1、第一章 編制依據(jù)和編制范圍一、編制依據(jù)1.根據(jù)中鐵四院集團南寧勘察設(shè)計院有限公司提供的貨運中心軌道衡建設(shè)相關(guān)圖紙、設(shè)計文件資料。2.國家、鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計標準、驗收標準、施工技術(shù)指南、鐵路局制定的營業(yè)線施工安全有關(guān)規(guī)定。3.鐵路局業(yè)務(wù)處室及設(shè)備管理單位對營業(yè)線施工安全管理的相關(guān)要求。4.施工合同。5.勘察施工現(xiàn)場、自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件及咨詢有關(guān)單位獲取的各項資料。6.我公司目前具有的綜合施工能力、技術(shù)裝備水平及從事類似工程的施工經(jīng)驗。二、編制范圍涉及整體道床、軌道衡基礎(chǔ)及設(shè)備安裝。第二章 工程概況一、工程基本概況南寧南站軌道衡工程位于南寧南站，中心里程為南寧南貨場煤走線K0+585處；

2、貴港站軌道衡工程位于貴港站新貨場線HK0+520處和中港線ZK1+434處，共計三處。每處為新建ZGU-100-BDG不斷軌單臺面自動軌道衡，長5.5m，寬3.7m；軌道衡處及兩側(cè)25m道床為混凝土整體道床，全長50.08+5.5米，過渡段每側(cè)10米。軌道衡基礎(chǔ)為C35鋼筋混凝土，基礎(chǔ)厚度為0.703米，基底為10cmC15砼墊層。工程所處位置既有線路為P43kg鋼軌、砼枕，無軌道電路，路基為低路塹地段。南寧南站軌道衡施工現(xiàn)場距離道口約100米，無道路進出，也無法修建施工便道，材料需要人工挑運或軌汽運輸，混凝土采用泵送商品混凝土。貴港站軌道衡施工現(xiàn)場距離道口約120米，無道路進出，也無法修建施

3、工便道，材料需要人工挑運或軌汽運輸，混凝土采用泵送商品混凝土。二、 主要工程內(nèi)容及數(shù)量（每處）序號工作項目單位數(shù)量一工作坑1基坑挖土方（h3m）m32502基坑回填土m31073棄土外運m3143二軌道衡基礎(chǔ)1C35鋼筋混凝土基礎(chǔ)m313.12HPB300鋼筋t0.1863HRB400鋼筋t1.3324C15砼墊層m316三整體道床1C35鋼筋混凝土m3109.82HPB300鋼筋t0.4133HRB400鋼筋t6.1254新型混凝土枕根905安裝彈條調(diào)高扣件套906沉降縫瀝青麻絮塞縫（厚2cm)m20.97沉降縫瀝青浸制木板（厚2cm)m211.48防爬預(yù)埋件M1860螺栓kg9.09C15

4、砼墊層m316四其它1過渡段部分C15素砼m382過渡段回填石碴m3383整理回收原混凝土枕根100五設(shè)備安裝1單臺面不斷軌道衡臺1六線路加固（R）延長米701工字鋼線路加固(單股道)m96附注：軌道衡設(shè)備安裝主要工程量包括：（1）軌道衡臺面安裝；（2）軌道衡電器安裝（軌道衡四只壓力、四只剪力傳感器及車號識別系統(tǒng)安裝；軌道衡防雷設(shè)備安裝；8小時不間斷電源安裝；智能儀表、計算機及服務(wù)器、光纖通信設(shè)備安裝）；（3）軌道衡稱重軟件安裝及設(shè)備調(diào)試；（4）軌道衡聯(lián)網(wǎng)安裝及調(diào)試（設(shè)備接口程序安裝及調(diào)試、聯(lián)網(wǎng)節(jié)點及應(yīng)用軟件部署及調(diào)試、路局傳輸軟件安裝及調(diào)試、軌道衡檢測數(shù)據(jù)車站與路局、路局與鐵路總公司及系統(tǒng)之

5、間的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試）;（5）掛運檢衡車對軌道衡整體狀況進行系統(tǒng)調(diào)試。第二章 施工總體方案一、 施工組織機構(gòu)及施工隊伍（一）組織機構(gòu)施工前進行開工動員，首先由項目經(jīng)理召集管理人員、工程技術(shù)人員、施工人員進行施工動員；隨后組織人員按計劃分批進駐現(xiàn)場開展施工。1.施工組織機構(gòu)：安全 員 材料員 技術(shù)員質(zhì)檢員 施工員 各施工班組總工程師項目經(jīng)理崗位職責項目經(jīng)理：負責指揮和管理全部施工工作，對公司的質(zhì)量方針目標和安全目標在工程中有效負責?？偣こ處煟簩Ρ卷椖抗こ碳夹g(shù)、計量檢驗負全面技術(shù)責任，負責工程項目施工方案制定與組織審核，督促檢查各項質(zhì)量計劃的實施。組織有關(guān)人員學習各種質(zhì)量、安全管理文件和南寧市有關(guān)部門關(guān)于

6、環(huán)境保護的各種規(guī)定，協(xié)助項目經(jīng)理建立質(zhì)量、安全、環(huán)保管理體系。技術(shù)員：負責編制施工組織設(shè)計，現(xiàn)場施工放線，做好隱蔽工程檢查簽證，填好驗表，編制竣工資料，辦理竣工移交工作，做好優(yōu)質(zhì)工程資料收信、整理和上報工作。施工員：全面負責工程施工工作，做好施工點安全生產(chǎn)管理工作；按設(shè)計圖紙要求組織施工，對工點所需勞力、材料、機具等要及時落實，以保證工程按質(zhì)按時完成。掌握施工進度，檢查施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，加強料具管理，做好工地“四防”工作，杜絕浪費。材料員：負責材料供應(yīng)，認真按照圖紙及時提出材料計劃，經(jīng)批準后， 組織采購材料和按實際需要進料，以保證施工用料。負責組織材料進場驗收，材料保管，要方便施工，

7、分類儲存，建立臺帳。負責組織材料棚的選址，合理布置材料堆放場地，有利于材料的進出和存放，建立材料領(lǐng)用發(fā)放制度、材料使用和回收臺帳，記錄使用和節(jié)超狀況，鼓勵班組余料退庫。負責周轉(zhuǎn)材料的妥善保管，減少損耗；負責材料使用監(jiān)督，推行經(jīng)濟庫存材料，確保適當儲備量，深入現(xiàn)場，了解材料供應(yīng)情況，根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要及時實充料具，以確保施工用料需要。負責本工程的機械設(shè)備管理使用、維修、保養(yǎng)工作；做好機械設(shè)備保養(yǎng)維修計劃，掌握設(shè)備使用情況。質(zhì)檢員：負責貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的質(zhì)量標準規(guī)定和要求，參與項目部質(zhì)量、管理、監(jiān)督和檢查工作。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，組織分析并提出意見和改進措施。組織開展優(yōu)質(zhì)工程活動，參加工程質(zhì)量檢驗、評定質(zhì)

