1、目 錄實施性施工組織設計文字說明第一章工程概況第二章施工準備第三章組織機構和施工部署第四章設備、人員動員周期第五章主要工程項目的施工方案、施工方法第六章各分項工程的施工順序第七章確保工程質量和工期措施第八章 冬季和雨季的施工安排第九章質量、安全保證體系第十章 其他應說明的事項第一章 編制依據 1、長泰縣縣道浦角線D合同段公路改建工程施工招標文件。2、長泰縣縣道浦角線D合同段公路改建工程施工合同。3、長泰縣縣道浦角線D合同段公路改建工程設計文件和圖紙。4、交通部頒發的設計和施工技術規范、操作規程、預算定額及公路工程質量檢驗評定標準。5、國家現行各項法律、法規及規定。 6、當地的氣候條件、施工環境

2、及施工現場調查的資料。7、我單位擁有的科技成果、管理水平、技術裝備、隊伍素質、機械裝備、財務實力及多年來在公路工程施工中積累的施工經驗。第二章 工程概況長泰縣縣道浦角線D合同段公路改建工程由長泰城關至十里段馬洋中橋及接線工程（K7+240-K7+680）和（K7+680-K8+200）右側人行道工程組成，技術標準二級，水泥砼路面，有中橋1座106延米，橋梁采用樁基扶壁式橋臺，橋墩為樁基柱式橋墩，上部結構為6*16米預應力空心板梁。第三章施工準備施工準備工作是項目施工的重要環節，是控制項目工期、質量的關鍵工序。為實現“早開工，開門順”，我項目經理部將制定詳細的施工準備計劃，以指導施工前準備工作，

3、主要做好以下工作：1、人員、機械設備進場人員、機械設備和物質進場，總原則是根據工程施工進度安排分期分批進場，并依據情況變化加強調整。第一批人員和機械進場后即開始施工駐地建設和現場設備、技術準備等，為第二批人員和機械進場和主體工程施工打好基礎。2、施工駐地建設和現場準備開展場地清理，按照計劃用地范圍清理構筑物、障礙物，根據所擬征地范圍平整出足夠面積的施工駐地及施工場地（小構件預制場、攪拌站、料場及機具設備停放場等）。同時搭建臨時房屋、修建引道、便道、便橋、排水設施，架設電力線路，解決生活飲水及施工用水等問題，盡快實現“三通”。3、技術準備技術準備按時間進程可分為前、中、后三個階段，前期是基礎，中

4、期是強化，后期是完善。技術準備要作到項目齊全、標準正確、內容完善、計劃超前、交底及時、落實到位，可分為內業和外業準備兩部分。（1）、內業準備主要包括：審核施工圖紙，編寫審核報告；臨時工程設計與施工；編制實施性施工組織設計；編制施工工藝標準和保證措施；制定技術管理辦法和實施細則；進行崗前技術培訓。（2）、外業準備主要包括：現場詳細調查；現場交接樁與復測；測量放樣；料源合格性測試分析；測試儀器的計量標定。4、物質準備 保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提，在工程開工之前，我項目部將根據本工程特點及需要量有組織有計劃地進行落實各種物質儲備，以滿足工程連續施工要求，保證工程順利施工

5、建設。并實行材料進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。5、其他準備與當地政府部門取得聯系，爭取他們的支持；處理好和當地村民的關系，洽談臨時租地事宜，為工程施工創造條件；地材定址、尋價等。第四章 組織機構和施工部署一、現場施工組織機構 我公司中標后，為確保本工程的有效實施，我公司將抽調強有力的管理、技術力量，組建“街面水電站尤溪庫區嶺腳溪大橋項目經理部”，實行項目經理負責制，由項目經理全權負責，全面履行合同。項目部下設工程技術科、質量安全科、物質設備科、財務科、綜合辦公室等5個職能部門，實驗委托尤溪縣建設工程質量監督站檢測室，各部門各司其職，各負其責，組成職能制的施工項目管理體系

6、，組織機構設置詳見下圖。項目經理部組織機構框圖龍巖市恒達工程有限公司項目經理部項目經理項目技術負責人 工程技術科質量安全科物質設備科財務科綜合辦公室pp橋梁、涵洞施工隊路基施工隊路面施工隊二、施工部署立即組建長泰縣縣道浦角線D合同段公路改建工程施工項目經理部，作為本工程的現場指揮機構，全面負責組織指揮本工程的施工組織協調、調配、控制，同時分階段進場各施工班組。1人員職責（1）項目經理：負責組織項目經理部，指揮本工程的施工組織協調、調配、控制。 (2）技術負責人：負責本項目整個施工過程的工程技術管理及工程施工質量、安全的控制檢查與監督及內業質保資料編制。（3）專業工程師：負責施工放樣，按照施工計

7、劃和施工方案組織施工，隨時檢查現場情況，落實技術負責人和監理工程師的指令。（4）質檢工程師：負責工程所用原材料、預制構件、半成品的質量檢驗，落實技術負責人的技術、質量交底。進行工序交接質量控制和分部分項工程的質量檢查。（5）安全員：負責施工現場的安全檢查，做好安全預測預防，開展安全教育和安全培訓，落實安全責任制。 (6）材料員：負責材料采購、調配及施工機械的管理調度。（7）辦事員：負責生活后勤保障及人事勞動關系，行政管理及來往人員的接待和財務管理。2班組擬進場以下專業施工班組。(1)混凝土施工班：負責砼工程的施工。(2)鉆孔作業班：負責鉆孔和灌注砼樁。(3)橋梁吊裝班：負責橋梁預制吊裝。(3)

8、木工班：負責模板與鋼木支架制安和拆除(4)鋼筋班：負責鋼筋制安。(5)機械作業班：挖基和運輸、路基土石方和預制構件吊裝。(6)砌體施工班：負責砌體的施工。3、勞動力動態計劃: 項目名稱人 數平均人數施工高峰期人數第1個月第2個月第3個月第4個月第5個月砼施工班10303030102230鉆孔灌注樁1520151020吊裝作業班2030101230機械作業班4444444木工班10202010101420鋼筋班10202010101420零星工303030303030304總體進度計劃: 詳見施工總體計劃表 5擬進場的主要機械設備及進場計劃表機械名稱規格型號額定功率或容量或噸位廠牌及出廠時間數量

9、(臺)進場時間挖掘機小松PC220LC-6型斗容量1m3日本1996.1122006.10.10裝載機ZL50型斗容量3 m3龍巖1998.812006.10.10振動壓路機YZ18型工作質量18t三明2000.1112006.10.10推土機TY180型功率161.8kw濟寧1997.312006.10.10自卸汽車載重8t一汽1998.1062006.10.10樁基礎鉆機KP2000型功率45KW鄭州2001.622006.10.10吊車YY-50A型吊重50t海南2002.112006.10.10發電機組GE閉型功率315KW福州1998.522006.10.10砼攪拌設備ESM65型2

10、5m3/h德國1999.922006.10.10水泥砼攤鋪設備HTZG-A型能力為2m/min 溫州2001.112006.10.10強制式砼拌和機JS500型斗容0.5m3山東1999.122006.10.10穩定土攪拌設備CBW-200型200t/h無錫2002.212006.10.10砼攪拌運輸車STEYR型斗容量6 m3泉州2000.822006.10.10灑水車GST3500型6000L山西1996.112006.10.10全站儀尼康DTM310北京1999.112006.10.10水泥砼試驗設備江蘇1999.112006.10.106、主要材料進場計劃根據本工程進度要求進行材料進場

