1、.貴州雙龍航空港經濟區市政工程項目小碧（西）路填石路基施工方案編制：復核:審批：中交路橋南方工程有限公司貴州雙龍航空港經濟區市政工程項目經理部二 0 一七年四月三十日目錄.一、編制依據：.3 二、工程概況：.3 三、人員配置：.3 四、機械設備：.3 五、施工準備.4 六、施工方案.4 七、質量保證措施.6 八、安全保證措施.7 九、環境保護措施.9 十、文明施工措施.11.一、編制依據：1、城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）2、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）3、公路工程質量檢驗評定標準（JTJ 034 2000）4、公路土工試驗規范（JTG E 40-20
2、07）5、公路工程施工安全技術規范（JTG 076-95）6、貴州雙龍航空港經濟區小碧、小碧西路道路建設工程施工圖設計7、國家和地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環境保護與文明施工方面的具體規定和技術標準。二、工程概況：小碧（西）路位于新建小碧安置區內。小碧路起點接小碧西路K0+670處，道路兩側為小碧安置房一期工程，終點接在建中興西路，全長226 米。道路寬度20 米，雙向 4 車道，設計時速30Km/h。小碧西路設計起點樁號K0+482.664 接已建龍騰南路北段，由北向南布線，沿線經過小碧安置區一區，在K0+670 處與小碧路平交，終點樁號 K1+028.9
3、46 接中興西路，道路全長 546.282 米。小碧西路道路寬度30m，設計時速 40Km/h。首先選取小碧西路K0+700-K0+800 作為路基石方填筑試驗路段，其余段落路基填筑根據試驗路段數據指導施工。三、人員配置：本段路線共投入1 個路基施工隊，現場配備技術人員2 名。具體施工人員安排見下表。表 3-1 擬投入路基填方施工的主要人員序號工種人數工作內容1 隊長1 負責施工的全面協調工作2 副隊長2 負責現場施工指揮工作3 技術員1 全面負責施工的技術工作4 機械操作員30 現場挖機、壓路機、推土機自卸車等的操作5 其他4 現場清理、抽水、機械維修等四、機械設備：擬投入到該試驗段的設備詳
4、見下表。試驗段施工主要機械配置表序號機械設備名稱型號性能數量備注1 挖掘機卡特 320D 良好4 2 挖掘機卡特 323 良好2.3 運輸車自卸汽車良好15 4 推土機TY160 良好3 5 裝載機ZL50B 良好2 6 振動壓路機25t 良好3 7 油罐車東風良好1 8 灑水車東風良好1 五、施工準備(一)技術準備1)試驗室有關填石粒料的試驗，包括填料在硬度分區(硬質、中硬質、軟質石)，不同粒徑所占的比例等；2)導線點復測無誤后進行現場放線，以及準備在施工時所采用的測量、試驗原始記錄表格等。3)進行安全施工技術交底，下達施工任務與計劃。(二)現場準備1)施工段相應人員組織安排均己到位、施工段
5、的協調工作己做好；2)施工段施工機械配備已到位；3)填筑前施工段落清表應已經完成。六、施工方案（一）清表及開挖臺階1、恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明里程樁號。2、清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并平整壓實達到90%，經監理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。當路堤在斜坡上填筑時，其垂直路中線測得的原坡陡于1:5 時，將原地面按圖紙或監理工程師的要求挖成臺階。臺階的寬度不小于2 米，且向內側傾斜4%，并且用小型機具夯實。3、臺階所挖出的材料，可以用作填料時，同新路堤材料一起壓實。臺階開挖后保持無水，如有地表滲水，臨時開挖排水溝進行處理并經監理工程師認
6、可后方可施工。4、試驗路段兩側挖好臨時排水溝，保證路基排水順暢。（二）填筑1、填石路堤的石料強度不小于20Mpa。路堤填料粒徑應不大于300mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15 20。路床頂面以下300mm 范圍內，填料粒徑不應大于200mm。2、分層填筑，分層壓實。填筑厚度不宜大于50cm。3、逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿
7、。當施工現場石料過大時，采用破碎機解小。.4、填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，應按土質路堤施工規定先檢驗其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質筑堤的技術要求施工。（三）輾壓根據路基施工規范規定的壓實度要求及必須的施工程序，通過對不同類型的壓實機械組合，確定達到規定的壓實度所需的輾壓次數。現場要配備組合適當噸位足夠的壓實設備，以達到良好的壓實效果。嚴格按照壓實原理在最佳含水量下進行壓實，壓實過程中禁止機械停頓、變速、調頭，輾壓是由兩側（即靠路肩部分）向中間進行，輾壓過程中，輪跡應重迭1/3
