1、一、編制依據一、編制依據1、公路工程國內招標文件范本（2003 年版）;2、北京市六環路（良鄉寨口段）公路工程第 15 合同段招標文件、補遺文件和設計圖紙;3、交通部公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。4、交通部公路軟土地基路堤設計與施工技術規范JTJ 017-96。5、交通部公路路基施工技術規范JTJ 033-95。6、本工程監理細則及監理通知等。7、現場實地踏勘情況。二、工程概況二、工程概況（一）工程概述（一）工程概述北京市六環路（良鄉寨口段）全長38.25km，公路技術等級為高速公路，設計速度100km/h，規劃紅線寬度80m，全線雙向四車道，路基全寬 28.5m。本標
2、段為 15 號標段，標段樁號為 K35+300K38+925，路線全長3625m，其中K38+276K38+925 段長 649m，為軍溫路立交，屬于六環路（西沙屯溫泉段）遺留工程，上期施工未按規劃實施，本次此立交按規劃設計施工。本標段根據交通量增長情況可改造成六車道，并按規范要求設置緊急停車帶，故本次路基設計全寬 28.5 米，近期段名布置為：0.75 米（土路肩）+4.25 米（硬路肩）+2x3.75 米（行車道）+0.5 米（路緣帶）+2.5 米（中央隔離帶）+0.5 米（路緣帶）+2x3.75 米（行車道）+4.25 米（硬路肩）+0.75 米（土路肩）28.5 米。計劃試驗段起止樁號
3、為：K38+100K38+200，全長 100 米。（二）工區周邊環境（二）工區周邊環境本標段北接六環路（西沙屯溫泉段）寨口村出口，車流量較小；西側為 S210 省道，由于施工斷路原因車流量較少。在施工范圍內有少數鄉村土路，大多為過往村民，施工范圍內有數道軍用光纜縱橫交錯，另有少數高壓、低壓用電線和網通、電信等纜線。（三）路基試驗段施做目的（三）路基試驗段施做目的通過對 100 米土方路基試驗性填筑施工，總結出在本合同段內的路基施工的經驗參數，為標段的大面積施工作業提供指導性施工意見。具體包括：壓實機械的種類、規格型號及機械組合形式、土料松鋪厚度、壓實厚度、碾壓遍數、機械工作效率、含水量控制情
4、況等。通過總結各參數間的關系，確定最佳的施工組合，在最經濟的情況下，滿足壓實度要求。為了保證現場試驗數據的連續性，上料碾壓完成后，均進行詳細的試驗數據記錄，以供后續工作的分析和開展。三、施工部署三、施工部署（一）組織布署（一）組織布署為了確保工程質量及工程如期完成，我項目部設立土方路基試驗段作業領導小組，統一協調施工中各項工作。成立組織機構，責任分工到位，確保施工優質完成：1、土方路基試驗段作業領導小組項目總工：夏天山生產副經理：崔立新質量主管：彭加福試驗室主任：高延河測量室主任：李剛安全工程師：薛銀成2、土方路基試驗段作業隊施工作業隊：土方作業一隊3、土方路基試驗段樁號試驗段樁號：K38+1
5、00K38+2004、計劃開、竣工日期開竣工日期：2007.9.12007.9.15（二）勞動力計劃（二）勞動力計劃根據路基試驗段施工特點，由土方作業一隊負責施工。計劃安排機械操作手 10 人，青壯工 20 人。（三）機械使用計劃（三）機械使用計劃(見附表見附表)（四）技術準備（四）技術準備技術人員認真熟悉設計圖紙，掌握招標文件、施工規范，向施工人員進行詳細技術交底。測量人員需認真細致地審閱施工設計圖紙，整理出路基試驗段各部分的中心線坐標及頂高程數據，做好記錄。質量人員負責分部分項工序的自檢、報監理驗收及資料整理。（五）場地準備（五）場地準備在對三聯化工廠進行拆遷后，清除建筑垃圾，對現況地上的
6、各種障礙物進行調查，對地上地下妨礙施工的電纜、電線進行拆除或改線，擬定方案并辦理必要的書面手續。對現場遺留坑洞用原狀土或沙性土進行分層回填。協調施工現場管轄部門及附近居民的關系，保證施工的順利進行。施工用水采用現況自來水管線，為保證施工用電的正常供應，施工現場安裝 1 臺 500KVA 的變壓器，施工用電電纜自變壓器低壓端直接接入施工現場，現場準備兩臺柴油發電機在停電時使用。（六）測量準備工作（六）測量準備工作測量員依據施工圖、甲方交樁及技術交底進行測量放線，測量成果須經過自檢、復測等程序。各程序報驗并經監理抽檢合格且有文字記錄后，方可進行下道工序。在道路起點、終點及中間永久位置設立坐標及水準
