1、繞城高速渝遂互通、青木關互通匝道路面病害應急搶險工程施工組織方案二一四年九月施工組織設計文字說明 本施工組織設計是根據繞城高速公路維修所涉及的路段、現行技術要求、行業技術規范以及確保通行要求，經現場考察，并結合我司以往瀝青路面大、中修工程、路面病害應急搶險工程等眾多斷道、占道封閉道路的經驗、成果，在確保工程質量合格、工期以及安全的前提下，結合公司實際情況而編制。1.工程基本概述1.1工程基本概述：近年來隨著重慶經濟的高速發展，繞城高速公路車流量不斷增大，導致繞城渝遂互通青木關上銅梁匝道、銅梁下青木關匝道、繞城青木關互通青木關下曾家匝道發生了推移、沉降等不同程度的病害，2014年8月1日上午，業

2、主單位、施工單位相關負責人對路面病害進行了現場實地調查，歸結如下：1、繞城渝遂互通青木關上銅梁匝道沉陷、推移、波浪，處治長度約400米，處治面積約3200。2、繞城渝遂互通銅梁下青木關匝道沉陷、立交橋頭跳車，3處，處治長度共50米，處治面積約400。3、繞城青木關互通青木關下曾家匝道口沉降，處治長度約30米，處治面積約300。1.2工程特點：繞城渝遂互通、青木關互通車流量較大，匝道寬度約為7.5m，夜間超寬、超長車輛較多，若進行占道施工對施工設備、社會車輛通行都存在極大的安全隱患，為保證社會車輛行車安全，通過與高速公路行政執法大隊（十大隊、十一大隊）、業主單位中渝公司等部門共同協商，為保證病害

3、處治徹底，擬采用白天斷道的交通管制方式組織施工。施工前必須進行合理的施工組織設計、優化施工方案，掌握好整個工程項目的關鍵線路控制，確保整個工程項目在規定時間內如期完成。2.項目基本條件道路等級：高速公路；計算行車速度：80km/h； 設計累計軸次：設計使用年限內（10年）一個車道累計標準軸載（年增長率按5%計算）； 3.主要工程量施工匝道維修長度 （m）維修面積 （）青木關下銅梁匝道4003200銅梁下青木關匝道50400青木關下曾家匝道30300合計39004.工程進度計劃設備進場后，各互通匝道施工順序及施工時間安排如下：施工順序施工匝道施工時間備注1繞城青木關互通青木關下曾家匝道2014.

4、9.17 （遇雨順延）夜間斷道2繞城渝遂互通青木關上銅梁匝道2014.9.18-2014.9.22（遇雨順延）白天斷道3繞城渝遂互通銅梁下青木關匝道2014.9.23-2014.9.24（遇雨順延）白天斷道5人員、設備投入計劃5.1工程實施人員投入計劃5.1.1我公司在接到重慶市交委批復文件后，盡快進行施工總動員，規定時間內內，項目經理、助理、總工程師、其它輔助管理人員根據工作需要盡早到位。5.1.2進場前安排專人到高速公路執法部門辦理施工手續，確保施工手續齊全。5.1.3進場前完善施工人員保險等相關事宜，進場前做好施工技術交底、安全技術交底等。 5.1.4主要管理人員投入計劃。管理人員投入計

5、劃序號姓名職務技術職稱專業學歷持資格證及證書編號1胡波項目經理工程師道路橋梁本科渝建安C（2011）29309842吳翔現場負責人助理工程師公路工程本科3劉曉霞質檢工程師工程師道路工程專科（公路）檢師1244786G4蘇玉龍專業工程師助理工程師道橋專科5查大宇現場試驗檢測負責人助理工程師公路工程專科（公路）檢員07渝0285D6鄭文亭內業管理工程師公路工程本科施工員渝11110010794547朱中文安全管理高中渝安全員10120041062858沈濤安全管理高中渝安全員091004102915.2工程實施設備投入計劃5.2.1投入的設備以滿足工程需要為前提，實際施工過程中，按實際需要適當進行