8、量等級和竣工驗收工作。安全員：編制工程施工安全技術(shù)措施計劃，并指導(dǎo)實施；根據(jù)施工現(xiàn)場實際工資際情況及特點認真落實本施工組織計劃中的安全保障措施，以安全促效益，負責整個工程的行車、人身安全，現(xiàn)場質(zhì)量管理，貫徹國家和鐵道部質(zhì)量法規(guī)，滿足鐵路工程技術(shù)要求；編制質(zhì)量計劃，確定質(zhì)量目標。2. 施工隊伍組織（1） 南寧南站軌道衡工程組織機構(gòu)人員安排項目經(jīng)理：黃柳紅 項目總工：李書施工負責人：唐海坤 技術(shù)員：章瀚元安全員：王滿德 質(zhì)檢員：李久超材料員：黃開金貴港站軌道衡工程組織機構(gòu)人員安排項目經(jīng)理：周勇 項目總工：馮大勁施工負責人：李葉 技術(shù)員：黎永杰安全員：周永震 質(zhì)檢員：李久超材料員：唐鳳進（2）勞力組

9、織勞動力表序號工 種人 員備 注1鋼筋工10持證上崗2線路工10持證上崗3電工、電焊工2持證上崗4勞務(wù)工20青壯年二、 施工場地布置在附近租用房屋作為項目部辦公室；搭民工工棚120m2，看守房12m2；鋼筋、模板加工場地40m2；石碴料場20m2。三、 施工用水、用電施工用水用電由業(yè)主協(xié)調(diào)將接入口引至施工場地邊，另配一臺24kw發(fā)電機備用。四、 施工測量及試驗主要測量工作內(nèi)容有：交樁后的控制樁復(fù)核，線路中線，軌道衡標高控制，竣工測量，地基承載力檢測，建立工程測量資料。本工程試驗流程：施工準備階段配合比報告原材料取樣試驗施工階段施工放線報驗基坑承載力檢測鋼筋焊接取樣試驗混凝土試壓件制作工程竣工階

10、段竣工測量試壓報告建立測量試驗小組，由項目總工負責，配備試驗員1名，技術(shù)員2名，測量設(shè)備有：全站儀1臺，水準儀1臺，輕便觸探儀1臺。五、 內(nèi)業(yè)資料項目部配備1名資料員，負責收集技術(shù)資料，根據(jù)工程進度按驗收標準制作檢驗批、分部分項檢查記錄表及工程檢查證等內(nèi)業(yè)資料向監(jiān)理報批，工程竣工后，整理相關(guān)資料，按寧鐵辦2010158號關(guān)于印發(fā)南寧鐵路局建設(shè)項目竣工文件歸檔管理辦法的通知，裝訂成竣工文件進行歸檔和移交。六、 施工工序施工工序：施工準備調(diào)整線路第一段線路加固基坑開挖基礎(chǔ)施工軌道衡設(shè)備安裝第二段線路加固基坑開挖基礎(chǔ)施工線路恢復(fù)竣工驗收。施工期間，列車限速15km/h，線路加固安拆及軌道衡設(shè)備安裝需

11、封鎖線路施工，其余工作均利用列車間隔時間施工。七、施工工藝和方法（一）線路定位用全站儀測定線路中心，并每隔20埋設(shè)一對控制樁，確定衡器安裝位置及軌道衡整體道床起終點里程；設(shè)立水準基點，用水平儀測定軌面標高，保證施工過程中測設(shè)的精度，以滿足設(shè)計要求。（二）調(diào)整線路按設(shè)計要求調(diào)整線路坡度，一是軌道衡要求平坡，而此段線路坡度為10，需要順坡；二是為了使混凝土在施工中不受列車碾壓損壞，需將既有軌底抬高至設(shè)計標高以上3cm，施工完后再落道順坡。由于既有線路為P43軌，調(diào)整線路時應(yīng)考慮整體道床完成后更換為P50軌（完成后再更換可減少抬道量）。（三）線路加固1. 線路加固方法采用工字鋼進行加固，縱梁用I36

12、b工字鋼，長12m，3片為1束，橫挑梁I36b工字鋼，長度為6m，布置間距0.6m，支墩采用1m1m枕木垛，底面低于基坑底20cm，支墩橫向間距整體道床段4.4m，軌道衡基礎(chǔ)段5m，縱向間距為6m。2.線路加固施工步驟線路加固分兩段進行，第1段線路加固為5.6m軌道衡基礎(chǔ)段，軌道衡一側(cè)8.35m整體道床，另一側(cè)的38.35m整體道床，共計39m；第1段施工的整體道床達到強度要求后，拆除扣軌，進行第2段線路加固，第2段線路加固為軌道衡一側(cè)28.35m整體道床和10m過渡段，及另一側(cè)的10m過渡段，共計36.7m，如圖：3.具體施工方法線路加固在封鎖點內(nèi)進行，在車站及工地設(shè)專人防護。執(zhí)行工機聯(lián)控，

13、工機聯(lián)控人員安排：駐站聯(lián)絡(luò)員1人，工地防護員2人，實行三班倒。施工工序：施工負責人下達施工命令設(shè)置施工防護扒石碴安裝縱梁穿橫梁拆除舊軌枕安裝軌距桿安裝方向控制拉桿線路加固完畢。（1）安裝縱梁：縱梁支承枕木垛上，人工將縱梁逐片撥移就位，工字鋼擺放順序從內(nèi)到外，邊撥邊扒石碴，保證來車時不影響線路穩(wěn)定，工字鋼之間用短枕作為間隔支撐，每隔3米，然后用夾鈑將其箍成工字梁束。縱梁安裝就位后，用木支撐穩(wěn)固，防止工字梁發(fā)生傾斜。（2）穿橫挑梁：在預(yù)定位置逐一掏空枕木槽，注意間距不得大于60，穿插過程中同時墊好膠墊，橫梁穿入后派專人檢查線路方向、水平，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取措施。（3）拆除舊軌枕、安裝軌距桿：再穿

14、入橫挑梁的同時，將舊軌枕拆除，并安裝軌距桿，軌距桿按1m間距在加固地段安裝，以上工作同時進行，完成后調(diào)整線路，最后再安裝線路方向控制拉桿。4.線路加固材料表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1I36b工字鋼12mt/根18.9/242I36b工字鋼6mt/m31.5/4803軌距桿普通根604枕木垛1m長，0.20.2M3/根4/100硬木5短鋼軌2.5m，P50根30（四）基坑開挖施工期間列車限速15km/h，兩端設(shè)置好防護后，先用人工挖出道碴，掏挖基土，直至設(shè)計標高和基坑尺寸，再對基底進行釬探，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可進行下一工序。（五）整體道床施工1.基坑經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，灌注C15砼層10cm。

