1、第一章 編制說明一、編制依據1、昆明東管理處與我公司簽訂的玉元高速公路2011年度“迎國檢”路面病害恢復外治專項工程委托專項工程施工協議；（未簽）2、 云南云嶺高速公路養護綠化工程有限公司對云南玉元高速公路2011年度“迎國檢”路面病害恢復外治專項工程設計文件；3、國家現行的施工技術規范、養護規范、操作規程；4、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組織協調能力及多年來在工程施工中積累的豐富施工經驗。二、編制原則1、遵循設計圖紙、施工規范、規程、驗收標準的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，執行現行施工規范、規程及驗收標準，確保工程質量。2、堅持實事求是的原則。在制

2、定各具體項目實施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保優質高效完成本合同段建設任務。3、堅持施工全過程嚴格管理的原則。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執行監理工程師指令，尊重業主和設計代表意見，嚴格管理。4、堅持推廣應用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充分發揮科學技術在施工中的先導作用。5、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則。在施工組織安排上，以專業隊為基本組成形式，機械化作業為主，充分發揮專業人員和先進優良設備之優勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優化目的。6、實施項目法管理，利用網絡技術對生產資

3、源及生產諸要素進行優化配置，保證實現成本、工期、質量、安全及社會信譽等預期目標。第二章 工程說明一、工程概況玉元、元磨高速公路是國家高速公路網規劃中重慶昆明高速公路（M51）聯絡昆明至磨憨高速公路（M519）中的一段，是國道213線到曼谷國際大通道的重要路段，是國家交通部、云南省“九五”期間重點公路建設項目。玉元高速公路于1997年5月6日全面開工，2000年10月29日建成通車，是一條山嶺高速公路。國道主干線（M51）起點玉溪高倉，止于元江二塘橋，與元磨高速公路相連，全長112.091公里。渾水唐至二塘橋路基寬為21.5米。玉元高速公路通車近10年，一直保持著安全、舒適、暢通的高速公路使用功

4、能，但由于沿線地質條件惡劣，且通車以來，公路承受超載運輸情況嚴重，導致目前玉元高速公路大面積發生了結構性破壞，平整度較差，服務水平已不能滿足高速公路的要求，對安全已千造成一定的隱患。對此，省公路開發投資開發有限責任公司2010年5月28日至7月5日通過招標，選擇云南云嶺高速公路養護綠化工程有限公司對云南玉元高速公路路面進行大修施工。原大修設計中，由于大修資金限制，未對下行線K91+301K203+412.3個別路段路面進行處治，現大修工程基本完成，但該路段局部存在病害，部份路段路面狀況較差，局部修補較多，縱向開裂嚴重，存在大量的結構性破壞的路段，路面破損率大，且主要集中在行車道，為保證行車的舒

5、適和安全性，同時為滿足迎國檢要求，須進行路面處治。元江至磨黑高速公路起于元江縣二塘橋，接玉溪至元江高速公路，經過墨江、通關，止于普洱縣的磨黑，后接已經建成的磨黑至思茅二級公路，是昆明至曼谷國際大通道的重要組成部分，也是國道213線云南省境內的一段，是云南省南部各地的經濟運輸大動脈。在東南亞地區，更是中國云南與緬甸、老撾、泰國及整個東南亞進行經濟貿易往來的國際運輸大通道，全長14737公里，按四車道高速公路標準設計，路基寬225米。 元磨高速公路地質最復雜、地質病害最多，滑坡、塌方等不良地質目前已經達到了155處，滑坡規模和治理難度為全國高速公路之最；地形最復雜，地勢陡峭，全線范圍內垂直高度大于

6、30米的路塹高邊坡多達349處，穩定性差，風險大，高邊坡之多為全國之首；全線橫跨兩山三江，路線經過四上四下8次大起伏，其高差之大，國內高速公路項目絕無僅有；元江特大橋為同類橋型亞洲最高橋，橋高163米，主跨265米，施工、監控技術國內領先；大風埡口隧道為云南最長高速公路隧道，施工中遇到的各種地質病害如塌方、斷層、溶洞、瓦斯等在全國公路隧道施工中也極為罕見；全線橋、隧所占比例最高，橋隧里程長達43453公里，占線路總長的30；公路運行效益顯著，高速公路比老國道213線縮短里程67公里，縮短31，通行時間由原來的7小時縮短到約2小時，這在國內也是少見的。 瀝青路面結構層設計采用三層式結構，上面層為

7、厚4cm的AC-16中粒式硅藻土改性瀝青混凝土；中面層為5cm的AC-25粗粒式硅藻土改性瀝青混凝土；下面層為厚 6cm的AC-30型粗粒式瀝青混凝土。基層為厚34cm的水泥穩定碎石，底基層為厚15cm的級配碎石。 自通車以來，元磨高速公路保持基本保持著安全、舒適、暢通的高速公路使用功能，但由于沿線地質條件惡劣，公路超限運輸嚴重，經過7年的運營，目前元磨高速部分路段出現了車轍嚴重、平整度較差及局部病害的情況，不能滿足迎國檢的要求。 結合公路路面現場實際病害情況，并根據云南省公路開發投資有限責任公司試驗檢測中心2010年08月13日至08月16日對G8511昆磨高速（元江磨黑段）K203+412

8、K240+000段進行路面平整度、車轍指標進行檢測，對路面行駛質量指數評價為中及中以下的路段，應采取元磨線玉溪段K203+412-K240+000段不同程度存在車轍現象，同意將該段路面病害劃分為輕、中、重三種病害類型，路面“輕病害”處治措施采用加鋪采用1cm厚的微表處預防性養護措施；路面“中病害”（車轍深度在2-2.5cm）先對車轍病害采用2.5cm微表處進行填充,再對行車道及超車道全幅鋪筑1cm厚微表處以美化路面外觀及對舊路面起到預防性養護的作用；路面“重病害”（車轍深度大于2.5cm）先將車轍及破損段落（一般都在行車道上）銑刨舊瀝青面層15cm，再重新鋪筑6cmAC-25+5cmAC-20

9、（加抗車轍劑）+4cmAC-16（加抗車轍劑）新瀝青混合料，再對行車道及超車道全幅鋪筑1cm厚微表處以美化路面外觀及對舊路面起到預防性養護的作用。二、主要工程數量（一）、K185+720K203+412段路面病害恢復處治專項工程1、中粒式瀝青混合料（AC-16 4cm玄武巖添加抗車轍劑）210755m2；2、中粒式瀝青混合料（AC-20 5cm玄武巖添加抗車轍劑）53045m2；3、透層油53044m2；4、粘層油176404m2；5、17cm水穩廠拌冷再生基層49708m2；6、28cm水穩廠拌冷再生基層3336m2；7、0.6cm稀漿封層53044m2；8、12cm厚泡沫瀝青廠拌冷再生53

