1、目 錄一 編制依據2二 工程概況3三 工程特點分析10 四 施工總體安排11五 工程質量目標12 六 施工工藝13七 施工進度計劃60八 施工總平面布署62九 現場組織機構及質量保證體系 63十 質量保證體系 66十一 安全保證措施 69十二 主要施工材料使用計劃 78十三 施工船舶使用計劃 79十四 勞動力使用計劃81一 編制依據1 浙江舟山煤炭中轉碼頭工程圖紙 2 浙江舟山煤炭中轉碼頭工程施工協議3 采用規范、標準3.1港口工程質量檢驗評定標準 JTJ221-983.2 港口設備安裝工程質量檢驗評定標準 JTJ244-953.3 水運工程測量規范 JTJ203-20013.4 港口工程地質

2、勘察規范 JTJ240-973.5 港口工程地基規范 JTJ250-983.6 港口工程砼結構設計規范 JTJ267-983.7 水運工程砼施工規范 JTJ268-963.8 水運工程砼試驗規范 JTJ270-983.9 水運工程砼質量控制標準 JTJ269-963.10 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 GB175-853.11 港口工程樁基規范 JTJ254-983.12 高樁碼頭設計與施工規范 JTJ291-984 國家和地區頒布的其它有關法規二 工程概況1. 工程名稱：浙江舟山煤炭中轉碼頭工程（棧橋和施工碼頭工程）2. 工程地理位置浙江舟山煤炭中轉碼頭工程項目是以電煤儲存、混配、中轉為，為目

3、前國內規模最大的煤炭中轉碼頭之一，位于浙江省舟山本島南部的六橫島東北岸石柱頭一側，水陸交通方便。3 工程規模、結構型式及主要尺度根據發展需要，碼頭設15萬噸級、5萬噸級煤炭卸船泊位各一個，3.5萬噸級、2萬噸級、5000噸級煤炭裝船泊位各一個。設計年通過能力為3000萬噸（裝船、卸船各1500萬噸），堆場容量為310萬噸，陸域用地114.57公頃。設計采用高樁梁板式結構型式，碼頭通過棧橋與陸域相連，前棧橋寬15m長度633m（含輸煤通道及高架橋），T1轉運樓平臺為25m35.5m，面積1600m2，高18.5m，后棧橋491m26.5m，含輸煤皮帶機通道及高架橋，后棧橋由三部分組成：重件通道及

4、彎橋197m8m，卸船皮帶機通道及跨海堤高架橋297m9.5m，裝船皮帶機通道及跨海堤高架橋208m12m，施工碼頭平臺116m17m,系纜墩5.5m5.5m，至主棧橋的重件聯橋96m8m，防護樁一座，重件碼頭、棧橋附屬設施（鋼軌、橡膠護舷、系船柱、鋼爬梯等）。4、 單位工程及分部分項工程的劃分單位工程名稱序號分部工程序號分項工程質量目標1樁基1引橋PHC樁沉樁優良2碼頭PHC樁沉樁優良3墩臺PHC樁沉樁優良4鉆孔灌注樁優良5防撞鋼管樁沉樁優良2棧橋1現澆橫梁優良2*預制空心大板優良3安裝空心大板優良4預制面板優良5安裝面板優良6沉降縫優良7橡膠支座安裝優良8現澆面層優良9*現澆集糞池底板及構

5、造梁優良10護輪坎優良11*鋼電桿優良12*鐵欄桿優良13*防洪堤防潮閘板優良3碼頭上部結構1預制靠船構件優良2預制縱梁優良3預制水平撐優良4預制面板優良5預制邊梁優良6現澆橫梁優良7現澆縱梁優良8現澆前后邊梁優良9安裝靠船構件優良10安裝縱梁優良11安裝邊梁優良12安裝面板優良13安裝水平撐優良14現澆面層優良15*沉降縫優良16*集水井底板現澆優良17現澆墩臺優良4碼頭設施1*快速脫纜裝置安裝優良2鋼便橋安裝優良3*鋼電桿優良4*鐵欄桿優良6系船柱優良8護舷及懸梯安裝優良9護輪坎優良表中帶“”者為主要分部、分項工程。“*” 者為不參與質量評定項目。5 主要工程量編號項目名稱樁長構件數量單位

6、單 位工程量單位總工程量備注1樁基11后棧橋基樁1.1.11200鉆孔灌注樁3813根42.98m558.74715根53.16m797.344937根55.42m2050.45505根56.55m282.74525根58.81m294.05595根66.73m3333.641.2棧橋重件通道1.2.11200灌注樁442根34.54m369.08462根36.11m372.22472根36.90m373.79484根37.68m3150.72514根40.04m3160.14544根42.39m3169.561.2.21200灌注樁536根41.61m3249.635415根42.39m36

7、35.85524根40.82m3163.282棧橋重件通道直線段2.1底帽梁DHL1123.01m323.01底帽梁DHL2214.82m329.64底帽梁DHL3123.79m323.7底帽梁DHL4133.54m333.542.2橫撐HC1110.72m30.72橫撐HC1212.91m32.91橫撐HC1314.80m34.80橫撐HC2110.78m30.78橫撐HC2212.31m32.31橫撐HC2313.78m33.78橫撐HC3110.24m30.24橫撐HC3211.69m31.69橫撐HC3313.35m33.352.3立柱LZ142.29m39.14立柱LZ231.7m3

8、5.11立柱LZ332.11m36.33立柱LZ442.68m310.71重件帽梁ML1140.40m340.40重件帽梁ML1，158.37m358.37編號項目名稱樁長構件數量單位單 位工程量單位總工程量備注2.4重件帽梁ML2120.91m320.91重件帽梁ML2，121.31m321.31重件帽梁ML3216.19m332.37重件帽梁ML4314.28m344.46重件帽梁ML5122.82m322.822.5喇叭口撐梁CL117.73m37.73喇叭口撐梁CL215.99m35.99喇叭口撐梁CL315.30m35.302.613m預應力中板YKB1307.48m3224.413

9、m預應力中板YKB2128.7m3104.42.7空心面板SB1SB2118.79m318.79空心面板SB3SB6128.93m328.932.8鋪裝層、沿口1115.94m3115.943棧橋重件道彎橋段3.1底帽梁DHL4315.03m345.083.2橫撐HC421.92m33.84橫撐HC541.08m34.323.3重件帽梁ML6215.6m331.2重件帽梁ML6316.8m350.39重件帽梁ML6117.24m317.24重件帽梁ML6318.3m355.03重件帽梁ML6118.7m318.793.4立柱LZ561.7m310.233.513m預應力中板YKB1397.48

10、m3291.7213m預應力中板YKB2108.7m387.03.6實心面板SB546.48m325.923.7鋪裝層、沿口1136.58m3136.586氣象與水文61氣溫條件本地區主要氣象特征如下： 多年極端最高氣溫 38.2（1971年8月20日）多年極端最低氣溫 6.5 （1967年1月16日） 多年平均氣溫 16.2多年最高月平均氣溫 26.8（8月）多年最低月平均氣溫 5.8（1月）6.2降水量多年年最大降水量 1768.3mm（1993年）多年年最小降水量 961.3mm（1996年）多年平均降水量 1261.1mm多年最大日降水量 195.2mm（1994年10月11日）多年最

11、大月降水量 431.8mm（1989年9月）累年平均日降水量 10mm（中雨）的天數為41.5d累年平均日降水量 25mm (大雨) 的天數為13.8d累年平均日降水量 50mm (暴雨) 的天數為3.3d6.3風年平均風速 5.1m/s最大風速 1925m/s強風向 ESES 常風向 NWNNE6.4霧多年平均霧日數：38d多年最多霧日數：52d多年最少霧日數：21d65熱帶氣旋熱帶氣旋是影響工程區的主要災害性天氣系統,根據熱帶氣旋資料統計表明,對工程區有影響的熱帶氣旋平均每年3.19個,主要集中在79月。對工程影響嚴重的臺風，對舟山海域影響嚴重的臺風路徑是在浙江中、南部登陸，然后轉向東北出

12、海消亡或轉向西北內陸消亡的臺風，另一類是中心接近舟山群島沿岸北上的海上越過型臺風。6.4潮汐及徑流本工程海域于2004年3月、11月和2006年8月進行了三次海流觀測，碼頭前沿各點最大可能流速為：表層：流速98196cm/s，流向123346度中層：流速100180cm/s，流向121343度底層：流速94170cm/s，流向125331度垂線平均：流速90181cm/s，流向119337度水文特征（國家85高程基準）設計高水位： 2.12m設計低水位： -1.51m極端高水位： 3.48m極端低水位： 2.56m7工程工期本工程工期為2006年11月2007年6月共計7個公歷月，要求施工碼頭

13、樁基礎工程于2007年3月30日前完成，棧橋樁基礎、施工碼頭工程于2006年6月15日完工。8工程地質浙江省交通規劃設計院2006年6月浙江舟山煤炭中轉碼頭工程設計階段工程地質勘查報告中，根據地基土物理力學性質、埋藏條件、成因時代、巖性成分及其結構構造將地基土劃分為10個工程地質層組，并細分為47個工程地質層，各土層的埋藏及分布情況詳見下表：土層編號土層名稱土層描述埋深層厚21淤泥灰黃色，飽和，流塑上質均一1.512.51.512. 522淤泥質粘土灰黃色，飽和，流塑，無層理，切面光滑0.07.63.913.82-3淤泥質粉質粘土灰黃色，飽和，流塑，無層理，切面光滑0.08.41.514.52

14、-5粉質粘土灰黃色，飽和，硬塑可塑，無理層5.013.61.95.63-1淤泥灰色，飽和，流塑，無理層，切面光滑3.05.61.9 5.63-2淤泥質粘土灰色飽和，流塑，具層理，土質較均一2.315.01.811.23-3淤泥質粉質粘土灰色，飽和，流塑，具層理，土質均一，切面較光滑4.017.61.920.23-4粘土灰黃色，無理層含黃色粉質粘土團塊。12.13.93-5粉質粘土灰色，灰黃色，飽和，軟塑可塑，切面稍現光滑6.421.91.58.83-5粉土灰色，飽和，切面較粗糙，見層理，9.123.-淤泥質粘土灰色，流塑。薄層狀，鱗片狀雙重構造。6020.14.511.94-3淤泥質粉質粘土灰

15、色，流塑，薄層狀、鱗片狀雙重構造11.917.95.812.74-5粉質粘土灰色、灰黃色，軟塑可塑稍具層理10.533.61.432.8 4-5粘土灰色，飽和，軟可塑，薄層狀為主17.625.57.714.76-1粉質粘土灰綠，灰黃色可塑薄層狀見薄層狀粉砂14.825.53.87.1 6-1粘土灰綠、灰黃色飽和，軟可塑9.864.70.327.96-2粉質粘土灰色，軟可塑，薄層狀，9.864.70.327.9 6-2粘土灰色夾灰黃，灰綠色，飽和13.344.1.18. -粉質粘土灰色，飽和，軟可塑，無層理21.37.6-3含粘性土圓礫灰色夾灰黃色,飽和,厚層狀,土質不均8.462.4 m0.6

