1、 目錄1 編制說明11.1 編制依據12 工程概況12.1 工程范圍及規模12.2 隧道二次襯砌參數及工程量13 施工準備作業23.1 生產生活臨時設施23.2 施工道路23.3 施工風、水、電供應23.4 混凝土拌和系統24 施工進度安排24.1循環進尺計劃24.2總體進度計劃安排35 施工方案和施工方法45.1 總體施工方案45.2各類型斷面的工程量及分倉55.3 主要項目施工方法55.3.1矮邊墻砼施工55.3.2 防排水施工75.3.3 邊頂拱二次襯砌砼施工125.4 機械設備配置166 質量、安全保證措施176.1質量保證措施176.1.1質量目標及質量計劃176.1.2 建立質量管

2、理體系和質量責任制176.1.3 建立質量信息反饋系統176.2 安全保證措施176.2.1安全方針176.2.2 安全體系186.2.3安全教育186.2.4 安全作業186.2.5 安全技術措施181 編制說明1.1 編制依據本施工方案是根據2007年4月大渡河長河壩水電站場內交通工程5#公路施工圖設計文件和現場實際情況及交通部現行相關規程規范編制的。本施工方案以我部成熟的施工管理技術、機械設備配套能力以及多年來從事同類工程的施工經驗為基礎編制。本施工方案計以以下所列資料為編制依據： 施工承包合同書 合同工程施工設計圖紙 公路工程技術標準（JTG B01-2003） 廠礦道路設計規范（GB

3、J22-87） 其他國家、交通部現行相關規程、規范2 工程概況2.1 工程范圍及規模我單位承建長河壩水電站場內交通工程5#公路平交加強段起止樁號為金康隧道K2+490.00K2+600.00與5#公路隧道K0+000K0+050.00段，共160m。 2.2 隧道二次襯砌參數及工程量平交加強段二次襯砌支護參數及主要工程量見表2-1、2-2。表2-1 5#公路平交加強段二次襯砌支護參數表圍巖級別支護參數斷面形式預留變形量(cm)噴層厚度 (cm)二襯厚度(cm)級圍巖-型5283560-型5304560-型52860表2-2 5#公路平交加強段二次襯砌主要工程數量表二次襯砌防排水C20模筑砼（m

4、3）C30模筑砼（m3）拱墻鋼筋（kg）EVA復合防水板（）排水溝（m）方溝（m）38627681650244741266153 施工準備作業3.1 生產生活臨時設施管理人員生活及辦公區部分利用目前工程現有的生活營地，即小河壩營地。施工現場的辦公及生活用房、材料加工廠利用隧道開挖及初期支護階段已建成的辦公及生活用房、加工廠。3.2 施工道路5#公路平交加強段二次襯砌施工的人員、設備、材料經省道S211、已具備通車條件的金康大橋運達施工現場；亦可經過省道S211、5#公路臨時過河鋼橋運達施工現場。3.3 施工風、水、電供應由前期我單位1#公路延伸段現有設備提供。3.4 混凝土拌和系統襯砌混凝土由

5、我單位90站集中拌制。4 施工進度安排4.1循環進尺計劃按照施工總進度計劃安排，并根據我部隧道二次襯砌施工經驗以及投入的機械設備和勞動力，襯砌施工單循環進度計劃見表4-1、4-2。表4-1 平交段-型、-型二次襯砌進度計劃表工序耗時（h）時間（h）工程量-（-）24487296120144168192216240測量定位2鋼筋制安2415.6（17.1）t腳手架搭設727500（8500）m鋪設模板24330（360）堵頭、補逢2440（44）檢查驗收4砼澆筑20262（287）m3砼等強48脫摸、拆架20備注二次襯砌單循環耗時240小時，循環最大進尺為10m表4-2 平交段-型二次襯砌進度計