10、044m2；（二）、K109+300K128+600段路面病害恢復處治專項工程1、中粒式瀝青混合料（AC-16 4cm玄武巖添加抗車轍劑）184443m2；2、粘層油184443m2；（三）、玉元高速公路十個立交面病害恢復處治專項工程1、中粒式瀝青混合料（AC-16 4cm玄武巖添加抗車轍劑）80711m2；2、中粒式瀝青混合料（AC-20 5cm玄武巖添加抗車轍劑）26525m2；3、透層油26525m2；4、粘層油80711m2；5、25cm水穩廠拌冷再生基層26525m2；（四）、元磨高速公路K203+412K240+000段路面病害恢復處治專項工程1、中粒式瀝青混合料（AC-16 4c

11、m玄武巖添加抗車轍劑）38888m2；2、中粒式瀝青混合料（AC-20 5cm玄武巖添加抗車轍劑）38888m2；3、透層油38888m2；4、粘層油77776m2；5、1cm微表處2517475m2；6、2.5cm微表處填充車轍69639m2；第三章 施工總體安排一、項目組織機構針對本工程特點和施工條件，為確保施工質量、進度及安全等目標的實現，我公司在工程現場設置項目經理部，實行在公司領導下的項目經理負責制，按照項目法及合同要求指揮生產，確保按期、優質完成本合同工程，施工現場推行“項目控制，專業保障，成本考核，末位淘汰”的管理機制。選派具有豐富施工經驗的專業施工隊伍及技術人員參加本工程施工，

12、組建職責分明，運轉高效的項目經理部組織實施。項目經理部設經理、副經理、總工程師。項目經理在公司的領導下，負責該項目的全面工作，對項目各方面的重大事項作出決策及負責按照合同組織施工。副經理負責調配各種施工資源。項目總工程師全面負責施工技術及環保管理工作，領導組織施工組織設計的編制和現場質量計劃的制定及實施，負責監督現場各項質量管理活動，檢查質量保證體系的運行情況及效果，發現嚴重違反操作規程現象將影響工程質量時，有權停止其施工，有權對質量事故的責任者提出處理意見。質檢負責人在項目經理部的領導下負責對施工所需材料的進場檢測試驗，施工過程中的各項檢測試驗進行監督管理工作，如發現有不符合設計指標的材料和

13、和不符合施工規范的施工工藝有權要求相關技術人員立即整改，情節嚴重者可暫停施工，且及時對實際情況和處理意見上報項目經理部領導。安全負責人在項目經理部的領導下負責施工區域內的安全生產監督管理工作，應本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則組織安全生產，在開工前負責對所有生產人員進行安全生產知識培訓安全生產和教育，生產過程中對存在安全隱患的情況的即時要求相關人員進行整改，情節嚴重者可要求立即停工，且及時對實際情況和處理意見上報項目經理部領導。項目經理部組織機構及主要人員見下圖：項目經理：李曉勝項目副經理：章杰項目總工：劉成文現場負責人 曹亞平質檢負責人 附曉奮試驗負責人 楊澤清安全負責人 何立軍二

14、、施工準備施工準備是盡快形成生產能力，掀起生產高潮的關鍵。我公司在進場前，已對該工程工地進行了認真細致的調查，根據工程特點備選了施工隊伍及主要工程機械，開始進行有條不紊的各項準備工作。1、施工拌合場設置、水穩再生拌合場設置于玉元高速公路上行線K194+400右側，本處交通便利，原為棄土場，只需進行平整就可使用；、泡沫瀝青冷再生拌合場設置于玉元高速公路上行線K182+020右側紅龍廠立交附近，為原來大修時的機器設備，現只需進行調試即可使用；瀝青混凝土拌合場中粒式瀝青混凝土瀝青AC-16瀝青混凝土拌合場，設置于玉元高速公路上行線K161+300養護綠化公司楊武養護基地大修時安裝的拌合機，現在使用正

15、常；中粒式瀝青混凝土瀝青AC-20瀝青混凝土拌合場，中粒式瀝青混凝土瀝青AC-25瀝青混凝土拌合場，設置于玉元高速公路上行線K128小甸中隧道出口處，養護綠化公司小甸中養護基地大修時安裝的拌合機，現在使用正常；（4）、下封層及微表處拌合場根據工程施工地段及工程量的分布設置三個施工場地：K182紅龍廠、紅光收費站及南溪收費站。2、施工機械配置擬投入本項目的主要設備有：、泡沫瀝青冷再生拌合設備由于本項目工期緊、任務重，我公司經多方比選，考慮選用維特根公司生產的KMA200移動式廠拌冷再生設備，該設備大修時就在工地附近、產品質量穩定的特點，生產能力200T/h。、水穩冷再生設備對于再生設備，同樣選取

16、了維特根公司生產的KMA220冷再生機一臺，可用于泡沫瀝青再生基層及水泥穩定再生基層。、瀝青拌合樓兩臺：間歇式瀝青拌合樓，產量150T/h；、其他輔助設備見下表；序號設備型號單位數量備注1W2000維特根銑刨機臺22比特利銑刨機臺13中聯重科銑刨機臺14切割機臺35自卸卡車輛876水車輛4725T單鋼輪壓路機臺2822T單鋼輪壓路機臺2920 T單鋼輪壓路機臺11022T膠輪壓路機臺411悍馬HD13T雙鋼輪壓路機臺212寶馬12T雙鋼輪壓路機臺213乳化瀝青罐車臺214攤鋪機臺415稀漿封層車臺21750裝載機臺5183050m3水泥料倉套219微表處攤鋪車臺520清掃車臺221熱熔釜臺42

17、2工程指揮車臺223工程施工管理車臺62425263、駐地安排為便于現場管理，項目部在云南云嶺高速公路養護綠化工程有限公司玉溪分公司，施工人員根據施工地段結合便于施工管理需要，楊武基地、小甸中養護基地及玉溪養護中心三個點作為住地。4、人員安排投入的人員完成本工程所需施工管理、技術管理、材料試驗人員，機駕人員、各種技工等，均由公司統一組織，其余所需勞動力，主要由上半年大修時比較有施工經驗的施工隊，不足人員擬在當地招用。姓名性別職務職稱學歷年齡工作崗位李曉勝男項目經理高工本科41公司副總劉成文男項目總工工程師本科38項目總工章杰女項目副經理工程師本科28項目副經理馮義虎男項目副經理工程師本科35技

