1、貴州-公路-特大橋工程合同段施工組織設計目 錄一、編制依據3二、編制原則3三、工程概況3四、工程特點5五、施工總體布署5六、主要施工方案及施工方法11（一）、兩岸土石方開挖11（二）、索道架設11（三）、N2號主墩施工12（四）、N0、N1、N3墩、臺施工17（五）、N2墩頂梁段施工17（六）N1墩兩端梁體施工22（七）、興仁岸邊跨現澆段施工23（八）、合攏段施工24（九）、橋面系施工25七、雨季施工的工作安排26八、工期確保措施26九、質量確保措施27十、現場文明施工29一、編制依據1、交通部第二航務工程勘察設計院提供的貴州省關興公路落拉河特大橋施工圖設計；2、國家及有關部門頒布的現行設計規

2、范，施工技術規范、規程、質量檢驗評定標準和驗收辦法，以及施工安全、工地安全、環境保護等方面的具體法規。3、現場實地踏勘所獲取的資料。二、編制原則以質量為中心，以精心組織、科學管理為指導思想，全面、合理、有計劃地組織施工，做到施工技術全面性、可行性、針對性和先進性，結合工程特點，重點抓好施工材料的質量控制和檢測、基礎施工、高墩柱施工、箱梁施工、梁體合攏段施工以及預應力施工等項目，自始至終堅持對施工現場全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理，并實施項目法管理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方法的優化配置，實現成本造價、工期、質量及社會信譽的預期目標效果。三、工程概況本橋位于貴州省關嶺縣，關興公路

3、至小莽袍段，橋位距關嶺縣城約7公里。橋跨布置為40+166.5+97m，全橋長303.5m。橋面行車道凈寬11m，橋面縱坡3.2%。設計荷載：汽-超20級，掛-120。設計時速60Km/h。該橋下部結構中，N0號墩為條形明挖基礎，無墩身，基礎頂面鋪一層1cm厚橡膠板，承受梁底傳下力。N1號墩位于箱梁截面有較大變化段，一個基礎，二個分離式墩身。N3號橋臺為直立式橋臺，于基礎頂設40cm高支承墊石。N2墩為62m高，外形6.54m空心墩，墩頂與墩底各設1.5m厚實體段，然后各用6m高過渡到壁厚為70cm空心墩，承臺為11.210.24m普通鋼筋砼結構，基礎采用8根2.0m鉆孔樁，樁長38m。該橋上

4、部結構中，關嶺岸40m跨為等截面單箱單室箱梁，梁高8.61m，斜腹板，腹板厚平均為2m，頂板寬12m，厚0.5m。底板寬6.5m,厚1.5m。中跨166.5m及邊跨97m為變高度單箱單室箱梁，箱梁中支點高10m，跨中及端支點梁高3.5m，梁底按圓曲線變高，頂板厚0.25m，底板變厚0.251.0m，腹板變厚0.450.8m。箱梁采用50號砼，各節段長度分別為：0號節段6m，15號節段長3m，611號節段長3.5m，1223號節段長4.0m，合攏段長2m，其中最重的懸澆節段為1號節段，重量為187t。箱梁均為三向預應力，縱向預應力鋼束采用19-75及12-75鋼鉸線，分為頂板束、腹板束、底板束、

5、合攏束及備用束。頂板橫向采用2-75鋼鉸線，箱梁豎向預應力采用32精軋螺紋鋼筋。附屬結構橋面鋪裝為10cm后30號水泥砼，防撞欄桿上部為鋼結構，下部為流線型砼結構。興仁岸伸縮裝置設于橋臺和箱梁上，關嶺岸不設伸縮縫。橋位區屬中亞熱帶山地氣候。大橋兩端高程為10131035m，最低高程落拉河谷高程900m左右，相對最大高差168m。落拉河自南東東向北西西流經本區，為峽谷型季節性河流，下游筑壩成庫，水深1015m，河床狹窄，為“V”型侵蝕谷，兩岸谷坡不對稱，興仁岸邊坡4050，關嶺岸6080。關嶺岸地層上層為強風化白云巖，層厚2.04.0m，往下是弱風化白云巖，層厚4.025.0m，微風化白云巖在2

6、5m以下。興仁岸上層為3.06.0m強風化白巖，632m為弱風化白云巖，微風化層埋深較深。四、工程特點1、本工程為位于“V”型侵蝕谷地的高墩大跨橋梁，橋址處地勢陡峻，溝壑深邃，擬建的橋主跨長166.5m，主墩高62m，施工難度大，必須采取充分的施工技術組織措施，以保證施工質量及安全。2、本橋橋跨兩岸邊坡大，到達主墩N1號墩處僅有羊腸小道，施工機具設備、鋼筋籠或鋼筋加工件及結構砼均無法從陸路運輸至墩位處，施工時擬架設索道，作為施工所需機械設備、加工件及砼的運輸通道。3、本橋上部結構為三向預應力連續剛構箱梁，梁高3.510m，又為變截面，施工技術要求高，工藝復雜。4、本橋0號節段長度為6m，較一般

