1、目錄一、工程概況1二、空心墩及實心墩施工方案1三、空心墩外模板強度計算7四、實心墩模板強度計算11五、鋼筋施工16六、混凝土施工18七、安全保證措施26八、健全各項管理制度，使工程處于嚴格受控狀態27九、施工應急預案29墩身施工方案一、工程概況本標段為新建鐵路云桂線（云南段）站前工程七標段二分部，本標段正線起訖里程DK669+433D2K687+400（雙線終點）、左貨車外繞線起訖里程HDK0+000HDK2+700，右貨車外繞線起訖里程HDK0+000HDK2+476.864，管段長13.36公里。本標段橋梁共11座，其中雙線大橋7座，聯絡線大橋4座。二、空心墩及實心墩施工方案墩身設計為矩形

2、薄壁空心墩，墩身最高達24m，其他墩高多在10m以上，施工采用整體模板施工工藝。空心墩施工時，應在底節實體混凝土頂面預留排水孔；同時在實體段頂部處預留施工門洞，待墩身和內爬梯等附屬工程完工后，用同標號的混凝土進行灌注。空心墩內外模板通過穿墻拉筋進行加固。我管段大橋空心墩（即馬桑樹2號雙線大橋：6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#墩、中龍潭雙線大橋：2#、3#墩、潭山2號雙線大橋3#、4#、5#、6#墩）采用“25噸吊車配合施工方法”，吊車主要解決施工過程中材料、機具、模板、鋼筋等的水平和垂直運輸。外模板采用定型大塊模板，外模加工一套，每節1.5 m，每次混凝土灌注高度為16.0m（空

3、心墩除1.5米實體段）；空心墩內部設頂托進行加固，墩身外側設扣件式鋼管支架。施工人員上、下墩可由鋼管支架來完成，墩身混凝土澆筑采用吊車澆筑。墩身施工工藝框圖1、機械配備空心墩采用整體模板施工，施工過程中配備1臺25噸吊車，混凝土由4#拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸，利用吊車進行混凝土的澆注。2、 模板施工空心墩和實心墩墩身模板的設計結構標準節高度為1.5米，根據不同的墩身高度配置0.5米和1米高調整節，每節模板由兩塊曲板和兩塊直板構成，直板間設計20mm圓鋼對拉桿和30mm圓鋼角拉桿，模板相互連接為螺栓連接模板一次支立16米，模板所有連接均采用法蘭連接.模板制作精度如下：尺寸誤差小于2mm，傾

4、斜角偏差小于1.5mm，孔位誤差小于1mm。模板用10#槽鋼骨架與6mm冷軋鋼板組焊成整體，最大模板尺寸為6.25m2m，最大模板重量為1750kg。施工過程中，根據墩高用0.5米或1米的調整節和1.5米的標準節進行模板安裝，內模采用組合鋼模板進行拼裝。2.1 模板安裝模板安裝作業時，綁扎鋼筋、校模、灌注砼、提升工作架循環進行，直至頂帽，期間工作架對中調平、砼養生及埋放預埋件等工作。模板安裝前，首先根據墩身高度確定第一層模板組裝標高，砂漿找平模板平面位置，根據放樣輪廓線安裝模板。2.2模板安裝技術要求：模板安裝應與鋼筋安裝工作配合進行（設立專門的模板作業班組），妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完

5、畢后安設。模板不應與腳手架連接、避免引起模板變形。安裝模板時，應防止模板移位和凸出。內、外模應設拉、撐桿固定。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂面標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，檢查合格后方可澆注混凝土。混凝土澆注時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正（灌注混凝土時，派駐專門的模板工現場值班看模）。模板安裝過程中，必須設置防傾覆設施。模板安裝允許偏差。a.模板標高允許偏差+15mm。b.模板內部尺寸允許偏差+5，0mm。c.軸線偏位允許偏差5mm。d.模板相鄰兩板表面高低差允許偏差2mm。e.模板表面平整允許偏差2mm。f.預埋件中心線位置允許偏差3mm。 2.3立模：檢查