18、術負責人嚴斌男材機科長工程師本科33材機科長李平男財務科長會計師專科29財務科負責人白玲女試驗專業負責人工程師大專37試驗工程師楊澤清男試驗負責人工程師大專26試驗工程師曹亞平男助工大專26路面一隊負責人付曉奮男助工大專27路面二隊負責人楊興華男助工大專29路面三隊負責人白龍飛男助工大專28試驗現場員何立軍男安全工程師大專43安全科長吳明東男安全工程師大專43安全副科長楊忠男安全工程師大專43安全專置員吳紅保男泡沫瀝青拌合場負責人機械工程師大專36泡沫瀝青拌合場負責人王開元男瀝青拌合場負責人機械工程師大專36瀝青拌合場負責人師瑞男瀝青拌合場負責人機械工程師大專36瀝青拌合場負責人趙家政男材料機

19、械負責機械工程師大專36材料機械負責楊采玉女計量工程師助工大專26計量負責人衛琳琳男技術員助工本科24項目總工金永波男技術員助工專科24現場負責人山麗勐男技術員助工本科25質檢負責人劉友平男專職安全員安全員中專38安全負責人徐曉秀女技術員技術員專科22計量員王志文男設備負責人技工中專38設備負責人李志江男駕駛員技工中專30駕駛、安全員5、施工技術準備施工技術準備工作，是試驗路施工前所進行的一系列準備工作和重要環節之一。其內容主要包括：、組織工程技術人員熟悉設計文件及技術規范；熟悉主要工藝流程及施工質量控制要點；、完成路面粒料的材質指標試驗，確定各結構層施工礦料配比設計；確定有關施工控制指標，報

20、請監理審批。（3）、建立建全安全管理制度，施工前對所有施工人員進行安全培訓和安全教育，做好養護安全施工保通技術方案并進行方案的可行性進行論證，在確保施工安全情況下方可進場。（4）、完成試驗路面施工控制報告，該項工作應于12月2日10日前完成。試驗設備情況：三、總體施工計劃1、目標工期控制本項目工期為2010年11月28日至2011年3月15日，工期107天(含春運30天)，目標工期控制為100天。2、主要工序作業能力如下：、瀝青混凝土面層銑刨計劃使用4臺銑刨機，每日完成工作量3000m2；水泥穩定再生基層每日完成工作量3050m2；泡沫瀝青廠拌再生下面層每日完成工作量3000m2；、0.6cm

21、浠漿封層每日完成工作量3000m2；（5）、AC-20瀝青混凝土下面層鋪筑每日完成工作量3000m2；（6）、AC-16瀝青混凝土面層鋪筑每日完成工作量10000m2；3、施工進度計劃方案由于本項目工期緊張，考慮對施工區域進行半封閉施工，同時采用輪班工作，延長工作時間，提高設備利用率，以確保在春運前完成主體工程。、路面銑刨計劃施工時間為2010年12月2日至2011年2月20日，工期80天。、水泥穩定碎石再生基層計劃于2010年12月4日鋪筑試驗段，2010年2月12日正式實施，2010年2月20日完工。、泡沫瀝青廠拌再生下面層計劃于2010年12月12日鋪筑試驗段，2010年12月19日正式

22、實施，2011年2月11日完工。、0.6cm浠漿封層計劃于2010年12月19日鋪筑試驗段，2010年1月26日正式實施，2011年1月15日完工。、AC-20瀝青混凝土下面層鋪筑計劃于12月21日鋪筑試驗段，2011年12月25日正式實施，2011年2月27日完工。、AC-16瀝青混凝土面層鋪筑(行車道)計劃施工時間為2010年12月15日至2011年2月28日。（7）路面微表處施工時間2010年12月8日至2011年2月24日。（8）道路在標線2010年12月26日至2011年2月25日。4、施工進度計劃保證措施、認真做好施工技術準備工作，充分熟悉各道工序的施工工藝；、加強計劃管理和現場施

23、工管理，及時預測和發現并處理好可能存在的問題，及時協調、消除各平行、交叉、流水作業點的相互施工干擾；、搞好設備后勤維修保養，提高機械完好率及正常功能的發揮。、加強施工現場管理，確保各工序密切銜接，實現均衡連續生產。第四章 主要施工工藝一、水泥穩定再生基層施工工藝1、水泥穩定再生基層施工工藝流程如下圖。封閉封閉交通交通施工放樣銑刨舊路面準備下承層廠拌水泥穩定再生料層運輸到施工現場攤鋪機攤鋪碾壓整形接縫和調頭處理養生2、準備原道路、清除原道路表面的石塊、垃圾、雜草等雜物。、清除積水并清理邊線。2、銑刨現有路面冷再生的第一步是在設計厚度下刨除現有的瀝青路面及水穩層，然后將原水穩層銑刨料運至拌和廠，原

24、水穩層銑刨料材料在拌和廠中破碎，按尺寸分級，若原水穩層銑刨料充分破碎，原水穩層銑刨料和回收集料的尺寸和級配能控制得很好，這樣能避免大尺寸集料的存在。3、原水穩層銑刨料材料的破碎、篩分和貯存原水穩層銑刨料材料經破碎、篩分后，可達到生產所需的尺寸及級配，原水穩層銑刨料材料在破碎和篩分后即可送至拌和樓生產。對于較小粒徑的原水穩層銑刨料材料，為了減少原水穩層銑刨料材料中的含水量對冷再生混合料質量的影響，應將粒徑較小的原水穩層銑刨料材料采取覆蓋的措施。4、拌和每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，然后將新添加集料、原水穩層銑刨料、水泥、水按比例投放到拌和鍋中拌和。5、混合料的

25、運輸運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除；當車內混合料超過泡沫瀝青最長工作性時間要求，必須予以廢棄。6、攤鋪、碾壓傳統的攤鋪機即可攤鋪冷廠拌再生的混合料，以防止混合料中水分散失過快而影響混合料的和易性。攤鋪機應緩慢、均勻連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或者中途停頓。攤鋪速度宜控制在24m/min的范圍內。當發現攤鋪后的混合料出現明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時應分析原因，予以消除。雨天不能進行攤鋪。根據

26、再生層厚度、壓實度等的需要，配備足夠數量、噸位的鋼輪壓路機、輪胎壓路機，按照試驗段確定的壓實工藝進行碾壓，保證壓實后的再生層符合壓實度和平整度的要求，冷再生混合料的碾壓應在攤鋪后1小時內完成。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路向路心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。7、碾壓整形、根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓23遍。、在整形之前，必須首先壓實輪跡間松散的材料。、在再生機后應緊跟一臺20T單鋼輪振動壓路機進行初壓，初壓為靜壓一遍，振壓一遍。、在初壓完成后，應立即用

27、平地機或人工整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。、對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。、整形時應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。、在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。、整形后，立即用25T單鋼輪壓路機振動碾壓4遍。直線和不設超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證再生層表面不受破壞。、碾壓過程中，再生層的表面應始終保持

