1、承臺、系梁施工技術方案一、工程概況七星中橋中心樁號為K103+327，其結構形式為：上部構造采用1616m預應力砼簡支空心板，橋長68.84m,下部構造采用柱式墩配樁基礎、肋板式橋臺配樁基礎，樁基礎均為摩擦樁。全橋承臺4個，C25砼合計230.8m3，系梁6個，C25砼54.3m3。該橋所屬微丘地貌，地形起伏不大，橋位跨越一條溝渠和地方道路。本區地下水位較高，水質良好，對混凝土無侵蝕，水源充足。本工程所使用的鋼材是湘潭鋼鐵廠和漣云鋼鐵廠、水泥是海螺水泥、碎石產地津市、中粗砂產地岳陽市。本橋設計荷載為：汽車荷載等級：公路-級，設計洪水頻率：1/100橋梁所處地區地震烈度為度。二、施工安排（一）施

2、工進度計劃1、施工路段：七星中橋k103+327承臺、系梁。2、開工時間： 2010年05月15日開工，2010年06月15日結束。3、投入的主要人員姓 名性別年齡職 稱學歷工作年限職 務楊開生男41工程師本科20項目經理陳 亭男45高級工程師本科25總工蔡景萍女45高級工程師本科20總質檢師婁 博男37工程師大專11試驗室主任鄭東啟男45高級工程師本科20結構負責人趙西彥男37工程師大專15現場負責人孟玉平女34工程師本科13合同負責人張世峰男32工程師本科10安全負責人許 超男33助理工程師本科10測量技術員李 瑛女38工程師本科15質檢工程師李 娜女27助理工程師大專6試驗員4、主要材料

3、用量表主要工程數量表 序號項目名稱單位數量備注1系梁C25混凝土m354.32II級鋼筋T3.0835、施工設備投入主要施工設備表序號設備名稱規格型號單位數量進場時間備注1砼攪拌站JS1000型/750型座22砼攪拌運輸車10 m3輛63空壓機臺24汽車式起重機QY25臺15柴油發電機組50KW臺16變壓器250KVA臺17鋼筋切斷機GQ40F臺18鋼筋彎曲機GWJ40臺19電焊機BX-500臺410振動棒50型個4（二）承臺、系梁施工1、施工準備承臺、系梁施工的快慢直接影響著上部結構的施工，為保證施工進度，計劃在樁基聲測自檢合格后，即安排鑿除樁頭開挖基坑，鑿除樁頭時要多留一部分混凝土，承臺施

4、工前將多余的混凝土樁頭鑿到設計標高，使其樁頭平整、密實無松散現象。樁基通過超聲抽檢檢測合格后立即開始安裝鋼筋及模板，以便為后續施工的順利進行打下堅實的基礎。2、 鑿除樁頭樁頭采用風鎬鑿除，人工配合。待鑿至設計標高，經監理檢驗合格后，方可進行下一道工序施工。3、 基坑開挖承臺、系梁基坑開挖采用機械和人工相配合的方法，即用挖掘機開挖，人工配合清理基坑，開挖尺寸為承臺設計尺寸加100工作寬度，坑周設30cm寬20cm深的排水溝，在一側設集水坑集中排水。或采用井點降水的方法，24小時后，在基坑內鋪設10cm厚砼墊層，以便于準確測量放線確定鋼筋及模板位置，同時避免鋼筋和泥土接觸而造成污染。4、 鋼筋檢驗

5、與保管（1） 所有進場鋼筋必須有工廠質量保證書（或檢驗合格證），否則不得用于工程中；必須按監理工程師的要求，除進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗試驗，當鋼筋直徑超過12mm時，還應進行可焊性的試驗。取樣頻率及試件數量以監理工程師要求為準。（2） 所有鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，并且立牌以便識別。（3）在鋼筋倉庫內用紅磚水泥砂漿砌筑地壟用以存放鋼筋，地壟高50cm，寬25cm,間距4m。（4） 鋼筋半成品亦分類堆放，用銘牌標識清楚，堆放處高出周圍地面50cm以上。5、 鋼筋施工承臺、系梁鋼筋在加工廠下料以機械加工為主，配備型材切割機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、

