1、云南省高速公路網S19廣南至興街高速公路廣南至那灑段第二分部板茂隧道出渣運輸施工方案 廣那高速公路第二分部二一七年九月目 錄1、編制依據及范圍11.1編制依據11.2編制范圍22、工程概況22.1工程簡介22.2工程自然條件22.3主要技術標準32.4隧道襯砌類型統計表32.5主要工程數量53、施工準備63.1技術準備63.2臨時設施準備63.3人員、機械準備74、施工工藝94.1、隧道出渣運輸施工工藝流程94.2、隧道出渣運輸的技術方案、施工方法、技術要求及技術參數95、施工計劃145.1總工期及依據145.2施工進度指標145.3主要分項工程工期安排145.4工期計算156、危險因素分析及

2、措施156.1隧道塌方及冒頂156.2高處作業墜落166.3觸電事故176.4機械傷害事故187、安全保證措施187.1出碴運輸安全措施187.2洞內運輸安全措施197.3施工機械安全措施217.4用電安全措施227.5隧道施工逃生與救援措施248、文明施工與環境保護措施268.1文明施工措施268.2環境保護措施289、事故應急預案299.1應急領導小組299.2應急準備309.3應急處理及響應程序34云南省高速公路網S19廣南至興街高速公路廣南至那灑段第二分部板茂隧道出渣運輸施工方案1、編制依據及范圍1.1編制依據云南省高速公路網 S19 線廣南至興街高速公路廣南至那灑段土建二分部招標文件

3、（含設計圖紙和補遺書）。1.1.2項目部對當地環境及現場踏勘資料。1.1.3國家及交通運輸部現行施工規范、施工質量驗收標準、技術指南、試驗規程、安全規程等。公路工程技術標準 JTG B01 -2014公路隧道施工技術規范 JTG F602009公路施工安全技術規程 JTJF90-2015爆破安全規程 GB 6722-2014工程爆破手冊1.1.4為完成本合同段工程擬投入的施工管理、專業技術人員、機械設備等資源。1.1.5投標時編制的投標施工組織設計、實施性施工組織設計、中標通知書及施工承包合同文件等。1.2編制范圍云南建投云南廣南至興街高速公路廣南至那灑段第二分部板茂隧道正洞及橫通道施工，左線

4、起止里程ZK5+145-ZK6+575(全長1430m)，右線起止里程K5+170-K6+600(全長1430m)，范圍包括正洞及橫通道的出渣、運輸工程。2、工程概況2.1工程簡介板茂隧道是一座長隧道，左線里程ZK5+130-ZK6+575（全長1445m)，右線起止里程K5+170-K6+600(全長1430m)，隧道單幅合計2860m，其中洞身級圍巖占67.6%，IV級圍巖占20.3%，V級圍巖占11.4%，明洞占0.8%。隧道進口左、右線均為偏壓端墻式洞門，左線無明洞，右線明洞長度5m。隧道出口左、右線均為端墻式洞門，洞門長度左洞5米，右洞8米。2.2工程自然條件隧道進口段圍巖巖性表面為

5、灰白色強風化隱晶質灰巖，下伏灰白色中風化隱晶質灰巖，多呈礦塊狀，節理發育，巖體破碎，吐鑲嵌破裂結構，隧道進口端風化強烈，節理發育，穩定性較差。隧道出口段圍巖巖性表層為褐黃色硬塑紅黏土，呈松散結構，下伏灰白色中風化隱晶質灰巖，多呈碎塊狀，節理發育，巖體破碎，呈鑲嵌碎裂結構，覆蓋層較厚，穩定性較差。隧道洞段圍巖主要為、級圍巖，圍巖主要為灰-灰白色隱晶質灰巖，中風化大塊狀或碎塊狀，節理裂隙發育，巖本較完整-較破碎，呈中厚層結構鑲嵌結構，圍巖穩定性較好-較差，富水性大量-中等 。隧道為單向坡隧道，進口測量線最小間距25m，出口測量線最小間距24m，隧道大部分地段屬于小凈距隧道。隧道設計車行橫通道2處，

6、人行橫通道3處及4處緊急停車帶。2.3主要技術標準主要技術指標公路等級： 雙向四車道高速公路設計速度： 80km/h路基寬度： 整體式路基25.5m、分離式路基12.75m橋梁寬度： 分離式11.5m最小平曲線半徑： 一般值400m、極限值250m不設超高的最小平曲線半徑： 2500m最大縱坡： 3.6%視覺要求的最小豎曲線半徑： 凸形12000m、凹形12000m汽車荷載等級： 公路I級隧道建筑界限： 凈寬210.25、凈高5.00m地震基本烈度： 度隧道防水等級： 二級，二次襯砌混凝土抗滲等級不小于P8。2.4隧道襯砌類型統計表板茂隧道左線襯砌類型統計表序號里程襯砌類型長度m隧道類型備注1

7、ZK6+570ZK6+575S-Ma5標準間距分離式隧道端墻式洞門2ZK5+130ZK5+210S5a180偏壓端墻式洞門ZK6+470ZK6+5703ZK5+210ZK5+330S4c280ZK5+390ZK5+490ZK6+410ZK6+4704ZK5+330ZK5+390S3880ZK5+490ZK5+614ZK5+664ZK6+094ZK6+144ZK6+4107ZK5+614ZK5+664SJ3508ZK6+094ZK6+14450合計1445板茂隧道右線襯砌類型統計表序號里程襯砌類型長度m隧道類型備注1K5+170K5+175S-Mb5標準間距分離式隧道偏壓端墻式洞門2K5+175

8、K5+220S5a453K6+470K6+592S5a1224K5+220K5+330S4c300K5+380K5+490S4cK6+390K6+470S4c5K5+330K5+380S3850K5+490K5+625K5+675K6+105K6+155K6+3906K5+625K5+675SJ3100K6+105K6+15513K6+592K6+600S-Ma8端墻式洞門合計14302.5主要工程數量板茂隧道主要工程數量表序號項目（材料）單位數量備注1開挖V級m335410IV級585632級1731373超前支護鋼管（42*4）m155004鋼管（108*6）42965初期支護C25噴射混

