1、50米下承式鋼管拱橋施工方案一、編制依據 1. 中交第一公路勘察設計研究院2005年7月發出的上海至武威國家重點公路河南境泌陽至南陽高速公路第二標段兩階段施工圖變更設計。2. 公路工程技術標準JTGB01-20033. 公路橋涵施工技術規范JTJ041-20004. 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥GB/T175-20005. 公路工程施工安全技術規程JTJO76-956. 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB13013-20007. 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499-20008. 公路工程金屬試驗規程JTL055-839. 鋼筋焊接及驗收規程JTJ18-96 10. 公路工程水泥混凝土試驗規程JTJ0

2、53-9411. 預應力混凝土用鋼絞線GB/T522412. 預應力筋用錨具、夾具和連接器GB/T1437013. 公路工程質量檢驗評定標準 JTG-F80/1-200414. 公路工程技術標準（JTG B01-2003）15. 公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）16. 鋼結構設計規范（GB50017）17. 鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）18. 鐵路鋼橋制造規范（TB10212-98）19. 合金結構鋼技術條件（GB3077-82）20. 焊接用鋼絲（GB1300-77）21. 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果的分析（GB11345-89）22. 除銹等

3、級標準（GB8923-88）23. 色漆和清漆漆膜的劃格試驗（GB9283-88）24. 信南高速公路泌南土建NO.2合同段施工組織設計二、工程概況泌南高速公路第二合同段起點位于唐河縣王集鄉和大河屯鄉分界處馬王寨南，里程樁號K106+510，在大河屯鄉和畢店鄉分界處王蓋北到達本合同段終點，里程樁號K115+800，全長9.29公里。K115+468.5天橋位于唐河縣王蓋村北,中心樁號LK0+229.086，橋長95.24米，橋面寬8.5米(主橋寬10.9米)。與主線交樁號為K115+468.5，交角90度，最大縱坡采用2.989%，凸型豎曲線半徑R=2000M，平面位于直線段上，橋面設雙向1.

4、5%橫坡。 上部結構：采用205020m裝配式空心板與下承式系桿拱，共3聯，其中主橋為50米下承式系桿拱橋，兩側引橋采用20米裝配式預應力混凝土空心板，橋長95.24m；本橋施工難點為第二聯主橋施工，本方案將對第二聯50米下承式系桿拱橋的施工作重點描述。拱軸線方程為，理論矢跨比，以拱頂中心線坐標為原點，下部結構采用樁柱式橋墩，柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。主圈鋼管采用90016mm，鋼號為Q345D，內填C45號微膨脹混凝土，全橋設三道橫撐，橫撐為50014mm，鋼號為Q345D。橫撐內不填混凝土。系桿斷面采用矩形斷面梁高1.7米，梁寬1.2米，橫梁高度為1.5米，底面與系桿平齊，內橫梁為寬0.4

5、米的等截面梁，在梁頂以下41cm處兩側設置小牛腿供擱置行車道板用。端橫梁為寬0.9米的等截面梁，在梁頂以下41cm處向跨中方向設置小牛腿供擱置行車道板用。系桿與橫梁設計混凝土標號為C55高強混凝土。預應力系統按設計要求，全橋施加三向預應力。為提高主跨的抗剪能力，系桿按全預應力構件設計，每根系桿縱向施加6束1525高強低松弛鋼絞線。預應力筋均采用美國標準ASTMA416-2002（270級）j15.24高強低松弛鋼絞線，錨下控制應力0.6fpk=1116Mpa。其標準強度為1860Mpa，單根鋼絞線的控制張拉力為156.24KN。單束張拉控制力P25156.24KN 3960 KN，錨具為 HV

6、M15-25型類錨具；為提高全橋穩定性，所有橫梁按全預應力構件設計，在端橫梁及中橫梁橫向施加6束158高強低松弛鋼絞線。預應力筋均采用美國標準ASTMA416-2002（270級）j15.24高強低松弛鋼絞線，錨下控制應力0.75fpk=1395Mpa。其標準強度為1860Mpa，單根鋼絞線的控制張拉力為195.3 KN。單束張拉控制力P8195.3KN 1562.4 KN，錨具為 HVM15-8型類錨具。為提高全橋整體性能，在鋼管拱肋與系桿間施每隔5.4米施加豎向預應力，吊桿采用OVMLZM755型吊桿，索體為PE鋼鋅高強平行鋼絲束，錨具采用與該索體配套錨具，張拉控制應力和張拉順序按設計要求

7、嚴格控制。系桿與橫梁預應力管道為波紋管。1. 全橋主要工程量樁號橋長（m）交角現澆55#砼（m3）鋼絞線（T）級鋼筋級鋼筋錨具HVM15-25HVM15-8吊桿錨具K115+468.595.249028523.3348.824120322. 施工組織機構：施工機構框圖項目經理:龔春發項目總質檢工程師:黃卿典項目副經理王遠順項目總工:王周望物資設備部：王建新測量隊：羅灼熙試驗室：周永新工程部：韋中國質安部：黃卿典橋梁施工總負責：韋中國技術負責人：王洪光施工組：劉庭英砼攪拌站：李建福鋼筋班：吳紹安張拉班：鄭學茂木工班：王同玉測量組：王坤收3. 進場機械設備、人員情況為順利、高速、優質的完成全橋工程

8、，我部已按施工進度要求，配齊、配足各種相關機械設備，并選擇責任心強、操作經驗豐富的人員組成兩個施工班組，鋼結構部份委托北京路橋機械廠加工，以確保工程的順利進行。詳見下表：施 工 機 械 設 備序 號機械設備名稱規格型號單 位數 量1汽車吊16T臺2臺2砼運輸車JS-5臺23砼運輸車JS-6臺14砼輸送泵CF-150臺15電焊機500A臺57斷鋼機GD-40臺28彎鋼機GW-40臺29卷揚機1.5T、3T臺各1臺11發電機120KW/3KW臺1/2臺橋式吊車10T/5T臺1橋式吊車5T臺1橋式吊車3T臺1橋式吊車2T臺1門式吊車10T臺1門式吊車3T臺1叉 車5CB-臺1多功能埋弧自動焊機ZPL

