1、青年路、航空路立交橋橋面維修項目工程實施性施工組織設計編制： 都述勝 復核： 劉 輝 審核： 二零一四年十二月武漢裕申工程技術有限公司目 錄第一章、工程概況11.1 工程概況11.2 編制依據21.3 編制原則21.4 病害原因分析21.5 主要工程數量31.6 總體目標3第二章、施工總體方案52.1總體施工方案概述52.2 施工總流程圖52.3 各分項工程主要施工方案6第三章、總體施工規劃143.1 施工部署原則143.2 施工組織機構圖143.3 總體施工規劃143.4 施工組織機構153.5 勞動力與機械設備計劃163.6 材料配置計劃18第四章、交通安全組織方案194.1 現場交通組織

2、措施194.2 交通疏導方案194.3 交通布控具體實施方案194.4 交通布控區的參數指標194.5 各種交通安全管制設施的規定214.6 交通安全保障措施及應急預案21第五章、質量目標、質量保證體系及措施235.1 質量目標235.2 建立質量保證體系235.3 質量管理組織機構255.4 管理制度255.5植筋施工質量保證措施27第六章、安全目標、安全保證體系及措施296.1 安全施工管理目標296.2 安全保證體系296.3 保證施工安全的主要措施306.4 安全管理保證措施316.5 現場用電安全技術措施346.6 施工機械保證措施346.7 防火安全管理措施346.8 勞動安全及職

3、業健康保護措施346.9 公路安全防護措施35第七章、文明施工及保證措施367.1文明施工保護體系及保證措施367.2 職業健康管理措施36第一章、工程概況1.1 工程概況1.1.1項目概況青年路立交橋位于漢口建設大道青年路口，全長564.1米，為預應力鋼筋砼空心板簡支結構。航空路立交橋位于漢口解放大道航空路至新華路段，為三層立交橋，全長3050米，為預應力鋼筋砼空心板簡支梁結構。現擬對空心板病害處橋面進行維修。1.1.2橋梁病害情況航空路立交橋轉盤往新華路方向，世貿廣場門前2孔16米跨度空心板及青年路立交橋漢口火車站往航空路立交方向，1孔20米跨度空心板出現病害，表現為：1、空心板的底面，出

4、現了多條沿板跨徑方向的縱向裂縫，裂縫呈現斷續或連續狀，梁縫、底板裂縫處伴隨有滲水痕跡或白化現象。 2、對應橋面可見縱向裂縫和塊狀損壞。 1.1.3編制說明本工程編制依據為招標文件及其他技術資料。本工程橋梁維修加固施工，地處城市快速路，鬧市主干道，施工復雜、工程量零星，結合項目實際情況，合理安排作業班組、施工機具，組織高效、快速的施工作業。1.2 編制依據根據國家頒發的現行施工技術與工程驗收規范、航空路立交橋梁板加固工程施工招標文件的相關要求及我公司從事橋梁維修加固多年的施工經驗，并結合工地現場的實際工作環境，努力為此項工程做好充足準備。所依據的技術標準和規范有：1）公路橋梁加固施工技術規范(J

5、TG/TJ23-2008)2）混凝土外加劑應用技術規范（GB50119-2003）3）混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件（JT/T695-2007）4）公路養護安全作業規程（JTGH30-2004）5）公路橋梁加固設計規范（JTG/TJ22-2008）6）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）7）、根據本公司現有的施工技術與管理水平，以及多年施工所積累的豐富施工及管理經驗；8）、現場踏勘及工地周邊環境調查所獲得的資料。1.3 編制原則1）、認真貫徹執行國家對基本建設的方針政策及強制性標準；2）、根據建設期限的要求，科學地安排施工順序，要重點突出控制工期的工程項目，做到保證重點，

6、統籌安排，確保本工程按期完工；3）、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術，制定出合理的施工組織方案，以進行連續、均衡而緊湊的施工；4）、采用先進科學的技術，努力提高機械化、標準化的施工水平，實現快速施工；5）、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施；1.4 病害原因分析根據設計文件，初步判斷本橋病害是各塊空心板粱之間的鉸縫受損引起。1、因板粱間鉸縫損壞，鉸縫開裂反射到橋面鋪裝，橋面可見縱向裂縫、片網狀坑塘、橋面混凝土碎裂等。2、鉸縫損壞導致梁板間橫向聯系變弱或喪失，所以能觀測到粱板發生橫向微小的位移；各梁板有單板受力的趨勢和特征，各單板受力條件惡化，導致梁板項面、底面出現受力裂縫。3、橋面水

7、通過橋面鋪裝層裂縫溜入，部分水順梁板間縫流至板底，在底面蔓延，所以梁底可見板梁間和斜向水漬、白化痕跡；部分水從梁板頂面裂縫滲入結構中空部分，在中空部分積聚，再順梁底板裂縫滲出，形成沿跨徑方向的水漬、白化痕跡。1.5 主要工程數量工程數量表詳見下表表1-2 工程數量匯總表。表1-2 工程數量匯總表序號項目單位數量備注1拆除橋面瀝青砼m21952拆除橋面C40砼m21953鑿除C50鋼筋砼m344橋梁植筋m8225瀝青砼鋪裝m21956C40砼現澆（含鉸縫）m323.57鋼筋制安t71.6 總體目標1.6.1工期目標根據工程實際情況，我單位計劃工期為2015年1月1日2015年1月26日，歷時26

8、天。1.6.2質量目標嚴格遵守國務院279號令頒發的建設工程質量管理條例, 符合工程設計文件和有關技術規范要求。工程全部達到國家現行的工程質量評定驗收標準。嚴格按照質量管理體系的規定進行施工，落實工程各個環節的質量要求，消滅重大質量事故。工程實行質量考評制度，按照業主規定的管理辦法對相應工程質量獎勵規定考核管理。1.6.3安全目標嚴格遵守國家、交通部、建設部現行的有關工程安全的法律、法規、規范、規程要求和技術標準。嚴格遵守交通部公路工程施工安全規范的有關規定。建立健全以項目經理為主的安全保證體系，建立安全生產責任制，安全責任實行逐級負責制。通過優化設計、優化施工方案、改進施工工藝等措施確保施工