9、凝土m3124546HPB300鋼筋網Kg128561742*4鎖腳小導管m15261825中空注漿錨桿m39823922鎖腳砂漿錨桿Kg152611022砂漿錨桿Kg11502011I20a工字鋼Kg63790512I18工字鋼Kg23403I16工字鋼Kg97281I14工字鋼Kg235613格柵鋼架HRB400Kg18768414格柵鋼架HPB300Kg3176115鋼架連接筋HRB400Kg11837416二次襯砌C30襯砌防水混凝土m32992617C30仰拱混凝土m3455618HPB300鋼筋Kg2121519HRB400鋼筋Kg41536420防排水400g/m2土工布m274

10、464211.5mm厚反粘型HDPE自粘膠膜防水m27125322雙壁HDPE,DN100mmm693923單壁HDPE,DN50mmm75963、施工準備3.1技術準備3.1.1組織機械設備和儀器進場，并對設備和儀器進行檢修、調試和校核。3.1.2開工前，進行線路平面控制導線點、線路中線樁及標高控制水準基樁的復測，并進行必要的加樁、加固、移設樁及水準點。3.1.3復測后在隧道洞口便于量測的地方設立進出口永久性控制樁，并將其納入平面控制網。并對洞口地面橫縱斷面進行詳細測設，以優化進洞方案。3.1.4搞好隧道洞身開挖、出渣及運輸等施工技術交底工作。3.2臨時設施準備3.2.1施工便道準備珠西公路

11、至板茂隧道廣南端洞口的A1便道已修筑完畢，交通便利。3.2.2棄碴場準備棄土場位于K5+970右側100m，棄土場的征地工作已完畢，棄土場盲溝、攔砂壩已施工完畢，可以投入使用。3.2.3供電照明電力由總承包部架設專線提供。在板茂隧道廣南端進口處設置2臺800KVA變壓器；板茂隧道那灑段出口設置1臺800KVA變壓器。供拌合站、碎石場、鋼筋加工場、隧道施工、生活用電。施工時，動力設備應采用三相380V,照明電壓成洞段和不作業段可采用220V。手提作業燈為12-24V，一般作業地段不大于36V。高壓分線部位須設置明顯的危險警告標志。配置專業電工對施工用電及生活用電進行管理，確保用電安全。3.2.4

12、供水在板茂隧道廣南端K5+170右側約10m處鉆井取水，在隧道上方設置一個100m3水箱；板茂隧道那灑段用水從板茂河引入，距離約5km，在出口上方設置一個75m3水箱。3.2.5供風板茂隧道每個洞口設置2臺75Kw軸流式風機，以滿足施工用供風需要。施工通訊施工通訊以移動電話為主，輔以對講機，溝通場內外聯絡，以滿足施工需要。3.3人員、機械準備3.3.1機械準備隧道出渣運輸主要機械設備一覽表名稱數量備注挖掘機2神鋼350裝載機2出渣車1010方自卸汽車軸流通風機255KW開挖臺車2發電機2300KW3.3.2人員分工及勞動力安排計劃人員分工及勞動力安排計劃表人員分工及施工班組人員具體工作現場施工

13、負責人2負責現場指揮及協調現場施工員3施工現場管理、值班技術負責人1負責技術指導、工藝設計、測量及試驗工作測量負責人2負責隧道跟蹤測量安全負責人1負責安全檢查現場安全員2負責現場安全管理實驗室2具體負責砼配合比、原材料質量等試驗電工2負責施工供電檢修空壓機操作工2確保空壓機正常工作材料采購、保管1質檢員2負責質量檢查監督開挖班36負責鉆孔、裝藥、爆破出渣運輸班20洞渣運輸綜合班4做好后勤工作合計804、施工工藝4.1、隧道出渣運輸施工工藝流程隧道洞身開挖通風防塵出渣機械進洞挖機排險、清腳補炮出渣、運輸至棄土場（卸渣）進入下一循環4.2、隧道出渣運輸的技術方案、施工方法、技術要求及技術參數按新奧

14、法原理，通過監測反饋來驗證或修改支護參數，嚴格按施工程序指揮組織生產。在生產安排上，以隧洞掘進為主線，根據設計圖紙和現場的水文地質情況合理確定開挖步驟、循環進尺、開挖方案、初期支護、出渣及運輸，并保持各開挖工序相互銜接。洞身開挖施工板茂隧道圍巖為、IV、V級，在各級圍巖地段進行開挖施工時，注意做好超前地質預報，嚴格按設計圖紙提供施工順序進行施工，在施工過程中進行超前支護措施，對可能突水地段進行超前探水鉆孔，根據探水情況按設計圖紙要求采用超前局部注漿堵水。在隧道掘進過程中要勤量測，并嚴格控制好開挖進尺，隧道開挖作業根據不同圍巖類別分別采取不同的開挖方法。（1）V級圍巖V級圍巖是較軟的風化巖，結構

15、松散不穩定，采用預留核心土開挖法。預留核心士法開挖主要采用人工配合挖掘機開挖，必要時采用風動鑿巖機鉆孔，弱爆破法開挖。先進行上弧形導坑開挖，隨后進行拱部初期支護，每循環進尺1.21.8m。（2）IV級圍巖IV級硬質巖采用臺階法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。先進行上斷面開挖，上臺階初期支護; 下斷面開挖，下斷面初期支護。每循環進尺1.62.0m。（3）級圍巖級硬質巖采用全斷面法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。全斷面開挖，全斷面初期支護，每循環進尺3.03.5m。4.2.2通風與防塵4.2.2.1洞內通風（1）通風目的: 通風目的在于保證洞內工作環境有正常的空氣成份和溫度，使洞內有害氣體濃度、溫