7、同類型橋梁短， 1號節段既可采用墩旁拖架施工，也可考慮利用掛籃，采取掛籃施工時，應充分考慮掛籃的布置及改造。5、本橋主墩N1號墩基礎為8根2.0m鉆孔樁，樁長38m，且地層主要為白云巖，擬采取沖擊鉆孔施工方法。五、施工總體布署本單位對該項目建設的指導思想是“嚴抓質量、確保工期、遵守合同、注重信譽”。在抓經濟效益的同時，注重社會效益的發揮，做到優質、安全、快速完成本合同的施工任務。1、施工組織機構為了快速優質完成本工程任務，決定組建強有力的組織實施機構，成立“貴州省關（嶺）興（仁）公路落拉河大橋工程項目經理部”,選派擔任過類似工程的項目經理任本項目經理，實行項目經理負責制，同時派出精干的項目管理

8、力量，對本合同的質量、進度、資金等進行直接有效的控制。施工組織機構見框圖1。 組建施工組織機構的基本原則是目標明確，施工管理人員素質高強，各部門的職能高效。2、質量控制（1）目標：以科學的態度、嚴謹的作風，集中力量精心組織施工，使工程滿足設計及相關技術規范要求，質量達優良等級，力爭建成精品工程。（2）施工中主要采用的技術標準和規范： 、JTJ041-2000公路橋涵施工技術規范； 、JTJ953-94公路工程水泥混凝土試驗規程； 、JTJ058-94公路工程集料試驗規程； 、CJJ2-90市政橋梁工程質量檢驗評定標準； 、GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規范； 、JBJ18084鋼筋焊

9、接及驗收規程； 、JGJ52-79普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法； 、JGJ53-79普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢查方法；（3）擬定確保質量的施工技術方案及重點控制內容：A、樁基及墩柱施工方案；B、索道運輸系統施工；C、托架設計及0號塊施工；D、輕型掛藍設計及梁段施工；E、箱梁施工質量控制方案（確保結構尺寸、位置、內在和外觀質量方法）；F、預應力施工工藝細則；G、上部施工監控方案；H、各試驗方案；I、現場文明施工實施細則。3、施工順序及工期控制在關嶺及興仁岸即N0、N1、N3墩、臺位置處有大量土石方，直接制約了索道架設及N0、N1、N2、N3的施工，因此，首先應突擊施工兩岸的土石方。土

10、石方開挖到設計高程后，即可架設索道以及施工N0、N1、N3墩臺。索道架設完成，方可進行N2主墩施工。上部結構0號節段及懸臂梁段施工順序按“T”型剛構橋梁常規施工順序施工，在懸臂梁段施工的同時，進行邊跨現澆段，然后先合攏邊跨，再合攏中跨。最后進行全橋橋面系及附屬工程施工。本工程控制工期為23個月，比業主預計工期提前1個月完成。施工進度網絡計劃詳見（附圖1）。4、施工總平面布置臨設布置：根據施工順序和工期安排以及現場實地條件，考慮到關嶺岸進場道路方便以及業主提供的電源接點也在關嶺岸，因此臨設布置在關嶺岸，臨設內設生產設施及辦公、生活設施，生產設施主要包括砂石料場、砼拌合站（40m3/h）、鋼木加工

11、房、庫房等，提供全橋施工所需的鋼、木加工件和砼等材料；辦公及生活設施主要包括項目經理部現場辦公室，生活用房、宿舍等。根據工程實際情況，也可在興仁岸設置部分生產設施，滿足施工需要。施工道路：本橋區內道路可以到達關嶺岸及興仁岸，作為機械設備出入及材料運輸通道，同時有小道可以到達N2橋墩位置，將現有小道作適當處理后，可作為施工人員到達N2橋墩的主要通道。而全橋的材料、及施工機具設備和砼運輸可以通過架設索道來實現。施工用電：業主已將電源牽至關嶺岸附近，擬采用一臺500KVA變壓器從電源接點接出，作為施工及生產生活用電。同時還自備一臺75KVA柴油發電機，作為意外停電時的應急措施，以保證施工，尤其是保證

12、砼澆筑的連續性。施工用水：擬在某一高處修建一蓄水池，從落拉河利用水泵抽水，并對河水進行沉淀，作一些必要的凈化處理，水質達到相關要求后，即可作為生產和生活用水。具體布置詳見施工平面布置圖（附圖2）5、設備、人員、材料到場我司接到開工通知書，立即組織必要的人員進駐現場，開始清理現場，搭設必要臨時設施，接通水、電，布設施工圍欄。按照工程的進展情況，合理地組織施工人員，并配備需要的施工設備，設備、人員、材料根據施工進度網絡計劃分期分批調度到現場。（1）施工需要的勞動人數平常200人，高峰期為250人，勞動力調入按施工階段陸續到場。（2）施工需要的設備 本項工程采取人工和機械協同作業。我司根據工程特點配

13、備161臺（或套）機械設備，設備以汽車運輸至施工現場。（3）各種材料來源就地開設石廠軋制碎石，水泥、砂、木材、汽油、柴油采取汽車運輸。對于進場的材料，嚴格按設計要求進行選購和檢驗。6、施工準備（1）施工動員開工前先對所有參戰人員進行開工動員會，介紹基本情況和工程建設意義，講述工程施工特點、施工方法技術要求及注意事項；強化安全意識、質量意識、工期意識和環保意識，并強調山地野外橋梁建設在施工作業方面的特殊要求，使上場施工人員做到心中有數、精神飽滿、士氣高昂，以實際行動來建好該工程。（2）技術準備技術準備包括內業技術準備和外業技術準備。內業技術準備包括認真閱讀施工圖紙和學習施工規范；編寫各種針對性保