7、點，并根據工程需要對導線點及水準點進行加密。四、土方路基試驗段施工流程及方法四、土方路基試驗段施工流程及方法（一）路基清表（一）路基清表試驗段樁號范圍內拆遷完成后，根據路基下坡角邊線進行清表，清表深度取決于現況土質情況，原則上清除原地面 30cm 以下不能做為路基填筑的材料，包括：淤泥、垃圾、有機質殘渣和建筑垃圾等，清至露出原狀土層。對原狀土進行壓實度檢測，并用重型壓路機進行追密，土基達到設計壓實標準后才能進行填筑，對局部特殊路段按設計要求進行特殊處理。（二）軟基處理（二）軟基處理試驗段部分的洼地、坑洞、泥炭類土等進行特殊處理。當其深度 3 米時，采用水泥攪拌樁處理。首先對現場土質進行試驗分析
8、，通過現場取土送檢試驗確定土最佳含水量和最大干密度。試驗段施工時，監理和項目部成員同到現場，現場檢測原狀土的含水量，當含水量接近土的最佳含水量后，采用一定數量的機械設備進行整平、碾壓，碾壓至壓實度滿足設計要求后，記錄使用的機械設備的型號、數量、碾壓遍數、虛鋪厚度，以及機械的配合使用情況等數據，用以指導其它路段的施工。（三）土方填筑（三）土方填筑測量人員根據設計圖紙放出該試驗段的路基中線、邊線，釘起止樁號、高程樁。填筑采用全斷面填筑，所選用的換填用砂礫提前進行擊實試驗，土方填料在做擊實試驗的同時需做承載比（CBR）檢測，試驗結果經監理工程師認可后方可進行試驗段施工。試驗段施工流程：1、布土在路基
9、填筑區域用白灰撒出坡腳線，兩側每 20m 布設高程樁，填筑范圍內放出 20m X 20m 的方格網，根據填土寬度、長度和土層厚度的計算指導路基卸土均勻利于平整。根據每層填土壓實后的厚度不大于 20cm 要求，現場按機械虛鋪23cm、20cm 和 17cm 三種虛鋪進行試驗控制。自卸車從取土場把土運到現場后，根據自卸車運輸能力、虛鋪厚度確定卸車間距，成“梅花”型卸土，以便推土機推平后大致平整。2、整平用推土機從一側開始，將堆土大致推平，然后檢測土的含水量，如土的含水量較大時，用鏵犁翻松、晾曬，若土質過干，要適當噴水稍晾，當土的含水量接近最佳含水量時，用平地機進行整平。整平時，平地機沿道路前進方向
10、由中線開始向路基邊線刮平，人工配合機械對低洼處進行平整，使路基形成由設計中線坡向兩側的路拱橫坡。3、碾壓路基碾壓采用振動壓路機進行碾壓。第一遍靜壓，碾壓的行駛速度控制在 3km/h 左右。碾壓從兩側路基邊緣向設計中線進行，壓路機碾壓時，其相鄰兩次輪跡重疊寬度為其輪寬的 1/31/2，使各點得到充分壓實，表面無明顯輪跡，碾壓達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。同時為了保證路肩土的壓實度，在路基填筑時兩側各寬出設計邊線 30cm，從而保證完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。振動壓路機碾壓每遍后，采用灌砂法檢測壓實度。在路基碾壓過程中要及時試驗和觀測，記錄各項數據，及時匯總整理后進行分析，以確定每層壓實遍
11、數、機械設備、壓實工序和施工人員、施工機械的合理配備。4、檢測報驗每層壓實度合格后要根據測量人員布設高程樁、中心樁，檢測每層填筑厚度、路基寬度、填筑高程，平整度、橫坡及中線偏位，并隨壓實度檢測數據資料一并匯總，上報監理工程師進行檢查驗收。在此之前施工作業隊應自檢，自檢合格后項目部質檢員進行驗收，對自檢不合格的局部填土可采取碾壓追密、摻石灰、換填級配砂石等方法進行處理，然后再向監理工程師進行報驗。5、削坡為保證路基斷面壓實效果，路基填筑寬度應比設計路基寬每側加寬30cm，使設計路基邊緣部位得到有效壓實，路基成型后，由測量員按設計邊坡測量并放出路基坡頂線和坡腳邊線，再撒上白灰形成明顯標記，由挖土機
12、配合人工粗略削坡，人工削坡要求坡度準確、平順、無鼓肚、坑洼現象，坡頂坡腳直順，最后將削坡余土清運走。6、土方路基試驗數據經項目部匯總后，向監理工程師申報土方路基試驗段施工方案總結，試驗段總結經監理工程師批準后方可進行本標段大面積土方路基施工。五、質量目標設計五、質量目標設計（一）本工程質量總目標分項工程質量優良率達到 100%。竣工合格率 100%，綜合評分達到 95 分以上。（二）質量保證措施建立以項目經理為核心的質保體系。全體參施工程管理人員必須持證上崗，明確本工程的重要意義和質量目標。現場掛牌作業，責任到人。原材料進場：在施工現場設質量檢驗員，嚴格控制外運土的質量，若有沼澤土、淤泥土、含