9、1000A硅整流臺1埋弧自動焊機MZ1000A臺1自動焊機GW-1000臺1二氧化碳氣體保護焊機NBC-500R臺2直流弧焊機AX5-500臺3高能直流焊機IGBT臺1萬能升降臺銑床X61W臺1立式銑床X61W臺1立式車床CL3016臺2立式車床CL125A臺2刨床B665臺2普通車床CA6140臺2普通車床C620臺2普通車床CW6025臺1空氣壓縮機0.9M3臺1空氣壓縮機0.3M3臺1螺紋煙管機76臺1弧焊機ZXG-400臺13弧焊機B5-315臺12交流焊機BX3-500臺7數控火焰切割機SGZ3600-5臺1仿型火焰切割機FG12-101臺1半自動火焰切割機CG1-30臺3封頭自動切

10、割機CG1-100臺1液壓擺式剪板機QJ3112臺1剪板機QJ-6A臺1液壓折邊機W67-6.3/2500臺1卷板機18臺1卷板機6臺1液壓彎管機133臺1液壓彎管機108臺1液壓彎管機76臺1液壓彎管機57臺2漲管機R381-76臺1電動試壓泵16MPa臺1搖臂鉆床Z30802500臺2搖臂鉆床Z321600臺2搖臂鉆床Z25850臺2臺式鉆床Z512-2臺5無級調速滾輪架臺6各式工裝、平臺臺32勞 動 力序號工 種人 數1機械工22千斤頂操作手43鋼筋工604模板工605砼工406機修工27電焊工48測量工2合 計 172二、施工技術方案50米系桿拱橋主要施工流程圖施工工藝試驗、材料試驗監

11、理批準方案施工準備施工放樣材料定購安裝支架、底模鋼板預處理預壓合格領料安裝波紋管、穿鋼絞線領料放樣及號料安裝吊桿預埋件綁扎系桿及橫梁鋼筋骨架工裝胎架制造工裝胎架制造安裝側模、端模及錨墊板焊接及單件修理下料及成型試塊制作澆注系桿及橫梁砼小合攏整體試拼裝防腐及發貨分解成發貨狀態張拉橫梁及系桿N1、N3束壓試塊孔道壓漿送輸現場二次拼裝澆注拱腳砼安裝橫支撐分段吊裝總裝分段焊接試塊制作由拱腳向拱頂壓注拱肋鋼管混凝土主拱圈落架由拱腳向拱頂壓注拱肋鋼管混凝土壓試塊張拉系桿N2束安裝吊桿并進行第一次張拉系桿支架拆除（一）、砼工程1. 施工準備由于本橋上跨主線，為保證交通暢通與施工安全，上部工程施工時，必須設置

12、進出門洞，具體方案見附圖，為保證工程能夠順利有效的進行，施工前先對施工現場進行清除、平整，做到“三通一平”，以確保人、機、料能順利進場。2. 地基處理由于本橋位于主路基上，路床已形成，基底已經過嚴格處理，為了避免支架沉降過大或不均勻沉降，在路床上部鋪40CM中砂碾壓密實后，其上鋪設枕木按60cm間距鋪0.240.252.5米枕木。澆筑系桿、橫梁及鋼管拱肋砼的混凝土應提前做好各項試驗，使混凝土具有良好的和易性、工作性，盡量采用較小的水灰比，采取外加劑。在施工縫位置可以考慮摻加膨脹劑等。3. 搭設支架 首先必須保證立柱強度達到100%方可搭設支架。支架采用滿布式鋼管支架。管采用483.5mm的鋼管

13、，鋼管用碗扣連接。鋼管縱向間距90 cm，橫間距90cm。水平鋼管步距為120cm，最底層水平鋼管桿件距地面5cm，將整個支架連為整體，提高整個支架穩定性、剛度。橫向剪刀撐沿橋跨方向每隔5m一道，縱向剪刀撐每跨在梁的兩端和跨中分別設置一道剪刀撐，剪刀撐采用普通鋼管，型號同上。在每根支架的頂端均安裝有標高調整螺栓，以備調整箱梁模板高度使用。在調整螺栓頂端的鋼板上，順橋向放置第一層方木（1010cm），方木之間的接頭落在支架頂的鋼板上；在第一層方木上橫橋向放置第二層方木（106cm），間距30cm，方木之間的接頭落在第一層方木上。方木之間的接頭用扒釘牢固連接。由于支架在梁自重荷載下產生一定變形，或

14、者基礎的沉降可能導致澆筑好的系桿混凝土產生裂縫，所以支架留有除結構撓度10MM以外，還應根據支架在預壓荷載試驗后的變形值及地基沉降值確定預加撓度。搭設好的支架具有足夠的強度、剛度和穩定性，縱橫斜構件結合緊密，整體性要好，能承受施工過程中可能產生的各種荷載。4. 預壓試驗底模支好后，支架一次性加載進行不間斷預壓，堆載重量相當于箱梁自重和施工等外來荷載，加載采用砂袋滿布式堆放，避免局部應力過大影響試驗結果。加載后派專人負責記錄試驗數據，待24小時內累計沉降不超過10mm，方可鋪設側模、綁軋鋼筋、澆筑混凝土。預壓期間一定要注意安全，人員要遠離支架，記錄數據人員也應帶好安全帽，隨時觀測支架，如一但發現

15、異常情況，及時疏散附近人員，并向領導匯報以做處理。組織查明原因，采取糾正措施。符合要求后，開始搭設模板。組裝模板前，先要按圖紙安裝盆式支座，安裝支座前先由測量人員放出橫橋軸線和順橋軸線以控制支座的平面位置，測出柱頂高程以控制支座的安裝高程。安裝時支座底板必須保持水平（四角高差不超過12mm），地腳螺栓底柱與預留孔間填環氧砂漿(按重量配比E-44環氧樹脂：乙二胺：二丁脂：水泥：砂=1：0.1：0.08：2：3)。 模板：底模均采用定型大片鋼模板1.0m1.5m ，側模采用15MM厚光面竹膠板，工廠定做。施工時根據實際情況進行拼裝。模板縫隙粘貼雙面膠。竹膠板用鐵釘固定在木方上，并根據預壓試驗所得數

16、據提預拱度。底模自檢合格，報請監理工程師驗收合格后，先由測量人員放樣底板邊線及吊桿預埋件位置，安裝預埋件及綁扎系桿及橫梁鋼筋、預應力筋。5. 安裝鋼筋及預應力管道（波紋管）和鋼絞線束通過預壓試驗，支架及模板符合要求后，綁扎箱梁鋼筋。鋼筋綁扎可采用集體加工鋼筋骨架和現場綁扎。橋跨較長，可將一片骨架分批制作，則必須在離支點附近1/4跨徑地方斷開，范圍是1/4點前后各1m的距離。鋼筋綁扎應該嚴格按照設計圖紙和施工規范要求進行綁扎鋼筋。鋼筋與模板之間墊2.5cm專用塑料墊塊。個別部位已割斷鋼筋，需用同規格鋼筋進行重新連接，采用焊接時10d（單面焊），或5d（雙面焊）。鋼筋骨架綁扎好后，埋設預應力管道，