14、證措施和技術管理辦法與實施細則；根據合同條款、技術規范的規定和要求，采集各種需要的符合性數據，以及招標合同文件要求的其它資料等。外業技術準備包括現場詳細調查，做好現場控制樁交接與復測，并檢校各種測試儀器設備以及掌握施工中所涉及的各種外部技術數據。（3）工地清理及創建良好的外部施工環境嚴格按照圖紙所示或監理工程師的指示，清理工地紅線范圍內的場地和施工現場，按要求拆除原有構造物、和其他障礙物，為臨時和主體工程施工創造條件。周圍的社會環境、公共關系的好壞對工程進展順利與否關系甚大，本投標單位一向注重社會關系，把同當地民眾和睦鄰友好當作一件大事來抓，在創建優良工程的同時，樹立良好的企業形象，把自身的經

15、濟效益同社會效益結合起來。六、主要施工方案及施工方法（一）、兩岸土石方開挖對于關嶺岸及興仁岸大量土石方，土方擬采用液壓挖掘機、裝載機、汽車機械進行多點開挖運輸作業。階梯分層、自上而下開挖，并按設計要求邊坡放坡，對坡面做好防護處理。土方開挖應做好相應的地面排水設施。石方施工擬定為機械打眼，爆破作業。石方爆破后，由機械裝車，載重汽車運至場外。根據爆破所處位置的巖質情況進行爆破試驗，確定單孔用藥量。同時請有資格的法定監測單位對爆破的震動影響進行監測，以據實調整爆破參數。爆破作業采取分層分段、淺孔、密眼、少藥量配進行微差擠壓控制爆破。同時加強覆蓋措施，嚴格控制飛石傷人、傷物。在設計邊坡位置處應多設置周

16、邊孔、預裂孔進行光面爆破，使邊坡成形好。對深路塹邊坡視情況采取臨時支護或覆蓋彩條布防水等邊坡穩定技術措施，并盡快形成邊坡的永久性防護構筑物。（二）、索道架設鑒于本工程橋位處兩岸地形陡峭、施工機具設備等無法從陸路運輸到施工現場的特點，擬采取在全橋范圍內架設施工索道，索道作為本工程的一項重要的運輸措施，主要用途：、主墩N1號墩施工機械設備、鋼筋、模板及結構砼的運輸；、上部結構砼灌注及材料運輸。根據施工需要，擬沿平行于該橋橋軸線方向布置四組三跨索道，間距為4米，從關嶺到興仁方向，為地錨索道支架索道支架地錨，其跨徑為：80、370、80m（見附圖2）。其中索道的兩個邊跨不作承重用，邊跨可根據實際地質條

17、件適當調整跨徑，索道支架采用萬能桿件拼裝，最大高度為46m。索道天線采用單根56（637+1）鋼絲繩，跨中最大垂度控制在f=L/10左右，各組索道中跨均布置一個天車，采用卷揚機作為提升和牽引動力。在兩岸N0號墩及N3號臺后設砼地錨，錨固索道系統的承重索，承受索道系統承重狀態產生的強大的拉力，地錨嵌入基巖中，尺寸擬定滿足受力要求，必須有足夠的抗拔、抗滑和抗傾覆的能力。使其各項安全系數均在4以上。索道在安裝過程中，對索道支架有較大的不平衡水平力產生，這不平衡水平力直接危及支架的穩定外，因此索道各支架采用八字纜風繩進行穩定，預施一定拉力，纜風繩最后進入砼地錨錨固。為了滿足設計要求，纜風繩的初始張力應

18、平衡空載時支架頂部的不平衡水平力。各組索道最大起吊能力為10t，可獨立運行，每小時能夠運輸共計20m3砼，確保施工需要。（三）、N2號主墩施工N2號主墩62m高，外形為6.54m空心墩，墩頂與墩底各設1.5m厚實體段，然后各用6m高過渡到壁厚為70cm空心墩，空心墩標準段高47m，承臺為11.210.24m普通鋼筋砼結構，基礎采用8根2.0m鉆孔樁，樁長38m。1、基礎施工首先進行承臺基坑開挖，根據本工程特點，土石方開挖機械無法到達該處，因此，土方采取人工開挖，土方開挖時，根據土質情況嚴格按規范進行放坡，并形成多級臺階，作好地面及坡面的排水處理。基坑石方先人工周邊提槽，然后進行少藥量松動爆破。

19、開挖出的土石棄渣利用索道吊運出渣。樁基礎施工程序為：樁基鉆孔樁底檢測下放鋼筋籠澆注混凝土并養生。樁孔開挖擬采取沖擊鉆孔施工方法，根據已有施工經驗，鉆具采用帶離合器雙滾筒卷揚機，配制機架，選用十字沖錐，制作成簡易沖擊鉆孔機。鉆孔樁施工流程：安裝鉆孔平臺設置護筒安裝沖擊鉆機沖擊鉆進清除沉渣吊放鋼筋籠澆筑樁身砼砼養護。樁基鉆孔施工見附圖3。鉆孔施工前，埋設鋼護筒，護筒埋設深度1.5m，高出地面50cm，護筒埋設時，護筒中心軸線對正測量標定的樁位中心，并應嚴格保持護筒的豎直位置。備足護壁泥漿粘土，搭設鉆架，拉好纜風繩，將鉆機就位，立好鉆機，對準樁孔中心，就開始沖擊鉆進。開鉆時，在孔內灌注泥漿，用沖擊錐

