1、2016年繞城高速加鋪5mm同步碎石上封層施工組織設計 瀝青路面加鋪5mm同步碎石上封層工程施工組織設計 一、編制依據 1、現場考察情況； 2、類似工程的施工總結； 3、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004； 4、公路工程技術標準JTGB01-2003； 5、公路養護技術規范JTG H10-2009 6、公路瀝青路面施工技術規范JTJ F40-2004 7、公路養護安全作業規程JTG H30-2004 8、道橋用防水涂料JC/T975-2005 二、工程概況 ? 工程名稱：瀝青路面加鋪5mm同步碎石上封層工程 ? 承包單位： ? 監理單位： ? 工程內容 隨著超載重載車輛逐年增

2、多，武漢繞城高速公路路面技術狀況逐年下降，路面病害不斷出現。根據本年度養護維修計劃，項目部組織人員對合同范圍內武漢繞城、漢英高速公路全線瀝青路面病害情況進行了一次全面調查，調查中發現繞城高速豹柏向K909+440K909+570段、豹柏向K909+814K909+972段、豹柏向K830+400K831+400段及柏豹向K830+400K831+120段行車道路面存在易滲水、抗滑不足、輕微網狀裂縫和縱橫向裂縫以及輕微麻面等病害，適用于同步碎石上封層養護技術，經業主單位審核，同意采用加鋪5mm同步碎石上封層的方案進行預防性養護。 三、病害描述及分析 （1）2015年針對陽邏大橋主橋鋼橋面鋪裝病害

3、開展了局部翻修，其中有兩段采取的是ERS組合式鋪裝結構，底面層為RA05冷拌樹脂混凝土，表面層為SMA13高彈改性瀝青混凝土，具體樁號為豹柏向K909+440K909+570段和豹柏向K909+814K909+972段，經過冬季的觀察發現其表面由于混合料粒徑大的結構特點，容易聚集雨水，夜晚溫度降低時常常因結冰而引發交通事故，故此建議在其表面增加一層5mm同步碎石上封層，可以提高橋面抗滑構造深度，改善行車抗滑安全性，尤其是在雨雪天氣 可起到抗水漂、抗冰凍效果，減少大橋安全事故率，提高橋面行車安全性。 陽邏大橋主橋鋼橋面ERS組合式鋪裝結構 （2）豹柏向K830+400K831+400段及柏豹向K

4、830+400K831+120段位于后湖大橋橋面，該段行車道由于瀝青混凝土路面溫縮、疲勞等原因引起網狀開裂。瀝青混凝土面層低溫開裂、疲勞開裂、基層裂縫引起的反射開裂及混凝土本身的空隙率，都是導致混凝土路面水損的重要因素。為防止雨水滲入到面層以下造成橋面鋪裝的水蝕破壞，在面層表面加鋪一層5mm同步碎石上封層，可以起到良好的防水抗滲效果。 豹柏向K830+400K831+400橋面網狀裂縫 柏豹向K830+400K831+120橋面網狀裂縫 四、總體施工組織布置及規劃 （一）項目部管理機構設置 本次瀝青路面加鋪5mm同步碎石上封層工程由項目部管理人員統籌安排，項目部位于繞城高速養護中心，將作為后勤

5、保障基地，為前場施工提供生產、生活及協調指揮等后勤服務工作，同時該養護中心也設有橋涵和路面養護工區；項目經理部設置五部二室，即工程技術部、計劃合同部、設備物質部、財務管理部、安全環保部、中心試驗室、綜合辦公室，下設一處路基、交安、綠化、房建養護工區，工區位于施崗服務區。 （二）施工場地布置與臨時工程安排 1施工場地布置原則 場地布置盡量少占高速公路行車區；施工便道盡量沿主線布置，與既有的道路結合，減少干擾，經濟實用為原則，便于施工，有利于管理。工程完工后，移去、拆除和處理好臨時工程與設施，并恢復原狀。 2臨時工程與設施 2.1、 生活、生產用電 項目部、各工區生活用電引入當地電網，以外電為主、

6、自發電為輔。始終保持自發電的能力，避免停電對施工的影響，并將擬安裝的自備發電設備與配電圖提交監理人核備，電力安裝工作符合當地供電部門的規定。 2.2、 生活、生產用水 項目部、各工區根據施工生產需要布設安裝了配套的供水管線。飲用水符合當地衛生部門的規定。 2.3、 污水及垃圾處理 在施工駐地及施工現場，生活污水和廢水外排必須滿足環保要求，生活垃圾和生產垃圾分開堆放，并安排專人收集和處理所有工作區域的垃圾，及時清運，直到工程交工為止。 2.5、 臨時通訊 本項目通訊采用固定電話、移動電話和對講機配合施工，全面滿足施工需要。 3駐地建設 3.1、 項目經理部及各工區駐地 項目經理部采用二層磚混結構

7、辦公樓，共13間房。所屬路面、橋涵養護工區采用 二層磚混結構辦公樓及標準活動板房；而路基、交安、綠化、房建養護工區采用標準化活動板房；均能滿足施工和辦公生活需要。 3.2、 工地試驗室 本工區未單獨設立工地試驗室，現項目部與集團公司下屬瑞達建設工程質量檢測有限公司實現無縫對接，全權委托其辦理項目合同期內施工過程中所涉及的試驗檢測等相關業務。 3.3、 倉庫及貯料場 倉庫區的規模和組成能為貯存材料、燃料、備件及其它對象提供足夠的面積，所貯存的材料及備件數量能保證本工程的需求。倉庫、貯料場保持整潔，地面硬化，不同材料設標志分別堆放。 （三）主要施工任務 主要施工任務為瀝青路面加鋪5mm同步碎石上封

8、層。 （四）工期計劃 根據各分項工程工作任務及人員安排和協調組織，本次瀝青路面加鋪5mm同步碎石上封層工程工期目標為12天（不包含因天氣原因或其它不確定因素而延誤的工期），計劃于監理下達開工令之日開工。 本工程采用各分項工程項目平行流水搭接作業施工方法，通過嚴格的項目進度管理，不斷提高項目機械化程度和勞動生產率，組織有節奏、均衡和連續的施工。 采取有效措施確保關鍵工序按計劃施工，同時采用交叉作業等綜合措施，充分利用時間和空間。對非關鍵工序則應根據工地實際情況優化穿插安排，相互銜接。 2、 施工進度計劃說明 (1)施工準備工作：包括交通組織協調、機械和人員進場、施工場地布置、施工人員駐地安排等，