17、管道采用波紋管。將其固定在鋼筋骨架上。預應力管道安裝，本箱梁預應力管道設計采用D=120mm和D=80mm圓形金屬波紋管，制作波紋管的鍍鋅鋼帶厚度不小于0.30mm。波紋管到達現場后按規范要求進行集中荷載檢驗和抗滲漏檢驗，合格后方可使用。波紋管必須和模板、鋼筋配合施工，按照設計圖紙的坐標位置準確設置。安裝前，先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在梁側模或箍筋上定出曲線位置。波紋管的固定采用井字形鋼筋支托，間距為50cm（在曲線段加密到30cm）。點焊在相應位置的托筋上卡住管道，以防澆筑混凝土時波紋管位置偏移或上浮。波紋管安裝過程中，應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂。同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。波

18、紋管安裝后，應檢查其位置、曲線形狀是否符合設計要求，波紋管的固定是否牢靠，還需進行通水試驗，以沒有明顯滲漏為合格。否則，必須進行處理。為防止在混凝土施工中對波紋管觸及產生漏漿堵管，如有破損應及時用粘膠帶修補。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順。本工程采用人工穿束，按先穿束法施工工藝施工。在箱梁張拉口設置灌漿孔，在跨中設置排水孔，在中墩頂部設置排氣孔；箱梁體內的預埋件，包括地腳螺栓、伸縮縫鋼筋和防撞護欄預埋筋，施工時要注意設置，并保證數量和位置正確無誤。布筋完畢后再次將底板清理干凈整潔，報請監理工程師檢驗認可。6. 澆筑混凝土模板鋼筋符合要求后，有預應力部分埋設張拉錨具，準確無誤后澆筑混

19、凝土。砼施工采用泵送混凝土，混凝土澆筑前應進行配合比試驗，確定混凝土的塌落度選擇合適的外加劑，確保混凝土強度。混凝土塌落度應控制在12-15cm，連續梁鋼筋較多，特別是在拱腳及橫梁交叉處，所以宜采用粒徑稍小的混凝土，嚴格控制水灰比。混凝土為攪拌站集中供應，確保質量符合規范要求。由于系桿梁體較高砼澆注時必須進行分層向前推進，每層振搗厚度30cm。注意澆筑時與開始澆筑的混凝土應有很好的結合。在澆筑完混凝土后，幾道工序應連接緊湊，嚴格控制澆筑混凝土時間，使混凝土結合面能夠很好的連接。砼澆注完畢后，及時向各孔壓水沖洗，逐孔、逐段沖洗，保護好氣孔、孔道干凈無堵塞，并及時清洗張拉端部灰漿，以保證以后張拉工

20、作的順利進行。每次澆筑前在梁上每5米為一段，設置左、中、右三個觀測點，在澆筑前、澆筑中根據砼數量隨時進行觀測并作好記錄，以控制好頂板設計標高（詳見后附設計高程表）。澆筑過程中，均要由試驗人員按規定制作砼試件，嚴禁震動器損壞波紋管及排氣管拉脫，引起波紋管堵塞事故，系桿頂部為外露面，必須進行二次壓光，混凝土振搗的同時，要注意預埋管及其位置，防止管道變形或位置錯位，影響以后預應力張拉。梁混凝土澆筑完畢后及時用塑料和無紡土工布覆蓋，并派專人灑水養護。養護應在7天以上。7、預應力張拉本橋預應力張拉總順序橫梁預應力N1、N3張拉R拉系桿梁預應力N1、N3張拉R拉張拉設備及儀表校核集吊桿第二次張拉橫梁預應力

21、N2系桿梁預應力N2吊桿第一次張拉預應力張拉施工是預應力混凝土結構施工的關鍵工序，張拉施工的質量關系到結構安全、人生安全。張拉施工前，應作好以下準備工作：箱梁混凝土強度達到設計強度的90%后，方可進行張拉作業，采用兩端張拉施工工藝。根據理論計算伸長值，由一端拉伸到L/2時，再由另一端拉伸至設計拉力，然后再回到另一端進行張拉，以補足拉力。最后校對伸長值，符合后進行打頂錨固（即進行雙控）。且遵循先中間后兩邊的原則。每束張拉順序：腹板先張拉中層束，后張拉下層束，再張拉上層束；應使構件受力均勻、同步，不產生扭轉、側彎，不應使混凝土產生超應力，不應使其它構件產生過大的附加內力及變形等。因此，應遵循同步、

22、對稱張拉的原則。 張拉工藝流程如下： 錨具檢驗錨墊板安裝鋼絞線鋪設初張拉10K定位劃線整體張拉100%K（持荷2分鐘）量測伸量錨固材料、設備及配套工具的準備；錨具進場后應逐一開箱檢查，核對規格型號是否符合設計圖紙的要求，合格證書、材質證明等相關文件齊全。按合同要求隨機抽樣送有檢測資格的機構進行復檢；施加預應力用的張拉設備及儀表，應由專人使用和妥善管理，并定期維護，使用前送檢測機構進行配套標定鋼絞線束夾片錨固體系：安裝錨具時應注意工作錨環或錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致，千斤頂上的工具錨孔與構件端部工作錨的孔位排列一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內打叉。安裝張拉設備時，對直線預應力束，應使張拉力

23、的作用線與孔道中心線重合，對曲線預應力束，應使張拉力的作用線與孔道末端的切線重合。油泵供油給千斤頂張拉油缸，按五級加載過程依次上升油壓，分級方式為20%、40%、60%、80%、100%，每級加載均勻應量測伸長值，并隨時檢查伸長值與計算值的偏差。合格后，實施錨固，千斤頂回油，拆卸工具錨，換束重新安裝錨具、設備。在張拉過程中應測量拉伸量，并做好預應力張拉記錄，采用張拉力和伸長值雙控方法施工。8、壓漿水泥漿應由精確稱量的不低于42.5號硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水灰比一般在0.40.5之間，水泥齡期不超過一個月。 在水泥漿混合料中可摻入經監理工程師同意的減水劑，摻入量的百分比以試驗確定，