28、濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁大量灑水碾壓。、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求。、最后使用輪胎壓路機碾壓2遍，保證再生層表面密實；碾壓過程中根據表面情況適當開啟壓路機自帶的噴嘴，使再生層表面始終保持濕潤，但不應有明顯的水跡。8、接縫和調頭處的處理、縱向接縫的處理a、一般最小重疊寬度為100mm。b、路面材料越厚，重疊量越大；材料粒度越粗，重疊量越大。c、相鄰兩次作業間隔12h以上時，重疊量應增加。d、在縱向接縫上，根據已建再生層的完成時間，改變水的噴入量。e、相鄰兩次作業間隔時間3h以上時，重疊處

29、應適當撒布水泥，小于3h時，重疊處不應撒布水泥。、橫向接縫的處理a、只要再生機停止，不論停止的時間長短，均形成橫向接縫，應對所形成的橫向接縫認真處理。b、施工中應盡量減少停機現象。c、應嚴格檢查機械，特別是水管，氣體必須在液體到達噴灑桿前排除。d、注意檢查水的噴入量，避免在橫向的過量或不足。、調頭處的處理如機械必須到已壓成的水泥穩定再生層上調頭，應采取措施保護調頭作業段。一般可在準備用于調頭的約810m長的穩定土上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。9、養生及交通管制、水泥穩定再生層宜養生37d后鋪筑上層混合料。、每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養生

30、。、對于基層，采用瀝青乳液進行養生。瀝青乳液的用量按0.81.0kg/m2（指瀝青用量）選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍透入基層表層。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。10、質量控制要求水泥穩定再生施工過程中的質量控制要求見下表。水泥穩定再生質量控制項目、頻率和質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法檢查頻率1集料壓碎值不超過指南規定值觀察，異常時隨時試驗2新加料撒布距離 （m）0.5尺量每車料測一次3新加料攤鋪厚度（mm）5尺量每車料測5點4水泥撒布量（m2）符合設計要求尺量每200米每車道測5點5再生機行進速度與轉子速度（m/min）以試驗段結果為準

31、適當調整從儀表讀取每200米每車道一次6再生深度（cm）1開挖（或以鋼釬刺入）尺量下刀、收刀兩側；每200m每車道開挖一點；每50m每車道尺量一點7再生混合料級配符合設計要求不加水泥銑刨烘干后篩分每2000m2一次8水泥劑量不小于設計值-1.0%滴定法或用直讀市測鈣儀試驗每2000m2一次，至少6個樣品9含水量符合指南規定隨時觀察，異常時隨時試驗10拌合均勻性無灰條、灰團、色澤均勻，無離析現象隨時觀察11壓實度（%）97規范方法每200m每車道2次12橫坡（%）0.3水準儀每200m測4個斷面13強度符合設計要求規范方法每個再生幅每1車道公里6個或9個試件二、泡沫瀝青廠拌再生下面層1、施工工藝

32、流程圖封閉交通銑刨舊路面準備下承層拌合攤鋪碾壓接縫處理養生2、銑刨現有路面冷再生的第一步是在設計厚度下刨除現有的瀝青路面，然后將RAP料運至拌和廠，RAP材料在拌和廠中破碎，按尺寸分級，若RAP充分破碎，RAP和回收集料的尺寸和級配能控制得很好，這樣能避免大尺寸集料的存在。3、RAP材料的破碎、篩分和貯存RAP材料經破碎、篩分后，可達到生產所需的尺寸及級配，RAP材料在破碎和篩分后即可送至拌和樓生產，也可以貯厚起來以后使用。由于在RAP自重和高溫的作用下，RAP材料可重新粘結起來形成尺寸較大的顆粒，因此RAP料堆的高度不能太高，機械設備也不得在料堆上停留或行走。可協調好破碎篩分設備和拌和設備的

33、生產速度，使RAP料堆的高度減至最小。對于較小粒徑的RAP材料，為了減少RAP材料中的含水量對冷再生混合料質量的影響，應將粒徑較小的RAP材料采取覆蓋的措施。4、下承層的準備為增加下承層和冷再生層混合料的粘結性能，在攤鋪冷再生層混合料之前應對下承層表面進行處理。處理方式一般是在底層表面噴灑乳化瀝青，噴灑量一般為純瀝青用量0.20.3kg/m2，然后碾壓密實。5、拌和每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，然后將新添加集料、RAP、泡沫瀝青（水泥）、水按比例投放到拌和鍋中拌和。6、混合料的運輸運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數量一

34、定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即以最短時間排除；當車內混合料超過泡沫瀝青最長工作性時間要求，必須予以廢棄。7、攤鋪、碾壓傳統的攤鋪機即可攤鋪冷廠拌再生的混合料，熨平板不必預熱，以防止混合料中水分散失過快而影響混合料的和易性。攤鋪機應緩慢、均勻連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或者中途停頓。攤鋪速度宜控制在24m/min的范圍內。當發現攤鋪后的混合料出現明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時應分析原因，予以消除。雨天不能進行攤鋪，若氣溫低于10，也應停止攤鋪。根據再生層厚度、壓實度等的需要，配備足夠

35、數量、噸位的鋼輪壓路機、輪胎壓路機，按照試驗段確定的壓實工藝進行碾壓，首先用雙鋼輪壓路面靜壓一遍后開震動壓四遍，后用膠輪壓路機加壓四六遍，用膠輪壓路面碾壓時保證表面開裂紋，施工時嚴格控制攤鋪、碾壓含水量是本施工質量控制的關鍵，壓實后的再生層符合壓實度和平整度的要求，冷再生混合料的碾壓應在攤鋪后1小時內完成。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。8、施工接縫的處理冷再生混合料攤鋪時，應連續作業，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；要特別注意橋頭搭

36、板前的碾壓。橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。其設置方法為：壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿縫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，從接縫處起步攤鋪。壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。碾壓完畢，接縫處縱向平整度應符合質量規定。9、養生及開放交通冷再生層在加鋪上層結構前必須進行養生，一般在碾壓完成3d7d后再繼續上層施工。當滿足再生層可以取出完整芯樣或再生層含水率低于2任何一個條件時可提前結束養生。養生期應

37、限制重型車輛通行，行車速度控制在40km/h以內，并嚴禁車輛在再生層上調頭和急剎車。養生方法：冷再生層無需特殊養生措施，可在開放交通的條件下進行自然養生。若出現車輛對再生表層的破壞，可以用慢裂乳化瀝青稀釋至30%左右的有效含量后，均勻噴灑在再生層上，噴灑用量折合純瀝青后宜為0.050.2kg/m2。養生完成后，在鋪筑上層瀝青層前應噴灑粘層。三、稀漿封層一、 施工材料的選用1、石料的選用根據本項目的具體情況，此次稀漿封層用的礦料要有一定的顆粒級配組成，使其形成密實而又穩定的稀漿混合料，在集料中要有一定數量的粗粒料起骨架作用，也需要適當數量的細料填充空隙，以保證稀漿具有較好的密實性，耐久性而不會離