16、4.66-4貝殼層灰黃灰色,濕,稍密中密26.07.97-0淤泥質粉質粘土灰色,飽和,流塑,土質均一, 粘塑性一般20.647.51.45.47-1粉質粘土灰綠,灰黃色間夾灰色,飽和,具層理10.264.30.614.2 7-1粘土灰綠、灰黃間夾灰白色，飽和，12.266.2 1.611.2 7-1”粘質粉土灰綠、灰黃色，飽和，可塑硬塑，26.026.5 1.05.97-2含粘性土礫砂灰灰黃色，中密，厚層狀，土質不均33.663.5 0.43.97-2粉質粘土灰色，軟可塑，厚層狀，粉粒含量不均52.02.07-3粉質 粘土灰黃、灰綠色，硬可塑，無層理31.363.9 0.78.67-3粉土黃色

17、、中密實，有砂感，無層理50.5 9.27-4粉質粘土灰色，可塑，軟可塑，無層理,土質均一9.665.61.28.1m7-4粘土灰色，可塑，層理狀，層理不明顯58.568.5 3.55.97-4”粘質粉土灰色，很濕，中密，厚層狀，層理不明顯28.663.0 1.18.37-5粉質粘土灰綠、灰黃色，飽和，厚層狀20.375.0 1.122.27-5粘土灰綠、灰黃色，硬塑堅硬，厚層狀，土質均一21.574.1 2.710.0 8-2含礫粉質黏土灰綠、灰黃色，飽和，無層理29.971.7 1.210.08-3含粘性土圓礫灰綠、灰黃色，飽和，中密狀，圓粒為主34.965.5 0.42.48-4粉質粘土

18、灰綠、灰黃、灰白色，飽和，可塑堅硬54.470.1 1.43.68-4，粘土青灰色，硬可塑，厚層狀，夾褐黃色斑塊54.13.89-1粉質粘土灰色，可塑，厚層狀，切面粗糙64.23.69-2含粘性土礫砂灰色、灰黃色，飽和，中密密實12.565.51.72.59-3含粘性土角礫灰綠、灰黃色，飽和，厚層狀8.680.00.56.59-3，砂質粉土灰黃色，飽和，軟塑硬塑44.467.00.63.49-4含粘性土礫砂灰綠、灰黃色，飽和，中密66.069.1厚度大于8m10-1全風化晶屑凝灰巖灰綠色，硬塑堅硬28.973.10.62.810-2強風化晶屑凝灰巖灰綠、灰黃、灰紫、褐灰色，巖質較硬9.878.

19、10.29.110-3中風化晶屑凝灰巖灰綠、灰紫色，巖質堅硬，凝灰結構11.984.53.113.210-4微風化晶屑凝灰巖灰綠、灰紫色，堅硬，凝灰結構25.141.0厚度大于5m三 工程特點和難點分析1、 本工程屬海港碼頭海洋潮夕、徑流、熱帶氣旋和季風、臺風引起的海浪給工程施工造成一定影響。2、 本工程由于海邊淤泥較深同時又在水下施工給施工中的施工平臺的搭建帶來難度，特別是棧橋重件通道彎橋現澆段施工平臺、支架的搭建有影響。3、 由于施工現場業主提供的預制場地，能滿足預制構件的制作、堆放的需要，本工程的預制構件在施工現場進行預制。4、 由于本工程樁由打樁船來作業，且樁有的為斜樁，水下淤泥厚度給

20、施工中樁的穩定帶來不利的影響。四 施工總體安排 本工程施工工期短，工期較緊，要求各工序之間聯結緊密，科學安排施工。1、本工程施工從2006年11月1日開始進行施工準備工作、基準點校核和基線布設，并進行樁位計算等施工準備工作；在2006年11月30日前建成砼拌合站。2、鉆孔灌注樁：2006年11月15日開始搭設后棧橋、重件通道鉆孔灌注樁施工排架，12月1日開始灌注樁鉆孔施工，2006年12月5日開始第一次灌注樁砼施工，鉆孔灌注樁在2007年3月30日全部完成；3、聯橋、碼頭預制樁施工：于2006年12月20日開始打樁，2007年3月30日完成施工碼頭、聯橋樁基完工；上部結構在2007年6月15日

21、完成。4、棧橋重件通道彎橋段現澆箱梁在兩端相鄰打樁完成進行支架搭設、支模、砼澆筑等上部結構工作；上部結構在2007年4月30日完成。施工順序：先施工碼頭樁預制，同時施工棧橋、重件通道鉆孔灌注樁，后進行帽梁施工；預制樁基施工在打樁船上進行，并配備400匹拖輪一條，400噸定位方駁一條。預制樁運輸采用3條1000噸自航駁輪流運輸，確保每兩天到達現場一船，一船為20根。樁基施工確保每天6根，當打樁達到3個排架的進度后，即開始夾樁施工和樁頭處理，2006年12月25日開始第一榀下橫梁或帽梁的底模和鋼筋綁扎施工，模板安裝及鋼筋運送配備4條60噸方駁、三條交通船，方駁吊機一條；混凝土采用混凝土攪拌樓攪拌，

22、混凝土輸送泵輸送入模。考慮到施工水位的問題，當碼頭樁基具備施工面后，優先考慮碼頭下橫梁的施工。預制構件于2006年11月20日開始預制，2006年12月20日完成所有預制構件的預制，且待養護期到后安裝?？看瑯嫾?007年1月10日開始安裝，構件安裝配備60噸及80噸浮吊進行。其余構件于2007年1月25日開始安裝。2007年2月20日開始進行其它上部結構施工。2007年4月20日開始碼頭、重件通道面層澆筑，至2007年6月10日澆筑完成，整個工程于2007年6月15日竣工五 工程質量目標質量方針：精心施工、產品優良、顧客滿意、終身負責。質量目標：質量評定等級為優良工程。六 工藝流程1 工程施

23、工總流程施工準備預制聯橋、碼頭梁板構件施工平臺搭設施工基線布置預制方樁加工鉆孔灌注樁水上沉樁橫梁砼澆注夾樁、夾圍令安裝棧橋板現澆彎橋梁板及重件通道面層等安裝靠船構件預制靠船構件現澆下橫梁預制邊、縱、軌道梁、水平撐安裝邊、縱、水平撐現澆上橫梁預制碼頭面板安裝碼頭面板外購橡膠護舷、系船柱現澆面層安裝橡膠護舷、系船柱欄桿及其它附屬設施竣工驗收2 測量控制方案測量控制網點建立1施工前，對業主提供之本項目范圍內有關的控制點坐標和高程進行復核，根據施工需要，合理布設施工加密控制網點并繪制成圖表，按工程測量規范的主要技術要求進行加密控制網校測。計算數據報監理工程師審核、復測確定無誤后，控制網點方可使用。2.

24、 控制點必須保證其穩定，可靠，并設置易識別標志。在施工期間定期進行復測，以保證控制點的精度。3對施工中使用的儀器定期進行校驗，確保其精度。保存好原始記錄和資料。3 主要分項工程的施工方法3.1鉆孔灌注樁施工3.1.1鉆孔樁施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程搭設工作平臺泥漿處理泥漿循環、處理泥漿循環、處理導管水密性試驗移至下一樁位合格繼續清孔加工鋼護筒修 整 孔 形泥漿循環、鉆渣處理灌注混凝土成樁檢查沉渣厚度二 次 清 孔下 導 管下 鋼 筋 籠清 孔起鉆檢查孔形連 續 鉆 進埋 設 護 筒安裝調試鉆孔鉆機向孔內投放泥漿或粘土不合格合格3.1.2鉆孔設備及方法本工程有鉆孔灌注樁123根，其中：棧橋7

25、492樁位共80根，規格為1200工程量4316.92m3，棧橋重件通道鉆孔灌注樁共43根，1000，21根；1200，22根工程量為2121.7m3.選用GP1800型回旋鉆機施工。采用回旋鉆機鉆孔和泥漿護壁的方法成孔，鉆孔應連續進行。當遇到特殊意外情況而導致停鉆時，應提出鉆頭并采取適當保護措施，保持壁孔穩定。鉆機安裝底座應平穩，回旋鉆機頂部的起吊滑輪緣與輪盤中心的連線垂直于孔位中心線，偏差不大于20mm。為保護孔壁防止塌孔，沖孔施工需采用泥漿護壁，待泥漿造好后方可鉆進，護壁泥漿生產采用含泥量高的優質黃土投入孔內自然造漿的方法，通過泥漿池（120噸方駁作為泥漿船）進行循環置換。3.1.3施工

26、順序根據本工程的實際情況，后棧橋樁基由92排一直到74排，其次為棧橋重件通道由Z28向Z11方向向前推進組織施工。（見下圖）3.1.5施工技術方案及工藝操作要點3.1.5.1搭設工作平臺棧橋鉆孔灌注樁需搭設鉆孔平臺，鉆孔平臺采用300mm圓木作樁基，用橫擋木架連接成整體，同時邊上用斜撐加固，平臺之間用貝雷架連接作為鉆機移動的通道。鉆孔平臺搭設見圖。 鉆孔樁平臺平面布置圖3.1.5.2護筒埋設為防止塌孔及循環泥漿造成污染，水上護筒選用振動錘振動下沉，護筒應保證筒壁不漏水，水上施工時鋼護筒應先用工作船將鋼護筒打入。護筒沉放應嚴格控制平面位置及垂直度。鋼護筒下沉精度要求達到平面位置偏差不得大于5Cm

27、，傾斜度不得大于1/200。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并要及時處理。護筒埋設之前利用經緯儀精確定位各鉆孔樁中心縱橫軸線，作好鉆孔樁中心標記，定出鋼護筒的位置。根據鉆孔樁中心縱橫軸線，埋設鋼護筒。埋設必須認真進行，保證護筒入土，并在頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。單根鋼護筒沉放工藝流程如下：護筒入架 測量校核 部分下沉 測量校核 繼續振動下沉到位。3.1.5.3鉆進成孔立好鉆架并調整和安放好起吊系統，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內。啟動卷揚機把轉盤吊起，墊方木于轉盤底座下面，將鉆機調平并對準鉆機。然后裝上轉盤，要求轉盤中心和起吊滑輪在同一鉛垂線上，在轉進過程中要經常觀察轉盤，如有傾斜

28、和移位，要及時糾正，并檢查電源線，對供漿、供電系統逐一檢查。為準確控制鉆孔深度，應在鉆架或鉆桿上做出控制深度的尺標，以便在施工中進行觀測、記錄。正式開鉆前應對鉆機進行試鉆，即先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一斷時間，待泥漿輸送進鉆孔中一定數量后，方可正式開始鉆進。開始鉆進時，進尺要適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳外有堅固的泥漿護壁。鉆至刃腳下1.0米后，可按土質正常鉆進。如護筒外測土質松軟發現漏漿時，可提起鉆錐，倒入黏土，再放入鉆椎倒轉，使膠泥擠入壁孔堵隙，穩住泥漿繼續鉆進。鉆進成孔過程中，要始終保持孔內泥漿液面高于孔外水位1.5-2.0m，形成水頭壓力，保護孔壁免于坍塌。成孔的控制