24、且需監理工程師同意，摻入減水劑的水泥漿水灰比可減少到0.35。其他摻入料緊在監理工程師的書面認可下才可使用。含有綠化物和硝酸鹽的摻料不能使用。 水泥漿的泌水率最大不應超過4%，拌和后3 h泌水率宜控制在2%，24 h泌水應全部被漿吸收。 水泥漿內可摻入（通過試驗）適當膨脹劑，其性能應符合混凝土外加劑應用技術規范的規定。摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹率應小于10%。水泥漿拌和機應能制備具有膠稠狀的水泥漿，水泥漿泵應可連續操作，對于縱向預應力管道，能以0.7MPa的橫壓作業；對于豎向的預應力鋼材管道的壓漿最大壓力，能以0.4MPa的橫壓作業。水泥漿泵應是活塞式的或排液壓式的，泵及其循環應是

25、完全封閉的，以避免氣泡進入水泥漿內。它能在壓漿完成的管道上保持壓力，且裝有一個噴嘴，該嘴關閉時，導管中無壓力損失。壓力表在第一次使用前及此后監理工程師需要時應加以校準。所有設備在灌漿操作中至少每3h用清潔水徹底清洗一次，每天使用結束時也應清洗一次。壓漿前，應將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道。接著用含有0.01Kg/L生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無油的壓縮空氣吹干孔道。管道壓漿應盡可能在預應力鋼筋張拉完成和監理工程師同意壓漿后立即進行，一般不得超過14天。必須在監理工程師在場，才允許進行管道壓漿。壓漿時，

26、對曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，并使水泥漿由最高點的排氣孔流出。直到流出的稠度達到注入的稠度。管道應充滿水泥漿。水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間，一般不宜超過3045min,水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。出氣孔應在水泥漿的流動方向一個接一個的封閉，注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。壓滿漿的管道應進行保護，在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入后48 h內，結構混凝土溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。作好壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強

27、度等。所有孔道均應設壓漿孔，在管道的最高點設置排氣孔及最低點設置排水孔。壓漿孔、排氣管、和排水管應是最小內徑為20mm的標準管或適宜的塑料管，與管道之間的連接采用金屬或塑料結構扣件，長度應足以從管道引出結構物以外。張拉結束后即安裝壓漿閥門管，用砂輪切斷多余鋼絞線（嚴禁氣割），用砼封閉錨座，待達到一定強度（以不漏水為原則），首先預應力管道用壓漿泵抽取清水沖洗干凈。管道通暢潔凈后，采用壓漿泵壓入經試驗確定的50Mpa灰漿（P.O42.5級華新水泥：水：FDN高效減水劑：UEA膨脹劑=1：0.408：0.0085：0.12），水灰比為0.4，流動度為150P200mm，壓力控制在0.50.7Mpa之

28、間。壓漿工程中，由一端壓漿，分段閉管，閉管前該段必須流出與壓入稠度相同的灰漿，直至另一端，才封閉出漿口持荷0.5Kpa兩分鐘后，即可關閉壓漿閥門。每次壓漿時都要制作三組試件，以測定其強度是否符合規范要求。壓漿結束后，即可進行封端頭砼。壓漿、封端頭砼結束后，拆除內、外模板，封閉人孔。封閉人孔前必須清除箱內雜物，并檢查確定箱內排氣孔暢通無阻后，方可進行封閉。拆卸支架應待管道壓漿的強度均達到設計強度的80以上時方可進行，落架應遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點拆卸。（二）、鋼結構工程主跨為50 m的下承式鋼管混凝土拱橋，主拱為雙肋無鉸拱，拱軸線方程為，理論矢跨比。兩條主拱肋橫橋向中心

29、距為9.70 m。全跨共設3道橫撐，均為空鋼管構成。每條鋼管拱分3節段加工制作、預拼和空中焊接。每節段一般長度為拱腳段17 m，合龍段14.0958 m)，重量為1012t。全橋鋼結構總重45t。主拱架設采用汽車吊裝法施工，最大設計吊裝重量為25 t。鋼結構制造工藝流程施工設計編制工藝統計材料材料訂貨鋼板預處理領料放樣號料工裝胎架制造下料成形焊接單件修形小合攏整體試拼裝分解成發貨狀態防腐發運現場整體二次拼裝按總裝分段并焊接吊裝校正焊接修磨焊縫補焊縫處防腐處理。1. 鋼管拱工廠加工制作 鋼管拱的加工制作和現場安裝質量直接決定著橋梁的功能和使用壽命。因此，應選擇有資質、有能力、有經驗和有條件的生產

30、廠家在工廠內加工、制作、預拼裝。2. 選材 1) 鋼材質量是鋼管質量的基礎。拱肋、橫撐均采用Q345D鋼，其化學成份和機械性能均應滿足國家標準有關規定。焊條、焊絲、焊劑必須符合施工圖樣的規定，當施工圖樣沒有規定時，應選用與母材強度相配的焊接材料。2) 施工前應通過焊接工藝評定來驗證所選用的焊材是否合適，并可以進行必要的調整。3) 所選焊材的化學成份和機械性能應符合國家標準（GB5117、GB5118、GB983、GB984、GB1300、GB8110、GB5293）有關規定。4) 所有材料均應具有產品質量合格證，當合格證為復印件時，應有復印者簽名并加蓋復印單位的公章，應注明原件的存放單位和存放

31、地點。5) 其機械性能和化學成分指標應符合文獻的標準。施工采用安鋼生產的優質鋼材。由監理工程師和施工單位負責人對每批進場的鋼材作質量檢查，驗證出廠合格證書和材質試驗報告單。3. 鋼管卷制根據施工圖設計線形、座標表、預拱度表等文件資料，在工廠內預拼臺座上將鋼管拱(包括主拱管、橫撐)以1：1比例放出施工大樣，量取各構件的設計下料尺寸，并對部分單元構件制作紙樣。然后對主拱管2.0 m設計基本管節進行卷制。共計52節。基本管節必須是整塊鋼板沿鋼板壓延方向卷制而成，采用半自動氧割機下料、滾床卷板機卷制。卷制前，應根據設計和規范要求將與鋼管縱縫和環縫相對應的板邊分別開好坡口，采用縱向氧吹雙面坡口。縱縫在設

32、置的專用夾具上分3次焊接。成形的鋼管，要采用糾圓機整體校圓。在無應力狀態下管口橢圓度控制在3 mm誤差以內。 4. 焊接a) 施工前，應按照規范要求進行焊接工藝評定試驗，通過焊接工藝評定試驗，獲得必要的焊接技術參數，并以此為依據制訂焊接工藝規程，焊接工藝評定方案必須得到監理工程師的認可方可進行試驗，同時，評定試驗合格的工藝評定報告必須得到監理工程師的批準，方可用于生產過程中。b) 焊接材料的使用及管理l 焊條、焊絲及焊劑的使用和管理，必須按產品說明書及有關規范的要求執行；l 埋弧焊用的焊劑，使用前必須烘干；l J506、J426手工焊條使用前必須按產品說明書要求在烘箱內烘干并放入保溫箱保溫，在