9、5日內陸續完成。 （2）工程于開工令下達后立即開始，用12天完成所有分項工程（不包含因天氣原因或其它不確定因素而延誤的工期）。 具體各段落施工起止時間請參見施工進度計劃表。 施工進度計劃表 （五）工程目標 1、質量目標：工程質量合格率100。 2、安全目標：死亡率0%,重大安全事故率0，工傷事故率<3 。 3、環保目標：控制施工噪音，控制施工揚塵、廢棄物，確保排污符合規定標準。 （六）施工準備 1、人員、機械設備準備 根據本項目工期、季節狀況等特點，我部已配備滿足施工要求的人員及相關機械設備。具體人員及設備明細如下： 2.1粘結劑 路面粘結劑的質量是保證同步碎石封層耐久性的關鍵，本工程采

10、用上海華友特種建材有限公司生產的HUT-13路面保護劑，有別于傳統的改性乳化瀝青，該粘結劑固化后具有較高的粘結力，將封層碎石穩固在路面上，同時具有較好的延展性，不出現“脆化”現象，可有效防止裂縫的產生。此外，在采用高劑量情況下，封層也不會出現泛油病害。 HUT-13路面保護劑質量技術指標 由于碎石封層必須經受汽車輪胎的沖擊磨耗，因而石料必須具有較高的強度及耐磨性能，必須采用玄武巖，本工程采用5 mm單一粒徑的玄武巖集料。 碎石質量技術指標 3、施工前的準備 3.1 路況調查 同步碎石封層施工前，應對路面進行路況調查，制定原路面的清理與病害治理方案及要求，并形成詳細記錄，根據舊路狀況提出針對性病

11、害處理方案。同時確保原路上方凈空不低于6.4m，以滿足碎石封層車料斗卸料時的工作高度。 3.2 原路面處理 對原路面坑槽、車轍、沉陷、大裂縫等病害，按照有關技術要求進行徹底處理。平整度較差路段及陡坡、急彎路段，應對原路面銑刨拉毛，銑刨深度按照同步碎石層厚控制。原路面上的坑洼必須修補。原路面的2以下的微小裂縫，可不作專門處理，同步碎石封層作業中噴灑高溫瀝青層，即可將這類裂縫封死，但212.7的小裂縫，則應擴縫清潔、干燥處理后填封。至于12.7以上的中、大裂縫，往往帶有嚴重剝落，必須采用坑槽的修補工藝進行處理。 3.3 清潔路面 對路面進行徹底清掃，清除一切松散材料、雜物及塵土，防止噴灑的瀝青被粉

12、塵包裹而形成隔離層。 3.4 確定施工幅寬 根據原路面的寬度及施工設備性能，合理確定碎石封層的施工幅數及每幅施工寬度。同時，選定標尺，確定參照物（一般以路緣石、路面標線為參照物）使司機能夠按照參照物行走，這樣既能保持封層的線形，又可以保證在下一幅施工時前后兩幅的順利接縫。確定施工幅寬時，應盡量減少施工幅數，以減少縱接縫的數量。 3.5備料 根據工程量大小及工程進展情況分批備料，且每批石料不得混雜堆放。施工前對石料進行篩分，以防止超粒徑的石料堵塞卸料孔。如石料粉塵超標，則要事先清洗、晾曬，以保證石料的清潔、干燥。 3.6檢查、預熱設備 檢查車體有無損傷、輪胎及外部螺絲有無松動。檢查發動機的各工作

13、系統是否正常。 3.7交通管制 提前封閉交通，設置反光路錐、施工安全標志牌等交通標志。 五、主要施工方案、施工工藝 1技術簡介 所謂同步碎石封層，就是用專用設備即同步碎石封層車及粘結材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路的面層施工，是一種技術成熟的路面預防性養護技術，在歐美國家得到廣泛應用。瀝青路面經過同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預防性養護和修復性養護，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此

14、項養護新技術。該項養護技術主要適用于瀝青路面結構功能良好的瀝青路面的預防性養護，適用于處治的病害類型有輕微到中等的塊狀裂縫、輕微到中等的麻面、輕微到中等的縱向或橫向裂縫、抗滑不足的路面、輕微車轍。同步碎石封層具有強度高、表面粗糙、防滑、良好的防滲水作用、耐久性好、防止雨天行車水霧等優點，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能。該封層采用5mm單粒徑碎石滿鋪路面，采用高劑量的路面粘結劑以穩固碎石，為舊路面提供了抗滑、降噪、防水、抗裂保護層。 隨著我國經濟的快速發展，公路交通建設進入了一個新的高潮期。與此同時，公路養護工作成為了公路管理部門的重要工作之一。 同步碎石封層具有強度高、表面粗糙、防滑、不

15、透水、耐久性好、防止雨天行車水霧等優點。在歐美各國已廣泛用于各等級路面，在國內尚屬新型的養護技術。從對瀝青路面的預防性養護的角度來看，與其他的技術相比，同步碎石封層技術并沒有對施工條件提出更高的要求，但是為了提高養護性能，充分發揮這種新技術的優勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進行診斷，明確將要進行修補的要害問題，保證基層強度較好；充分考慮瀝青結合料和骨料的質量標準，比如其潤濕性、粘合性、耐磨性、抗壓性等；在技術規范所允許的范圍內進行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設備。通過室內試驗及鋪筑試驗路表明該項技術已達到國內領先水平，其中各種路用性能指標均符合現行規范

16、要求。該項技術對石料具有較寬的適用范圍，有利于就地取材，降低工程造價。經封層的 路面壽命可有效延長，該項技術成本低，延長了公路的維修周期，提高了經濟效益。施工方便、快捷，開放交通迅速，節約能源，保護環境。 2.施工工藝流程 2.1預拌碎石 過篩：采用工程中常用的3-6mm碎石過4.75mm篩，篩上部分即為封層碎石，這樣保證碎石為單粒徑，同時起到初次除塵作用。 預拌：過篩后的單級配碎石潔凈度仍不能滿足要求，因此必須采用拌和樓進行預拌，預拌的目的一是通過拌和樓強力除塵，二是在碎石表面裹覆薄層瀝青，預拌后的碎石既不能成團、便于撒布，同時碎石表面必須滿裹覆瀝青、以提高粘結力。 2.2撒布底層粘結劑 由

