1、新建京沈鐵路JSJJSG-標四分部橋梁鉆孔樁施工方案中鐵四局集團第一工程有限公司京沈京翼客專標段四分部二0一四年八月十二日目 錄1、編制依據及原則11.1 編制依據11.2 編制原則11.3 采用的技術標準、規范12、工程概況12.1 工程設計概況12.2 自然條件22.3 地質條件22.4 氣象條件22.5 地震動峰值加速度22.6 主要工程數量23、施工計劃34.1 勞動力配置計劃34.2 主要機械設備配置計劃35、鉆孔樁施工工藝35.1 施工準備35.2 施工工藝流程45.3 施工工藝方法46、質量檢驗標準96.1成孔質量驗收標準96.2 鋼筋質量驗收標準96.3 樁身混凝土質量驗收標準

2、107、突發事件分析及應急預案117.1 預防坍孔117.2 預防縮孔127.3 預防偏孔127.4 預防產生梅花孔（或十字孔）127.5 預防卡錐128、質量保證體系和措施138.1 質量保證體系138.2 質量保證措施149、安全保證體系和措施169.1 安全保證體系169.2 安全保證措施169.3 安全用電1710、文明施工及環保措施1710.1 環境保護管理體系1710.2 文明施工措施1810.3 施工環保措施18橋梁鉆孔樁專項施工方案1、編制依據及原則1.1 編制依據（1）國家、鐵路總公司、交通部現行設計、施工規范、規程；質量檢驗標準及驗收規范等。（2）地方鐵路公司對該項目的建設

3、管理、標準化管理文件。（3）新建北京至沈陽鐵路客運專線興隆至沈陽區段工程施工總價承包招標文件、施工招標圖紙、答疑等、指導性施組、設計圖紙及工程量清單。（4）本公司的施工技術能力、機械設備能力及相關工程的施工經驗、裝備、技術、資金、勞力和物資儲備等方面的綜合實力。（5）施工現場調查獲得的有關資料、數據以及現場實際情況。1.2 編制原則根據對設計圖紙、地質勘察說明及對周邊環境的調查，并對工程特點進行深入分析，結合考慮我公司的技術、裝備、特長、管理水平，在總結以往同類工程施工經驗的基礎上，編寫了本專項施工方案。1.3 采用的技術標準、規范（1）鐵路橋涵工程質量驗收標準TB10415-2003（2)鐵

4、路混凝土工程施工技術指南 鐵建設【2010】241號（3）鐵路混凝土工程質量驗收標準TB10424-2010（4）鐵路橋涵施工規范TB10203-2002（5）質量標準體系GB/T19001-2008（6）環境管理體系GB/T24001-2004（7）職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系 GB/T28001-20112、工程概況2.1 工程設計概況新建京沈鐵路河北段JSJJSG-4標段起訖里程DK201+510DK233+386，正線長31.89km；四分部起訖里程：DK226+679.59DK233+386.3, 正線長6706.71m。四分部主要工程內容包括：路基6段;涵洞2

5、座;特大橋1座，大橋2座、中橋1座，隧道3道;懸灌梁2聯;32m支架現澆梁24孔，24m支架現澆梁9孔；鉆孔樁共236根，樁長6.5m28m，共3351延米，直徑1.0的132根，直徑1.25的72根，直徑1.5的32根。2.2 自然條件線路起點位于華北平原北部邊緣，沿線地形平坦開闊，村鎮密布，地表多為耕地，土地利用率較高。線路向東北在密云附近進入燕山山脈，地形漸趨陡峻，由平原邊緣的剝蝕丘陵逐漸過渡到低中山區，燕山山脈區山嶺陡峭，溝谷深切，地形極為復雜，山嶺陡坡多基巖裸露，丘陵緩坡及溝谷處或辟為耕地，或被喬木、低矮灌木林及草本植物所覆蓋。2.3 地質條件（1）工程地質特征概述自密云至新民線路走