6、調整和補充，保證正常施工。5.2.2設備到場計劃見設備投入計劃表。序號機械名稱規格型號數量進場時間1自卸汽車5T12014.9.172鋼輪壓路機YZ1212014.9.173膠輪壓路機XP26212014.9.174銑刨機W200012014.9.175攤鋪機戴納派克12014.9.176水車10T12014.9.177智能瀝青灑布車5T12014.9.179照明燈貝力12014.9.1710交通安全維護車五十鈴1.5T12014.9.176.主要工程項目的施工方案、施工方法6.1施工準備根據業主開工要求時間內，進行合理施工組織安排，保證人員、機械設備、材料按照業主規定時間內到達現場。 6.2

7、原瀝青路面銑刨按照業主要求并結合路面現場路面病害實際情況，確定施工范圍，將原路面進行銑刨調平。6.3粘層的施工方案、方法6.3.1、粘層油采用改性乳化瀝青，調平與水溫基層灑油量為（宜采用高限）0.30.5kg/m2，瀝青混凝土層間灑油量為（宜采用低限）0.30.5kg/ m2，通過試灑確定。對于澆灑過量處予以鏟除；粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完后鋪筑瀝青砼面層，必須在24小時之內施工，以避免二次污染。6.3.2、粘層施工過程中的注意事項：6.3.3、粘層油灑布前，確保下層結構層表面徹底潔凈，污染的部位必須采用專用吹風機吹掃并輔以水車沖洗。6.3.4、粘層瀝青每車瀝青開始灑布時，縱、

8、橫搭接處采用塑料薄膜覆蓋，防止瀝青灑布過多或過少；對灑油量不足或漏灑處可采用手提式噴灑器進行人工補灑。6.3.5、粘層灑布時在路緣石、邊溝處覆蓋彩條布，防止污染。6.3.6、只能在晴天、微風或無風的天氣下進行施工，且施工氣溫不低于10度。6.4瀝青路面施工瀝青路面施工是工作的重點，我公司特組織了一批技術過硬、瀝青路面施工經驗豐富的技術人員和操作熟練的機械工程師，并投入一批先進的機械設備，切實保證整個瀝青砼面層的鋪筑質量和工程進度。6.4.1整體方案瀝青砼采用間歇式瀝青砼拌和樓拌料，帶覆蓋物的大噸位自卸汽車運輸，擬采用1臺攤鋪機攤鋪，嚴格控制標高、厚度及平整度。壓實采用輪壓路碾壓。6.4.2人員

9、安排瀝青攤鋪現場作業溫度高、時間長，根據現場交通流量需要進行斷道施工，現場施工組包括：項目助理或總工程師現場把關，攤鋪人員3人，壓路機手2人，質檢員1名，后勤人員以及民工若干。6.4.3施工方法6.4.3.1施工前準備工作A、材料試驗準備：備料，對用于上面層的各種原材料按技術規范的要求進行各種試驗。B、材料準備經試驗合格后，進行各種原材料的備料工作，并嚴格按有關規范要求的檢測頻率進行質量追蹤控制。6.3.2施工方法A、拌和a.材料所用礦料符合質量要求，按JTGF402004執行；礦粉和瀝青應符合JTGF402004的質量要求，6面層均采用改性瀝青，改性后的瀝青應符合聚合物改性瀝青技術規范要求。

10、b.拌和溫度以及拌和時間的控制（1）瀝青混合料拌和時，供給拌和用瀝青的瀝青罐溫度，控制在140150，但不高于150，保溫待用的瀝青罐溫度，控制在120左右為宜。（2）瀝青混合料的集料加熱溫度，一般控制在190220，以瀝青混合料出廠溫度要求為準，對集料加熱溫度進行調整。（3）混合料的出廠溫度：指瀝青混合料由拌和樓的儲料倉放入運輸汽車車廂內，在汽車開離前測得的車廂內混合料溫度。要求如下：當施工日最高氣溫為1020，則混合料出廠溫度控制在175180，并不得高于180，也不得低于175；當施工日最高氣溫為2030，則瀝青混合出廠溫度應控制在170175，并不得高于175，也不得低于165；當施工