16、度等均能滿足國家和有關部門所頒規范、規程的要求，以保護職工的身體健康和生產效率的提高。（2）通風系統: 通風系統包括通風方式（管道通風）和道風方法（壓入式）及通風網絡的布置等三大部分。通風方式: 根據隧道地理位置，地質條件及設計文件提供的資料，從技術經濟等方面綜合考慮認為，該隧道施工利用自然風顯達不到通風目的，因此，該隧道施工中決定用管道通風方式。通風方法: 根據設計文件和施工方法: 施工為全斷面機械施工，無軌運輸，內燃機械進洞，通風主要是稀釋柴油機械排出的廢氣和爆破時產生的有害粉塵，因此，采用壓入式通風并配以風扇。洞內防塵（1）隧道施工應采取通風、灑水等防塵措施，并按規定時間測定粉塵濃度。（

17、2）鉆眼作業應采用濕式鑿巖，鑿巖機鉆眼時必須先送水后送風。（3）放炮后必須進行噴霧、酒水，出渣前應用水淋濕石渣和附近的巖壁。（4）施工人員均應佩戴防塵口罩。（5）定期對機動車輛進行維護、保養，保證車輛行駛狀態良好。（6）不允許超限裝載，保證不超負荷運轉，減少柴油不完全燃燒排黑煙。（7）噴射混凝土時要嚴格按照技術交底要求施工，減少回彈及粉塵量。4.2.3隧道出渣方案板茂隧道按照新奧法進行施工，廣南端分為兩個工作面施工。隧道V級圍巖采用預留核心士法進行施工，VI級圍巖采用上下臺階法進行施工，級圍巖采用全斷面法進行施工。每個工作面各采用1臺簡易開挖臺車，1臺挖掘機，1臺裝載機，3 輛自卸汽車。裝碴運

18、碴通過挖掘機、裝載機和自卸汽車共同完成.預留核心士法開挖區段隧道上弧形導坑出碴采用由上至下倒碴的方式進行，核心士及下臺階采用碴體裝車拉運出碴; 上下臺階及全斷面法開挖區段隧道出渣采用碴體裝車拉運出碴; 仰拱段支設棧橋通行。為保證出碴工序可控狀態，洞外運碴便道設置車輛避車平臺，保證車輛運行暢通。對進入洞內的汽車、裝載機等設備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。棄碴場派專人指揮卸碴。保證車輛卸碴作業安全。同時為保證運輸道路暢通，派設專人養護維修運輸線路。裝渣裝碴作業應符合下列規定：（1）裝碴前及裝碴過程中，應檢查開挖面圍巖的穩定情況。（2）裝碴作業應由專人指揮。（3）人工裝碴時

19、，應將車輛停穩并制動。（4）機械裝碴時，裝載機應能在開挖斷面內安全運轉，裝碴機械操作時其回轉范圍內不得有人通過；機械裝碴作業應嚴格按操作規程進行，并不得損壞已有的支護及設施。4.2.3.2運輸板茂隧道通體采用無軌運輸，運輸工.作時，應根據施工安排編制運輸計劃，統一調度，確保車輛運輸安全，提高運輸效率。（1）洞內運輸的車速不得超過: 人力車5KM/H; 機動車在施工作業地段單車10KM /H，有牽引車時15KM /H; 機動車在非作業地段單車10KM/H,有牽引車時15KM /H，會車時10KM/H;（2）車輛行駛中嚴禁超車;（3）在橫通道地段設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通;（4）凡停

20、放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在起外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞;（5）在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮;（6）洞外卸碴地段應保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內0.8M 處設置擋木;（7）路面應有一定的平整度，并設專人養護;（8）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改有近光或小燈光。（9）隧道施工設置運輸調度，統一指揮安排各工作面出碴、洞外材料運進，做到工序交錯不沖突，以有效利用狹小的運輸通道。4.2.3.3卸渣板茂隧道共計1個棄碴場，板茂隧道廣南端、那灑段的棄渣全部棄于K5+970右側100m的棄土場。該棄土場可棄土35萬方，占地41.13

21、畝。平均運距2km。卸渣作業應符合下列規定:（1）應根據棄渣場地條件、棄渣利用情況、車輛類型，妥善布置卸碴線，卸渣應在布置的卸碴線上依次進行。（2）卸渣宜采用自動卸碴或機械卸碴設備，卸碴時有專人指揮卸碴、平整。（3）卸渣場地應修筑水久排水設施和其他防護工程，確保地表徑流不致沖蝕棄碴堆。5、施工計劃5.1總工期及依據根據招投標文件、施工準備、圖紙情況及工程施工組織設計編制情況，板茂隧道計劃開工日期2017年9月1日（具體以開工令為準），計劃竣工日期2019年8月30日。5.2施工進度指標隧道工程進度指標表圍巖級別級圍巖級圍巖級圍巖施工方法全斷面法臺階法預留核心土或臺階法計劃開挖日循環次數121.

22、5223計劃開挖循環進尺（m）33.51.621.21.8計劃開挖月進尺（m）8010060803654襯砌每工作面50m90m/月水溝、電纜槽每工作面5090 m /月洞內路面每工作面150m /天5.3主要分項工程工期安排分項工程進度安排項 目開始完成日期工期（月）備注1.施工準備2017-6-20-2017-8-3022.板茂隧道2017-9-12019-8-30242.1隧道洞口工程2017-9-12017-10-3022.2隧道洞身開挖、支護2017-11-12019-2-28162.3隧道襯砌2017-12-202019-4-28162.4隧道洞內水溝、電纜槽、路面等附屬工程201

