1、平勝大橋鋼橋面鋪裝維修工程施工組織設計編制： 審核： 批準： 深圳市昊誠土木建筑科技有限公司二O一五年十一月目 錄一、主要編制依據及使用的技術標準和規范 4二、工程概況42.1 概述42.2 橋面鋪裝結構4三、主要設備、材料進場及技術要求53.1 主要施工設備及原材料進場53.2 主要施工材料技術指標6四、現場組織管理104.1 組織機構及主要崗位職責104.2 主要部門人員表12五、總體施工計劃12六、主要工程項目的施工方案、方法和措施136.1 噴砂除銹與粘接層施工 136.2 緩沖施工 146.3鋪裝鋼橋面改性瀝青SMA施工156.4 粘層施工21七、質量保證措施217.1 質量管理領導

2、機構與職責227.2 鋼橋面鋪裝質量管理與控制 237.3 保證質量的其他措施24八、工期保證措施26九、安全生產、文明施工27十、環境保護、防塵措施28東營市廣利河綜合治理濟南路橋工程橋面鋪裝施工組織方案一、 主要編制依據及使用的技術標準和規范1、公路工程技術標準JTGB0120032、公路瀝青路面施工技術規范JTG F4020043、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTJ052-20004、公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南 SHC F40-01-20025、城市道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-20086、公路工程質量檢驗評定標準 JTG F8012004二、工程概況佛山一環（S82 高速

3、公路）平勝大橋為單跨單塔雙幅四索面自錨式懸索橋，自 2006 年投入使 用以來，平勝大橋路段是佛山“一環”兩個主要通道之一（另一個是佛羅南大橋路段），同時也是特 大橋梁。“兩處都是公路運輸的主要通道，涉嫌超限超載較為集中”。據調查，佛山超限超載車輛主 要是在鋼鐵、陶瓷、石場等專業市場，以及大型貨運物流站場等地發出。由于每年車流量急劇遞增， 加上超載車量較多，對橋面鋪裝層造成了比較嚴重的損壞，橋面鋪裝層出現了坑槽，推移，車轍等 病害。這不僅存在極大的交通安全隱患，更對鋪裝層下的鋼箱橋鋼板產生結構性的傷害。根據佛山路橋有限公司的要求，對橋面鋪裝部分損壞比較嚴重的路段進行維修，維修總面積約1500

4、平方米，共三個施工點，維修點位于佛山一環平勝大橋的左幅和右幅。針對平勝大橋位于佛 山一環全線的最繁忙路段，如進行維修作業需要全天圍閉施工點施工數天，這樣對交通運輸產生較 大影響。為此，佛山市路橋建設有限公司特委托我司對平勝大橋橋面鋪裝進行橋面鋪裝的改造施工圖設計。根據委托書要求，經與業主溝通，本次改造設計的主要目的是對平勝打橋橋面鋪裝比較病害進 行維修處理，設計時采用原路面的平縱線形，不作調整。原橋涵設計荷載為：汽車超 20 級，掛車120 級。在本次改造設計中，只對橋面鋪裝進行 維修處理，其他橋梁病害處理不在本次改造設計范圍內。三、主要設備、材料進場及技術要求3.1主要施工設備及原材料進場為

5、了滿足工程的順利開展，我們已經開始原材料的備料工作，本工程所用的主要原材料如下表所示：主要原材料表序號名稱產地規格數量（T）備注1環氧富鋅漆山東煙臺老人牌12環氧結構膠湖北HT-62323溶劑型粘接劑重慶GS-14瀝青山東重交-70355聚酯纖維山東1.26粗、細集料昌樂5-10，3-5，0-3600由于本工程的特殊施工要求，我們需要投入一批專門的施工及運輸設備，在本工程中，擬投入的主要施工設備如下表：主要機械設備表序號名稱型號數量能力1拋丸機2-30DS1套70/h2Cooker運輸設備GTL131臺13t3瀝青混凝土拌和樓MARINI1套200T/h4攤鋪機ABG4232套12m5雙鋼輪振

6、動壓路機寶馬2臺13T6雙鋼輪振蕩壓路機SW7501臺11T7膠輪壓路機1臺25T8改性瀝青生產設備1套8運輸車10輛20T3.2主要原材料及混合料性能要求3.2.1 防腐層與環氧防水層鋼橋面板拋丸除銹清潔度達到Sa2.5級后，噴涂環氧富鋅漆，環氧富鋅漆性能指標見表3.2.1；防水層采用環氧樹脂，環氧樹脂性能見表3.2.2；撒布碎石要求干凈、干燥，性能指標見表3.2.3。表3.2.1 環氧富鋅漆性能指標試 驗 項 目技術要求試驗方法表干時間（20） min30JC/T975-2005完全固化時間（20） d7JC/T975-2005體積固體含量 4951JC/T975-2005揮發性有機化合物

7、 克/升460 JC/T975-2005粘接強度（與鋼板，20） MPa5.0 見公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南表3.2.2 環氧樹脂技術要求試 驗 項 目要 求試驗方法粘接強度（25） MPa5.0 見公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南剪切強度 MPa702.0253.0拉伸伸長率（25） 20低溫彎曲性能（-20）20圓棒彎曲900無裂紋表3.2.3防水層撒布碎石技術要求試 驗 項 目要 求試驗方法吸水率 2.0JTG E42-2005 T0330含水率 0.3JTG E42-2005 T0332通過率 0.30.6碎石0.3mm10JTG E42-2005 T03270.6mm9

8、01.182.36碎石1.18mm102.36mm803.2.2 緩沖層緩沖層由溶劑粘接劑底涂層和橡膠瀝青砂膠組成，瀝青橡膠砂膠由橡膠瀝青與礦粉拌和而成。溶劑型粘結劑技術指標見表3.2.4，瀝青橡膠砂膠技術指標見表3.2.5。表3.2.4 溶劑型粘接劑技術要求試 驗 項 目要 求試驗方法粘 度（20）， s40JTJ 052-2000 T0622固體含量 40JTJ 052-2000 T0614 052-2000指干時間（25），h4JC/T975-2005表3.2.5 橡膠瀝青砂膠性能指標要求試 驗 項 目要 求試驗方法軟化點（R&B） 120JTJ052-2000 T0606 流動性（24