11、日最高氣溫高于38，則瀝青混合料出廠溫度應控制在165170，并不得高于170，也不得低于165。（4）本項目下面層采用普通瀝青，拌和時間為8s，不得有花白料和超溫料。瀝青混合料的出廠溫度為170180，以保證混合料能正常攤鋪和壓實為宜，可通過試驗確定，在能保證攤鋪壓實的前提下，以較低的出廠溫度為宜。面層采用40mm瀝青馬蹄脂瀝青混合料。c.拌和質量檢測（1）拌和質量的直觀檢測質檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和站前往攤鋪工地途中經常進行目測。仔細目測有可能發現混合料存在的某些問題。瀝青混合料生產的每個環節都應強調溫度控制。這是質量控制的首要因素。目測經常可以發現瀝青混合料的溫度是否符合規定

12、。如料車裝載的混合料冒黃煙往往表明混合料過熱。若混合料溫度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難。此外，如運料車的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車中容易坍平（不易堆積），則可能是因為瀝青過量或礦粉溫度過大所致。C、運輸a.采用大噸位（標準載重15T以上）自卸汽車運輸，車輛數量25臺，每臺車配備雙層內夾保溫隔熱材料的耐高溫蓬布。b.運輸車在裝料之前都必須將車箱清洗干凈，不得有任何雜物，并均勻涂刷一層1：3的油水混合物，并排除可見的游離余液。后門必須關閉嚴密，不得漏料。c.放料過程中必須對每車混合料加以覆蓋。D、攤鋪攤鋪作業是瀝青路面施工的關

13、鍵工序之一。包括下承層準備、施工放樣、攤鋪機各種參數的調整與選擇、攤鋪作業等主要內容。攤鋪前應先檢查攤鋪機熨平板寬度、高度和預供度是否適當，并調整好自動找平裝置。采用單幅單機作業的方法進行攤鋪。a.準備工作（1）面層下承層準備：確保面層下承層表面的浮子、泥土、雜物等徹底清除干凈。（2）施工放樣施工放樣應考慮下承層標高差值（設計與實際標高值之差）、厚度和本層厚度，綜合考慮后定出掛線樁頂的標高。（3）攤鋪機施工前檢查攤鋪機在每日施工前，必須對工作裝置及其調節機警進行專門檢查，即刮板輸料器、閘門和螺旋攤鋪器（即供料系統）是否良好，有無粘附瀝青混合料（包括受料斗）；振搗梁的底面及其前下部是否磨損過大，

14、行程及運動速度是否恰當，它與燙平板之間的間隙以及同平板底面的高低是否合適；燙平板底面有無磨損、變形或粘附混合料，其加熱裝置要檢查裝置是否良好。上述各項都必須進行運轉檢查，遇有故障應及時消除與調整，確認工作裝置及機構均處于良好狀態之后，方允許正式投入施工。b.攤鋪機參數的調整與選擇攤鋪參數包括結構參數和運行參數兩大部分。結構參數有燙平板寬板、拱度等；運行參數有攤鋪厚度、攤鋪速度、振頻、振幅等。（1）燙平板寬度與拱度的調整攤鋪機的燙平板在攤鋪加熱前必須設置預拱度。因燙平板在受熱溫度升高后，由于熱脹冷縮的原理，會形成兩端向上翹起的現象，所以應根據以往的施工經驗和試驗路的情況，應預設一定的拱度，以使鋪