23、9-4-12019-7-3143. 場地清理及竣工驗收2019-7-12019-8-3015.4工期計算板茂隧道右線長度1430m，左線長度1445m，隧道采用雙向掘進。受春節放假、圖紙等因素影響，預計隧道洞口土石方及邊坡支護2個月。隧道左、右幅V級327m，級580m，級1730米，級和級加寬帶各2個，長度均為50m，每個半個月。隧道水溝、電纜溝、路面施工4個月。總工期2+1730/60/2+580/50/4+327/50/4+4=24個月（按進度指標最小值計算）。隧道二襯較開挖支護推遲1個月，隧道路面、水溝電纜槽緊跟二襯施作。隧道場地清理及竣工驗收4個月。2017年9月開工，滿足開工要求。

24、6、危險因素分析及措施6.1隧道塌方及冒頂板茂隧道施工采用鉆爆開挖，由于隧道圍巖地質變化或者爆破不當等原因，使隧道周邊圍巖破碎，導致塌方，冒頂等造成人員傷亡或財產損失。預防事故的措施：隧道暗洞施工必須采用新奧法。中硬圍巖采用全斷面一次爆破，軟弱圍巖采用臺階法開挖，開挖次數不宜超過三次，盡可能保持圍巖穩定。6.1.2隧道開挖應采用光面爆破，周邊眼間距不得大于0.55米，中硬巖中開挖循環進度不得超過3.5米，軟巖中不得超過1米。6.1.3隧道開挖后要及時進行初期支護，錨噴支護滯后的距離不得超過規范規定。6.1.4隧道開挖放炮后必須安排專人進行排險工作，先由挖掘機挖除周邊危石，然后臺車就位，再由專人

25、進行人工排險，排除周邊所有活動的浮石。6.1.5每個工序施工前班組安全員必須檢查隧道圍巖的穩定情況，常用的方法是敲幫問頂，發現有離層的巖層給予及時排除或加打應急錨桿加固等辦法進行處理。6.1.6搞好隧道圍巖位移量測工作，在符合要求的前提下盡早進行二襯作業，這是防止隧道塌方的最有效方法。6.2高處作業墜落隧道開挖施工時均需要登上工作臺進行操作，在墜落高度基準面2米以上（含2米），有可能墜落的高處進行的作業均為高處作業。高處作業人員如不能嚴格按照或遵守操作規程進行作業，將會造成人員墜落或墜落物傷人事故。預防措施：6.2.1從事高處作業的人員必須經過專門培訓，并經逐級的安全教育和指導，并告知崗位存在

26、的危險性和重要性，方能讓其從事登高工作。6.2.2搭設高處作業安全防護設施的人員，必須經過專門培訓，經考核合格后，持證上崗作業，并對從業人員進行定期的體格檢查。6.2.3遇惡劣天氣不得進行露天攀登與懸空作業。6.2.4用于高處作業的防護設施，不得擅自拆除，確因作業需要臨時拆除的，必須經過部門負責人同意，并在原處采取相應的可靠的防護措施，完成作業后必須立即恢復。6.2.5高處作業人員必須按規定配置個人勞動防護用品，并正確系戴。6.3觸電事故隧道施工場地內，用電設備比較多，工作環境較差，容易引發觸電事故，必須加強用電管理。預防措施：6.3.1操作人員(電工)必須經過有關部門的培訓，考試合格取得操作

27、證書后方可持證上崗。6.3.2電工必須按照電工安全技術操作規程進行操作，在作業過程中應集中思想，不能麻痹大意，防止操作時失誤而引起事故。6.3.3電工在作業過程中，線路上必須斷電，禁止帶電操作。6.3.4使用的電氣設備，其金屬外殼應按安全規程進行保護性接地或保護接零。對保護接地或保護接零的設施要經常檢查，保證連接牢固，線路正常。在保護接地或保護接零導線上不得有任何斷開的地方，做到“一機、一閘、一保護”的裝置。6.3.5使用電氣設備和各種電動工具，當人離開工作現場或停止使用時，必須先關閉電源，撥去插頭。6.3.6臨時線路要指定電工裝、拆、檢查和管理。6.3.7嚴禁在帶電導線、帶電設備附近使用火爐

28、或噴燈等明火。施工用電與生活用電線路必須分開架設，動力與照明的保險裝置必須分開。6.3.8變電配電室內嚴禁吸煙，不準堆放雜物，保持室內通道和室外通道暢通。6.3.9施工人員用電要遵守“十不準”。6.4機械傷害事故機械傷害是隧道出渣運輸施工過程中比較普遍的傷害，必須加強管理減少因此造成的事故。預防措施：6.4.1操作人員必須經過培訓，考試合格取得操作證書后方可上崗。6.4.2操作人員要嚴格按照機械設備的安全操作規程操作，并正確穿戴好個人防護用品。6.4.3要經常對設備進行保養和維護，及時清除雜物，并做好機械設備臺帳。6.4.4機械設備的必須部件的強度、剛度應符合安全技術要求。6.4.5機械設備的

29、電氣裝置必須符合電氣安全的要求。6.4.6機械設備要根據有關安全要求，裝設合理、可靠且不影響操作的安全裝置。6.4.7操作人員必須按規定正確使用安全裝置，不能將其拆除不用。6.4.8操作人員應在機械設備運行前進行安全檢查，防止設備帶故障運行。7、安全保證措施7.1出碴運輸安全措施7.1.1根據現場情況和需求配備足夠的自卸式出碴車，以滿足運輸需要。7.1.2對洞外棄碴場便道進行拓寬、加固，并對局部部位進行加寬錯車，以滿足高峰期運輸需求，并對局部路況較差的硬化路面。7.1.3在運輸過程中要設置專職養護便道人員，隨時清除撒落路面的石頭或其它尖銳物體，避免對運輸車輛造成損傷。7.1.4加強洞內的排水措