38、析分散。除對混合集料的級配有一定的要求之外，本項目稀漿封層也對各級集料本身的材質、形狀、級配和粒徑規格等提出了一系列要求：1）堅硬耐磨稀漿封層一般是鋪在路基層中間的一個封水層，選用強度高、硬度大做集料，本項目選用的是楊武石料廠生產的石炭巖，砂當量大于65%。2）干凈集料中的泥含量過高時，會產生一系列不利因素：純瀝青需要量增加，卻不產生任何好處；養護時發生過分的收縮；抗磨耗性能降低；對慢裂快凝型系統而言，將會產生極為不利的影響，有可能在拌和時就破乳，從而無法形成相對穩定的稀漿。所以集料中的泥含量不能過高。3）粗糙材料要求3、礦物填料的選擇礦物填料主要有水泥、消石灰、硫酸銨粉、粉煤灰等。在添加填料

39、時，應充分考慮填料與礦料、乳化瀝青的反應及相容性，應有利于稀漿混合料的拌和、攤鋪和成型，保證封層的整體強度。填料的作用主要有以下幾點：A、改善級配；B、提高稀漿混合料的穩定性；C、加快或減緩破乳速度；D、提高封層的強度。填料的用量通過室內配合比試驗來確定，用于稀漿封層的填料不能有風化結塊現象。在稀漿封層施工過程中，可以通過增減低于1%的填料用量來調整稀漿系統的兼容性和初凝時間。本次施工采用生石灰填料。為了提高乳化瀝青稀漿封層的穩定度，混和料要加入一定數量的礦粉。礦粉要求為堿性巖石磨制而成，親水系數小于1，通過0.075mm顆粒不少于80%。乳化瀝青稀漿封層用的礦料要有一定的顆粒級配組成，才能使

40、其形成密實而又穩定的乳化瀝青稀漿混合料。在集料中要有一定數量的粗集料起骨架作用，為保持乳化瀝青稀漿封層的密實性、耐久性以及稀漿拌和和攤鋪時的和易性，集料中要一定數量的細集料。當集料中0.075mm以下的粉料不夠時，可添加水泥（2%以下）或加入礦粉，用以改善混合料級配，提高稀漿混合料的穩定性，提高封層的強度。玉元公路下封層選擇ES-2中粒式乳化瀝青稀漿封層。二、施工工藝流程裝料清潔基層表面、灑水放樣調整攤鋪機拌和攤鋪局部整形養護成型 圖5-4 稀漿封層施工工藝流程稀漿封層的施工工藝流程按圖5-4的順序進行。1、 施工方法乳化瀝青稀漿封層機必須具有給料、拌和、攤鋪和計量控制的功能。它能將集料、礦粉

41、、水、乳化瀝青及添加劑按一定比例送到拌和倉內，經快速攪拌形成流動狀態的乳化瀝青稀漿混和料，通過分料器送入攤鋪槽內，然后平坦地攤鋪在基層表面。（1） 清潔基層表面，要求全部清除基層頂面的灰塵、松散脫落的粒料，并灑水潤濕基層表面。（2） 根據路幅全寬，調整攤鋪箱寬度，據此寬度從路緣石開始放樣，畫出走向控制線。（3） 將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應料箱。（4） 裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱厚度與路拱，使攤鋪箱周邊與基層貼緊。（5） 操作手再次確認各料門的高度和開度。（6） 開動發動機，接合拌和缸和離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺

42、旋分料器。（7） 打開各料門控制開關，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出。（8） 調節稀漿在分向上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱的左右。（9） 調節水量、使稀漿稠度適中。（10） 當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，就可以啟動底盤，并緩慢前進。一般前進速度為1.53km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右。（11） 混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是起點、終點、縱向接縫、過厚過薄或不平處，尤其對超大粒徑產生的縱向拉痕，應盡快清除或填平。（12） 當攤鋪機上任何一種材料

43、用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即停止前進。（13） 將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。（14） 查對材料剩余量。（15） 養護成型稀漿封層施工后有一個破乳成型過程。養護的時間，視稀漿混合料水的驅除及粘結力的大小而變化。通常認為，當粘結力達到1.2N.m時，稀漿封層已初凝；當粘結力達到2.0N.m時，稀漿封層已凝固到可以開放交通的狀態。破乳成型后，會有若干空隙，這些空隙在自然交通的反復作用下，可以提供足夠的壓實，將空隙自動彌合，無需壓實機械碾壓。但在破乳成型期間應嚴禁任何車輛和行人進入。對施工時產生的一些缺

44、陷，如漏鋪、刮痕、腳印等均應在開放交通前進行修補。破乳成型后可立即開發交通。2、 質量檢測（1）施工前必須提供所選用材料的試驗報告，在確認符合有關要求后方可使用。（2）施工前必須提供混合料的試驗報告，在確認材料沒有發生變化和符合要求后，方可施工。當乳化瀝青的蒸發殘留物含量和礦料含水量發生變化時，應調整配合比使之符合要求，并按調整后的配合比施工。（3）注意在拌和、攤鋪過程中，稀漿混合料必須均勻、不破乳、不離析、處于良好流動狀態。（4）施工中應對稀漿混合料性能進行抽樣檢測并符合要求。四、瀝青混凝土上、下面層1、施工準備 施工機械a、間歇式瀝青混合料拌和樓，產量大于150t/h。全部生產過程由計算機

45、自動控制，配有良好的打印裝置。拌和機應配備良好的二級除塵裝置和抗車轍劑添加裝置。b、瀝青混合料攤鋪機兩臺。c、16m移動式自動找平基準裝置1套。d、壓路機：25t以上膠輪壓路機2臺，10t以上雙鋼輪（帶振動）壓路機4臺。e、載重量15t以上的自卸汽車宜備45輛左右。f、瀝青灑布車2輛。、質量檢測儀器必須配備性能良好、精度符合規定的試驗檢測儀器，并配備足夠的易損部件。主要儀器設備如下：、試驗室試驗設備序號設備名稱型號單位合同數實際數購買日期標定情況備注1烘箱臺22005.08已標定2土工自動擊實儀臺22005.08已標定3馬歇爾自動擊實儀臺22005.05已標定4馬歇爾穩定度儀臺22005.08