11、計劃和采購，保證工程需求，對于水泥、砂、碎石等地材則建立相應的材料庫貯存保管，以保證施工過程中不出現停工待料的現象。同時在各種原材料、半成品、成品進場時加強現場檢測、試驗，保證工程質量。第五章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場方法一、設備、人員動員周期 我項目部將利用3天的時間進行施工前人員三級動員，再利用2天的時間做好設備動員，動員后設備、人員按計劃分期分批開往施工現場。人員三級動員具體由項目經理用1天的時間對參加施工的管理人員及施工隊長進行施工動員；再由管理人員及施工隊長用1天時間對各班組長、專業施工員進行施工動員；最后由各班組長、專業施工員用1天時間對具體操作人員進行施工

12、動員。設備動員具體由物質設備科負責落實開往本工程的機械設備和機手，對機手進行施工動員，對機械設備進行維護和檢修，備足配件，保證開往現場后即可參加施工。二、設備、人員、材料運到現場的方法 設備用載重汽車或平板拖車從公司所在地或已完工工地運至現場。 人員乘座汽車到現場，并在當地招收部分普工參加施工。 材料運輸 水泥可采用廠家組織運送、現場驗收和項目部組織車輛到廠家拉運至現場兩種方法；鋼材和木材可從附近廠家或市場購買后，汽車運至現場；筑路材料如碎石、片石利用開挖石方自行破碎或從周邊料場購買；砂料從料場購買用汽車運至施工現場。第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法所有分項工程在開工前，嚴格按照施工方

13、案、計劃和技術規范要求，逐一落實人員、設備、材料和質量、安全、環保等措施以及有關的材料樣品、試驗報告等，檢查無誤后填報開工報告交監理工程師審批，批準后開始施工。ppp6-1 挖方路基施工一、挖方路基施工特點本合同在山嶺重丘地區。施工中我們將從設計審查、施工方案選擇、現場地質水文調查多方面把關，切實搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前準備工作1.征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設施用地（包括生活區、生產區、臨時道路用地）和路基施工設計邊線占地兩部分。進場后配合業主根據施工用地平面位置圖，做好施工前的征地拆遷工作。2.測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準

14、備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核，并根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。路基施工前，按已恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘出開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（m）。同時在距邊樁一

15、定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志進行保護，以免施工中遭到破壞。3.施工前的復查和試驗路基施工前，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批后才可進行清表開挖。同時，施工人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，根據公路路基施工技術規范規定及公路土工試驗規程取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節理、片理狀態，對于易崩塌地帶的斷層和土質變化區段的情況給予特別的重視。4.開挖前路塹的排水設施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中

16、及竣工后的有效排水。做到：在路塹開挖前做好截水溝,土方工程施工期間修建臨時排水溝。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。路塹施工時注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，嚴格搞好塹頂排水。引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。三、土石方路塹的開挖施工方法：土石方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式采用通道縱挖法。即沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方

17、向直至開挖到挖方路基頂面標高，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業。四、挖方路基機械化施工1、 機械化施工組織機構路基施工隊工程組材料組機械組燃潤科配件工地巡檢維修保養技術負責人施工工長路基機械作業班測量檢驗本合同段質量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。2、設備的適應性、可靠性施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。3、科學地進行機械保養與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空

18、氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。4、保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。p6-2路基填方施工（一）、填方路堤施工特點 本合同段路基填筑部分為利用土石方填筑，部份為借土填方。由于路堤存在沉降和穩定問題，特別是高路堤可能發生的穩定性問題，要求其施工質量高，因此無論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基

19、的穩定性與耐久性。（二）、路堤施工前準備工作1.開工前，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題及時根據有關程序提出修改意見并報請變更設計。施工前調查的內容包括：工程范圍內的地形、地質、水文和地面排水情況等；工程范圍內的交通和地上、地下構筑物及公用管線情況；施工現場的供水、供電、電訊設備及場內外運輸線路，生產和生活設施的設置地點等情況；沿線附近可供取土的地點和有關情況；沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；施工現場附近測量標志及需要保護植物和構造物等情況。2.根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計

20、，并報監理工程師審批，經批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。3.征地拆遷、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，內容包括：由業主辦理征地用地手續，對用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建筑物，協助有關單位事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑物予以適當加固，對文物古跡妥善保護。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。此外還根據圖紙要求進行放樣，編制施工預算，對準備用作填料的土進行土工試驗等。4.做好排水設施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施。路堤施工中各施工層表面不應有積水，表面應做成2

21、4%的橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。（三）、土方路堤的填筑 1.路堤填料要求不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設計要求的技術措施處理，經檢查合格后方可使用。路基填方材料的強度符合規范要求。2.路堤施工方法路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應的處理。路堤表土清理壓實工序如下圖。挖除樹根，排除地表水清除表層淤泥、雜

22、草挖除樹根，排除地表水裝載機或推土機整平p壓路機壓實 不承包人自檢 合 格 填報質量驗收通知單進入下一道工序 當基底為坡面時，將坡面做成臺階形，寬度不小于2m，高度最小為1.0m，臺階頂面做成向堤內傾斜4%6%的坡度。施工作業方法土方路堤根據路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經壓實符合規定后，再填上一層；采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不超過30cm。路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖：裝載機推土機推土壓路機壓實裝載機整平自卸車裝土挖掘機取土 機械施工時，根據各段落工地地形、路基橫斷

23、面形狀和土方調配圖等，合理的規定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業圖據以指導施工。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設置必要的標志。汽車配備數量，根據運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設備能力的需要。 （四）、高填方路堤 高填方路堤在施工前，對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設計要求時進行處理或加固。若基底為斜坡時，按規定挖好橫向臺階。高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工。在填筑時按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，根據所采用的填料確定。如填料來源不同，其性質差異較大時，做到分層

24、填筑。 （五）、路基壓實路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底都必須進行壓實。1、土質路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。合格挖方路基利用方或料場借方不合格填方材料物理指標試驗復檢 合格填方，推土機推平含水量檢測不合格翻松晾曬或其它措施 合格p平地機分層整平 合格振動式壓路機碾壓（分層） 不合格承包人質量自檢（壓實度） 合格填報填方質量驗收通知單填方路基質量認可 2、鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案 影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此

25、進行路基施工時，用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。試驗路段位置選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不小于100cm。通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。3、根據土壤性質，選擇確定壓實機械土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。路基填土壓實采用振動壓路機進行。4、含水量的檢測與控制強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的

26、制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。 5、壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時用慢速，最大速度不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭振動壓路機一般重疊0.40.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。6-3 路面工程施工第一部份 砂礫墊層施工砂

27、礫墊層施工順序為：驗收下層攤鋪碾壓養護。1、施工準備路基已全部完成并驗收合格，對舊路重鋪路段必須使用擊實破碎設備在原砼路面進行處理,一般砂礫層寬度每側需大于路面15cm以上。保持現場運輸、機械調轉作業方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。2、攤鋪攤鋪前對土路基中線縱橫斷面進行復測，表面清潔、無雜物，按計劃段落數量上料，循序攤鋪創造各工序連續工作條件，每層不宜超過松厚30cm。3、碾壓人工攤鋪3050cm時，進行潑水碾壓。灑水后，待表面潮干即可碾壓，開始上碾穩壓采用輕碾，而后由路兩側向中心逐次倒軸碾壓、邊緣處先碾壓34遍，碾壓全過程均需隨碾壓隨灑水，使其在最佳含水量情況下碾壓。翻壓兩遍后，