6、行于燕山山脈、魯努兒虎山脈及遼西丘陵區，該區地形起伏變化較大，地下水以基巖裂隙水為主，一般埋深520.0m；下伏基巖主要巖性為砂巖、頁巖、灰巖、白云巖、泥灰巖、板巖、石英巖、混合巖、安山巖、凝灰巖、流紋巖、片麻巖、片巖、石英巖等。河北境內，斷裂構造發育，以北北東、北東、北東東向、近東西向為主，北西向和近南北向次之，所涉及的區域構造帶有燕山斷隆構造帶，華北平原構造帶和北西西向張家口-蓬萊構造帶。近場區共發育斷裂81條，其中晚第四紀活動斷裂或斷裂段6條，早、中更新世斷裂或斷裂段20條，其它均為前第四紀斷裂。由于地下水埋深較淺，部分路塹挖方斷存在地下水的作用和影響，部分地段巖層走向與線路走向基本平行

7、，需考慮順層邊坡的不穩定問題路基擋護工程量大。密云至平泉間的燕山山脈區地形陡峻，坡陡谷深，部分橋隧交接或路隧交接部位存在危巖、崩塌、巖堆等地質災害。本段中、低山及丘陵區的部分溝谷中存在較厚層的第四系松散堆積，遇集中降水有形成泥石流或山洪突發等災害。（2）特殊巖土填土城區、村莊附近地表分布有填土，主要類型有填筑土、素填土及雜填土，各礦區附近棄有大量尾礦砟。季節性凍土本區大部分位于寒冷地區內。部分路段存在較厚的季節凍土層。膨脹土（巖）沿線零星分布侏羅系凝灰巖及石炭系本溪組鋁土質泥巖，其全風化層多具弱中等膨脹性；沿線零星分布的第四系全新世以前各時代的黏土多具弱膨脹性。（3）水文地質條件沿線地下水類型

8、主要有孔隙潛水及基巖裂隙水、裂隙巖溶水三種類型。除此之外，雨季或冰雪融化時，在土、石界面以上，常存在暫時性上層滯水，軟化了界面附近土層，直接影響塹坡穩定。沿線河流密布，除灤河、潮白河等較大河流常年有水外，其它河流均為季節性河流，水量受季節影響較大。2.4 氣象條件線路主體大部走行于燕山遼東半島暖溫帶亞濕潤季風性大陸氣候區，冀北及遼西境內處于燕山遼東山東半島暖溫帶亞濕潤季風性大陸氣候區。按對鐵路工程影響的氣候分區，北京市范圍平原區屬于溫暖地區，北京市范圍山區、河北承德屬于寒冷地區。沿線氣象臺（站）主要氣象要素城市項目承德縣（9807年）承德市平泉（9908年）累年極端最高氣溫（）41.343.3

9、42.1累年極端最低氣溫（）-21.6-27.0-32.9歷年年平均氣溫（）10.39.17.9歷年最冷月平均氣溫（）-7.6-9.1-9.9歷年平均相對濕度（%）57.255.059.2歷年平均降水量（mm）483.4512.0469.2歷年平均蒸發量（mm）1564.11534.91604.1歷年平均風速（m/s）0.81.11.6歷年最大風速（m/s）及風向13.3NNE21.3WNW16NNE土壤最大凍結深度（m）1.261.261.39歷年大風日數2.07.85.9累年雷暴日數33.844.339.2累年霧日數13.240.074.6歷年最大積雪深度（cm）2320.018根據收集到

10、的沿線各城鎮氣象資料，參考當地建筑規范及建筑經驗，綜合分析確定沿線土壤最大凍結深度段落劃分見附表：沿線土壤最大凍結深度段落劃分里程最大（標準）凍結深度（m）備注DK141+200DK2101.26河北省內最大凍結深度DK210+000DK283+2001.392.5 地震動峰值加速度根據北京至沈陽客運專線（京冀段）工程場地地震安全性評價報告結論及國家標準中國地震動參數區劃圖GB18306-2001，沿線地震動峰值加速度段落劃分見下表。沿線地震動峰值加速度段落劃分里程地震動峰值加速度地震基本烈度備注DK147+100DK403+8000.05g2.6 主要工程數量針對本標段地質條件和施工條件采用

11、沖擊鉆法鉆孔樁施工，工程數量表如下：表2-1 京沈四標四分部鉆孔樁工程數量表序號名稱數量（根）總樁長（m）1李家溝1號大橋505862李家溝中橋202203李家溝2號大橋6811574柳樹底村特大橋9813885合 計23633513、施工計劃根據合同工期要求，結合項目特點和施工組織設計，鉆孔樁開工日期：2014年4月1日，完工日期：2014年8月30日。4.1 勞動力配置計劃表4-1 人員配備表序號人員人數1鉆孔作業工人202鋼筋加工施工人員123混凝土灌注施工人員84吊車及裝載機司機44.2 主要機械設備配置計劃表4-2 機械作業配備表 序號設備名稱單位數量1沖擊式鉆機臺42吊車臺23裝載