9、安全。1.6.4環境保護目標嚴格按國家、鐵道部及地方有關環保、水保要求進行施工，嚴禁亂取亂棄。確保工程所處環境不受污染，通過國家環保、水保驗收。1.6.5文明施工目標現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。第二章、施工總體方案2.1總體施工方案概述2.1.1、方案概述從病害原因分析可以看出，這種裝配式空心板梁病害根源在梁板間鉸縫受損，橫向聯系減弱，加固方案從修補、加強鉸縫及橋面鋪裝著手。加固方案為：對破壞的鉸縫清縫后重做，植入鋼筋恢復板梁間鉸縫構造及橋面鋪裝。2.1.2、方案說明加固范圍為單向一股車道（航空路立交2-16米，青年路立交1-20米）

10、。加固方案如圖：在空心板粱頂部對應邊腹板和中腹板位置分別植入1根12鋼筋，植入深度12cm，順橋向間距15cm清除原鉸縫混凝土后埋入2根8鋼筋。植筋和埋入鋼筋順橋向間距均為15cm。新設現澆層采用雙層雙向鋼筋10，間距均為l0cm。空心板粱項板植入的鋼筋和原鉸縫處埋入鋼筋外露部分與現澆層的上層鋼筋焊連。2.2 施工總流程圖交通封閉開放交通路面切割翻挖鋪裝層鋼筋混凝土縫內清理泡沫板填縫鋪裝鋼筋制作、安裝界面清潔、濕潤C40混凝土恢復鋪裝層塑料薄膜覆蓋養生24h翻挖瀝青混凝土面層瀝青混凝土面層恢復快速恢復鉸縫混凝土種植橋面聯系筋及鉸縫鋼筋圖2-1 施工總流程圖2.3 各分項工程主要施工方案2.3.

11、1混凝土鑿除根據現場實際情況結合設計要求，進行準確放樣，確定開槽寬度，彈好線后用切割機切縫，切縫線以外1m路面用塑料布覆蓋，以防污染路面。切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現象，保證新縫邊界的整齊和美觀。用空壓機和風鎬將鉸縫處混凝土鑿除，翻挖鋪裝層鋼筋網片碎渣或松動的混凝土必須嚴格清除干凈，包括損壞的鉸縫混凝土，全部清理干凈。鑿除過程中應注意以下幾點：1） 不能將槽口以外的瀝青混凝土破壞（包括破角和抬起）；2）施工過程中，盡量避免損害橋面鋪裝層鋼筋網片；3）清理出的垃圾應堆放在距離縫區1米以外的地方，施工完畢將垃圾予以清理干凈；2.3.2植筋施工工藝在錨固件位置采用折疊式鉆孔設備成孔

12、，根據所用植筋膠的品牌說明書，按比例進行A、B組分的調制，通過植筋槍把膠水注入到孔道，并將鋼筋埋入孔道內，經靜止狀態養護后，具有較高的粘結強度和抗拔能力，從而達到錨固的目的。詳見圖2-8。膠粘劑安全儲存清理原結構及備料鋼筋探測標定植筋位置鉆孔清孔注膠植筋靜置固化質量檢驗鋼筋除銹、除油污圖2-8 植筋施工工藝流程（1）、植筋定位、鉆孔鉆孔前用鋼筋探測儀探測橋梁構件植筋部位鋼筋位置，若植筋孔位處存在鋼筋，則應適當調整鉆孔位置。根據植筋大小選擇相應規格的鉆桿，一般孔徑等于牽釘加6mm,鉆桿長度應滿足鉆孔深度要求。鉆孔施工遇到鋼筋或預埋件時應立即停鉆，并適當移動鉆孔孔位，若移動值太大應及時通知設計單位

13、予以處理,詳見圖2-9。圖2-9 植筋施工圖（2）、清潔孔壁1）、成孔后的孔道、孔徑檢查符合要求后，先將噴嘴伸入成孔底部并吹入潔凈無油的壓縮空氣，向外拉出噴嘴，反復3次。2）、將硬毛刷插入孔中，往返旋轉清刷3次。3）、再將噴嘴伸入鉆孔底部吹氣，向外拉出噴嘴，反復3次。4）、用有壓水清洗混凝土孔道周壁，以保證孔壁與水泥砂漿的良好粘結，及時把孔道口上塞紙避免污染，待用。（3）清潔鋼筋、植筋1）、對錨固筋用鋼絲刷或除銹機進行除銹，直至表面基本光亮無任何懸浮物為止，并置于干凈的環境和容器上備用。2）、植筋前用丙酮或工業用酒精擦拭孔壁、孔底和植入鋼筋。3）、植筋用膠粘劑采用專用灌注器進行灌注，灌注量一般

14、為孔深的2/3,并應保證在植入鋼筋后有少許膠粘劑溢出。4）、注入膠粘劑后應立即單向旋轉插入鋼筋，直到達到設計的深度，并保證植入鋼筋與孔壁間的間隙基本均勻，校正鋼筋的位置和垂直度。（4）靜置固化膠粘劑完全固化前，不得觸動或振動已植入的鋼筋，以免影響其粘結性能。詳見下圖。圖2-10 靜置固化效果圖（5）植筋膠性能植筋膠性能詳見下表。表2-1植筋膠性能性 能 項 目性 能 要 求A級膠B級膠膠體性能劈裂抗拉強度（MPa）8.57.0抗壓強度（MPa）6.0抗彎強度（MPa）5040黏結能力鋼-鋼(鋼套筒法)拉伸抗剪強度標準值（MPa）1613約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的黏結強度（MPa）C30

15、25 L=150mm118.5C60 25 L=125mm1714不揮發物含量(固體含量)(%)99本次施工采用A級膠。（6）植筋施工質量檢驗鉆孔要求：鉆孔直徑應符合 “植筋鉆孔直徑表”的要求，直徑允許偏差為+2、-1；鉆孔深度、垂直度和位置的允許偏差應符合 “植筋鉆孔深度、垂直度和位置允許偏差表”的要求詳見表2-22.3。表2-2 植筋檢驗要求（1）鋼筋公稱直徑鉆孔直徑鋼筋公稱直徑鉆孔直徑6101822812202610142228121625301418283516203238表2-3 植筋檢驗要求（2）植筋位置鉆孔深度允許偏差（mm）鉆孔垂直度允許偏差位置允許偏差（mm）上、下部結構+1