15、2.基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)在工作面上綁扎，綁扎好后，放入新型枕，調(diào)整軌枕位置，將軌枕大概調(diào)至標高位置后，先在水平位置按鋼軌上軌枕點對齊，然后再軌枕下放置調(diào)節(jié)螺栓，用水準儀控制軌枕標高，最后在基礎(chǔ)鋼筋上焊接18架立鋼筋將軌枕固定好，撤出調(diào)節(jié)螺栓。如圖：3.軌枕固定好后，即可立模澆注C35混凝土整體道床：按照設(shè)計要求進行澆注70.3cm厚C35混凝土，混凝土加早強劑，混凝土必須振搗密實，不得漏振。橫挑梁位置設(shè)預(yù)留槽，待拆除便梁后再用同標號混凝土填滿。（六）軌道衡基礎(chǔ)按設(shè)計尺寸立模、綁鋼筋，鋼筋網(wǎng)在工作面上綁扎；安設(shè)各種預(yù)埋件，將方向、水平、標高及橫梁對角線尺寸反復(fù)檢查，符合設(shè)計要求后，焊接好預(yù)埋鐵件，經(jīng)驗收合

16、格后澆注C35混凝土。灌注混凝土時，板件內(nèi)必須振搗密實，已鋼板孔出漿為宜，底面抹平時注意工作坑的排水?；炷烈笃?d強度達到80%。（七）配合軌道衡設(shè)備安裝第一段施工的混凝土達到強度要求后，即可拆除工字鋼，安裝軌道衡設(shè)備，在封鎖點內(nèi)施工，拆除既有鋼軌，安裝軌道衡，放入P50新軌（不斷軌軌道衡臺面上稱重區(qū)段必須鋪設(shè)25米整軌，衡器則放在該25米鋼軌中間部位，鋼軌位置前后偏差1米），上好扣件，兩側(cè)與既有連接采用12.5米P50-43異型軌。軌道衡設(shè)備安裝由南寧鐵路局質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所施工。1.準備工作技術(shù)人員進行土建基礎(chǔ)施工技術(shù)指導(dǎo)和土建基礎(chǔ)安裝條件核查，配合整體道床土建施工單位，按圖紙要求完成整體

17、道床土建施工，確保符合設(shè)備安裝要求。鋼軌型號：核實安裝軌道衡處所鋪設(shè)的鋼軌型號是否與合同協(xié)議相符（規(guī)格50kg/m）平直段長度：平直段長度應(yīng)符合國家軌道衡計量站要求，即臺面兩側(cè)各有50米直線段（其中包括整體道床各25米）；線路坡度大?。翰淮笥谇Х种；映叽纾焊鶕?jù)中心線測量臺面基坑凈空尺寸，長度3800mm、寬度3100mm。預(yù)埋鋼板：基坑底部臺面固定預(yù)埋鋼板和上部軌墊板預(yù)埋鋼板，測量其標高水平及位置尺寸，施工時采取有效措施，確保其標高要求：基坑底部臺面固定預(yù)埋鋼板：水平度誤差調(diào)整控制在1mm范圍內(nèi)。位置誤差應(yīng)在20mm范圍內(nèi)；上部軌墊板預(yù)埋鋼板：水平度調(diào)整控制在1mm范圍內(nèi)，位置誤差應(yīng)在2

18、0mm范圍內(nèi)。預(yù)埋穿線管：按圖要求檢查穿線管，要管內(nèi)通暢并穿有鐵絲。接地線：軌道衡設(shè)備需要一組儀表接地，接地極與預(yù)埋鋼板焊接連接后通過穿線鋼管引入控制柜內(nèi)。當穿線管為非金屬鋼管時，應(yīng)使用銅芯線與地網(wǎng)引線連接后引入控制柜內(nèi)，端頭接銅線鼻焊牢；對地電阻要求不大于4歐姆。排水條件：稱臺基坑部分應(yīng)考慮排水，無自然排水條件的應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況做好滲水井或集水井。控制柜：確定控制柜到臺面的走線距離，這將影響車號自動識別系統(tǒng)儀表及傳感器接線盒的放置位置及穿線管鋪設(shè)，詳見土建基礎(chǔ)圖。檢查要安裝的軌道衡臺面各部分結(jié)構(gòu)狀態(tài)是否符合要求：根據(jù)剪力傳感器孔距要求，核實軌道衡設(shè)備是否與合同相符。核實軌道衡壓力傳感器連接

19、件是否與設(shè)備合同相符。檢查臺面底座縱向中心線（標記點）與兩主梁縱向中心線是否重合，驗證觀察壓力傳感器是否垂直，同時檢查傳感器連接件狀態(tài)是否正常。縱橫向限位是否松動。兩主梁橫向連接螺桿是否松動。檢查臺面各部分吊裝運輸過程中是否受機械損傷，外觀是否正常。清點設(shè)備到貨是否齊全。查看現(xiàn)場，確定吊裝就位方案，吊裝、安裝所需設(shè)備、工具及人員到場。安裝施工相關(guān)手續(xù)齊備、部門相關(guān)人員到位。2.軌道衡臺面安裝與調(diào)整稱量臺面主體吊裝，基坑就位：用吊車或其他方法將稱量臺面主體平穩(wěn)吊入基坑內(nèi)；根據(jù)給出的基坑標高及縱向、橫向中心線，利用水準儀、水平尺、千斤頂，對臺面縱向、橫向位置和標高同時進行粗調(diào)。鋪設(shè)鋼軌不斷軌軌道衡

20、臺面上稱重區(qū)段必須鋪設(shè)25米整軌，衡器則放在該25米鋼軌中間部位，鋼軌位置前后偏差1米。與兩側(cè)線路軌連接。上扣件及鋼軌絕鋼軌緣件，臺面與鋼軌連接。安裝軌墊板：將軌墊板放在軌墊板預(yù)埋件上并墊實，安裝扣件及承軌槽絕緣件。 按合同要求的剪力傳感器孔距，調(diào)整軌墊板位置，使剪力傳感器中心距主梁、軌墊板支點邊沿（絕緣搭接板邊沿）均為2501mm，并且要求四只剪力傳感器中心及各支點邊沿對應(yīng)方正，防止出現(xiàn)平行四邊形狀況。 精調(diào)整臺面：臺面四角高差小于1mm；縱向、橫向位置和標高誤差小于1mm；軌距1435mm，軌距變化率不得大于1。壓力傳感器是否垂直、壓實。檢查壓頭球面半徑是否與壓力傳感器配置相符。整體道床區(qū)