6、鋼筋切斷機各1臺，BX1-500交流電弧焊機4臺。鋼筋接長采用兩種方式：搭接雙面電弧焊接法；綁條雙面電弧焊接法。將鋼筋運至現場綁扎成型，安裝承臺鋼筋時將薄壁臺的鋼筋也一次性安裝完成。肋臺或墩柱鋼筋骨架與承臺鋼筋點焊固定，并用鋼管腳手架加固，在澆筑砼時避免偏位。6、 鋼筋骨架檢查質量標準鋼筋骨架制作及安裝，先自檢合格后再報請監理工程師檢驗，檢查質量標準按“表鋼筋加工檢查質量標準”和“表鋼筋安裝檢查質量標準”執行。（鋼筋安裝檢查質量標準表適用于所有鋼筋項目）鋼筋加工允許偏差 項次檢查項目規定值或允許偏差1受力鋼筋順長度方向加工后全長（mm）102彎曲鋼筋各部分尺寸（mm）203箍筋、螺旋筋各部分尺

7、寸(mm)5鋼筋安裝檢查質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距 5尺量，每構件檢查2個斷面同排箱梁、蓋梁10承臺、肋臺、墩柱20灌注樁202箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）10尺量，每構件檢查5-10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長10尺量，按骨架總數的30%抽查寬、高或直徑 54彎起鋼筋位置（mm）20尺量，每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋 5尺量，每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨碇、墩臺10板 37、 模板加工制作承臺、系梁模板擬采用定型組合鋼模拼裝，安拆使用吊車，支撐主要采取外側周邊支撐的方式。鋼模板宜采用標準化的組合模板。組合模

8、板的拼裝應符合現行國家標準組合鋼模板技術規范（GB214）。模板制作要滿足下表模板、支架、拱架制作時的允許誤差。 模板、支架及拱架制作時的允許誤差 項 次項 目允許偏差(mm)鋼模板制作外形尺寸長和高0，-1肋高5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的距離0.3板端中心與板端的間距0，-0.5沿板長、寬方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度1.08、 模板施工模板的施工主要是保證混凝土結構質量，具體的要求是：（1）模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。（2）保證構件形狀尺寸和相互位置的正確；（3）模板的構造簡單，支拆方便；因此在

9、澆注混凝土時為保證模板接頭不漏漿，安裝時在接頭處夾5mm厚泡沫，并且用膩子將模板縫刮平。模板表面涂刷新機柴油按3：7體積比配制而成作為脫模劑，以保證外觀質量。模板背面先用螺栓連接，然后用腳手架鋼管連成整體，外部用鋼管支撐，內部用鋼管支撐，鋼管內穿拉桿。模板的安裝要滿足下表模板、支架及拱架安裝的允許偏差。模板、支架及拱架安裝的允許偏差 項 目允許偏差(mm)1模板標高（1）基礎15（2）柱、墻和梁10（3）墩臺102模板內部尺寸（1）上部構造的所有構件+5，0（2）基礎30（3）墩臺203軸線偏位（1）基礎15（2）柱或墻8（3）梁10（4）墩臺104裝配構件支承面的標高+2，-55模板相鄰兩板

10、表面高底差2模板表面平整56預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，07支架及拱架（1）縱軸的平面位置跨度的1/100或30（2）曲線形拱架的標高（包括建筑拱度在內）+20，-109、 混凝土施工砼由拌和場集中拌和，用砼灌車運輸及輸送入模，插入式振搗棒振搗。砼澆筑分層進行，分層厚度30cm，采用階梯式斷面向前推進，保證在下一層砼初凝前澆筑上一層砼。澆筑混凝土時由于灌車平臺高于2m，因此在灌注時設溜槽減小混凝土的落差，認真清理模板內雜物，使之不得有滯水、施工碎物等。在模板架好經監理檢測合格后即澆筑混凝土，澆筑現場已具備監理工程師批準的夜間施工的照明設施。振搗采用兩臺Z