20、以小沖程反復沖擊造漿，開孔及整個鉆進過程中，始終保持孔內水位高出地下水位1.2m2m，并低于護筒頂面0.3m以防溢出，掏渣后及時補水。在正常鉆進時，特別注意控制以下要點：、沖程根據樁位處地層皆為白云巖的特點，采用高沖程（100cm）。 、在通過基巖層時，如表面不平整，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進行沖擊鉆進，防止發生斜孔、塌孔事故。、鉆進時，均勻放松鋼絲繩的長度。在松軟土層每次可放松58cm，在密實堅硬土層每次可放松35cm。避免因松繩過少而形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞。破碎的鉆渣，部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分靠掏渣筒清除孔外，在沖鉆一

21、段時間后，按時掏渣，將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，防止當鉆渣累積太厚，泥漿不能將鉆渣全部懸浮上來，鉆錐沖擊不到新土（巖）層上，使泥漿逐漸變稠，吸收大量沖擊能，并妨礙鉆錐轉動，使沖擊進尺顯著下降。掏渣后及時向孔內添加泥漿或清水以維持水頭高度，投放粘土自行造漿。鉆進中用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的46倍，每鉆進46m，接近及通過易縮孔土層或更換鉆錐前，進行檢孔，以確保鉆孔樁施工質量。終孔檢查后，及時進行清孔，不得停歇過久使泥漿、鉆渣沉淀增多，造成清孔工作的困難甚至塌孔。采取灌注砼的導管作為吸泥泵的吸泥管，進行抽漿清孔，清理至吸泥管出清水為止，且孔

22、底沉淀土厚度不大于設計規定。清孔合格后，在最短的時間內灌注砼。鋼筋籠按照設計要求尺寸分段制作安裝，在孔樁附近預先進行組裝。組裝好鋼筋籠應有足夠的剛度。必要時應增設加強環箍，以利吊運安裝，現場采用索道吊裝就位，確保設計幾何尺寸、垂值度、就位的鋼筋籠應固定牢靠，避免出現砼澆筑期間所引起的位移和上浮現象，按設計埋設好檢測裝置。采用商品砼，進行水下砼施工。選用符合要求的水泥，粗骨料選用河卵石或碎石，最大粒徑不大于4cm，細骨料采用中砂。通過試驗室試配，確定多組配合比，選擇最佳配合比進行生產，現場測試坍落度，砼坍落度控制在1620cm之間，具有良好的流動性和和易性，砼初凝時間不小于12小時。澆筑前的準備

23、工作必須作好，導管接好后必須通過水壓試驗，水壓6kg/cm2穩壓10分鐘不漏水才算合格。導管管底距孔底3050cm，對中樁孔中心部位，再測一次沉淀物，無問題可通知開盤。每樁的砼必須在砼初凝前灌完，一氣呵成，不得中途停頓，以免發生斷樁事故。灌注過程中，嚴格掌握導管的埋入深度，一般控制在23m，任何時間不得少于1m（應有兩人測量校核）。不允許出現導管漏水、灌水、重新扒球、掛起鋼筋籠或導管被鋼筋籠卡住等事故。嚴防導管提出砼面。導管提升、下料、拆管的時間、數量都應作詳細記錄。灌注時，用測深錘測量砼面高度，根據拆除導管數量計算導管管口埋深。導管提升時應保持位置居中豎直，提升時嚴防掛住鋼筋骨架。砼灌注過程

24、中，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，采取措施，固定鋼筋籠。砼接近設計標高（包括多澆部份）時，估計砼需要量，及時通知后倉停盤。灌注結束前，撥管要慢，防止砼表面軟弱部份擠入導管之下形成“泥心”。每根樁均按要求留取砼試件作強度試驗，每樁2組。砼的灌注情況如灌注時間，砼表面高度、導管管口埋深，導管拆除及異常情況，應有專人進行記錄、整理資料存檔。樁孔砼達到設計要求后，按設計及規范要求檢測成樁質量，除進行一些常規的檢查外，對樁總量的10%還擬采用動測法進行檢測，確保其質量可靠、安全。2、承臺施工本工程承臺最大尺寸為11.510.54m，擬采取立模分兩次現澆完成，每次澆筑高度2m。嚴格控制埋筋的定位問題。采用水

25、化熱低的水泥，摻適量減水劑，降低單位水泥用量，并在承臺內設置冷卻水管通水冷卻，以避免水化熱過高，導致砼因內外溫差引起裂縫。砼澆筑后，加強覆蓋養護，及時通水循環冷卻，使砼內外溫差值不超過25度。3、墩柱施工根據該墩高而柔的特點，施工方案擬定為爬模施工，爬模由爬模架、模板、錨固拉桿、導向爬升裝置等系統組成，每次澆筑高度最大為6m，模板采用大塊鋼模板組成，涂刷正規脫模劑，設置圓鋼拉桿固定，使結構物尺寸準確。（見附圖4）墩柱鋼筋采取閃光接觸對焊和電焊綁條主鋼筋接長（同斷面接頭為25%），安裝控制環箍鋼筋，再進行箍筋的綁扎到位。完成后的墩柱，應加強養護，以提高其強度，并對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，