16、0，035承臺與基礎+20，0510連接節點+5，025植筋要求:1)、鉆孔內膠黏劑應飽滿，不得有未固結現象；2）、植入鋼筋不得有松動，表面不應有損傷，鋼筋不得彎曲90以上。（7）施工應注意的問題1）、配膠時，須攪拌均勻，配膠量不宜大于10公斤。2）、植筋位置有鋼筋時位置適當變更。盡量避免傷及原有鋼筋。植筋前應檢查有無裂縫，在裂縫處不宜植筋。3）、植筋孔位置和直徑除應滿足設計要求外，還必須滿足下列基本要求：凈邊距鋼筋保護層厚度，并且必須植入原構造箍筋內側；被植入鋼筋的結構物厚度植筋孔深度+40mm。4）、植筋采用鋼筋，應符合GB 1499.1 2008國家標準要求，并要求采取機械切斷，端面不允

17、許采用氧割。在膠固化期內禁止擾動鋼筋。5）、鋼筋植入深度按有關文件執行，植入深度應扣除砼表面剝落層及出現裂縫層。6）、植筋應控制時機，避免植入鋼筋長期暴露銹蝕，否則要采取防銹、除銹措施。7）、施工中避免對混凝土工作面產生過大震動，鉆孔時應盡量避免使用依靠凸輪傳動原理工作的電錘，應使用電動、氣錘原理工作的沖擊鉆。8）、清孔時不僅要采用吹氣筒或氣泵等工具，同時也必須采用毛刷等設備清除附著在孔壁上的灰塵；9）、植筋時，向同一方向旋轉數次，以便排除孔內空氣，增加材料的粘結強度。10）、植筋完成時，及時清理溢出的植筋膠，保證鋼筋四周的膠均勻飽滿。溢出的膠要清理干凈，保證后澆注混凝土與原混凝土之間的界面質

18、量。11）、植筋膠的性能應通過專門的試驗確定。對獲準使用的植筋膠，除說明書規定可以摻入定量的摻和劑外，現場施工中不宜隨意添加摻料。12）、冬季施工時，植筋膠有結晶變稠現象，只需對膠水加熱至30-50左右即可。當溫度低于-5時，對錨固部位加溫0以上，維持24小時。13）、植筋后進行非破損性拉拔試驗，用來檢測工作狀態下的植筋質量，檢測的數量是植筋總數的10%。14）、檢測中，測力計施加的力要小于鋼筋的屈服強度，大于由設計部門提供的植筋設計錨固力值.公式為:FMFCFYK(FC:測力計施加的力.N/mm2,FYK:鋼筋的屈服強度.N/mm2,FM:植筋設計錨固力.N/mm2)15）、當實際所需錨固力

19、較小時（如用螺栓固定器具、管線、支架等），可按螺栓長度確定鉆孔深度，但深度不宜小于5d。2.3.3鋼筋網的加工和安裝鋼筋網焊點應符合設計規定，當設計無規定時，應按下列要求焊接：當焊接網的受力鋼筋為I級或冷拉I級鋼筋時，如焊接網只有一個方向為受力鋼筋，網兩端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋與受力鋼筋的全部相交點必須焊接；如焊接網的兩個方向均為受力鋼筋，則沿網四周邊緣的兩根鋼筋的全部相交點均應焊接，其余的交叉點，可根據運輸和安裝條件決定，一般可焊接或綁扎一半交叉點。（2）在現場綁扎鋼筋網時，應遵守下列規定：1軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜綁接。2鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正

20、式施焊。3鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。4鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d(d為鋼筋直徑)。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫不應小于10d(d為鋼筋直徑)。5凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。6受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內

21、力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。7電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。8受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合下表規定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。9鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，亦可用點焊焊牢。10應在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。11在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件(鋼板、錨固鋼筋等)進行檢查。（3）安放鋼筋網片安放鋼筋網片時，不

22、得踩踏，應在底部鋼筋網下墊墊塊，以保證保護層厚度。待鋼筋網片安裝好就位后，再澆筑混凝土。上下兩層鋼筋網片要事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。2.3.4聚合物混凝土修復(1)基面處理清理待構件表面，做到平整、粗糙、清潔、無油污、無浮灰，且不應有起砂、空鼓、裂縫等現象。(2)拌制砂漿FPSC聚合物水泥基砂漿為雙組份，A組分為聚合物乳液，B組分為粉粒料。配制比例(質量比)為：A：B=20：125，即1桶A和5袋B摻配。先將B組分投入攪拌機，隨后將聚合物乳液加入，采用強制式砂漿攪拌機進行攪拌，攪拌時間至少3min。攪拌均勻的砂漿應在30min內使用完畢。若砂漿未及時使用而出現干硬現象，不能再加水重新

23、拌和，應舍棄不用。(3)涂抹施工聚合物水泥基砂漿一次施工面積不宜過大，施工面積較大時，應分條分塊錯開施工，每塊面積不宜大于10m2，錯開施工的間隔不應小于24小時。分層施工時，留縫位置應互相錯開。小批量施工可采用人工涂抹，抹砂漿時必須用力擠壓，使其與混凝土粘結緊密，隨后朝一個方向抹面，不宜來回多次抹。遇有氣泡時應刺破，表面應密實。立面或頂面施工厚度超過10mm時，應分層施工，每層抹面厚度510mm。水平面施工厚度超過3cm時，也應分層施工，每層厚度不超過2cm。分層間隔時間視施工季節不同，待前一層觸干時方可進行下一層施工。多層施工時先前層不必抹光，厚度均勻即可，只是最后一層施工改用鐵抹子使之平

24、整光滑。(4)養護FPSC聚合物水泥砂漿表層指觸干燥后，應用噴霧器進行噴霧養護，每2h噴霧一次保持面層濕潤，也可用塑料薄膜、麻袋覆蓋其表面保濕養護，但不得大量曬水浸泡養護。養護齡期一般不少于7d。養護溫度低于5時，還應在塑料薄膜上覆蓋干燥的加厚土工布、棉被等進行保溫。施工時氣溫宜在5以上，施工時還應避免陽光暴曬或大風吹刮，且不得在雨天室外施工。施工后1d內砂漿層不得受雨水沖洗。2.3.5、瀝青混凝土面層鋪裝施工由于瀝青混凝土施工專業化比較強，我項目部將會就近委托商品瀝青攪拌站進行瀝青混凝土生產、運輸及鋪裝施工。在整個瀝青混凝土施工過程中，項目部安排技術人員會同試驗人員全程跟蹤，進行瀝青混凝土的