17、于粘結劑用量大，為保證粘結效果，不能一次灑布成型。必須分底部撒布、同步撒布、封面撒布等多次撒布。在清理干凈的路面上均勻撒布，撒布量控制為0.3kg/左右，撒布完成后的路面應禁止行人和車輛進入。 2.3同步撒布碎石及粘結材料 原路面表面撒布底層粘結劑后需等待2小時左右破乳，然后開始同步撒布碎石及粘結材料，為保證粘結劑與碎石的有效粘結，必須采用同步碎石封層車施工，即將預拌碎石及粘結材料同步鋪灑在路面上，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的粘結劑相接觸，增加了集料顆料與粘結劑的裹覆面積，再通過膠輪壓路機碾壓，形成單層瀝青碎石磨耗層。 預拌碎石和粘結劑撒布量控制在1kg/左右，石料撒布必須均勻，覆蓋率達到90

18、%以上，以在瀝青薄膜表面單擺一層為宜，石料撒布車撒料不均勻的地方，必須通過人工補撒掃勻，保證石料單擺均勻，石料沒有撒到的地方，以人工補料的方式予以補撒。 同步碎石封層車應以適宜的作業速度勻速行駛，在此條件下碎石同瀝青的撒布量必須匹配。碎石和粘結材料同步撒布完成后，同樣需等待時間破乳，由于此步驟粘結劑用量較大，等待時間會較長（具體時間主要受溫度、濕度的影響，根據經驗夏季一般在6小時左右）。粘結劑破乳后采用背負式吹風機配合人工清理干凈表面未粘附的碎石，然后用9t-16t膠輪壓路機碾壓，碾壓過程中壓路機不得隨意剎車或掉頭。初壓完成后，即可進行錯輪碾壓，全幅遍數不少于5遍。碾壓時，應遵循先兩邊后中間、

19、先慢后快的原 則，碾壓時每次輪跡重疊30cm，碾壓速度控制在70m/min，且壓路機每次折回位置避免在同一斷面上。首先使用膠輪壓路機快速碾壓一遍，保證石料與瀝青盡可能粘附，與撒料車之間的距離不超過15m。再用膠輪壓路機復壓3遍，碾壓輪跡每幅重疊30 cm左右，碾壓效果以瀝青和石料充分粘結，表面沒有過多浮動碎石為宜。碾壓完畢后，應立即封閉交通，禁止行人和車輛進入，以防止快速行車造成封層破壞。對縱向接縫，應在先做封層一側暫留1015cm寬度不撒布碎石，待另一側封層時沿預留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。對橫向接縫，應在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長度為50cm，待灑布車通過后，應立即將其清洗干凈。

20、2.4 封面撒布 碎石層碾壓完成后，表面再均勻撒布一層粘結劑，用量控制為0.56 kg/左右。 2.5養生 封層全部施工完成后應保持交通封閉狀態下進行養生，等待粘結劑破乳反應，直到碎石和粘結劑完全固化粘結，夏季養生時間一般為24h。施工結束后應對封層表面脫落的集料借助背負式吹風機和人工進行清掃回收，待表面浮料清理干凈后，方可完全開放交通 圖1、施工準備 圖2、同步撒布碎石及粘結材料 圖3、碾壓 圖4、清理表面多余的碎石 圖5、封面撒布粘結劑 圖6、完全固化后外觀 六、質量驗收 本工程質量控制要點主要為原材料質量控制和施工過程中質量控制，原材料相關技術指標見第四節第六小節。施工過程中質量控制主要

21、通過控制粘結料和碎石的撒布量、撒布溫度、撒布均勻性以及二者的黏附性來實現。具體質量控制要求見下： 七、 工程質量的管理體系及保證措施 （一）工程質量的管理體系 1、項目經理部成立質量管理領導小組，各施工隊設質量管理小組，項目經理任領導小組組長，成員由多方面人員組成，項目經理部、各施工隊設質量檢查工程師，班組設質檢員， 全面負責本工程質量管理工作。 2、定期召開質量分析會，對發現的問題及時研究，制定改進措施，并虛心聽取監理工程師的意見，以推進和改進質量管理工作，爭創優質工程。 3、建立健全質量保證體系，全面推行ISO9001：2008系列質量管理體系標準，強化全面質量管理，認真制訂并落實與工程質

22、量有關的各職能部門的工作職責。 （二）工程質量保證措施 1、質量目標 交工驗收的質量評定合格，竣工驗收的質量評定合格。 2、工程質量保證措施 為了達到我們提出的質量目標，我們要建立健全質量管理機構，明確部門職責，落實各項質量檢查制度，實行全面質量管理，保證資源供應。并從技術上加強工藝控制，保證施工質量；采取預防措施，杜絕質量問題。 2.1、 建立健全質量管理專職機構和質量保證體系 質保體系設立原則與措施： a、項目經理部成立質量管理領導小組，各施工隊設質量管理小組，項目經理任領導小組組長，成員由多方面人員組成，項目經理部、施工隊設質量檢查工程師，班組設質檢員， 全面負責本工程質量管理工作。 b

23、、定期召開質量分析會，對發現的問題及時研究，制定改進措施，并虛心聽取監理工程師的意見，以推進和改進質量管理工作，爭創優質工程。 c、建立健全質量保證體系，全面推行ISO9001：2008質量管理系列標準，強化全面質量管理，認真制訂并落實與工程質量有關的各職能部門的工作職責。 d、完善質量管理辦法和制度。編制項目質量管理辦法，制訂質量工作程序、標準及工程質量獎懲辦法；同時編制完善“施工技術、驗工計價、工程調度、工程試驗、機械設備及物資供應”等管理辦法。 e、加強技術管理，做好施工圖會審，認真進行施工調查和現場核對，編制實施性施工組織設計，并在施工中不斷優化；嚴格技術交底制度，按竣工文件編制辦法收