26、使表面光滑順暢。在施工過程中，嚴格控制混凝土標號、布筋準確、縱橫垂直度、墩頂標高、連續作業、外表光潔美觀。（四）、N0、N1、N3墩、臺施工N0號墩為條形明挖基礎，無墩身。N1號墩一個基礎，二個分離式墩身。N3號橋臺為直立式橋臺。由于N0、N1、N3號位置處有大量的土石方，因此，待大量土石方開挖完成后，即進行基坑施工，基坑土方擬采取人工開挖，土方開挖時，根據土質情況嚴格按規范進行放坡，并形成多級臺階，作好地面及坡面的排水處理。基坑石方先人工周邊提槽，然后進行少藥量松動爆破。基坑基底采用1020cm砂層操平至設計高程，并碾壓密實。基礎及橋臺砼，采用水化熱低的水泥，在砼澆筑時采取加毛石、摻加減水劑

27、等措施降低水化熱，以避免水化熱過高，導致砼因內外溫差引起裂縫。N3橋臺身采取搭設管支架立模現澆，水平分層振搗密實。施工控制要點：連續澆筑砼、加強養護、表面平整、線條伸直、外表美觀。（五）、N2墩頂梁段施工1、0號節段施工擬定0號節段的施工程序為：安裝0號節段現澆托架分二次立模、綁扎鋼筋埋設各向預應力管穿0號節段所需預應力筋澆注混凝土待混凝土達到設計強度后拆模按要求張拉并錨固各向預應力筋。 對于0號節段的托架（見附圖5），擬定在墩頂預留孔洞，孔底設置預埋件，預留孔位置盡量避開主筋或適當移動主筋位置，必須斷開主筋時，在預留孔處埋設鋼盒，將斷開的鋼筋焊在鋼盒上，在托架拆除后按規范連接恢復。0號節段的

28、現澆托架，按全斷面荷載考慮，內、外模用拉桿連接固定，確保模板在混凝土澆筑時不變位。0號節段梁高10m，長6m，混凝土方量為190.24m3。根據我司施工經驗，0號節段擬分兩次澆筑，第一次澆筑高度為8.0m，第二次澆筑高度則為2.0m。混凝土應分層澆筑，每層厚度約30cm。砼應在其初凝之前以及托架正常變形全部完成之前澆完。為確保兩次澆筑新老混凝土之間結合良好，在第一次澆筑的混凝土頂面敷設加強鋼筋，將結合面進行鑿毛，并沖洗干凈，保證分次澆注對結構無影響。其它施工要求同懸臂段節段施工。2、N2主墩梁段施工N2號主墩兩端“T”構懸臂為不對稱結構，關嶺方向（中跨）為123號節段（長84m），興仁方向（邊

29、跨）為120號節段，長72m。15號節段長3m，611號節段長3.5m，1223號節段長4.0m，其中最重的懸澆節段為1號節段，重量為187t（見附圖6）。擬定施工程序為：待 0號節段施工完成后，在其左、右端拼裝掛籃，立模現澆1#梁段，然后進行掛籃轉換，再逐段立模、綁扎鋼筋，安設預應力波紋管，對稱、平衡懸澆梁段，待混凝土強度達80%以上，采用機械穿束，待縱向預應力束張拉后，張拉橫、豎向預應力筋，然后壓漿、封錨，最后將掛籃移至下個梁段，反復循環，直至20號節段完成，為保持不對稱剛構橋的施工平衡，即進行興仁岸邊跨合攏施工，之后繼續進行中跨2123號節段施工，然后合攏中跨。每節段正常施工期為78天，

30、考慮其它因素影響，在網絡安排時懸臂施工前期按10天/節段編排。有關要求如下：（1）、施工掛籃 本次施工掛籃采用自錨式弓形掛籃（見附圖7），根據我司以往在“T構”橋型施工中積累的經驗，掛籃自重及全部施工荷載載重與最大節段箱梁重量之比介于0.320.4左右，目前國內最領先的水平也只能達到0.33，因此，我司在設計本工程施工掛籃時掛籃自重將控制在6570t。此掛籃在我司已建工程中采用過，并獲得成功。掛籃在正式使用前，要全面檢查安裝質量，并作荷載試驗，以測定其各部件變形量，消除非彈性變形。在澆注梁段的過程中，要分次進行彈性變形的調整，減小彈性變形的影響。在整個施工過程中，掛籃行走和拆除要保持平衡施工。

31、（2）、模板系統各段箱梁模板考慮可以共用，外模采用大塊鋼模板與組合鋼模板相結合，按0號節段高度制作，當其高于箱梁高度，高出部分伸至底模平臺以下，內模采用不同組合鋼模組拼，以適應梁體變截面要求，并保證箱梁外觀光潔、美觀。在接頭處，內外模板設置一些對拉螺栓，保證接縫平順。外模剛度能保證混凝土表面的平直光滑，尺寸誤差要求嚴格，鋼模表面以2m直尺檢查，誤差不超過2mm，外模兩端輪廓尺寸相對誤差不超過1mm。在澆注混凝土前，全部模板要清除干凈，保證無滯水、施工碎屑和其他附著物。（3）、鋼筋箱梁中鋼筋數量大且規格多，施工時按設計要求和施工順序進行現場鋼筋制作，索道垂直運輸，綁扎做到成型準確，嚴格控制好保護