25、質量控制。（1）施工準備施工在夜間封閉交通情況下進行。根據工程量大小，組織相應的材料、機械設備和交通管制設施。采用高壓氣體吹掃作業面至清潔。重新鋪裝前不得有車輛通過，避免壓壞邊緣。（2）瀝青混凝土鋪裝缺陷處風干后，在修補范圍底面和四周側面涂刷粘層油。將運來的瀝青混凝土用人工進行鋪設，根據確定的松鋪厚度人工找平，用小型壓路機或手持式壓實機進行壓實處理。壓實后待溫度小于50攝氏度方可開放交通。第三章、總體施工規劃3.1 施工部署原則動作簡潔，精心組織，精心施工，嚴格執行；優質高效，安全文明，均衡有序，動態管理；從嚴管理，穩中求精，安全第一，確保目標。3.2 施工組織機構圖根據本建設項目工程質量與工

26、期要求，組成一個強有力的現場項目施工管理機構見圖圖3-1 項目組織機構圖。在本公司內挑選實力雄厚、敢打硬仗的施工作業隊伍，有豐富施工經驗的施工管理人員實施本建設項目的相關管理內容。組建高效、精干的項目指揮部，作為施工現場管理、指揮機構，全面負責組織該項目的施工，并與各業主、監理單位及各專業小組有關單位密切配合，搞好施工和協調工作。項目副經理 項目經理技術負責人 維修作業隊綜合部工程部 安質部物設部 計劃財會組安全防護小組質量監督小組材料小組設備小組綜合作業隊后勤小組行政小組圖3-1 項目組織機構圖3.3 總體施工規劃3.1人員運輸施工人員與管理人員全部從公司總部調動專業人員，施工現場采用分段施

27、工集中管理的辦法，人員調動采取動態管理的辦法，保證各分段施工班組勞動力的同時又不造成窩工。 公司將派專用依維柯接送施工人員，提高工作效率。3.2設備運輸我公司施工設備齊全，狀態良好。本工程施工機械及設備從公司倉庫調取。3.3原材料運輸本工程使用的主要材料為瀝青混凝土、C40混凝土、鋼筋、植筋膠等用汽車運至施工駐地。3.4 施工組織機構如有幸中標，我公司將抽調有經驗的施工管理人員組建成立 “青年路等立交橋橋面維修項目工程項目部”，實行項目法人施工，項目經理負責制，全權代表承包人履行合同中的權利和義務，負責本工程的管理和組織指揮。嚴格執行規程規范、合同文件，爭創“一流管理、一流質量、一流速度、一流

28、服務”，將本工程建設成優質工程。主要管理人員崗位安排崗位負責人（人數）人員（人數）項目經理11總工程師11施工員11機械管理人員11安全員11合同、計劃管理員11說明：主要施工機構利主要人員的職能項目經理部：是施工隊伍的核心，它由項目經理、副經理、總工程師、財務組組成。其職能是按照業主和監理工程師的要求及招標文件、投標書、合同條款及其他構成約束我方的切有關文件的要求，圓滿地履行施工合同，指揮施工機械和人員在業主規定的工期，以優良質量完成合同范圍內的所有工程項目，項目經理對外接受監理工程師和業主的一切有關工程的指令，對內則是協調和指揮各施工隊順利完成分項工程。 項目經理：全面負責工程的實施與管理

29、，在合同約定的范圍內控制質量、工期、成本，規范的進行工程合同、安全的管理，確保工程按照環境保護的目標實施。項目經理常住工地，不允許擅離施工現場，如有特殊情況（如病休等）需要離開項目經理部，必須將切事務與權力暫時移交副經理，并征得業主和監理工程師的同意。 項目副經理：全面協助項目經理負責工程的實施與管理，負責具體工作的實施安排，項目經理不在項目部時，全面主持項目部的工作。 總工程師：負責工程質量、工程過程的監控與檢測、工程施工技術、工程資料的收集、歸納、存檔等工作。 財務組：直接在項目經理的領導下，負責與業主進行財務方面的工作，如：工程款的結算、往來款項的核對等；負責對施工隊進行工程撥款控制，并

30、進行工程成本分析與考核，隨時提供這方面的報告，供項目經理進行決策。負責各類財務流水、帳目的編寫工作。 合同管理組：職能是制訂和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監理和業主，其次協助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。負責工程量的核定、合同的變更、往來文字文件的落實、實施與回復工作。 后勤保障組：統一負責全合同段內各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質量、價格合理并監管各施工隊自購材料的質量和價格，最大程度地控制工程材料的成本，堵塞漏洞。負責項目部日常生活、生產、后勤車輛的管理，以及

31、對外協調、處理與當地政府、村鎮百姓的關系，創造一個良好的周邊環境，以利于工程施工能夠順利進行。負責后勤工作流水日志的編寫。 安全組：編寫施工工序的安全施工規定、安全施工準則；編寫安全日志：召開安全會議：負責工程實施過程中每個過程的安全生產監控與管理，日常生活中人員的人身財產安全，施工場所工、料、機的安全保衛工作。對所有施工過程、人員的行為是否符合安全管理的規定進行檢查，并有權進行獎懲。 設備組：負責設備的進出場，在項目實施過程中負責設備的維修保養工作，認真填寫設備的運行圮錄。 質檢組：直接在總工程師領導下負責全合同段的質量工作，是質量控制的專職部門，施工中同監理工程師密切配合協助，接受和傳達業

32、主和監理工程師有關質量的指令。負責材料、設備進出場的檢驗、檢查工作并編寫流水記錄；負責施工過程的質量自檢工作與原始資料記錄工作；負責各類質量檢測數據的填報工作；工藝技術組：直接在總工程師領導下負責全合同段的工藝技術的組織編寫，技術交底等。對項目實施過程中負責對工藝、施工方法的正常實施及優化。3.5 勞動力與機械設備計劃勞動力計劃工種按階段投入的勞動力計劃（天）369121518212426管理人員222222222技術人員222222222安全員222222222質檢員222222222資料員222222222電工222222222電焊工444444444混凝土工666666666鋼筋工444