6、模板結構的焊縫及螺栓連接件的緊固。對脫焊進行補焊。對變形的進行修整。清理模板，整理防止漏漿的橡膠條。清理完畢后均勻涂刷脫模劑（防止脫模劑污染混凝土或鋼筋）。 拼裝前指定專職信號員，由專人統一指揮。密切配合，并對吊具進行安全檢查。立模拼裝順序：根據橋墩橫橋向中心線從中間向兩端對稱拼裝，將直面模板中心對準縱橋向中線，拼裝一塊校正一塊。待檢查全部達到工藝要求后，再檢查拉縫螺栓是否全部拉緊，鋼鍥是否全部打緊，然后用木楔將密封條楔緊，保證不漏漿且牢固。誤差允許范圍如下：a.全長：10mm。b.側模高度： 5mm。c.側模間錯臺：1mm。2.4拆模： 拆模嚴禁強行敲打（當混凝土強度達到75%設計強度，由技

7、術人員通知即可拆模）。拆除面板與骨架的連接螺栓。拆模時應注意的問題：a.拆模所用工具要齊全，現場人員密切配合。b.宜用千斤頂，但不得使用猛力損壞墩身和模板。c.拆除后的模板應按指定地點放穩，墊平堆放，附件也應隨模堆放以方便使用。拆模先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋圍帶，人工配合吊車將模板向外側移動，完全與墩身分開后，用吊車將模板吊升至指定位置堆放。2.5測量控制平面控制墩位采用全站儀坐標法放樣，中線法復核，墩位點放好后，做好永久性標記。墩身施工放樣在空心墩內部圓心設控制點，采用5kg線墜吊中控制模板半徑，采用全站儀坐標法對墩身中點及四個角進行復測控制。 標高控制 墩身標高定位，采用水準測量的方法

8、進行高程控制。2.6模板加固維修由于模板倒用次數多，為此成立模板加固維修班，現場加固校正。為保證砼面的光潔。2.7施工注意事項橋墩中線、水平，應勤觀測、勤糾偏；起重設備經常檢查并涂油保養；經常檢查電路，防止發生漏電現象；模板結構各部件連接牢固；墩身周圍劃定危險區，埋設標志；嚴禁從高空拋擲雜物；進出場人員佩戴安全帽，設專人負責起重指揮和安全檢查。三、空心墩外模板強度計算1、校核依據 建筑結構荷載規范 GB/T50009-2001 鋼結構設計規范 GB/T50017-20032、主要參數 模板設計參數模板結構：穿墻拉桿式面板厚度：6mm鋼板；豎向筋：10#槽鋼；橫向筋：14#b槽鋼；拉桿材料：20

9、mm圓鋼；3、強度計算3.1 新筑混凝土對模板的側壓力計算 F=0.22t （公式一） F=H （公式二）式中 F-新筑混凝土對模板的最大側壓力（kN/m）； -混凝土的重力密度（kN/m），24 kN/m t-新筑混凝土的初凝時間，t=200/（T+15）計算（T為混凝土的溫度，030），取最不利情況最小值0； -混凝土的澆筑速度（1m/h）； H-混凝土側壓力計算處至新筑混凝土頂面的總高度（4m）； -外加劑影響修正系數，不參加外加劑是錄取1.0；摻具有緩釋作用的外加劑時取1.2； -混凝土坍落度影響修正系數，當坍落度小于100mm時，取1.10；不小于100mm時，取1.15； F=0.

10、22t（公式一）=0.222413.331.21.151=97.12 kN/m F=H=244=96kN/m（公式二）比較兩值取97.12 kN/m進行計算。3.2 模板強度計算 面板強度計算.1 面板厚度的選定鋼結構對鋼模板的要求，一般厚度為其跨徑的1/100且不小于68mm，本鋼模板橫豎筋的最大間距，即模板的跨徑l=500mm，故=l/100=500/100=5mm本鋼模板采用面板厚度為6mm。.2 面板剛度和強度的驗算面板橫筋間距：l=0.4m面板豎筋間距：l=0.34ml/ l=0.4/0.34=1.22（按雙向板計算）面板載荷：Q=97.12/2=48.56 kN/m計算跨徑：l=0

11、.34m線載荷：q=48.560.34=16.51 kN/m考慮到面板的連續性，其強度和剛度可按下式計算：M=ql=16.510.34=0.191KNmW=3406=2040= M/ W=93.63 Mpa235 Mpaf=ql/128EI式中，E-彈性模量，E = 2.110 MPa； I-截面的慣性矩，I = 6300mm; q-面板受到的均布載荷，q =16.51kN/m； l-面板的長度，l = 0.34m； 代入上式得：f =16.51100.34/128x2.1x10 x 6.310 = 1.3mm 模板豎筋強度計算線載荷：q=97.12 kN/m0.34m=33.02kN/m 受