32、層，鋼筋接頭嚴格按設計及規范實施。鋼筋實施期間應配合預應力管道安裝成型。（4）、混凝土澆注根據高柔性墩長大懸臂主梁平衡施工特點，在澆注階段要求保持平衡施工并按設計要求嚴格控制好箱梁截面尺寸和不對稱施工荷載。每個梁段混凝土采取整體全斷面一次澆注，最大一次混凝土方量為71.07m3，對于一次澆注量大的混凝土，需要摻入一定量的緩凝劑，使其初凝前澆筑完成，并嚴格控制混凝土的坍落度。在混凝土澆注時溫度要求在+5+32之間，如現場溫度不符合此規定而又必須澆注時，將采取必要的防寒或降溫措施，保證混凝土質量。混凝土振搗時，要避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其預埋件，對已經搗實并初凝或不能重塑的混凝土區段或層次，不得

33、受到直接或間接的振動。在整個箱梁的施工過程中，需要對箱梁的撓度及中線誤差進行嚴格控制，建立監控系統，與設計緊密配合，準確掌握預拱度變化情況，并與設計理論值比較，便于逐段控制和調整，以確保橋面線型平順與準確。 其他的要求均按施工規范要求進行完善。 （5）、預應力系統 本工程箱梁縱預應力鋼束采取預先埋入襯管、張拉前洗孔后再穿束，橫向鋼束和豎向預應力筋采用預先埋入，預先埋入的鋼束，在施工中要保證管道密封良好，不致于澆筑混凝土時水泥漿滲入管道之內影響張拉質量。對于單元預應力束，單股之間應注意平行，防止扭攪，管道安裝要求尺寸準確、曲線圓滑、密封性好、不漏漿。預應力總張拉順序為：縱向預應力鋼束、橫向預應力

34、鋼束、豎向預應力鋼筋。縱向預應力鋼束張拉順序為：先對稱張拉腹板束，再張拉頂板束，按鋼束編號的順序張拉；當合攏段砼達到設計強度90%后，對稱張拉合攏束，先長束，后短束。對稱張拉底板束，先拉長束，后拉短束。每節段澆筑完畢后，砼達到設計強度90%，即可張拉鋼束。張拉時，采用張拉力與伸長量進行雙控，預應力應按張拉順序逐根張拉到位，嚴禁遺漏。各種鋼絞線錨下控制應力0.75Ryb=0.751860Mpa=1395Mpa，梁體外張拉控制應力不超過0.8Ryb。對于鋼鉸線 ：0初應力1.05con(持荷5min) con（錨固）。精扎螺紋粗鋼筋控制強度采用0.9 Ryb，對于32精扎螺紋粗鋼筋； 0初應力co

35、n（持荷5min錨固），每米張拉延伸量為0.337mm。埋入墩內的螺紋鋼筋可用YGL-32連接器接長，頂板張拉槽處豎向粗鋼筋墊板須調平。預應力粗鋼筋的張拉應在掛籃前移前進行，張拉時沿懸澆方向內外側對稱張拉，每一節段懸臂尾端的一組豎向預應力粗鋼筋留待與下一節段同時張拉，預應力粗鋼筋張拉錨固時，砼強度不低于85%的設計強度。豎向預應力鋼筋張拉完畢后，利用冷切割對外露部分進行切割。預應力張拉期間指派專門人員仔細觀測標高、橫向位移、支架變化及是否斷絲等情況，若發現異常，及時通知監理和設計，分析原因，共同研究，找出解決問題的辦法。預應力張拉完成并符合要求后應及時進行壓漿、封錨。要求如下：、壓漿前要用壓縮

36、空氣或高壓水清除管道內雜質、及潤滑劑等，用吹風機將積水排除。、為減少水泥漿收縮，水泥漿要求摻入0.0001水泥用量的鋁粉，不允許摻氯鹽。水泥漿的水泥標號不低于425號，水灰比采用0.40.45，水泥漿的泌水率最大不超過4%，水泥漿稠度控制在1418s之間。、壓漿應由下向上進行，確保砂漿飽滿，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。、壓漿使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的最大壓力一般為0.50.7Mpa.、壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。、壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。、壓漿后

37、應先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網和澆筑封錨混凝土。封端混凝土必須嚴格控制梁體長度，多余長度用切割機切除，長期外露的金屬錨具，應采取防銹措施。、在壓漿過程中，應做好施工記錄。上部結構施工順序（見附圖8）。（六）N1墩兩端梁體施工1、0號梁段施工N1號墩頂0號節段長5.5m，砼體積254.02m3，擬采取搭設支架立模現澆，具體施工方法同N2墩頂0號階段施工。2、梁段施工N1號墩兩端節段不對稱，一端（關嶺岸）為等截面箱梁，長40m，高8.61m，分為A、B、C壓重段，另一端（中跨端）為變截面箱梁，分為423號節段，為保持節段施工與N1號墩懸澆段施工達到平衡同步，擬定的施工順序為：先施工岸跨