11、N50型插入式振動棒，振搗由有經驗的人員專職負責，振搗時注意振點布置，不擾動模板和鋼筋。振搗時注意快插慢拔，不漏振、不欠振、不過振、砼停止沉落，表面泛漿、無汽泡即可。砼施工時派專人檢查模板和鋼筋，發現異常情況立即處理。在砼抗壓強度達到2.5Mpa時，在保證其表面及棱角不因拆除模板而損時方可拆除模板。混凝土澆筑完成24小時后開始灑水養生，養生時間7天以上。砼試件7天抗壓試驗檢查合格后，報請監理工程師檢查平面尺寸、位置、頂面標高、軸線偏位和外觀質量后，回填基坑以便為下道工序施工做好準備，同時開始墩柱或肋板施工。承臺質量檢驗標準見下表。承臺檢查項目 項 次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度

12、（Mpa）在合格標準內按JTJ 071-98附錄D檢查2尺寸（）30用尺量，長、寬、高各兩處3頂面高程（）20用水準儀測量5處4軸線偏位（）15用經緯儀檢查，縱、橫各2點三、質量目標和質量保證措施（一）質量目標1、按照公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/12004驗收，分項工程合格率必須達到100%，單位工程評分93分以上；2、按照公路工程竣（交）工驗收辦法（交通部令2004年第3號）進行驗收，竣工總體工程質量達到優良標準；3、按照公路交通優質工程評選辦法，項目獲得優質工程獎。4、各分項工程合格率100%，優良率95%以上。（二） 質量保證措施1、組織保證措施建立以項目總工為首的技術管理體

13、系，實行技術人員崗位承包責任制，逐級責任到人，一級抓一級，確保技術工作的準確性、嚴密性與正確性。堅決執行工程質量一票否決制，工程質量達不到創優計劃要求的，堅決返工。2、思想保證措施加強工程質量意識教育，調動每個施工人員對質量管理的主觀能動性。每個員工牢固樹立“百年大計、質量第一”的管理意識，正確認識工程質量與進度和效益的關系。3、技術保證措施（1）嚴格按照交通部頒發的施工規范組織施工，根據招標文件、設計圖紙要求，結合工程特點和創優計劃，制定各種施工工藝細則和實現技術標準的措施。（2）堅持設計文件、圖紙分級會審和技術交底制度，在嚴格審查的基礎上由技術人員向施工專業組進行四交底，即：設計意圖交底、

14、施工方案交底、質量標準交底、創優措施交底，并有交底記錄及簽字手續。（3）認真貫徹ISO9001-2000體系運行標準，制定切實可行的質量控制程序和檢查程序，使質量管理走向國際標準化。4、建立嚴格的質量管理制度（1）建立開工前的技術交底制度（2）建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙要求和技術規范要求不清楚不施工；測量控制點和資料未經第二者復核簽字不施工；工程用材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程未經質量檢查者不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不齊全不交接。（3）對工序實行嚴格的“三檢”制“三檢”制即：自檢、互檢

15、、交接檢。上道工序不合格者不準進入下道工序，確保各工程工序的工程質量。（4） 建立、健全嚴格的隱蔽工程的檢查、驗收制度（5） 建立測量計算資料換手復核制度（6）建立原材料管理制度原材料管理制度主要包括以下內容：a)采購有計劃；b) 進場有驗收；c)按要求保管；d)用前要檢查；e)使用中抽查；f)發現問題及時處理。（7） 建立儀器設備的定期檢定制度（8）建立質量保證獎懲制度，獎勵先進，督促后進5、質量保證體系見“質量保證體系圖”。質量保證體系圖6、質量通病的預防措施開工前組織全體施工人員及技術人員對混凝土、鋼筋等工程施工中容易出現質量通病的工序及部位進行分析研究，制訂出切實可行的預防措施，并編制