33、444444司機222222222普工121212121212121212合計404040404040404040主要施工機械配備表機械裝配名稱產地功率、噸位、容積單位數量合計自有租賃新購行走式混凝土切割機上海/臺22發電機組上海24、50kw臺22空壓機武漢臺44交流電焊機上海BX-500臺44博世電錘德國/臺1212博世角磨機德國/臺88自找平瀝青攤鋪機德國6m臺11通勤車國產依維柯輛22現場施工貨車國產5T輛11備注3.6 材料配置計劃根據施工進度及施工工序安排，及時組織質量好的材料進場，做到計劃進料、精心管料、合理用料。主材（如：瀝青砼、鋼筋、C40砼等）在監理單位監督見證下采購，選擇

34、具有相應資質和信譽優良的供應商，并將材料商相關資料上報監理批準備案后，予以簽訂供貨合同。混凝土與瀝青混凝土均采用有相應資質的商混供應商提供。第四章、交通安全組織方案4.1 現場交通組織措施航空路、青年路立交為城市主干道，交通繁忙。梁板加固施工作業期間，須采取切實可行的交通組織措施方案，確保道路設施保養施工的順利進行。由于該橋梁是雙向四車道，施工期間采用交通管制，本項目結合實際情況，采用雙向各封閉1個車道、保持1個車道開放通行。分別在橋頭處設置警示區，設置前方施工、限速行駛、改道等警示牌，并沿線擺設錐形桶實施交通管制。施工前與交管部門聯系，征求其意見，做好配合工作：按有關要求做好施工期間各項交通

35、導行、安全措施，并配專人負責現場施工安全4.2 交通疏導方案交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面，道路設施保養施工期間，須制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，上報交通管理部門審批。 路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。交通疏解員分班在施工地段指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛。4.3 交通布控具體實施方案4.3.1、在施工封閉區前50米處開始設置警示標志。4.3.2、封閉路段長度一般為30m，根據施工區長度況進行施工封閉區域的劃分。4.3.3、使用錐

36、形路標把車道從中分隔開，作臨時行駛車道。4.3.4、按照規范要求嚴格擺放布控設施，包括指向車、標志牌、錐形標等。4.3.5、封閉區域兩端派兩名專職安全員看守，確保通行車輛在導入車道時的安全和暢通，同時還應注意施工車輛進出封閉區的安全。4.3.6、此工程作業為夜間施工，確保安全設施的正常使用，保證充足的照明設施，利用頻閃燈增強提示。4.3.7、當進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。4.4 交通布控區的參數指標交通管制方案參照中華人民共和國行業標準公路養護安全作業規程(JTG H302004)標準執行。 圖4-1 半幅封閉施工

37、交通管制示意圖4.5 各種交通安全管制設施的規定（1）、錐標。其要求應符合道路交通標志和標線（GB5768）的規定，布設間距為3米，具有反光功能，同時配施工警告頻閃燈，保證夜間施工時的安全。（2）、移動式標志車。要求顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變，如圖5-2所示。圖 5-2 移動式標志車（3）、夜間照明設施。當夜間進行養護作業時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。（4）、施工隔離墩。由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成，其上有黑黃相間顏色。（5）、防撞桶。由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成，其上有黑黃相間顏色。頂部安裝反光標志，

38、使用時裝滿水或水袋。4.6 交通安全保障措施及應急預案為確保武英高速公路道路的暢通以及維修施工作業人員、設備的安全，維護正常的交通秩序，防止特大交通安全事故的發生特制定安全保障措施如下：（1）、指派專職人員負責，我們在每個施工路段配備2名專職安全員，并對所有的作業人員在施工前進行培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。要有施工負責人進行全面的檢查，確保萬無一失。（2）、人身安全：上崗前全部施工人員進行安全意識培訓，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協議，穿戴必備的防護用具。（3）、人工機械的保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注

39、意避讓”的醒目標志牌；要禮貌行車，嚴禁超速行駛、橫沖直撞。（4）、交通意外的應急理程序：肇事呼救：險情事故發生后，肇事單位應立即向項目部和有關部門緊急呼救，并開展自救。啟動預案：當得知發生險情事故或收到肇事呼救后，啟動安全領導小組工作程序。通訊聯絡：通訊聯絡組工作人員應當堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調度安排應急處理工作。貫徹落實應急處理領導小組的決定及交辦任務；迅速收集、匯總險情事故應急處理的統計和動態情況，及時報告。緊急報告：緊急報告須經應急處理領導小組組長同意批準后向上報給業主及交管部門。趕赴現場：應急處理領導小組得知發生險情事故或收到肇事呼救后，立即趕赴現場處理后期工作事宜。現場施救

40、：現場施救組工作人員應當本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數和損失，防止和減輕再次產生損失。必要時將傷亡者分送數家醫院救治、存放。善后處理：善后處理組工作人員應當從快處理善后事項。必要時應當采取統一管理、分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作。應當及時制定事故處理賠付標準和規定，做好事故處理賠付工作。原因調查：原因調查組工作人員應當做好事故調查取證工作，查勘事故現場，調查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。后勤保障：后勤保障組工作人員應當根據應急處理工作需要，調集有關物資設備，保證應急處理急需，為應急處理人員提供生活保障。工作報告：

41、應急處理工作結束后，逐級書面報告應急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。第五章、質量目標、質量保證體系及措施5.1 質量目標嚴格遵守國務院279號令頒發的建設工程質量管理條例, 符合工程設計文件和有關技術規范要求。工程全部達到國家現行的工程質量評定驗收標準；滿足全線創優規劃要求，“確保部優、爭創國優”。全部工程一次驗收合格率達到100%，優良率：占全工程達到90%以上。5.2 建立質量保證體系建立健全以項目技術負責人為首的技術質量管理體系，現場指揮部下設各工種技術負責人員、質檢人員，工程技術人員中配置專職檢測人員，加強對現場施工等施工項目的質量檢查，同時加強對隱蔽工程的