33、施工現場將焊條放入保溫桶內，隨用隨取；l 焊接時，不得使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條和受潮結塊的焊劑；l 當天使用不完的焊條必須返還至保管處，J506、J426焊條須進行保溫，否則第二天不得使用；l 焊材保管倉庫對本工程所用焊材，專門堆放，專材專用，并做好進出庫登記記錄。c) 焊接人員l 焊工應經過考試并取得合格證后，在合格證有效期內才能從事本工程與其等級相應的焊接工作；l 特殊部位的焊接人員，尚需專門培訓，待取得經驗后方能進行焊接；l 重要部位的焊縫，應敲上焊工的鋼印編號。d) 焊接前的準備l 焊接坡口應打磨平順，清除雜物；l 對接或組全焊縫的兩端應設置引、熄弧板，其材質和坡口應與焊件相同，引

34、、熄弧板的尺寸按有關標準；l 冬季焊必須按標準或工藝評定要求執行。e) 構件的焊接l 本工程鋼結構的焊接將按國家標準及焊接工藝評定的規定進行；l 平板對接的焊接工藝；l 全熔透雙面焊采用X型坡口焊，平焊和立焊；當板厚大于18毫米時，坡口如圖一所示單面焊后背部碳刨清根再焊；當板厚小于或等于18毫米時，坡口如圖二所示單面焊后，背部清根再焊。f) 焊縫的分類l 類焊縫：拱肋鋼管縱、環縫的對接焊縫。橫撐結構中鋼管的對接焊縫；l 全熔透單面焊; 如圖三所示采用背部襯墊板的V型坡口焊，平焊、立焊和仰焊l 為了防止或減少焊接對鋼板產生的彎曲變形，裝配時，可將先焊面適當凸高一些，或者在焊縫兩側板上裝焊加固板如

35、圖四所示。g) 接組合焊縫的焊接工藝l 面焊（平焊、立焊和仰焊）采用K型坡口焊。根據板厚的大小，在下圖五或圖六兩種形式中選擇坡口形式，先單面焊，背部清根后再焊。l 全熔透單面焊（平焊、立焊和仰焊）采用背部襯墊的V型坡口焊，坡口形式如圖七所示。l 部分熔透的焊縫隙（平焊、立焊和仰焊）采用單面Y型坡口焊，坡口形式如圖八或圖九所示，以保證熔深尺寸為2/3板厚的要求。h) 管連接焊縫的焊接工藝l 鋼管對接焊,壁厚相同鋼管的對接形式如圖十所示,與腹管的相貫焊縫的接頭形式見圖十一所示l 類焊縫：拱肋橫撐與綴板間的連結焊縫。l 類焊縫：I、II類焊縫之外的其它焊縫。i) 焊縫的檢驗要求l I類焊縫應進行10

36、0%超聲波探傷，II類焊縫應進行50%超聲波探傷；l I類焊縫應抽5%的焊縫進行X射線探傷，當焊縫長 時，中間應加拍一張；l 超聲波探傷按GB11345鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果的分級標準許定，檢驗等級可選作B級，I類焊縫BI級為合格，II類焊縫BII級為合格；l I類焊縫的對接焊縫表面必須經過打磨處理；l 所有焊縫均應進行外觀檢查，并應符合國標的有關要求。5. 焊接方案1) 焊接施工以作業指導書為標準。焊縫均按設計要求全部做超聲波探傷檢查和X射線抽樣檢查(抽樣率大于5%)。焊縫質量應達到級質量標準的要求。焊接施工前，必須做焊接工藝試驗評定。通過試驗評定，確定各鋼材焊接所需合理的焊條、

37、焊劑、電流、電壓、焊接方式及速度和焊縫的層數、平焊、立焊、仰焊的運條手法等，確定溫度影響對構件幾何尺寸及變形形態的影響程度，制定合理的焊接工藝與工藝規程，指導實際生產。基本管節制作時，在卷制成管后先用手工電焊打底，然后焊接管內4.5 mm厚，再用自動電焊機對管外自動焊接。 縱縫略高于母材12 mm。制作主拱管12 m14m安裝節段時，在加工胎架上先進行平面放置組裝。胎架在豎直面內按施工拱軸線起拱。胎架長度不小于20 m，用于鋼管對接。鋼管對接時，縱縫布置相互錯開，環縫分布與管軸線嚴格垂直。環縫采用人工電焊打底，自動電焊成形。整體按樣板在拼支的平臺上（或地梁平臺上）進行組裝，組裝時每1014米為

38、一個單元，便于運輸，運輸分段處暫用法蘭連接，其余段節點焊連接；整體組裝檢查合作后從運輸分段處分開，做出標記后施焊。鋼管拱構件制作時，焊接過程中應注意胎架及構件自身的臨時剛性定位和對稱交錯施焊，防止結構變形，減少初應力影響。分段與分段之間的大接頭處應采用法蘭臨時固定。組焊到一定階段后，拆除法蘭以及與胎架之間的連接，翻身施焊，形成運輸分段。運輸分段焊成后應做出中心線、裝配對合線、分段方向、編號等標記，然后進行涂裝作業，以滿足總裝要求。2) 橫撐單件制作 ，在胎架上將直管組合成一體，形成二端放樣切割與主桁架連接的馬鞍形焊口，端部與主桁架中心線1米處焊縫不焊（總裝時焊接）；上述各斷開處做好標記，然后進

39、行涂裝作業；根據廠內1：1比例放樣及紙樣，結合焊接工藝試驗評定參數，進行50014 mm橫撐、隔板等構件的放樣與下料。本橋所有鋼管構件均在工廠卷制成型。 6. 防腐處理1) 全橋鋼結構在出廠前均采用長效復合防護涂層技術進行防腐處理。處理方案為：節段噴砂等級為國標Sa3級，拱肋鋼管內表面、拱腳處埋入拱座表面5以下鋼管涂裝為硅酸鋅車間底漆20m；拱腳外表面涂裝硅酸鋅車間底漆20m，無機富鋅底漆75m，環氧封閉漆25m，環氧云鐵中層漆100m，聚氨酯面漆兩道共80m。按運輸段分段兩端頭焊縫坡口處20-30mm不噴涂，待施工焊完后補噴。外表面油漆在吊桿安裝完畢、錨孔封蓋后噴涂。2) 構件經運輸進場、現