24、集、整理和完善技術基礎資料，及時編制竣工文件。 f、對現場施工人員加強質量教育，強化技術質量培訓，不斷提高全員質量意識和業務素質。組織全體施工人員認真學習設計文件、施工規范、質量檢驗評定標準等，針對具體工點進行認真細致的技術交底，對重、難點工程編制作業指導書指導施工。 2.2、 質保體系中各主要部門職責 a、項目經理：項目經理是第一質量負責人，制定質量方針。建立質量保證體系。主要負責整個標段工程質量保證措施的實施情況，督促各主要部門落實質量措施。 b、項目總工程師： 在項目經理的領導下，全面制定各分項工程質量保證措施，做好設計圖紙的自審及會審工作，并作好技術交底。定期召開質量分析會，組織現場檢

25、查。對發現的問題及時研究，并制定改進措施。虛心聽取監理工程師的意見，以推進和改進質量管理工作。并與下屬各主要部門簽定質量保證責任狀，制定獎罰條令。 c、工程技術部：負責施工方案的選擇與編制、施工機械設備的選型和材料的選擇。負責開工報告的申報、技術方案的監督實施、工程變更、技術資料的收集整理和竣工文件的編制等工作。負責施工全過程的控制測量。 d、設備物資部：負責施工所需材料、燃料、機器配件的采購、保管和發放。根據機械設備使用計劃組織設備進場。負責機械設備保養、維修、管理等工作。 e、安全質量部：負責原材料及施工過程中的一切監測工作。負責現場施工人員的質量意識教育。監督工程日常施工質量，對成品或半

26、成品進行質量評定。負責工程質量事故及時上報處理。負責安全生產。配合監理工程師對工程質量進行監控。接受監理工程師的指導和指令。 f、中心試驗室：負責施工前進行標準試驗，施工中進行檢測試驗，施工后進行鑒定試驗，并建立實驗臺帳，同時對工區現場實驗工作進行指導監督。 2.3、 落實各項質量自檢制度 質量檢查及控制程序。 a、開竣工檢查制度 設計文件：施工圖紙經審核清楚才能打開工報告。各種技術交底工作交底詳細，特殊作業、關鍵工序有施工作業指導書。核對工程各細部尺寸，完成質量、數量是否符合設計文件，滿足施工規范、驗收標準。各種質量記錄是否齊全、規整、清晰、符合要求。 b、工區質量“三檢制” 工程隊嚴格執行

27、“三檢制”，即“自檢、互檢、工序交接檢”，根據合同規定切實做好隱蔽工程的檢查工作，檢查中發現的問題及時處理糾正，并由隊質檢員記入施工日志。 c、定期質量檢查制 項目部定期組織質檢工程師對沿線工程進行檢查，發現問題，找出原因，制定措施，確保工程質量穩中有升。 d、質量檢查評定制度 各級質檢工程師應熟練掌握各項工程的檢驗評定標準。對完工分項、分部、單位工程及時檢驗評定，作為全線創優和考核質量成績依據，檢驗不合格的工程，堅決推倒重 來。 2.4、實行全面質量管理 a、建立健全各級質量保證體系，建立全面質量管理領導小組，由項目經理任組長，有關業務部門領導參加，定期開展活動，研究本工程全面質量發展規劃，

28、并組織實施和檢查。 b、定期召開質量分析會，針對質量管理方面存在的問題，分析原因，制定糾正或預防措施，組織落實，做好記錄。 c、廣泛開展QC小組活動，積極采用新技術、新工藝、新方法、新設備，加大質量投入，依靠科技進步，提高工程質量。 d、每項工程開工前，均需制定質量計劃和創優規劃及質保措施，從人、機、料、法、環等方面進行預防控制，確保每項工程開工必優，一次成優。 e、實行樣板工程引路，以點帶面，實現全面創優。 f、在工程質量管理中，加強專業技術、經營管理、數理統計和思想教育有機結合，提高人的工作質量，保證工程質量，提高企業信譽和經濟效益。 2.5、資源保證 a、人員：配足有經驗的管理人員、高素

29、質的技術工人。 b、本公司將選派施工經驗豐富的專業施工隊伍，按照全面質量管理辦法，成立TQC小組，以確保工程質量優良。 c、設備：從數量、機型配齊工程需要的機械。 d、配全站儀滿足施工控制測量，項經部設中心實驗室，根據規范的規定配齊滿足需要的各項試驗檢測工作。 e、按程序辦事：施工中做到每一道工序都要取得監理工程師的認可，及時鑒證。 f、主要施工項目有質量保障措施。 3、工期保證措施 3.1、加強組織領導，選派精良的施工隊伍，以組織保工期 成立精干、高效的項目指揮部，投入足量的專業化施工隊伍進行施工，減少中間環節，加強施工能力，合理布署，嚴密科學組織施工。上場管理力量、勞力數量和技術素質滿足工

30、程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多開工作面等非常措施。 3.2、認真編制實施性施工組織設計和進度計劃 中標后，我方將立即組織編寫詳細的“實施性施工組織設計”和“分項工程施工組 織設計”并編制相應的工程總體網絡進度計劃，對施工實行網絡計劃管理。施工中嚴格按施工組織設計和網絡進度計劃展開工序流水作業，各分項、分部工程要協調配合，全面展開施工。 3、提高施工機械化程度，以提高勞動生產率保工期 調配良好的機械設備投入施工以滿足施工需要，提高施工機械作業程度和勞動生產率，同時在施工中加強機械設備的維修和保養，提高機械設備完好率，保證主要機械設備出勤率90%以上，確保工程施工順利進行。 4、制定周密計

31、劃、保證資源供應 圍繞工程進度計劃，及時做出材料、勞力、機械及資金計劃和相應的技術方案、質量安全保證措施，用以指導施工，使計劃具有很強的操作性。項目部設中心試驗室加強材料檢測，確保工程材料質量，同時加強材料采購計劃管理，備足雨季、節假日施工用料，特殊材料提前訂購，滿足施工生產需要。 八、安全生產管理體系及保證措施 （一）安全生產保證體系 建立健全安全保障體系，制定完善的保證措施。項目部成立安全管理領導小組，由項目經理任組長，項目副經理任副組長，負責全項目安全領導工作。項目部設安全環保部負責全項目日常安全管理工作，安全環保部配備2名專職安全檢查工程師，各施工區各設2名專職安全員，各施工隊設1名兼