38、壓重段A 段（待A段砼達到90%設計強度）在A段均勻壓重500t后施工47號懸澆節段施工岸跨壓重段B段（待B段砼達到80%設計強度）在A、B段共均勻壓重800t后施工811號懸澆節段施工岸跨壓重段C段（待C段砼達到80%設計強度）在A、B、C段共均勻壓重1000t后施工1223號懸澆節段。懸臂梁段施工與N2號墩頂懸澆段相同。A、B、C梁段在高度上分兩次澆筑完成，因最大一次砼澆筑方量約為600m3，須采取緩凝措施，確保砼在初凝前澆筑完成。砼采用泵送，分層振搗密實。預應力施工工藝同懸澆段。（邊跨施工見附圖9）（七）、興仁岸邊跨現澆段施工興仁岸邊跨現澆段長20m，高3.5m，斷面與T構懸臂尾部梁段相

39、同。在懸臂澆筑同時施工興仁岸邊跨現澆段，擬采取搭設型鋼支架立模一次全斷面澆筑完成，其施工程序為：基礎處理鋪設底模平臺搭設型鋼支架并預壓立模、綁扎鋼筋、埋設波紋管并穿束澆注混凝土并養生張拉現澆段橫向預應力、豎向預應力并灌漿。由于興仁岸邊跨現澆段位置是由土石方開挖形成的，因此，在進行土石方開挖時，嚴格控制土石方開挖深度，開挖至箱梁底標高以下4050cm即可，將土基碾壓密實，并澆筑砼墊石，在砼墊石上鋪設型鋼縱梁和橫梁，以木楔抄墩，作為底模支架平臺。翼板及側模支撐均采用型鋼支架。支架與模板之間設置滑動設施，以適應邊跨合攏后主梁的溫差變形位移，同時在邊跨底板鋼筋張拉時，保證箱梁與支架間可水平自由移動。砼

40、采用索道吊運，分層振搗密實。預應力施工工藝同懸澆段。（八）、合攏段施工N2號主墩兩端“T”構懸臂為不對稱結構，關嶺方向（中跨）為123號節段（長84m），興仁方向（邊跨）為120號節段，長72m。各合攏段長度均為2.0米。為保持不對稱剛構橋的施工平衡，在施工完20號節段后，先進行興仁岸邊跨合攏施工，之后繼續進行中跨2123號節段施工，然后合攏中跨（見附圖10）。 合攏施工時，將掛籃前移，形成合攏段吊架平臺。合攏前，在懸臂端預加壓重，并于澆筑過程中逐步拆除，使懸臂擾度保持穩定。選擇在適宜氣溫時候，澆筑合攏段砼，及時澆水養護，達到設計強度后，按要求張拉中、邊跨的預應力束，盡快形成連續剛構體系，為橋

41、面系施工創造條件。邊跨合攏段施工程序為：安裝邊跨合攏段底模平臺連接邊跨合攏段梁段勁性骨架，張拉臨時鋼束綁扎鋼筋和安裝預應力波紋管及預埋件安裝模板澆注邊跨合攏段混凝土養生，待混凝土達到設計強度后，按要求張拉邊跨底板預應力束張拉邊跨合攏段橫向預應力、豎向預應力并灌漿模板拆除。中跨合攏段施工程序為：調整吊架底模平臺（收緊所有拉桿螺栓，使模板貼緊已澆梁面，高程至兩端高差在2cm以內，并在懸臂端采用水箱壓重，確保荷載平衡）綁扎鋼筋、安裝預應力管道預先穿束，并在混凝土澆注后適當左右轉動安裝模板選擇在溫差小于5時（夜間）盡快連接勁性骨架選用早強且收縮小的高強混凝土快速澆注，同時水箱同步等效放水，澆注后加強養

42、護混凝土強度達設計強度后，張拉中跨底板束張拉中跨合攏段橫向預應力、豎向預應力并灌漿。中跨合攏溫度控制在180C。 合攏段的施工，應組織好人力和物力，重點控制：完成時間短，溫差小，保證混凝土強度達到要求，加強養護，以確保合攏段箱梁質量。合攏段底模平臺要求與箱梁間能水平自由移動。對于箱梁及合攏段C50號高強混凝土的性能試驗及施工工藝，必須進行嚴格控制，保證澆注進度和振搗密實，并做到箱梁混凝土顏色一致，表面光潔。（九）、橋面系施工橋面鋪裝層為10cm厚30號水混凝土，鋪裝前應鑿毛并清洗干凈，使混凝土找平層與梁體結合良好，混凝土質量采取分幅分段按常規方法施工，平板振搗密實。防撞欄桿下部砼結構采用定型鋼

43、模現澆，上部鋼結構欄桿工廠化制作，現場安裝。伸縮縫按設計要求處理。其施工主要控制防混凝土厚度、平整度和強度和橋面縱、橫坡度以及欄桿的外觀質量等。七、雨季施工的工作安排1、對受雨季影響較大的施工項目，如土方開挖，混凝土澆注等盡量避開雨季安排工作。2、對重要結構部位及施工設備設防雨棚遮蓋，確保工程質量。3、雨季施工要作好施工場地排水，可修筑一些臨時性排水溝、截水溝和集水坑，以利雨季排水。八、工期確保措施1、成立以項目經理、總工程師為首的施工領導小組，根據工程各工序工種，合理組織勞動力，配足人員、機具設備，統一指揮，統一調度，統一安排。2、進場前作好機具準備，進行機具保養，對施工現場實地調查，合理組