28、隨時檢測，找補，同時如發現砂窩或梅花現象就將多余的砂或碎石挖出，分別摻入適量的碎石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓。4、養護砂石成活應連續進行上層施工，如不能連續鋪筑上層時，設人灑水，保持濕潤養護。5、禁止車輛通行，特別是履帶車輛。第二部份 水泥穩定碎石基層施工水泥穩定碎石基層施工順序為：施工準備拌合運輸攤鋪碾壓養護。其施工工藝要點如下：1、施工準備：墊層驗收合格并征得監理工程師同意后進行測量放樣，恢復中線，每20米設一樁，在兩側路面邊緣外0.30.5米設指示樁，在指示樁上用紅漆標出水泥穩定層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置；拌合機、壓路機、攤鋪機、推土機等設備組合到位并進行調試；完成材料試驗和配合

29、比的試配，在現場試驗確定虛鋪厚度、壓實度、碾壓遍數等數據，編制試驗總結，指導全面施工。2、拌合運輸：水泥穩定碎石采用現場攪拌場集中拌和，混合材料要均勻一致，無粗細分離和結團成塊現象，機動翻斗車運輸。3、攤鋪：采用壓力機和平地機組合碾壓。卸料完成后，用推土機初平，再用壓路機或推土機普壓一遍用平地機刮平，人工掛線配合找平。4、碾壓：完成壓實后的表面應達到在壓路機下無移動和輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松皺。5、養護：碾壓成型后采用灑水養生法，養生期不少于7天，碾壓成型后及時灑水用松砂鋪成5cm后薄層，待達到一定強度后，再清砂和鋪筑面層，養生期內始終保持表面潮濕狀態，養生期內，嚴格限制車輛通行，施

30、工運輸車輛的速度應限制在15km/h以下，不得急剎車。第三部分 水泥砼面層水泥砼面層施工工藝流程如下：基層驗收合格室內外試驗完畢安裝模板砼拌和砼運輸入倉砼攤鋪平板、插入式振動器振搗初平微振動梁振搗二次找平真空吸水表面處理磨漿推光壓痕養護鋸縫嵌縫(1)測量放樣：首先根據設計圖紙放出路中心線及路邊線在路中心線上每20m設一中心樁。同時設置脹縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一對邊樁，放樣時，基層的寬度應比砼板每側寬30cm。其主要中心樁、臨時水準點等按測規要求設置。（2）模板安裝砼路面兩側模板安裝的好壞，直接影響到路面的平整度。模板安裝不牢，在振搗時容易走樣。在用振動梁振平時，

31、兩側模板的頂面高度是控制場路面形狀的主要因素兩側模板牢固，則橫坡合格率高、平整。縱向模板接頭處平順、不變形，則縱向直順度好。因此，模板安裝質量是保證投路面平整度的關鍵。 (3)攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合外運送車輛到達攤鋪地點后，一般自接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。（4）振搗 攤鋪好的混凝上混合料， 應立即用自動行走振動梁上的平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22Cm左右。宜采用22k

32、w的平板振搗器。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0.45時，不宜少于15s， 以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全面振搗后，再用三滾軸振平梁進一步拖拉振實并初步整平。三滾軸振平梁往返拖拉23遍。使表面泛漿，并趕出氣泡。應及時鋪以人工補填找平如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為上。最后由人工用長尺將進表面找平。并準備真空吸水。（6）表面整修砼路面表面整修，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓紋等工序，它是關系砼路面表面平整的關鍵一道

33、工序。真空吸水少，磨漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現齒狀，影響外觀和平整。實踐得知，真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后，抹光不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明且淺，不符合要求。精光：由人工完成。紋理制作：采用紋理制作機，對砼路面進行拉槽或壓槽，使砼表面在不影響平整度的前提下，具有一定的粗糙度，紋理制作的平均深度控制在1-2mm以內，紋理的走向與路面前進方向相垂直，相鄰板的紋理相互銜接，橫向鄰板的紋理要勾通以利排水，為保證紋理制作質量，當砼表面無波紋水跡時開始制作。（7）砼板養護： 砼表面修整完成后，開始對砼板進行養生， 在養護初期為減少水份

34、蒸發，避免陽光照射，防上風吹雨淋等，施工期間用小鋼管搭設一活動三角罩棚，將砼板全部遮蓋起來，當砼板表面泌水消失后 用草簾或麻袋覆蓋在砼板表面，灑水濕養，每天灑水至少23次，保證砼表面始終處于濕潤狀態，養護時間不少于14天，并滿足規范要求。（8）接縫施工： 縱縫：施工時根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔。并在縫壁一側刷隔離劑，拉桿采用螺紋鋼筋，頂面的縫槽以切縫機切成，深度為34cm，并用填料填滿。 橫向縮縫：砼硬化其抗壓強度達到0.8-1.0MPa后，采用切縫機“跳縫”切縫深度為板厚的13l4。 脹縫：在施工中設置，施工時預先設置好脹縫板和傳力架，并預留好滑動空間，為保證脹縫施工的平

35、整度以及機械化施工的連續性，脹縫板以上的砼硬化后用切縫機按脹縫板的寬度切二條線，待填縫時，將脹縫以上的砼鑿去。 施工縫： 設在脹縫或縮縫處，當設在縮縫處時，板中增設傳力桿，其一半錨固于砼中，另一半涂上瀝青，允許滑動，安設時保證傳力桿與縫壁垂直 接縫填封：待養生期滿后進行施工，填縫前縫內清掃干凈并保持干燥，填縫料與砼縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以34cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填縫料的灌注高度，夏天時與板面平齊，冬天時稍低于板面。（9）防止早期裂縫混凝土板澆筑完后幾天內出現的裂縫，稱作早期裂縫。這些裂縫大多是由于混凝土收縮而引起的。溫度、濕度和風等的變化，都可能造成混凝土產生較大的收縮

36、。養生條件差，表面修整過遲，水泥質量差等，容易使混凝土在剛澆筑完畢后就出現長度幾十厘米到幾米的裂縫（稱作塑性裂縫）。為防止混凝土出現早期裂縫，施工時注意以下事項：1盡量減少單位水泥用量，并使用發熱量和收縮性小的水泥；2減少混凝土的單位用水量，通過使用優質減水劑和加氣劑以及級配好的集料來實現；3不使用高溫（70以上）水泥；4使用長時間在日光下曝曬的干燥骨料時，要充分灑水濕潤；5混凝土澆筑溫度要低于30，夏季澆筑時要低于35；6基層頂面在澆筑混凝土前要充分濕潤，或采取防水措施；7減少基層頂面的摩阻力；8每隔30m設置一條壓縫，其間的縮縫則要盡早鋸切。縱縫為平縫時，后澆筑車道的混凝土板的壓縫間距要適

37、當縮短；9脹縫傳力桿與道路中心線平行，并容易滑動；10混凝土表面修整過程中，要避免日光直射，不要使溫度上升很大和出現干燥；11風大時，要提前養生。6-4 排水及防護工程施工本合同段路基排水防護工程主要包括以下內容：漿砌片石邊溝、漿砌片石擋土墻等構造物。施工過程中應結合路基土石方工程進度情況安排排水及防護工程施工，以確保路基填筑施工能按期完成。為保證砌體的施工質量，除嚴格控技術規范的要求進行施工外，要求砌體外露面選擇大塊石，拐角的石料要經過處理，達到縫直、角正、美觀大方，同時，做好泄水孔，克服質量通病。 漿砌片石的施工順序： 測量放樣挖基立樣板排制砂漿、處理片石運砂漿石料砌筑勾縫養護。1、施工前