12、均布載荷簡支梁的位移公式:Fmax=5ql/384EI式中，E-彈性模量，E = 2.110 MPa； I-截面的慣性矩，I = 4509559.96mm; q-梁受到的均布載荷，q =33.02kN/m； l-梁的長度，l = 0.5m；Fmax =5x33.02100.4/384x2.1x10 x 4.5110 =1.210mm 抗彎矩面模數：W = I/55.2 =81694.93 mm最大彎矩Mmax = ql/8 =0.33100.5/8=1032（N.m）梁的最大彎曲應力 = Mmax/W=12.63Mpa235 Mpa 背杠槽鋼計算線載荷：q=97.12 kN/m4m=388.5

13、kN/m 受均布載荷簡支梁的位移公式:Fmax=5ql/384EI式中，E-彈性模量，E = 2.110 MPa； I-截面的慣性矩，I = 25457842.243mm; q-梁受到的均布載荷，q =388.5kN/m； l-梁的長度，l =4m；Fmax =5x388.5104/384x2.1x10 x 25.4610=0.24mm抗彎矩面模數：W = I/90 =282864.9mm最大彎矩Mmax = ql/8 =0.972101/8=12150（N.m）最大彎曲應力 = Mmax/W=42.95 Mpa235 Mpa 拉桿強度計算桁架對拉桿采用20mm圓鋼，橫截面積A=314.36m

14、m對拉桿橫豎向間距為1250X800mm 拉桿所受拉力F=97.12101.250.8=97.1210N 拉桿拉應力=F/A=97.1210/314.36102=154.6Mpa160Mpa 4、計算結果及分析由以上計算結果得知，模板的強度滿足現場施工要求。四、實心墩模板強度計算1、校核依據 建筑結構荷載規范 GB/T50009-2001 鋼結構設計規范 GB/T50017-2003 2、主要參數 模板設計參數：上口尺寸5.8X2.3m，下口尺寸5.8X3.033m模板結構：穿墻拉桿結構面板厚度：6mm鋼板；豎向筋：10#槽鋼；橫向筋：14#b槽鋼對扣；對拉桿：20mm圓鋼角拉桿：32mm圓鋼

15、；3、強度計算3.1 新筑混凝土對模板的側壓力計算 F=0.22t （公式一） F=H （公式二）式中 F-新筑混凝土對模板的最大側壓力（kN/m）； -混凝土的重力密度（kN/m），24 kN/m t-新筑混凝土的初凝時間，t=200/（T+15）計算（T為混凝土的溫度，030） -混凝土的澆筑速度（1m/h）； H-混凝土側壓力計算處至新筑混凝土頂面的總高度級，即有效壓頭高度（4m）； -外加劑影響修正系數，不參加外加劑是錄取1.0；摻具有緩釋作用的外加劑時取1.2； -混凝土坍落度影響修正系數，當坍落度小于100mm時，取1.10；不小于100mm時，取1.15； F=0.22t（公式一

16、）=0.222413.331.21.151=97.12 kN/m F=H=244=96kN/m（公式二）比較兩值取97.12 kN/m進行計算。3.2 模板強度計算 面板強度計算.1 面板厚度的選定鋼結構對鋼模板的要求，一般厚度為其跨徑的1/100且不小于68mm，本鋼模板橫豎筋的最大間距，即模板的跨徑l=500mm，故=l/100=500/100=5mm本鋼模板采用面板厚度為6mm。.2 面板剛度和強度的驗算面板橫筋間距：l=0.375m面板豎筋間距：l=0.3ml/ l=0.375/0.3=1.252（按雙向板計算）面板載荷：Q=97.12 /2=48.56 kN/m計算跨徑：l=0.3m

17、線載荷：q=48.560.3=16.2 kN/m考慮到面板的連續性，其強度和剛度可按下式計算：M=ql=16.20.3=0.146KNmW=3006=1800= M/ W=81.11 Mpa235 Mpaf=ql/128EI式中，E-彈性模量，E = 2.110 MPa； I-截面的慣性矩，I = 6300mm; q-面板受到的均布載荷，q =16.2kN/m； l-面板的長度，l = 0.3m； 代入上式得：f =16.2100.3/128x2.1x10 x 6.310 =2.13mm 模板豎筋強度計算線載荷：q=97.12 kN/m0.5m=48.56kN/m 受均布載荷簡支梁的位移公式:

18、Fmax=5ql/384EI式中，E-彈性模量，E = 2.110 MPa； I-截面的慣性矩，I = 4509559.96mm; q-梁受到的均布載荷，q =48.56kN/m； l-梁的長度，l = 0.5m；Fmax =5x48.56100.5/384x2.1x10 x 4.5110 =4.1710mm 抗彎矩面模數：W = I/55.2 =81694.93 mm最大彎矩Mmax = ql/8 =0.487100.5/8=1522（N.m）梁的最大彎曲應力 = Mmax/W=18.63Mpa235 Mpa 背杠槽鋼計算線載荷：q=97.12 kN/m5m=485.6kN/m 受均布載荷簡

19、支梁的位移公式:Fmax=5ql/384EI式中，E-彈性模量，E = 2.110 MPa； I-截面的慣性矩，I = 25457842.243mm; q-梁受到的均布載荷，q =485.6kN/m； l-梁的長度，l =5m；Fmax =5x485.6105/384x2.1x10 x 25.4610 =0.74mm抗彎矩面模數：W = I/90 =282864.9mm最大彎矩Mmax = ql/8 =0.971101/8=12150（N.m）最大彎曲應力 = Mmax/W=42.95Mpa235 Mpa 拉桿強度計算對拉桿采用20mm圓鋼，橫截面積A=314.2mm 拉桿拉力F=97.121

20、01X0.75=0.728410N 拉桿拉應力=F/A=0.728410/314.2102=116Mpa160Mpa 4、計算結果及分析由以上計算結果得知，模板的強度滿足現場施工要求。五.鋼筋施工鋼筋接長與模板翻立平行作業，鋼筋綁扎必須牢靠，為保證鋼筋接長質量及加快施工速度，豎向鋼筋采用采用雙面搭接焊，確保同一截面內鋼筋接頭數量滿足設計及規范要求。1、鋼筋驗收要求鋼筋進場要對鋼筋進行驗收，鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠分別堆存（要求掛牌架空存放），不得混雜，鋼筋在運輸存放過程中，應避免銹濁和污染。鋼筋應有出廠質量證明書和試驗報告單。2、鋼筋加工要求鋼筋的表面應潔凈、使用前應將表面

21、浮銹，污物等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折和損傷。鋼筋加工允許偏差。a.受力鋼筋順長度方向加工后全長允許偏差10mm。b.彎曲鋼筋各部分尺寸允許偏差20mm。c.箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差5mm。3、鋼筋連接要求3.1本工程鋼筋連接均采用焊接的形式連接或綁扎連接。3.2鋼筋焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。3.3鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。3.4鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d。3.5受力鋼筋焊接應錯開

22、布置，對于綁扎鋼筋接頭，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度。3.6電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。3.7受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度要求I級鋼筋搭接長度25d。級鋼筋搭接長度35d。3.8鋼筋的綁扎鋼筋的交叉點應用綁扎絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢。在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并成梅花型相互錯開，墊塊采用大于墩身砼強度的砂漿或細石砼制作，確保保護層厚度滿足設計要求（墊塊厚度誤差大于0小于5mm）。在澆注混凝土前應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查。技術員要對整個工序進行嚴格控制，根據規范來進行施工。鋼筋位置允許偏差a.受力鋼筋間距

23、，同排鋼筋允許偏差+10mm。b.箍筋橫向水平鋼筋，螺旋鋼筋間距允許偏差0，-20mm。c.彎起鋼筋位置允許偏差+20mm。d.保護層厚度允許偏差+15mm。六、混凝土施工6.1材料技術要求6.1.1水泥本項工程混凝土用的水泥由經理部統一進料，施工隊不得另行更換。（除施工過程中發現水泥質量有問題外）。每批水泥進場應按其品種、強度、證明文件以及出廠時間等情況進行檢查驗收。水泥在運輸和儲存時應防止受潮，堆垛高度不宜超過10袋，不同強度等級、品種和出廠日期的水泥應分別堆放并標識。水泥如受潮或存放時間超過3個月，應重新取樣檢驗，并按其復驗結果使用。6.1.2細骨料按設計要求，本混凝土的細骨料應采用級配