32、職安全員。實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容。逐級簽訂安全責任狀，明確分工，責任到人，做到齊抓共管，超前預防。 安全保證體系主要人員職責如下： 1、項目經理 在總公司的領導下，全面負責本標段的日常安全工作。 建立安全保障組織機構，制定安全措施及獎懲制度。 2、項目副經理 在項目經理的領導下，全面落實本標段的日常安全工作。 監督檢查項目部貫徹執行國家安全生產的政策、法規以及上級和業主頒發的條例、規則、規定、細則、制度、辦法、措施以及開展安全活動等情況。 3、專職安全檢查工程師職責 根據業主要求，制定詳盡的安全施工措施，并監督檢查執行情況； 經常深入施工作業現場，掌握安全動態，提

33、出整改意見，制止違章作業和違章指揮，遇到險情或危及人身安全時，有權暫停生產和指揮作業人員撤離險區，并立即報告給有關領導處理。 參加各種有組織的安全生產檢查，對查出的問題用通知書等形式及時的上報下達，并要求違章施工區、隊限期整改。 監督、指導施工區專職安全員的工作。 總結安全生產經驗教訓并推廣落實。 4、專職安全員職責 落實項目部專職安全檢查工程師和施工區負責人傳達的有關安全精神和具體整改措施，將措施進一步細化并傳達至施工隊。 負責日常安全檢查，發現安全隱患及時制止并報告施工區負責人或項目部專職安全檢查工程師。 指導施工隊兼職安全員的工作。 5、兼職安全員職責 在工序作業中，負責具體的安全檢查監

34、督工作，督促操作工人嚴格按安全操作規程執行。 發現安全隱患及時與施工區專職安全員取得聯系，以便盡快的采取措施處理。 （二）安全生產保證措施 1、針對本工程的特點，進行崗前培訓，對員工進行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化作業的教育，經考試合格持證上崗。 2、認真貫徹執行ISO9001：2008質量管理認證體系中安全控制程序，使安全管理程序化、規范化、制度化。 3、嚴格實行安全責任制，項目負責人、各級技術人員、安全人員及施工區、隊負責人對安全負相應責任，層層簽訂安全責任狀，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“安全第一”的方針，確保工程安全。 4、正確制定施工方案，

35、把施工安全放在首位，采取嚴密的防范措施，預防為主。實行開工前安全技術交底制度，施工中安全生產檢查制度，施工后安全評比制度。 5、開展安全標準工地建設，施工現場做到布局合理，施工規范，防范嚴密。工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設施齊全，在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌。 6、施工現場與既有公路有干擾時，要與當地交通部門聯系，設置必要的行車標志，必要時設專人現場指揮，為公路運輸、現場施工人員及周圍群眾提供安全和方便。 7、加強對司機的安全教育和車輛設備的管理，嚴禁違章操作。加強對車輛設備的保養維修，嚴禁帶病作業，做到文明駕駛，安全行車。 8、根據季節變化，夏季做好防暑降溫工

36、作，配齊防暑勞保用品。冬季做好防寒工作，配齊保暖設施，配足取暖材料，并注意防止煤氣中毒。 9、在施工中，遇有高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，采取可靠安全防護措施，確保原有設施和施工安全。 10、儲藏易燃品、有毒品、爆炸品等危險物品，必須由專人妥善保管，存放時應與住房、煙火、水源隔離，搬運裝卸和使用時，防止起火、中毒和爆炸。 11、建立安全獎懲制度，利用經濟杠桿提高施工隊伍的安全生產意識，充分調動安全生產積極性。 （三）施工與交通的協調和組織方案 1、主動爭取業主安全、質量檢查和監督指導。與沿線地方政府之間密切配合，相互支持，確保施工順利進行。 2、做好交通配合工

37、作，汽車運輸嚴格服從地方交通部門的管理，嚴格遵守交通規則。設置必要的行車標志和安排專人現場指揮交通。 3、在橋梁維修施工前，及時在道路上設置導流、警告標志等工作。 4、指定專門人員24小時不間斷負責疏導、指揮過往車輛。施工路段配備必要的夜間照明設施，施工人員著統一的安全標志服，作業車輛、機械行駛和作業時均應開啟黃色警示燈。 5、與當地交管部門密切合作，更好地指揮疏導，確保公路交通運輸的暢通。 6、項目部設置經過專業培訓的專職安全員，安全員實行持證上崗，制定安全崗位責任。 （四）交通管制措施 1、此次維修根據業主要求與施工需要，按半幅或1/4幅封閉車道來組織施工，據此制定科學的保暢方案。 2、半

38、幅通車半幅施工的通車路段、臨時分流便道等要確保有效的雙向行車寬度、晴雨暢通。無論是高速公路路面上養護還是交叉地方道路施工，按國標要求設置標志標牌。 3、在施工現場及與其他道路相交的互通區相接處設置警示牌或警示燈，指揮車輛安全通行。各繞行路口提前設置提示牌和繞行路線示意圖，繞行出入口指示標志應準確、醒目、齊全。 4、保障交通的組織措施。成立交通組織管理領導小組，全面負責施工期間的道路保通工作；與各相關交通管理部門密切聯系，隨時取得配合、支持。 5、做好與業主、監理、相鄰施工單位、地方政府和沿線群眾的協調工作，創造良好的施工外部環境。對參與現場施工的人員定期進行交通安全知識培訓，加強交通安全意識，

39、保障施工期間的交通安全。 6、在雨雪等惡劣天趣出現大面積積水段、結冰情況下和其他應急事項時，各施工隊在項目部的指揮協調下，組織滿足業主要求的設備和人員，與沿線路政、交警部門密切聯系，完成業主指定的任務，保證施工路段道路暢通。 （五）施工路段交通應急處治預案 1、施工路段可能出現的安全隱患 （1）惡劣天氣造成的能見度低、路滑，通行車輛剎車無效而沖入施工區域； （2）事故車輛滯留施工區段或改道后的單向行駛路段。 2、擬采用的預防措施 （1）嚴格按照要求擺放好安全標志標牌及反光筒，并配備齊警示燈、箭頭燈， 以提醒主線車輛保持警覺，正確引導過往車輛安全通行，防范車輛誤入施工區域； （2）安排專職安全員