21、域鋼軌水平標高及直線度調(diào)整：整體道床上鋼軌水平高差不大于2 mm，且不得有2mm/m的突變。軌距1435mm，軌距變化率不得大于1。焊接固定：臺面各部分標高水平及位置各部分符合要求后對臺面及軌墊板進行焊接，要求如下：序號檢查項目允許偏差及要求檢測方法1電焊機380V2焊條直徑4.0材料單3焊接連續(xù)焊縫目測4焊接范圍與預(yù)埋件接觸部分全部焊接目測5焊角高度不小于10mm直尺6焊接遍數(shù)視電流大小，焊接次數(shù)不少于2遍目測7外觀焊縫應(yīng)光滑平整無虛焊目測注意事項：不要擅自在連有軌道電路設(shè)備的線路或秤臺上進行電焊作業(yè)。若確需電焊作業(yè)時，應(yīng)事先與相關(guān)部門聯(lián)系，征得同意后再進行電焊作業(yè)，以免因電焊損壞軌道電路設(shè)

22、備。安裝壓力稱重傳感器：安裝壓力傳感器及壓頭等連接件（拆裝）步驟：松開墊板上以及與其相鄰的一根軌枕上的彈條扣件。用千斤頂將主梁緩慢頂起，使壓頭與傳感器脫開。抬起傳感器限位套，取下套墊，落下傳感器限位套，露出墊片。取下墊片，即可取下傳感器替代件，上部壓頭自行脫落，核實其球面半徑是否與本設(shè)備所配備壓力傳感器相匹配，并檢查壓頭外觀是否正常。安裝前，壓頭上頂面及與傳感器接觸的球面涂防銹潤滑油、壓力傳感器上下球面涂防銹潤滑油。按上述拆卸過程反向依次裝回各件（這時安裝壓力傳感器），使千斤頂泄壓將主梁緩慢落下回位，同時注意觀察壓力傳感器是否垂直、壓實，若有高差和受力不均，用壓力傳感器調(diào)整墊片進行調(diào)整。壓力傳

23、感器頭部傾斜不大于3mm。當設(shè)備暫不檢定使用時，可先不用換上稱重傳感器?？v橫向限位桿檢查調(diào)整：在確保主梁水平度、縱橫中心線位置正確的情況下，檢查調(diào)整緊固縱向、橫向限位器的拉桿拉力，縱向限位桿要拉緊，橫向限位桿調(diào)整到受拉狀態(tài)后即可緊固。核查拉桿水平度，兩鉸接軸高差不大于1mm。安裝剪力傳感器：鉆孔：定位劃線：根據(jù)剪力傳感器孔距尺寸3800mm或3500mm，以臺面為中心在鋼軌上劃線作出剪力傳感器位置標記，誤差1mm。檢查打孔設(shè)備：打孔前首先檢查鉆頭是否鋒利，保證孔徑精確，避免二次安裝打孔現(xiàn)象。注意：若在通車后鉆鉸孔，則一定要做好防護工作，與鐵路相關(guān)部門取得聯(lián)系后安全作業(yè)施工。鉆孔相關(guān)要求（見下表

24、）：序號檢查項目允許偏差及要求檢測方法1鉆頭27鉆頭，頭部鋒利目測2安裝打孔機鉆頭應(yīng)對準標記線，然后鎖緊所有螺栓。目測，手感3進給進給量不要過大，易損壞鉆頭，進給過程中，根據(jù)鉆頭材料進行冷卻鉸孔鉸孔過程中時刻注意鉸刀小端出來的長度，尤其接近最終尺寸時，鉸刀應(yīng)緩慢進給，要多次用試裝用剪力傳感器進行孔徑大小測試?？讖綔y試方法：手持試裝傳感器穿入錐孔后，測量傳感器（大端）四棱端面距軌腰側(cè)面的距離，是否符合要求，否則須繼續(xù)再鉸。傳感器（大端）四棱端面距軌腰側(cè)面的距離，不同軌型其距離尺寸不同：軌型：50kg/m軌 距離尺寸：3.03.5mm鉸孔機鉸孔相關(guān)要求：序號檢查項目允許偏差及要求檢測方法1鉸刀莫氏

25、四號鉸刀目測2安裝鉸孔機鉸刀應(yīng)對準孔，頭部進出轉(zhuǎn)動自如，然后鎖緊所有螺栓。目測，手感3進給進給量不要過大，否則鉸孔不光滑 電動鉸孔時，根據(jù)刀具材料進行冷卻剪力傳感器安裝裝入剪力傳感器，注意尾部圓點標記必須向上；裝墊圈膠圈，螺母緊固。在緊固螺母時注意不要讓圓點發(fā)生偏移，緊固完之后，要把螺母上的鎖緊螺釘緊好，以防螺母松動；剪力傳感器裸露線纜保護處理；安裝剪力傳感器防護罩。鋪設(shè)側(cè)面蓋板。3.電器安裝、軟件移植和聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。安裝前端室外控制柜；軌道衡電器安裝；軟件移植；聯(lián)網(wǎng)調(diào)試；線路開通后，掛運檢衡車對軌道衡整體狀況進行系統(tǒng)調(diào)試、校準。注意：通車前進行檢查：復(fù)查稱量臺面區(qū)域鋼軌軌距和標高；復(fù)查臺面縱橫向

26、限位拉桿松緊程度；復(fù)查壓力傳感器是否垂直、接觸良好；查看各焊接部位焊縫是否符合要求；查看各緊固件是否已緊固；查看各絕緣件是否完整齊全。軌道衡電器安裝示意圖4.施工技術(shù)要求軌道衡基礎(chǔ)與體道床及整體道床之間設(shè)置2cm沉降縫，縫內(nèi)填塞瀝青木板，表面用M10水泥砂漿抹平，沉降縫應(yīng)與鋼軌接頭錯。鋼軌與支撐塊間要安裝彈條調(diào)高扣件。軌道衡兩側(cè)邊墻底分別設(shè)置直徑10cm的PVC管泄水孔。過度段在與整體道床銜接處C30砼頂至新II型砼枕底應(yīng)鋪設(shè)20cm厚一級道碴。軌道衡接地：接地電阻應(yīng)不小于4，否則用增加接地極、延長接地導(dǎo)體及其它方法達到阻值要求。接地極制作可在軌道衡基礎(chǔ)開挖后隨即進行，采用打地樁的方法，將接地