38、的準備工作（1）測量放線，按照設計圖紙恢復中心線，并按照設計縱坡及橫斷面計算測放邊線，用白灰標注。（2）在開挖范圍內，清除表土，淤泥等。（3）落實機械到位情況對機械進行全面檢修。（4）聯系好材料來源，主要材料外購地點。2、機具的配備：挖掘機1臺、自卸汽車3部、經緯儀1臺、水準儀1架、施工砌筑工具4套。3、漿砌片石的施工要求： 測量放樣 根據路基的線型、標高、邊樁位置及砌體與邊樁的位置關系放出砌體的位置。 挖基 根據測量放樣的砌體位置，用機械配合人工挖出基坑、水溝或修路基邊坡。 立樣板、線架 挖基完成后，漿砌片石砌筑之前，要根據砌體的形式，做出樣板、線架，有關的各部尺寸、變化點的高程要標定在線架

39、與樣板上，施工中可經常檢查、核對，能較好地控制施工質量。 拌制砂漿、清洗片石 按施工用砂和水泥，以及砂漿設計標號，試配砂漿的配合比。用砂漿拌臺機進行拌合，拌合時按分次投料水泥裹砂法工藝施工，即將拌合量70的水加入拌合機，同時加放全部的砂，拌合15-20秒，加入水泥，拌合3040秒再加剩余的水，拌合50-70秒后出罐使用。拌合砂漿的同時，要選擇、加工片石，片石宜倒在砂墊層或草墊上，對于有泥污和水銹的片石要清洗干凈，對于凹凸的片石要粗略鑿琢。 運砂漿、片石 砂漿要隨運隨用，不宜拌制過多，以免凝結影響砂漿的質量。 砂漿運輸時采用斗車、翻斗車進行，困難地段使用砂漿膠桶挑運至砌筑地點，倒入灰槽內、嚴禁隨

40、處亂倒 片石和砂漿的運輸是同時進行的，洗刷干凈的片石，用斗車、單雙輪車或人工拾運至砌筑地點，卸下時輕起輕落，放于跳板或沒有污泥的地方，嚴禁隨意亂砸，以免傷人或砸壞已砌好的砌體，尤其由高處向低處運石時，更要注意安全和質量。 砌筑 基礎砌筑施工時，如基底為土基，應夯實后直接坐漿，以擠漿法砌筑便砌石時砂漿飽滿。不留有空洞，嚴禁小塊石集中使用，在大塊石之間，為了節省砂漿可以用小塊石填塞，但要保證片石周圍有砂漿包裹，嚴禁“硬碰硬”，砂漿要仔細搗固密實。 砌筑時先分層進行，砌體過長時分段砌筑，并按設計預留伸縮縫兩相鄰工作段的砌筑高度小于12米，已要掛線施工，所立的樣板和線架要穩固。砌筑時先砌外圈定位行列，

41、然后砌筑里層，里外要犬牙交錯連成一體。砌體隱蔽面的砌縫隨砌抹平：外露面，鑲面將另行勾縫。外圈定位行列和轉角石，選擇表面較為平整、尺寸較大的片名，并長短相間與里層石塊交接。上下豎縫錯開，無通縫，砌縫寬度不大于 3.5cm，且石縫均勻一致。 石塊交錯排布，坐實擠緊，尖銳突出部分要敲除。較大的石塊放在底層，每層都選取形狀尺寸較為近似、吻合的石塊。 勾縫 砌體隱蔽面隨砌隨將縫抹平，而外露面則進行認真勾縫，勾縫采用的砂漿不低于砌體砂漿，一般是比砌體砂漿高一個等級。 養護施工期間，對已完成的砌體要經常灑水，整個砌體完成以后，根據天氣情況，定期灑水養護，以保證砌體不失水，提高砂漿的強度。4、施工質量要求（1

42、）施工前應做砂漿配合比試驗，施工時嚴格按配合比下料拌合。（2）基坑開挖斷面尺寸高程符合設計要求。（3）砌筑時，石料嵌縫緊密，砌塊上下錯縫，砂漿飽滿。（4）伸縮縫應上下貫通，順直，并用瀝青麻絮填塞。6-5 橋梁、涵洞施工一 、 鋼筋混凝土蓋板涵施工本合同段總計鋼筋混凝土蓋板涵15m/2道，路基清理與掘除工作完成后應首先安排涵洞工程施工，以確保路基填筑施工能按期完成。一、施工準備（1）測量放線，按照設計圖紙恢復中心線，并按照設計縱坡及橫斷面計算測放邊線，用白灰標注。（2）在開挖范圍內，清除表土，淤泥等。（3）落實機械到位情況對機械進行全面檢修。（4）聯系好材料來源，主要材料外購地點。二、施工工藝1

43、、嚴格按照設計圖紙尺寸開挖基坑，開挖過程中應注意基坑邊坡的穩定。基坑開挖完成后要求排除基坑中的浮泥及雜物，排除基坑底面滲水。2、混凝土涵臺基礎及臺身、臺帽澆筑：（1）基坑開挖完成經監理工程師檢驗合格后方可進行混凝土涵臺基礎澆筑。（2）混凝土涵臺基礎及臺身的模板采用木模板，嚴格按設計圖紙尺寸和要求進行模板安裝，模板安裝完成后檢查其穩定性和強度，保證在混凝土澆筑過程中模板不移位，以確保涵臺基礎及臺身的設計尺寸。模板安裝完成后將制作好的鋼筋按設計要求安裝。（3）涵臺基礎在澆筑過程中填充的片石粒徑不得大于15cm，石塊強度就符合規范和設計要求，填充石塊的數量不超過混凝土結構體積的25%。（4）混凝土澆

44、筑過程中應加強對混凝土密實度的控制，做好混凝土抗壓試塊，保證砼強度達到設計要求。混凝土澆筑完成后應按規范要求加強養護。3、鋼筋砼蓋板預制與安裝（1）選擇適當地點設置混凝土預制場，預制土模的場地必須堅實，平整。按照構件的放線位置進行拍底找平。（2）按設計圖紙尺寸加工安裝模板與鋼筋。（3）澆筑混凝土，混凝土澆筑過程中應加強對混凝土密實度的控制，做好混凝土抗壓試塊，保證砼強度達到設計要求。混凝土澆筑完成后應按規范要求加強養護。（4）蓋板砼強度達到70%方可吊運安裝。（5）鋼筋混凝土蓋板安放完成后，應對接縫進行處理，填塞接縫填料，做好防水層。二、預應力鋼筋砼空心板橋施工本合同段馬洋中橋為預應力鋼筋砼空

45、心板橋，橋梁全長106米，橋梁采用樁基扶壁式橋臺，橋墩為樁基柱式橋墩，上部結構為6*16米預應力空心板梁。本橋采用先張法預應力施工，橋梁工程施工要求嚴格按公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的有關規定及施工圖要求的施工要點進行。主要施工方法工藝如下：一、場地布置選擇橋梁橋臺方向整理一塊空地經平整后作為工地拌料場，鋼筋、木工加工場及水泥庫、管理房和預制場地，大約2000 M2，砂石料堆放場地需鋪設10cm厚砼地面。二、鉆孔灌注樁1、施工方法：鉆孔樁采用先用沖擊鉆機或回旋式鉆機成孔，成孔采用泥漿護壁。成孔后，先換漿法清孔，再下鋼筋籠最后下導管澆筑砼成樁。鋼筋籠因加工場分段制作成型，汽車吊