12、機臺24鋼筋彎曲機臺15鋼筋切斷機臺16電焊機臺27鋼護筒個48發電機臺25、鉆孔樁施工工藝5.1 施工準備5.1.1 技術準備（1）技術人員要認真審核圖紙，做好技術交底和作業指導書，在施工前及時下發到現場各級管理人員和作業工人的手中，并要現場解答清楚明了。（2）施工前由技術人員測量放樣出樁基中心精確位置，埋設中心樁，做好護樁。5.1.2 現場準備（1）平整場地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護，鏟除松軟的土層并夯實，以保證鉆機的穩定。（2）挖好泥漿池和沉淀池，布置好場內便道、輸電線路、孔外排水系統以及其它附屬設施。確保做到文明施工。5.1.3 原材料準備要求（1）鋼

13、筋、水泥必須有出廠合格證，并經過復試合格后方可使用。（2）砂、石必須經過試驗室進行檢驗，滿足含泥量要求，確定混凝土的施工配合比。當砂、石材質變化較大時必須重新進行試驗及重新出施工配合比。5.2 施工工藝流程人工沖擊鉆施工鉆孔樁施工工藝流程如下圖所示。圖1 沖擊鉆孔灌注樁施工工藝框圖5.3 施工工藝方法 測量放線 采用全站儀與鋼尺相結合的方法進行樁位放樣，根據設計樁位圖，用全站儀將橋墩臺位置每一根樁的中心測出并用水泥包裹，然后在中心樁的前后左右設置護樁，測量人員、技術人員、鉆機長應根據樁位圖及樁間距對樁位逐樁復核，并形成測量交接樁記錄，符合要求后由技術人員報監理復核。 泥漿循環系統布置 為了充分

14、利用泥漿及做好泥漿排放工作，根據現場具體情況合理布置泥漿循環系統，該系統由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成，并配有排水清渣設施。5.3.4 泥漿制備旱地泥漿池：用挖掘機挖坑作為泥漿池和沉淀池（需要時，內壁用粘性土抹平）；泥漿池位置的確定不影響后續工程施工，一般情況設在墩與墩之間。用造漿機制漿，并儲存于泥漿池中。鉆孔施工時，根據地層情況及時調整泥漿性能指標，以保證成孔速度和質量，施工中隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。樁孔混凝土灌筑時，孔內溢出的泥漿引流至泥漿池內，用于下一樁基鉆孔護壁中。5.3.5 埋設護筒現場監理對樁位測量復核合格后

15、,即可進行護筒的埋設。護筒的埋設深度應根據設計要求或樁徑及水文地質情況確定，一般情況埋設深度在24m為宜，壁厚4mm，護筒內徑比樁徑大2040cm，護筒的高度高出地面30cm。采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實，護筒頂部高出地面30cm，埋高時位置要準確，護筒要豎直。護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜度不大于1%，護筒頂部焊加強筋和吊耳，開出水口，鉆進過程中要經常檢查是否發生偏移和下沉，并及時糾正。鉆孔時孔內水位高出護筒底面0.5m或地下水位以上1.52.0m。護筒埋設好后，應設置好護樁，拉出十字線，以便監理現場檢查。 鉆機就位安裝鉆機時要求底部

16、墊平，保持穩定，不得產生位移和沉陷，頂端用纜風繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于50mm。 開鉆前檢查現場技術人員對樁位、護筒埋設質量、泥漿指標等進行檢查，檢查合格后，向現場監理提出開鉆前的報驗檢查，監理接到通知后，及時到現場進行檢查，驗收合格后方可開鉆。 鉆進開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質以正常速度鉆進。如護筒外側土質松軟發現漏漿時，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩住泥漿繼續鉆進。在砂類土或軟土層鉆進時，易坍孔。宜選用平底鉆錐、控制進尺、低沖程、稠泥漿鉆