6、劃表（鋼模臺車）工序耗時（h）時間（h）工程量1224364860728496108120測量定位2臺車就位24堵頭、補縫2433檢查驗收4砼澆筑20148m3砼等強24脫模、檢修18備注二次襯砌單循環耗時120小時，循環最大進尺為8.9m4.2總體進度計劃安排為了縮短工期，加快進度，平交加強段計劃從6月初開始8月底澆筑完畢，即在3個月內完成平交段的二襯施工，在此上下游兩個面考慮投入兩支作業班組，同時考慮材料周轉，每個面準備一套腳手架與模板。具體模板，架管材料如下表4-3表4-3 5#公路平交段-型、-型二次襯砌材料計劃表材料名稱規格、型號單位數量備注模板 組合鋼模15030724每套362架

7、管483.5 mmm18000每套9000m總體進度安排先開始進行平交段矮邊墻砼施工，緊跟進行邊頂拱二次襯砌混凝土施工。具體安排見框圖4-1、表4-4圖4-1 平交段二次襯砌施工順序框圖表4-4 平交段二次襯砌橫道圖項目名稱2008年6月2008年7月2008年8月天數上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬矮邊墻30-型邊頂拱二襯40-型邊頂拱二襯20漸變段邊頂拱二襯（平交口）25-型邊頂拱二襯155 施工方案和施工方法5.1 總體施工方案先進行平交段矮邊墻砼施工，再緊跟邊頂拱二次襯砌混凝土施工。澆筑前先按設計要求量測初期支護斷面，然后進行以及鋼筋制安施工。混凝土澆筑采用由下到上，連續澆筑的方法

8、施工。-型、-型和-型斷面拱、墻二襯澆筑方法分別如下：針對-型和-型斷面搭設腳手架作為模板支撐系統（腳手架中間預留門洞作為交通通道）一次澆筑到頂。施工時需按腳手架的搭設參數以及斷面的大小不同分段進行，分段長度為3.2410m。二襯混凝土由HZ90-2F1500拌和系統集中拌制，6m3砼運輸車運至混凝土澆筑現場，拱墻砼采用HBT60混凝土輸送泵泵送入倉，插入式振搗器（30或50）振搗密實，保證混凝土內實外光。針對-斷面洞內混凝土襯砌采用自行式9m液壓臺車施工，同樣采用由下到上，連續澆筑的方法施工，按臺車技術參數分段一次襯砌完成邊頂拱模筑混凝土。5.2各類型斷面的工程量及分倉表5-2 5#公路平交

9、加強段二次襯砌各斷面類型的工程量表斷面形式工程量混凝土（m3）鋼筋（Kg）防水板（）C20C30-型/1177702311484-型/1109661611398漸變段/48028631605-型386/12535#公路平交段二次襯砌大致分倉見下表5-1表5-1 5#公路平交加強段二次襯砌大致分倉表斷面形式樁號分倉分倉長度（m）倉數 備注-型K2+495K2+530，K2+585K2+595105根據施工現場可做適當調整-型K2+533.68K2+5809.35漸變段K2+490K2+495，K2+530K2+536.8K2+580 K2+585，K2+595 K2+6003.6854-型K0+

10、026.5K0+050.008.835.3 主要項目施工方法5.3.1矮邊墻砼施工平交段二次襯砌前先進行矮邊墻施工，方便拱墻二次襯砌搭腳手架立模定位，-型和-型斷面矮邊墻頂面標高與排水溝頂面平齊一次澆筑完成。-型斷面施工時采用1公路標隧道二次襯砌澆筑時所用的四川廣漢金達隧道機械有限公司生產的自行式9m液壓臺車，因此為方便臺車定位，矮邊墻澆筑頂面標高在排水溝頂板高程15cm以下。首先進行基底清理，安裝排水盲管、防水層、泄水管然后按設計要求綁扎鋼筋，鋼筋經檢查合格后再立模澆筑混凝土，矮邊墻一次澆筑與排水溝蓋板平齊。其施工工藝流程見圖5-2。圖5-1 矮邊墻施工工藝流程圖5.3.1.1矮邊墻具體施工