44、織施工，在施工過程中做到流水作業與平行作業相結合。3、工程施工全過程中，實行嚴格的科學網絡計劃管理和具體分項工程的形象進度管理，按周、旬、月進行檢查、考核，以形象進度、工期、產值、質量、安全、文明施工為主進行班、組全員考核，直接和經濟效益掛鉤，充分發揮參戰人員的主觀能動性。提高和加強施工人員的責任感和壓力感。4、進行科學施工，采用優化的施工工藝、良好的施工設備、材料，促使工程質量好、進度快、安全性強。5、為加快施工進度，合理組織二班或三班制人員進行施工，停人不停機，抓晴天，搶雨天，促使工程如期完成。九、質量確保措施 1、質量檢驗體系（見框圖2）2、技術管理體系（見框圖3）3、樹立“百年大計、質

45、量第一”，“質量是企業的生命”，“建一項工程，樹一座豐碑”的思想，為確保該工程達到優質工程。4、建立和健全項目部的質量保證體系，項目部設12名專職質量員，每個班組設1名兼職質量員，在總工程師、技術負責人的領導下，開展工作。5、鞏固和完善各種控制質量的保證措施，實行質量預控，加強“三檢”制的質量監督網，充分發揮專、兼職質量員作用，保證質量檢查人員行使“質量否決權”。6、建立每道工序，每個施工環節的質量標準和技術標準，并在施工中嚴格執行，加強全員質量意識教育，加強職工隊伍培訓，提高職工安全質量和技術素質。7、認真貫徹“誰主管施工，誰負責質量”，“誰操作，誰負責質量”的原則，對出現的質量問題，嚴格按

46、照“三不放過”的原則處理。要將質量管理和施工質量與經濟效益掛鉤，嚴格實行質量的獎懲制度。8、組織強有力的施工隊伍及具有經驗的工程技術人員及訓練有素的技術人員參加施工。9、開工前認真審閱圖紙及各種技術文件，及時編制施工組織設計與質量計劃，進行分項、分部工程劃分，分解創優指標，提出創優計劃的實施方案。10、編制各分項、分部工程施工實施細則，規范施工方法、質量標準，檢測手段并嚴格實施。11、嚴格履行技術復核和質量管理檢查制，對測量進行復核，符合制度方能放線。測量資料及其他施工技術資料必須有專人保管、收集、整理，且和施工同步。12、認真進行工程技術、質量及施工安全技術交底，施工順序進度安排均要作交底，

47、并作好書面記錄備查。13、嚴格按照有關的施工規范及設計圖紙施工，工程質量評定及隱蔽工程驗收，必須經監理工程師評定簽認后，方可進行下步工序施工。14、施工中，如對結構和其它原因需進行設計修改，必須辦理工程聯系單，設計修改通知單后方可施工。15、嚴格把好三材及其它原材料、半成品質量關，作好進場后的驗收、復試，拒收不合格原材料和半成品，認真貫徹“先試驗，后使用”的原則。16、在保證建設監理工程師充分履行職責和行使權力的前提下，建立項目經理部內部監理工程師制，各班組設2名質量檢查員，實行質量否決制度。17、建立現場試驗室，加強測試、檢驗，不合格材料一律不準進場。18、與工程監理密切配合搞好質量管理工作

48、，做好事前質量控制，施工過程質量控制，竣工驗收等工作。十、現場文明施工在工程實施過程中，嚴格按照相關規定，采取一切合理的措施，保持整個現場的整潔，保護工地及工地周圍環境，避免污染、噪音對周圍景觀、環境產生危害和干擾等等。1、文明施工管理組織組建以項目經理為負責人的文明施工組織管理機構及人員，制定完善的文明施工制度，實施時力求做到“有法可依”、“執法必嚴”。2、現場環境保護對整個施工現場要求整潔，材料運輸暢通，砂石材料堆放集中，場地平整，排水設施齊全，控制施工音量，不亂排放施工廢水、污水，土石方棄渣運至指定地點，防止對河流污染及山體植被的破壞，運送粉塵材料等要采取遮蓋措施，防止沿途遺灑、揚塵。裝

49、卸時也要采取措施防止揚塵。3、安全保證措施建立完善的安全保證體系（見框圖4），認真執行國家有關勞動安全法規、上級安全指令、公司制度及工程安全技術操作規程，全面加強安全管理工作，并實行安全動態管理及安全險難重點控制，重點作好鉆孔施工、墩身爬模施工、托架的拼裝、掛籃的組拼等安全可靠以及作好施工用電安全防護。4、防火措施成立由主管領導負責的防火領導小組，把消防工作納入施工管理計劃，按照有關消防規定，制定有效的防火措施，并建好義務消防隊，定期進行防火檢查。加強對施工現場的倉庫保管員、機械員、木工、油工、電氣焊工進行防火教育，使他們做到“三懂”、“三會”。5、衛生健康保護在施工過程中，遵照當地衛生保健部門的要求，在工地、宿舍和工棚，設有專職醫療人員，備有常用藥品和有關醫療設施，并根據勞動法的規定對有關工種的工人定期進行體檢，同時和當地衛生醫療保健部門建立起緊密的合作關系。采取一切必要的措施預防傳染病的發生，防止現場施工人員的健康愛到損害。并且每年至少四次要為工地中的房屋噴灑不帶殘留物的殺蟲劑。31