16、出各工序作業指導書下發給施工專業組，把質量通病消滅在萌芽狀態。（1）鋼筋工程a)鋼筋嚴重銹蝕質量通病預防措施：對顆粒狀或片狀老銹必須清除，鋼筋除銹后仍留有麻點時，嚴禁按原規格使用，應降級使用。b）鋼筋彎曲不直質量通病預防措施：采用調直機冷拉或人工方法進行調直，對嚴重曲折鋼筋在曲折處采用硬彎，調直后檢查有無裂紋，矯正仍有不直的鋼筋，不準作受力鋼筋。c）焊縫咬邊與鋼筋交接處有缺口預防措施：選用合的電流，防止電流過大，焊弧不可拉得過大，控制焊條施焊角度和運弧方法。(2) 混凝土工程質量通病：混凝土和易性不良、表現在拌合物松散，坍落度不符合要求，混凝土離析。預防措施：控制水泥標號與砼強度之間合理配合比

17、關系，嚴格遵守施工規定的最大水灰比的最大用水量，嚴格按照試驗的配合比施工。配料要精確，并保證足夠的攪拌時間，選用正確的運輸方法，控制運輸時間，測定拌制地點和澆筑處坍落度損失，控制澆筑現場坍落度值符合施工規范的規定。（a）質量通病：混凝土表面蜂窩麻面預防措施：控制混凝土配合比及攪拌時間 ，防止運輸中漏漿，離淅和運輸時間過長，控制澆筑時保持符合要求的坍落度。采用合適的澆筑順序和方法，控制自由下落高度不超過2米，澆筑分層進行，分層厚度根據振搗設備搗方法按施工規范要求確定。采用正確的振搗方法，防止漏振和過度振搗，派專人值班隨時檢查模板及支架的變形情況，尤其是防止漏漿。（b）質量通病：混凝土結構或構件缺

18、棱掉角預防措施：拆模不宜過早，非承重模板應在混凝土強度達到2.5Mpa后拆模，拆模方法要正確；拆模時應加強對已澆混凝土的保護，防止碰撞未到齡期的砼；采用優質的脫模劑，以便砼脫模。（c）質量通病：混凝土表面裂縫預防措施：檢查水泥的出廠合格證，進場抽檢報告單；砂、石質量是否符合有關規定。含泥量超標時要進行沖洗；不或少采用細砂；對有裂縫采用低熱水泥；合理選用骨料和配合比，以降低水泥用量；要加強養護；構件表面砼初凝前應再次收光。（d）質量通病：混凝土顏色不一預防措施：采用同一廠家生產、同品種、同標號的水泥；同一結構部位采用同一料場的同規格、同性質的砂子或碎石；采用同一配合比拌合混凝土；采用同一廠家同一

19、品種的脫模劑。四、 安全、文明施工與環境保護（一）安全施工1、安全方針和安全控制目標（1）安全生產的方針：安全第一、預防為主，科學管理、狠抓落實。 （2）安全控制目標：消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅等級火災事故，控制工傷事故率在3以內，創“安全生產、文明施工的標準化工地”。2、安全生產保障措施（1）認真貫徹、落實業主關于安全生產的指令和要求，現場安全管理符合國家的勞動保護政策和施工技術規范。（2）成立專門的安全管理機構，設置2名專職安全員（每個橋梁分隊各設一人）負責施工現場的日常安全管理工作。（3）落實項目經理部各級、各部門的安全生產責任制。（4

20、）加強事前預防和過程控制，根據工程特點編制橋梁施工作業等項目安全管理規定。特別抓好鉆孔樁施工、高墩、柱施工、現澆箱梁等關鍵工序安全預控方案的編制和現場落實工作。（5）制定各工種、各工序的安全生產操作規程，加強安全教育和培訓。（6）專職安全員每天進行班前、班后安全檢查。（7）加強施工過程的安全技術交底，使操作者熟悉、理解施工過程中的危險因素和安全操作規程，提高操作者的安全應變技能。（8）加強職工的勞動保護教育，提高全員的安全生產意識。（9）堅持高空作業必須系安全帶、進入施工現場必須戴安全帽的安全制度。（10）合理布置電線路，規范施工現場的安全用電。3、安全保證體系本工程安全保證體系見“安全保證體