40、場預拼、起吊安裝及最終成拱之后，對運輸和施工過程中被損傷的防護層，應進行現場防護處理，確保鋼管拱在15年內不受腐蝕(15年后應進行第2次防腐處理)。 7. 半成品構件的運輸與存放 由于該橋鋼管拱安裝節段外形尺寸和安裝重量較大，這給工廠制作后的運輸問題帶來較大困難。加工車間遠離工地，大型構件從鄭州至南陽路途車流量很大，因此，通過與鋼管拱生產廠家（北京路橋機械廠）協商，并征求業主、監理和設計等方同意，擬將設計定方案中17米安裝節斷改為14米左右的的運輸節長，要求在工廠預拼并進行精確定位和標記，焊接聯接法蘭和定位銷。分5節送往工地，根據施工安裝順序，統一對全橋鋼管拱各半成品構件進行順序編號、標記和存

41、放。在轉運、堆放過程中，嚴防構件被碰撞、擠壓而變形或損傷。 8. 鋼管拱現場預拼 經過工廠加工制作、進到施工現場的鋼管拱半成品組合單元主要有：90016主拱管5分片、50014橫撐3根、以及隔板、拱腳連接板、吊桿預埋件等。這些單元構件進場后應按照拼裝順序分類堆放，逐一進行現場預拼與安裝。9. 預拼臺座制作 現場預拼按臥式組拼方案施工。預拼臺座平面布置是根據設計圖紙進行坐標換算后的控制參數來進行施工放樣的。主拱管預拼臺座縱向可同時制作相鄰兩節段(217.0 m標準安裝節段)。 臺座為條凳式底座。在天橋兩側主路基20m長度范圍內各設置1條橫向條座。條座寬15 cm。臺座采用7.5號磚砌，表面用水泥

42、漿抹平以便測量放樣。臺座頂面高出地面20 cm，并呈水平。施工時，按制作需要預埋定位鋼板(位置依測量放樣而定，為120 mm200 mm12 mm鋼板。 胎架制作，在預拼臺座上制作穩固的剛性胎架。按施工大樣尺寸并預留工作調節空間，用鋼板(厚1016 mm)、型鋼(180220、100160)焊拼成預拼構件的水平支承桿、垂直定位立桿和穩定限位斜撐。用經緯儀和水準儀控制胎架的水平與垂直精度。鋼管拱預拼臺座及胎架示意見圖。 10. 主拱管定位 采用全站儀按換算坐標在臺座上放出主拱管的對接口投影線。采用25噸吊車將主拱管分片吊入胎架。在留有余長的主拱管兩端放出對接口環縫樣線。通過調整定位，使2個分片的

43、管軸線水平間距為設計坐標值，單個分片上下主管中心線所在平面與胎架水平底線垂直，對接口環縫樣線與臺座上的對接口投影線重合。精確定位后用限位撐桿焊接固定在胎架上，再用儀器復查一遍。當幾何尺寸精度控制合格后，割除端口長度余量(長度的確定應考慮焊接影響)，打好坡口并打磨光順，保證對焊能順利進行。 11. 現場預拼焊接 將已制備好的接頭支撐桿準確焊拼到主拱管端口附近，距對接口約30 cm。接頭支撐桿組拼形式見圖3，并具有足夠的剛性，以保持主拱管端口的對接幾何尺寸。焊接按從下到上，焊接時采取對稱交錯、分段反向順序。組拼過程中，嚴格監測鋼管拱的組拼尺寸誤差。 由于現場焊接仰焊難度較大，為保證焊縫質量，在完成

44、整個節段的平焊與立焊后，利用吊車將預拼節段整體翻身，再焊接另一面焊縫。在翻身前的施工中要注意按要求對仰焊縫作手工電焊打底，并先組拼焊好隔板，翻身過程中要輕柔、平緩，設置必要的支墊或拉繩，防止沖擊和集中受力。翻身后對原仰焊進行平焊之前，抽樣檢查鋼管拱截面的主要控制尺寸，預防變形。 預拼好的安裝節段，起吊前要在地面焊接好各類吊裝輔助構件，設置橫聯位置和測量控制標記，安裝焊接檢修通道。 12. 相鄰標準安裝節段對接口地面處理 為了減少空中對焊精確對位的工作量和施工難度，預拼成型的安裝節段必須作對接口的地面預接和必要的技術處理。由于鋼管拱在制作的過程中會遇到各種因素的影響，主拱管的橢圓度誤差客觀存在，

45、且兩相鄰節段接口的橢圓形態不一致。施工對接時，對接口鋼板(管壁)相互錯位現象普遍存在，錯位值一般有15 mm、甚至可達到20 mm以上。為此，預拼現場每組臺座上的兩節鋼管拱要在起吊前進行預接整圓，相互對應著設置夾具和記號，使每道對接口端面鋼管圓環的對接錯位誤差限制在1 mm內。起吊時，相鄰節段解體后先吊走安裝節段，再將后安裝節段移位到已經吊走節段的原胎架位置上，再進行新一節段的預拼。這里，隨著節段的推進，主拱管節段尺寸亦在隨之變化，胎架上限位撐桿的位置亦需作相應的調整。13. 空中對焊 為減少空中對接的難度，按設計方案的要求拱肋分三節在空中對接，擬將原方案中的對接點改在拱腳處進行，空中支撐架按

46、設計方案不變，在拱腳對接拱處及橫撐管聯接處搭設工作平臺，根據經緯儀和水準儀(或全站儀)的線形控制指令，利用汽車吊、橫向穩定風纜和手拉葫蘆對它進行豎、橫、縱及旋轉四維調整，使對接口兩兩吻合。對失圓誤差和中心距微小誤差，可利用鋼質夾具空中整形，必要時可以采用千斤頂配合。對變形或錯位較大，超出規定要求的接頭，應采用鋼板襯板(或預制備用的鋼管環形箍)進行加強處理，確保成拱質量。14. 鋼管混凝土的壓注工藝1) 配合比的確定鋼管混凝土采用壓注法施工，所以混凝土除具有補償收縮性能外，不應有自流、自平、自密實的特點，結合本工程的具體情況提出以下要求，鋼管拱混凝土訴設計強度等級C45，試配強度為C50，自應力