42、自驗工作，配備相應的專業工程師，實行技術工作統一領導，分級管理，劃分各級技術管理權限，明確各級技術負責人的職責，推行技術崗位責任制。施工前，編制切實可行的施工組織設計和質量保證措施，制定質量計劃和各項工序的作業指導書。在施工過程中，對施工組織實施動態管理，不斷完善、優化施工組織方案，使之最合理、最科學、最切合工程實際。項目經理部將從質量、環境和職業健康安全方面，建立本工程的質量保證體系，詳見下圖。質 量 保 證 體 系經濟保證體制保證技術保證組織保證思想保證單位工程一次驗交合格率達到100施工控制推廣新技術新工藝審核圖紙測量定位技術交底掌握規范驗標經濟責任制項目經理部質量管理領導及控制機構提高

43、質量意識獎優罰劣實行質量保險抵押加強施工現場控制嚴格按技術標準施工進行自檢互檢交接檢接受相關單位檢查質量責任制技術崗位責任制工作業隊伍質量控制部門全員QC教育，樹立質量第一、為用戶服務、下道工序是用戶的觀念工研工序檢查小組及QC小組工班回訪經濟兌現質量評定提高施工能力提高工程質量總結經驗表彰先進工作改進反饋圖5-1 質量保證體系圖5.3 質量管理組織機構建立健全質量管理組織機構，成立以項目經理任組長，技術負責人為副組長的質量管理領導小組，全面負責本項目質量管理工作，其主要職責是：確保國家、行業、建設、監理等關于工程質量方針、條例、規定和要求的落實，確保本標段質量保證體系的有效運行，定期對工程質

44、量和創優規劃進行檢查評比和指導。從組織上確保質量目標的實現。項目經理部設安全質量部，配備專職質檢員，工程隊設專職質量檢驗員，工班設兼職質量檢驗員。組建精干高效的試驗和測量隊伍，施工隊設試驗組，配備必要的檢測、試驗儀器設備，在原材料控制、施工過程控制、竣工工程質量檢驗評定等各個環節，實施施工全過程測量和試驗控制，對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”實施檢測工作。質量組織機構詳見圖5-2 質量管理組織機構圖項目經理質量檢查工程師工程試驗師作業隊質檢工程師作業隊實驗員班組質檢員監控保證部作業隊質檢工程師班組質檢員圖5-2 質量管理組織機構圖5.4 管理制

45、度1）、作業檢查、驗收制度本工程施工工藝在施工過程中必須加強作業檢查與驗收，施工的工藝流程、操作要點需取得業主或監理的認可并簽署同意意見后，方可施工。各作業隊進場施工前必須認真學習施工方案，熟知每一道工序，實地勘察現場的操作環境，根據現場實際需要制定可實施工藝方案上報項目總工，得到批復后方可進行施工操作并要求在施工過程中積極配合專職檢查人員的施工自驗和監理工程師的抽驗，上一道工序驗收不合格堅決不得進行下一道工序的施工。2）、工藝技術交底制度施工前，項目技術負責人和主管工程師親自抓工藝交底工作，將工程內容、施工部署、施工方法、施工順序、工藝的重難點、進度安排、設計要求和規范要求等以書面形式向各部

46、門和作業隊施工管理人員進行詳細的技術交底，施工階段由經理部專業工程師將單位、分部、分項工程的工程內容、結構特點、操作要求、技術標準等向現場技術人員及領工員進行交底，現場技術交底由現場技術人員向領工員和作業人員進行分項技術交底。3）、技術資料管理制度工程現場技術文件和資料，由工程技術部門負責填寫、整理、分類。施工過程中，要隨時收集、記錄和整理各項施工資料，以便于竣工文件編制，做到工程施工完成，竣工文件也編制完成。4）原材料驗收、送檢制度在工程開工前質檢部制定施工檢驗和試驗計劃。施工全過程檢驗和試驗計劃包括：原材料檢測，復試及施工各階段質量控制的關鍵點設置檢驗和試驗項目及內容。原材料取樣試件，需外

47、送試驗進料3天內送試，到符合試驗資料的試驗單位檢驗， 試驗報告由質檢部保存。屬于自檢的原材2天內完成試驗。工序作業完成后，質檢員要對實測項目內容進行檢測，填寫工序質量評定表、壓實度記錄、強度報告、含灰量等一系列質檢報表并與工程進度同步進行，測量對其高程按測量復測規程進行互測，填寫高程記錄表（復測或互測）。對隱蔽項目檢驗和試驗，質檢員在合格后按工程檢驗和試驗內容填寫工程規定的隱蔽工程質量評定表。例外轉序的控制，因施工急需來不及檢驗試驗，報告完成前就要轉入下道工序，項目經理經協調，報總工審批監理同意，可以轉入下道工序的施工。工程項目整體完成要對其進行：外觀項目，工程部位是測實量項目，以及建設單位制

48、定或要求試驗的項目；質量保證資料確保其全性、準確性、符合性，工程實體完工后，質檢部與項目負責人進行外觀實測實量的初檢，對于發現的一般性問題有項目負責人實施處置。5.5植筋施工質量保證措施1）、配膠時，須攪拌均勻，配膠量不宜大于10公斤。2）、植筋位置有鋼筋時位置適當變更。盡量避免傷及原有鋼筋。植筋前應檢查有無裂縫，在裂縫處不宜植筋。3）、植筋孔位置和直徑除應滿足設計要求外，還必須滿足下列基本要求：凈邊距鋼筋保護層厚度，并且必須植入原構造箍筋內側；4）、植筋采用鋼筋，應符合GB 1499.1 2008國家標準要求，并要求采取機械切斷，端面不允許采用氧割。在膠固化期內禁止擾動鋼筋。5）、鋼筋植入深

49、度按有關文件執行，植入深度應扣除砼表面剝落層及出現裂縫層。6）、植筋應控制時機，避免植入鋼筋長期暴露銹蝕，否則要采取防銹、除銹措施。7）、施工中避免對混凝土工作面產生過大震動，鉆孔時應盡量避免使用依靠凸輪傳動原理工作的電錘，應使用電動、氣錘原理工作的沖擊鉆。8）、清孔時不僅要采用吹氣筒或氣泵等工具，同時也必須采用毛刷等設備清除附著在孔壁上的灰塵；9）、植筋時，向同一方向旋轉數次，以便排除孔內空氣，增加材料的粘結強度。10）、植筋完成時，及時清理溢出的植筋膠，保證鋼筋四周的膠均勻飽滿。溢出的膠要清理干凈，保證后澆注混凝土與原混凝土之間的界面質量。11）、植筋膠的性能應通過專門的試驗確定。對獲準使