15、筑的結構層的橫坡度符合設計要求。（2）攤鋪厚度的確定攤鋪機開始攤鋪之前，應根據下承層的標高測量數據和試驗確定的松鋪系數設置好攤鋪的松鋪厚度。松鋪系數要經常校驗。（3）攤鋪速度的確定攤鋪時必須保持勻速行駛，時快時慢或停頓都會對攤鋪質量產生影響。所以必須根據拌和樓產量確定一個合理的攤鋪速度，使得攤鋪能夠連續、勻速的進行。（4）振頻、振幅的確定攤鋪時所確定的振頻、振幅要恒定不變，盡量取高頻率、低振幅。c.溫度控制瀝青混合料攤鋪完成時溫度控制如下：當施工日最高氣溫為1020，攤鋪完成后的溫度不低于135；當施工日最高氣溫為2030，攤鋪完成的溫度不低于130；當施工日最高氣溫高于等于30，攤鋪完成后的

16、溫度不低于125。由于磨耗層厚度較小（4cm）其攤鋪完成后的溫度，在相同氣溫條件下，可提高35。d.攤鋪時應注意的事項（1）應盡量保證瀝青砼面層的連續攤鋪，并防止路面污染。在施工工序上，瀝青面層的鋪筑宜在通訊管線施工等工程完成后再開始。（2）注意設置好螺旋布料器的調試及控制好布料器的轉速，始終保持混合料在布料囂調試的2/3處，這樣能減少混合料的離析。（3）在攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速、不間斷前進，并始終沿事先標定的行走線前進，不得隨意停頓和改變方向。（4）應設專人指揮動料車及時后退到攤鋪機前和及進卸料，使兩側板翻起后在攤鋪機受料斗中的離析料尚未送前，新料就開始卸到受料斗中。（6）攤鋪后，對于

17、局部缺陷，在復壓前完成人工修整，特別對于局部離析和邊線不順直的地點，要及時將其清除或補以新混合料。（7）嚴格控制攤鋪后的平整度，攤鋪機起步標高要控制好，行走過程中，傳感器要有專人看守，傳感器經過控制樁時，要關掉傳感器，以減少控制樁橫桿及拉線弧度對路面平整度的影響。對平整度達不到要求的地方在復壓前完成人工修整。e.接縫處理（1）在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約3米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端混合料鏟齊后再予以碾壓。然后用6米直尺反復檢查平整度，用切割機割除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。（2）下一次繼續攤鋪前用6米直尺反復檢查端部平整度，當不符合要求時應鏟除，直至合格處。

18、攤鋪時按松鋪系數調整好預留調試，并涂刷一層乳化瀝青。接縫攤鋪結束后立即用6米直尺檢查平整度，當有不符合平整度要求時，趁混合料尚未冷卻立即處理。（3）橫向接縫先用單鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機僅次于已壓實的混合，伸入新鋪層寬度為15cm。然后每壓一遍各新混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再用雙鋼輪壓路機改為縱向碾壓。（4）縱向盡量不設施工縫，在攤鋪施工結束時，應在混合料冷卻以后，用切割機沿直線將斜邊部分切除，在下次施工前清洗干凈，并涂以乳化瀝青，以使新舊混合料充分粘結。D、碾壓a.碾壓機具的配置擬定以下壓路機：雙鋼輪壓路機YZC12型2臺。b.碾壓溫度的控制對于瀝青砼路面的

19、壓實溫度用155165。當施工日氣溫高于30，壓實溫度145155，終壓溫度為120，而當施工日最高氣溫高于30，則終壓溫度為110。c.碾壓速度的控制壓路機的碾壓速度見下表：壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓雙鋼輪壓路機（靜壓）1.52.0（靜壓）不大于5（振動）45（靜壓）2.03.0（靜壓）不大于5d.碾壓方法和注意事項（1）碾壓方法：初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用雙鋼輪壓路機靜壓完成（擬定2遍）；復壓：復壓緊接在初壓后進行，用一臺YZC12雙鋼輪振動壓路機及膠輪壓路機組合完成，視實際效果確定。復壓的壓路機均按并列循環方式進行，直至東路壓實度要求為止。終壓：