46、已標定5恒溫養護箱臺12005.09已標定6標準養護室間12010.36壓力機臺22005.09已標定7瀝青抽提儀臺22010.3已標定8全自動脫模機臺22005.09已標定9理論最大密度儀臺12007.08已標定10電子秤30Kg只22010.03已標定11電子天平5Kg臺22009.09已標定12灌砂儀100mm套22008.09已標定13灌砂儀150mm套22008.09已標定14針入度儀臺12010.03已標定15低溫延度儀臺12010.03已標定16軟化點儀臺12010.03已標定17滲水儀臺22010.03已標定18砂當量儀臺22010.03已標定19路面彎沉儀套12007.09已

47、標定20瀝青混合料攪拌機臺22010.03已標定22瀝青路面用標準篩（方孔篩）套22009.06已標定23馬歇爾試模個242010.0324恒溫水浴臺22010.03已標定25冰箱臺12010.0326路面平整度儀臺22008.06已標定27車轍儀及試件成型機套12010.03已標定28電風扇把22009.1029瀝青回收儀套12010.03已標定30路面取芯機臺22007.09已標定31擺式儀套12007.09已標定、瀝青路面的施工工藝應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F402004）的要求。 、瀝青路面施工前，應對下層進行檢查，當質量符合要求時，方可開始施工。 、施工前應對進場的材料

48、按批進行抽檢，以保證材料質量。 、施工前應對施工機具進行全面檢查、調整，以保證設備處于良好狀態，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備，如電子秤、自動找平裝置等必須進行計量標定的調校。（6）應有充分的電源和備份設備，確保在施工工作日不致因停電或某一設備的故障，造成生產的中斷。（7）各種礦料必須分類堆放，不同集料應分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。2、瀝青混合料的施工、瀝青混合料配比和級配：a、瀝青混合料的礦料級配應符合目標配合比及生產配合比的要求；b、混合料瀝青用量：控制在生產油石比0.2%。、瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置除應符合國家有關環境保護、

49、消防、安全等外，還應具備下列條件：a、各種礦料應分散堆放，不得混雜；b、集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，須設置防雨頂棚儲存。c、瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。d、瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒以全部裹覆瀝青膠結料為度。e、拌和廠拌制的混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求不得使用。、瀝青混合料的運輸a、混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側面板和底板可涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。b、為了保證攤鋪溫度，運輸時必須采取

50、加蓋棉被或苫布等切實可行的保溫措施。每車到現場均應測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。c、運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。d、為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少于5輛。e、在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，以保證攤鋪出的路面的平整度。、瀝青混合料的攤鋪a、攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行攤鋪作業。b、混合料必須采用機械攤鋪機，在攤鋪前應檢查確認下層的質量，質量不合格時，不得進行鋪筑作業。攤鋪機應調整到最佳狀態，使鋪面均勻一致，不得出現離析現象。c、進行作業的攤鋪機必須具有自動調

51、節厚度及找平的裝置，必須具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。攤鋪應采用鋼絲引導的高程控制方式或采用移動式自動找平基準裝置。d、攤鋪機的攤鋪速度應調節至與供料、壓實速度相平衡，保證連續不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。e、當路表溫度低于10時，不得攤鋪瀝青混合料。f、瀝青路面的松鋪系數應根據試鋪段確定，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立刻進行調整。、瀝青路面的壓實及成型a、瀝青混合料應在攤鋪后立即壓實，不應等候。b、混合料的壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行，壓路機應以5km/小時的速度進行均勻的碾壓。壓路機的碾壓遍數及組合方式依據試驗路段確定。c、注意碾壓溫度和碾壓程序，避

52、免將集料顆粒壓碎。d、為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機油，要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。輪胎壓路機的輪胎宜先預熱，或在行進中在輪胎上涂抹少量防粘劑（如菜油和水的混合劑）。e、壓路機靜壓時相鄰輾壓帶應重疊1520cm輪寬，振動時相鄰碾壓帶重疊寬度不得超過1520cm。要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移。壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。f、現場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的93%，不得大于97%，空隙率在36%之間，應采用鉆孔法或密度儀檢測密度。需進行滲水試驗，滲水系數小于120ml。、接縫a、橫

53、向施工縫應采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，輾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應保證橫向接縫平順，緊密。 b、應特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應通過3m直尺測量確定。c、在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。、開放交通及其他a、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。b、當

54、攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）應全部清除更換新料。c、鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。3、 質量控制要求瀝青混凝土面層施工階段及施工后的試驗檢測項目見下表所示。檢查實測項目及標準表序號檢查項目檢查頻率質量要求和允許差試驗方法1外 觀隨時無油斑、離析、輪跡等現象目測2接 縫隨時緊密、平整、順適、無跳車目測、三米直尺3施工溫度出場溫度1次/車符合規范要求數顯式溫度計攤鋪溫度1次/車碾壓溫度隨時4礦料級配每臺拌和機2次/日(上、下午各1次)與設計標

55、準配合比的容許差： 0.075mm 2% 2.36mm 5% 4.75mm 6% 抽提后篩分5油石比每臺拌和機2次/日（上、下午各1次）0.3%抽提6馬歇爾試驗穩定度、流值密度、空隙率每臺拌和機1次/日每次6個試件符合設計要求拌合場取樣成型試驗7車轍試驗必要時不小于設計要求拌合場或現場取樣成型送試驗室檢驗8滲水試驗1處/單幅200m符合規范要求用滲水儀測定9壓實度2個/500m/單幅97%（馬氏）93%（理論）97%（理論）鉆孔法10平整度（均方差）對每日鋪筑的路段全線測定12次不大于設計值T093111寬 度每100m(單幅)2處不小于設計值T091112厚 度每200m(單幅)1處-3mm

56、T091113橫坡度每100m（單幅）三個斷面0.3%T0911五、微表處1、施工準備 要對機械的計量系統進行標定 第一、機械第一次使用前 第二、機械的每一年使用前 第三、原材料配合比發生較大變化時 標定方法應參照生產廠家的產品使用說明書。施工工序封閉管制交通 原路面檢測 放樣 銑刨 清掃路面 攤鋪 局部人工處理 碾壓 早期養護 開放交通。其中，攤鋪是最關鍵的一環，它可分為機械攤鋪和人工攤鋪。施工過程一般如下：5.1封閉管制交通按照公路養護安全作業規程JTG H30-2004的規范標準擺放標志標牌，采用不改變交通流向的外側車道封閉養護維修布置圖封閉施工路段。5.2放樣為了保證鋪層邊線平滑、順直