27、極垂直打入地下。接地極材料可采用鍍鋅扁鋼或截面相當?shù)钠渌牧?。接地裝置的焊接應(yīng)采用搭接焊，搭接長度和方法符合規(guī)程要求。接地極用鍍鋅扁鋼與軌道衡基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋鋼板、預(yù)埋穿線鋼管焊接連為一體。在軌道衡基坑內(nèi)與穿線鋼管并排向上引檸接地線鍍鋅扁鋼一根，露出長度150mm，并在扁鋼端頭鉆10光孔一個。接地線通過穿線鋼管作為導(dǎo)體引入控制室或室外機柜內(nèi)，并在控制室或室外機柜的穿線鋼管出口端鉆10光孔一個，以便用螺栓和線鼻引出再與儀表接地端子連接。接線鋼管鋪設(shè)時若有中間接線井，井內(nèi)斷開的鋼管之間要用鍍鋅扁鋼對應(yīng)搭接導(dǎo)通，搭接長度不小于80mm。軌道衡設(shè)備基礎(chǔ)扣件布置及彈條調(diào)高扣件組裝：螺旋道釘錨固時要求道釘

28、凸臺底面距承軌臺表面58mm。橡膠墊板要扣住軌枕承軌臺。彈條、平墊圈、螺母擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌底頂面接觸為準。調(diào)高墊板置于軌底與橡膠墊板之間根據(jù)需要選用不同厚度的墊板，但每個扣件設(shè)置調(diào)高墊板的數(shù)量不得超過三塊，總厚度不得大于10cm。（八）線路恢復(fù)第二段整體道床承臺混凝土強度設(shè)計要求后，即可拆除工字鋼，恢復(fù)線路，用同標號混凝土補平預(yù)留槽。（九）施工防護嚴格執(zhí)行鐵道部和南寧鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護的規(guī)定進行施工現(xiàn)場防護。在施工地段兩端800米處和施工地點均設(shè)專職安全防護人員，各防護人員配備方便可靠的通信、信號工具。施工地點前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號標志。結(jié)合本工程的實際情況，我單位

29、分別在南寧南站、貴港站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負責登消記，在施工工地和線路兩端800米分別設(shè)置防護員。 1.在站線線路上施工，使用移動減速信號的防護示意圖：2. 在站內(nèi)線路上施工，將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50 m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，防護示意圖：七、 總工期及進度計劃安排（一）計劃總工期：2014年12月28日至2015年2月15日，共50天。（二） 進度計劃安排1.施工準備：2天（2014年12月26日至2014年12月27日）；2.調(diào)整線路：1天（2014年12月28日）；3.第一段線路加固：3天

30、（2014年12月29日至2014年12月31日）；4.基礎(chǔ)開挖：4天（2015年1月1日至2015年1月4日）；5基礎(chǔ)鋼筋混凝土：15天（2015年1月5日至2015年1月19日）；6.設(shè)備安裝：1天（2015年1月20日）；7.第二段線路加固：3天（2015年1月21日至2015年1月23日）；8.基礎(chǔ)開挖：3天（2015年1月24日至2015年1月28日）；9.基礎(chǔ)鋼筋混凝土：15天（2015年1月29日至2015年2月12日）；10.線路恢復(fù)：2天（2015年2月13日至2015年2月14日）；11.竣工驗收：1天（2015年2月15日）。八、 主要材料、工程設(shè)備的使用計劃和供應(yīng)方案及

31、質(zhì)量控制辦法（一） 主要材料、工程設(shè)備使用計劃1.主要材料計劃（每處）名稱單位數(shù)量2014年2015年12月份1月份2月份鋼筋t222.2322.23200商品砼C15m3411200211商品砼C35m314571457I級道碴m3220220型枕根9090P50軌25m根2525P50-43異型軌12.5根442.工程設(shè)備計劃擬投入本工程的各類施工機械設(shè)備按施工組織設(shè)計和計劃需要及時到場，進場前進行全面檢查維修，經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格后方可使用。主要機械機具設(shè)備列表序 號機 械 機 具 名 稱規(guī) 格 型 號單 位數(shù) 量備注1軌汽臺12平車2汽車吊70噸臺13鉆眼機內(nèi)燃臺14鋸軌機內(nèi)燃臺15柴油發(fā)電機

32、24千瓦臺16電焊機臺27鋼筋拉直機臺18鋼筋彎曲機GW40臺19臺式木工多用機床ML292F臺110型材切割機J3G2-400臺111潛水泵OY-65-10-3臺412振搗器插入式臺413齒條起道機15T臺1214線路搗固機臺115起拔道器臺816涂油機臺217木枕普通根10018道尺把219抬杠根3020土箕個6021編制袋個1000施工防護用品序 號名 稱規(guī)格型號單位數(shù) 量備注1對講機臺42無線列調(diào)對講機臺23減速地點標塊44移動減速信號牌塊45移動停車信號牌塊46作業(yè)標塊47防護員備品套4（二） 供應(yīng)方案在工程開工前，根據(jù)施工組織設(shè)計所確定的工程施工進度計劃制定切實可行的材料供應(yīng)計劃，

33、提前進行抽樣試驗，合格后簽訂供應(yīng)合同并按計劃組織好材料進場。在施工中根據(jù)實際的施工進度計劃按每階段所需的材料用量，提出相應(yīng)的供應(yīng)計劃，對材料供應(yīng)實行動態(tài)管理；主要材料如：鋼筋、水泥等，視雨季和道路通行的條件下至少按兩個星期進行材料儲備。工程所用混凝土均為當?shù)厣唐坊炷粒ぷ咒摗⒃儆密?、鋼筋均在當?shù)刭徺I，I級道碴在陸川購買。1.地材供應(yīng)就近與當?shù)氐暮细窆?yīng)商簽訂混凝土、鋼筋供應(yīng)合同，同時做好運輸組織，確保地料的供應(yīng)。2.鋼筋等主材根據(jù)實際情況，結(jié)合當?shù)剡\輸條件，作好組織計劃、發(fā)運安排、檢查驗收、裝卸、倉儲保管、供應(yīng)、管理等各個環(huán)節(jié)，科學管理，優(yōu)質(zhì)高效地為本工程建設(shè)服務(wù)。3.本工程材料運輸方式：以

34、汽車運至道口，再人力挑抬運至工地，混凝土從道口泵送至工地。（三）材料供應(yīng)的質(zhì)量控制1.應(yīng)選擇具有合格資質(zhì)的供應(yīng)商，做到貨比三家。材料進場由材料員進行驗收，驗收時檢查材料外觀質(zhì)量及進場數(shù)量，外觀質(zhì)量合格后通知試驗人員到現(xiàn)場，由試驗人員按照規(guī)定批量、頻率進行取樣送檢，經(jīng)試驗室檢驗合格后方可投入使用，同時配合監(jiān)理工程師做好抽檢工作。2.材料進場后嚴格按照規(guī)范要求庫存，確保在現(xiàn)場庫存期間不變質(zhì)、不過期。水泥必須每次進場分塊碼堆，先到的先用、后到的后用，保證水泥的穩(wěn)定期及有效期。所有材料統(tǒng)一采用定額發(fā)料的管理辦法，保證工程成本測算有依據(jù)、內(nèi)部工班承包嚴密。3.進貨檢驗和試驗管理、不合格品處置與糾正措施管