20、終壓緊接在復壓后進行，終壓用一臺YZC12雙鋼輪壓路機完成（擬定2遍）（2）注意事項：振動壓路機必須遵循行啟動后開振，先停振后停車的原則進行碾壓，所有壓路機碾壓時必須在起動和停止時緩慢減速進行并按直線行走，不得在當天的作業面上掉頭。壓路機碾壓必須從低向高處移動，相臨碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機應為1/31/2輪寬、對于雙鋼輪壓路機應為1020cm寬。在碾壓邊緣時，應先空出寬2030cm待壓完第一遍后將壓路機大部分重量位次于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少混合料向外推移。碾壓應盡量緊跟攤鋪機后在高溫度下進行，一般溫度越高越好，以混合料不產生推移、開裂為度。壓路機不得停留在溫度高于70的路面里

21、，同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂或者其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無縫為止。施工成型的改性瀝青砼面層，碾壓成型后溫度需要降至50以下甚至更長時間方能完全硬化，為了保證第二天順利通車，在碾壓完畢后采用灑水降溫的方式進行降溫處理。7.各分項工程的施工順序7.1施工總目標質量目標：確保優良工程，爭創精品工程。安全目標：無重大安全事故，安全生產指標達到國標。工期目標：在規定的時間內完成施工任務。 7.2總體施工部

22、署7.2.1施工組織機構7.2.1.1為優質高效地完成該工程施工任務，我公司擬組建項目經理部，設管理層和操作層。項目經理對進場的資源進行統一管理、統一指揮、統一調動。7.2.2現場各施工隊施工任務劃分7.2.2.1瀝青面層施工隊：負責施工段落路面銑刨、粘層、瀝青砼面層的施工。7.2.2.2交通安全維護組：負責施工過程中的交通安全維護。8.確保工程質量、工期和車輛通行的措施8.1確保工程質量的措施為保證本合同段各單位工程質量等級評定合格率達到100%，合同段工程質量評分在90分以上，在施工中我們將采取如下措施：8.1.1人員方面8.1.1.1選派組織能力強，施工管理經驗豐富的項目經理、助理，選派

23、專業素質高，工作作風嚴謹的項目總工程師。8.1.1.2項目經理部安排在協調組織能力和專業技術水平高的人員任項目總工，并安排具有一定工作能力和工作實踐經驗，敢于堅持原則，廉潔奉公，不徇私情，有較強的事業心，工作責任感，熱愛質量管理工作的專職質檢工程師、試驗工程師。8.1.1.3持證上崗，并保證人員相對穩定。8.1.1.4挑選一批優秀的合同制民式隊伍，使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產技能和穩定施工質量，并在進場前組織他們學習技術性較強的工序與工藝進行專門的培訓，樹立質量第一、爭創全優工程的思想。8.1.2機械設備及檢測儀器8.1.2.1選用具有國際國內先進水平的一流設備進行本項目施工，

24、保證機械設備有良好的出勤率和最優的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業，確保工程設備處于最佳運行狀態。8.1.2.2配備足量的、能滿足本項目精度要求的測量儀器，定期檢查，校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工程質量。8.1.2.3每一批施工設備進場，需先向監理工程師報驗，征得監理工程師工程師同意后方可進場以避免由于施工設備而影響施工質量。8.1.2.4建立能滿足本項目常規標準試驗，配比設計和質量檢測工作需要的工地試驗室能獨立展開各種類型的常規試驗和質量檢測。8.1.3建立質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、總工程師、質安部經理、試驗室主任、工程部經理

25、組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。質安部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在理虧落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。8.1.4強化質量意識，健全規章制度在施工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使職工認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業的每個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控制狀態。推行ISO9001：2000國際標準