9、0） s3見公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南 空隙率 1JTJ052-2000 T07063.2.3 瀝青混凝土鋪裝層（1）改性瀝青用于SMA10的改性瀝青技術要求見表3.2.6。表3.2.6 面層SMA10改性瀝青技術要求試 驗 項 目要 求試驗方法針入度（25，100g，5s） 0.1mm6080JTJ 052-2000 T0604軟化點（環球法） 75JTJ 052-2000 T0606延度（5，5cm/min） cm20JTJ 052-2000 T0605粘度 （135） PaS 3.0JTJ 052-2000 T0619彈性恢復率（25） 75AASHTO T301-95閃點 2

10、30JTJ 052-2000 T0633RTFOT163重量損失 針入度比 彈性恢復率（25） 延度（5，5cm/min） cm1.0657010JTJ 052-2000 T0611（2）集料及礦粉粗集料采用耐磨的玄武巖破碎，粗集料、細集料及礦粉技術指標應滿足公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004）中的要求。 （3）纖維SMA混合料采用聚酯纖維，以增加其抗疲勞性能，性能指標見表3.2.7。表3。2.7 纖維性能技術要求試 驗 項 目要 求試驗方法纖維直徑 um25JT/T 533-2004抗拉強度（斷裂強度）MPa500JT/T 533-2004斷裂伸長率 3JT/T 533-20

11、04熔點 230JT/T 533-2004（4）乳化瀝青乳化瀝青性能要求見表3.2.8。表3.2.8 乳化瀝青性能指標試 驗 項 目要 求試驗方法1.18mm篩上余量 0.1JTJ 052-2000 T0652貯存穩定性 （CH5） 5JTJ 052-2000 T0658粘度 C255 s8-20JTJ 052-2000 T0621蒸發殘留含量 50JTJ 052-2000 T0655蒸發殘留物性質針入度（25） 0.1mm50300JTJ 052-2000 T0604延 度15 cm40JTJ 052-2000 T0605（5）混合料級配與性能要求SMA10的級配應滿足表3.2.9的要求，S

12、MA10推薦油石比范圍為5.87.0，推薦纖維用量為混合料質量的0.20.4；設計混合料性能需滿足表3.2.10中的技術要求。表3.2.9 SMA10級配范圍要求混合料類 型通 過 率 （篩 孔：mm） 13.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA101009010028602032142612221018916813表3.2.10 鋪裝面層SMA混合料性能要求試 驗 項 目要 求試驗方法空隙率 鋪裝面層3.04.0JTJ 052-2000 T0705礦料間隙率 16.5JTJ 052-2000 T0705馬歇爾試驗穩定度 KN6.2JTJ 052-2000 T0

13、709流值 0.1mm2050JTJ 052-2000 T0709凍融劈裂強度比 80JTJ 052-2000 T0729析漏量（200） 510-3JTJ 052-2000 T0606（6）SMA混合料配比設計材料選擇、礦料級配的確定按規范、設計要求選擇各種材料，在設計級配范圍內，調整各種礦料比例實際3組不同粗細的初試級配，3組級配的粗集料骨架分界篩孔的通過率處于級配范圍的中值、中值3%附近，礦粉數量均為10%左右，選擇初試油石比和礦料級配制作SMA試件。瀝青用量的確定根據所選擇的SMA13設計級配和初試油石比試驗的空隙結果，以0.2%-0.4%為間隔，調整3 個不同的油石比，制作馬歇爾試件

14、，計算各項體積指標，進行馬歇爾穩定度試驗，檢驗穩定度和流值等各項指標，確定最佳油石比。詳細的配合比設計見配合比設計報告（單獨上報）四、現場組織管理4.1 組織機構及主要崗位職責本合同工程執行項目法施工，成立現場項目經理部，實行項目經理負責制的管理體制。以項目領導班子為核心，以我公司主要科研人員、有著國內多座特大跨徑鋼橋面鋪裝施工經驗的施工人員組建專業化的施工隊伍，從鋪裝施工的備料、施工組織設計、工藝安排、試驗檢測、施工控制等方面進行全方位的組織管理，并配備先進的機具設備，以科學的手段、先進的技術、合理的組織，確保東營市廣利河綜合治理路橋工程橋面鋪裝施工能夠保質保量地順利實施。根據這一原則，在充

15、分考慮本項目技術含量高、施工難度大、工期要求緊的基礎上，進行了施工現場的組織機構設置。根據項目經理部工作分工，各自工作職責如下：項目經理： 主持項目經理部工作，全面負責東營市廣利河綜合治理濟南路橋工程橋面鋪裝施工的組織協調，負責總體施工質量控制。 組織協調項目部與業主、監理工程師間的關系，會同業主協調與本工程有關的其它工程行為，確保本工程能按計劃開展工作。 負責定期主持召開現場生產工作會，安排生產計劃工作。 組織完成鋪裝工程施工組織計劃編制，對橋面鋪裝施工的質量和安全負全面責任，對橋面鋪裝工程所屬工作內容及人員設備進行安排。 負責整個鋪裝工程文明、安全生產。總工程師： 全面負責項目經理部技術管

16、理工作，分管試驗室。 負責建立鋪裝工程項目質量保證體系，組織編寫施工工序質量保證措施。 負責組織檢查生產、試驗設備運行使用狀況。卵石破碎組設備管理與維修后勤保證物設部 負責組織檢查質量保證體系運行和施工工序質量保證措施執行情況。 負責現場改性瀝青生產質量控制。工程部長：負責鋼橋面的鋪裝工程，包括主橋的防腐、環氧粘結層施工、橡膠瀝青緩沖層施工、改性瀝青砼SMA-10攤鋪施工等全部鋪裝工程內容。確保橋面鋪裝施工的質量和進度，并承擔相應責任。負責前場施工、后場拌和出料和混合料運輸之間的協調指揮。負責施工組、技術組、內業組、安全組的全面管理工作施工組：負責整個施工前場施工管理工作。負責施工現場的協調管