11、方法 基底清理基底采用YT-28手風鉆造孔預留保護層爆破，PC300反鏟清挖并裝15t自卸汽車出渣。 測量放線測量精確定位，測放出砼澆筑邊線，并打樁作為標記。 綁扎鋼筋鋼筋在鋼筋加工廠按設計要求制作，由平板汽車運至施工現場。鋼筋焊接采用手工電弧焊搭接接長，搭接長度及焊縫尺寸滿足規范要求。鋼筋接頭按規范要求錯開布置。鋼筋安裝檢查合格后，方可進入立模工序。預留接茬鋼筋按長度100cm、50cm上下錯開布置，同一斷面接頭數不超過總數50。 立模按照測量放線確定點位安裝模板，模板均采用組合鋼模板，針對-型和-型斷面將靠里側排水溝邊墻一起澆筑與排水溝蓋板高程齊平，模板垂直于基礎面方便立模，同時針對排水溝

12、蓋板的67cm缺口，用方木立模。針對-型斷面的矮邊墻按倉內外聯合支撐加固，用20mm鋼筋作撐桿，縱橫向圍囹采用48mm鋼架管。模板間采用鉸鏈連接，模板應表面光滑，接縫嚴密，不漏漿，立模時按設計位置預埋、預留PVC泄水管和電纜線管。 混凝土澆筑混凝土澆筑前將倉內鋼筋頭、焊渣、泥塊、積水、雜物等清理干凈，經監理工程師驗收合格后方可進行。混凝土采用6m3罐車運輸，人工入倉50插入式振搗器振搗，振搗時間以混凝土表面不再下沉、不冒氣泡、并開始泛漿為宜，收倉時倉面可向拱外形成斜面（里側比排水溝蓋板底1520cm）。-型和-型斷面的矮邊墻模板支立及砼澆筑示意圖5-2，針對-型斷面矮邊墻澆筑施工，為保證二次襯

13、砌鋼模臺車準確定位，矮邊墻頂面標高為排水溝頂面標高下15cm處，見模板支立及砼澆筑示意圖5-3。圖5-2 -型和-型斷面矮邊墻模板支立及砼澆筑示意圖 圖5-3 -型斷面矮邊墻模板支立及砼澆筑示意圖 養生拆模混凝土澆筑后12h18h開始灑水養護，養護時間不少于14天，混凝土強度達到2.5Mpa后方可拆模。5.3.2 防排水施工5.3.2.1 50軟管盲溝施工平交段隧道環向軟管盲溝采用150軟管盲溝，每10m設置一道，集中水流位置設置350軟管盲溝，邊墻50PVC泄水管按間距5m設置。施工時，50軟管盲溝沿初期支護混凝土面鋪設，采用M8膨脹螺釘加12鐵絲固定，拱部釘距1m，墻部釘距1.2m。縱環向

14、軟管盲溝及橫泄水管采用塑料三通連接，接頭處外纏無紡布。環向軟管盲溝安裝示意見圖5-4。圖5-4 環向軟管盲溝安裝圖5.3.2.2 防水層施工平交加強段防水層由1.2mm厚的EVA防水板和350g/m2的無紡布復合組成，防水層沿隧道模筑砼段全長及全環布置。防水板利用多功能作業平臺車吊環法整幅式掛設，采用無釘掛設工藝施工，使用強力釘及熱融襯墊將土工布固定在噴射砼基面上，用壓焊器使熱融襯墊與防水板熱融焊接，鋪設在土工布表面。-型 和-型 斷 面防水卷材施工示意圖如下圖5-5圖5-5-型 和-型斷面防水板作業臺車示意圖針對-斷面可采用1#公路標洞段襯砌施工已有的防水板多功能作業平臺示意如圖5-6。75

15、01200圖5-6-型 和-型斷面防水板作業臺車示意圖 鋪設前的準備工作 防水層鋪設前測量隧道坑道開挖斷面，對欠挖部位應加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應分層噴射找平，對拱架后的凹坑采用懸掛竹夾板，模噴砼進行充填；外露的錨桿頭及鋼筋網應頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順，防水層環向鋪設至邊墻底標高處，施工時，先行試鋪以確定防水卷材的用量。 檢查防水板有無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設計、質量要求。 檢查施工機械設備、工具是否完好無缺。 施工技術要求 防水板采用懸掛式方法施工，鋪設防水層時，工作人員站在工作平臺上首先用專用射釘把無紡布固定在噴射混凝土表面上，固定點間距拱