40、進行全路段（施工分流區域）安全巡邏，實行24小時值班。 （3）密切關注施工區段內可能；一旦發現惡劣天氣來臨造成施工地段安全隱患時，馬上增派安全員，加強安全巡邏，并上報交警和路政部門，根據指示采取切實可行防范措施，確保過往車輛及施工人員的安全。 （4）對交通安全違法行為、影響交通安全的重大隱患一經發現，現場安全員必須第一時間向管段內交警、路政部門報警或打110、122報警。 3、擬采取的事故應急預案 （1）服從指揮在施工路段及其附近發生道路交通事故時，無條件聽從交警、路政等部分指揮和協調，積極配合，做好應急處治工作。即使救助受傷人員，維護現場秩序。 （2）道路保通 如在單向行駛路段內有故障車輛堵

41、塞交通，安全員立即趕赴現場，在隔離線處開口，對雙向滯留車輛進行分時、分向放行，并積極協助交警、路政排出故障。待故障排除后 恢復原狀。 （3）人員防護 在處置道路交通事故時，應保障現場人員的安全，派遣有相關經驗的人員上路配合交警、路政部門工作。同時為相關人員配齊必要的安全防護用具，包括反光服、安全帽等。 九、環境保護措施 1、材料生產時，應在廠內設立自我系統的垃圾堆放和排污設施，以避免水源污染。 2、施工區的結構物應加以保護，以免濺上粘結劑受到污染。 3、施工路段必須進行交通管制，避免與其他工序交叉干擾，以減少施工和運輸污染。 瀝青路面加鋪5mm同步碎石上封層工程安全保通方案 一、工程概況 我項

42、目擬定于2016年 8月 20 日2016年 8月 31 日對繞城高速豹柏向K909+440K909+570段、豹柏向K909+814K909+972段、豹柏向K830+400K831+400段及柏豹向K830+400K831+120段行車道路面共4段瀝青路面加鋪5mm同步碎石上封層施工，為了維護道路施工現場交通秩序，預防和減少事故發生，保護人身安全，提高工程施工進度與效益，根據此工程項目施工特點，制定以下安全保通專項方案。 二、安全防范與管理措施 為保證施工過程中施工及行車安全，特制定以下安全管理措施： 1、施工期間施工單位必須接受高速公路路政、交警部門的監督和檢查，并且每日施工前要通知路政

43、、交警部門。 2、施工單位必須按中華人民共和國國家標準（道路交通標志和標線）（GB57681999）及中華人民共和國公共安全行業標準（道路作業交通安全標志）(GA1821998)的要求設置安全標志牌，在實際操作中，上述兩種標準沒有的，按執法機構與施工單位共同制定的安全作業方案實施。 3、在高速巡警和路政部門的指導下，設置道路施工標志、改道標志、限速標志、道路封閉標志、禁止超車標志、解除限速標志和解除禁止超車標志等。 4、施工封閉路段，每610m設置錐形桶，擺成一條分隔線。錐形交通路標應順行車方向從前往后依次擺放，擺放過程中應有安全管理人員在現場指揮。 5、在所有標志牌設置齊全后，在巡警和路政人

44、員的指揮下，封道施工作業。 6、道路封閉后，在封閉端頭必須有專人值勤，所有安全人員必須穿反光標志服、戴反光帽，中途不得睡覺。安全巡查人員發現有被撞倒或移位的標志牌，必須在兩頭無車的情況下迅速恢復；發現有故障車輛停在封閉路段時，必須立即通知路政人員，并采取措施提示過往車輛。 7、施工現場必須做好安全防護。橋面作業時不得向橋下掉落、飛濺或拋灑任何物品；橋下作業時，支架須固定牢固并安裝防護網。現場作業人員必須按要求著安全標志服，作業車輛裝飾明顯的安全標志。 8、用于作業的工具、材料必須放置在作業區或其他不影響正常交通的場所。公路 超車道、行車道、中央隔離帶、應急車道及橋涵構造物上禁止堆放施工材料。如

45、確需在應急車道上臨時堆放時，堆放材料嚴禁超出應急車道。 9、夜間不施工，按照規范要求設置道路作業警示燈，于傍晚前開啟，如遇雨、霧天氣也必須開啟。 10、所在進入施工現場的人員必須身穿反光標志服（包括指揮人員、施工人員及駕駛人員等）。 11、所有施工人員和民工絕對不允許在中央分隔帶休息，更不允許在通車路段隨意穿行或玩耍、向行車路線拋灑雜務、干擾過往車輛的正常行駛。 12、作業車輛嚴禁在中央隔離帶掉頭和逆行，特殊情況必須經管段交警批準，施工單位必須有專職作業安全員在現場執行綠旗指揮。 13、作業單位在作業現場要加強施工車輛、機械、材料管理，禁止亂停亂靠、亂堆亂放。嚴禁在施工作業區外進行養護、施工作

46、業。 14、作業單位無權在路上收取任何人費用，通行車倆損壞作業單位工具、材料等情況的，必須報管段路政部門處理，有關費用由路政大隊處理后由肇事方支付給作業單位。 15、每個作業現場應配備12名專職作業安全員，負責維護作業現場的交通秩序。 16、施工單位因特殊原因下不能按期完工的，應在規定竣工期限內前一周向路政、交警部門提出申請，經過核實后，補辦延期許可證。 17、對作業過程中未按安全管理要求施工而發生的輕微違章、一般違章、重大違章行為，執法機構開具施工隱患整改通知書，以給予相應的處理。 18、由于維修施工需封閉路面行車道或超車道，在遭遇惡劣天氣造成的能見度低、路滑時，通行車輛剎車無效可能沖入施工

47、區域。另外其他發生事故的車輛可能滯留施工區段造成堵車、斷交等后果，在嚴格按照高速公路施工辦法，擺放各種標志牌、指示燈同時，另外專門配置2名專職安全員，主要做好以下工作： 、嚴格按照要求擺放好安全標志標牌及反光筒，并配備齊安全警示燈、葵花燈、電子導向箭頭燈，以提醒主線車輛保持警覺，正確引導過往車輛安全通行，防范車輛誤入施工區域。 、切實關注施工區段內可能引發道路交通事故的有關信息，包括雨、霧等惡劣天氣的情況，一旦發現惡劣天氣來臨造成施工地段安全隱患時，馬上增派安全員，加強安全巡邏，并上報交警和路政部門，根據指示采取切實可行防范措施，確保過往車輛及施工人員的安全。 、如施工時遭遇雨、霧天氣，立即停