17、理工作。協助工程質量檢測與計量工作的開展。內業組：負責工程技術內業、合同管理、計量支付等工作。負責資料的歸檔及竣工資料的整理工作。安全組：負責整個項目的安全管理工作材設科長：負責原材料的采購和管理，對采購材料的成本和質量負責。負責施工機械設備的管理和維護和搶修。負責改性瀝青材料的現場加工生產。負責操作組、機電組等的全面管理工作。操作組：負責前、后場施工設備的操作。負責前、后場設備的維護管理。機電組：負責整個工程設備的維護與管理工作。負責設備的搶修工作。材料組：負責原材料的進場及管理工作。負責日常材料的采購工作。辦公室：負責辦公用具（計算機、電話、傳真、復印機、辦公車輛等）的管理安排。負責項目部

18、的財務工作。負責項目部的后勤保障工作。4.2 主要部門人員表表4.1 項目主要人員表姓名職務工作職責項目經理負責項目部日常管理工作項目總工協助項目經理工作，主管技術工作。后場質量控制工程科長負責項目現場施工；前、后場的協調等工作材設科長負責設備、材料及后場生產、運輸等管理工作設備管理員負責瀝青砂膠緩沖層的生產、施工，負責現場碾壓施工員負責現場施工、溫度、厚度等檢測、記錄等工作施工員負責鋼橋面防腐、粘接層施工試驗員負責原材料、現場檢測等試驗工作安全員負責監督、檢查現場安全、文明施工計量員負責項目計量工作及內業資料的收集整理五、總體施工計劃為了能夠嚴格保證橋面鋪裝的進度要求，我項目部需要結構施工單

19、位及時的交付工作面外，我項目部還需要合理的安排人員、設備，制定合理的施工計劃。針對東營市廣利河綜合治理濟南路橋工程橋面鋪裝的自身特點，特制定如下計劃（以下計劃為凈工作日，遇天氣下雨、甲方無法提供合格工作面等原因，工期順延）。鋼橋面噴砂及富鋅漆：2008年10月28日2008年10月30日環氧樹脂及撒碎石：2008年10月31日2008年11月1日溶劑型粘結劑：2008年11月2日2008年10月3日橡膠瀝青砂膠緩沖層：2008年11月3日2008年11月4日生產配合比設計、混合料試拌：2008年11月3日下層改性瀝青砼SMA-10：2008年11月5日乳化瀝青粘層：2008年11月5日上層改性

20、瀝青砼SMA-10：2008年11月6日螺旋排水管以及灌縫：2008年11月7日六、主要工序的施工方案和質量控制要點6.1噴砂除銹與粘接層施工6.1.1 噴砂除銹在進行鋼橋面板清洗前，先作出外觀檢查，確保其表面無焊接及鋼板缺陷，并記錄其表面上之銹蝕及污染程度及位置。把嚴重污染之臟物，先用手動工具鏟除。把嚴重油污之地方，先以化油劑作局部清洗。對嚴重污染的地方處理后，將采用清洗劑及高壓熱水作全面清洗。清洗后，對嚴重銹蝕之部位先以較細之鋼砂作局部預處理，然后作全面噴砂處理。噴砂處理后，以國標GB8923-88（等同于國際標準ISO 8501）之表面清潔度標準圖比對已噴砂之表面清潔度是否達到Sa2.5

21、級。以TESTEX貼紙測試已處理之表面粗糙度，其粗糙度應介乎50至100微米之間，對每次驗收之表面須作三個測試點。噴砂處理過之表面，經監理認可后，須立刻進行噴涂工作，噴砂處理至噴涂環氧富鋅漆之間不得超過4個小時。在噴涂過程中應對使用中的涂料不停攪拌，并測量噴涂之濕膜厚度。待涂層經三天養生期后，以拉離式附著力測試儀，測試涂層與鋼板之附著力，每一個施工箱梁表面作三個測試點測試，應保證100%以上的試點之附著力應大于5.0Mpa。記錄每個工序及結果，整理提交監理及業主認可。6.1.2 粘接層施工環氧粘接劑施工中，遇下雨、下雪、結露等氣候條件時,嚴禁涂布作業。 在環氧富鋅漆檢測合格后，進行第一層環氧粘

22、結劑施工和撒布0.30.6mm碎石的施工。在第一層環氧粘結劑施工完成后6小時后可以進行第二層環氧粘結劑施工和撒布1.182.36mm碎石的施工。環氧粘接劑的各組分按比例配制好后，用攪拌器攪拌15min以上。在施工中，對不需涂刷環氧粘結劑的部位應進行保護。已涂刷好的區域也要進行保護,嚴禁油、油脂和臟物等的污染。已涂刷好的區域如果發生損傷,視損壞程度進行修補。施工中注意用肉眼檢查環氧粘結層外觀，要求外觀平整、均勻、無氣泡、裂紋、脫落、漏涂現象,若未達到上述要求,必須重新修整或補涂。環氧層厚度第一層控制在200300g/，第二層控制在500600 g/。施工中采用固定重量涂布一定面積來進行控制，并根

23、據每天的材料用量和所施工的面積進行復核。撒布碎石后用肉眼觀察，看其是否均勻，不能堆積，與環氧粘結劑粘結牢固,應掃除未粘牢的部分。環氧粘結層層結合強度用拉拔儀進行試驗，結合強度不低于5.0MPa。6.2 橡膠瀝青砂膠緩沖層施工采用溶劑粘接劑作為防水層的底涂層，在粘接層基本固化后，即可涂刷溶劑粘接劑底涂層，溶劑粘接劑底涂層用量為0.20.4kg/m2。底涂層施工48小時后即可刮涂橡膠瀝青砂膠防水層。防水層包括改性粘結料的生產、瀝青砂膠的拌和及橡膠瀝青砂膠緩沖層的刮涂，是鋪裝工程施工的關鍵工序。改性粘結料由改性設備現場生產，主要的工藝流程是將瀝青溫度175180,加入改性劑后融脹攪拌10分鐘,膠體磨