47、達到0.5Mpa，水灰比0.40.45。300C溫度下初始坍落度不小于220，擴展度大于500，1小時后坍落度不小于180，擴展度不小于450，初凝時間不小于8小時。試配時混凝土不應振搗。選用的原材料為：52.5級普通硅酸鹽水泥；中砂，細度模數2.5；碎石，520連續級配；FDN1型高效減水劑，減水率12%，摻量為水泥用量為水泥用量的1%；UEA型膨脹劑，摻量為水泥用量的15%，采用內摻法；搞分散劑NDCB，摻量為6%，施工配合比為：水泥：砂：碎石：FDN1：UEA：NDCB453：647：970：4.53：67：26每片拱肋的混凝土量為30 m3，采用2臺泵車對稱泵送，混凝土在攪拌站拌制，用

48、砼攪拌車運輸，每片拱肋在拱頂位置設置橫隔板和排氣孔，拱腳處設置進料導管及閥門，大小與泵車的出料管配套，施工要保證拱肋鋼管內混凝土的密實，可用敲擊法進行初步檢查，聲音沉而且啞者，表明混凝土已填充飽滿，對有異常的部位，應以X射線拍片，如發現不密實的部位，要對鋼管鉆孔補漿，重新補焊牢固。15. 鋼管拱預制質量控制1) 焊縫質量 焊縫質量符合國標一級質量標準的要求2) 幾何尺寸允許誤差 a) 鋼管拱軸線：2.0 m基本管節取直線，起弧方向允許偏差1 mm，起弧反向允許偏差0 mm；成橋后拱軸線允許偏差10 mm或L/15 000。 b) 橫截面外形：鋼管橢圓度3 mm或3/1 000；整體長和寬允許偏

49、差- 0 mm、+5 mm；主拱管兩條中心對角線長度允許偏差3 mm。 c) 斷面安裝垂直度：單條拱肋斷面安裝垂直度3 mmd) 綴板焊接位置：2 mm。 e) 橫撐：桿中線(管中線)與主拱管豎直對稱面之間的偏離距離為2mm；桿與主拱管連接的沿弧長方向的位置為5mm。 三、安全生產及文明施工施工現場安全生產措施建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查人員，隨時在現場跟蹤施工動態排出隱患，保障施工生產的安全。所參加施工的人員，必須按照安全技術交底教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程。對于從事電氣、起重、焊接車輛駕駛機械操作等特殊工種的人員須持有特種操作證，方準上崗。按規定正確使用

50、“三寶”進入施工現場的人員必須戴好安全帽，高空作業者必須按規定拴好安全帶，必須按規定程序將工具放妥，嚴禁往下拋各種東西及垃圾，否則不許上崗作業。兩米以上的高空，要按規定掛設好安全網，并要在臨邊搭設防護欄，做好臨邊防護。否則，因此而發生的安全事故將要追究有關人員的經濟、行政及至法律責任。嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋及防滑性差的硬底鞋進入施工現場。嚴禁酒后作業。否則將按有關規定勒令其停止工作并進行處罰。從事高處作業人員，必須身體健康，嚴禁患有高血壓、心臟病、精神病、癲癇、深度近視人員及醫生檢查不適宜高處作業的人員從事高處作業。機械設備防護裝置一定要齊全有效，使用之前必須進行檢查其安全可靠性，不得讓“病

51、機”，“帶病”操作。架設臨時電線必須符合有關用電線路架設規范，電氣設備必須按規定做好，接零接地保護，堅持“一機一閘一漏電保護”規定，配電箱必須加鎖管理好，非專職人員不得亂動。施工現場、臨時工棚、庫房、配電房等地要制定防火措施，配備足量的防火器材，嚴禁使用電爐，杜絕一切事故的發生。吊裝作業須由專人指揮，統一行動，在吊裝作業區內設置吊裝隔離區，非專職人員不得進入吊裝范圍，保障吊裝作業安全。主要工序作業安全措施模板施工用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m時，作業人員方可靠近操作。高處作業應將所需工具裝在工具袋袋內。傳遞工具不得拋擲或

52、將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。要用斧錘作業時，應照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人。斧頭刃斧頭刃口處應配刃口皮套。拆除模板時，應制訂安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆下帶釘木料，應隨即將釘子拔掉。拆除模板不得雙層作業。3m以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起吊設備拉緊，緩慢送下。支架搭設支立排架要按方案要求施工，應有足夠的承載能力和穩定性。防止不均勻沉降、失穩和變形。鋼管支架連接材料應使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。立桿底端需使用立桿底座。鉛絲和白麻繩不得連接鋼支架。支架要鋪滿、綁牢，無探頭板，并要牢固地固定在支架的支撐上。支架要設

53、置欄桿。敷設的安全設施應經常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。支架上的材料和工具要堆放整齊，積雪和雜物應及時清除。有坡度的支架，要加設防滑木條。懸空支架應用欄桿或撐木固定穩妥、牢靠，防止擺動搖晃。搭設在水中的支架，應經常檢查受水沖刷情況，發現松動、變形或沉陷應及時加固。在支架上作業人員應配帶救生設備。拆除支架時，周圍應設置護欄或警戒標志，并應從上而下地拆除，不得上下雙層作業。拆除的支桿、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。電焊機應設置單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天，應停止露天作業。在潮濕地

54、點工作，電焊面應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板或木板上操作 。嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設備時，必須先切斷電源。把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用這些物件代替接地線。更換場地，移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現場，清除焊渣。在高空焊接時，必須系好安全帶。焊接周圍應備有消防設備。焊接模板中的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應墊石棉板或鐵板。氣焊氣焊作業應遵守本規程中的有關規定。乙炔瓶與氧氣不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴禁用明火檢驗是否漏氣。氧氣、電石應隨用隨領，下班后送回專用庫房。氧氣瓶、乙炔瓶嚴禁爆曬，受熱不得超過350C，防止火花和鋒利物件碰撞

55、膠管。氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。氧氣瓶、氧氣表及焊割工具的表面，嚴禁沾污油脂。乙炔氣管用后需清除管內積水。膠管回火的安全裝置結凍時，應用熱水溶化，不得用明火烘烤。點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。（1） 廠、車間二級均設專人對材料和外購進行管理，對主要材料進行跟蹤。（2） 材料在工程階段性完成后退庫，退庫前進行爐批號的移植，以便于今后再使用時不會用錯。（3） 材料入庫后按不同的規格和尺寸堆放整齊。（4） 對于防護要求的材料和外購件，按要求采取必要的防護措施。（5） 對于焊接材料，領用前進行登記，當天用不完的退庫重新烘焙。焊接材料嚴禁混領混用。（6） 對于到