57、，在施工之前，劃出銑刨機銑刨和車轍攤鋪以及罩面攤鋪邊線。5.3清掃路面清掃原路面，將銑刨機銑刨后的路面用路面清掃機配合人工清掃干凈，然后用風力滅火機吹掉表面浮塵，再進行攤鋪。5.4攤鋪5.5裝料將經過預拌且濕度均勻一致的混合礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應料箱(一般應全部裝滿)。5.6攤鋪 將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊； 確認各料門的高度或開度后開動機器，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器； 打開各料門控制開關，使礦料、填料、水進入拌和缸，并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液

58、噴出； 調節微表混合料在分向器上的流向，使微表混合料能均勻地流向攤鋪箱左右； 調節水量，使微表混合料稠度適中； 當微表混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，啟動底盤，并緩慢前行，一般前進速度為1.53.0km/h，但應保持微表攤鋪量與生產量基本一致，保持攤鋪箱中微表混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右。 混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點、縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的刮痕，應盡快清除并填平； 當攤鋪機上任何一種材料用完時應立即關閉所有的開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即停止前進； 將攤鋪箱提起，然后將攤鋪機連同攤鋪箱開至

59、施工段落外，清潔攪拌缸和攤鋪箱； 檢查所用材料剩余量。 在已完成的試鋪段微表處路面上不得存在由超大集料所引起的拖痕，如果出現拖痕，應立即采取措施。5.7早期養護碾壓結束后，禁止一切車輛在未固化的路面上行駛，派專人執勤在施工結束后的路段進行巡查，直至路面完全固化，達到開放交通的要求。5.8開放交通當路面固化后，達到開放交通要求時，回收安全標志標牌，開放交通。第五章 質量保證體系及確保工程質量的措施一、項目質量目標工程質量一次驗收合格率100%，堅決杜絕不合格工程，不論是自檢，還是業主監理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的合格率，保持良好的信譽。二、質量保證體系建立以項目經理負責的質量保

60、證體系，制定整個試點工程質量創優規劃、方針、措施。擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。項目經理：李曉勝項目副經理：章杰項目總工：劉成文測量工程師：曹亞平質檢工程師：楊新華試驗工程師：李曉霞各施工隊現場測量員專職質檢員工地試驗室質量保證體系圖三、強化質量意識，健全規章制度1、建立施工組織設計審批制度、施工組織設計必須有管理處工程科、養護公司生產經營部等的簽字。、施工組織設計由養護公司生產經營部審核后報管理處工程科審批。 、施工組織設計必須經各級審批后，在工程實施前15天報監理工程，最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2、技術復核、

61、隱蔽工程驗收制度、技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。、技術復核結果應填寫分部分項工程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。、凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫隱蔽工程驗收記錄。3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：、施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。、本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分

62、管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、對全體施工人員進行質量意識教育，抓好職工崗位培訓，清楚質量標準，熟悉工藝流程，明確創優目標。實行“質量一票否決權制度”，質量不合格的工程堅決返工。認真堅持“三檢”制度，確立以工人自檢為基礎，專檢為指導，互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度。施工中嚴格按質量檢查程序報檢。質檢旁站人員必須佩戴質檢員標志上崗，堅持全天候檢查監督。5、在整個工程施工中將嚴格遵守如下十項管理制度，確保工程質量。、崗位責任制、施工復測制度、技術交底制度、開竣工報告制度、材料檢驗制度、試驗室抽樣制度、

63、隱蔽工程檢查制度、工程負責人質量評定獎懲制度、工程自檢制度、工程質量事故處理制度6、做好技術保障工作由養護公司生產經營部組織技術人員熟悉技術規范及合同文件，進行技術交底；施工過程中，做到層層有技術交底，每道施工工序有操作程序和施工方法交底書，施工資料和竣工資料全部實行微機化管理,做好記錄和整理工作，資料與工程同步完成。7、強化試驗、檢測手段，用科學的數據指導生產堅持工前試驗、工中檢查、工后檢測的檢驗制度，各種試驗必須及時，要按技術規范要求的頻率取足試驗數據并確保準確無誤。施工中必須以檢測數據控制工程質量，凡達不到要求的查出原因實施彌補措施，直到符合規定的質量標準為止，否則不能進行下道工序的施工

64、。為使每道工序的成果都達優良，堅決做到文明施工、規范作業、有章可循，確保工程質量。8、嚴把原材料質量關工程中各種石料、砂、瀝青等材料，在使用前都必須做材質及配合比試驗，取得相關數據后報甲方認證后方可使用，接受甲方人員對擬用于本工程的各種自備料，在加工，儲備過程中進行抽查、檢驗、認定和否認。9、加強工序間的質量監控上一道工序檢驗不合格，堅決不得實施下一道工序。10、加強施工現場質量管理質量現場實行以技術為龍頭的分段分部把關制度，分段現場技術主辦人員下轄質監員、試驗員、技術員，對工程隊技術負責人負責，工程隊技術負責人對項目部負責的層層負責制，實行質量一票否決權的制度。11、加強施工質量動態管理隨時

65、將檢測結果，取樣地點、試驗項目、試驗方法、試驗員姓名、試驗結果合格與否等資料輸入計算機，建立工程質量數據庫，并將各項試驗結果逐日繪制工程質量指標管理圖，同時隨施工的進度分段繪制施工質量直方圖和正態分布曲線送監理工程師審查。12、作好現場質檢原始記錄和現場標牌管理現場質量檢查、質量驗收按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）的規定，實行現場標示牌管理方法，標牌上注明分項工程作業內容，簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。并報監理工程師認可.13、二級驗收及分部分項質量評定制度、分項工程施工過程中，各負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天發現問題當天整改完畢。、分項工程施

66、工完畢后，各負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表。、養護公司生產經營部、昆明機化分公司對項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到養護公司生產經營部。14、工程質量獎罰制度、遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量管理和追蹤管理。、凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，養護公司養護工程部、養護所有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。、凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進

67、行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。第六章 安全保證措施一、安全生產管理目標安全生產同質量、效益一樣是創優工程不可缺少的重要環節，是關系到職工人身和國家財產不受損失的大事。在施工過程中認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持做到管生產必須管安全。建立健全安全組織保證體系，加強職工安全生產教育，使每位生產者都能熟知安全生產知識，并在施工中切實執行，杜絕一切不安全因素，保證勞動者的安全與健康，確保本工程施工安全。1、安全管理目標安全管理目標為“三無、一杜絕、一創建目標”即：無工傷死亡事故工傷率在2以下，無交通死亡事故、無火災、洪災事故，無重傷事故，創建安全文明施工。2、安全防范要點防瀝青高溫作業