17、進。泥漿補充與凈化：開始前應調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。每鉆進2m或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。鉆進過程中，應隨時對孔位中心進行復查，主要辦法是將鉆頭自然垂吊于孔中，用護樁拉十字線將孔位中心恢復，用鋼尺測量十字線中心與鉆頭吊繩之間的偏差，發現超出50mm時，及時分析原因進行糾偏。 檢孔鉆孔完成后，用檢孔器進行孔徑

18、、孔深、孔型、成孔傾斜度的檢測。檢孔器的外徑、長度、重量要嚴格按照技術人員的交底進行加工制作。成孔孔徑不得小于設計孔徑，成孔深度不得小于設計孔深，成孔傾斜度不大于1%。其中，傾斜度檢測采用吊車吊放檢孔器進行，用吊車下放檢孔器到孔底，通過量測吊錘底部與鋼絲繩的偏斜距離，并通過三角關系推算成樁的垂直度。 第一次清孔檢孔合格后，即進行第一次清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿比重、泥漿中含鉆渣量等指標符合規范要求，泥漿指標檢測由現場試驗人員進行，達到指標要求后，第一次清孔結束。清孔應符合下列標準：（1）孔內排出或抽出泥漿手摸無23mm的顆粒；（2）泥漿比重不大于1:1;(3)含砂率小于2%；（4）黏度

19、為1720s；（5）沉渣厚度不大于5cm。 第二次清孔第一次清孔結束后，報請監理檢驗，監理同意后進行鋼筋籠吊裝、導管安裝。鋼筋籠吊裝、導管安裝結束后，現場作業工班、技術人員、質檢人員先進行泥漿指標、沉渣厚度的自檢，泥漿各項指標如符合規定，且沉渣厚度符合要求，由質檢人員負責向監理工程師報檢，監理工程師檢查合格后，即可轉入下道工序施工。如果不符合上述程序和檢測指標，需進行二次清孔，重新履行各項程序，直至符合要求為止。 沖擊鉆鉆孔注意事項（1）鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修，鉆機就位后，應平穩，不得產生位移和沉陷，開孔的位置必須準確。（2）沖錐的鋼絲繩同鋼

20、護筒中心位置偏差不大于2cm，升降錐頭時要平穩，不得碰撞護壁和孔壁。（3）鉆孔作業必須連續，并作鉆孔施工記錄，經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿泊損失較小，水頭始終保證在2m左右，有效地防止孔壁的坍塌，埋鉆頭現象的發生，確保了鉆孔樁成孔的質量和成孔的速度。（4）鉆進過程中，每鉆進35m檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，根據實際地層變化采用相應的鉆進方式，在鉆進有如砂層時，鉆進速度必須放慢，以確保成孔質量。 鋼筋籠的制造和安裝（1）鋼筋籠的制造必須保證鋼筋安裝的垂直度和安裝效率。（2）鋼筋籠的制造除滿足設計要求

21、外，在骨架處設置控制保護層厚度的定位筋，豎向間距為2m一道，橫向每平米不少于4處，成梅花型布置，并在骨架頂端設吊環。（3）鋼筋籠的安放：整個樁采用兩段或兩段以上的鋼筋籠，在孔口進行單面搭接焊，接頭之間應彎折成5角焊接，其焊接長度為20cm，且保證在同一軸線上。骨架下放時注意防止碰撞孔壁，下放至孔內設計標高后將骨架吊環在孔口，并臨時與護筒口焊接牢固。 下放導管采用250mm鋼導管，使用前要進行水密、承壓等試驗。安裝時，每個法蘭盤必須擰緊，以防澆筑時，出現導管斷落現象，并應在灌注混凝土前進行升降試驗，應使位置居中，軸線順直，穩步沉放，防止鋼筋骨架與孔壁碰撞，導管下口到孔底的距離一般控制在2540c

22、m之間。 混凝土的配制（1）水泥、中砂、石子等檢測合格后方可使用，坍落度為180mm200mm，施工中根據實驗室提供的配合比進行施工。（2）水泥采用普通硅酸鹽P42.5水泥，初凝時間大于2.5h，碎石采用531.5mm，級配良好，砂子選用優質河沙。（3）混凝土配置后要有良好的和易性，運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水現象，保證足夠的流動性。 混凝土的灌注灌注混凝土的漏斗和儲料斗用3mm鋼板制作，要求不漏漿、不掛漿，流動順暢徹底。導管內徑25cm，導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗。導管吊放入孔，應將橡膠圈或膠皮墊安放周正、嚴密，確保密封良好，導管在孔樁內的位置應保持居中，防止導管跑偏，撞壞鋼