24、良好、質地堅硬，顆粒潔凈、粒徑小于5mm的中粗砂。砂中雜質的含量通過試驗測定，其最大含量滿足以下要求。含泥量3%；泥塊含量1%；云母含量2%；輕物質含量1%；硫化物及硫酸鹽折算為SO31%；有機物質含量（比色法試驗），顏色不應深于標準色，如深于標準色，應以水泥砂漿進行抗壓強度對比試驗，加以復核。定期檢測細骨料中的含水率，根據含水率及時調整施工配合比。6.1.3粗骨料本項工程采用粗骨料為堅硬的碎石，碎石進場時應按產地、類別、加工方法和規格等不同情況，分批進行檢驗，堆放時要有標識。粗骨料級配，采用連續級配。粗骨料最大粒徑不得超過鋼筋最小間距的1/2。粗骨料技術要求如下：a.石料壓碎指標值12%；b

25、.小于2.5mm的顆粒含量5%； 碎石中有害物質含量a.硫化物及硫酸鹽折算為SO3（按質量計）1%；b.碎石中含有有機質含量（用比色法），顏色不應深于標準色，如深于標準色，則應配制混凝土進行強度試驗，抗壓強度不應低于95%。施工前應對所用的碎石進行堿活性檢驗，盡量避免采用有堿活性反應的骨料。骨料在生產、采集、運輸與儲存過程中，嚴禁混入影響混凝土性能的有害物質。骨料應按品種規格分別堆放，不得混雜，在裝卸和儲存時，應采取措施使骨料顆粒均勻，并保持潔凈。拌合用水本工程用水統一采用優質井水，嚴禁采用含泥量超標的水作混凝土拌和用水。6.1.4外加劑技術要求外加劑的用量嚴格按照由試驗室提供的型號和摻量進行

26、施工。外加劑質量應符合現行混凝土外加劑（GB8076）的規定，使用前復驗其使用效果，使用時應符合產品說明書及混凝土配合比、拌制、澆筑等各項規定。不同品種的外加劑應分別儲存，并做好標識，在運輸與儲存時不得混入雜物和遭受污染。6.1.5混合料本項工程采用的粉煤灰應由生產單位專門加工，進行產品檢驗并出具產品合格證書。混合料在運輸過程和儲存中應有明顯標識，嚴禁與水泥等其他粉狀料混淆。6.2混凝土制備6.2.1拌制混凝土料時，各種均衡器應保持準確。對骨料的含水率應經常進行檢測，雨天應曾加測定次數，據以調整骨料和水的用量。配料數量的允許偏差如下：a.水泥混合料攪拌站拌制+1%；b.粗、細骨料+2%；c.水

27、，外加劑+1%；6.2.2放入拌和機內的第一盤混凝土材料應含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒的內壁而不降低拌和物所需的含漿量。6.2.3采用攪拌站拌和，自全部材料裝入攪拌筒至開始出料時應按設備出廠說明的規定。6.2.4混凝土運輸車運至施工現場的混凝土，現場試驗人員應先檢查混凝土拌和物的均勻性。a.混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。b.混凝土拌和物均勻性的檢測方法應按現行標準混凝土攪拌機技術條件的規定進行。c.檢查查混凝土混合物均勻性時，攪拌站試驗人員在攪拌機卸料的過程中，分別從卸料流的1/4與3/4部位，采取式樣，進行試驗。6.2.5混凝土攪拌完畢，應按下列要求檢測混凝

28、土拌和物的各項性能。a.砼的坍落度，應在攪拌地點和澆注地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。6.4混凝土澆筑澆筑速度：在25時，澆筑方量1013m/h，最大澆筑速度1m/h。在溫度較低時應減低澆筑的速度，澆筑高度：一次澆筑的高度不大于6米。6.4.1混凝土澆筑前，應對模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢影清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密

29、，模板內應涂刷脫模劑。澆筑前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度，檢查混凝土的保護層厚度，混凝土保護層用和墩身同標號的墊塊，墊塊必須梅花形布置，每平方面混凝土墊塊不少于6個。6.4.2自高處向模內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，其自由傾卸高度不宜超過2米（否則安設串通進行澆注）。6.4.3采用插入式振動器振搗、附著式振動器振搗、人工振搗相結合，振搗時應符合下列規定：使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持5cm10cm的距離；插入下層混凝土5cm10cm；每振動一處完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒（做到快插慢拔，均勻振搗）；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。每振動一

