1、路基填筑試驗段施工方案1編制依據(jù)1）邯長鐵路擴能改造工程I標K52+000-K64+000段路基設(shè)計施工圖。2）、鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的客貨共線設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗標、施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件。3）、依據(jù)國家、鐵道部及北京鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)、技術(shù)標準、工程質(zhì)量等方面的規(guī)定要求。4）、本段施工合同的工期和質(zhì)量目標、安全目標及全線創(chuàng)優(yōu)目標規(guī)劃的要求5）我單位施工管理水平、技術(shù)裝備能力以及長期從事鐵路新線的實踐經(jīng)驗。2 工程概況中鐵十局邯長鐵路擴能改造工程I標K52+000-K64+000段路基試驗段設(shè)在K5+579DK6+179段，長600m。路堤基底平均寬度20.8m，本段填筑高度2.3-3.5m

2、，其中基床表層級配碎石厚0.4m；填筑厚度2.7m時，基床底層A、B料厚2.3m，其余填料部分為基床以下路堤；填筑厚度2.7m時，基床底層A、B料厚為填筑厚度減去基床表層厚度。填筑A、B料30660m3,級配碎石4065m3。3試驗?zāi)康耐ㄟ^本施工地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數(shù)（施工機械選型、攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水率、施工組織），為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料與相應(yīng)的沉降參數(shù)，避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本區(qū)段路堤填筑的最佳施工方案，指導(dǎo)全線施工。通過試驗段施工，我們將確定如下主要施工參數(shù)及相關(guān)工藝: 1）通過試驗對比確定現(xiàn)有施工工藝的調(diào)整方向；2）通過試驗確定各施工

3、區(qū)段的合理長度；3）通過試驗確定合理的機械、人員配合方案；4）通過試驗確定填料的松鋪厚度系數(shù)并確定合理的控制填層厚度，現(xiàn)場含水量控制及最佳含水量的控制；5）通過試驗確定合理的碾壓方式及遍數(shù)；6）通過試驗確定檢測過程的合理性。4 施工安排 我工段計劃2011年3月5日至3月25日進行基床以下路堤及基床底層A、B料填筑試驗段施工，工期20天，共填筑10層。先期填筑三層，第一層松鋪30cm、第二層松鋪33cm、第三層松鋪35cm，選取最佳松鋪厚度。經(jīng)監(jiān)理確認后，再按最佳松鋪厚度填筑三層進行試驗結(jié)果的穩(wěn)定性檢測，符合要求后填筑剩余的四層。5 施工總體方案試驗段填筑施工嚴格按照“三階段（準備、施工、整形

4、驗收）、四區(qū)段（填筑、平整、碾壓和檢測）、八流程（施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗簽證、路基整形）的施工工藝組織施工。填筑時首先填筑路堤兩側(cè)坡腳處的0.3m三七灰土，經(jīng)驗收合格后填筑基床以下普通土路堤，合格后填筑A、B料基床底層，經(jīng)驗收合格后填筑A組料基床表層，完成路基填筑施工。路基填筑過程中按照設(shè)計要求進行各項沉降監(jiān)測工作。6 路基填筑主要施工工藝6.1施工準備1）技術(shù)準備（1）已經(jīng)組織施工技術(shù)人員進行了圖紙會審工作，并對施工人員進行了技術(shù)交底。（2）對全段導(dǎo)線點和水準點進行了復(fù)測，復(fù)測結(jié)果符合技術(shù)規(guī)范要求。（3）對料源地進行了實地考察并對填料進行了見證取樣

5、試驗。2）現(xiàn)場準備（1）本段利用線路右側(cè)征地修筑施工便道，已貫通，便道外側(cè)設(shè)排水溝。（2）現(xiàn)場施工用電和施工用水已經(jīng)接通，做好了施工現(xiàn)場的“三通一平”工作，能夠保證填筑材料的運輸、碾壓機械操作等必需的條件。3）施工現(xiàn)場管理人員序 號姓 名管理崗位備 注1侯繼利施工負責人2李小偉技術(shù)負責人3張慧質(zhì)檢工程師4陳建森安全負責人5李強試驗工程師6李振賀測量主管4）施工主要機械設(shè)備表序號機械名稱規(guī)格數(shù)量（臺）機械狀態(tài)1推土機TY2201良好2平地機PY1801良好3壓路機YZ201良好6挖掘機ZX2001良好7自卸汽車5良好8灑水車1良好9旋耕機1良好6.2 主要施工工藝1）施工工藝流程填筑施工按三階段