24、研磨2030分鐘(升溫到180后研磨23遍即可), 橡膠瀝青出料溫度180200。先將集料按比例稱量，然后將石料加熱至100以上；攪拌罐在運輸車上預熱10分鐘，將2/3的橡膠瀝青泵入攪拌罐并加熱，開動攪拌，然后將集料分批加入攪拌罐，集料全部加入攪拌罐后，再將余下的1/3橡膠瀝青泵入攪拌罐，攪拌升溫，同時將攪拌罐運輸至大橋施工現場。橡膠瀝青砂膠溫度升至200以上后，提起卸料閘，將防水膠砂倒入特制的鐵桶中，并置于手推車上加熱保溫，采用人工刮涂的方式將橡膠瀝青砂膠刮平，厚度控制在35mm。6.3鋪裝鋼橋面改性瀝青SMA施工6.3.1改性瀝青SMA混合料生產SMA混合料拌和前,均需對拌和樓進行徹底的檢

25、修與維護。避免發生導熱油滲漏、瀝青泵停機、礦粉摻加速度慢及摻加量不夠等問題。同時對所有計量設備進行檢查。投入本工程的瀝青拌和站是MARINI。（1）改性瀝青的生產改性瀝青在瀝青混合料拌和場加工制作，直接供應拌和站。投入本工程的改性瀝青設備是YJL-10型。（2）纖維摻加SMA-10穩定劑采用聚酯纖維,劑量約混合料的2, 聚酯纖維摻加為全自動方式，通過專用的摻加設備，用壓縮空氣將纖維吹到混合料拌和缸中。（3）瀝青拌和站的調試和標定瀝青拌和站調試和標定的最主要內容是稱量系統的標定。用計量部門提供的標準重量砝碼校對拌和站控制室的顯示數值以及相應的計算機打印數值。當控制室顯示的數值與實際計量重量的差值

26、達到設備和設計允許的范圍內時，拌和站才算是被標定的計量設備，才能投入生產，否則應調整稱量元件和系統的參數，直至達到要求。除此之外，拌和站調試還應檢查調整各組成部分的電路和機械運轉情況，使各部分均處于最佳的工作狀態，降低設備的故障率。（4）冷料上料速度冷料的上料速度須反復調整，并測出各料斗開口大小、皮帶轉速與上料量的關系，以達到最終生產時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既高產量又低成本，施工現場也相對清潔。（5）拌和時間拌和時間以無花料且拌和均勻為原則，拌和時間為干拌510秒,濕拌3060秒,可現場試拌后確定。（6）拌和站的生產記錄為便于掌握瀝青混合料拌和站的生產情況，拌和場負責人應填報拌和

27、站每日生產記錄。該記錄應包括生產日期、生產瀝青混合料種類、數量、控制室設定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、脫桶瀝青存量、導熱油溫度、運料時間和車數，以及生產中斷、設備故障原因及每盤打印記錄資料等生產內容，便于工地指揮人員做到心中有數。（7）拌和站的出料溫度拌和生產中應注意調整冷料的上料速度，觀測干燥筒火焰和負壓的關系狀況，保持相對穩定的出料溫度。混合料拌和溫度控制:石料加熱200240,混合料拌和后出料溫度按180200目標控制。拌和生產中按運距的遠近和天氣情況，適當向上調整，保持出料溫度的相對穩定。 拌和過程中應充分注意礦粉摻加、纖維摻加，瀝青用量及出料溫度控制，同時，冷料

28、倉上料速度的設置應充分考慮到加熱鼓風中細集料中的粉料（0.3mm材料）損失。 試驗室人員應按規定抽樣頻率取樣檢驗并密切觀察拌制混合料的質量。拌和樓拌和工序必須采用自動控制。特殊情況下，經監理工程師同意，可少量采用人工控制（開始拌和及故障等特殊情況每次不超過5斗）。要求每盤打印數據，并按每盤打印數據檢查。 經過試拌確認并批準的混合料拌和工藝不得更改。如需更改，需取得監理工程師同意。如發現任何異常情況，立即停機處理，通知攤鋪現場，在未找到發生異常的原因并解決前，不得恢復施工。6.3.2改性瀝青SMA混合料運輸鋼橋面鋪裝改性瀝青SMA混合料運輸應采用載重10噸以上的自卸車運輸。運輸車輛數量應足夠，以

29、保證施工作業的連續進行。運輸車輛應先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在鋪裝施工范圍內。由于環境溫度較低，我公司對運輸車輛保溫措施方面還采取了特殊措施：對所用的混合料運輸車輛的底板、側面車廂等加了一層保溫層。運輸過程中，應加蓋帆布保溫，減少運輸工程中混合料溫度的損失。運輸車輛在攤鋪機前被推行時，不得緊踩剎車，防止輪胎搓動防水層。同時向攤鋪機料斗中喂料時，禁止將混合料大量灑落在橋面板上。因各種原因，車箱中混合料未能完全卸完時，不得傾倒在橋面板上。應在鋼橋面鋪裝范圍以外清理干凈。 運輸車輛不得在鋼橋面上急轉彎及調頭。運輸車輛必須按指定路線進入施工現場，所有的運輸車輛均在引道上調頭，倒至鋼橋面施