8、。壓路機行駛速度過慢則影響壓實工作的勞動生產率，過快，則壓實效果差。一般靜壓時控制為24Km/h，振動時控制為25Km/h。壓實設備根據各種設備的性能和壓實試驗確定，并由監理工程師批準。壓路機輾壓到壓實頂面層穩定不再下沉，無輪跡印時，判為密實狀態，或通過灌水法或沉降差法進行檢測，得出不同壓路機達到密實程度的輾壓遍數，以及施工方法，從而指導填石路堤的施工。壓實試驗必須進行到對路堤規定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄演示設備的類型和工序及每一松方厚度層所需的輾壓遍數。對于同類材料應以此作為現場控制的依據。（四）填石路基施工質量檢測方法在填筑下一層前先進行壓實度檢測，石方填筑壓實檢測采用沉降
9、觀測法,沉降觀測法主要觀測：松浦厚度；靜壓或振壓一遍后的沉降值；壓路機的行車速度和壓路機的規格型號。每遍碾壓時，要觀測記錄，當沉降值小于2mm 時，即為該層的碾壓遍數。當該層碾壓完成后，并經監理工程師檢查合格后，觀測該層的壓實厚度。填石路堤的壓實質量和施工控制指標及檢測頻率見下表6.3.1和表 6.3.2。路堤上、下路堤壓實質量標準分區路面底面以下深度(m)硬質石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)軟質石料孔隙率(%)上路堤0.8 1.50 23 22 20 下路堤 1.50 25 24 22 表 6.3.1 填石路堤施工質量標準項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率1 壓實度符合試驗路確定的施工工
10、藝沉降差試驗路確定的沉降差施工記錄水準儀：每 40m檢測一個斷面，每個斷面檢測 5 9 點2 縱面高程(mm)+10，-20 水準儀：每20m檢測 1 個點3 彎沉不大于設計值4 中線偏位(mm)30 全站儀：每 100m測 2 點，彎道加 YH點5 寬度不小于設計值+50cm 用鋼尺量:每 40m一個點.6 平整度(mm)20 3m直尺：每20m測 3 點 2 尺7 橫坡(%)0.3 且不反坡水準儀：每20m檢測 6 個斷面8 邊坡坡度不陡于設計值每 20m抽查 2 處邊坡平順度符合設計要求表 6.3.2 七、質量保證措施為保證該分項工程質量達到優良，實現創優質工程的目標，制定本施工質量管理
11、措施并嚴格按照質量保證體系圖（如下圖）施工：質量保證體系圖填寫開工申請單審查開工申請單每道工序完工后交接班互檢班組技術員、質檢員檢查質檢工程師檢查填寫質檢驗收報告單監理工程師檢查、簽認單項工程完工質檢工程師檢查填報中間交工證書監理工程師檢查匯總質量驗收單簽認中間交工證書報監理工程師合格合格合格合格合格合格報送監理工程師進行下道工序不合格返工合格返工返工不合格不合格不合格合格不合格不合格1、加強思想建設，提高全員質量意識.堅持把“百年大計，質量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并用現場分析會、現場觀摩、短期培訓等多種形式，不斷加強全員的質量意識，使廣大職工牢
12、固樹立“質量第一、信譽第一、下道工序是用戶、為用戶服務”的思想，在技術人員、施工人員配備上，堅持精兵強將上戰場的方針，并在施工中嚴格工序控制。從質量驗收到各施工過程均進行全過程管理，用良好的工作質量來保證各工序的質量，將全面質量管理的思想、方法貫穿于施工的全過程。2、制定創優規劃，完善質量保證體系我項目部已經根據設計要求和單位的實際，制定了以分項工程創優保證整個項目工程創優的規劃。將規劃目標橫向分解到各班組及個人，并實行質量指標與個人收入掛鉤的辦法，增強每個人的責任感和自覺性。同時，為保證各項規劃目標真正落到實處，健全并完善質量保證體系，為創優提供了組織保證。3、健全自檢組織，加強質量領導配專
13、職質量檢驗工程師和質檢員。同時各施工班組設兼職質檢員，施工時堅持自檢、互檢和交叉檢制度，形成自上而下的質量檢查工作網絡，使工程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態。各級質量管理人員由會管理、懂技術、有施工經驗的干部擔任，賦予質量檢查人員質量檢驗一票否決權。質檢員對現場檢查發現的質量問題，有權責令返工直至停工，并根據質量損失情況對責任人處以罰款及提出黨紀政紀處分意見，工區負責必須尊重他們的意見。同時質檢人員有權直接向總工程師、項目經理作匯報，總工程師及項目經理在聽取匯報后6 小時內必須拿出處理意見，并督促落實。同時用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體，從施工的每一道工序，每一個環節入手
14、，全過程地跟蹤，用檢測數據保證工程質量。4、嚴格質量管理制度，狠抓措施落實在質量管理工作中，堅持貫徹執行工程測量雙檢復核制度，隱蔽工程檢查簽證制度，質量事故報告制度，關鍵工序把關制度，努力做到質量管理工作規范化、制度化。各級質檢人員有明確的崗位質量責任制，有明確的工作責任標準，堅持做好經常性的質量檢查監督工作，及時發現施工中存在的質量問題。以崗位質量責任制的落實情況作為考核質檢人員工作的核心依據，并用獎罰等經濟手段來保證和促進工作到位。項目經理部、施工隊、班組逐級簽訂質量保證責任狀。在定期質量檢查制度方面，堅持做到項目部每月組織一次，施工隊每半月組織一次。對每次檢查的工程質量及時總結通報，獎優