6、、四區(qū)段、八流程水平分層填筑。三階段：準備階段施工階段整形驗收階段；四區(qū)段：填筑平整碾壓檢測；八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路面整形（邊坡整修）。2）攤鋪厚度參數(shù)試驗：計劃選定三個攤鋪厚度（30cm、33cm、35cm）。試驗方案見下表：攤鋪厚度壓實工藝與參數(shù)檢測方案穩(wěn) 壓復(fù) 壓終 壓30cm機型：CA25遍數(shù)：1遍速度：不大于5km/h方式：靜壓機型：YZ20遍數(shù)：4-8遍速度：不大于5km/h方式：振壓機型：3YZ18/21遍數(shù)：1遍速度：不大于2.5km/h試驗段縱向每100m設(shè)置1個測試斷面，每壓實12遍后進行壓實度指標測定33cm35cm其試驗方法

7、要點如下：（1）設(shè)置控制樁：在試驗段每10m一個斷面用設(shè)置一組穩(wěn)固的鋼管控制樁，并在鋼管上標示出擬定的攤鋪層頂面高程，以便檢查厚度。（2）上料攤鋪：根據(jù)車容量和攤鋪厚度在路基上劃線打格確定卸料位置，用推土機攤鋪平整，用平地機按照鋼管控制樁標高進行精確整平，要求基床表層表面做成不小于2%-4%的橫向排水坡，基床表層做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡，厚度均勻，以便獲得均勻的壓實效果，路基邊坡兩側(cè)超填50cm，以保證邊坡的壓實質(zhì)量，竣工時進行刷坡整平。（3）碾壓密實：嚴格按照客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準相關(guān)要求進行碾壓密實，密實度等指標符合設(shè)計及相關(guān)文件要求。（4）檢測：每碾壓1-2遍，現(xiàn)場測

8、試人員立即進行一次孔隙率、K30值及Evd、Ev2值測定。（5）補救措施：如因攤鋪層厚度過大，多次碾壓壓實指標仍達不到要求，將用推土機清除一定厚度的填料，平地機再次整平，重新進行碾壓，直至壓實度等指標達到要求；如填料含水量過大或偏小使得壓實度指標達不到要求，采用晾曬或用灑水車灑水的方法進行補救，使得壓實度等指標達到要求。3）碾壓設(shè)備組合試驗：計劃采用YZ20型、YZ20+3Y18/21、CA25+3Y18/21型壓路機三種組合試驗方案，碾壓時沿線路縱向進行壓實，在直線段按先兩側(cè)后中間（曲線地段按先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)）、先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓的操作程序進行壓實施工。4）碾壓速度試驗：先設(shè)定攤

9、鋪厚度為30cm，再計劃按2km/h、3km/h、4km/h幾種速度進行速度試驗，在達到規(guī)定的壓實標準后，根據(jù)不同的碾壓速度對應(yīng)的碾壓遍數(shù)，從質(zhì)量和經(jīng)濟性方面綜合確定合適的碾壓速度。5）碾壓含水量試驗：在確定出施工攤鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等參數(shù)后，根據(jù)碾壓效果確定施工現(xiàn)場最佳含水量。其方案見下表：含水量試驗地段實測K值實測n值實測K30值實測Evd值WOPT+2WOPT+1WOPTWOPT-1WOPT-2WOPT-3WOPT理論最佳含水量。當填料含水量比設(shè)定的含水量低時，先按公式mw=ms*(wOPT-w)/（1+w）計算出加水總量，用灑水車灑水，用旋耕機翻拌均勻；若填料含水量比設(shè)定的含水

10、量大時，翻曬以降至規(guī)定的含水量。其中：mw-加水量（kg）；ms-所取填料的濕重；w、wOPT-填料的天然含水率、最佳含水率。6.3 基床底層和表層填筑注意事項1）基床底層（1）分層的最大壓實厚度不大于35cm，最小壓實厚度不小于10cm。（2）各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。（3）基床以下路堤填料中碎石最大粒徑不得大于15cm，基床底層填料中碎石最大粒徑不得大于10cm。（4）檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填料發(fā)生變化時，應(yīng)另取