30、施及道路清掃工作，保持路面整潔，避免車輛行走時產生打滑等現象。7.1.5加強洞內的通風管理，提高通風的質量，保證洞內的空氣質量滿足要求。7.1.6加強洞內的照明管理，嚴格按照要求設置照明燈泡，并派專人進行檢修，保證線路的通暢，對損壞的燈泡要及時更換，保證洞內的照明滿足要求，避免車輛行走時由于視線不清而造成危險。7.2洞內運輸安全措施7.2.1各類進洞車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。7.2.2進洞的各類機械與車輛四面設置反光膜，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞7.2.3所有運載車輛不準超載、超寬、超高運輸。裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮、專車運輸，并

31、設置示界限的紅燈，物件應捆扎牢固7.2.4進出隧道的人員（穿反光衣）應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車，追車或搭車。7.2.5人工清渣時，應有專人負責看守，應有聯絡信號。機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝載機裝渣機操作時，其回轉范圍內不得有人通過。且不可從汽車駕駛室上經過。7.2.6洞內汽車運輸時應做到：（1）遵守交通規則，洞內運輸的車速不得超過；車速控制在5/h；（2）車輛行駛中嚴禁超車、超載及巖石滾落。（3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，并設專人指揮交通。（4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，

32、以防止運輸車輛碰撞。（5）在洞內倒車與轉向時，應開燈鳴號，有專人指揮。（6）路面應有一定的平整度，并設專人養護。（7）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。7.2.7隧道施工對照明要求（1）隧道施工照明采用節能燈，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m裝設40W燈一盞。（2）漏水地段照明應采用防水燈頭和燈罩。7.2.8在隧道工程外部運輸爆破器材時，必須遵守國家現行的民用爆炸物品安全管理條例執行。（1）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運輸。當人力運送時，雷管與炸藥必須分別運送，不得由一人同時運送。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內運送。（2）用人力運

33、送爆破器材時，必須有專人護送,并應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破員和安全員護送，其他人員嚴禁搭乘。（3）在隧道內運送爆破器材時必須做到:a)運送電雷管時，應裝入絕緣箱內，切斷洞內所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電。 b)嚴禁爆破器材在隧道內停放。c)在上、下班或人員集中的時間內，嚴禁運輸爆破器材。（4）嚴禁用翻斗、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車運送爆破器材。7.3施工機械安全措施7.3.1運輸車輛嚴禁人料混載，不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸。洞內所有機械設備四面設置反光警示標志。7.3.2裝渣過程中，應注意觀察

34、掌子面圍巖的穩定情況，發現松動巖石或有塌方征兆時，須先處理再裝渣。裝卸渣時，發現渣堆中有殘留的炸藥、雷管應立即處理。7.3.3隧道內各種機械操作人員和車輛駕駛人員，必須取得操作合格證，不準操作與證照不相符的機械，不準將機械設備私交由他人操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。7.3.4操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查維修保養制度。7.3.5駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉，嚴禁疲勞駕駛。7.3.6機械設備在隧道內施工停放時，應選擇安全的停放地點。機車作業結束后必須鎖緊制動器及安

35、放好制動鐵靴。7.3.7用手柄啟動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火，并掛牌施工。7.3.8嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調試等作業。7.3.9起吊指揮人員，必須持證上崗，站在可以準確了望的安全地點，并應明確指揮聯絡信號。7.3.10使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械中重物時，人員要遠離鋼絲繩。7.3.11起重作業嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程標準，并且根據實際情況，制定有關機械設備的特殊要求。7.3.12定期組織機械設備、運輸車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，進行嚴格的調查處理，制定防范措施

36、，防止機械事故的發生。7.3.13處于輪換下場或處于閑置狀態的機械設備，要及時進行維修、保養，使機械設備隨時處于良好備用、待用狀態。7.4用電安全措施7.4.1臨時用電必須按照施工現場臨時用電安全技術規范對作業人員進行安全交底。7.4.2由電工負責現場安全用電管理，明確職責，并建立電工值班室，確定電氣維修和值班人員，確定現場各類配電箱和開關維修、維護的責任人。7.4.3隧道內外的用電線路必須按規范架設整齊，架空線路必須采用絕緣電纜線，不得采用塑膠軟線。電纜線路必須按規定沿附著物敷設或采用埋地方式敷設，不得沿地面明敷設。在隧道內電纜按照左電(電纜)右(風水氣)管，上(動力)下(照明)的原則布設。

37、7.4.4配電系統必須實行分級配電。各級配電箱、開關箱的箱體安裝和內部設置必須符合有關規定，箱內電器必須可靠完好，其選型、定值要符合規定，開關電器應標明用途，并在電箱正面門內繪有接線圖。7.4.5各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵，箱體應外涂安全色標，統一編號，箱內無雜物。停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖。固定式配電箱應設圍欄，并有防水防砸措施。7.4.6配電系統必須按規范采用TN-S系統，各種電設備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規定采取可靠接零或接地保護。7.4.7在采用接零或接地保護方式的同時，必須逐級設置漏電保護裝置，分級保護，形成完整的保護系統。漏電保護

38、裝置的選擇應符合規定。7.4.8現場攪拌站和各種高大設施必須按規定裝設避雷裝置。7.4.9照明系統和動力系統用電應分設，嚴禁混合使用。7.4.10開挖臺車等電線、用電器需要固定在金屬物體上的，電線須采取套管等保護措施后方可使用。7.4.11隧道施工使用的手持電動工具，依據國家標準的有關規定采用1I類、類絕緣的手持電動工具。工具的絕緣狀態、電源線、插頭和插座應完好無損電源線不得任意接長或調換，維修和檢查應由專業人員負責。7.4.12隧道照明必須采用低壓照明燈具，其電源電壓不應超過36伏，行燈與手柄應堅固、絕緣良好，低壓燈的變壓器應裝設在電箱內，符合戶外電氣安裝要求。7.4.13現場使用移動式碘鎢