35、理、物資搬運、貯存和發(fā)放管理、數(shù)據(jù)分析制度嚴格執(zhí)行公司要求。4.經(jīng)項目經(jīng)理審核批準后，由材料員負責組織設(shè)備調(diào)撥，并在設(shè)備到達以后組織對調(diào)入設(shè)備狀況、備品附件、隨機工具、技術(shù)資料檔案進行驗收，形成相關(guān)的記錄。設(shè)備購置或租賃、特殊設(shè)備的租賃或購置、設(shè)備使用、機動車輛、小型機具、報廢設(shè)備、機械配件的使用管理嚴格執(zhí)行業(yè)主及公司設(shè)備相關(guān)規(guī)定。九、 各項措施（一）保證工程質(zhì)量的制度措施1.堅持技術(shù)交底制度：特殊工序開工前，由該項工程的主管工程師對施工人員進行技術(shù)交底，講清設(shè)計要求、技術(shù)標準、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、施工要點和注意事項，使所有施工人員心中有數(shù)。2.堅持試驗制度：對使用的材料進行材質(zhì)檢驗

36、，對外來料按規(guī)定進行物理化試驗送檢，并出具實驗報告。堅持“一切經(jīng)過試驗、一切用數(shù)據(jù)說話”的原則，確保材料質(zhì)量。3.堅持作業(yè)前檢查制度：施工前進行一次綜合檢查，重點檢查內(nèi)容：施工人員的上崗證是否合格；施工設(shè)備是否齊備、良好；原材料與驗證是否合格；測量放線復(fù)核是否正確；施工技術(shù)方案和技術(shù)交底是否落實；施工環(huán)境是否滿足施工要求。上述檢查內(nèi)容達不到規(guī)定要求不準施工。4.堅持工藝過程三檢制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，做到檢驗上道工序，保證本道工序，服務(wù)下道工序。5.堅持隱蔽工程檢查簽證制度：特殊工序?qū)匐[蔽工程項目的，在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報請監(jiān)理工程師檢查，檢查結(jié)果填寫工程檢查證，并進行

37、簽認。（二）保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施1.鋼筋制作及綁扎鋼筋制作及綁扎除必須按設(shè)計文件和施工規(guī)范執(zhí)行外，還要注意以下事項：(1)鋼筋的保護層要采用高標號的水泥砂漿墊塊，墊塊要在綁扎鋼筋的同時設(shè)好，并滿足保護層厚度要求。(2)冷拉調(diào)直鋼筋，鋼筋伸長率控制如下：圓鋼筋伸長率2%,螺紋鋼伸長率1%(3)鋼筋拉伸調(diào)直后不得有死彎（發(fā)現(xiàn)死彎，應(yīng)截去），如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異?，F(xiàn)象應(yīng)及時對材質(zhì)進行復(fù)查。每根鋼筋總的冷拉次數(shù)不得多于兩次。(4)鋼筋綁扎應(yīng)按設(shè)計要求綁扎，一般要求如下：所有鋼筋交點均必須綁扎，鋼筋彎折角與縱向分布筋交點應(yīng)綁扎，主筋綁扎用22#鉛絲，如有扭斷、開口、失去緊固的情況時還應(yīng)補綁

38、。2.模板(1)模扳及支撐必須要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板的縫隙應(yīng)嚴密不漏漿。(2)立模允許誤差不超過以下范圍：中線偏差： 3mm標高偏差： 3mm凈寬度偏差： +3mm,-0mm(3)模板卡環(huán)必須與模板孔眼大小配套，不得使用不合格卡環(huán)或不配套卡環(huán)。3.混凝土灌筑鋼筋、模板報驗合格后，再進行澆筑混凝土作業(yè)，混凝土采用泵送商品混凝土，塌落度控制在810厘米。灌筑混凝土時除必須按鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，并應(yīng)注意以下事項：(1)灌注混凝土前要認真檢查鋼筋與模板尺寸是否準確無誤，模板加固是否牢固，以防止跑模，且灌筑速度不宜過快。(2)養(yǎng)護混凝土用的水，應(yīng)采用飲用水。(3)外加

39、劑在摻用前應(yīng)經(jīng)試驗，以確定最佳摻量。在摻用過程中應(yīng)調(diào)拌均勻，并定時進行檢查。(4)混凝土須有實驗室出具的理論配合比。在每次拌合前，應(yīng)將理論配合比換算為施工配合比，拌制混凝土所用各項材料應(yīng)按重量投料，允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：水泥及干燥狀態(tài)的摻合物偏差小于2%，粗、細骨料偏差小于3%，水及外加劑偏差小于1%。4.混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑后應(yīng)根據(jù)氣候條件，立即覆蓋養(yǎng)生，最遲不超過12h，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷。5.其他 整體道床按設(shè)計圖位置設(shè)置變形縫，縫寬20mm。縫內(nèi)設(shè)紅白松瀝青木板填充。 整體道床下混凝土墊層下部設(shè)置鋼筋，該墊層不設(shè)變形縫。 基坑挖至標高后，必須人工

40、進行夯實處理。 整體道床施工時上下各鋪設(shè)一層鋼筋，詳見設(shè)計圖。 施工軌道衡基礎(chǔ)時，須保證各種預(yù)埋件數(shù)量、位置準確。（三）防止質(zhì)量通病發(fā)生的專項措施混凝土施工中，圬工表面容易產(chǎn)生接縫不平順、蜂窩麻面、氣孔流砂、掉皮、露筋等質(zhì)量通病，輕者影響美觀，重者致使結(jié)構(gòu)物幾何尺寸有較大改變，影響強度及使用效能，甚至影響施工進度和經(jīng)濟效益。為此制定以下防治措施：防治接縫不平順：安裝模板時，根據(jù)模板尺寸，將模板的接縫留成橫平豎直，接條栓孔也按滿足受力、整齊有序原則布設(shè)。防治混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面：澆筑前，將模板表面的干硬水泥砂漿等雜物清除干凈，并涂刷脫模劑；按照混凝土操作規(guī)程分層均勻振搗密實，防止過振或欠振，特