29、深度必須符合設計要求，孔深的控制根據鉆機上的標記控制鉆桿長度并用測深繩測量孔深。孔徑控制，鉆進時，必須防止鉆桿變動引起孔徑擴大。空壓機送風須與鉆椎回轉同時進行，在接鉆桿時，先將鉆桿提高30cm，停止鉆椎回轉，再送風數分鐘，清孔后再放下鉆椎，進行接鉆桿。鉆孔完成后，應立即檢查成孔質量，并填好施工記錄。鉆孔作業的勞動組織：每臺鉆機每班配備操作人員7名，其中指揮1人，卷揚機1人，機電工兼記錄員2人，裝拆鉆桿及清渣3人。3.1.5.4清孔終孔后，對成孔進行質量檢查?？咨罘弦蠛筮M行第一次清孔，通過泥漿置換將孔底和泥漿中的鉆渣清除，清孔時須保持孔內水頭，防止塌孔?？變瘸猎穸葷M足要求后，及時安放鋼筋籠

30、及砼澆注導管，第二次清孔用灌注導管進行，將孔底的鉆渣清除，確保沉渣厚度滿足規范要求。 清孔中注意：1 保持孔內水頭，防止塌孔。2孔底沉渣厚度必須符合設計和規范要求，混凝土導管下完后如果沉渣厚度不滿足設計要求，用導管采用“氣舉法”進行二次清孔。3不得用加深孔底深度的方法代替清孔。3.1.5.5安放鋼筋籠鋼筋骨架在現場加工分段制作，用方駁吊機吊入孔內，并在孔口進行焊接接長。成型后的鋼筋籠規格、主筋間距、箍筋間距鋼筋籠直徑及長度嚴格按設計圖紙及施工規范制作，主筋焊接采用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術規范的要求，并將接頭錯開1m以上。主筋接頭采用對焊。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不

31、產生變形，每隔2m用20mm鋼筋設置一道加強箍。在箍筋上設穿心圓壁厚為5cm的混凝土墊塊，確保鋼筋籠在下放過程中的垂直度。鋼筋骨架用方駁吊機起吊，第一段放入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支在鉆孔平臺上，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內至設計標高，最后將上面一段的掛環掛在孔口并臨時與護筒口焊牢。鋼筋骨架在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于5cm。3.1.5.6灌注砼前二次清孔由于孔內原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導管這段時間內使處于懸浮狀態的沉渣再次沉到樁孔底部，最終不能被混凝土沖擊反起而成為永久性沉渣，從而

32、影響樁基工程的質量。因此，必須在混凝土灌注前利用導管進行第二次清孔。當孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規范要求后，應立即進行水下混凝土的灌注工作。3.1.5.7水下砼澆筑本工程123根灌注樁施工全部采用陸地混凝土澆筑，采用50m3/h混凝土攪拌站攪拌，單根樁的混凝土方量約45m3，鉆孔樁采用快速螺紋接頭導管澆筑水下砼，導管直徑0.25m0.3m。導管使用前須做水密及接頭抗拉試驗，水密試驗水壓不小于1.5MPa，接頭抗拉強度不低于母材強度。導管逐段吊裝接長、垂直下放，下口至孔底的距離約30Cm。導管在孔口與砼集料斗相連。砼應連續澆筑，首批砼用量為3m3左右，首批混凝土澆筑采用隔水栓拔球法施工，砼澆筑

33、時當集料斗內混凝土方量達到3m3后，開啟集料斗斗門，首批混凝土灌注成功后，經泵送，混凝土連續地通過澆筑料斗及導管灌注至水下，直至完成整根樁的澆筑。澆注中應始終保持砼導管埋深在2m6m間。當混凝土灌注臨近結束時，核對混凝土的灌入數量，以確定所測混凝土的高度是否準確，當確定混凝土的頂面標高到位后，停止灌注，拆除灌注導管。砼澆筑時注意：1. 導管吊裝前應試拼，接口連接嚴密、牢固。吊裝時，導管位于孔中央。2. 砼灌注之前，應探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規定，須再次清孔。3. 配制砼所用的材料應符合規范要求。4. 用于澆注的砼應有良好的和易性，塌落度控制在18Cm20Cm之間，不符合規定不得使用。5.

34、水下砼選用的水泥初凝時間不宜早于2.5h。6. 砼澆筑中經常測量孔內砼頂面標高，及時調整導管長度，保證埋深。7. 由混凝土自孔內置換出來的泥漿經連通管導入其它待鉆鋼護筒回收使用，澆至樁頂以上部分含有水泥漿的廢漿須排放到泥漿處理場內。8. 灌注樁應超澆0.50.8m左右的混凝土，以保證樁頭混凝土質量。3.1.5.8常見問題的處理和預防3.1.5.8.1塌孔與縮徑 鉆孔過程中，在淤泥質地層鉆進時，易產生縮徑。為了保證孔徑符合設計要求，可采用上下反復掃孔，擴大孔徑。另外應經常檢查鉆錐尺寸，如發現鉆錐磨損過大應及時更換，保證孔徑滿足設計要求。在砂層中鉆進時容易產生塌孔，為了防止塌孔可適當加大泥漿比重，

35、控制鉆機鉆進速度，以穩定土壁，使之達到合理護壁。如因地下水位變化大造成塌孔，可增加護筒深度和保持孔內外水位差。發生塌孔時應先探明塌孔位置，將砂和粘土混合物回填到塌孔位置以上12米，如果塌孔嚴重，應全部回填粘土，等回填物沉淀密實后，重新進行鉆孔。3.1.5.8.2孔身偏斜 鉆孔中如遇孔身偏斜、彎曲時，應分析原因，進行處理。一般可在偏斜處吊住鉆頭往復掃孔，使鉆孔正直?；蚴褂谜惩粱靥畹狡碧?，待沉積密實后鉆進。防止發生上述現象的主要措施有：保持鉆機平穩，鉆進速度均勻，并及時檢查垂直度，在鉆具上可設扶正器或加大鉆架上鉆桿限制長度。3.1.5.8.3漏漿 成孔過程中，泥漿向孔外漏失，原因主要是遇透水性強

36、的土層或護筒埋設太淺，回填土不密實或護筒接縫不密實等導致漏漿產生。若產生時可分別采取措施，如護筒內水頭不能保持，宜采取護筒周圍回填土夯實。在有護筒防護范圍內，接縫處可用棉絮等堵塞，封閉接縫，穩住水頭等。3.1.5.8.4糊鉆及埋鉆 成孔過程中，如遇此情況應對泥漿稠度、鉆渣進出口、鉆桿內徑大小、排渣設備進行檢查計算，并控制適當的尺寸。若已嚴重糊鉆，應停鉆，提出鉆錘，清除鉆渣。3.1.5.8. 5鋼筋籠上浮及壓彎 在加工時按設計要求加工，主筋與鋼箍焊接牢固，吊放時有足夠的起吊點，并垂直吊入。灌注混凝土時，控制好混凝土澆筑速度，防止發生因澆筑速度過快鋼筋籠上浮的現象。在鉆進過程中應及時檢查樁機導管垂

37、直度，防止樁身傾斜，吊放鋼筋籠時變形。3.1.5.8. 6防止斷樁 混凝土澆筑過程中采用以下預防：混凝土塌落度嚴格按照設計或規范要求施工。澆筑混凝土前檢查攪拌系統，保證其正常運行?；炷翝仓r，應連續進行，一氣呵成，并經常檢查混凝土頂面上升高度，及時掌握導管埋入深度，避免導管埋入過深或導管脫離混凝土面現象。3.1.5.9樁頭處理及二次澆筑 當混凝土強度達到80%后，拔掉外護筒，用氣割將內護筒上部50cm的部分割除，鑿除表面的泥漿以及浮漿，并鑿平，用清水沖干凈，確?；炷帘砻鏌o雜物，然后進行鋼筋籠焊接接長。支模板進行二次澆筑至設計標高，模板內表面要平整光潔，并在表面刷一層油；模板要密實，不得漏漿

38、。3.2 沉樁本工程砼方樁沉樁共204根，其中重件通道與碼頭的聯橋樁基44根，碼頭樁基160根。3.2.1制樁及運樁3.2.1.1砼方樁制樁及運樁本工程所有預制樁為砼方樁。當構件強度達到設計強度后，按施工現場沉樁要求，在預制廠將預制樁用龍門吊吊運至駁船上。運輸船選用自航駁逐次按計劃運輸至現場。運樁應提前7天通知廠方做好準備，并配合監理工程師按港口工程質量檢驗評定標準對出廠合格證、裝船單、外觀進行檢查。裝船順序按沉樁順序逆向自下而上排列，對每根樁進行編號，裝船時用鋼絲繩等工具緊固牢靠，用木塊作為襯墊，確保運輸安全。2.2.1. 2樁制樁及運樁砼樁加工由專業廠家加工，鋼材必須有材質合格證明書，并按

39、照50B的標準進行化學、力學性能檢測。樁的加工嚴格按照港口工程樁基規范（JTJ254-98）、鋼結構施工及驗收規范（GB20205）及設計和技術規范要求進行制作、驗收、試驗。樁按施工單位的加工計劃加工完成并經驗收合格后，由施工單位的400噸自航駁停泊在出運碼頭，廠家負責吊樁，裝駁后運至施工現場，樁按沉樁要求分批運輸。3.2.2作業方法及順序沉樁作業順序見下圖：3.2.2.1基線布設及樁位計算沉樁施工之前，根據業主提供的基準點及坐標，在岸上布設施工基線，設置控制點，計算各樁位的施工坐標。沉樁采用GPS(全球定位系統)進行測量，并由陸上測量人員用經緯儀及水準儀配合復核。3.2.2.2打樁操作順序捆

40、綁劃樁號裝樁方駁就位打樁船駐位關閉下背板吊立樁入龍口移船就位移船吊樁樁自沉測量定位調整龍口垂直度安裝替打微調偏位錘擊沉樁壓錘拆除吊索估測樁偏位起吊錘和替打停止錘擊打樁記錄3.2.2.3樁船設備選型根據現場施工條件及設計要求選用打樁船配D100-13錘進行施工。樁船及樁錘性能見下表打樁船技術性能表船名船體尺寸(m)吃水(m)龍口型式俯仰角度打樁長度長寬深首尾平均樁8#40204.02.02.02.0外3565.3m+水深DB100-13柴油錘性能表錘型總重量t活塞重量t總 長m沖擊次數min活塞行程m最大打擊能量kN.m / 每擊DB100-1320.36106.35836 453.03353.