39、燈照明，必須采用密閉式防雨燈具。碘鎢燈的金屬燈具和金屬支架應做良好接零保護，金屬架桿手持部位采取絕緣措施電源線使用護套電纜線，電源側裝設漏電保護器，并安裝可靠防護罩。7.4.14焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋做回路地線。焊把線應使用專用橡膠多股軟銅電纜線，線路應絕緣良好，無破損、裸露。電焊機裝設應采取埋、防浸、防雨、防砸措施。交流電焊機要裝設專用防觸電保護裝置。7.4.15檢修各類配電箱、開關箱，電器設備和電力施工機具時，必須切斷電源，拆除電氣連接并懸掛警示標牌。試車和調試時應確定操作程序和設立專人監護。7.5隧道施工逃生與救援措施根據以往的經驗教訓，當隧道內掌

40、子面后方發生塌方等事故時容易造成施工人員被困洞內的情況；為了保證被困人員的安全，快速、有效的實施救援，最大限度的減少事故損失，在隧道施工階段應考慮相關工程措施及準備相關救援設施、設備。相關措施如下：7.5.1隧道主洞施工至人行道或車行橫通時，應及時貫通橫通道；以供緊急救援時使用。7.5.2軟弱圍巖隧道掌子面至二次襯砌之間應設置逃生通道，逃生通道采用800鋼管，隨開挖前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力滿足安全要求。7.5.3洞內設置無線電話，施工照明采用ups供電照明。7.5.4掌子面附近準備食物、緊急醫用藥物及相關設備。7.5.5洞外準備臨時鋼架、木材

41、、鉆機、抽水機具等設施。7.5.6應根據實際情況建立兼職救援隊伍，進行必要的防災、救援演練，以有效應對突發情況。7.5.7隧道內交通道路及開挖作業等重要場所應設置安全應急照明和應急逃生標志，應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求。7.5.8隧道通風、供水及供電設備應納入正常工序管理，設專人負責管理。施工過程中應加強通風效果檢測，供水供電管道、線路應暢通，同時應設置備用設備和備用電源。7.5.9長隧道應設報警系統及逃生設備、臨時急救器械和應急生活保障品。7.5.10隧道施工期間各施工作業面應安裝有應急照明裝置的報警系統裝置。8、文明施工與環境保護措施8.1文明施工措施文明施工是企業管理水平的標

42、志，爭創文明施工企業，執行文明施工條例，是我們的責任和義務，為搞好本工程的文明施工，我們將采取以下文明施工措施。8.1.1建立以項目經理為組長，各部門、班組負責人為組員。項目經理是文明施工與環保的第一責任人，全面負責整個施工現場的文明施工與環保管理工作。各部門、班組負責人分別負責本部門、班組的文明施工工作。8.1.2加強職工素質教育。職工的素質高低關系到文明施工能否順利實施，加強職工素質教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工技術教育的同時，加強職工的精神文明教育，認真學習國家的法律法規。組織豐富多彩的文化娛樂活動，陶冶職工情操，每年進行一次文明施工與環保評選活動。8.1.3持證上崗制度。進

43、入現場作業的機械司機，爆破工等特殊工種施工人員，都必須持證上崗。8.1.4積極推廣應用新技術，新工藝，新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。8.1.5施工現場布局合理，有條不紊，井然有序，并布置必要的橫幅、彩旗、口號、簡介圖板及工地廣播、宣傳欄。8.1.6施工場地通道平坦暢通，經過的地方道路、橋涵進行養護、恢復，施工路段溝渠排水暢通。8.1.7爆破物品存儲、使用嚴格執行危險品管理規定。8.1.8加強交通維護，在各交叉路口設立明顯的施工標志，保證工地沿線居民和單位出入通道暢通。在施工過程中，成立交通管理小組，在各施工點及各道路交叉口設立專職交通安全員維護、疏導交通。與有關部門密切配合，做好

44、光纜、管道等公用設施的保護和處理工作，杜絕管線事故及重大傷亡事故的發生。8.1.9加強文物保護，施工中如發現古文化遺址、文物等，立即停止施工，保護好現場，并與業主及有關文物部門取得聯系，大力配合，妥善處理后再進行施工。8.1.10加強環境保護，碎石場要求采取噪音防護措施，設置沉淀池對污水進行沉淀處理不得直接排放以免污染環境。嚴格按技術規范、安全生產要求施工，堅決杜絕違章操作、野蠻施工現象。8.1.11加強施工機械設備的維護保養，減少噪聲和污染；8.1.12各種材料、機械要堆放整齊、規范，現場的鋼筋、模具、工具離施工距離不小于3m，施工區域及時對廢碴、廢料進行清理，確?，F場整潔。8.1.13認真

45、處理與當地群眾關系（1）我部充分認識到工作離不開當地群眾的支持，積極加強與當地群眾的溝通，并做好宣傳工作，相互理解、相互尊重，和睦相處。（2）加強對清表廢土的管理工作，以免污染環境，給當地群眾帶來不便。夜間施工，盡量停止使用大型機械，避免噪音污染，影響群眾休息。8.1.14協調關系（1）認真處理與指揮部、監理辦、兄弟單位關系，多開對外聯系渠道。（2）認真履行指揮部的戰略部署，積極協助指揮部的組織工作，服從指揮部的安排。虛心接受監理部質量監督，認真執行監理工程師的指令，積極配合監理人員的工作，在指揮部的領導下，監理辦的監督下，力爭計劃合理，質量優良，進度第一。積極與兄弟單位溝通，交流施工經驗，融

46、洽相處，組織施工經驗流會和文化娛樂活動。8.2環境保護措施8.2.1遵守國家有關環境保護的法令。在合同規定的施工活動界之外的植物，樹木及建筑物，必須盡力維持原狀，不得將有害物資污染土地，河流，湖泊。8.2.2采取各種有效措施，防止在利用或占用的土地上發生土壤沖刷,并防止由于工程施工而造成開挖料或其他沖刷物質在河流中的淤積,不得違反規定而破壞環境.對棄渣場沿邊界線進行干砌片石擋墻保護,以免棄渣流失。8.2.3開挖過后應立即進行通風降塵，必要時進行灑水降塵。施工人員在降塵后方可進入掌子面進行支護作業。8.2.4對施工現場易產生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程