13、樹根和易腐朽等物質的填筑土時，立即清除出場，不得卸車。質量檢驗員檢驗合格后報監理驗收，所有工序進程均由專職質量員進行全程監控。參施人員要明確各工序質量標準和驗收標準，保證工序一次驗收合格率達到 100%，工程優良率達到 100。施工過程控制：在試驗段施工現場設專職質檢員、試驗員、測量員嚴格按照施工設計標準進行檢查并及時取樣試驗；嚴格控制填筑虛鋪厚度，碾壓程序，碾壓質量以及碾壓時土的含水量，按照檢測標準控制縱斷高程、中線、寬度、路拱橫坡。嚴格按照測量控制高程填筑碾壓，不足之處及時翻松找補，超高部分及時清挖，并重新碾壓。施工過程中若發現不合格的部位，質檢人員及時就地解決，在施工過程中控制施工質量，
14、該返工的地方堅決返工，完成后報請監理工程師予以驗收，針對監理工程師提出的問題，及時糾正、修改。試驗檢測控制：本工程建立工地試驗室，負責本工程試驗檢測工作。土場取土前由試驗員取土樣送試驗室對原材料進行試驗，土樣試驗合格并經監理工程師批準后方可進行施工。及時記錄并整理有關檢測、試驗數據并進行分析總結，為路基施工提供現場參考依據。質量檢驗標準（表附后）六、資料目標設計六、資料目標設計為了施工加強施工技術資料的管理水平，技術資料收集整理的及時和完整性，推進技術資料標準化、規范化，制度化，加強施工過程中資料的收集工作，資料收集整理要求和保證措施如下:嚴格執行 ISO9000 國際認證標準，設專職資料管理
15、員對資料進行統一管理。所有技術、試驗、材料、生產管理人員加強對資料的收集整理，相互配合，在收集整理過程中，要及時發現資料中的問題及時解決。資料收集，整理由技術員，質量員和資料員共同進行，每月分兩次進行資料檢查，第一次每月 10 號前主要檢查上月資料存在的問題的完善情況，第二次在 25 號前，檢查資料的和整理情況。報驗要求資料應在報檢前準備齊全，然后進行報驗。竣工后按有關規定及時整理，移交竣工資料。七、施工生產安全措施七、施工生產安全措施堅持預防為主的原則，建立嚴密的安全監督體系，對所有管理人員、作業隊加強安全教育，嚴格按安全施工文件、規范、操作規程和規章制度施工。特殊工種及機械操作手必須持證上
16、崗。施工機具、車輛及人員應與內外線路保持安全距離，達不到規范規定的最小距離時，必須采取可靠的防護措施。臨時工程牢固整齊，出入口設單標志。在作業地點掛警告牌，夜間設立警示燈。8 8、環境保護及文明施工措施、環境保護及文明施工措施現場運輸道路平整暢通，施工現場內應有排水措施。料具及構件碼放整齊，各種料按照管理人員指定位置存放。施工區域和生活區域應有明確劃分，并應劃分責任區，設標志牌，分包到人。保持施工現場整潔。進場機械要符合噪聲控制要求。進場前，使用中要對機械產生的噪音進行監控。對機械噪聲大，正常使用狀態時超出噪聲標準的設備進行清退。建立機械臺班臺帳。對機械運行狀態進行動態管理。施工區靠近 S21
17、0 省道，施工車輛上路前應檢查自動覆蓋箱是否關閉，并在運土車輛駛出施工區前，對汽車輪胎上的夾泥進行清除，為此在施工進出口鋪設草墊子。以防止施工車輛揚塵。施工現場設兼職群眾來訪接待員，負責接待周邊群眾所反映的施工擾民問題，積極主動做好周邊群眾工作。附表附表 1 1路基工程檢驗標準路基工程檢驗標準分部工程分項檢查項目工程路壓堤實(m度路基土土方石路方基工程中線偏位（mm）寬度（mm）平整度（mm）50設計值15X10 尺每 200m 4 個斷橫坡（%）0.3面縱斷高程（mm）10，-15面每 200m 4 點每 200m 4 點每 200m 2 處每 200m 4 個斷彎沉（0.01mm）設計值%
18、)上路床 00.3下路床 0.30.8上路堤 0.81.5下路堤1.5969694939600.3每層每 200m4 點許偏差規定值或允檢驗頻率及方法零填及路塹上路床(m)不陡于設計邊坡值每 200m 4 點附表附表 2 2北京市六環路北京市六環路(良鄉良鄉 寨口段寨口段)工程第工程第 1515合同合同土方路基試驗段機械設備準備情況一覽表土方路基試驗段機械設備準備情況一覽表機械名稱挖掘機推土機平地機振動壓路機自卸載重汽車備注：以上為投入本標段的機械設備，如果另有需要，我單位及時補充。規格型號日立 200TY140-1PY185YZ20T815S1額定功率、容量（m3）數量（臺）或噸位(t)165KW102kw136KW165KW20t15t111315
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