30、部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。6.4.4混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間。混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間滿足下列要求：氣溫25時，混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間為300min； 氣溫25時，混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間為240min；在澆筑過程中或澆筑完成時,如混凝土表面泌水較多,須在不擾動已澆筑混凝土的條件下,采用措施將水排除。繼續澆筑混凝土表面時,應查明原因,采取措施,減少泌水。6.4.5墩身混凝土澆筑完成后,對混凝土裸露面應及時進行修整、抹

31、平。由于墩身裸露面面積較大，應覆蓋養護，并指派專人負責灑水養生。6.4.6澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，及時處理。6.4.7澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。6.5混凝土的養護及修飾6.5.1混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護（要求采用土工布覆蓋并派專人灑水養護）。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。混凝土有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。6.5.2當氣溫低于5 時，應用帆布覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。6.5.3混凝土養護條件與拌和用水相同，嚴禁用渾濁的水養護。6.5.4混凝土養護時間一般為7天，可根據空氣

32、的濕度、溫度酌情延長每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。6.5.5高溫天氣要求在晚上施工，并注意混凝土的散熱。6.5.6混凝土的修飾，脫模后在砼開始碳化前及時修補（脫模前必須征得技術人員和監理的同意，修補需取得監理工程師的允許），對澆筑時無模板的外露面進清除浮漿并鑿毛。6.7混凝土施工接縫的處理。對施工縫進行處理，方法如下：a. 混凝土初凝后及時刷毛，清除接縫表面的水泥浮漿、薄膜、松散砂石、軟弱混凝土層、油污等；b.將鋼筋上的銹斑及浮漿刷凈；c.在澆筑新混凝土前，用清水沖洗舊混凝土表面，使舊混凝土在澆筑新混凝土前保持濕潤；七、安全保證措施1、施工前，必須對作業人員進行安全知識教

33、育，讓每一名作業人員認識到安全的重要性。采取多種教育形式，使職工牢固樹立安全第一的思想，不斷強化全員安全意識，杜絕重大事故和人身傷亡事故發生。2、建立建全安全保證體系。3、墩身模型必須經過嚴格的設計計算，確保模型的剛度和強度符合使用條件，不留安全隱患；4、墩身施工平臺均必須經過嚴格的設計和審核，所有受力構件都必須經過嚴密的計算，確保在各種施工荷載作用下的安全性；5、吊車必須嚴格按照操作規程進行定時保養和檢查，確保機械部分的安全；6、空心墩施工還必須遵守以下高空作業有關規定：從事高空作業要定期體檢。經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適應高空作業的，不得從事高空作業；高空作業

34、衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋；高空作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋（套）內，上下傳遞物體，禁止拋擲；遇有惡劣氣候（如風力在六級以上）影響施工安全時，禁止進行露天高空、起重吊裝作業；沒有安全防護措施，禁止在未固定的物體上行走或作業。高空作業與地面聯系，應設置通訊裝置，并專人負責；禁止和隨同運料的吊裝物上下。八、健全各項管理制度，使工程處于嚴格受控狀態實行分部經理負責制將本管段工程目標總工期及階段性工期進行詳細地分解，把各階段性目標工期落實到各工班。建立和健全合同工期目標責任制，分部經理與各職能業務部門負責人、與各施工隊長簽訂工期目標責任合同，施工隊長與各作業工班工班長簽訂工期

35、目標責任合同，將工期目標責任分解到每個參建職工，作為業績考核的一項主要指標，實行工期責任考核，貽誤工期首先要追究各級第一管理者的責任，從上到下，確保各階段目標工期的實現。在工程施工中，將合同工期目標和階段性工期目標作為分部的主要考核指標，進一步提高參建職工的工期責任意識。實施工程調度管理制度分部設生產調度指揮系統，工程調度室根據施工生產計劃和安排，對施工生產活動進行調控和指揮，做好對內對外的協調工作，對施工過程中出現的問題及時傳達給有關部門和人員，確保施工生產各環節、各專業、各工種之間的平衡與協調，確保項目施工按進度計劃順利實施。做好安全質量和物資設備，提供技術支持及后勤保障抓好工程施工的安全