47、度；8.2.5洞內涌水及時引排，禁止隨意堆放，造成環境污染。8.2.6保護施工區和生活區的環境衛生,必須及時清理垃圾,并將其運到指定地點進行掩埋或焚燒處理。8.2.7在工地現場和生活區設置足夠的臨時設施,定期清掃處理。8.2.8施工場地和運輸道路經常灑水降塵，盡可能減少灰塵對生產人員和其它人員造成危害，減少灰塵對空氣的污染。8.2.9在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密并裝量適中不得超限運輸。在設備選型時選擇低污染設備并安裝空氣凈化系統確保達標排放。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。8.2.10報廢材料或施工中返工的挖除材料，立即運出現場并按要求堆放或進行掩埋處理。對于施工中廢棄

48、的零碎配件，如水泥袋、包裝箱等及時收集清理。8.2.11在全部工程完成以后,拆除一切必須拆除的臨時設施和臨時生活設施, 拆除之后的場地應徹底清理。8.2.12做好施工場地竣工后的清理，綠化及復耕還田工作，保護自然環境。9、事故應急預案9.1應急領導小組為保證應急救援工作的反應迅速、協調有序，項目部建立應急救援領導小組。9.1.1項目部成立應急搶險救援指揮領導小組：組 長：石貴方副組長：付小華 沈保林 茍銀強組 員：李偉、李金銘、劉進、吳飛翔、楊焱、楊晨顥、田柱兵9.1.2職責石貴方為總指揮，協調、落實和處理應急救援的一切工作；沈保林為第一助手，負責收集歸納各種信息，提出初步救援方案，供總指揮參

49、考；茍銀強負責應急救援的技術決策工作，對預案的技術部分進行定期檢查和修正；李金銘、劉和春負責應急救援材料的供應和機械設備的調度；吳興林負責救援資金的籌集，并做好傷員的安撫工作；李偉、劉進負責信息的收集和應急救援指令的下達，并做好記錄；吳飛翔、孫敏雄、陳平友等負責現場工作的協調，并及時返回現場的救援信各區隊長負責現場應急救援人員的組織和管理9.2應急準備應急預案能否在應急救援中成功地發揮作用，不僅取決于應急預案自身的完善程度，還取決于應急準備的充分與否。為確保隧道施工的安全在施工過程中必須采取以下預防措施：9.2.1確保隧道通風（1）隧道內作業用通風管必須連接到掌子面，并備用一節通風管；隨著風管

50、道前移，一旦發生塌方堵住出口，馬上將風管接上，確保掌子面的作業人員能有氧氣，爭取搶救時間；（2）隧道內的通風管道必須采用防火材料制品，遇到火災，確保通風的暢通；（3）對隧道內通風管每隔500m，必須設置一處硬連接裝置，在通風管遇到被刮或損壞時能得到及時的更換；（4）必須有確保供風的備用風機和發電機，一旦發生事故，電源中斷時，備用設備必須立即啟動供風；（5）動力和照明線路必須分層架設。高壓在上，低壓在下；干線在上，支線在下；動力線在上，照明線在下。電線距離人行地面高度不得小于2m；（6）禁止將通電的多余電纜盤繞堆放，防止一起電纜熱燃燒引起火災；（7）隧道內供電應有兩套電源，一套電源出現故障時，另

51、外一套電源負責救援、抽水、照明用電；（8）在離掌子面5m處設置20m直徑1米的辟險鑄鐵管，發生巖石墜落時迅速鉆入；設置消防器材（1）隧道內每個避車洞處必須配備消防器材（干粉滅火器、滅火沙、水、鐵鍬或其他消防器材）；（2）隧道內所有易燃易爆品（舊膠管、塑料品、廢舊輪胎、木料、外加劑、油料等），必須清除洞外；（3）二次襯砌鋪設防水板的簡易平臺上必須配備滅火器，穿越襯砌臺車的電線必須用PVC管或其他絕緣材料包裹；（4）隧道內的電路和通風管路必須分設；（5）二次襯砌鋪設防水板不得超過15m，堆放防水板處必須配備滅火器；（6）隧道內水管到掌子面的距離不得超過10m，使用軟管時不得超過3m，保證作業和消防

52、用水。給水管道與支撐點之間應加墊木二次襯砌鋪設防水板不得超過15m，堆放防水板處必須配備滅火器；（7）隧道內水管到掌子面的距離不得超過10m，使用軟管時不得超過3m，保證作業和消防用水。給水管道與支撐點之間應加墊木。配備搶救器材（1）各施工隊必須配備防毒面具，每個施工隊不得少于5套；（2）隧道內施工必須安裝應急燈；（3）隧道口的應急物資必須地點固定，數量固定，不得隨意挪用。設置監測裝置（1）隧道內必須設置有害氣體、火災等監測設備，隨時檢測，并做好記錄；按照規定對隧道拱頂進行量測，發現圍巖有變化時，必須立即采取措施；（2）隧道內有水時，應超前量測，發現變化立即采取措施。隧道內設置救生管道、逃生通

53、道和急救箱（1）為預防隧道塌方危及施工人員人身安全，在隧道施工時設置救生管道、逃生通道和急救箱。（2）救生管道為直徑不小于100毫米，壁厚不小于6毫米的鋼管，法蘭連接，平常作為高壓水管使用，設置于隧道掌子面和二襯之間。留足必要的爆破和出渣機械施作距離后，隨隧道掘進向前移動。（3）急救箱包括飲用水、面包、手電、口哨、無線對講機和一些急救藥品，固定在鉆孔臺車或放置在開挖作業面，隨開挖面向前移動。（4）逃生主通道采用800鋼管，壁厚10毫米，連接鋼板連接，同救生管道一樣布置于二襯到掌子面之間。（5）逃生主通道在洞內掌子面與下導坑之間安裝鋪設長度為50m，作為逃生管道，發生突發事件后可確保遇險人員順管