15、罰劣，使工程質量始終得到有效控制。嚴格執行工程質量缺陷“三不放過”原則，即對出現的工程質量缺陷，“原因未查明、未分析的不放過；責任人未作處理、未開展宣傳教育的不放過；糾正預防措施未制定和落實的不放過”。5、抓好標準化作業，規范化施工工作嚴格按設計圖紙、施工規范、規則、標準施工，開工前都要進行圖紙會審，領會設計意圖和施工要點，并進行施工技術、規范、標準交底，在熟悉標準后做出樣板工程，再全面開展施工，各工序的銜接都要按標準交接，不合格的工程堅決推倒重干，直到達到標準為止。八、安全保證措施施工安全是保證工程質量和工期的重要前提條件，因此，在施工過程中，除認真落實 技術規范 及公.路工程安全技術規程有
16、關要求外，必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，嚴格防止各類傷亡事故的發生，并制定如下施工安全保證體系并按安全管理組織機構圖（如下圖）嚴格管理:安全管理組織機構圖1、加強領導，健全組織項目經理部、施工隊、班組將成立安全生產領導小組，由第一管理者親自抓安全，項目經理部配備專職安全工程師負責全面的安全管理工作，定期分析安全生產形勢，研究和解決工作中存在的問題。各施工隊、安全管理領導小組組長：項目經理副組長:副經理副組長:項目書記各施工隊專、兼職安全員副組長:項目總工測量隊路基隊工程部安保部部長.班組按規定配齊各級安全監察人員，使他們有權有責，充分發揮監督作用。各類機械設備駕駛、操作人員必須進行
17、安全操作技術培訓，并經過考核取得合格證后，方可上崗操作。嚴禁酒后操作。2、安全教育經常化、制度化開工前進行系統安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想意識，克服麻痹思想。組織職工有針對性地學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執行操作規程。開工后抓好“三好”教育和定期培訓。3、嚴格安全監督，完善安全檢查制度各級安全生產領導小組要定期組織檢查。各級安全監督人員要經常檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現。堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患，并結合工程、季節特點，重點查防觸電、防高空墜落、防機械車
18、輛事故、防火等措施的落實，真正把事故消滅在萌芽狀態。4、按施工組織設計和工藝流程科學組織施工嚴格工序銜接，嚴格操作規程，避免各種違章指揮和違章作業行為的發生。5、抓好現場安全管理，堅持文明施工，保障人力、機械和器材的安全。要安全用電，嚴格按有關規定安裝供電線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。九、環境保護措施我項目部將把環境保護作為本項目工程的一項重要工作來抓。本著“預防為主、保護優先、建設與防護并重”的原則，爭取將工程建設對環境的不良影響降至最低限度。為此，我項目經理部特采取如下措施并嚴格按照環保組織機構圖（如下圖）監督：
19、環保組織機構圖.1、成立環保小組，制定環保措施，嚴格遵守國家有關環境保護法令，認真檢查、監督各項環保工作的落實。對職工進行環保知識教育，積極主動地參與環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。組長:項目經理環保、水保領導小組副組長:項目書記副組長:項目總工副組長:項目副經理安保部部長工程部環保監督員流動巡查環保監督員各施工作業點環保監督員生活營業區工環保監督員施工隊長（兼環保監督員）.2、除圖紙規定或監理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構造物及設施，不得隨意清除地表植被和樹木。3、施工便道指定專人灑水養護，確保周圍環境不受粉塵的污染，同時在便道的道口和交叉道路處，派專人
20、負責防護和清掃。4、認真作好油庫的管理工作，防止油料溢漏后嚴重污染環境。5、施工生產、生活區內的垃圾要及時運走，堆放在指定地點，嚴禁亂扔亂放，避免阻塞河道和污染水源。污水要妥善處理，以免影響環境衛生。6、定期和不定期對施工區段內的環境、衛生、設施進行檢查，對污染進行控制和處理，保證場內整潔衛生，做到文明施工。十、文明施工措施施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境。認真作好施工場地規劃和安排，根據場地實際情況合理地進行布置，現場懸掛宣傳標志，營造良好施工氛圍。施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆筑散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，達到暢通不堵。
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