23、筋籠并損壞導管，導管底部距孔底高度宜為40cm。導管下好后，根據孔內泥漿指標和沉渣厚度進行必要的二次清孔，清孔結束后混凝土澆筑前用射水沖射鉆孔孔底35min,將孔底沉淀物翻動上浮，然后立即澆筑水下混凝土，射水壓力應比孔底壓力大0.05MPa。各項準備工作完成后，即可開始灌注混凝土。混凝土應連續不斷地進行，每斗混凝土的灌注時間間隔應盡量縮短，提升拆卸導管所耗的時間應嚴格控制，一般不超過15分鐘。各崗位工作人員應密切合作、齊心協力，不得中途中斷灌注作業，混凝土灌注速度一般可控制在2025m/h。為了防止停電造成灌注中斷，施工現場配有滿足攪拌灌注及照明需要的備用電源。混凝土運送到灌注現場時，應進行檢

24、查，嚴格控制混凝土的泌水離析現象或坍落度(180220mm)，若不符合要求時，應重新拌合，拌合后的混凝土仍達不到設計要求，嚴禁灌入孔內。當導管內混凝土不滿時應徐徐灌注，防止在導管內造成高壓氣囊，將導管連接處膠墊擠出，而使導管漏水，或將空氣壓入混凝土內，影響混凝土強度。灌注中應經常用測錘探測混凝土面的上升高度，并適時地拆卸導管，保持導管合理的埋深。首批灌注混凝土的數量（68m）能滿足導管首次埋深大于1m，在灌注過程中導管的埋置深度宜控制在24m。灌注的樁頂標高應預加一定的高度，一般應比設計高出0.5m1m，預加高度可于基坑開挖后鑿除，鑿除時應防止損壞樁身。處于地面及樁頂以下的井口整體性鋼護筒，可

25、在混凝土灌注完畢提起，在提起過程中，要防止提起過快過猛，造成填土雜物或淤泥夾入混凝土，影響樁身混凝土。5.3.17灌注水下混凝土的注意事項（1）混凝土拌合必須均勻，防止混凝土離析而發生堵管事故。（2）灌注混凝土必須連續作業，避免任何原因中斷灌注，因此混凝土的攪拌和運輸應滿足連續作業的要求。（3）在灌注過程中，要隨時測量和記錄孔內混凝土灌注標高和導管入孔長度，以控制和保證導管埋入孔內混凝土適當的深度，防止導管提升過猛，管底高出混凝土面或埋入過淺，而使導管內進水造成斷樁夾泥。也要防止導管埋入過深，造成導管混凝土壓不出或導管被混凝土埋住。所以及時觀察管內混凝土下降和孔內水位上升情況，及時測量孔內混凝

26、土面高度，正確指揮導管的提升和拆除。（4）導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節和2節導管。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導管，然后松開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的釣鉤掛上待拆的導管上端的吊環，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導管內，校正好位置，繼續灌注。（5）拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節要立即沖洗干凈，堆放整齊。（6）處于地面以下護筒，需待混凝土抗壓強度達到5Mpa后方可拆除。（7）在灌樁時，每根樁應

27、按照規范做足量試塊。（8）有關混凝土灌注情況，灌注時間，混凝土面的深度，導管埋深，導管拆除及發生的異常現象應由專人全程盯控并進行記錄。（9）在灌注過程中，應防止污染環境和河流。6、質量檢驗標準6.1成孔質量驗收標準（1）鉆孔達到設計深度后，必須核實地質情況。（2）鉆孔樁成型后孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。（3）鉆孔樁護筒應堅實不漏水，護筒埋深符合施工工藝設計要求。（4）澆筑水下混凝土前應清底，樁底沉渣允許厚度為：柱樁不應大于50mm。鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法如下表所示：表6-1 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心群樁1