50、用的植筋膠，除說明書規定可以摻入定量的摻和劑外，現場施工中不宜隨意添加摻料。12）、冬季施工時，植筋膠有結晶變稠現象，只需對膠水加熱至30-50左右即可。當溫度低于-5時，對錨固部位加溫0以上，維持24小時。13）、植筋后進行非破損性拉拔試驗，用來檢測工作狀態下的植筋質量，檢測的數量是植筋總數的10%。14）、檢測中，測力計施加的力要小于鋼筋的屈服強度，大于由設計部門提供的植筋設計錨固力值.公式為:FMFCFYK(FC:測力計施加的力.N/mm2,FYK:鋼筋的屈服強度.N/mm2,FM:植筋設計錨固力.N/mm2)15）、當實際所需錨固力較小時（如用螺栓固定器具、管線、支架等），可按螺栓長度

51、確定鉆孔深度。第六章、安全目標、安全保證體系及措施6.1 安全施工管理目標“安全生產，人人有責”這是本投標人全體干部職工在施工生產中倡導的永恒的主題，結合本工程特點，本投標人特制訂如下安全目標，同時也是本投標人對招標人在施工安全上的承諾：、杜絕四級重大及以上安全責任事故和人身重傷及以上責任事故的發生。、工程實施中達到“五無”目標，即：無機械設備事故、無交通事故、無火災事故、無爆破器材被盜事故、無爆炸打擊事故。、創建安全生產達標樣板工地。6.2 安全保證體系牢固樹立“安全第一，預防為主”的安全生產方針，把安全工作貫穿到施工生產的全過程中去，各方面緊緊圍繞著安全生產目標，以提高安全管理水平為主線，

52、合理組織安全生產，安全、高效、優質的建成本工程。嚴格執行工程安全生產的有關內容及要求。在施工生產中做到“五同時”，即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。詳見圖圖6-1 安全保證體系圖。為實現安全目標，本工程設立了安全生產組織領導機構，下設安全質量監控保證部，配專職安全工程師和安全員，作業隊成立以隊長為首的安全生產組織，配安全員。工班設兼職安全員。自上而下形成安全生產監督、保障體系，對施工生產全過程實施安全監控。安全保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證提高全員意識項目部安全領導小組包保責任制獎罰分明安質部班組安質室各工種安全生產制度月季年安全檢

53、查制度安全總結評比制度安全為了生產生產必須安全安全第一工班、工種安全檢查員經濟兌現總目標：實現“五無”目標施工安全規則教育各項安全生產制度各項安全生產制度圖6-1 安全保證體系圖6.3 保證施工安全的主要措施1）、實行安全檢查制度。經理部每月由主管安全生產的領導組織進行安全生產大檢查，專職安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。2）、開展安全教育。上崗前，由經理部負責組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員的安全生產意識。工班每日由班長或安全員進行班前安全預想，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。3）、實行各項安全生產崗

54、位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。4）、施工現場做到布局合理、場地平整、機械設備安置穩固、材料堆放整齊、用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好的環境。在必要的地點和時間內，施工現場要設有醒目的說明、防護安全標語和安全警示標志，提醒所有施工人員注意安全。5）、所有設備、電器設備、運輸設備等，加強保養，使其保持良好的工作狀態及具有完備的安全裝置。所有機具設備的操作人員均經過嚴格訓練，并持證上崗，嚴格遵守操作規程，不違章作業。6）、運輸車輛橫過行車繁忙公路時，設防護員并佩戴標志，兩側設立警示標志。運輸便道、便橋及時維修，保證運輸安全。7）、針對本工程特點編制詳細的安全操作規程，制定切實

55、可行的安全技術措施，經有關部門審核后貫徹執行。8）、橋梁施工支架等結構均通過認真檢算，以滿足施工強度、穩定性要求。6.4 安全管理保證措施6.4.1建立安全管理組織機構建立三級安全管理網絡，在組織上確保安全工作始終處于受控狀態，各項施工有序進行。現場成立現場指揮部，規劃、建立安全保障體系，制定安全生產逐級負責制和崗位責任制，制定安全目標，對安全工程進行部署、督導和檢查。各作業班組以班組長為首主抓安全工作，及時掌握安全生產信息，把握安全生產主動權，另設兼職安全員一名，負責日常安全檢查記錄。詳見圖7-2 安全管理組織機構圖。安全領導小組安全工作體系項目部安全工程師工班兼職安全員實現安全生產隊安全員

56、安全控制安全檢查安全教育安全責任制系統安全教育廣播黑板報三級教育安全活動經費安全獎懲條例安全管理措施防觸電防火災防機械車輛事故防塌方事故定期檢查不定期檢查提高預測預防能力消除事故隱患提高安全意識獎懲兌現防高空墜落組長：項目經理副組長：副經理圖6-2 安全管理組織機構圖6.4.2推行逐級安全技術交底制度施工前由分管安全的組長組織有關人員進行詳細的技術安全交底。作業隊對作業班組及具體操作人員進行安全技術交底。各級專職安全員對安全措施的執行情況進行檢查、督促并作好記錄。6.4.3認真執行安全檢查制度項目經理部要保證檢查制度的落實，按規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每10日檢查一次，項目部安檢

57、部門每7日檢查一次，作業班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等時要進行檢查，并要有領導值班。對檢查中發現的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。6.4.4加強施工現場安全教育在當今科學技術飛速發展的時代，人員的素質是非常關鍵的，要培養一支高素質的隊伍，抓好教育培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環節，它是提高全體建設者安全素質的一項重要手段；它不僅包含對全體建設者甚至和

58、它相關人員的普及性教育培訓，以形成良好的安全生產施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下:1) 針對工程特點，定期進行安全生產教育，重點對專職安全員、防護員、班組長及從事特種作業的電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核。2) 未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗，未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經過技術培訓，并經考試合格者才準持證上崗。3) 特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規范管理。對上崗證要按期復審

59、，并要設專人管理。4) 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。6.5 現場用電安全技術措施1) 施工臨時用電的布置按施工平面圖規定架空設置，采用電纜鋪設。2) 加強施工用電管理，操作由取得上崗證書的電工擔任。必須嚴格按操作規程操作，無特殊情況不準帶電作業，正確使用個人勞保用品。3) 如采用當地地方電網供電，所有機械設備用電一律采用接地保護和現場重接地保護，接地體一律用44角鐵二根入土深