54、道脫離危險區。萬一逃生管道不能滿足要求，可通過救生管道輸入氧氣和牛奶等流質食物，為施救爭取時間，洞內通訊采用對講機及安裝程控電話的方式進行隨時聯系。（6）隧道中存在不同的工作面時，所有的警報信號必須閉塞，在一個工作面發生危險時，其他工作面的預警信號也必須啟動；（7）所有的預警設備必須具備發聲和發光的功能；（8）在得到其他工作面的警報信息后，每個工作面的施工安全員必須通知撤離切斷本工作面的電源，撤離人員和機械設備。9.3應急處理及響應程序9.3.1應急處理（1）觸電事故急救預案發生觸電事故現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡而往往是假死狀態，應及時搶救。方法得當，假死狀

55、態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不能等待醫務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。發現有人觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣體挑開電源，同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門呼救或報120急救如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采用口對口人工呼吸。如有呼吸但心臟停止跳動，則應采取人工胸外擠壓法搶救。觸電急救應盡可能的進行，只有在條件不允許時，才可將觸電者抬到可靠的地方進行搶救。在送往醫院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中不要輕易打強心針。（2）防火急救預案為了進一步貫徹執行防火法規，成立義

56、務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育培訓。配備必要的滅火工具，指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養和更換工作，并掛在明顯和易取的地方。建立防火制度，訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具及器材，在禁火 區范圍內樹立防火牌，重要部位必須道路暢通。一旦發生火災，及時撥打119火警電話向公安消防部門報警，必須講清發生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名、電話號碼，便于與消防部門聯系。發生火災后應立即疏散無關人員，迅速切斷電源，采取救人第一和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器材，以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。發生火災后應

57、掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產損失。（3）身體損傷急救預案施工過程中的爆破作業、隧道塌方、高處墜落等造成的人身傷害都是安全生產事故，造成事故的原因十分復雜，給人產生危害也很大，而且在事故的處理過程中如果方法不當將會擴大事故范圍和提高傷害程度，因此必須掌握事故應急救援的方法和知識。為預防事故的發生，施工作業人員必須認真學習安全操作規程，嚴格按規程要求進行施工操作。各級生產安全管理人員加強現場的安全監督管理，及時糾正違章作業行為，及時排除安全隱患。建立健全安全管理制度，經常組織職工進行安全教育，提高職工的安全觀念。 生產安全事故發生后，應視事故的類型進行積極搶救，控制事故的進

58、一步擴大，防止應急救援人員受到傷害。救出的傷員應在現場進行救護，根據“三先三后”的原則進行處理，出血傷員先包扎后運送，骨折傷員先固定后搬運，窒息傷員先復蘇后運送。事故發生后在進行組織救援的同時，必須及時聯系醫療急救單位，使傷員在第一時間能得到救治?，F場救護應安全有序地進行，必須在現場急救的指揮人員統一安排開展，并有專門人員預測事故的變化，一旦發現事態將威脅救援人員安全，現場指揮人員有權停止救援撤到安全地點。9.3.2應急響應 （1）接警與通知項目部所屬的施工場地一當發生生產安全事故，現場人員應在進行現場急救的同時，把事故及時向項目部匯報，匯報人應說清事故的地點、性質、危害程度和與現場的聯系方式

59、等內容。項目部應急救援領導小組在接警后應立即啟動應急救援程序，辦公室通知相關人員進入工作崗位處理應急事務，根據事故的災情，確定是否要向社會求援。 （2）應急救援程序發生輕傷以上事故后，現場安全負責人必須立即報告，同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。項目部接到報告后，迅速通知各相關人員參加現場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則，同時在整個搶救過程中，負責現場通訊和對外聯系。項目部根據事故性質及趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急救援。應急人員到達現場后，首先查明現場有無傷亡人員，并以最快速度將他們救離現場，由急救中心的醫務人員立即送醫院救治。積極配合有關部門的事故調查工作，開展事故

60、調查處理和善后工作。成立事故調查組，查明事故原因，按“四不放過”原則及有關處理規定，對事故有關人員進行必要的處理。事故發生救援結束后，項目部應當組織力量進行，及早恢復施工，減少損失。（3）警報與緊急公告項目部接到事故匯報后，應急領導小組在經過分析后，該事故有可能擴大并可能影響到其他范圍，對周圍地區的公眾可能造成威脅時，將啟動警報系統，向公眾發出警報，告知事故性質、對安全或健康的影響、自我保護措施、注意事項等，以保證公眾能夠作出自我防護響應。該程序由總指揮確定，辦公室安排專人實行。 （4）聯動部門項目部接到事故匯報后要及時評判出事故的危害程度，對于安全生產事故聯動的部門主要是醫療衛生單位、交通部

61、門、公安部門、消防部門、電力部門、安委會等；對于自然災害事故如臺風等，聯動的部門主要是醫療衛生單位、氣象部門、電力部門、地方應急救援指揮中心等。聯動部門的通知由應急領導小組總指揮決定，辦公室進行實施。 救援通訊：公安局：110 、消防隊：119 、急救中心：120、交通事故：122 （5）應急人員安全在對安全生產事故及自然災害事故進行應急處理時，由于事故的危險還有延續性，應急人員的生命安全也受到威脅，因此事故救援過程中應充分考慮，加強安全預防措施，加強個體安全防護，加強現場安全監測，事故現場處理指揮人員應明確應急人員的進出現場和緊急撤離的條件和程序，保證應急人員的安全。 （6）善后處理事故發生后，在進行事故救援的同時，必須及時做好事故的善后處理工作。善后處理包括：傷員的救治、家屬及外界人員的接待、項目部后續工作的開展等，該項工作主要由應急領導小組辦公室完成。