36、質量工作，將安全作為工程施工的永恒主題，把質量視為企業發展的生命源泉，杜絕一切安全質量事故和返工浪費，做到一次成型、一次成優；搞好物資材料采購供應工作，主要料、當地料及大宗料要提前落實貨源和運輸條件，提前簽訂合同保證按時供料，避免停工待料貽誤工期。九、施工應急預案1、事故應急處理制度和程序1）、事故應急處理制度和職責(1)為了預防災害和減少事故危害，按照“安全第一、預防為主、防抗結合”的方針和“以人為本、避免傷亡”的原則，制定突發事故應急處理制度。(2)以分部經理為第一責任人，成立應急事故預防及搶險領導小組和專業搶險組織，制定規章制度，實行責任制，并與獎罰掛鉤。(3)建立與當地氣象部門的信息通

37、報制度，有專人負責密切注意氣象信息，及時提出預警，為回避風險和減少損失爭取時間。(4)修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。(5)接到三級預警指令后，停止抗災能力差的吊運、混凝土灌注、電器設備操作等作業，最大限度地減少現場施工的機械設備和人員的投入；全面檢查落實防抗準備工作，召回防災骨干人員，據實調整搶險小分隊；加固保護設備、設施；清除可能的搶險障礙。(6)接到二級預警指令后，停止所有施工作業，切斷電源，關閉施工現場發電、用電設備，便于撤離的機械設備要盡量撤離，不便撤離的機械設備要作好保護工作。注意錨固吊車等設備、設施。搶險人員、設備、物資處于臨

38、戰狀態；安排全時值班，派專人對重點部位巡查，每6小時向業主報告防災情況，遇緊急情況隨時報告。(7)接到一級預警指令后，全員進入抗災部署，啟動應急預案；發生險情時，立即采取搶險措施，并迅速向業主和當地有關部門報告；全時值班，領導帶班；正點報告現場險情，遇緊急情況隨時報告。(8)災害發生時由項目分部經理負責全面協調指揮；副經理負責救災、傷員處理及控制事態的發展；總工程師負責受影響區域的安全及恢復措施；工程部部長負責安全撤離現場人員。(9)一旦發生危害工程或人身、財產安全的事故時，經理分部在采取必要的搶險補救措施的同時立即暫停此項目和與之相關的項目的施工。同時還應該嚴格保護事故現場，因搶救人員、疏導

39、交通等原因，需要移動現場物件時，應當做出標記，并應采取拍照或錄像等直接方式反映現場原狀。(10)組織實施好災害發生后的保護及恢復措施以減輕災害損失。2）、加強安全工作、作好應急準備(1)分部將加強對全體人員安全知識的教育，落實安全生產制度。定期對施工現場進行檢查，對安全隱患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、檢查。(2)配備防災應急人員，并進行相關災害處置知識培訓。對全體職工進行搶險救護的訓練，并進行搶險救助演練等培訓，提高職工防災自救能力。(3)配齊搶險機械設備、備足搶險物資，并保持有關器材的完好。(4)根據預報等級，啟動應急預案，服從統一指揮，快速反應，立即行動。一旦有突發性事故出現，

40、這些人員、物資必須能夠立即投入到事故的搶險救助工作中去。3）、事故應急處理程序事故發生后，在組織搶險救護的同時，項目經理分部必須立即以最快的方式向局指揮部、監理工程師和業主報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向局指揮部、監理工程師和業主提供完整的報告。事故處理程序見事故處理程序圖”。事故處理程序圖2、夏、雨季施工應急預案(1)雨季來臨前期，應做好人員勞動力的準備和安排；平時材料應準備充足并有足夠的富余，確保雨季不因材料問題而影響工期。(2)防暴雨措施：接到暴雨預報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設備、電器

41、設備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現時，立即停止場內所有混凝土施工、吊裝作業、焊接作業以及其他有危險性的施工作業；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關閉現場發電、用電設備。(3)雨季防雷措施：場區內電站、發電房等處于雷擊區的機械設備全部裝設防雷保護設施，防止雷電擊毀設備、擊傷人員。防雷保護設施應符合有關規定的要求，并定期檢查。雷電出現時，立即停止場內電器設備操作、焊接作業以及其他有危險性的施工作業。(4)雨季防冰雹措施：接到冰雹預報后，及時遮蓋施工機械設備、電器設備等，以防被冰雹擊打損壞。冰雹出現時，立即停止場內所有施工作業，組織人員迅速撤離現場，進入預置的庇護所。3、應急組織機構與職責