41、2.2.4沉樁施工方法 整個沉樁施工以標高控制為主，貫入度為校核。沉樁施工前，按沉樁順序根據樁位圖，結合船機性能及地形、地貌、潮汐等自然條件，逐根檢查船體及錨纜是否碰樁，以及相鄰樁是否相碰。在樁體上劃上吊點位置及標高控制標志，吊點設置符合設計要求，吊點采用卸扣捆綁，并壓扣自鎖。移船時，密切注意錨纜防止絆樁。沉樁開始時，發動打樁船主機，通過松緊錨纜將樁船移向運樁方駁，同時，起升樁錘和替打，俯架子，放下大、小吊鉤，從方駁上將樁平穩吊起，移船至沉樁區域，放小鉤，起大鉤，緩慢地將樁吊至垂直狀態，在測量控制人員的指揮下，進行樁船的初定位，然后，下樁，打開抱樁器，樁進入龍口，并套好背板，將替打套向樁頂，解

42、下吊索的小鉤扣，測量人員采用GPS控制系統，進行精確定位，完成后，繼續下樁，在樁尖入土23m后，暫停下樁，對樁體進行進一步的校正，然后繼續下樁，直至在樁體自重作用下，樁不再繼續下沉為止。在此基礎上，壓錘，樁繼續下沉，當樁停止下沉后，保持船體平衡，要求樁錘、替打和樁保持同一軸線上，檢查無誤后，解開開大鉤吊索，打開抱樁器和背板，啟動樁錘，開錘施打，開始錘擊時油門控制得小一些，以后逐步加大，直至打至要求的設計標高或控制貫入度。整個打樁過程要求做好詳盡的記錄（沉樁過程、擊數、最后貫入度等）。每天的沉樁記錄要及時上報監理。3.2.2.5沉樁注意事項：1）本工程沉樁以標高控制為主，以貫入度作為校核，具體控

43、制標準視試沉樁結果確定。2）在沉樁過程中，采用替打和樁墊保護樁頂，防止樁頂碎裂，樁墊視使用情況及時更替。3）沉樁時，樁架、樁錘、替打和樁四者保持在同一直線上，替打應保持平整，避免產生偏心錘擊。4）沉樁時考慮到有可能會出現的偏位，施工前應清除水下可能存在的障礙物并根據事先探明的地質變化情況決定下樁時的提前量，沉樁作業中隨時注意觀察，對提前量參數進行調整。5）為保證沉樁質量，對樁位數據必須認真計算、校對、確認無誤后方可用于施工。帶纜地籠必須穩定可靠。其埋設位置應保證纜繩盡可能與樁船船身之間夾角在45左右，以有效抵抗水流對船體的橫向沖擊。6）為保證施工質量達到設計要求，要求施工過程中所有參與人員在思

44、想上引起高度重視。首先，除保證施工機具達到要求外，吊樁就位必須認真仔細對待。提高樁身就位的正位率。其次，在樁就位后松鉤自沉壓錘之前、壓錘后、錘擊過程中均要對樁身的偏位及垂直度進行跟蹤控制。沉樁過程中應做好記錄，如遇異常情況應暫停施工將情況報告監理及設計決定后再行施工。7）對已沉入到位的樁，及時進行夾樁處理，使其聯成片，以免單根樁受到碰撞或其他原因產生傾斜或破壞。樁身嚴禁帶纜，并做上醒目標志，白天掛旗警示，夜間設置警示燈，提醒過往船舶。以策安全。8）及時測出已沉樁的成果資料。9）為消除打樁過程中水錘應力而在樁頂部位開鑿的排氣、排水孔，在沉樁完成后必須用高性能水泥砂漿可靠封堵。3.2.2.6沉樁施

45、工允許偏位：樁型允許偏位（mm）備注砼樁斜樁200直樁150縱軸線傾斜度直樁1%1%2%不超過總數的10%3.3預制砼構件施工本工程計有靠船構件、預應力、縱梁、前后邊梁、面板等。除方樁、預應力空心大板外所有構件除在施工現場進行預制。預制構件由駁船運至施工現場進行安裝。3.3.1預制場配制業主提供預制場地為25000m2，作為：鋼筋焊接、預埋件加工、木工加工、鋼筋加工、模板加工、混凝土攪拌站各1個，選用35t輪胎吊配合進行預制。預制場地平面布置圖如下：預制場地平面布置圖構件預制成型達到70%設計強度后移至堆存區繼續養護存放，構件預制應根據安裝先后順序組織，堆存時宜靠近出運通道，盡量減少安裝過程中

46、的轉運距離。3.3.2預制施工工藝流程鋼 筋 綁 扎涂底模脫模劑施 工 準 備支 立 側 模預埋件、預留孔安放澆 筑 砼養 護存 放出 運原材料進場檢驗鋼 筋 加 工涂底模脫模劑砼攪拌、運輸制作試塊不合格預制施工工藝流程圖3.3.3預制生產主要工序施工方法1 ) 鋼筋加工鋼筋下料鋼筋嚴格按照設計圖紙在鋼筋加工場下料，其尺寸及彎角力求準確，誤差控制在規范允許范圍之內。鋼筋接長主筋的焊接一律在鋼筋焊接場所采用閃光對焊焊接，其余非設計要求焊接的一般采用綁扎，采用焊接時應保證焊接質量、長度滿足規范要求，并且不得燒傷主筋。鋼筋骨架綁扎1在底模上進行綁扎時，可在底模及主筋上用石筆標識位置，鋼筋綁扎時以此控

47、制鋼筋數量及間距，鋼筋綁扎應牢固，空間尺寸應符合設計及規范要求。2鋼筋施工時應注意預埋件、預留孔位置的預留。鋼筋綁扎的絲頭一定要摁到內部，不得露在外面觸及模板，否則會影響砼質量。2 ) 模板制作、安裝1 制作：定型鋼模板采用5mm鋼板加工而成，其支架由槽鋼焊接而成，其強度、剛度和穩定性及各部位形狀、尺寸符合設計及規范要求，模板在模板加工場所加工后經精磨、試拼合格方后投入使用。2安裝：鋼筋綁扎報驗合格后進行側模安裝，利用輪胎吊配合進行吊裝，就位后，初步固定模板，模板與模板之間用雙面膠塞縫，然后借助木塊對模板進行人工調校，卡上夾具，拉上螺栓使模板固定。側模安裝完成后應立即進行檢查，嚴格控制其模內尺

48、寸及保護層厚度。3拆卸：先松掉夾具和連接螺栓，然后用輪胎吊配合人工脫模。脫模過程中不得使用器械敲擊。3)砼澆筑工藝 預制現場設置自動攪拌系統一套進行混凝土拌制，配置1.0m3自動強制式攪拌機一套，20方自卸式翻斗車一臺，輪胎式裝載機一臺，8方混凝土罐車一臺?，F場拌制的混凝土卸入罐車后，由罐車運輸到澆筑現場后入模。3.3.4預制生產中注意事項a）自行采購的水泥，必須具有出廠編號和試驗合格證，每批量必須做3天和28天強度報告。b）石料在進料前必須進行考察和評估，取樣試驗合格后，將試驗報告送監理工程師批復同意使用意見。骨料進場后應按不同規格分別堆放、并掛牌標識。c）砼拌和料稱量允許誤差須滿足要求。d

49、）預制構件砼達到設計強度的100%后方可，按照構件使用順序分批出運。e）預制構件所有的現澆結合面須經鑿毛處理。3.3.5預制構件驗收標準預制靠船構件允許偏差：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1長度10用剛尺量2寬度10用剛尺量3高度10用剛尺量4預留孔位置10用剛尺量縱橫兩方向取大值預制面板允許偏差：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1長度端頭鑿毛15用剛尺量兩邊端頭無鑿毛102寬度側面鑿毛10，-15用剛尺量兩端及中部側面無鑿毛103厚度光面8用剛尺量四角粗面、凹凸面104頂面平整度光面5拉線用鋼尺量粗面、凹凸面105頂面對角差短邊長度3m20用剛尺量短邊長度3m306側面彎曲矢高邊板外沿5用

50、剛尺量縱橫兩方向取大值其他107預留孔位置20用剛尺量縱橫兩方向取大值8預埋鐵件位置20用剛尺量縱橫兩方向取大值與砼錯牙5用剛尺量9預埋螺栓位置10用剛尺量縱橫兩方向取大值外露長度+10，-5用剛尺量預制梁允許偏差：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1長度梁長10m10用剛尺量頂部和底部梁長10m152寬度梁高1.5m5用剛尺量兩端及中部梁頂三點、梁底二點梁高1.5m103高度梁高1.5m8用剛尺量頂部和底部梁高1.5m104側彎曲矢高梁長10m8拉線用鋼尺量梁高10m1.35側面傾斜5H/1000吊線用鋼尺量6端頭傾斜H/100且不大于15豎向傾斜：吊線用鋼尺量一端，水平傾斜：直尺量取大值3.

51、4現澆砼施工3.4.1現澆帽梁施工本工程帽梁鋼筋砼結構,強度等級C40,保護層厚度50mm。根據設計要求和施工工藝情況，帽梁為第二次澆筑，與下帽梁連接處按施工縫處理。3.4.1.1施工工藝流程 測定標高架設底模支撐砼配合比設計樁頂鑿除鋼筋進場試驗砂石料進場試驗鋪底模監理核準 監理核準測量定位鋼筋綁扎砼攪拌側模安裝澆筑砼達到設計強度拆除底模拆模養護監理檢查驗收3.4.1.2、水上夾樁為確保安全及滿足后續施工條件，沉樁后應及時進行夾樁處理。夾樁程序：樁頂吊筋 工字鋼圍令。樁頂用鋼筋交叉，交叉點點焊連接，向下彎，樁軸線兩側各兩根，作為圍令固定件；圍令間用角鋼連接固定位置，將排架樁橫向連成片。圍令由2

52、5cm工字鋼組成以保證有足夠的強度與鋼度承受引橋橫梁荷載。如果沉樁偏位較大根據需要設立縱向支撐。3.4.1.2.1 鋼吊筋計算A、計算取值標準： l（N/mm2）w（N/mm2）截面積As（mm2）抗拉力（N/ mm2）Q23515MnVQ23515MnV25322532210210490803210B、受力分析： 鋼吊筋Q235的鋼筋加工而成 3.4.1.2.2荷載計算（以兩根樁為例計算，兩根樁時荷載最大）模板荷載：q模 = 4000 N/m考慮施工荷載：q施 = 5000 N/m考慮下橫梁自重載荷q橫=75000N/m荷載合成： q = q模+q施+q橫=84000N/m二根樁承受總重 q

53、總= q *8=672KN 單樁最大承受重量按q單= q總/2 =336 KN計算3.4.1.2.3吊筋拉力計算（采用4根鋼筋）單根樁有四根吊筋，單樁最大承受重量q單 =336 KN由四根鋼筋承擔，每根鋼筋承擔拉力為：F1 =84KN3.4.1.2.4吊筋直徑選擇： 以25鋼筋為例:鋼筋安全系數為1.425鋼筋最大承受拉力:F標=803 mm2210 N/ mm2/1.4 =120.45 KNF標=120.45KN F1=84KN選擇25鋼筋鋼筋為吊筋能滿足最不利荷載要求。3.4.1.3、樁頂鑿除 首先，由測量人員施放梁底標高，梁底標高在樁上標出。梁底以上樁預留60cm混凝土，其余至樁頂全部鑿

54、除，保留樁自身鋼筋，以增加樁身與橫梁之間的錨固強度。鑿樁工具和設備: 9M3空壓機，風稿，鋼釬和無齒電動鋸片。為了保證不使樁身受到損傷，先用鋸片沿園周線切深3公分，然后再用風稿和鋼釬鑿去混凝土。當鑿到離線只有3-5公分時，要用小鋼釬輕輕推鑿，以免傷及樁身。3.4.1.4、模板工程用25cm工字鋼作為圍令，工字鋼上鋪10cm15cm的木枋用作底模支撐，木枋間距40cm。底模采用5cm厚的松木板，上鋪鍍鋅板。為使得砼澆注后表面光潔美觀，側模采用竹制膠合板，為保證側模的剛度，豎項每隔0.4m加一根10cm10cm的木枋，并將整個模板用對拉螺桿及撐桿固定好，外側鋼管圍令加固，經檢查合格后即可澆筑砼（圖