26、，按質量管理手冊嚴格要求，使各項工程質量工作落到實處。加強全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工。積極推廣新技術、新工藝、新材料。認真執行質量管理制度，實行施工圖審簽制、技術交底制、質量、“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制，分項工程質量評定制、質量事故報告處理制等行之有效的質量管理制度，在具體實施過程中做到認真落實、相互監督、善始善終。8.1.5關鍵工程的施工質量控制8.1.5.1在工程開工前組織有關人員認真按全面質量管理程序編寫質量計劃書，詳細編制作業指導書，強調各關鍵工序，建立關鍵工序控制點。8.1.5.2對于關鍵工程，在施工前組

27、織有關方面的技術人員制訂詳細的施工方案，并且對各種技術參數通過驗算達到要求，同時要具有一定的安全系數。8.1.5.3方案確定后，可聘請有關專家進行會審、修改，最后報工程師批準后實施。8.1.5.4在施工過程中，各關鍵工程配備12名技術水平高又有豐富經驗的工程師負責技術，做到發現問題，及時處理或調整方案。8.1.5.5關鍵工程施工做到管理科學、組織嚴密、技術可靠、工藝先進。保證在施工過程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下質量隱患。8.1.6明確質量目標，嚴格質檢程序8.1.6.1積極響應業主號召，創全優工程，認真組織施工人員和質檢人員學習有關的技術規范。8.1.6.2采用計算機管理各類的檢測

28、數據，并根據計算機成果得出保證質量最優施工方法。8.1.6.3QC小組按行之有效的質檢程序，嚴把施工過程中每道工序的質量，上一道工序不驗收，下一道工序不準施工。8.1.6.4施工始終堅持“五不施工”、“三不交接”制度A、五不施工是：a未進行技術交底不施工；b圖紙和技術要求不清楚不施工；c測量樁和資料未經換手復核不施工；d材料無合格證或試驗不合格不施工；e工程不經檢查簽證不施工。B、三不交接是：a無自檢紀錄不交接；b未經專業人員驗收合格不交接；c施工記錄不全不交換，切實把好質量關。8.2確保工程工期的保證措施本工程工期緊，施工干擾較多，要在規定的工期內完成，關鍵在于精心組織，周密安排，從多方面給

29、予有力保障。8.2.1項目經理部做到靠前指揮，高速運轉，所配備的人員業務精、技術好、事業心強、有類似工程施工經驗；施工作業層由一些骨干力量組成，首先為確保工期提供組織保障。8.2.2在業主規定工期內早開工，人、機、料等務必限期到位，各項目施工準備工作盡可能提前，從而以快開工促進各項工作的推進，加快項目實施。8.2.3認真編制結合工程實際、有針對性措施組織指導施工，重視施工組織的動態管理和不斷優化，確保施工生產有秩序、有計劃的進行。8.2.4落實經濟承包責任制與廣泛開展TQC活動相結合，充分調動全體人員的積極性和創造性，制定、完善和落實確保工期的經濟責任制，使“保工期”形成系統，體現在項目實施的

30、各個環節、各項活動中。8.2.5加強施工管理，抓好施工中的統籌、協調與控制。施工管理的中心是抓好各專業關鍵工序的進展，做好工序銜接。堅持每天工地碰頭制度，加強檢查監督，做到以日保旬，以旬保月，以月保工期目標，確保各項計劃的落實兌現。8.2.6嚴格執行質量標準，強化施工現場管理，做到文明施工，努力實施施工作業和施工管理的標準化、科學化，使施工生產有節奏地向前發展。8.2.7認真采用適合工程實際的各種成熟施工方法，積極推廣新技術，充分發揮設備能力和材料性能，不斷提高勞動生產率，把加快工程進度，確保工期建立在技術可行、措施有效的基礎上。8.2.8加強同各方面的聯系和協調，為施工創造良好的外部環境。增