46、吊批放入孔，依照設計要求采用機械連接，并用SA級接頭，砼集中在拌和站攪拌，砼運輸車運輸，泵送澆筑。2、施工工藝：見圖橋梁鉆孔樁施工工藝框圖3、工藝說明：（1）平整場地，修建道路：根據樁頂設計標高，自然地面高程，人工平整場地按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路。在軟基上鉆孔時，應對地基進行加固，必要時進行換填，以防鉆機在施工中發生沉陷和傾斜。（2）樁位的測量批放線：用全站儀準確地放出樁位，樁位放線時必須在精確寫出橋墩、臺位置后，再經過復測定出樁位。誤差應控制在允許范圍內。樁位用鋼筋打入地面30cm心上，作為樁中心的標記。然后按樁徑灑上白杰圓圈作標記，便于尋找。（3）護筒埋設：護筒用=6mm的鋼板

47、加工而成，護筒的直徑比樁徑大20cm，護筒的長度根據鉆孔樁的地質和水位情況而定。一般埋入地面以下2米，護筒頂高出地面0.3m，四周用粘土回填分層夯實。以保證在鉆孔時側壁不漏漿不塌孔。護筒埋設時應在開挖區外設四個保護樁（直到成孔后），使護筒中心與樁位中心重合。（4）鉆機就位：鉆機就位時應安放平穩，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜，并保證樁錘對準孔位中心，具體方法是在護筒上刻痕處用小線連成十字，鋼絲繩對準小線十字叉點。（5）泥漿準備泥漿護壁作用是使孔內形成一定高度的水頭，產生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內的徑向土壓力，從而保護孔壁的穩定，另外泥漿還有浮碴作用。故泥漿的比重和性能指標應滿足公路橋梁

48、施工技術規范第6.2.2條的要求，注意控制失水率，并備足粘土。（6）鉆孔及清孔：在鉆孔施工中，鉆孔是關鍵性的工序，不僅決定施工進度，而關系施工的成敗，因此不容疏忽。首先要安排好鉆孔順序，防止鄰孔未凝砼受振和穿孔。按鉆進工藝，鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆進過程中須經常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，并填寫鉆孔樁施工記錄，及時做好交接。現批場設置泥漿凈化系統，以清除鉆碴，加收泥漿和減少對環境的污染。批樁孔達到設計深度后，先靜上1小時。等懸浮物全部沉淀后再清孔。并準確測量孔深，計算沉碴厚度。同時檢驗樁位，樁位偏差、垂直度、泥漿濃度等并做好記錄，合格后進行清孔換漿。成孔施工質量控制在成孔過程中，每鉆

49、進1米，檢測一次垂直度，發現偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差不水于1%，成孔結束后，采用鋼筋檢孔器吊入孔中檢測樁徑，采用全站儀復核樁位，保證樁位偏差小于50mm。清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔的質量好壞影響水下砼的澆筑，樁身質量與承載力的大小。為保證清孔質量，采用兩次清孔。在保證泥漿性能的同進，必須做到終孔后清孔一次和砼澆筑前清孔一次。第二次清孔利用導管進行，并在清孔后，及進注入第一次砼。清孔要求：樁徑大于1.5m的摩擦樁，沉碴厚度不大于15cm，端承樁、嵌巖樁沉碴厚度不大于3cm批批批。（7）鋼筋籠制安：鋼筋籠在現場工地上集中制作。鋼筋籠加工按設計要求尺寸分節制作，在模具上制作成型

50、，并用十字鋼筋進行臨時加固，防止變形。鋼筋籠運至現場后用汽車吊吊入孔內，防止扭曲，避免碰撞孔墻，并偏偏在孔口焊接接長。鋼筋需接長時應有可靠的連接方法。同一斷面鋼筋接頭數量應滿足技術規范的要求。對直徑25mm的所有鋼筋接頭采用機械聯接，采用SA級接頭。其他均采用雙面搭接焊。為防止鋼筋籠放置偏心，以及保證砼保護層的厚度，在鋼筋籠的每2m一個斷面上，分別設置46個定位器。定位器采用D50mm鋼管，長5cm，焊接在鋼筋籠上，以防止砼墊塊在下鋼筋籠時滑落。（8）水下砼澆筑：澆筑鉆孔樁的水下砼采用導管法施工。導管采用直徑D300鋼管。導管在使用前要進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。砼采用有自動配料系統的拌和站

51、集中拌制，砼運輸車運送，吊車提升吊頭連續灌注。灌注時需設置儲料斗，保證首批砼數量應具有良好的和易性，配合比應通過試驗確定，坍落度這180210mm，并滲入適量緩凝劑，以保證砼初凝時間滿足灌注要求。灌注砼至樁頂的砼應按設計調和高出0.51m。成樁后，須漿設計標高以上的泥、砼浮碴鑿除，并按技術規范要求進行檢測、驗樁。三、墩、臺身、蓋梁施工本合同段橋墩全部為鋼筋砼雙柱式墩，橋墩均不高，因此采用兩片半圓形鋼模，分2米和1米高度分別制作，在現場組合拼裝。墩柱砼采用一次到頂的方法澆筑。橋臺助板及耳墻、背墻等的模板用大塊整體木模，外露部分要光滑，外面用建筑腳手架支撐。肋板要一模到頂，一次澆筑。蓋梁也用整體式

52、鋼模板，立柱木排架做支架。鋼模板用吊車整體吊裝。1、施工方法：模板：墩身模板為特別設計并請專業廠家制作整體鋼模，采用一模到頂的方法，先分節拼裝好，再用吊車分節吊裝就位。蓋梁模板采用整體式鋼模板，立木排架做支架，鋼模板用吊車整體吊裝。鋼筋：用配套的鋼筋加工專業機械，在鋼筋棚中分段加工成鋼筋骨架，用吊車整體或分段吊裝就位。砼澆筑：砼在自動配料系統的拌和站集中生產，砼運輸車運送，砼輸送泵送入模。泵送砼應嚴格控制水灰比，采用外加劑提高其和易性。嚴格控制砼坍落度，確保不堵管，以保證砼的強度。2、施工工藝：見墩臺砼澆筑施工工藝框圖3、施工要點：定型模板要由有資質的廠家制造，出廠時嚴格按規范要求進行驗收。鋼

53、模板要保證有足夠的強度、鋼度和穩定性，以免澆筑時跑模。所有模板縫隙用膩子填平，確保嚴密不漏漿。應保證墩柱的正確位置，對模板進行支撐和固定。橋臺模板也要支撐牢固，不能跑模，并刷脫模劑，防止粘模。鋼筋采用彎曲機、調直機、切斷機、電焊機等成套機具集中加工，現場安裝。所用鋼筋，要有其生產廠家合格和質量保證書等，還要按規定進行抽檢，符合要求后才能使用。鋼筋要分類存放在鋼筋棚中，并做好標識，不能混用。綁扎鋼筋骨架時，要嚴格按照圖紙的要求布置，認真檢查不得少放、錯放。鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合要求。鋼筋接頭的位置應符合施工技術規范要求。在鋼筋籠上要認真綁好水泥定位塊，以確保鋼筋的保護層

54、厚度。砼的原材料必須經過試驗，合格后方可使用，并按選定的配合比嚴格計量控制。墩柱澆筑高超過2米采用串筒，以免砼離析。砼要分層澆筑，認真振搗，每層高度不大于50cm。澆筑砼應有人下到模里振搗，確保砼密實。側模在砼強度達到設計強度50%時開始拆除，蓋梁、底支架及模板在砼強度達到100%后才能拆除，拆模時不能造成掉邊缺角現象。拆模后立即覆膜噴淋養護。四、墩臺接柱1、施工步驟（1）搭設鋼管腳手架（2）清洗樁頭（3）焊接柱鋼筋，綁扎箍筋（4）立鋼模（5）澆搗砼（6）拆模、養護（麻袋裹護）2、施工方法根據實地情況，選擇良好的地質回填材料，將柱周圍用砂礫回填平整灌實，原基坑用150號砼封補，鋪設地木，架設鋼