11、樣進行土工試驗鑒定。（5）已經(jīng)填筑好的基床底層應(yīng)控制車輛通行。2）基床表層（1）施工前應(yīng)做好級配碎石的備料工作。（2）級配碎石采用場拌，拌合場內(nèi)不同粒徑的集料應(yīng)分別堆放。（3）基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，不符合標準的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標準。（4）基床表層級配碎石每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小于15cm。（5）級配碎石用平地機攤鋪時，必須在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。平地機攤鋪后應(yīng)由人工及時消除粗細骨料離析現(xiàn)象。（6）整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓。如表面

12、水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓，暴漏的潛在不平整再用平地機整平和整形。（7）橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。（8）已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表面撓動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。3）其他注意事項（1）在填筑施工前做好臨時排水溝，沉降觀測樁的布設(shè)，其中沉降板在填筑完成一層壓實后反挖放置。（2）A、B料填筑前首先進行坡腳處碎石墊層和土工格柵的施工，鋪設(shè)土工格柵前應(yīng)整平、壓實下承層，其平整度、橫坡及壓實質(zhì)量符合設(shè)計要求，表面不得有堅硬凸出物。

13、土工格柵鋪設(shè)時，必須拉緊、展平與下承層面密貼，不得褶皺、扭曲和損壞。鋪好后及時填筑填料，不得長時間受陽光直接曝曬。（3）在填筑基床時根據(jù)設(shè)計圖紙及時進行沉降觀測標志的接長和防雷接地、通信過軌、信號過軌、橫向排水管的埋設(shè)工作。嚴禁施工機械直接在土工格柵上行走作業(yè)，土工格柵上攤鋪碎石土前必須在其表面攤鋪35cm厚的中粗砂，防止塊石砸破土工格柵。6.4 施工工藝總結(jié)通過以上試驗段施工，對填料攤鋪厚度、壓實設(shè)備組合、碾壓速度、含水量和預(yù)埋件等工藝參數(shù)進行總結(jié)，并將工藝參數(shù)報監(jiān)理單位確認，以指導(dǎo)以后大面積施工。7 質(zhì)量控制措施1）料源的控制料源的控制是A、B組填料和級配碎石施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，料源控制不

14、好就會存在填料級配不連續(xù)，直接影響現(xiàn)場填筑的質(zhì)量。因此，要從填料的源頭加以控制，嚴格控制填料最大粒徑不超過規(guī)范及設(shè)計要求，對進場的填料進行抽樣檢驗，每10000m3進行顆粒級配及顆粒密度檢驗一組，當填料發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗；同一廠家、品種、批號的土工格柵每10000m2檢驗一組，將出廠合格證及自檢報告上報監(jiān)理項目部，經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認后用于路基施工。2）最佳含水量控制為達到良好的碾壓效果，嚴格控制填料的含水量。在碾壓前對填料進行含水量檢測，如超出允許范圍則進行翻曬或灑水處理，待填料含水量達到最佳含水量+2%至-3%范圍內(nèi)再進行碾壓施工。3）質(zhì)量檢測標準（1）路基基床以下路堤填

15、料及壓實標準如下表。基床以下路堤填料及壓實標準線路等級填 料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土200km/h及以上無碴軌道A、B組填料地基系數(shù)K30（MPa/m）110130壓實系數(shù)K/孔隙率n31%31%變形模量Ev24545基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1中線至邊緣距離50mm2寬度不小于設(shè)計值3橫坡0.5%4平整度不大于15mm（2）路基基床底層填料及壓實標準如下表。基床底層填料及壓實標準填 料厚度(m)壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B組填料2.3地基系數(shù)K30(MPa/m)130150變形模量Ev2（MPa）6060動態(tài)變形模量Evd（