42、3.1應急組織機構 搶 險 突 擊 隊 事 故 調 查 組 善 后 工 作 組 后 勤 供 應 組 安 全 警 戒 組 傷 員 營 救 組 技 術 處 理 組 現 場 搶 救 組 危 險 源 風 險 評 估 組中鐵一局集團有限公司云桂鐵路云南段項目經理部應急預案組織機構副組長：安全總監兼副經理劉普文組長項目經理雷向鋒副組長：分部經理王 智副組長：書記石守善應急指揮領導小組組成人員名單序號姓 名職務組內職務聯系電話備 注1雷向鋒項目經理組長2石守善書記兼副經理副組長3劉普文安全總監兼副經理副組長4王 智分部經理副組長5楊 明工程部組 員6張 博安質部組 員 7劉彥龍物設部組 員 8焦致遠計財部組

43、 員9范志江綜合部組 員10高鵬舉試驗室組 員 3.2應急領導小組職責應急領導小組根據國家有關法律法規的規定、當地建設行政主管部門制定的應急救援預案和公司的應急救援預案，結合分部工程特點制定應急預案，配備應急救援器材、設備，定期組織演練，組織開展事故應急知識培訓教育和宣傳工作。在接到事故現場人員的報告后，領導小組成員必須組織應急隊伍迅速到達事故發生現場，指揮現場應急人員開展應急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的進一步擴大，最大限度地減少事故造成的人身傷亡和財產損失，保護好事故現場并及時向本單位應急領導小組報告事故情況。負責組織與指揮整個事故現場的搶救工作，及時向上級報告搶險進展情況。3.3

44、應急指揮領導小組辦公室名稱：中鐵一局集團云桂鐵路云南段項目經理部安質部職責：具體負責應急搶險工作的信息溝通，確保各項指令上傳下達。聯絡人：張志強3.4應急指揮領導小組下設機構與職責組長：雷向鋒組長接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止事態擴大，將人員和機械迅速撤出危險區。副組長：石守善、劉普文、王 智協助組長組織應急所需資源滿足現場應急需求，與企業外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。組織本單位的相關管理人員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態危

45、險源風險評估組組長：姚志軍組員：楊 明、張志強、袁重選職責：評估施工現場以及生產過程的危險源的風險，指導安全部門對安全措施落實和監控、減少和避免危險源的事故發生、完善危險源的風險評估資料信息、為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。現場搶救組組長：孟樹勛組員：高萬紅、李本德、王德明職責：根據傷員情況，制定搶救方案，聯系就近醫療單位設備、醫務人員會同分部搶救人員，進行現場搶救處置工作。技術處理組組長：姚志軍組員：楊 明、楊虎強、吳全章、李永強職責：制訂其可操作性的施工應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及

46、時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。傷員營救組組長：李軍濤組員：張龍、馬晨龍、王新峰、王超職責：根據傷員情況，制定傷員營救方案、進行事故現場傷員的營救、轉運等工作，聯系就近醫療單位進行妥善的營救治療工作。安全警戒組組長：張志強組員：王昆、王收波 、龍柯職責：負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。制定搶救方案，組織施工現場人員，進行事故現場的搶救工作。后勤供應組組長：劉彥龍組員: 余德昌、解鴿、郅磊職責：制訂物資設備計劃，檢查、監督、落實物資設備的儲備情況。應急預案啟動后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急響應

47、物資設備資源到施工現場。善后工作組組長：李軍濤組員：焦志遠、范志江、高萬紅職責：主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。事故調查組事故調查組組長由公司（分部）主管安全生產的領導擔任，相關部門人員參加，主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育，總結。搶險突擊隊路基、橋梁、隧道架子隊各組織30人的搶險隊伍，正、副隊長分別由架子隊正、副隊長擔任，時刻聽從應急領導小組的調遣，按照統一部署安排，發揚不怕苦不怕累的奉獻精神，積極投身到搶險工作中，為搶救員工生命財產作出自己的貢獻。