30、工區域內。在鋼橋面上行駛速度不超過10km/h。6.3.3改性瀝青SMA混合料攤鋪攤鋪機攤鋪施工前，應進行全面徹底的檢修，確保攤鋪施工中不出現設備故障。攤鋪機應在前一天基本就位。安裝好調試完畢后停在引道上，第二天施工時再擺放到位。到達攤鋪起點附近，應放置在當日施工范圍以外（不停留在防水粘接層上過夜）。壓路機等機械設備也應同樣放置。東營市廣利河綜合治理濟南路橋工程橋面鋪裝施工時，根據本工程的路面寬度，全幅寬度26米，半幅寬度13米，中間有中央隔離帶（防撞扶欄）。攤鋪時分左右兩個半幅進行攤鋪，半幅采用兩臺攤鋪機平行攤鋪，以盡量減少路面縱向施工接縫為原則。采用兩臺攤鋪機（ABG423、）施工作業。兩

31、臺攤鋪機平行、前后錯開行走，兩臺攤鋪機之間的間距為10-20m。攤鋪時，要注意控制好兩臺攤鋪機接縫處的高程，保持高差一致。開始攤鋪前30分鐘攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走路線上，將熨平板墊至虛鋪表面高程。并啟動攤鋪機電加熱系統，充分預熱熨平板。攤鋪機采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標高，傳感器初始位置調整好后，架設在平衡梁上行走。汽車卸料應對準攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機20-50cm處停下，掛空擋。攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進，此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機料斗內。攤鋪機熨平板內設置有電加熱系統，一般開始前20-30分鐘，啟動攤鋪機熨平板電加熱系統，即可滿足起步要

32、求。攤鋪機熨平板的振動有夯錘和熨平板兩部分，振動的作用是使熨平板不粘附瀝青料和使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實度，夯錘振動器不宜開得太大，過大的振動量易引起較多設備故障和平整的破壞，一般于4級左右。振動強度使熨平板不粘料，瀝青砼表面不松散即可。攤鋪機行走速度應盡可能放慢，以便與拌和樓拌和能力相匹配。鋪裝下層及面層混合料攤鋪時，攤鋪機行走速度依據拌和能力，控制在1.53.0米/分鐘范圍，最快不超過4米/分鐘。 攤鋪機行走時，應盡可能少地在防水粘接層上轉彎。絕對禁止在防水層上面急轉彎和調頭。現場施工管理人員應密切注意拌和樓、運輸車輛及攤鋪機、壓路機之間的協調統一，避免攤鋪機長時間停機待料。攤鋪

33、最低溫度為160。由于本工程工程量小，工期特別緊，無法做試驗段。計劃在改性瀝青砼施工前，進行生產配合比驗證、對瀝青混合料進行試拌，混合料檢測滿足設計要求后，在進行瀝青砼橋面的施工。根據以往鋼橋面改性瀝青砼SMA-10的施工經驗，改性瀝青砼SMA-10的松鋪系數取1.18。在施工過程中，安排專人對施工的松鋪厚度、施工溫度等進行檢測、記錄。每10米一個斷面進行松鋪厚度檢測，每個斷面至少檢測3個點。壓實厚度采用混合料總量除以攤鋪面積的方法進行計算。壓實厚度用下面公式計算 式中：T攤鋪層壓實成型后的平均厚度（cm）；M攤鋪的瀝青混合料總質量（t）；D壓實成型后瀝青混合料的密度（t/m3）；L攤鋪長度（

34、m）；W攤鋪寬度（m）；6.3.4改性瀝青SMA混合料的壓實為保證本工程的質量，共投入振動式雙鋼輪壓路機兩臺，振蕩式雙鋼輪壓路機一臺，膠輪壓路機一臺，膠輪碾壓工序是獲得瀝青混凝土路面平整度和密實度的重要工序。改性瀝青SMA混合料碾壓，在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都在盡可能高的溫度下進行。壓路機應以慢而且均勻的速度進行碾壓。初碾、復碾工作長度約30米，不允許超過50米。對此，施工時應采取適宜的保證措施針對鋼橋面施工時，橋面震動較大，橋面鋪裝碾壓時，我公司采用新設備-振蕩式雙鋼輪壓路機SAKAI(SW750N)。 振蕩式雙鋼輪壓路機利用兩根互成的偏心軸來產生按正弦曲線變化的交變

35、轉矩，施加于滾輪上，使它產生一種繞軸心的振蕩運動。交變的剪切力使滾輪對地面產生一種類似輪胎壓路機的搓揉作用，這種搓揉作用能防止表面的裂縫并使壓實表面光滑平整。對于那些難于壓實的改性瀝青路面有著特殊的效果。此外，由于振蕩壓實過程進展平緩而無沖擊，因而不易壓碎骨料，能防止面層振松，特別適合于表面處沿路面厚薄不均勻的場合。另外，對于減少機架和鄰近地面的振動、節省壓實能量，改善駕駛員的工作條件、延長機器使用壽命和降低使用成本方面都具有顯著的優越性。相對于垂直震動式壓路機，該壓路機可以大量減少因壓路機震動給橋梁結構帶來的損害。 1） 初碾初壓采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛的碾壓方式。初碾采用自重大

36、于10噸鋼輪壓路機進行靜壓。初壓要緊隨攤鋪機，盡量在較高溫度下進行碾壓，以克服溫度下降粘度增加而產生的瀝青砼的內部阻力，初壓壓路機每次前進時，均應前行到接近攤鋪機尾部位置。每次前進后均應在原輪跡上(重復)倒退，初壓鋼輪壓路機后退停機返向的位置盡可能要退到復壓基本完成的位置，不能在初壓表面停機返向，以免增加較深的停機痕跡。第二次前進應重復約2/3輪寬，往返一次為碾壓一遍。需碾壓12遍。施工時，壓路機初壓的行駛速度控制在2-3km/h范圍內。初碾開始溫度不低于150。2）復碾鋪裝層復碾采用膠輪壓路機或振蕩鋼輪壓路機震動碾壓，是獲得密實度最主要的手段。復壓緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓，碾壓24遍可