31、進同業主、監理、設計單位的聯系和密切配合，及時解決施工中出現的困難和問題，避免差錯和少走彎路，以促進工程的順利進展。8.2.9安排工期綜合考慮當地的天氣及其它情況，合理調配，最大限度地減少雨季及其它不良因素的影響；同時做好雨季施工的安全保護措施。8.2.10在人力、物力、財力、上保證工程項目的進展，在思想上做打硬仗的準備，千方百計克服各種可能出現的問題，確保工期。8.2.11為了有力保障工期目標，在不影響附近居民休息的前提下，部分工序采取夜間加班加點的作業制度，力求在要求范圍內完成。9.文明、安全施工保證體系9.1文明施工建立、健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為

32、成員的文明施工管理組織機構。9.1.1妥善處理路地關系積極聯系當地政府和群眾，了解當地民風民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習慣，處理好與當地政府和群眾的關系，不與百姓發生沖突。教育職工，嚴格遵守法律、法規和當地的規章制度。杜絕偷盜、斗毆等違法現象發生。著裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業。9.1.2施工場地管理搞好文明施工是工程創優的重要條件。因此，要認真編制和執行施工組織設計，合理布置施工場地，臨時設施規劃統一，機具設備擺放整齊，道路暢通，施工有序，生產安全，達到工程質量全優，技術資料齊全，竣工文件詳實美觀，并及時提供。施工場地布置，生產房、生活房修建，適宜地形布置時，整齊有序，有利于施

33、工。機具、材料堆碼整齊、場地，無臟亂差現象。合理調配材料，料場整潔，料具堆碼整齊、穩定，各類物資分類堆放，并有明顯標記。儲備數量適宜，做到工完料凈。施工區標牌醒目，辦公室、住房干凈整潔，各類規章制度健全。所有工點及生活區排水暢通，建立必要衛生設施。施工要做到規范化、標準化、制度化，杜絕野蠻施工和違章作業。做到施工文明、語言文明，處理好與地方關系，樹立本企業良好形象。對重點、難點工程等要重點加強戒備，禁止閑散人員隨便進入。在工程施工前，要事先向業主和有關部門咨詢，擬施工影響范圍內的公用設施和民用設施的設置、拆遷情況，在其未拆遷前，對其采取一切必要的措施，加以妥善保護以避免這些設施在工程施工時遭受

34、損壞。臨時工程或永久工程施工，可能對靠近道路用地的公共設施和民用設施產生影響，則事先通知這些設施的代表，并在他們在場的情況下進行施工作業。9.2安全保證體系安全為了生產，生產必須安全。本投標工程施工的重點和難點是交通維護，交通轉換施工中最容易發生安全事故。為了本工程的順利完成，必須制定完整的安全保證體系和安全保證措施：9.2.1安全生產目標：本規程項目的安全生產目標確定為“三無一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災傷亡事故，“一創建”即：創建安全文明工地。9.2.2安全保證體系及組織機構設置9.2.2.1建立安全保證體系（見安全保證體系圖）：A、成立安全生產管理領導小組。

35、項目經理擔任組長，專職安全管理員擔任副組長，各相關作業組負責人為組員。B、安全生產管理領導小組的工作內容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產制度，傳達安全檢查情況，并注重平時對員工的安全教育，以及開展多種形式的群眾活動，實行安全生產責任制和檢查監督制度，健全本標段上下配套的安全生產管理網絡。C、項目經理（組長）對本合同段勞動保護、安全生產負總責。D、專職安全管理員（副組長）具體負責安全生產管理領導小組的日常工作，組織實施安全措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情況，督促工作遵守紀律，負責分析處理一般性事故的工作，發生重傷以上事故應立即上報。E、安全生產管理領導小