41、別加強模板周邊的振搗；減少混凝土的運輸時間和距離，若發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，必須重新拌和，混凝土澆筑高度2m以上設(shè)串筒或?qū)Ч苁够炷林敝聊０宓撞?。防治表面氣孔的產(chǎn)生：混凝土拌制時，嚴格控制水灰比的計量，嚴格控制用水量，采用逐點移動的搗固方法，保證混凝土各處均勻振實。防治漏漿現(xiàn)象產(chǎn)生：在混凝土澆筑前，將板縫堵嚴，嚴格控制混凝土用水量，振搗適宜。防治掉皮現(xiàn)象：在混凝土澆筑前，將模板上的污物清理干凈，涂抹隔離劑，待混凝土強度達到規(guī)范要求后，方可拆除。防治混凝土表面裂紋的產(chǎn)生：制作專門的滴水養(yǎng)護設(shè)施，加強混凝土養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)太快；加強夯實地基，保證支撐剛度和強度，待混凝土達到設(shè)計要求強度后再承荷載。避免露筋

42、現(xiàn)象的產(chǎn)生：在鋼筋混凝土骨料配置時，若其鋼筋較密，通過試驗選用粗骨料相對粒徑小一些的配合比，在振搗時采用外表振搗與內(nèi)部振搗相結(jié)合的辦法，確保振搗密實均勻；加強鋼筋骨架的穩(wěn)定性。防止混凝土跑模措施：施工時嚴格按設(shè)計要求做到模板線位置、幾何尺寸的準確性，確保模板的嚴密性，可靠性，并具有足夠的強度、剛度；模板采用組合鋼模板，材料必順嚴格驗收，廢棄、變形等存在缺陷的一律不使用；在混凝土澆筑前，嚴格按照施工“三檢制度”和“會簽制度”進行檢查，確保模板和支撐符合要求；混凝土振搗時不能振動模板，以免影響模板的幾何尺寸；派專人看護模板，發(fā)現(xiàn)跑模現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，及時糾正后，方可繼續(xù)施工。（四）施工安全措施

43、1.地下管線的防護施工前與設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認管線位置，簽訂施工安全協(xié)議，在施工范圍內(nèi)的影響施工的地下管線都要遷改，基坑開挖時要求設(shè)備管理單位人員到場配合，確定電纜位置。在既有管線路徑設(shè)置防護帶，施工機械距離防護帶不小于3m，當開挖需要臨近管線時，需提前通知設(shè)備管理單位配合監(jiān)控。2.線路加固施工安全措施組織措施施工前與工務(wù)、電務(wù)、供電、通信、車務(wù)等有關(guān)部門簽訂好施工安全協(xié)議。嚴格遵守，認真貫徹鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則和鐵路工務(wù)安全規(guī)則及鐵路總公司、南寧鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的電、文等各項安全生產(chǎn)規(guī)章。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持班前、班中、班后三

44、檢查，消除事故隱患。在工地和車站值班室之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)電話，專人負責聯(lián)系列車通過情況，并及時通報現(xiàn)場施工人員。同時向運輸調(diào)度部門，通報現(xiàn)場施工情況。在批準的慢行計劃內(nèi)，施工安排緊湊合理、不得超前施工。備足線路加固及養(yǎng)護勞動力、機械設(shè)備、材料、以保證行車安全。切實加強對施工人員的安全、施工規(guī)范教育。成立現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮，分工明確，責任落實到人。線上作業(yè)安全措施施工防護及駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派責任心強，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護方法，身體健康，經(jīng)培訓(xùn)合格的人員持證上崗。工地防護人員必須按規(guī)定帶齊防護信號設(shè)備，保持與施工現(xiàn)場負責人的通訊聯(lián)絡(luò)，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員下道。按鐵路技術(shù)管理規(guī)程要

45、求設(shè)置防護人員及防護信號牌，位置準確，顏色清晰，字跡工整，顯示正確。施工人員要按規(guī)定距離下道避車，不準搶道、鉆車、不準坐在鋼軌上、枕木頭上、道上休息。施工防護按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第二章第二節(jié)821頁防護要求進行。施工車輛、機具材料、設(shè)備、臨時構(gòu)筑物不得侵限，跨越鐵路時要“一停、二看、三通過”。列車通過時，應(yīng)對線路進行檢查、所有加固設(shè)施及工具不得侵入規(guī)定限界，放置在路肩上的工具堆碼整齊，不得侵入規(guī)定限界?？圮壟c行車軌之間不得掉落導(dǎo)電物體，以防引起既有信號異常，所有加固部件及工具不得亂放、亂堆，影響軌道電路。施工中派專業(yè)人員、線路技師對線路狀況及時檢查（軌距、水平方向等），做到每通過一次列車檢查一次

46、線路，并做好記錄。線路上施工人員一律統(tǒng)一服裝，憑證上崗，防護人員應(yīng)動作規(guī)范。3.其他注意事項灌注混凝土時，遇來車應(yīng)提前下道，施工人員、機具與線路應(yīng)保持在安全距離之內(nèi)，防止侵限。工地按規(guī)定設(shè)置防護牌，標志牌要齊全，標志要清新。線路兩側(cè)的設(shè)備及材料設(shè)專人看守，不得侵限，按規(guī)定進行巡查，并做好記錄。搬運鋼軌、軌枕等笨重物件時，要配足勞力，專人負責，統(tǒng)一指揮，不得違章蠻干，各行其是。開挖基坑、基礎(chǔ)、溝糟必須有設(shè)備配合單位的人員在場。4.汛期防洪措施施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護措施，防患于未然。落實好施工安全互控措施，與業(yè)主、

47、設(shè)備管理單位、施工隊等均簽定相應(yīng)的施工安全協(xié)議書，協(xié)議書中要充分考慮安全渡汛問題，確保安全渡汛作為一項重要內(nèi)容納入施工安全組織措施，明確各自的責任，并認真實施。信息組要充分利用工務(wù)部門相關(guān)資源，每日通過與南寧工務(wù)調(diào)度及工務(wù)車間聯(lián)系，獲取施工地段附近的雨量計觀測數(shù)據(jù)據(jù)以指導(dǎo)防洪工作。雨季前，對所有用電設(shè)備進行安全檢查，落實防雨措施；對現(xiàn)場機械設(shè)備的停放作出妥善安排，確保施工工序不因雨患而受重大影響。（五） 環(huán)保施工措施1.建立環(huán)境保護體系建立環(huán)境保證體系，落實環(huán)保責任制建立健全環(huán)境保證管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責領(lǐng)導(dǎo)立交橋的工程環(huán)境保護工作。項目總工程師為環(huán)保的直接