48、止現場施工，并按要求擺放安全警示標志牌、警示燈、電子導向牌等，保障路面通行暢通。 、交通安全違法行為、影響交通安全的重大隱患一經發現，現場安全員必須第一時間向管段內交警、路政部門報警或打110、122報警。 三、安全生產保證措施 1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立 “安全第一” 的思想， 堅持 “安全第一、 預防為主、綜合治理”的方針。 2、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設

49、專職安全檢查安全員，現場施工隊設專（兼）職安全員。 組長：魏忠為全面負責人 成員：張威、王一峰、楊淦、沈樂等 安全管理小組名單 3 行的安全技術措施。 4、嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后 評安全的“三工制”活動。 5、每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。 6、針對本工程的特點，進行崗前培訓，對員工進行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化作業的教育，經考試合格持證上崗。 7、認真貫徹執行ISO9001：2008質量管理認證體系中安全控制程序，使安全管理程序化、規范化、制度化。 8、嚴格實行

50、安全責任制，項目負責人、各級技術人員、安全人員及施工區、隊負責人對安全負相應責任，層層簽訂安全責任狀，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“安全第一”的方針，確保工程安全。 9、正確制定施工方案，把施工安全放在首位，采取嚴密的防范措施，預防為主。實行開工前安全技術交底制度，施工中安全生產檢查制度，施工后安全評比制度。 10、開展安全標準工地建設，施工現場做到布局合理，施工規范，防范嚴密。工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設施齊全，在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌。 11、施工現場與既有公路有干擾時，要與當地交通部門聯系，設置必要的行車標志，必要時設專人

51、現場指揮，為公路運輸、現場施工人員及周圍群眾提供安全和方便。 12、加強對司機的安全教育和車輛設備的管理，嚴禁違章操作。加強對車輛設備的保養維修，嚴禁帶病作業，做到文明駕駛，安全行車。 13、根據季節變化，夏季做好防暑降溫工作，配齊防暑勞保用品。冬季做好防寒工作，配齊保暖設施，配足取暖材料，并注意防止煤氣中毒。 14、在施工中，遇有高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，采取可靠安全防護措施，確保原有設施和施工安全。 15、儲藏易燃品、有毒品、爆炸品等危險物品，必須由專人妥善保管，存放時應與住房、煙火、水源隔離，搬運裝卸和使用時，防止起火、中毒和爆炸。 16、建立安全獎

52、懲制度，利用經濟杠桿提高施工隊伍的安全生產意識，充分調動安全生產積極性。 四、交安設施配備表 1、 以上標志牌應嚴格按照現行高速公路施工安全標志標準制作，反光膜為國標二級。 2、 以上所指擺放順序或位置的數據是指在距離施工現場的位置進行擺放。 3、 按照規范要求擺放施工標志牌，疏導施工車輛。標志桶應嚴格按照以上規格要求的重量和高度 執行，在距離施工現場300米處開始擺放誘導線形。 4、 施工安全閃燈插置于標志桶的頂部。 5、 距離施工現場50米之內為施工前沿區域。 6、 在鄰近收費站及互通設置的提示牌另計。 7、 安全區設置距離為50m，緩沖區長度為250米， 標志牌的安裝依照一半通行一半封閉

53、路段的 方式設置。 五、交通管制措施 1、此次維修根據業主要求與施工需要，全部按1/4幅封閉車道來組織施工，據此制定科學的保暢方案。 2、施工區間通車路段要確保有效的行車寬度、晴雨暢通。無論是高速公路路面上養護還是交叉地方道路施工，按國標要求設置標志標牌。 3、在施工現場及與其他道路相交的互通區相接處設置警示牌或警示燈，指揮車輛安全通行，詳見下圖高速公路養護維修作業交通標志設置示意圖。各繞行路口提前設置提示牌和繞行路線示意圖，繞行出入口指示標志應準確、醒目、齊全。 4、保障交通的組織措施。成立交通組織管理領導小組，全面負責施工期間的道路保通工作；與各相關交通管理部門密切聯系，隨時取得配合、支持

54、。 5、做好與業主、監理、相鄰施工單位、地方政府和沿線群眾的協調工作，創造良好的施工外部環境。對參與現場施工的人員定期進行交通安全知識培訓，加強交通安全意識，保障施工期間的交通安全。 6、在雨雪等惡劣天趣出現大面積積水段、結冰情況下和其他應急事項時，各施工隊在項目部的指揮協調下，組織滿足業主要求的設備和人員，與沿線路政、交警部門密切聯系，完成業主指定的任務，保證施工路段道路暢通。 7、當施工現場的安全員發現橋面發生交通事故時，及時報警；協助趕赴現場的交警、醫療急救人員及其他相關人員救助受傷人員。配合交警采取必要的安全防護措施，保護現場，疏導交通，維護正常的治安秩序。 六、安全保通組織方案 1、

55、安全保障體系 堅持“科學施工，安全生產”的施工原則，施工時注意“安全第一，預防為主”。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，重傷率小于0.1，機械完好率達95以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質量事故，避免出現重大火災、交通等事故。 進行全過程的安全施工管理，在施工前由技術工程師和安全員項目施工人員詳細講解施工要領和注意事項，指明事故多發點和應采取的措施，并講明應急措施和突發事故后的逃生及處理措施；施工過程中，施工人員互相提醒監督，保證按正確的操作規程施工。主要的措施如下： (1)建立健全安全保證體系項目經理部設立在項目經理直接領導下的安全領導小組，由項目副經理負責管理。施

56、工安全、人員安全、財產安全是安全領導小組的主要管理職責，層層簽定安全責任書，定期或不定期進行安全檢查，發現問題及時解決，制訂安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。 (2)制訂各項安全制度和防護措施 各類機械的操作規則和注意事項；施工現場保安制度及火工產品保管制度；工區防洪、防火、防毒措施：工區內各類信號的規則及維護措施；用電安全須知；施工工序的監督執行。 (3)加強班組建設，選好班組長、安全員，執行“三檢”，集思廣益、勇于揭露問題、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態。 (4)抓好現場管理，搞好文明施工。對易燃易爆物品進行妥善保管，料場合理堆放，施工工序有條不紊，從文明