55、管腳手架。清洗樁頂樁頭，用鉆子輕輕鑿除表面有雜質的砼使樁頭表面平整，以利鋼模安裝。鋼筋安裝，根據設計尺寸正確下料（并按設計預留伸入蓋梁鋼筋的長度，每隔2米設加強筋一道，加強筋與主筋應用電焊焊接。（4）鋼筋安裝，鋼模采用5mm鋼板卷制而成，節點加工成法蘭盤形式用螺栓固定連接。鋼模應用風纜固定，并調整好垂直度。（5）柱砼澆搗。拌料拖拉機運輸砼倒入漏斗挖掘機提升砼倒入安裝好的柱導管漏斗撥除導管漏斗進入柱筒內震搗砼安裝柱導管漏斗繼續澆搗砼。（6）拆除鋼模，并用麻袋裹護柱周圍及時灑水養護。五、系梁、承臺蓋梁1、準備開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部

56、頂面標高。2、鋼筋下料成型及綁孔鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁扎。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。3、支模板承臺和系梁模板均采用三合板拼裝，用方木或角鐵做肋。底口、中部、上部均用14對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板或三合板模板。模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規范規定。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用方木作橫

57、梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝工作。4、澆注砼鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取集中拌合，拌合中嚴格控制材料用量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。承臺、系梁、蓋梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。5、養生砼澆注后要及時覆蓋養生，經常保持砼表面濕潤。模板拆除按照結構的不同和規定砼的折模強度來決定，承臺和系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰

58、壞結構。六、先張法預應力鋼筋砼空心板預制安裝1板梁預制按預制需要，整平場地，完善排水系統，統籌規劃砼的供應及水電管路的布設。根據梁的尺寸、數量、工期確定張拉臺座的長度、數量、尺寸，臺座應堅固、平整、不沉陷，表面壓光。在臺座上注明每片梁的具體位置、方向和編號。（1）模板安裝批空心板梁的外模全部采用大塊鋼模板，以減少拼裝縫，以保證 梁體外表美觀。安裝模板時要尺寸準確，表面平整，縫隙要用膩子刮平，拐角和易漏漿的間位要貼上膠帶紙確保砼的外觀良好。翼緣板處的模板架用方木制作，應保證其有足夠的強度和剛度。先在灌梁平臺上放置調節方木，上面鋪設鋼底模，然后安裝側模。空心板梁的內模采用骨架竹片釘制而成的內模，外

59、表裹以塑料布，按構造尺寸分段制作。為加快澆梁的速度，先在平地上做好，屆時用吊車裝就位，以節省安裝時間。內模同樣具有足夠的強度和剛度，以免在砼澆筑過程中內模變形走樣。（2）鋼束、鋼筋制安所使用的鋼束、鋼筋，要嚴格檢驗其出廠合格證和質量保證書等質檢資料，不合格產品不準進場，還要按規定進行抽檢，符合要求后才能使用。各種鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。鋼筋焊接要根據施工技術規范要求，并作焊接頭冷彎抗拉抻試驗。鋼束、鋼筋一定要嚴格按照圖紙的要求擺放，認真進行檢查，不得少放根數和錯放位置。當鋼筋和預應力管道發生干擾時，可適當移動普通鋼筋，以保證鋼束管道位置準確。當施工中鋼筋發生矛盾，充許適當進行調整，但

60、砼保護層厚度應予保證。（3）預應力鋼絞線張拉（4）空心板混凝土澆筑用龍門吊機吊運砼，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼筋，當底板澆至設計標高，將經檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯系，上下左右加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆筑膠囊二側砼，從砼開始澆注到膠囊放氣時為止，其充氣壓力要始終保持穩定，最后澆筑面板砼，振平后，表面作拉毛處理。適時安排砼的養生。砼澆完6-8小時，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。2張拉施工在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。張拉時預應力束應

61、按設計圖紙編號順序依次進行，空心板梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規范要求，否則應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調整后，方可繼續張拉。由于預應力筋張拉時，應先調整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。張拉的程序按技術規范的要求進行，一般為 持荷5分鐘0初應力105k k張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規范或設計的規定，如超過應更換鋼絲或采取其它工程師同意的補救措施。3空心板梁吊裝空心板梁吊裝擬采用雙導梁、龍門

62、架吊裝。其步驟為：a.根據空心板梁重量設計導梁和龍門架、蝴蝶架，準備用貝雷片拼裝導梁和龍門架，導梁長45米。蝴蝶架用型鋼加工。b.根據設計圖紙在橋頭拼裝導梁、龍門架，加工蝴蝶架。c.在橋孔搭設導梁臨時支墩，在墩臺兩側搭設跨墩龍門支架。d.用卷揚機滾筒拖拉導梁就位。e.在橋頭引道和導梁上鋪設枕木輕軌。f.用蝴蝶架托龍門架就位。g.橋頭預制廠用龍門架起吊空心板梁，裝平車，卷揚機拖梁上橋。h.橋上龍門架起吊，橫移就位空心板梁。i.導梁位置空心板梁先吊放在兩側已吊好的梁上。j.拖移導梁到前方第二孔。k.安裝就位原導梁位置處空心板梁。l.鋪設橋上枕木、輕軌。m.用蝴蝶架把龍門架移到第二孔。n.第二孔吊梁

63、方法與第一孔相同，依此類推。空心板梁吊好后要支撐牢固，并連接起來。七、橋面鋪裝1吊梁前現澆處混凝土應鑿毛，澆砼前應濕潤。2綁扎橋面鋼筋網，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理梁上雜物，并灑水濕潤梁面。3橋面鋪裝為連續鋼筋砼，砼在拌和站集中拌合，斗車運輸，送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。4橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度，誤差不大于10mm，施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔3米測量控制點，確保橋面標高、平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養生劑以防開裂。第七章 各分項工程的施工順序本公司自接到進駐工地通知后，首先做好施工準備，包括涉及全線的總體生活、

64、生產營地，材料、設備倉庫，便橋、便道、輸電、通訊設施等。在做好臨時設施工程的同時，對全線進行測量放線，校核原始樁位和水準點，對施工圖紙和施工現場進行復核。由于本工程任務緊、戰線長，因此在互不干攏的情況下，全線路基土石方、防護、涵洞、橋梁、路面等全面開工。對涵洞和橋梁工程突擊施工，以便為路基填筑創造條件。 橋梁、涵洞工程主要分項工程施工順序如下：施工準備 防護及排水 路面 路基挖方、填筑路基碾 工程其它工程竣工檢查、驗收。在整個施工過程中，根據實際作業情況合理調配，做到互不影響，互不干擾。各施工班組即有分工又有合作，團結一致。根據工程特點，充分利用機械設備的操作使用率，發揮其最大作用。合理安排調

65、節睛天與雨天的作業工序。第八章 確保工程質量和工期的措施6-1 確保工程質量的措施（一）、具體質量目標本標段工程質量一次驗收合格率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主監理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的合格率，爭取良好的信譽。（二）、質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、總工程師、質檢員、試驗員、施工員組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施

66、，質量實施計劃，并在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。（三）、強化質量意識，健全規章制度1、建立施工組織設計審批制度A施工組織設計必須有項目經理、項目工程師、安全員、材料員、監理工程師等的簽字。B施工組織設計在工程實施前15天報監理工程師和工程部，由工程部審核后報總工程師審批。C施工組織設計經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2、技術復核、隱蔽工程驗收制度A技術復核在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。B技術復核結果填寫分部分項工

67、程技術復核記錄，作為施工技術資料歸檔。C分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，要進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果填寫隱蔽工程驗收記錄。3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：A項目經理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。B施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。C本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，對施