55、示）。模板拼裝和拆卸采用方駁吊機配合人工進行，支模時保證砼不漏漿，拆模時砼不剝落且砼形狀尺寸及表面光潔度符合設計及相關要求。 底模支撐結構計算A.荷載計算模板荷載：q模 = 4000 N/m考慮施工荷載：q施 = 5000 N/m考慮 帽梁砼載荷q砼=45000N/m荷載合成： q = q模+q施+q砼=54000N/mB.抗彎計算梁采用如圖所示支撐,梁的最大跨度為3.2m,跨中彎矩。M=1/8ql2=69.12 KN.M，由兩根梁支撐，單根梁受彎為M單=34.56 kn.m。25的工字鋼兩冀受力按215Mpa計,每根工字鋼的抗彎能力為:M25=215118100.12+215110100.0

56、55/2=36.94 KN.M34.56 kn.n,選用25的工字鋼滿足要求。3.4.1.5、鋼筋工程鋼筋按常規方法在加工場下料制作，并按圖紙和規范要求進行，分別堆放并做好標示和保護工作，在進行鋼筋綁扎時，用60噸工作船將其運至現場安裝綁扎，保證所有鋼筋交叉處均用鐵絲綁扎，綁扎鐵絲的端頭塞入混凝土主體內。砼保護層墊塊采用方形墊塊，墊塊強度與密實性高于構件本身砼，其厚度尺寸控制在征偏差，但不大于5mm。鋼筋綁扎要求注意鋼筋起彎點的位置和箍筋間距，為保證質量，主筋一律采用閃光對焊。第一次綁扎下橫梁鋼筋時，由于上橫梁還不能完全綁扎到位，所以，要設置縱向及斜向固定鋼筋，以保證混凝土澆筑過程中，外伸的上

57、橫梁鋼筋不變位。3.4.1.6、混凝土工程施工現場用混凝土石料采用施工現場旁石料，施工用砂料由運料艙駁，從安徽境內供應。施工現場用水泥采用散裝水泥，由水運至施工現場，運輸船舶為200噸自航駁?；炷涟韬嫌盟疄榭梢玫淖詠硭；炷敛捎没炷翑嚢璐景柚?機械上料，由輸送泵輸送入模，砼澆筑按50-60cm一層，分層分段依次進行，澆筑前，將基樁接合面按規定進行鑿毛并沖洗干凈，并在接合面處鋪設1020mm水泥砂漿或涂刷水泥漿，以保證混凝土接合良好，用G70插入式振搗器進行振搗，快進慢出，每棒振搗時間為1020S,當澆筑完第一層后，再進行第二層下料和振搗。振搗時盡量遠離鋼筋、模板和預埋件，且避免接觸側

58、模板，在砼澆筑至頂部時采用二次振搗和二次抹面，使頂面密實。混凝土初凝后，表面采用無紡土工布覆蓋，并澆水養護，保持潮濕養護14天。砼質量控制a）視天氣情況、材料含水率及不同構筑物調整施工配合比和決定是否摻外加劑。b）澆筑砼前必須認真清理模板內雜物，澆筑過程中，注意模板的變化，及時處理意外情況。c）砼澆筑必須有監理工程師認可的澆筑令。3.4.1.7、質量標準現澆帽梁允許偏差：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置15用經緯儀鋼尺量2長度10用剛尺量3寬度10用剛尺量兩端及中部4高度10用剛尺量兩端及中部5支承面標高10用水準儀檢查兩端和中部6側面豎向傾斜5H/1000吊線用鋼尺量兩端側面各取一

59、大值7預埋件、預留孔20用剛尺量縱橫兩方向取大值現場澆注砼模板支立的允許偏差：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線梁5用經緯儀或鋼尺量兩端及中部2前沿線103標高墻頂10用水準儀檢查兩端和中部梁、墩臺等支承面0， -10樁帽0， -10用水準儀檢查4截面尺寸梁的寬度5用鋼尺量兩端上下口及中部上口墩臺105頂面兩對角線差短邊3m15用剛尺量短邊3m256梁的長度+5， -10用剛尺量頂部和底部7全高豎向傾斜3H/1000用經緯儀或吊線和剛尺量8側向彎曲矢高L/1000且不大于25拉線用鋼尺量、取大值9預埋件、預留孔位置10用鋼尺量3.4.2、碼頭現澆橫梁施工本工程碼頭部分共現澆鋼筋混凝土橫梁2

60、0榀，橫梁端部設置靠船構件，現澆橫梁采用高性能混凝土，強度等級C40。根據設計要求和施工工藝情況，每榀梁鋼筋與靠船構件連接后整體澆筑。3.4.2.1、施工工藝流程 碼頭下橫梁施工工藝流程同重件通道帽梁，考慮到水位、潮汐對碼頭下橫梁的影響，樁芯混凝土和橫梁混凝土分開澆筑。3.4.2.2、樁頂鑿除 梁底標高在樁上標出。梁底以上樁預留10cm混凝土，其余至樁頂全部鑿除，保留樁自身鋼筋，以增加樁身與橫梁之間的錨固強度。 樁頂鑿除施工工藝同重件通道帽梁。3.4.2.3樁芯砼澆筑3.4.2.3.1 樁芯混凝土底板加工與樁芯直徑相同的圓胎模板（厚度為5cm），周邊用8根均勻分部的10鋼筋穿插鎖緊，安放在樁芯

61、深度為2米的位置，鋼筋與樁頂鋼筋焊接相接。3.4.2.3.2鋼筋籠制安按設計圖加工制作鋼筋籠，用方駁吊機將鋼筋籠吊至已處理好的樁處，配合人工將鋼筋籠安放在離樁芯底板距離10公分的地方，樁頭用橫筋與鋼筋籠相連，并安裝接地扁鐵（扁鐵采用通長扁鐵至碼頭面以上40cm），用電焊把扁鐵焊在樁頭主筋上，用表檢測電阻值，符合設計要求后才能開始澆灌混凝土。3.4.2.3.3樁芯砼澆筑樁芯砼標號為C40，采用混凝土攪拌站攪拌，輸送泵輸送，配合人工澆筑，采用G70振搗器振搗。3.4.2.4模板工程3.4.2.4.1夾樁及底模支撐A、底模支撐 底模支撐采用30圓鋼反拉吊桿，每個樁頭均勻布置3根，吊桿橫檔騎在樁頭上并

62、與樁頭鋼筋焊接固定，吊桿桿頭穿過鋼扁擔（ 25槽鋼）與錨板電焊連接，將方形鋼梁用手拉葫蘆安放在扁擔兩邊，相接處點焊連接。注意調整標高及水平。B、夾樁 采用25槽鋼對接成方形鋼梁作為夾樁材料，安放在鋼扁擔上，用手拉葫蘆連接。C、端頭加固考慮到靠船構件的安裝荷載，海側和岸側的兩排樁每根樁安裝一個抱箍，直樁抱箍安裝在扁擔下1.2米，用25槽鋼連接成三角支撐；斜樁抱箍安裝在距離方形鋼梁0.5處，用30圓鋼將方形鋼梁與抱箍焊接成整體。3.4.2.4.2底模鋪設a、方型鋼梁調平后，用10cm* 12cm*240cm的木楞鋪設在鋼梁上，間距40CM并用鐵絲絞接固定。b、木楞上鋪設5cm的木板并進行調平固定。

63、c、在木板上鋪設底模，底模采用多層板。d、考慮到施工水位的問題，底模共設置5套。3.4.2.4.3側模制安側模制安同引橋橫梁 側模共設置4套3.4.2.4.4模板拆除側模在混凝土初凝后拆除，用方駁吊機吊至方駁清洗堆放，養護后吊至下一橫梁安裝。混凝土強度達到設計強度的75%后，拆除支架和底模，拆除方法和養護同側模。3.4.2.5靠船構件制安3.4.2.5.1靠船構件吊裝和運輸當預制靠船構件達到規范允許的強度值時，將其運至碼頭并用35噸輪胎吊吊至運輸船舶上，運輸船舶采用300噸自航艙駁。水運至施工現場水域。3.4.2.5.2靠船構件安裝靠船構件安裝前，先將100*10m的無逢鋼管穿過構件和預留孔，

64、無逢鋼管在使用前，在孔內灌注C25細石混凝土以增大抗彎強度。將靠船構件用60噸浮吊起吊后，將橫穿的圓管擱在橫梁前沿的方形鋼梁上，用鋼墊片調整上下之間的標高，靠船構件的軸線及前沿線用焊接在方形鋼上并已定好位置的槽鋼控制，安裝符合設計要求后，用電焊機將L100的角鋼將其固定在圓管兩側，并用鋼筋將其預留筋與樁的鋼筋焊接連接。3.4.2.6鋼筋工程同重件通道帽梁施工3.4.2.7混凝土工程 混凝土采用混凝土攪拌站進行攪拌，待熟料入料斗后，由輸送泵輸送入模，考慮到支撐方形鋼梁受懸掛靠船構件荷載的因素，混凝土入模應由中間向兩側放料，分層鋪料，分層振搗。其余同重件通道帽梁混凝土工程。3.4.2.8施工材料計

65、劃序號名稱規格單位數量用途1槽鋼25m1225夾樁2槽鋼14m660豎肋3方木0.1*0.12*4m根1100底模支撐4抱箍厚度14mm套40夾樁5圓鋼16t2 螺栓6圓鋼30t3.75反吊筋7木板厚度50mmM322底模鋪底8膠合板張210模板9多層板張125底模板3.4.3、現澆墩臺施工本工程碼頭設置墩臺一座，墩臺與碼頭采用鋼便橋連接，現澆墩臺采用高性能混凝土，強度等級C40。根據設計要求和施工工藝情況，考慮到現有混凝土攪拌船的實際施工能力和可作業時間，現澆墩臺分2次澆筑，底層澆筑厚度為1米，二層澆筑至頂部。3.4.3.1、施工工藝流程 現澆墩臺施工工藝流程同碼頭下橫梁。3.4.3.2、樁

66、頂鑿除 現澆墩臺底標高在樁上標出。梁底以上樁預留60cm混凝土，保留樁自身鋼筋，以增加樁身與橫梁之間的錨固強度。 樁頂鑿除施工工藝同重件通道帽梁。3.4.3.3樁芯砼澆筑樁芯混凝土澆筑同碼頭下橫梁。3.4.3.4模板工程3.4.3.4.1夾樁及底模支撐A、底模支撐 底模支撐采用鋼抱箍，每根樁設置一個，鋼抱箍結構見碼頭橫梁施工。B、夾樁 采用32對接成方形鋼梁作為夾樁材料，橫向安置在鋼抱箍牛腿上，豎向采用25槽鋼對接成方形鋼梁作為夾樁材料擱置8道，中間大跨距區加密一道25槽鋼。3.4.3.4.2底模鋪設a、方型鋼梁調平后，用10cm* 12cm*240cm的木楞鋪設在鋼梁上，間距40CM并用鐵絲