57、施工的環節來保證安全生產。 (5)實行操作標準化，獎懲分明，與經濟效益相掛鉤。嚴肅勞動紀律，堅決杜絕違章操作。 (6)保證施工現場安全防護設施的投入，確保性能，使安全生產建立在科學管理、先進的技術、可靠的防護設施上。 (7)在施工期間，加強全體工作人員和勞務人員法制教育，提高法制觀念，杜絕任何違法亂紀的行為發生。同時，加強施工人員的勞動安全保護措施，提高安全意識，防止任何安全事故的發生。在工地、宿舍要注意室內外衛生，經常噴灑藥物，防止各種疾病的發生。設有固定人員監督安全防護，對違章操作者給予處罰，對堅持按操作規程辦事 的人員予以獎勵。 2、交通組織方案： 根據招標文件的要求，本工程采用半封閉交

58、通的方式進行施工。 2.1施工現場布置 作業區按車道路段劃分，在不改變交通流方向的前提下，封閉單向同車道中的一個施工單元(1.5km)，當施工路段長度超過1.5km時，分兩個施工單元進行施工。 2.1.1布控時將控制區分六個部分： 警告區、上游過渡區、下游過渡區、緩沖區、作業區、終止區。 2.1.2警告區：警告區長度控制在1600m。警告區內設置限制速度標志、前方施工標志、禁止超車標志、前方車道變窄標志等。 2.1.3過渡區：上游過渡區長度為105m，下游過渡區長度應大于50m。 2.1.4緩沖區：緩沖區長度為200m。將反光錐逐漸過渡到分道位置。 2.1.5作業區：作業區的長度以1.5km為

59、一個施工單元半幅封閉施工，半幅路中設置錐行標，錐形標的間距2m。 2.1.6終止區：終止區的長度不小于50m。在終止區的末端應設置恢復正常交通標志。 2.1.7在封閉路段的起始點和終止點設立專職指揮人員，手舉紅旗協調交通。 2.2具體保通方案為： 保通方案： 方案一（行車道施工，超車道通行） 行車道施工時，其規范交通標志的設置為： 1、距施工路段2000米處路肩上設置“前方施工2KM”提示牌。規格1?0.5M； 2、距施工路段1000米處路肩上設置“前方施工1KM”警告標志、“限速80公里”禁令志； 3、距施工路段500米處路肩上設置“前方施工500M”警告標志、“限速60公里”禁令標志、“道

60、路變窄”警告標志； 4、距施工路段100米處路肩上設置“限速40公里”、“禁止超車”禁令標志； 5、施工區域起點路肩設置“道路施工”、“右道封閉”、“向左導向”警告標志。同時從硬路肩向行車道與超車道分道線漸變擺放錐形標200米引導車輛進入超車道并沿分道線擺放錐形標封閉施工區域。在每個施工起點導行端口設安全員一名負責擺動紅色 警示旗指引車輛行駛及工程車進入工作面時的安全警戒工作及保通機器人和爆閃燈。同時每個工作面安排專職安全員一名負責巡視、調整交通疏導設施，錐形標擺放間距2米。 方案二（超車道施工，行車道通行） 當超車道施工時，其規范交通標志的設置為： ?、距施工路段2000米處中間隔離帶設置“

61、前方施工，減速慢行”提示牌。規格1?0.5m； ?、距施工路段1000米處中間隔離帶設置“前方施工1KM”警告標志、“限速80公里”令標志； ?、距施工路段500米處中間隔離帶設置“前方施工300M”警告標志、“限速60公里”禁令標志、“道路變窄”警告標志； ?、距施工路段100米處中間隔離帶設置“限速40公里”、“禁止超車”禁令標志； 5、施工區域起點中間隔離帶設置“道路施工”、“左道封閉”、“向右導向”警告標志。同時從中間隔離帶向超車道與行車道分道線漸變擺放錐形標200米引導車輛進入行車道并沿分道線擺放錐形標封閉施工區域。同時施工起點導行端口設安全員一名擺紅旗指引車輛行駛及工程車進入工作面

62、時的安全警戒工作和爆閃燈。同時每個工作面安排專職安全員一名負責巡視、調整交通疏導設施，錐形標擺放間距3米。 七、施工期間應急預案 由于維修施工需封閉施工，在遭遇惡劣天氣造成的能見度低、路滑時，通行車輛剎車無效可能沖入施工區域。在嚴格按照高速公路施工辦法，擺放各種標志牌、指示燈同時，另外專門配置2名專職安全員，重點做好以下主要監控： 1、嚴格按照要求擺放好安全標志標牌及反光筒，并配備齊警示燈、葵花燈、箭頭燈，以提醒主線車輛保持警覺，正確引導過往車輛安全通行，防范車輛誤入施工區域。 2、專職安全員進行全路段（施工分流區域）安全巡邏，實行24小時值班。重點檢查安全預防工作執行情況以及將倒伏或移位的交

63、通標志、標牌及反光筒按要求恢復原狀。 3、切關注施工區段內可能引發道路交通事故的有關信息，包括暴雨、雷電等惡劣天氣的情況，一旦發現惡劣天氣來臨造成施工地段安全隱患時，馬上增派安全員，加強安全巡邏，并上報交警和路政部門，根據指示采取切實可行防范措施，確保過往車輛及施工人員的安全。 4、制定施工作業規程，施工人員必須佩戴相應安全設備，施工人員禁止進入通行路段。 5、交通安全違法行為、影響交通安全的重大隱患一經發現，現場安全員必須第一時間向管段內交警、路政部門報警或撥打110、122報警電話。 6、項目部安全事故應急救援小組安排保障組負責組織項目部應急物資、裝備的儲備管理和應急處置時的調配。 7、確定應急物資、設備機具、防護用品的品種、規格和標準，報送需求計劃，由相關專業主管部門審核匯總后，根據物資、裝備類別報送項目部應急指揮中心的保障組，保障組對需求計劃再進行審核并組織實施，確保應急所需物資、裝備及時供應、補充和更新。 8、各部門、各施工隊應根據項目部專項應急預案的要求，對應急物資、裝備的儲備情況進行檢查和核實。