68、工班組進行書面技術質量、安全交底，做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收及分部分項質量評定制度A分項工程施工過程中，各分管負責人認真督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。B分項工程施工完畢后，各分管負責人及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。C項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量評審。D質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。5、現場材料質量管理A嚴格控制外加工、采購材料的質量。各

69、種地方材料、外購材料到現場后由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。B搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥取樣進行物理試驗；鋼筋原材料取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。6、計量器具管理A現場計量管理器具確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。B損壞的計量器及時申報修理調換，不帶病工作。C計量器具定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。7、工程質量獎罰制度A遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量管理和追蹤管理。B凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規程，不按圖施

70、工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。C凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。D項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。 8-2 保證工期的主要措施我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我公司將成立有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。2、施工力量迅速進

71、場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。4、施工組織不斷優化以施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產

72、。5、施工調度高效運轉6、建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。7、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。8、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創造性。9、安排好冬、雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。10

73、、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。11、確保勞力充足，高效批評根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。第九章、雨季施工及農忙季節的工作安排9-1 雨季施工雨季施工時，路基施工要做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、施工前的準備雨季施工前做好下列準備工作：對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；修好施工便道并保證晴雨暢通；住地、倉庫、車

74、輛機具停放場地、生產設施都設在最高洪水位以上地點，并與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；貯備足夠的工程材料和生活物資。2、施工a.路堤填筑場地處理:在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，采取換填等措施進行處理。填料選擇:在路堤填筑時，選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不用作雨季施工填料。填筑方法:路堤應分層填筑。每一層的表面，做成2%4%的排水橫坡。當天填筑的土層當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基

75、浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不小于3m。路床排水:路堤填筑完成后，為防止路床積水，在路肩處每隔510m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。b.路塹開挖場地處理。路塹開挖前在路塹過坡頂2m以外修筑截水溝，并做好防漏處理。截水溝接通出水口。土方開挖方法；雨季開挖路塹分層開挖，每挖一層均設置排水縱橫坡。挖方邊坡不一次挖到設計位置，沿坡面留30cm厚。待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設計標高以上3050cm時停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。如果土的強度低于規定要求時，超挖50cm，并用粒料分層回填并按路床要求壓實。石方

76、開挖方法；雨季開挖石方路塹，炮眼盡量水平設置，以免炸藥受潮發生瞎炮。邊坡按設計坡度自上而下層層刷坡，并隨時核對其坡度是否合乎設計要求，使邊坡在雨水沖刷時，能保持穩定。盡量利用挖出的石渣，石渣必須廢棄時，棄土堆符合規定要求。c注意事項雨季期間安排計劃，根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優先施工的同時，集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。批評施工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發現路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，一次挖

77、除處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實。 9-2 農忙季節的工作安排合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農忙季節，盡量雇用不受農忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。第十章 質量保證體系質量是生命是我單位生存、發展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保公路的高質量管理體系的實施。10-2體質量目標力爭優良工程 本標段質量一次驗收合格率100%，不允許出現評價不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主、監理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都要達到100%的合格率

78、， 力爭“優良工程”。10-2 總 則（一）認真落實公路工程施工企業質量自檢體系管理暫行規定，（二）整個工程及分項、分部工程按施工規定施工，按施工監理程序和實施細則進行檢查。1、質量領導組定期抽查。2、質檢部門配合駐地監理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢，起以作用。（三）質量工程依據設計文件要求，交通部頒發的施工技術規程、規范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時、真實可靠、系統達標。（四）質量指標以數據考評來起到把關，指導作用，并實行獎罰制度。 10-3 質量控制機構和創優規劃工程質量的優劣是關系到工程運營生產的百年大計的問題，也是關系到施工承包企業生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的

79、根本問題，作為工程施工的承包商和項目經理，應該從領導和決策方面，以戰略的眼光看待這一問題，為此我公司特建立質量保證體系，實施項目經理負責制。質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、總工程師、質檢員、實驗員等組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工隊長、質檢科長、工程科長、主任工程師組成。質檢科和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求

80、，全員全過程質量控制。對各段的施工難點、關鍵工序進行分析，選定有關課題，成立QC小組，積極展開工作。10-4 完善自檢體系，加強質量控制在企業職工中樹立“質量關系千萬家、搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質量始終處于受制度控制狀態，嚴格按照公路規范和設計要求施工，ISO9002族系列國家標準，按質量管理手冊嚴格要求使各項工程質量落實到實處，推行投標人以行之有效的（技術管理條例）和（分項技術負責制），使基層單位技術工作規范化；推行全面質量管理，實行項目分解目標管理，對

81、重大技術問題組織QC小組科學指導施工，積極推廣新技術、新工藝、新材料，為質量全優的目標共同努力。建立一系列責任制度，包括項目經理質量責任制、總工程質量責任制、質檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產班長責任制、操作人員責任制，施行每個管理員、操作人員都同工程質量緊密聯系，到全員質量控制。針對施工過程、內容、程度制定不同的制度，嚴格執行施工組織設計審批制度、技術質量交底制度、工序交接制度、技術復核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質量評定制度、現場材料質量管理制度，并作業人員堅持定期質量教育和考核。施工前組織人員，對照工地實際情況，細致復核圖紙，發現問題與工程師取得聯系，在工程

82、師的指導下，即實行開工報告審批制、工地實驗檢測制、分階段技術交底制、定期與日常質量教育檢查制，并嚴格招待工程質量獎罰制度。項目經理部建立嚴格的質量檢查組織機構，全批力支持和充分發揮質檢機構人員的作用。主動接受監理工程師的監督和幫助，積極為監理工程師的生活提供和創造便利的條件。10-5 工程項目質量管理保證質量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：1、奠定良好的質量管理基礎，狠抓工程技術工作。工程技術工作以招標文件和合同規范和圖紙為依據，參照工程量清單，制訂相應的技術管理制度，做好施工組織設計，采用先進合理的施工工藝和技術，以保證質量目標的實現。1） 熟悉合同條件中有關技術和質量要

83、求和條款。2）熟悉設計圖紙并建立審核把關制度，領會設計意圖，對圖示各結構以及軸位尺寸標高一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現缺陷返工浪費。3）熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準。4）做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇有技術性專業的精兵強將，采用高、先進技術和現代化的電腦管理手段，使人員和技術水平相協調，發揮出各自的積極作用。5）建立必要的技術規章制度，完善技術檔案工作。嚴格執行工地現場的信息報告聯絡制度，工地會議制度、即時將有關合同文件、規范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。6）技術交底及時全面徹底，手續一律以書面形式出現，做到責任明確，由工

84、程技術主管負責執行。7）施工過程質量控制做到工序層層把關，實驗室負責實驗配比及劑量配合及現場過磅，質檢科除履行全面質檢評定之外，還要配合駐地監理作好施工與監理程序的資料工作，工程分項、分部的開工，施工中前后設計變更，工程質量現場把關、控制、逐項簽認以及質量合格與否和質量隱患、事故等，均按公路工程監理工作實施細則執行。2、樹立一切為用戶服務的觀點，強調工程質量的全面管理，圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質量監督檢查體系。 1）確立“防檢結合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質量的結構進行管理，更重要的是對原因的管理，對施工工藝方法及各施工環節進行檢查，檢驗采購材料是否符合質量標準，檢查預