67、絞接固定，懸臂區采用10cm* 12cm*240cm與12槽鋼間隔放置。b、木楞上鋪設5cm的木板并進行調平固定。c、在木板上鋪設底模，底模采用多層板。d、底模共設置1套。3.4.3.4.3側模制安墩臺側模采用鋼模板，鋼模壁厚6mm，內側均勻涂上一層脫模劑。 為保證側模的剛度，豎項每隔0.4m加一根10cm10cm的木枋，并將整個模板用對拉鋼管及撐桿固定好，對拉鋼管成交叉結構，以便于施工人員砼澆筑及砼振搗。外側鋼管圍令加固，經檢查合格后即可澆筑砼（圖示）。模板拼裝和拆卸采用方駁吊機配合人工進行，支模時保證砼不漏漿，拆模時砼不剝落且砼形狀尺寸及表面光潔度符合設計及相關要求。 上層砼模板待鋼引橋安

68、裝好之后立模澆筑混凝土，側模板以預埋螺栓為底支撐，側向輔以鋼管為斜支撐，內側以對拉鋼管為撐桿。3.4.3.5鋼筋工程同碼頭橫梁施工3.4.3.6混凝土工程 混凝土采用強制式攪拌機進行攪拌，考慮到中間鋼梁跨距較大，混凝土入模應由四周向中間放料，分層鋪料，分層振搗，每層厚度控制在30cm左右。底層混凝土澆筑時在四周布設M20螺栓作為施工預埋件，以作為二層混凝土澆筑時的側模支撐，上層模板拆模后將其割除并用高標號砂漿將孔口堵死并抹平。大體積混凝土施工必須充分考慮降低砼水化熱，采取的措施：1、上層混凝土摻加粉煤灰，用量為水泥用量的1520%。2、選用低水化熱水泥，水泥選用標號為PO32.5級水泥。3、砼

69、澆筑盡量在夜間施工。4、可以按設計要求適量拋大塊石。施工縫處理：1、 在底層混凝土澆筑完成以后，均勻插入長度為90cm的12的鋼筋，上部留存45cm。2、澆筑二層混凝土時，先對底層混凝土進行鑿毛處理，鋪一層1cm厚的高標號砂漿后再進行二層澆筑。為減少新老混凝土之間的約束，盡量減少砼澆筑的間歇期。3.4.3.7施工材料計劃序號名稱規格單位數量用途1槽鋼25m170夾樁2槽鋼14m200豎肋3槽鋼32m80夾樁4方木0.1*0.12*4m根70底模支撐5槽鋼12m100底模支撐5抱箍厚度14mm套13夾樁6圓鋼16t0.5 螺栓7木板厚度50mmM34底模鋪底8膠合板張48模板9多層板張55底模板

70、3.4.4現澆箱梁施工3.4.4.13.4現澆箱梁施工本工程棧橋彎橋為現澆結構,強度等級C40。根據設計要求和施工工藝情況，混凝土澆筑時按全斷面澆筑，一次完成。3.4.4.2、施工工藝流程 現澆箱梁施工工藝流程同碼頭下橫梁。3.4.4.3、樁頂鑿除 現澆箱梁底標高在樁上標出。梁底以上樁預留60cm混凝土，保留樁自身鋼筋，以增加樁身與梁之間的錨固強度。 樁頂鑿除施工工藝同重件通道帽梁。3.4.4.4樁芯砼澆筑樁芯混凝土澆筑同碼頭下橫梁。3.4.4.5模板工程3.4.4.5.1夾樁及底模支撐A、底模支撐底模支撐采用鋼抱箍，每根樁設置一個，鋼抱箍結構見碼頭橫梁施工。彎橋箱梁排距為10m，單用鋼抱箍支

71、撐不經濟，在兩排樁間按1.5米間距打入木樁作底模支撐點，沿高度3米設一道水平支撐，保證支撐立柱的穩定性，詳見下圖：B、夾樁 現澆箱梁夾樁同施工碼頭橫梁施工。3.4.4.5.3底模鋪設a、鋼梁調平后，用10cm* 12cm*240cm的木楞鋪設在鋼梁上，間距40CM并用鐵絲絞接固定。b、木楞上鋪設5cm的木板并進行調平固定。c、在木板上鋪設底模，底模采用多層板。3.4.4.5.4側模制安側模采用鋼模板，鋼模壁厚6mm，內側均勻涂上一層脫模劑。 為保證側模的剛度，豎項每隔0.4m加一根10cm10cm的木枋，并將整個模板用對拉鋼管及撐桿固定好，對拉鋼管成交叉結構，以便于施工人員砼澆筑及砼振搗。模板

72、拼裝和拆卸采用吊機配合人工進行，支模時保證砼不漏漿，拆模時砼不剝落且砼形狀尺寸及表面光潔度符合設計及相關要求。3.4.4.5鋼筋工程同碼頭橫梁施工3.4.4.6混凝土工程 混凝土采用強制式攪拌機進行攪拌，分層鋪料，分層振搗，每層厚度控制在30cm左右。大體積混凝土施工必須充分考慮降低砼水化熱，采取的措施：1、上層混凝土摻加粉煤灰，用量為水泥用量的1520%。2、選用低水化熱水泥，水泥選用標號為PO32.5級水泥。3、砼澆筑盡量在夜間施工。4、可以按設計要求適量拋大塊石。3.4.5 現澆碼頭懸臂梁施工與懸臂梁相連的碼頭縱梁在澆筑時在對應側，每隔0.5m設置一塊預埋鋼板，預埋鋼板作為澆注懸臂板時的

73、牛腿支承。待橫梁砼強度達到100%之后，在預埋鐵件上焊接牛腿。然后將槽鋼25架于牛腿之上作為面板的支承梁。槽鋼上鋪設10 Cm10Cm木枋，木枋上鋪=5Cm木板作為縱梁底模，支立側模后澆注砼。3.4.6 現澆面層施工梁、板安裝完成后綁扎面層鋼筋經監理驗收合格后即可進行面層施工。根據施工進展情況，面層砼澆注先完成重件通道，然后澆注碼頭。3.4.6.1現澆面層施工1）施工工藝：邊線及標高放線 鋼筋綁扎 預埋件設置模板支立 砼入模 人工抹面 養護2）鋼筋工程同橫梁施工3）模板工程：模板設置時必須嚴格控制邊沿線平直，測量仔細校核，控制整個邊沿線為一條直線。4）混凝土工程：混凝土攪拌同重件通道帽梁施工，

74、澆筑時按段施工，并將每段沿軸線用木方隔開，澆筑時將一邊澆筑完成后，再進行另一邊的施工，完成后將木方取出，將縫補上?；炷翝仓r采用平板振搗器振搗，振搗均勻，振搗時避免與鋼筋和模板接觸。澆筑完成后用木抹將其抹平。5）砼養護：砼初凝后，必須及時進行養護，以免混凝土開裂。養護采用在砼四周圍上砂圍堰，往砂圍堰內注水進行養護，養護時間保證14天以上。6）面層施工中注意問題a）控制好砼水灰比，認真收面一次，防止砼表面開裂起皮。b）做好標高控制。c）筑前清除雜物，結合面用高壓水槍沖干凈。d）注意天氣變化，做好防雨措施準備。e）注意及時對砼的養護。f）施工前仔細核對預埋件，以免漏項。3.5預制構件安裝3.5.

75、1引橋預制大板及面板安裝空心板在預制廠出廠后，由廠家的80噸門吊將其裝船。由400噸自航駁載運至安裝現場，空心板安裝之前先由測量人員根據設計尺寸測放出安裝邊線并做好標識，然后進行安裝。安裝順序由向岸邊向外發展。3.5.2碼頭縱梁、前后邊梁及面板安裝碼頭縱梁及前后邊梁共計108件，預制面板90塊，預制構件強度達到可以吊運時用400噸自航駁按照安裝順序從預制場運至施工現場進行安裝。安裝前準備工作：核對構件尺寸調整情況（基樁偏位梁板預制加長或減短），查驗構件編號、數量、預埋件、預留孔等，對不符合設計要求的構件提前處理。根據現場施工狀況，本著盡快形成排架原則，合理安排安裝順序。邊縱梁安裝在下橫梁砼達到

76、100%設計強度后進行，面板安裝在上橫梁砼澆注完成后進行。安裝作業由80t浮吊完成。構件安裝允許偏差: 序號項目允許偏差（mm）檢驗方法板梁靠船構件1軸線位置偏差1015用剛尺量兩端2側向傾斜510吊線、用尺量3擱置長度1515用剛尺量梁兩端、板四角4碼頭前沿線安裝偏差10用經緯儀檢查每件二處5碼頭前沿線長度+1.5，-0.5用剛尺量3.5.3注意事項 1、測量人員對重件通道、碼頭橫梁的構件安裝位置進行標高測量并進行放線，通過測量數據來調整構件的長度尺寸，以保證構件的安裝間隙。2、對構件安裝部位的標高進行調整，高的部位鑿除并找平，低的部位用高標號砂漿找齊，以消除安裝構件的標高誤差，以保證安裝質

77、量。3、根據安裝計劃向預制場提供裝船計劃，運輸船駁到場后，仔細核對。4、構件安裝前，按設計要求鋪設M20砂漿墊層或安放橡膠支座，橡膠支座安放要求外邊進上橫梁邊5cm，軸線位置按照設計位置對正。5、預制構件吊運時保證各吊點均勻受力，并防止構件產生扭曲和傾斜，為保證預制構件拉環處混凝土不受破壞，吊繩與構件水平面所成夾角不應小于45。沒有設置吊環的構件，采用吊運的吊繩應套橡膠管或纏繞厚棉布。吊運前應仔細核對構件的編號，以免位置放錯。3.7護舷等附屬設施安裝本工程有各種橡膠護舷共114套，其中DA-400H型90套， DA-300H型18套，橡膠舷梯6套。橡膠護舷的安裝分兩部分進行，受水位影響部分在碼

78、頭下橫梁澆筑完成后趁低水位由方駁吊機配合人工進行安裝，其余部分，在面層澆筑之后由吊車配合在碼頭面上完成。護欄、爬梯、系船柱、快速系纜裝置等碼頭附屬設施的施工視工程發展進度安排施工，以不影響主體施工為原則。七 施工進度計劃根據施工部署， 2006年11月15日前為進行施工準備期，從2006年11月15日開始碼頭后棧橋和重件通道樁基施工，于2007年3月30日完成樁基工程；施工（重件）碼頭樁基從2006年12月20日開始施工，于2007年3月30日完成；棧橋、重件通道上部結構于2006年12月25日開始施工，于2007年4月30日完成；施工（重件）碼頭2007年1月10日開始施工，于2007年6月

79、10日完成；整個工程于2007年6月15日全面完工。施工網絡計劃見下圖：八 施工總平面布置本工程緊挨防浪堤,現場施工場地較好。根據現場狀況，搭設800m2的辦公、宿舍和17000 m2場地供生產使用，見下表（圖示）。序號名 稱使用面積（m2）序號名 稱使用面積（m2）A辦公室200C加工區17000B宿舍600九 現場組織機構及質量保證體系1 項目組織機構根據該工程特點，為確保工程工期和質量達到預定目標，我們將發揮整體優勢，選派一批施工經驗豐富、作風過硬、組織能力強、技術素質高、政治素質好、質量意識高的領導干部和工程技術管理人員組成項目經理部，組織一批有豐富施工經驗和管理能力的技術骨干充實一線

