎石土、巖石全風化或強風化的風化料、開炸石方產生的石渣等，多數可以滿足路基填料的技術要求。3、難點：本工區有巖溶、軟基需要處理，還有三段高填方路堤，施工時難度加大，會影響工期。二、 編制依
3、據1、公路工程技術標準（JTG B01-2003）2、公路路線設計規范（JTG D20-2006）3、公路路基設計規范（JTG D30-2004）4、公路工程地質勘察規范（JTG C20-2011）5、公路工程抗震設計規范（JTJ004-89）6、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）7、遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路合同文件；8、遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路兩階段施工圖設計三、施工部署人員配置一覽表序號姓名擔任職務序號姓名擔任職務1張海副工區長5張 波測量工程師2陳新技術負責人6吳開發試驗工程師3楊飛飛質量負責人7黃 靜專職安全員4劉軍安全負責人8余 平現場負責人安全保證
4、體系框圖定期檢查寫出調查報告獎罰兌現操作規程教育發放勞保用品安全教育檢查、監督、事故搶救送有關部門審查備案實現目標：無工傷死亡事故、無重傷事故四、 施工方法1.填筑準備：（1）路基施工前，施工人員對路基工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查。試驗室人員通過取樣、試驗確定其性質和范圍， 并了解附近建筑物對特殊土的處理方法。（2）試驗室人員通過挖方區、借土場和料場的路堤填料進行取樣、試驗確定其性質和范圍，以此確定其土料能否作為填方區填料。（3）施工測量 上料前，根據施工設計圖將填筑路基中樁、路堤坡腳線及控制標高事先測量定位。在路基兩側用木樁設置底基層的寬度控制樁，并在各樁上控制各攤鋪層對應位置的標
5、高（單層攤鋪標高=路基底的設計標高+相應層土方路基的厚度松鋪系數1.25），并靠尺掛線以保證每填筑層的松鋪厚度。用石灰將樁與樁間連線，填筑邊線為路基填方坡腳加寬50厘米。（4）場地清理：在填方和借方地段的原地面應進行表面清理，清理深度應根據種植土厚度決定（不低于30cm），清出的種植土應集中堆放優化設計的棄土場。填方路段在清理完表面后，應平整壓實，按規定要求達到85%的壓實度。（5）路基處理：路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實；路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土，平整后按規定要求壓實，在深耕地段，必要時應將松土翻挖，土塊打碎，然后回填
6、、整平、壓實。路基基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于30cm，并予以分層壓實，壓實度應符合表1-1。 表1-1項目分類路床頂面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39315零填及土質挖方路床03089610308059610注：1.為保證路肩的穩定，對土路肩培土的壓實度90%。（6）路基填料：不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐配物質的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作為路堤填料。含水量超過規定的土，必
7、須經過處理，經檢查合格后才能作為路堤填料。填石石質強度不小于15MPa，填石料粒徑不大于層厚的2/3。2.路基填筑（1）土方路基填筑采用三階段（準備、施工、整修驗收）、五區段（填筑、整平、晾曬、碾壓、檢測）、八流程（施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修）工藝進行作業。（2）五區段的填筑區、平整區、晾曬區、碾壓區和檢測區設置6080的標識牌。在填筑區路基兩邊線處插立竹竿，以紅油漆將分層層位線標出，以便在層位面處控制松鋪厚度。在竹竿上每百米掛一個里程樁。（3）挖土方采用挖掘機自上而下分級開挖，挖石方采用淺孔小爆破，自卸汽車裝運至試驗段填料區，推土機推平，平
8、地機精平。填石段需人工配合，光面壓路機碾壓。（4）路基應分層填筑壓實，最大松鋪厚度，土方路基是最大30cm、石方路基最大50cm、土石混填最大40cm。土方路堤路床范圍內填料粒徑不得大于10cm,路床80cm以下容許最大粒徑為15cm;石方路基路床以下50cm范圍內應填筑適當級配的碎石或符合路床要求的土分層壓實，填料粒徑不得大于10cm ,路床80cm以下填料最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。（5）填方高度小于1.5m的路段，均超挖至1.5m高度并進行壓實，對半挖半填的挖方幅，路槽下挖80cm以優質土回填，縱向填挖交界處的路基在路槽底作超挖處理，厚度01.5m,超挖長度不小于10m。（6）在半挖
9、半填地段，當地面橫坡陡于1：5時，原地面就挖成不小于3m的內傾臺階，臺階坡度2.04.0%并碾壓密實。填筑層應由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑。在所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。（7）若填方分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應安1:1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，等后填段填筑到位時再把交界面挖成 1m的臺階，分層碾壓密實。若兩個地段同時填，則應分層相互銜接，其搭接長度不得小于2m。（8）填石路堤填筑高度8m，路堤邊坡坡腳應用料徑大于30cm的硬質石料碼砌。當填石路堤小于或等于6m時，基碼砌厚度不小于1m，當高度大于6m時，碼砌厚度
10、不小于2m。（9）逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央御料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。（10）不同土質混填時，應注意下列規定：A透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于上層填筑時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。B不同性質的土不得混填，應分層填筑。每層填料層累計厚度不宜小于0.5 m。C凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填筑在上層，強度較小的土應填在下層。（11)橋涵及其他構造物處的回填土填筑A回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。B橋涵回填土的范圍：臺背回填土
11、順線路方向長度，頂部為距離墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。C臺背填土宜與錐坡填土同時進行。D涵洞缺口填土,應在兩側對稱均勻分層回填壓實。E涵洞頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。F擋墻填料宜選用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中，應防止水的浸害?；靥钔两Y束后。頂部應及時封閉。G回填土應分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚度宜小于20cm。當采用小型機具夯實時，松鋪厚度不宜大于20cm。（12)土石混填中石料強度大于20MPa時，石塊的最大料徑不得超過壓實層厚的2/3。超過的
12、應清除；當所含石料為軟質巖（強度小于15MPa）時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。（13)當路床填土的CBR值（壓實度95%）達不到規范規定的要求時，為保證路基的強度，除盡量提高路基的壓實度外，尚應對上路床（路面底以下030cm）路基土摻46%石灰進行處理。當填料中土的含水量超過最佳含水量2%以上時，應采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術材料措施進行處理。（14）土石路堤不得采用傾填方法，均勻分層填筑，分層壓實。（15）當土石路堤混合填料來自不同路段，其巖性相差較大時，應分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑時，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再
13、鋪含軟質石料的混合料。然后整平碾壓。（16）高填方路基填筑A應嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。B路堤受水浸淹部分，應采用不易風化的硬質石料或水穩性高及滲水性好的填料。其邊坡比不宜小于1:2。（17）施工便道與主線銜接處，在便道封閉前必須將便道施工時填自由式的土徹底清除，清除干凈后，嚴格挖臺階分層碾壓實，不得在便道上直接填土五、質量保證措施1.成立以項目經理為組長、總工程師為副組長的全面質量管理小組，設立專門自檢機構質檢組，配備專職質檢工程師，控制工程總體質量。 2. 建立嚴格的質量檢查程序： 作業（組）在每一道工序過程完成后，由工區長和施工隊質檢小組按設計圖紙和技術規范要求進行自檢，合格后報項目經理部的質檢部進行復檢；項目經理部質檢部確認自檢組的檢查有效后，報送監理工程師進行檢查；
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