16、部為0.5m，側墻為1m，在凹凸處適當加密，土工布表面布設塑料固定片，EVA防水板用手動熔接器加熱焊接在塑料固定片上。 防水板自上而下鋪設，鋪設時不能緊繃，防止澆筑二次襯砌砼時擠壓拉斷，防水板要留一定富余量，澆筑混凝土時使板面與噴混凝土面能密貼。 防水板采用自動熔接機熱熔焊接，兩幅之間搭接寬度為10cm，焊縫寬度為5cm。搭接后用自動熔接機熱熔焊接，焊接時焊機邊移動邊用手擠壓接縫，使焊縫均勻嚴密，施工完閉后檢查防水層的連接處有無氣泡、折皺、及空隙，如有則應重新補焊。 防水層環向搭接沿襯砌橫斷面環向進行設置，縱向搭接沿隧道縱斷面方向排列，縱向搭接要求成魚鱗狀、以利于排水。 施工時注意防水板接頭處

17、必須擦拭干凈，施工縫處預留搭接的防水板必須采取措施加以防護，避免損壞，如有損壞及時用EVA板焊接修補。 安裝二次襯砌鋼筋時，在外側鋼筋上捆綁5cm厚的砂漿墊塊，焊接鋼筋時用木板遮擋，防止刺破或燒傷防水板。 筑襯砌混凝土前認真檢查防水層質量，發現問題及時處理。防水層檢查要求見表5-3。表5-3 防水層質量檢查要求檢查方法檢查內容適用范圍直觀檢查1.用手托起防水層，看其是否與噴射混凝土層密貼；2.看防水層是否有被劃破、扯破、扎破等破損現象；3.看焊縫寬度是否符合要求，有無漏焊、假焊、烤焦等現象；4.外露的錨固點是否有塑料片覆蓋。一般防水段要求焊縫檢查5.每鋪設2030延m，剪開焊縫23處，每處0.

18、5m看是否有假焊、漏焊現象。特殊需處理防水段 防水層保護措施 二次襯砌前，不得在鋪設防水層的地段進行爆破作業； 綁鋼筋以及澆筑混凝土時注意鋼筋、模板、堵頭等損壞防水層。5.3.2.3止水帶、止水條安裝平交段每倉的施工縫位置設置遇水膨脹橡膠止水條，設置間距按3.2410m計，變形縫位置設置651型橡膠止水帶和BW止水膠泥條雙層防水。 止水帶安裝 橡膠止水帶用8鋼筋卡固定，鋼筋卡用8缺口箍筋定位。定位筋與二襯鋼筋一并同時安裝，采用點焊固定在環向主筋上，鋼筋卡與止水帶一并安裝，用鐵絲固定在定位缺口箍筋上。 將制成的鋼筋卡卡緊止水帶一半，由待澆筑混凝土一側穿入另一側，放入定位筋的缺口內，在接頭用鐵絲捆

19、綁。止水帶安裝之前先行試鋪，以確定其鋪設長度，然后由一側底部開始往另一側裝鋪。由于二襯混凝土是在仰拱及填充混凝土后再行澆筑，因此預埋止水帶與新裝鋪止水帶用外貼熱接法連接。 擋頭板上鉆鋼筋孔，擋頭板與定位筋之間放制2cm厚松木板，止水帶外露一半折疊在松木板直槽內，與擋頭板緊貼。混凝土澆筑凝固后拆除擋頭板，將原貼在擋頭板上的止水帶拉直后彎曲鋼筋卡卡緊另一半止水帶。止水帶安裝示意見圖5-7。 圖5-7 橡膠止水帶安裝示意圖 在襯砌澆筑固定時，應防止橡膠止水帶偏離中心，以免產生單向透徑縮短，影響止水效果；襯砌施工過程中，必須充分振搗混凝土，使之與止水帶很好結合。 止水條安裝 在下一節混凝土澆筑前，已出