80、，形成一支紀律嚴明、作風扎實、勇于吃苦、敢打硬仗、技術過硬，質量意識高能夠創精品工程的施工隊伍。（見組織機構圖）項目經理項目副經理項目總工物資部工程部質保部測試部綜合部安機部安裝工段砼工段水上工段附屬設施工段預制工段質保體系圖2 質量保證體系（見質量保證體系圖）質量保證體系圖項目部經理項目部總工程師試驗檢測技術保障測量保障1、根據業主提供的基準點現場設立基準點。2、現場測量放樣。3、組織驗收。4、實施沉降觀測計劃。1、制定試驗與檢驗計劃。2、校核、鑒定各計量設備。3、進行配合比設計、試拌。4、進行原材料檢驗。5、施工過程檢驗、控制。6、資料的整理和分析。1、組織圖紙會審。2、編制施工組織設計。

81、3、制定創優計劃及保證措施。4、制定階段工程進度計劃。5、檢查、落實創優計劃的實施情況。各施工隊負責人質量監督員測量班主辦工程師 1、根據施工控制點現場加密及放樣。2、測量成果匯總。3、施工過程測量控制。4、施工工序驗收。5、資料匯總上報。1、建立QC小組，提出要求。2、實施現場監督檢查。3、下發整改通知單。4、參加工序驗收。5、質量資料統計分析。1、制定分項工程施工方案。2、進行分項工程技術交底。3、提出工序質量標準及保證措施。4、指導實施。5、工序驗收。施工班組注：虛線為質量信息反饋流程。十 質量保證措施1 工程質量保證措施開工前，按照港口工程質量檢驗評定標準規定，并結合工程特點進行分項、

82、分部和單位工程劃分，經業主和監理工程師批準執行。本工程按照業主要求，實行首件認可制度。在各分項工程實施前，按監理工程師要求制作試驗段，并進行工藝評定，只有試驗段通過監理工程師驗收后，才能開始正式施工。1）開展創優意識教育和技術培訓。2）加強組織領導，明確崗位職責，加強內部監察，嚴格檢查、簽證制度、作好驗評工作。3）開工前認真審閱圖紙及各種技術文件，編制優化的施工組織設計及質量計劃，嚴格實施。4）認真實施書面技術交底制度，加強質量綜合治理，認真實施過程控制。5）嚴格把好原材料，半成品的質量關，做好產品標識和可追溯性控制，不合格的材料和產品嚴禁用到工程上去。6）嚴格按交通部港口工程技術規范及有關規

83、范，標準、設計圖紙施工。7）認真做好施工設備、儀器、儀表的保養維修、檢查校正工作，使其處于良好狀態。8）充分發揮職能部門的質量監督和監管作用，對施工全過程進行監督檢查。不留質量隱患。9）調動職工的積極性，開展TQC活動。按規定隨時將對材料及工程質量的檢驗與試驗報告報送監理工程師審查，采用質量動態管理方法。2 質量管理職能2.1 項目經理 對本工程質量負全面責任。領導全員貫徹執行國家及行業的有關規范、標準，貫徹執行質量體系文件，貫徹執行質量責任終身制，提高全員的質量意識和法律、法規意識。主持質量管理責任制的落實，主持合同管理及分供方的考核，負責檢查總工程師、項目副經理及各部門的工作。2.2 項目

84、總工程師負責本項目工程質量的全面工作。負責項目質量策劃，主持項目施工組織設計的編制，主持關鍵工序的典型施工，主持全面質量管理及開展質量攻關活動，主持單位工程質量評定及交工驗收工作，負責質量管理責任制的落實，檢查各部門的工作。2.3 項目副經理負責組織本項目工程質量方針目標的實施。主持單位工程和分項工程施工的施工總體協調；主持年度、季度、月度施工進度計劃的編制與實施；參加項目施工組織設計的編制，組織關鍵工序的典型施工，主持領導和檢查生產部、安全部、物資部的工作。負責各施工隊施工的總體協調與人員、設備的調度；負責制定月度及每周、每日工程進度計劃；負責項目施工組織設計的實施；負責機械設備完好性的檢查

85、、監督和鑒定；負責機械設備日常維修、保養的管理工作。2.4 主辦技術員負責單位工程施工組織設計和分項工程施工方案的編制；負責單位工程與分項工程技術交底；負責糾正與預防措施的制定，負責文件與資料的收集、管理與控制。2.5 質量員制定單位工程與分項工程質量創優計劃；參加施工組織設計和施工方案的研究、制定；參加典型施工；負責施工過程工程質量的監督與管理，確保ISO9002質量體系運行；負責糾正與預防措施的實施、檢查；負責指導和檢查QC小組的工作；負責分部工程、分項工程及各工序的驗收。2.6 材料員負責工程材料和施工材料的市場調查，考察和選擇合格的分供方；負責工程材料和施工材料的采購；負責收集原材料的

86、出廠合格證和樣品的送檢；負責工程材料和施工材料的保管和調撥；負責收集和整理原材料的質量跟蹤臺帳。2.7 試驗員根據技術員提供的工程進度計劃、工程項目、數量制定試驗與檢驗計劃；按規定批次進行原材料的進貨檢驗（物理力學試驗、化學分析）；負責砼、配合比設計與試拌；負責施工過程中的成品、半成品的各種物理力學指標試驗；負責施工現場質量的跟蹤、試驗及統計分析；負責收集、整理和分析工程質量保證資料。2.8 測量員負責水準點、坐標點的復核；負責施工基線、基點及水準點的布設；負責原地面的測量；負責施工過程的測量驗收；負責施工過程中的建筑物沉降位移觀測；負責各種測量資料的收集與整理。3 工程施工過程管理：施工過程

87、管理是質量控制的核心內容，也是工程質量控制的重點。質量控制必須保證每道工序均處于受控狀態，每道工序均建立嚴格的驗收制度，驗收落實到具體責任人，驗收不合格決不允許放行。每道工序施工前由主辦技術員進行技術交底，技術交底明確施工工藝及質量要求，驗收時嚴格按質量要求進行檢驗，不合格查明原因、追究責任，采取整改措施，整改完成合再進行驗收，仍不合格者返工重做。十一 施工安全保證措施1 安全生產的原則和目標1.1 原則堅持管生產必須同時管安全的原則；堅持生產與安全同步實施的原則；生產與安全發生矛盾時，堅持安全第一。1.2 目標本工程有關活動在安全的方式下進行，將施工中的傷害或損壞的風險減至最小。2 安全生產

88、管理組織機構和安全生產責任2.1 安全生產領導小組安全生產領導小組由項目經理、副總經理、專職安全員和兼職安全員組成，項目經理為安全生產領導小組組長。安全生產領導小組的職責是認真貫徹執行勞動保護和安全生產政策、法令和規章制度；審批安全生產措施計劃，完善各部門管理人員的安全生產責任制；定期研究解決安全生產中的難題；組織安全生產檢查和開展安全無事故競賽活動等，總結與推廣安全生產先進經驗；主持重大傷亡事故的調查分析，提出對責任人處理意見和改進措施。2.2 項目安全保證體系圖(見下圖) 2.3 安全生產及安全生產職責 根據本工程特點，參照建筑施工安全技術操作規程和國家頒布的有關法律、法規制度制定本措施。

89、2.3.1 堅持“安全第一，預防為主”的方針，樹立“安全就是效益”的觀念，并貫輸到生產的各個環節。2.3.2 為加強勞動保護實現安全生產，在現場實施安全生產目標責任制。2.3.3 生產部門做到管生產的同時，必須管安全。2.3.4 宣傳部門認真宣傳有關安全生產，環境保護方面的方針政策。2.3.5 機械管理部門負責機械的安全生產；技術部門在施工設計時， 按工序制定施工安全措施，提供保證安全的辦法，負責培訓和技術交底工作。2.3.6 專職安全人員深入工地，全面作好生產過程中的安全檢查工作。2.3.7 各工種嚴格遵守各崗位的安全操作規程，進入施工現場必須戴安全帽，高空作業時必須采取有效的措施，起重作業

90、人員必須經過專門的安全技術培訓，提高安全意識，確保施工安全。2.3.8 施工現場地下敷設的水、電管線要加設保護措施，并沿途設立標志，照明、通風等電氣設備應一機一閘一漏電保護器，以防壓壞或挖斷漏電后傷人，施工現場露天放置的配電箱在雨天和霧天用塑料布加以保護。2.3.9 施工現場道路應平坦、通暢，在拐彎、交叉口和險要地段設立明顯的交通標志和警告牌，水上施工船舶及其它臨時建筑物要設明顯警告牌，夜間施工要有警示燈。2.3.10 高溫季節施工時，現場配備解暑藥品，作好防暑降溫工作。搞好現場文明施工工作，施工現場要經常打掃，施工道路經常灑水防塵，物料堆放整齊有序并配有標識牌標識。3 安全組織技術措施安全生

91、產分成三大塊來管理，即人的安全、船機設備的安全、工程施工中的安全。3.1 施工人員安全3.1.1 現場工作人員水上作業必須穿救生衣，嚴禁酒后上崗，嚴禁船員在船期間飲酒。3.1.2 進廠使用的泵、電纜均需檢驗合格后方能使用，電纜、控制盤布設必須符合安全用電規定，在施工過程中要定期檢查。3.1.3 施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，嚴禁任意拉線接電。施工現場必須設有保證施工安全要求的夜間照明，危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，尤其下雨天施工，必須采用符合安全要求的電壓。3.1.4 現場施工用電嚴格按規范規定布線并設立閘箱，防止觸電事故發生，施工用電包括電閘箱

92、及其它電器設備必須由專門電工操作，其它人員不得隨便操作。閉合電閘要有專人指揮。3.1.5 夜間作業要有足夠的照明，要互相關心，互相照顧，并應及時清點作業人員。3.1.6 受潮位影響的施工段要根據潮水情況安排施工。水上要適當配備救生設施。3.1.7 如有起重、割、焊作業，必須遵守有關的操作規程，保證作業現場及周圍人員的安全。3.1.8 各項操作要有統一的指揮手勢，并由專人指揮，避免出現混亂造成事故。3.1.9安全用電3.1.9.1 施工現場各種用電器具及有關機械設備，都必須按安全規程要求安設二級漏電保護裝置，每次使用前，尤其是受潮淋雨后，都必須由電工檢查，確認性能可靠安全的情況下方可使用。3.1

93、.9.2 現場夜間施工時，必須確保足夠亮度的夜間照明燈光，現場電工加強值班巡視及時修復損壞的燈具，確保施工部位的照明需要。移動照明燈具，必須用手持式專用移動行燈。3.1.9.3 在同一供電系統中，不得將一部分電氣設備接地，而將另一部分電氣設備接零，電氣設備的接地點應以單獨的接地與接地干線連接，嚴禁在一個接地線中串接幾個接地點。3.1.9.4 在低壓線路中嚴禁利用大地作零線供電，不得借用機械本身鋼結構做工作零線，保護零線上不得加裝熔斷器或斷路設備。3.1.9.5 電氣裝置遇到跳閘時，不得強行合閘，應查明原因，排除故障后再行合閘。線路故障的檢修應掛牌告示并由專職電工負責，非專業人員不得擅自開箱合閘