60、入2.5m，間距2.5m，接地電阻不大于4，并聯接入接地平線，連接牢固可靠，接觸良好，接頭處電焊直徑10mm螺栓堅固，綠黃色線作為接地線。4) 配電箱一律選用標準箱，掛設高度1.40米，門鎖應有效，配電箱應作統一編號，并有檢查保養記錄卡，每十天為一次，按規定作好重復保護接地。6.6 施工機械保證措施施工機械設備在使械安全保證用期間，指定專人負責維護、保養，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的撿查保養制度，保證機械設備的完好率和使用率。機械設備管理員對所管轄的設備每天不得少于二次巡視檢查，并做好機械設備巡檢記錄，有整改修理要求的要有反饋記錄，如實填寫機械設備修理記錄單。所有機械操作

61、人員均經過培訓合格后，持證上崗；所有機械均分別制定安全操作規程，并掛牌明示。同時在作業區范圍內掛標牌，嚴禁閑雜人員進入，實行安全員值班制度，確保安全。6.7 防火安全管理措施1)消除可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格火源、易燃易爆物及助燃物管理。2)組織工地義務消防隊，對職工進行消防安全訓練，生活區及施工現場配備足夠的滅火器材。3)對職工進行防火安全教育，杜絕職工使用電爐、亂扔煙頭等行為。6.8 勞動安全及職業健康保護措施認真貫徹、執行國家有關勞動保護條例，按時發放勞動保護用品，對施工人員定期進行身體檢查。遵守勞動法，非特殊情況不安排超時作業，不打疲勞站。施工現場確保環境衛生，做好通風、灑水除

62、塵等措施，然后再開始下道工序施工。高溫天氣施工時，給職工分發解署藥品。對風槍手、空壓機司機等在高噪音狀態下工作的人員發放特殊勞動保護用品，并控制連續作業時間。6.9 公路安全防護措施該項目在施工時在橋面設好圍擋，安排人員值班引導過往車輛從有序的從匝道通過，其防護原則和具體內容根據公路養護安全作業規程H.07.JTG H30-2004實施。第七章、文明施工及保證措施7.1文明施工保護體系及保證措施文明施工目標：合格。嚴格遵循“ISO-14001環境管理標準”對本工程進行管理，確保施工過程中不出現環境污染事件，實現整個工地的文明施工目標。為把文明施工真正落到實處，特采取如下措施：7.1.1、組織管

63、理措施7.1.1.1健全管理制度項目經理是文明施工第一責任人，全面負責整個施工現場的文明施工管理工作。施工現場其他人員一律責任分工，實行個人崗位責任制。7.1.1.2檢查制度班組事項自檢、互檢、交接檢制度。要做到減少擾民噪聲,保持環境衛生,自產自清、日產日清、工完場清，標準管理。7.1.2、現場管理措施開展“5S”活動，即整理、整頓、清掃、清潔和素養。7.1.2.1整理：對施工現場現實存在的人、事物進行調查分析。按照有關要求區分需要和不需要、合理和不合理，把施工現場不需要和不合理的人、事、物及時處理。7.1.2.2整頓：通過上一步整理后，把施工現場所需要的人、機、物料等按照施工現場平面布置圖規

64、定的位置，并根據有關法規、標準以及企業規定、科學合理地安排布置和堆碼，從而達到科學施工、文明生產、培養人才、提高效率和質量的目的。7.1.2.3清掃：對施工現場的設備、場地、物品勤加維護打掃，保持現場環境衛生、干凈整齊、無垃圾、無污物，降低環境污染。7.1.2.4清潔：維持整理、整頓、清掃，是前三項活動的繼續和深入。7.1.2.5素養：努力提高施工現場全體職工的素質，養成遵章守紀和文明施工的習慣，它是開展“5S”活動的核心和精髓。7.2 職業健康管理措施為了保證施工人員的正常生活，保證整個加固工程正常運行，項目經理指導物資部門建立后勤制度。7.2.1、后勤保障措施7.2.1.1 所有施工人員在

65、工程所在地附近租房居住。7.2.1.2為新來施工人員辦理外來人員暫住證及入場等手續。7.2.1.3 及時為工人提供飲食，要求所提供的飲食新鮮、衛生。7.2.1.4嚴禁在住房內進行賭博、打架斗毆等非法活動，情節嚴重者開除出施工隊或移交當地派出所。7.2.1.5在場內施工，不喧嘩吵鬧，不亂竄，保持場地的衛生和整潔。7.2.1.6做好防凍、防暑、防毒等措施，準備日常必備的藥品。7.2.2、職業健康預防7.2.2.1項目經理部定期進行職業健康安全信息交流。7.2.2.2項目經理部成立職業健康安全管理領導小組，實行分片負責制，把現場施工區、辦公區、生活區的職業健康安全管理職責落實到具體人員，并定期對職責

66、落實情況進行檢查。7.2.2.3保證勞動防護用品資金投入，確保勞動者有足夠的勞動防護用品，如：布手套、工作服、口罩等。附件：（1）擬投入的主要施工機械設備表青年路等立交橋橋面維修項目工程 序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（Kw）生產能力用于施工部位備注1行走式混凝土切割機/2上海2011200 Kw2發電機組24、50kw2上海2008233空壓機4武漢2009654交流電焊機BX-5004上海20095博世電錘/12德國20096博世角磨機/8德國20140.657自找平瀝青攤鋪機6m1德國20128通勤車依維柯2國產20139現場施工貨車3T1國產2009（2）勞動力

67、安排計劃表青年路等立交橋橋面維修項目工程 單位：人工種按階段投入的勞動力計劃（天）369121518212426管理人員222222222技術人員222222222安全員222222222質檢員222222222資料員222222222電工222222222電焊工444444444混凝土工666666666鋼筋工444444444司機222222222普工121212121212121212合計404040404040404040注：1、響應供應商應按所列格式提交包括分包人在內的估計勞動力計劃表。 2、本計劃表是以每班八小時工作制為基礎編制的（3）計劃開、竣工日期和施工進度網絡或橫道圖計劃開工日期為2015年1月1日，計劃竣工時期為1月26日