21、系圖”。安全保證體系圖（二）文明施工1、加強施工現場管理（1）在開工前編制好施工組織設計；編制本工程施工組織計劃網絡圖；施工總平面布置圖；主要規章制度、施工質量管理制度、施工安全制度；施工組織機構圖；施工質量控制機構圖；崗位責任制度、現埸管理制度、現場考評制度等。要求制作精細規范，上墻張貼醒目。（2）制設好施工現埸標識牌、并進行設置。主要包括：工程名稱、工程范圍、建設單位、設計單位、監理單位、監督單位。施工單位項目經理、項目總工程師、質檢工程師、現場負責人。對每個重要構筑物工地應掛牌明示組織機構、砼配合比等。（3）對各類拌料場要進行埸地硬化，現場材料堆碼整齊；水泥進庫、鋼材木材設棚；機械設備停

22、置整齊。（4）施工現場道路通暢、安全標識清楚、排水系統齊全完備。施工污水處理適合當地環保部門的規定、并達標排放。（5）消防設施齊全，設制明顯、準確，標識醒目。安全設施保管責任人清楚，并進行定期檢查。（6）生產生活垃圾運到指定地點掩埋，保證干凈、整齊、衛生。（7）有專人專車進行施工道路進行維修保養，經常灑水防止塵土飛揚，保證晴雨暢通。2、加強辦公區、生活區的管理（1）生活、辦公區布置合理，設施齊全；室內做到通風、明亮、保暖、隔熱、干凈、整齊、衛生。（2）辦公區、生活區有專人管理衛生，做到勤打掃；廁所要有專人管理。（3）職工食堂設施齊全，廚師必須有健康合格證，并有防蠅、防鼠措施。3、建立工地施工現

23、場良好的文明氛圍（1）通過全面質量管理來教育職工增強文明施工的意識，不斷地提高職工全面素質。（2）通過勞動競賽、崗位比武等活動，營造工地濃厚的學技術、長才干氣氛，讓職工自覺遵紀守法，杜絕打架斗毆、酗酒、賭搏等不文明行為。4、與建設單位、地方單位協調配合在施工過程中，我們對合同執行期間出現的各種情況及時與有關單位和部門進行協商處理，主動作好與地方、相鄰施工單位及監理單位的聯系與配合。加強相臨施工單位的聯系，統籌考慮施工場地和臨時設施的布置，必要時提請有關單位協調，以減少相互干擾，節省投入。與當地政府及有關部門對施工中的治安、安全、環保、征地、拆遷關系到人民群眾切身利益的問題、按有關要求規定簽訂協

24、議，避免出現干擾施工正常進行的現象發生。（三）環境保護我們充分認識到施工過程中環境保護工作的重要性，將從思想上和的實際行動中認真地對待環境保護工作。在進行施工生產的同時，特別控制施工過程這個污染源，努力把施工生產對環境的影響減少到最低程度。在本工程施工過程中，要使環境保護工作貫徹到每一個施工工序中，必須采取有效環境保護措施。 1、建立健全施工現場環保體系（1）成立環境保護小組。大力宣傳環境保護，對全體員工進行環境保護教育。 （2）嚴格遵守國家有關環境保護的法規法令。（3）傾聽民眾意見，建立社會環保信息、網絡，不斷優化施工方法。（4）認真研究甲方對有關環境保護的要求內容，深入施工現場進行調查分析

25、，制定環保的具體針對性措施。2、施工作業中的環境保護（1）減少粉塵污染施工中嚴格遵守中華人民共和國空氣質量標準GB30951996），確保施工生產區空氣懸浮顆粒（TSP）不超標；在材料搬運過程中，出現的粉塵用水噴灑除塵；運送水泥車輛裝載不超過擋板，上覆防雨布遮蓋；（2）保護周圍環境清洗施工機械、設備及機具廢水、廢油等有害物質及生活用水，不得直接排入農田、耕地及湖泊中，以防污染水質和土壤。施工所產生的垃圾和廢棄物質，應根據各自不同情況，分別處理，不得裸露棄置。3、文物及通訊設施的保護在開挖施工過程中，若發現文物，立即采取措施做好文物的保護工作，與文物保護部門積極配合，愛護和保護國家文物。項目附近有通訊設施，施工過程中做好通訊設施的保護工作，避免人為破壞。