94、。3.2 船機設備安全3.2.1 所有施工船舶必須通過當地港監部門安檢后方可進入施工現場，未通過安檢的一律拒絕進場，行船舶必須持有船舶國籍證書，船舶檢驗證書。3.2.2 機動船舶應持有船舶最低安全配員證書，并按證書要求配備足夠的合格船員；3.2.3 嚴禁船舶超載航行，注意裝載平衡，限速航行，并做到“三適”，即適航、適載、適員；3.2.4 船舶應按規定配備消防和救生設備，船舶上作業人員一定要穿救生衣、防滑鞋，嚴禁赤腳；3.2.5 船舶的通訊設備齊全完好，每只船要配手機、對講機等通訊設備，保證船只的通訊聯絡；3.2.6 船舶的燈光、聲響信號必須始終保持完好狀態；3.2.7 水上施工作業區域和施工作

95、業船舶，必須在明顯處設置晝夜顯示信號燈及醒目標志，與施工作業無關的船舶，不得進入施工作業區域，防止發生事故。3.2.8 施工過程中，施工船舶必須每天收聽天氣預報，有6級（包括6級）以上風浪，施工船舶必須到安全地帶避風。3.2.9 要特別注意淺灘地段的位置，設立水上浮標，防止發生船只擱淺。3.2.10 裝砂船不得超載，以免發生危險，施工船舶必須配備救生設備。3.2.11 指揮人員要照章辦事，根據天氣、海況及時收船避風。3.2.12 防風防臺防汛3.2.12.1 本工程所在區域在每年79月份是臺風季節，為確保本工程安全無誤，善始善終，做好防臺工作，顯得尤為重要。3.2.12.2 所有施工船舶從船長

96、到船員，必須樹立防臺的思想常識，時刻繃緊安全施工這根弦。3.2.12.3 每艘施工船上必須設立以船長為組長，輪機長、大副等為組員的搶險小組以應突發事件。3.2.12.4 所有水上作業船舶必須制定切實可行的應急措施。3.2.12.5 接到大風警報后，船舶到避風區域避風。3.2.12.6 定期檢查錨鏈，并將備用的錨纜繩掛在船旁，以應急用。3.2.12.7 加強值班了望制度，同時收聽氣象預報及指揮部高頻，隨時掌握氣候變化，聽從指揮命令。3.2.12.8 所有參施船舶準備充足的防臺物資，除了每船備足錨鏈、纜繩外，必須配足排水設施：排水泵、潛水泵以及沖洗抽吸泵等。3.2.12.9 每艘船上的通訊設施完善

97、，均有高頻移動電話，保障24小時聯系及應急煙火信號彈，高頻經常檢查調試，發現損壞，雖是隨時進行維修，確保通訊暢通。4環境保護及文明施工4.1 環境保護原則堅持管生產必須管環境保護的原則；堅持生產與環境保護同步實施的原則；堅持全員負責環境保護的原則。4.2環境保護目標做到使本工程有關所有活動在環境優良的情況下進行，滿足環境保護法及當地有關法規的要求，采取有力措施以預防和消除任何因施工造成的環境污染。我們的目標是“保護環境，不產生二次污染”4.3 環境保護管理組織機構4.3.1 成立環境保護領導小組。由項目部書記、副經理、各部門主管組成。辦事機構設在辦公室，由辦公室主任負責處理日常事務。4.3.2

98、 環境保護領導小組的職責是認真貫徹執行環境保護政策、法令和規章制度；審批環境保護計劃；完善各部門管理人員的環境保護責任制；定期研究解決環境保護中的難題。組織環境保護檢查和開展競賽活動等，總結與推廣環境保護的先進經驗，提出對責任人的獎、罰意見和改進措施。4.4 施工期大氣環境污染防治措施4.4.1 保持運載砂石料和建筑材料車廂的完好性，保持正常的車速，防止在運輸過程中拋灑散落；運送散裝含塵物料的車輛，要用蓬布苫蓋，防止物料飛揚；對運送石料的車輛限制超載，不得沿途撒漏。4.4.2 控制揚塵：運輸道路定時灑水，保持施工現場道路的整潔、平整，減少運輸車輛的顛簸，并及時清掃撒漏的物料。4.4.3 起塵物

99、料的堆場，搭蓋臨時倉庫減少粉塵擴散，減輕對環境空氣的影響，合理安排砂石料堆存地點，減少堆存量并及時利用。4.4.4 施工現場設立垃圾存放點，及時回收清運工程垃圾與廢土。4.4.5 安排好施工運輸車輛起先路線和時間，避免或縮短在居民住宅等敏感區的行駛路程。4.4.6 施工道路散落在路面上的泥土，并及時清運出去，對環境要求高的路段，根據實際情況選擇在夜間運輸，減少粉塵對環境的影響。4.4.7 定期對施工機械和施工運輸車輛排放的廢氣進行檢查監測；嚴禁使用劣質油料，加強機械維修保養，使動力燃料充分燃燒，降低廢氣排放量。4.5 防止施工機械噪聲影響環境的措施4.5.1 選擇低噪聲的施工機械和運輸車輛，加

100、強機械、車輛的維修、保養工作，使其始終保持正常運行。4.5.2 做好施工場地機械和運輸車輛的調度和交通疏導工作，減少車輛鳴笛，降低交通噪聲。4.6 生活區環境保護措施4.6.1 加強施工隊伍和施工船舶的管理，嚴格控制污染物的排放，施工產生的生產、生活污水和垃圾嚴格按照國家有關的規定和標準進行處置，嚴禁排放入海。4.6.2 按照有關規定和標準允許排放的污水選在開闊水域于落潮時排放。4.7 施工期的污染事故防范及應急措施4.7.1 施工船舶根據港區船舶動態，合理安排施工作業面，在有船舶通過時，采取提前避讓的措施。4.7.2 施工作業期間所有船舶必須按照交通部信號管理規定顯示信號。4.7.3 施工作

101、業船舶在施工期間加強值班了望，施工作業人員按照操作規程進行操作。4.7.4 施工作業船舶在發生緊急事件時，立即采取必要的措施，同時向水上交管中心報告。4.7.5 拖輪在施工區域內慢速行駛，保證區域內施工船舶的安全。4.7.6 禁止無關船舶進入施工作業水域，并提前、定時發布航行公告。4.5 文明施工4.5.1 目標文明施工目標：爭創文明工地。4.5.2 組織機構成立文明施工領導小組由項目經理、副總經理、專職安全員和兼職安全員組成，項目經理為文明施工領導小組組長。文明施工領導小組的職責是認真貫徹執行國家和當地政府部門的政策、法令和規章制度；審批文明施工的措施計劃，完善各部門管理人員的文明施工責任制

102、；定期研究解決文明施工中的難題；組織文明施工檢查和競賽活動開展等，總結與推廣文明施工先進經驗。各施工隊和施工班組負責文明施工的實施，項目部職能部門負責文明施工的監督檢查。4.5.3 實施措施4.5.3.1 加強文明施工宣傳力度，對施工人員進行文明施工教育。4.5.3.2 做工好宣傳工作，取得周圍相關單位的支持和配合。4.5.3.3 外來流動人員進入工地勞作，先作登記并通過勞動力管理部門辦理人口管理。4.5.3.4 進行全員遵紀守法教育，創造團結、進取、友愛的共事環境。4.5.3.5 有專人對賭博、迷信、打架、偷盜等不法行為進行防范和管理，若發現上述事件必要時通過治安管理機關處治。4.5.3.6

103、 防止施工隊伍與當地民眾發生糾葛，有事必須通過單位領導有組織有紀律地解決，避免個人的不適當行為和言論，搞好與當地群眾的團結友愛。4.5.3.7 工地參加勞動人員，按其工種不同、崗位不同發放必要的勞動保護用品，如安全帽、手套等，并做到崗前、崗中檢查，高溫季節供應茶水和備置防暑藥品。十二 工程主要施工材料使用計劃序號材料名稱單位數量分年月使用計劃備注2006年2007年11月12月1月2月3月4月5月6月1方樁根20430120542PO42.5水泥t870268126001630136015005472591253鋼筋t272121381351042646817181394碎石t25812202

104、0772048454047445016007603705中（粗）砂t75806002270140012001300480220110十三 施工船舶設備使用計劃名 稱規格/型號單位數量技術狀況擬用何處1、沉樁打樁船內燃 架高65.3米艘1良好打樁用拖輪400PS艘1良好打樁用定位方駁300T艘1良好打樁用船用柴油打樁錘DB100-13臺1良好打樁用起錨艇200PS艘1良好打樁用自航方駁1000T艘2良好運樁2、水上砼施工拖輪400PS艘1良好砼澆筑用起錨艇200PS艘1良好砼澆筑用起重船(浮吊)旋轉扒桿起重20T艘1良好支模砼輸送泵75KW臺1良好砼澆筑用3、預制構件起重船(浮吊)80T艘1良好

105、安裝空心大板起重船(浮吊)60T艘1良好安裝縱梁.面板起重船(浮吊)60T艘1良好縱梁預制裝船門吊80T臺1良好空心板預制吊運汽車吊35T臺1良好運預制構件20T平板拖車20T臺1良好運預制構件自航方駁400T艘3良好運空心大板自航方駁300T艘3良好運預制構件4、砼方樁汽車吊35T臺1良好運樁20T平板拖車20T臺1良好運樁自航方駁400T艘1良好運樁5、交通船交通船1.5T艘1良好交通運輸交通船5T艘3良好交通運輸6、施工運輸船施工船60T艘8良好水上施工7、鋼筋模板加工電焊機B*1-400F-3臺8良好加工對焊機100型臺3良好鋼筋加工切割機ZIE-DB05-110臺2良好鋼筋加工鋼筋切

106、割機GQ40臺2良好鋼筋加工切割機J3G5-400臺2良好鋼筋加工彎筋機GW6-40J臺2良好鋼筋加工臺式多用木刨床ML292M-3臺2良好模板制作8、發電機發電機24KW臺1良好夾樁用發電機75KW臺2良好灌柱樁備用發電機180KW臺1良好碼頭夾樁發電機120KW臺1良好砼澆筑用9、鉆孔灌注樁回旋鉆機GPS1500臺1良好灌柱樁砼攪拌站50M3/H臺1良好灌柱樁泥泵100MM臺1良好灌柱樁泥駁50M3艘1良好灌柱樁10、測量儀器GPS定位系統RTK套1良好測量全站儀1”臺1良好測量經緯儀（電子）J2臺1良好測量水平儀DS3臺1良好測量11、其他砼振動器50MM臺5良好砼澆筑用砼振動器70MM臺2良好砼澆筑用巡邏艇29HP艘1良好安全巡邏空壓機9M3臺1良好鑿除樁頭十四 施工人員使用計劃序號工種人數其中備 注技工普工1鋼筋工201552木工201283砼工166104瓦工121205電工6606機修工3307起重工6608電焊工6609材料工22010測量工330不含測量工程師11試驗工220不含試驗工程師12司機22013工段長44014普工50050合 計：1527973152人注：人數為施工高峰月份，施工管理人員另計。