68、、中毒事故；防用電事故；防機械事故；防交通安全事故。二、安全生產保證體系1、建立健全安全生產保證體系，落實安全生產責任制項目經理：李曉勝項目副經理：章杰項目總工：劉成文安全負責人：何立軍路面施工隊負 責 人：李自海專職安全員：李自然路面施工隊負 責 人：楊保專職安全員：趙金貴2、云南云嶺高速公路養護綠化工程有限公司成立的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。項目部設專職安全負責人，施工班組設專職安全員。3、必須貫徹文明施工、安全生產的方針，制定技術安全措施，加強安全教育，嚴格執行安全操作規程，確保安全生產。4、根據施工環境和工程特點，編制實施性安全施工組織設計。對現場施工作機械

69、施工運輸、機械操作，高溫等作業作出專項規定，確保養護施工安全，沒有安全措施計劃和準備工作不充分的工點和養護項目不準施工。5、按照頒布的施工安全規范的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，項目部與施工隊層層簽訂安全目標責任書，安全員承擔安全生產責任，做到面面俱到、一環不漏。6、認真執行安全檢查制度，進行定期經常性檢查，發現事故隱患及時處理，杜絕后患。三、施工安全技術措施1、設置安全標志。在施工現場周圍配備設立下列標志：警告與危險標志；安全與控制標志；指路標志。2、在公路上進行施工作業，若要進行并道施工，根據管理處安全監督科的要求辦理相應的并道施工手續，并按施工安全作業交通控制措施進行

70、交通管制。3、在施工作業路段設置施工安全標志及指示牌，施工人員必須穿反光標志服，配戴安全帽，以保證施工人員交通安全。安全管理體系4、施工用電專人管理，制訂相關作業安全制度。5、制訂安全行車規章制度，搞好汽車、機械維修保養，使之保持良好運行狀態。6、起重、吊裝作業嚴格按操作規程進行，防止吊繩、吊環斷裂、板塊撞擊等事故發生。7、瀝青加溫、瀝青混凝土炒拌等高溫作業要有保護措施。8、夜間施工點做好照明。9、加強現場管理，做到文明施工，快而有序、忙而不亂。10、根據簽定的安全生產、文明施工目標責任書進行獎罰。安全保證體系框圖第七章 環境保護措施本工程施工的環保重點是施工揚塵、銑刨原路面產生的廢料、生活垃

71、圾及瀝青造成的環境污染，具體措施如下：環境保護體系圖各工序、班組、崗位人員做好職責的具體工作1財務部門保證環保、水土保持工作所需經費。2行政部門負責各項后勤保障符合環保、水土保持要求。1監督施工全過程的環保工作，對不符合規定的進行糾正。2發現并配合解決施工中出現的環境問題。3開展環保活動和環保知識的培訓。4保證環保設施的有效運行。1保證使用的各類機械在安全、良好的狀態下運行。2監督操作人員按操作規章作業。3保證按要求貯存和堆放材料。4對有毒有害危險物品嚴格管理和領用制度。5負責各種施工材料的節約和回收、再利用。6安排生產，減少對環境的干擾。1制定項目環保措施和分項工程的環保、水土保持方案。2監

72、督各項環保、水土保持技術措施的落實。3解決施工中出現的污染環境的技術問題。4組織各項環保、水土保持技術措施的實施。項目經理全面負責項目總工程師項目副經理工程技術部綜合辦公室1、建立健全環境保護體系，成立以云南云嶺高速公路養護綠化工程有限公司為核心的環保領導小組，嚴格執行交通建設項目環境保護管理辦法及工程所在地環保部門的有關規定。組織全體員工認真學習環保知識，提高全員環境保護意識。2、為防止熬制瀝青時產生的大量有害氣體對大氣的污染，瀝青加工及混合料的拌和選擇在遠離村鎮的地方拌和站集中拌和。3、銑刨原路面產生的廢料不得沿線任意亂倒，必須運出公路外集中處理，每次使用完后對堆放廢料場地進行清理，保證公

73、路兩側景觀整潔。4、不亂堆亂倒生活垃圾，做到環境清潔，文明施工。5、噴灑透、粘層油時，對噴灑區附近的結構物和樹木表面加以保護，以免濺上瀝青受到污染。若其受到污染時，將予以清除。6、設污水處理池處理施工廢水，經檢驗符合環保標準后，才能排放到河流或溝溪中；集中處理生產、生活垃圾。7、當施工工地距居民住宅距離小于150m，夜間不安排噪聲很大（55dB以上）的機械施工。8、水泥等建筑材料采用袋裝運輸，當必須散裝運輸時，要采用遮蓋防護措施，防止粉塵對空氣的污染。9、施工作業產生的灰塵，除作業人員配備勞保用品外，還隨時灑水，將灰塵公害減至最小程度。第八章 文明施工措施在施工過程中，根據國家有關規定，結合當

74、地的民風、民俗和社會環境，從各方面抓好文明施工，爭創文明施工單位，我們將采取以下文明施工措施：1、制定日常生活、工程施工中廢方堆放、保通、機械噪音管制、建筑垃圾清理和堆放等方面的詳細管理規章，并報業主和監理工程師備案，以便監督，檢查其執行情況。2、在日常生活中，杜絕偷盜行為，嚴禁酗酒鬧事，嚴禁任何形式的賭博，嚴格作息制度和外出請銷假制度。3、不亂丟棄生活垃圾，必須選點集中堆放和掩埋。4、認真、全面了解并尊重當地的民風、民俗和鄉規民約，切實搞好與當地群眾的關系。如發生糾紛時，應友好協商解決或及時請業主協調解決。5、適時向當地群眾宣傳文明的生活方式、工程施工的基本常識和其他科學知識，提高他們的綜合

75、素質并取得他們的理解和支持。6、嚴禁亂堆、棄廢方，必須在業主指定地點堆放，并采取相應的技術措施，避免農田（地）、溝渠、經濟林地受損和水土流失。7、施工中，對險、急地段單行道地段和通車便道，設置醒目的警告，明示標志，設置警示樁（墩）志，確保車輛行人和牲畜的安全。8、村寨、民居點附近，嚴格控制施工噪聲，嚴禁夜間機械施工和爆破作業，以免影響群眾休息。9、嚴禁亂棄機械廢油和報廢零件，避免污染環境，應集中堆放，掩埋。10、各分項工程或項目工程結束時，認真清理建筑垃圾，并在適當地點集中堆放；必要時，采取相應的技術措施，避免垃圾流散。11、施工準備階段，組織全體職、民工認真學習上述文明施工全部規章，使之深入人心，自覺遵守。如有違反者，從重處罰。12、開展創生產和文明施工隊（班、組、個人）雙標兵活動，對評比出的雙標兵給予精神鼓勵和一定的物質獎勵。通過評比，互相幫助、互相促進，進一步提高文明施工的水平。總之，我們將在施工中，嚴密制定并嚴格遵守各項文明施工措施和規定，實現工程質量和文明施工均創一流的既定目標。