85、防施工工序和方法是否符合標準，對關鍵工種操作的技術 工人要事先培訓并進行技術，合格后才能上崗操作。2）樹立“一切用數據說話”的觀點。工程施工的全面質量有定性的變化趨勢的預測、分析的判斷，有要求。3）嚴格執行標號砼操作細則，施行責任并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導質量監督。4）認真做到檢查憑證的簽證工作 。施工過程中的系統檢查、簽證工作，是工程質量的保證，簽證前要認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監理工程師會同檢查簽證。批評批評10-6 技術保證措施1、工程開工前，按分部、分項編寫完善的施工組織設計和施工要點。常規分部、分項編寫標準施工組織設計和要點，特殊分部、分項特殊編寫施工組織設計和

86、施工工藝及要點。施工組織設計和施工要點經主任工程師和監理工程師審核后方可執行。2、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級技術交底、操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質量通病的部位加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。3、為防止路基不均勻沉降、對路基土方工程實行壓實度、彎沉值雙控制。4、水泥砼工程集中拌合，小型砼工程和高標號砂漿機械拌合，零星砼及砂漿一律嚴格計量。 5、按要求配置施工機械和試驗檢測設計，提高施工機械化水平、質量監測水平和各種設備的應用效率。10-7 工序交接制度為了保證工程按計劃的

87、進展，保證工程的高標準、高質量，現制定以下制度：一、工程隊請驗報告對于分部工程每個基礎上的施工，工段負責人根據設計圖紙的圖示各分項工程，以及軸位尺寸、標高一一驗證，并付諸于實施。實施過程中要按照公路工程施工技術規范要求，嚴格把關、嚴格控制，做準確無誤。項目完成后，認為合格的以書面形式向質檢科打檢驗報告。二、工程的自檢質檢科接到工段的請驗報告后，根據該工程的基本要求，實測項目、外觀簽定，逐次進行檢查，包括協調駐地監理共同檢查。三、施工質量簽認質檢科通過自檢，根據公路工程質量檢查評定標準、施工監理程序和實施細則及時填寫自檢記錄表，確認工程質量的合格與否，如不合格時，在自檢通知單上注明其不合格的情況

88、及處理意見，及時反饋回工段。四、工序交接工程隊根據自檢通知單，方可進行下道工序的施工，并和承包單位實行工序交接制度合格的工程方評批評可計量。注意如未自檢，一律不準進行下道工序的施工，否則造成的后果責任自負。10-8 材料及成品、半成品構件質量控制1、進場前材料檢查訂貨前，提取樣品向駐地監理報送擬購材料名稱、規范、型號、產地、數量及使用的工程部位等。附有關材料性能試驗報告及樣品，征求監理工程師意見，監理工程師同意后訂貨、購料。2、進場材料質量控制按合同規定的項目和頻率嚴格進行材料的試驗工作，向監理工程師審批試驗報告，積極配合監理工程師復核檢驗。材料質量檢查結果，作為有關工程審批申請開工報告的依據

89、之一。3、施工中材料質量控制每次使用前，提前請示監理工程師，會同監理工程師現場察看，根據進場材料數量、規格及變化，在監理工程師指令下，做材料試驗項目和測試頻率，試驗報告等，合格后方可使用。4、外購成品及半成品構件（1）派人員赴現場考察供料方施工工藝及質量控制情況。（2）測試有關項目。（3）簽訂合同前，向駐地監理工程師書面報告外購件計劃，詳列擬購件的名稱、規格、數量及應用工程部位；構件生產廠名、地址、生產工藝及質量標準，產品質量檢驗證書及抽樣測試技術報告。5、材料及構件進場、儲存及搬運（1）依據工程進展安排進場材料數量和規格。（2）搬運儲存材料注意水泥防潮、鋼筋防銹、砂石料分類堆放，并處理地基以

90、防混雜和污染；各類材料設標簽。（3）成品構件運輸、堆放符合規范規定的受力要求，避免產生不合理的附加應力，使構件彎形、受損、開裂。6、不合格材料進場材料經審定為不合格材料后集中堆放，并加標簽識別。對不同的不合格材料提出處理意見：能重新加工制作的材料，在經過加工制作經檢驗合格后，經監理工程師同意方能繼續采用；對于不能重新加工制作處理的不合格材料一律清理出場。第十一章 安全文明生產及環境保護措施公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工對周圍環境的干擾，加強環境保護，是我們對用戶服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保護法令，自覺保護勞動者生命安全，

91、保護自然生態環境，力爭展現出一個工程良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。具體做好以下幾點： 11-1 工程項目的安全與環境管理1、工程項目施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。2、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。1）對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等制作醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人

92、看守，同時樹立明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發生事故。2）對于基礎工程或土方開挖施工，注意預防塌方發生，及時采取防護措施。3）結構工程施工中，高空或河上作業，綁好安批批批批評批全網，帶好安全帽，系好安全帶，防止落人落物，對架板等的設計，注意起吊的安全與平穩。4）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，配備足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。5）項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度，促使人人重視安全，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。3、加強工程中的環境保護管理，促使安全生產，

93、隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備、材料及各類存儲物品。各類物品要求安全堆放井井有條，即要保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。自覺遵守有關機構對衛生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復原狀。減少由于不合格環境導致的罰款和經濟損失，創造良好的文明施工環境11-2 保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：1、建立安全保證體系，項目部和各施工隊設專職安全員，專職安全員屬質檢科，在項目經理和副經理的領導下，履行保證安全的一切工作。2、

94、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。3、各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施；檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求把安全生產貫徹到施工的全過程中去。4、認真執行定期安全教育、安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，在發現事故隱患和危及到工程、人身安全的事項時，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。5、施工中臨時結構向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。6、石方開挖，嚴格按施工規范進行，爆破物品的運輸、儲存、保管嚴格

95、遵守國家和地方政府制訂的安全法規，爆破施工嚴密組織，嚴格控制藥量，確定爆破危險區，采用有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害的損壞，確保安全施工。工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設施，安全避雷設備。批評評批評11-3 安全管理制度1、安全管理建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。工人掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。施工組織設計施工組織設計有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。進行全面的針對性的安全技術交

96、底，受交底者履行簽字手續。安全檢查建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。班組“三上崗、一講評”活動班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，有考核措施。遵章守紀、佩戴標記。2、施工用電支線架設A、配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。B、支線絕緣性能好，無老化、破損和漏電現象。C、支線沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。D、過道電線采用硬質護套管并作標記。E、室外支線用橡皮線架空，接頭不受拉力評批評并符合絕緣要求。現

97、場照明A、一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具采用符合要求的安全電壓。B、照明導線有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。C、照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相回路內的照明開關箱裝設漏電保護器。D、室外照明燈具距地面不低于3m；室內距地面不低于 2.4m。架空線A、架空線設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。B、架空線裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距等符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上加絕緣子。C、架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。3、各類路基土方施工機械安全措施項目部機務科對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題

98、及時解決，消除不安全的因素。各種機械設備均制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。4、安全管理網絡安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由項目總工程師、專職安全員三條線分管共抓。總工程師從技術方案角度來落實安全生產措施項，專職安全員抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。(1)、現場布置根據場地實際

99、情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設批置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。最大限度地減少耕地占用。(2)、道路和場地施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。(3)、班組場地清理班組做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。(4)、材料堆放砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。(5)、周轉設備存放施工鋼模、機具、器材等集

100、中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。(6)、水泥庫袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定、專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”。(7)、構配件及特殊材料混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊。大梁存放注意地基承載處理和支墊點正確穩定。鋼材分類集中堆放整齊。支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。11-4 環境保護措施1、重視環境工作為確保文明施工，促進施工順利進行，我部將采取以下環境保護措施。完善施工組織設計時，把環境工作為施工組織設計要求組成部分，并認真徹執行施工的全過程。2、加強環保教育組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。3、貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組實施。4、強化環保管理定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。