20、現的縱（水平）向或橫（環）向施工縫界面上均安裝止水條。 用PVC管預埋作預留槽，用鐵絲、鐵釘固定止水條在擋頭板上。達到預留凹槽方便、快捷、省料之目的。 粘貼固定止水條的施工縫，后澆縫的界面保持干燥、平縫、施工前清除界面上的浮渣、塵土及雜物。 止水條安裝部位確定后，在需安裝止水條的界面上和止水條的底面均涂上薄薄一層SR緩膨劑。用高強度釘止水條固定在已確定安裝的部位。 若遇混凝土界面潮濕或凸凹不平，膠粘劑粘貼固定上不牢時，視具體狀況用高強釘進一步加強固定。總之止水條確保與混凝土界面緊密接觸，固定牢實，防止止水條脫離界面而失去抗滲作用。 止水條定位安裝后使止水條被澆筑混凝土包裹。 止水條定位后在澆筑

21、下一道混凝土前，避免被雨水和其它浸入水浸泡、膨脹。 澆筑混凝土振搗時避免振搗棒觸及止水條。 止水條存放及運輸時避免受潮和擠壓變形。5.3.3 邊頂拱二次襯砌砼施工根據施工圖紙設計要求，結合工程實際情況，我部決定在完成矮邊墻一段施工后，緊跟進行邊頂拱襯砌施工。針對-型和-型斷面開始搭設腳手架作為模板支撐（腳手架中間預留門洞作為交通通道），分段澆筑，每段邊頂拱一次成型。針對-斷面洞內混凝土襯砌采用自行式9m液壓臺車施工，拱墻模筑混凝土一次襯砌完成。5.3.3.1施工準備平交段-型和-型斷面二次襯砌采用搭設腳手架作為模板支撐系統，支撐系統設計與計算見本方案附件平交段砼襯砌排架設計方案5.3.3.2

22、施工方法具體施工工藝見圖5-8。監控量測確定施工二次襯砌 施工準備鋪模板1測量放樣2腳手架搭設1.水平定位立模2.拱部中線定位3.邊墻模板凈空定位1.拱墻模板固定成型2.清理基層1自檢（三檢制）2監理工程師終檢施作止水帶及預埋管件安裝涂脫模劑砼澆筑脫模拆架砼養生鋼筋制安1.洞外鋼筋制作2.鋼筋運輸洞外砼拌和站砼輸送泵圖5-8 洞內拱墻模筑混凝土施工工藝圖腳手架工程腳手架的搭設形式如下圖5-9圖5-9 平交段砼襯砌排架結構圖腳手架采用483.5的架管，橫桿步距為門洞以下120cm，門洞以上80cm，縱距1m，立桿橫向間距調節為70cm，縱距1m，門洞處3根立桿以及3根橫梁桿均調整為40cm間距（

23、同時設置副立桿和跨門洞的短橫桿），斜撐的布置，為承受混凝土的側壓力在邊墻兩側加10根斜撐（角度為50）與橫桿錯開均布，頂拱為承受混凝土的重力，同時為預防門洞處應力集中，在頂拱共加10根斜撐，所有斜撐均在搭設基礎面打插筋與鋼管底端焊死。（具體見本方案附件平交段砼襯砌施工排架設計計算書），腳手架搭設完畢后，進行驗收后方可投入使用。 模板工程及混凝土澆筑平交段拱墻模板采用組合模板拼裝，并按混凝土斷面半徑加工成弧形扣在弧形樣架上，木模或組合小鋼模板作堵頭模板，邊角部位輔以少量木模拼裝，模板以腳手架為支撐系統，模板用483.5腳手架管（或25鋼筋）彎成弧形樣架（用扣件加固在立桿頂端）進行安裝，弧管下輔以