37、完全達到密實度的要求。主要控制的是復壓的溫度，壓路機復壓的行駛速度控制在3-5km/h,復碾溫度應大于130。復壓壓路機的前進后退的標準是，前行不超過光輪穩壓的表面，后退不進入己收跡的最終路面，碾壓順序應與穩壓的順序相一致。為確保瀝青砼橋面的壓實度，在下面層改性瀝青砼SMA-10復壓時，擬采用膠輪壓路機進行碾壓。 3)終壓終壓應緊接在復壓后面進行，如復壓無明顯輪跡時可免去終壓。終壓采用鋼輪壓路機無振動碾壓收跡12遍即可，終壓碾壓速度控制在3-6km/h。終壓碾壓終了溫度不低于100。在邊緣、角落及雨水井周圍難以用大型壓路機壓實的部位，需采用人工操作的夯錘夯實，在混合料溫度較高時，人工夯實，保證

38、這些部位混合料的密實性碾壓工作除上述的原則需要謹守外，還需要注意以下事項：光輪初壓需灑水進行，但既要盡可能少用水，避免過多的水進入空隙尚大的瀝青砼路面內，又要保持光輪絕對不能粘料。必要時由工人持拖把及時擦洗鋼輪表面。膠輪壓路機一般不灑水，保持膠輪壓路機輪胎不粘料的關鍵是膠輪的清潔和溫度，一般來說，已經跑熱了的清潔的膠輪不會粘料。注意防止自然風吹涼膠輪和讓工人及時將碾壓過程中散落在現場的雜物、粒料清掃出去是十分重要的。施工中將派之1-2名工人持掃帚專門應付此事。穩壓和復壓的壓路機前后停機返向時的速度一定要慢，盡量減少停機造成路面的凹凸不平。由于現處于瀝青砼施工的不利季節，環境溫度偏低，對瀝青砼施

39、工帶來不利因素，在施工過程中，一定要采用必要的措施以減少溫度損失:對所用的運輸車輛裝好混合料后，必須用篷布進行遮蓋，以減少運輸過程中溫度損失、灑漏混合料。運至現場后，不要過早揭開篷布，待攤鋪時方可揭開篷布。同時要加強對施工溫度的控制，對每一車混合料的出料溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等進行檢測。6.3.5邊、角人工攤鋪的處理本工程有45的斜交角，邊角人工攤鋪的面積特別大，所以要特別注意人工攤鋪部分的麻面和平整度。為避免麻面，動作要快，趁熱碾壓，溫度喪失得越多，麻面也就越多。碾壓一便后，用細料局部修補，要安排2-3個工人專門修補麻面。同時要注意修補方法，缺多少料補多少，不要過量，以免越補越麻

40、，補好后馬上用鋼輪進行碾壓，并及時用膠輪碾壓，可盡量減少麻面。6.36施工縫、邊緣縫及防、排水處理在鋼橋面鋪裝施工中，盡可能不設置縱、橫向施工縫。根據橋面寬度，半幅采用兩臺攤鋪機平行攤鋪，故不存在縱縫處理。僅存在橋兩頭的橫向接縫處理。橫向施工縫采用垂直的平接縫，采用機械切割或人工鑿除，使工作縫成直角連接，清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應使接搓平順，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。在鋪裝層與路緣構造物結合部位采用填縫料進行灌縫處理，防止雨水透入鋪裝層。由鋪裝防水隔離層（保護層鋪裝下層）、防水粘接層、與構造物結合部位的填縫料及螺旋排水管等組成系統的完整的防

41、水防腐體系。6.4粘層施工粘層油采用乳化瀝青，用量為0.20.4kg/m2。粘層油采用機動或手搖的手工瀝青灑布機噴灑，并由熟練的技術工人操作，均勻噴灑。氣溫低于10時不宜噴灑粘層油，路面潮濕時不得噴灑，用水洗刷后待表面干燥后再噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬范圍內均勻分布成一薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在上面層SMA施工前一天進行灑布，待乳化瀝青充分破乳、水分蒸發完畢后，再鋪筑SMA上面層，確保粘層不受污染。七.質量保證措施建立平勝大橋鋼橋面鋪裝維修施工的質量管理體系，主

42、要目的在于在施工過程中，抓住工序質量管理要點，明確各工序質量管理與控制責任，層層設防、層層嚴管，通過嚴格的工序管理，確保工程質量。本質量管理體系包括：（1）質量管理機構：質量管理領導機構與職責 質量管理執行機構與職責（2）鋼橋面鋪裝質量管理與控制（工序控制） 噴砂除銹與粘接層質量管理與控制 防水層質量管理與控制 拌和樓質量管理與控制 混合料運輸質量管理 橋面現場（攤鋪與碾壓等）管理與控制 施工調度與質量管理各工序負責人必須嚴格按照施工質量體系中的規定，在施工過程中完成施工質量的管理與控制，并如實按要求填寫、記錄上報所有施工中原始記錄資料。通過質量管理體系的運作，把失誤減少到最小程度，把問題在萌

43、芽狀態，以確保東營市廣利河綜合治理濟南路橋工程橋面鋪裝的成功，并達到優質工程標準。7.1 質量管理領導機構與職責7.1.1質量管理領導小組成立東營市廣利河綜合治理濟南路橋工程橋面鋪裝項目經理部質量管理領導小組，由項目經理任質量管理領導小組組長，總工程師任副組長，負責質量管理執行機構的運行及控制。其組成如下： 組長：項目經理 副組長：總工程師 組員：工程科長生產科長試驗員施工員安全員7.1.2 質量管理執行機構b. 質量管理執行機構職責質量管理執行機構負責工程實施中的質量管理與控制工作。質量管理執行機構的每一施工環節的每一責任人均對各自管理的環節承擔全部質量責任。項目部設項目經理負責施工技術和全