16、MPa）4040壓實系數(shù)K/孔隙率n28%28%基床底層外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1中線至邊緣距離+50，0mm2寬度不小于設(shè)計值3橫坡0.5%4平整度不大于15mm5厚度30mm（3）路基基床表層填料及壓實標準如下表。基床表層填料及壓實標準填 料厚 度(m)壓實標準地基系數(shù)K30(MPa/m)變形模量Ev2（MPa）動態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n級配碎石0.41901205518%基床表層外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1中線高程10mm2路肩高程10mm3中線至路肩邊緣+20，0mm4寬度不小于設(shè)計值5橫坡0.5%6平整度不大于10mm7厚度-20mm基床底層沿線路縱向每100

17、m每壓實層抽樣檢驗孔隙率（n）6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、變形模量Ev2各4點，其中：距路基邊線2m處左、右各一點，路基中部2點。基床表層沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗動態(tài)變形模量Evd、變形模量Ev2、孔隙率（n）6點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點；抽樣檢驗地基系數(shù)K304點，其中：左、右距路基邊線1.5m處各1點，路基中部2點。8 安全保證措施1）采取跟車作業(yè)或統(tǒng)一調(diào)配等措施加強填料運輸過程中的安全措施，確保填料安全及時地到達施工現(xiàn)場。2）設(shè)立專職安全員并建立旁站

18、制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的安全隱患，尤其是倒車過程中要有專職安全員統(tǒng)一指揮。3）對施工人員進行安全教育和安全知識的考核。4）施工現(xiàn)場嚴禁非施工人員逗留，設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。5）各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。6）物資設(shè)備部對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。各種機械設(shè)備均制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。工作前對機械設(shè)備進行安全檢查，離開機械設(shè)備時，按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或?qū)㈦娖髟O(shè)備的控制箱拉閘上鎖。7）嚴禁無證駕駛及酒后駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。各種

19、機械設(shè)備的操作人員經(jīng)過安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后持有效證件上崗。加強工程機械和車輛的檢查維修，對駕駛?cè)藛T進行安全教育，嚴禁違章開車，杜絕交通事故的發(fā)生。8）施工現(xiàn)場按規(guī)定修建人行和運輸便道，經(jīng)常養(yǎng)護，保證暢通，并按業(yè)主規(guī)定統(tǒng)一設(shè)立各種交通和安全警示標志，并保持施工現(xiàn)場有足夠的照明。9 環(huán)保水保措施1）加強施工管理，實行文明施工，對可能造成環(huán)境污染的物質(zhì)，經(jīng)過有關(guān)部門同意后送到指定地點處理。所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。2）采取合理措施保護現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財產(chǎn)損失。3）填料運輸?shù)竭_

20、施工現(xiàn)場的施工道路要經(jīng)常灑水，避免粉塵污染。4）施工現(xiàn)場安排要做到布局合理，填料攤鋪井然有序，機具進出場有序，路溝暢通，管線齊全,生活設(shè)施清潔文明，施工安全有序。10 文明施工措施1）做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，施工操作標準、規(guī)范，施工環(huán)境安全可靠、材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。2）強化施工現(xiàn)場管理。嚴格包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規(guī)范施工，注重實效。3）嚴格按照土石方調(diào)配方案，做好現(xiàn)場挖方與填方、路基填筑的施工組織安排，避免因不合理施組導(dǎo)致棄土棄砟數(shù)量的增加。4）施工期間，經(jīng)常對施工運輸?shù)缆愤M

21、行維修保養(yǎng)，確保晴雨無阻，寒暖暢通。對揚塵地段，采用灑水車經(jīng)常灑水，減少揚塵。便道兩側(cè)插旗立桿，防止車輛隨意下道亂跑。5）車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布苫蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。6）施工現(xiàn)場場地平整，道路堅實暢通，設(shè)置相應(yīng)的安全防護設(shè)施和安全標志，周邊設(shè)排水設(shè)施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設(shè)置防護，保證行人安全；基礎(chǔ)、預(yù)埋件等施工完后及時回填平整，清除積土。7）施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施，包括施工機具設(shè)備、運輸車輛等，嚴格按施工組織設(shè)計確定的位置布置整齊。目 錄1編制依據(jù)12 工程概況13試驗?zāi)康?4 施工安排25 施工總體方案36 路基填筑主要施工工藝36.1施工準備36.2 主要施工工藝46.3 基床底層和表層填筑注意事項66.4 施工工藝總結(jié)87 質(zhì)量控制措施88 安全保證措施109 環(huán)保水保措施1010 文明施工措施11