24、縱向水平桿。為方便振搗，每倉模板中預留進料、振搗孔（每3米一層、一層3個）。混凝土澆筑前將倉內鋼筋頭、焊渣、積水、雜物等清理干凈，經監理工程師驗收合格后方可進行。混凝土在拌和站集中拌制，采用6.0m砼攪拌運輸車運輸， HBT60泵送入倉，采用50插入式振搗器振實，模板、埋件附近用30mm振搗器振實，振搗時間以混凝土表面不再下沉、不冒氣泡、并開始泛漿為宜。澆筑混凝土時要對稱澆筑，兩側同時或交替進行，以防止未凝混凝土對拱架模板產生偏壓而使襯砌尺寸不符合要求。為確保支撐體系安全，砼澆筑上升速度不得大于1m/小時。針對-斷面拱墻模采用廣漢金達隧道機械有限公司生產的9m鋼模臺車，鋼模臺車支架凈寬9.4m

25、，凈高4.3m，利于車輛通行。臺車面板用鋼板加工，桁架及支架均采用型鋼，結構剛度滿足混凝土澆筑時允許變形要求。為便于模板支立和拆除，臺車模板系統分片組成，各片之間采用鉸接。鋼模臺車澆筑長度48.8m，自行式，就位后由測量檢測拱頂水平值、拱部中線、邊墻凈空尺寸，預留沉降量均應滿足規范要求。模板表面光滑，接縫嚴密，不漏漿。澆筑時采用附著式振搗器振實，模板、埋件附近用30mm振搗器振實，振搗時間以混凝土表面不再下沉、不冒氣泡、并開始泛漿為宜。澆筑混凝土時亦要對稱澆筑，兩側同時或交替進行，以防止未凝混凝土對拱架模板產生偏壓而使襯砌尺寸不符合要求。 預埋件施工在施工前詳細閱圖，對預埋件逐一進行編錄登記，

26、防止施工時遺漏。施工前進行詳細的技術交底。穿線管用彎曲機在鋼筋加工廠集中彎制。安裝時預穿鐵絲，兩端點焊固定在鋼模板上。風機預埋件與模筑混凝土鋼筋焊接在一起。 養生拆模當混凝土強度達到設計強度的50%后方可拆模，模板拆除后要及時進行檢修，以保證下一循環澆筑質量。拆模后及時進行灑水養護，養護時間不少于14天，特殊部位不少與28天。5.3.3.3 邊拱墻二襯砼重點、難點施工 曲線路段及交叉口二襯砼施工-型、-型、漸變段、交叉口斷面在立模時予以加強測量控制，保證模筑砼體形符合設計要求，針對-斷面我部已按設計文件中給出的曲線要素在襯砌鋼模臺車上做了專門設計。 二襯有害裂縫處理隧道二襯襯砌結構一旦發現漏水

27、的裂縫將用水泥砂漿等嵌縫和補強。根據裂縫寬度大小，采用不同材料嵌縫： 細小裂縫用水泥漿或環氧樹脂等涂刷和嵌縫。 對較大裂縫，用10號水泥砂漿或膨脹水泥砂漿嵌縫。 對大裂縫（縫寬大于5mm），采用環氧樹脂砂漿，或采用壓漿、鋼筋網噴混凝土等進行補強。 矮邊墻與邊墻接縫處理 澆筑矮邊墻砼時預留鋼筋接茬筋，以使邊墻矮邊墻能最大化的結合為整體。 在邊墻澆筑砼前將施工縫進行人工鑿毛處理，并用高壓風沖洗干凈后進行二次襯砌砼澆筑。 矮邊墻預留矩形槽起或楔形面，預留槽中混凝土在二次襯砌澆筑時填充完成，形成二次襯砌矮邊墻鑲嵌，完全結合，以達到防水目的。5.3.3.4 混凝土質量控制措施 專人負責原材料的驗收，實驗