44、面質量管理工作，工作組技術人員具體主抓施工技術和質管工作，質檢組技術人員具體負責設計施工配合比設計，監控施工質量。安保組人員負責工地及車輛、機械安全和工地保衛工作，實行項目經理終身負責制。由主管技術工作的領導根據自身承擔的施工任務，組織參工人員進行技術交底，學習合同條款和有關施工規范及工程標準。增強廣大職工的質量意識，做到“精心組織、精心施工、質量第一”，為確保工程施工質量打下基礎。在施工工程質量管理中，把工程質量放在一切工作的首位，做到人人工程質量責任明確，層層落實，做到縱向到底，橫向到邊，落實到每個班組和每一個人，實行工程質量與經濟掛鉤。加強施工質量檢測，試驗人員必須根據施工現場情況，按規

45、范要求的數量、頻率及方法進行現場取樣自檢。自檢工作必須在材料監理工程師旁站時進行。現場施工技術人員應在工程完成一段后，對施工項目進行現場施工質量檢測，請現場監理工程師到場，上一道工序合格才能進行下一道工序。7.2鋼橋面鋪裝質量管理與控制 7.2.1原材料質量檢驗主要由試驗室完成，由試驗室負責人負責總體安排。主要檢驗以下原材料：粘接劑、瀝青、改性瀝青、各種集料（篩分試驗為主）。其它成品原材料應收集供應商提供的質檢報告單。其中改性瀝青加工后，檢測針入度、軟化點、回彈率。發現任何原材料異常必須立即報告技術負責人。由技術負責人匯同監理等協商、判斷該材料是否可用。7.2.2拋丸除銹與粘接層質量管理與控制

46、拋丸除銹與粘接層施工由涂裝工程部負責。涂裝工程質量控制分為三個部分：橋面清洗分段橋面打砂前的調查及打砂程度的劃分，是拋丸除銹作業的基礎。該部分工作責任人應提交調查表（圖），并匯同有關人員制定出拋除銹計劃。在施工作業現場應根據預計當日作業范圍，制定打砂作業順序與時間安排（每日作業計劃）。拋丸除銹與檢測按橋面清洗與調查小組確定的每日作業計劃完成打砂作業。打砂需在規定的作業條件下進行。完成作業條件、光潔度與粗糙度檢測。提交檢測合格區域作為粘接層作業小組的作業范圍。作業條件、光潔度與粗糙度檢測結果應當場由打砂質量責任人簽字。粘接層施工及檢測在得到拋丸除銹作業小組提交的合格作業區域內，于噴砂后四小時內，

47、在規定的作業條件下，進行粘接層作業。作業完成后。 作業完成后，應由涂裝作業小組完成已施工范圍的封閉保護工作及現場清理工作。7.2.3防水層質量與控制改性粘接料性能由試驗室人員檢測。防水層施工，檢測記錄拌和溫度、油石比。刮涂面積及范圍。外觀狀況及用量。7.2.4拌和樓質量管理與控制拌和樓負責人為質量管理責任人。施工前需對拌和樓機械進行良好管理與維護，保證施工期間設備的正常運行，不能在鋼橋面施工中出現大的故障。施工前，應在監理旁站的情況下完成拌和機械計量系統檢查與校核。施工前完成冷料倉上料速度的測定，由拌和樓人員根據經驗預先設定冷料倉開口大小（須考慮在施工中盡可能不再調整冷料倉開口大小），測定轉速

48、與上料速度的關系。測定結果需上報至拌和樓負責人及技術負責人。 配比管理質量 配比管理包括觀察冷料倉上料速度是否平衡和集料稱量最大誤差，熱料倉取樣篩分結果的波動情況，纖維摻加是否穩定，瀝青稱量是否在允許誤差范圍內，當日拌和混合料總數量、混合料棄料數量（如有）等內容。施工前應與機械負責人一道完成冷料上料速度的測定。冷料倉上料是否均衡，是配比保證的基礎，應盡可能準確測試。拌和樓自動打印資料，每工作日必須提交拌和樓質量負責人簽字后即時提交技術負責人。 溫度管理與檢測以達到要求的拌和溫度為條件，調整集料加熱溫度，控制適宜的產量，調整瀝青溫度。保證混合料的出料溫度。應記錄集料溫度、改性瀝青溫度拌和出料溫度

49、。改性瀝青生產與控制改性瀝青加工過程中應記錄并上報：改性瀝青加工起止時間、加工數量、品名、溫度控制情況、取樣時間記錄、均勻性檢查情況等資料。放料管理與記錄放料速度取決于施工總調度對拌和、攤鋪碾壓的協調安排。對現場攤鋪碾壓質量影響很大，應引起充分重視。7.2.5運輸管理運輸管理員為質量責任人施工前應提交從拌和樓到施工現場準確行駛時間。混合料保溫措施準備情況、料車每車較準確的裝載量。應注意運輸車輛的維護，盡可能在橋面施工期間不出故障。鋼橋面鋪裝施工范圍內嚴格按照指定路線及行駛方法行駛。主要包括：行駛路線、行駛速度、轉彎調頭、剎車、卸料等要求。7.2.6施工調度與質量管理(每日施工計劃)每一項工程的

50、施工調度，對施工質量有作重要的影響。因此，每天施工作業前，應制定詳細的每日作業計劃，施工調度管理人員才能夠有序地按每日工作計劃安排施工，減少施工中意外事故的發生，確保各施工環節協調進行。7.3保證質量的其他措施7.3.1質量管理的施工記錄與表格各工序管理人員填報由工程科制定并經技術負責人批準的記錄表格。7.3.2人員培訓計劃及核查人員培訓分兩個部分。首先是讓所有施工管理人員、技術人員知道鋼橋面鋪裝的施工要求，即施工應達到的目標。然后是由各方面協力，如何使施工控制、施工操作能夠達到前述的施工質量要求。即施工操作的練習。7.3.3考核及檢驗由質量管理領導小組分別召集各工序負責人介紹其負責的施工環節