36、組下設交通維護組和安全施工組：a.交通維護組：主要負責路面施工作業區的交通組織、管理維護工作，對施工全過程的安全負責，其工作內容包括：1）負責交通標志系統的全面檢查處理；2）嚴格遵守和負責落實高速公路管理部門的管理要求；3）執行安全生產管理領導小組及班組長臨時交辦的任務。 b.安全施工組的工作內容包括：1）負責施工期間的施工安全布置、督促、檢查工作。2）負責在施工區域布置安全哨，指揮過往車輛、行人安全通行。3）配合執法監督部門作好施工期間的交通組織管理工作。F、施工作業組長、班組長對所負責區域的勞動保護、安全生產負總責，模范遵守安全生產規章制度，領導本級安全作業，有權拒絕上一級的違章指揮，使用

37、好勞動保護用品，對生產中的不安全因素及隱患要及時解決，不能解決的及時上報。G、技術質量部門根據安全技術規程、規范、標準編制實施性的施工工藝流程框圖的技術文件，負責制定相應的安全技術措施。H、機料管理部門負責制定機械設備的安全操作規程和安全管理制度，加強檢查、維修和保養，確保施工機械安全運轉；對承重結構的材料，如鋼絲繩、支架構件等確保質量合格，并及時做好報廢與更新工作。I、從事人勞和政工部門負責做好新工人、特殊工程的教育培訓和考核工作，做工傷事故統計與分析，提出防范措施。J、安全保衛部門做好施工現場、倉庫、宿舍的防火、防盜等安全保衛措施。安全保證體系 思想保證經濟保證制度保證組織保證 組織保 信

38、息反饋安全教育培訓安全經濟責任制定期檢查 安全體系保證安 設立安全獎安全第一預防為主安全管理領導小組經常性檢查 舉辦安全知識競賽獎懲分明重點工序檢查項目部專職安全管理員 人身、機械保險作業班組安全管理 文明施工、安全生產 確保各道工序施工安全 安全保證體系框圖9.2.2.2安全組織機構(見安全組織機構圖)貫徹GB/T28001：2001職業健康安全管理標準的管理體系文件，實施標準化管理，建立安全管理手冊。安全組織機構圖10有關高速公路管理、車輛通行的規定在進場施工前組織施工人員、施工車駕駛員及與施工相關的人員，認真學習高速公路施工安全知識，在施工中嚴格遵守以下規定。10.1.1交通管制標志，除

39、JTG H30-2004和高速公路特殊要求使用的專用施工標志外，均采用GB57681999道路交通標志和標線監制的標志。夜間施工作業的還應設置照明燈和紅黃頻閃燈。10高速公路車輛通行的相關規定10.1、施工車輛進出施工區域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛。10.2、施工車輛禁止穿越中央分隔帶掉頭、轉彎，嚴禁倒車、逆行和不按規定停車。10.3、施工車輛不得在施工區域外隨意停放和停車上下貨物。10.4、施工車輛不得因施工作業污染公路路面。10.5、施工作業人員在進場施工時，必須接受專門的安全教育和施工作業規程訓練。10.6、施工作業人員必須著施工安全標志服，不得橫穿高速公路及其它違反高速公路管

40、理的行為。10.7、施工作業人員不得在施工作業控制區域外活動，不得將施工機具和物料置于控制區外，不得擅自變更控制區域及控制區域內的交通標志，不得擴大施工作業區。10.8、施工作業完成后，施工單位應及時通知高速公路管理部門，在高速公路管理部門的監督下，施工單位應迅速清理施工現場，撤除交通控制標志，恢復高速公路的正常通行狀態。10.9、施工單位、施工車輛及施工作業人員必須服從高速公路管理部門的管理，接受執法人員的監督檢查。對違反以上規定的，高速公路管理部門有權監督和按有關規定進行處罰，對存在重大安全隱患的，有權責令其限期整改和停工，若因安全責任不落實和安全措施不到位造成事故的，依法追究有關單位和人員的法律責任。10.10、施工作業不得妨礙交通安全和損壞路產，若有違反將按有關規定處理。10.11、以上規定未盡事項，施工單位、車輛駕駛員、施工作業人員若有違反，依照相關規定處理。