28、室對材料質量嚴格把關，送檢和抽檢合格的材料才能用于施工。 混凝土施工時，派試驗員現場值班，控制混凝土水灰比及外加劑的摻和，并對混凝土進行抽檢。 混凝土輸送泵旁派質檢員監督，制止泵內隨意加水的行為發生。 混凝土入模振搗及時，布點均勻，插點間距不大于50cm，不能過振或漏振，專職技術員旁站檢查監督。 混凝土澆筑前，檢查模板支撐系統是否牢固或臺車就位情況，擋頭板是否嚴密，模板以及臺車襯砌斷面尺寸是否符合設計要求。檢查合格后報請監理工程師檢驗合格后方可開盤澆筑。 混凝土施工至頂部時，由后往前泵送混凝土，采用間隔法施工，混凝土泵一下暫停一會。封頂混凝土澆筑后停止10min，再行補泵，直至混凝土不能泵入為

29、止。5.4 機械設備配置平交加強段二次襯砌主要機械設備見表5-4。表5-4 主要機械設備表序號機 械 名 稱型 號單位數量備 注1平板汽車10t輛1材料運輸2拌和站HZ90-2F1500套13電焊機BX400臺31臺備用4液壓臺車9m套1-斷面使用5混凝土罐車6m輛46混凝土泵HBT60臺27振搗器30 50臺88軟軸式振搗棒50臺106 質量、安全保證措施6.1質量保證措施6.1.1質量目標及質量計劃質量目標是按照合同技術規范確保工程質量達到優良，建造精品工，爭創國優工程。質量計劃是按部“公路工程質量檢驗評定標準”分部工程優良品率達到95%以上，主要部位優良率達到100%，合同工程竣工驗收達

30、到交通部優質工程。為達到此目的和實現計劃擬采用以下措施。6.1.2 建立質量管理體系和質量責任制 建立以總工為首的質量管理體系。 質量責任制：項目經理、總工程師對整個工程負責，項目副經理協助經理、總工對各個工程段的施工質量進行管理。各工段長、技術員對所管轄的工段負責。實行層層負責，確保工程優質、安全、按工期完成。 設置專職質量管理機構和制度；由項目內部質檢工程師專門負責工程的質量管理工作，監督質量制度的實施，貫徹工序自檢抽檢程序，項目質檢部對總工程負責。6.1.3 建立質量信息反饋系統建立信息報表，定期上報內部監理報表、工序自檢單、質量臺賬等質量記錄。6.2 安全保證措施6.2.1安全方針 “

31、安全第一、預防為主、綜合治理。”6.2.2 安全體系成立安全生產委員會，項目經理任安委會主任，為安全生產的第一責任人，各部門一把手為委員，質安環保部設安全工程師(1人)，施工隊設安全員(3名)，形成安全保證體系。6.2.3安全教育加強安全教育，提高職工安全意識；本單位在做好三級安全教育的前提下每周應有一次安全活動，每天做好班前5分鐘講話，學習各項工作的安全操作規范等常識民工進場前進行常規安全操作教育方可上崗。6.2.4 安全作業門洞處的，防止施工作業從高處掉物，在門洞頂鋪設竹夾板（竹夾板橫向鋪設搭在縱向水平桿上），上鋪設彩條布。為保證交通安全，在經過門洞處設置警示標志。針對腳手架搭設的安全作業

32、規定見平交段砼襯砌施工排架設計計算書。各重點工序要落實安全防護措施，并在開工前宣講安全施工特點及注意事項，做好安全技術交底。加強用電管理，配電箱和開關箱按規范配置。做好勞動保護工作，堅持持證上崗。重視交通安全，嚴禁無照駕車。施工人員進入施工現場都要戴安全帽。特殊工種的工作人員要配齊有關配套設施，如高空作業要戴好安全帶，電工工作時要穿絕緣鞋等。 洞內襯砌施工時，臺車和腳手架系統下時有出渣車輛通過，前后派專人協調保通，襯砌設備要靠邊停放。 6.2.5 安全技術措施針對腳手架搭設的安全技術措施見平交段砼襯砌施工排架設計計算書。施工用低壓線路采用絕緣性能好的低壓電纜線，跨路或機械行走施工區域，將電纜線按相關規范要求埋置于0.7m以下部位，或按相關用電規定將其架高布設。配電盤等采用專用配電盤，且配電箱、開關箱架設要符合要求。附件平交段砼襯砌施工排架設計計算書。