48、負責人，并成立環(huán)保檢測組，派遣專職環(huán)保工程師，配備必要的檢測工具，定期對施工點進行檢查及對環(huán)境污染的檢測。針對各工序的特點，制定有針對性的防止環(huán)境污染措施并督促落實。積極與當?shù)卣?lián)絡(luò)，做好共同檢查督促的工作。確定環(huán)保目標及防范要點嚴格遵守國家的環(huán)保法令法規(guī)。確保生態(tài)環(huán)境和水土保質(zhì)。盡可能減少污染。創(chuàng)建環(huán)境保護先進單位。在施工中采取有效的防范措施，保護施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當引起的對環(huán)境的污染和破壞。 2.建立環(huán)境保護檢查制度為了確保環(huán)境保護體系的有效實施，必須建立環(huán)境保護檢查制度，項目經(jīng)理部每月組織一次環(huán)境檢查，組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場、工地生活區(qū)的環(huán)境保護情況進行檢查，對發(fā)現(xiàn)

49、的環(huán)境污染問題立即制定對策措施，限期整改，防止對生態(tài)環(huán)境的進一步破壞。3.生態(tài)環(huán)境保護措施針對本工程的自然條件和地理環(huán)境，為了最大限度地減少施工對生態(tài)環(huán)境的破壞，為此制定以下措施：在運輸砂、石、水泥、粘土等容易產(chǎn)生揚塵的建筑材料時，運輸車輛加蓋蓬布。施工便道按時平整，并經(jīng)常向施工便道路面灑水，防止運輸產(chǎn)生的揚塵影響周圍環(huán)境，影響附近居民的生活。施工中的棄土盡量選擇棄土場集中堆放，周圍采取防護措施，避免污染周圍環(huán)境。施工過程中絕不亂砍亂伐，保護好綠化環(huán)境。施工時盡量避免棄土堵塞或壓縮原溝渠，或?qū)壨寥我舛逊?，施工中及時處理挖基余土。施工完畢時立即恢復(fù)天然地面，進行溝渠清障工作，以利排水。禁止焚燒

50、能產(chǎn)生煙或其它空氣污染物的燃料，禁止在工地燃燒殘留廢物或其它物品。防止汽油以及其它化學原料漏出，污染附近環(huán)境。（六） 既有線施工突發(fā)事件的防治和應(yīng)急措施在施工過程中可能發(fā)生以下突發(fā)事件：1. 挖斷地下光、電纜應(yīng)急措施：既有鐵路線電纜（通訊、信號、光纜等）被挖斷信號終斷影響鐵路行車時，應(yīng)立即通知鐵路產(chǎn)權(quán)單位，及時恢復(fù)信號通暢。預(yù)防措施：施工前與設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認管線位置，簽訂施工安全協(xié)議，在施工范圍內(nèi)的影響施工的地下管線都要遷改，在既有管線路徑設(shè)置防護帶，施工機械距離防護帶不小于3m，當開挖需要臨近管線時，需提前通知設(shè)備管理單位配合監(jiān)控。2.吊裝設(shè)備發(fā)生起重設(shè)備傾覆、構(gòu)件滑落等事故導(dǎo)致人身傷害

51、及侵入限界應(yīng)急措施：事故發(fā)生后，現(xiàn)場負責人要立即通知兩端防護員，白天用紅旗、夜間用紅燈攔停火車，并立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，及車站值班員，向上級匯報事故簡要情況，申請封鎖搶險，有人身傷亡的要同時通知市急救中心；封鎖后立即組織搶險人員，清除跨塌雜物，搶救搜尋受傷及被困人員。清除完畢，經(jīng)相關(guān)單位驗收合格后恢復(fù)線路行車。預(yù)防措施：危及既有線行車安全的吊裝作業(yè)，都要在封鎖點內(nèi)進行；施工前對起重機械進行安全檢驗，安全保護裝置齊全；吊裝作業(yè)專人統(tǒng)一指揮，按操作規(guī)程操作；嚴禁斜拉、斜吊、起吊固定牢死的重物、超負荷吊運；地面和行走道路要堅實平整，支撐穩(wěn)定；起吊前必須捆綁牢固；人員持證上崗；不得隨意改變吊裝方案；信號

52、工、起重工密切配合，嚴格遵守“十不吊”原則。十、 附圖（一） 安全保證體系圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：黃瑜副組長：李葉安全方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理安全目標：杜絕鐵路交通一般D類及以上事故安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動經(jīng)費安全管理措施安全獎懲條例系統(tǒng)安全教育三工教育防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防塌方、行車事故防火災(zāi)、中毒防觸電各班安全員、班組長現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保施工全過程安全目標實現(xiàn)獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)防、預(yù)測能力消除事故隱患防挖斷地下管線（二）質(zhì)量保證體系圖工程質(zhì)量終身責任制簽定包保責任狀完善計量支付手續(xù)制訂獎懲條令優(yōu)質(zhì)優(yōu)價經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)懲劣提高經(jīng)濟效率

53、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果質(zhì)量評定三工三查制度三不交接五不施工反饋確保工程質(zhì)量工程回訪制訂質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標準組織協(xié)調(diào)施工調(diào)配技術(shù)方案質(zhì)量監(jiān)控有序改進工作質(zhì)量工程回訪經(jīng)濟責任制施工隊長技術(shù)主管責任制分工區(qū)負責任人精心組織，合理安排，突出重點專業(yè)化施工精干高效的項目部和專業(yè)施工隊伍配套齊全的機械設(shè)備和測試儀 器標準化作業(yè)執(zhí)行部頒規(guī)范標準崗位培訓(xùn)持證上崗制度制定完善各種技術(shù)管理制度度積極推廣新技術(shù)新工藝提高技術(shù)水平建立完善的質(zhì)量管理體系與管理制度經(jīng)理部安全質(zhì)量部隊專職質(zhì)檢工程師質(zhì)量保證體系思想保證經(jīng)濟保證技術(shù)保證質(zhì)量管理保證行政管理保證強化鞏固質(zhì)量意識企業(yè)法人責任制加強技術(shù)培訓(xùn)認真執(zhí)行I

54、SO9002質(zhì)量標準項目經(jīng)理總工負責制施工保證（三）工期保證體系框圖施工準備做到“三快”進場快、安家快、開工快實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境適時組織勞動競賽施工組織保證以管理做根本高素質(zhì)人員組成的精干高效的項目經(jīng)理部施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍性能優(yōu)良、數(shù)量充足的配套機械設(shè)備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)人員設(shè)備材料保證確保施工順利進行編制完善的實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系，避免返工積極推廣“四新”開展“五小”創(chuàng)新工作技術(shù)保證提高工效實現(xiàn)工期目標工期保證體系 （五）施工平面布置圖（見附件1）（六）施工進度橫道圖（見附件2）（七）施工網(wǎng)絡(luò)圖（見附件3）