51、的質量保證措施，包括出現異常時的應急措施，對其是否充分掌握鋼橋面鋪裝施工環節的施工工藝及質保措施進行考核評分。如果某些施工環節的負責人對該環節施工質量管理沒有充分的認識，應進行重新培訓，并增加進行實際操作考核。7.3.4交通管制交通管制針對主橋施工的安全和質量而言有重要意義。交通管制的目的是施工場地的保護和限制。當施工現場交接清理完畢或灑布了粘層油或瀝青砼施工完成尚未達到開放交通條件的路段必須實行交通管制，以免破壞尚未成型的路面或將已清潔的場地污染。場地內的交通限制的區段和時間現不能確定，需根據現場的實際情況另行確定。八、工期保證措施本工程施工的技術含量高、工期要求緊，為保證按質按期完成鋪裝任

52、務，還將采取以下措施：1、經理部人員常駐工地，經常深入生產第一線，督促、檢查施工計劃、方針、目標執行情況，發現施工中存在的計劃安排、施工程序、方式、方法不合理時立即糾正。協調好內外部施工環境。2、加強設備的配套和檢修為了順利開展施工，必須使施工所用的全部施工機械配套齊全，以達到各項施工任務都能順利進行并很好地完成。同時，對進場的所有設備均進行全面地檢查，在使用前均處于良好狀態，不致于因為機械設備故障而影響施工。3、精確計劃，保證材料供應。根據拌和站的生產能力和施工機械的實際配置，精心作好每個施工段的組織計劃，并根據施工計劃安排編制好每個施工段的材料進場計劃，提前通知材料供貨商，以便他們有充分的

53、時間作好材料的供應準備工作，不至于因材料供應造成施工進程的中斷。4、 精心操作，提高單產。在開工之前對各班組的主要人員進行技術交底，并要求他們教育、培訓下面的員工，使他們了解熟悉各工序的施工程序和技術要求，在開工之前進行大練兵。施工中嚴格按照施工工藝進行作業，各個班組緊密配合，上下團結，精心施工，根據本工程的生產實際，切合實際的提高勞動效率和每日單產。7保障后勤供應。除了作好開工之前的準備工作，施工過程中作好材料、設備、人員的后勤保障工作，做到前場工作無后顧之憂，不因施工人員食宿不好而影響到施工效率和工作熱情，更不因設備配件供應不足使主要施工機械停工。九、安全生產、文明施工1安全生產關系到每個

54、人的切身利益，也是我們應重點保證的問題之一，安全為了生產，生產必須安全。安全的好壞，也反映出一個企業管理水平的高低。管生產的領導必須把生產放在首位，管生產必須管安全，在生產進度、質量、安全工作發生沖突時，應首先讓位于安全。因此從上到下，每一個工作人員都必須十分重視施工中的安全，加強全員安全教育和法治教育，執行國家的安全法規，制訂本項目的施工安全守則，使全體施工人員思想上警鐘長鳴，時刻保持安全意識。2堅持安全生產，以預防為主的方針，對操作人員進行上崗前的業務培訓和安全操作規程的學習，經考試合格后方準上崗操作。所有上崗工人應加強安全教育及自我保護教育，作業中做到嚴禁煙火，保證涂布作業安全，施工人員

55、須配備必要勞保用品，保護身體不被損害。3.非施工單位人員未經許可不得進入施工現場，以防意外傷害。經許可進入施工現場的非工作人員要服從工作人員的指揮，站在安全地帶，不可擅自走動。4.施工人員嚴禁到橋梁邊緣活動，以防墜落的危險。5.對施工所用的各類機械車輛要經常進行檢查維修，隨時保持機械車輛的完好狀況，避免在使用中發生機械事故，車輛機械出現故障，應立即組織搶修，嚴禁開帶病車輛。6.在施工中特別是進入瀝青混合料拌合場地區，工作人員必須戴安全帽，避免發生意外傷害事故。7.粘接劑、防水劑、涂料和鋼砂等原材料和輔料必須放在專用倉庫，采取防火、防盜和防污措施。現場生產使用的零星材料要妥善保管。 8.加強安全

56、保衛工作，成立專門的安全保衛小組，提高警衛人員（保安員）的責任心和全體人員的警惕性。 9.搞好與當地群眾的關系，加強往來，密切聯系，避免發生沖突，影響社會的安定團結。10.施工人員休息期間不要在外酗酒滋事，產生沖突，損害集體對外的形象。11.未經批準嚴禁在工作場地、倉庫內亂接電線。12.加強防火安全教育增強防火意識，學習防火安全常識，嚴禁在有易燃物附近亂扔煙頭、火柴棍等，杜絕火源，避免火災事故的發生，在施工現場，設置一定數量的滅火器具，并嚴加保護。全體人員都要學會正確使用，一旦緊急情況發生，便可得到及時處理。13.施工人員上工要著裝整潔，精神飽滿地投入到工作去。14.所有的施工機械及車輛，使用

57、前都必須擦洗干凈，以全新的面貌投入到施工當中去。機械和車輛使用完畢后，必須保持整潔，有序排放整齊。16.必須保持施工現場和駐地的清潔整齊，不亂丟亂放器材設備，施工中產生的廢棄物，不得隨意排放，必須采取深埋或運到垃圾場集中處理，以保護好生產、生活環境，并做到工完、料盡、場地清。十、環境保護、防塵措施1加強對職工環保意識教育，保護好環境衛生，加強個人衛生，減少疾病，避免傳染病發生。2在拌合樓外砌筑一定高度的隔音墻，用來隔音以防噪聲污染。3 采用有加蓋的運輸車輛運輸廢料和混合料，避免廢料在運輸途中的撒落。4 在車輛離開拌和樓場地、橋頭等地方，安排專門的人員對車輛進行清理。5 挖廢水池，對拌合樓產生的廢料、油污及其他廢棄物，施工人員的生活垃圾等進行集中處理，廢物棄入專用垃圾場，廢水處理達標后方可排放。 深圳市昊誠土木建筑科技有限公司二一五年十一月五日