56、廠的原材料系外購件由專職人員進行到貨檢驗，并核對質保書的爐批號是否一致。（7） 原材料、外購件的外型尺寸、內在質量以及要求均應符合設計圖紙和國家標準的有關規定。（8） 原材料檢查合格，由企業質檢部門在原質保書上加蓋檢驗合格章，編上序號，作為產品提交的依據；對不合格的，及時反饋供方，以便及時處理。（9） 當原材料質量有異議時，對其進行必要的復驗，檢驗其化學成份、機械性能以及內在質量。四、施工進度安排（見附表）1. 保證施工進度的措施1) 從組織機構和機械、勞力配備上保證：2) 項目經理部由有施工經驗的人員組成施工技術科、質檢科、計劃科、材料科、設備科，做到統一指揮，協調有力。組織先進的施工機械設

57、備和精干的施工隊伍參與本工程的施工，以確保工期。3) 從工程材料供應上保證：4) 工程部負責提出工程所需全部材料的計劃，物資設備部確保及時采購和供應，堅決杜絕停工待料現象的發生，以確保工期。5) 從計劃安排上保證：6) 按照工期要求，項目經理部在制定施工計劃充分考慮節假日、農忙和氣候對施工影響。重要工序要做好詳細的施工組織方案和施工計劃，并報監理工程師審批，充分利用有利條件和時間，合理安排各分項工程的施工順序，縮短流水作業步距，加快工程進度，以確保工期。7) 從后勤保障上保證：8) 加強對施工機械設備的保養、維修，保障其正常的運轉。由各施工隊設置維修小組，配足機械設備的零配件，一旦機械出現故障

58、，應及時進行搶修以保證施工的需要。搞好職工食堂、個人和環境衛生、防病治病，保障職工身心健康，保持正常的出勤率，以利施工順利進行，確保工期。9) 加強與業主的聯系，做好當地政府和群眾的協調工作，尊重當地的風俗習慣，搞好駐地和施工現場的環境衛生，維護人民群眾的利益，求得當地政府和人民群眾的支持，加強精神文明建設，文明施工，使施工順利進行，確保工期。及時召開專題會議，解決施工過程中的技術難點，技術人員應經常到施工現場和施工人員一起研究和解決施工過程中的技術難題，班組每周、施工隊半月召開一次施工情況匯報會，總結和推廣先進的施工方法，項目經理部每月召開一次生產調度會，檢查總結施工情況，根據實際情況，調整

59、施工力量，完善施工方案和方法，使施工順利進行。2. 雨季施工的工作安排和注意事項1) 基坑開挖盡量避開雨季，開挖時應做好突降大雨的防范措施，以保證基坑開挖的連續性；2) 注意收集當地氣象資料，做好防范措施。雨前應對沿線設施、排水溝渠進行全面檢查、整修，對危害構造物的隱患及時進行排除，以保證構造物的安全；3) 雨季對施工的影響較大，各施工隊應做好砂、石料、水泥等施工材料的儲備，以保證施工的需要，并對施工機械設備進行保養、維修、使之處于良好的狀態五、 其他事項1. 消防1) 嚴格控制好火源，易燃、易爆物品由專人進行管理貯存。2) 現場應配備足夠的滅火器材、消防材料，加強安全防范工作.3) 施工現場

60、布置符合防火規程要求，電器及電源線的設置要規范 化、標準化。定期進行檢查維修，防止漏電引起火災。4) 對職工進行防火安全教育，使職工具有防火安全意識。2. 環境保護1) 完善組織機構2) 成立以項目經理為首的環境保護領導小組，成員由各施工隊隊長組成，領導小組每月組織全體員工認真學習一次環保知識，共同搞好環保工作。3) 防塵防砂4) 在施工作業時與車輛通行中或大風天氣極易揚起砂塵。為防止揚塵對周圍環境和農作物的污染，擬在施工中配備三臺6000L東風灑水車，專門用于便道和施工行車線路的灑水養護，以確保施工過程中不對環境造成危害。同時為施工人員配備必須的勞保防護用品，保證人身健康。使用散裝水泥，水泥

61、筒倉除塵設施保持完好，石料場卸車前后均應在石料上進行噴水，大風揚塵造成對周圍環境的污染。5) 在距居民住宅150米范圍內施工時，施工機械應盡量避免夜間施工，如必須在夜間進行施工時，應設置臨時隔音設施，對噪音超過55dB的機械設備加設消音器，以免對附近的居民生活造成干擾。離結構物50米以內，路基填方盡量不采用振動碾壓，如必須采用振動碾壓則在路基和結構物之間設置深度1米的防震溝一道。6) 保持排水順暢，雨后即時清理。7) 擬在本項目中投入2套小型污水處理設備，以對施工廢水、生活污水進行處理，對于不符合污水綜合排放標準（GB8978-1996）規定的污水，不得排入農田、耕地、河流、溝渠和灌溉渠道。排

62、放已經處理過的污水必須征得當地環保部門的批準。8) 所有的工程駐地，平整后鋪石屑或用砼進行處理，并在駐地植樹、種花，防止砂塵飛揚，波及周邊，以確保駐地四周環境優美。對設計圖紙上要求施工的防護、排水、綠化工程將及時施工，以減少對環境的污染。鋼 管 支 架 計 算一、計算依據1. 系桿及橫梁混凝土澆注方法：一次性澆注到位，鋼管拱肋及管中砼自重。2. 模板支架使用材料：1) 光面竹夾板2) 楞木斷面10*10cm，跨長90 cm，間距60 cm。3) 可調整高度的頂托4) 鋼管支架48mm,壁厚3.5 mm,間距90cm*60 cm,5) 水平桿雙向間距120cm.3、荷載取值1) 鋼筋混凝土自重=

63、1.7*25=42.5KN/m22) 模板自重0.2KN/ m23) 活荷載取值6 KN/ m2 (砼沖擊4 KN/ m2、振搗1 KN/ m2、施工行走及堆放1 KN/ m2)4) 荷載系數取值：靜載取1.2；活載取1.44、支架線荷載1) 支架承受活荷載Q=6*1.4*0.6=5.04 KN/ m2) 支架承受靜荷載G=(42.5+0.2)*1.2*0.6=30.744 KN/ m3) 支架承受總荷載N=Q+G=35.787KN/ m二、受力計算材料用建筑鋼管48，壁厚3.0mm，彈性模量 其主要力學特性如下計算式： 三、地基計算集中力采用油枕木的底面積（油枕木截面尺寸為寬高=0.24m0.14m）此時枕底承載力 加鋪30cm厚石渣的底面積擴大基礎后承地基載力（K=2為附加力系數）控制即可。故地基承載力按