28、00mm單排樁50mm3傾斜度1%6.2 鋼筋質量驗收標準 （1）所采用的鋼筋力學性能應符合設計及有關施工規范的規定，其種類、鋼號、規格等均應符合設計圖紙的規定。（2）所有鋼材應有出廠合格證，并經現場監理見證取樣送檢合格后投入工程使用，鋼材檢驗標準及檢查方法見下表。（3）鋼筋籠制作必須按設計要求加工，鋼筋籠的主筋間距、箍筋間距、直徑、長度等應符合設計和規范要求。制作允許偏差見下表。表6-2 鋼材檢驗標準及檢查方法表序號性質檢驗項目檢驗標準檢查方法備注1關鍵材質符合設計標準檢查質量檢查資料廠家或供貨單位提供2關鍵規格符合設計標準用游標卡尺或用尺量3一般銹蝕情況厚度負偏差的1/2用游標卡尺或目測挖

29、孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢驗方法見下表：表6-3 鋼材檢驗標準及檢查方法表序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑20mm3主鋼筋間距0.5d尺量檢查 不少于5處4加強筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度0.5%吊線尺量檢查注：d為鋼筋直徑，單位為mm6.3 樁身混凝土質量驗收標準（1）樁基礎所需原材料進場后，應對水泥、砂、石進行檢驗合格后方能使用，水泥、砂、石檢驗標準見下表：表6-4 水泥檢驗標準及檢查方法表序號性質檢驗項目檢驗標準(允許偏差)檢查方法備 注1關鍵品種符合設計要求查合格證，并現場取樣作物理化學性能檢測查看廠家或供

30、貨單位提供化驗資料。2關鍵標號符合混凝土的配合比設計要求3關鍵出廠時間三個月以內查出廠日期4一般保管情況無受潮變質表6-5 砂、石檢驗標準及檢查方法表序號性質檢驗項目檢驗標準（允許偏差）檢查方法1關鍵石子強度符合設計要求試驗報告2關鍵石子規格、材質符合規范要求試驗報告3關鍵石子含泥量2%試驗報告4關鍵砂子規格、材質符合規范要求試驗報告5關鍵砂子含泥量5%試驗報告（2）砼配合比必須經試驗確定后，報送監理工程師審批。上料拌合時要嚴格按施工配合比計量過磅，控制好水灰比和砼的攪拌時間，確保混凝土的質量。（3）樁身砼澆筑過程中，每樁在出料口現場取樣34組，做抗壓強度試驗。樁砼澆筑完畢后，應及時派專人用麻

31、袋、草簾加以覆蓋并灑水進行養護。（4）混凝土的強度等級必須符合設計要求，樁身頂端浮漿應清理，直至露出新鮮混凝土面，樁頂高程和主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求。（5）樁身混凝土應勻質完整。7、突發事件分析及應急預案7.1 預防坍孔坍孔的表征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。坍孔的預防：（1）在松散粉砂土或流沙中鉆進時，應控制進度速度，選用較大比重、黏度、膠體率的泥漿；或投入黏土摻片、卵石，低錘沖擊，使黏土膏、片、卵石擠入孔壁起護壁作用。（2）汛期或潮汐地區水位變化過大時，應采取升高護筒，增大水頭，或用虹吸管、連通管等措施保證水頭相對穩定。（3）

32、嚴格控制沖程高度。（4）清孔時應指定專人補水，保證鉆孔內必要的水頭高度。供水管最好不直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆孔中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超過1.51.6倍鉆孔中水柱壓力。（5）吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入。7.2 預防縮孔鉆孔發生彎孔縮孔時，一般可將鉆頭提到偏孔處進行反復掃孔，直到鉆孔正直，如發生嚴重彎孔和探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實后再鉆孔糾偏。7.3 預防偏孔鉆機移位，鉆孔過程遇較大的孤石或探頭石，以及在度傾斜度的軟硬地層交界處均有可能導致偏孔，為此，對鉆機鉆進過程中位置變動應

33、檢查復位，在有傾斜的軟硬地層鉆進時，應低速鉆進，或回填片、卵石沖平后再鉆進。查明鉆孔偏斜的位置和偏斜情況后，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔正值。偏斜嚴重時應回填砂礫石到偏斜處，待沉積密實后再繼續鉆進。偏斜嚴重的可在偏斜處設置少量炸藥（少于1kg）爆破，然后用砂土和砂礫石回填到該位置以上1m左右重新沖鉆。7.4 預防產生梅花孔（或十字孔）7.4.1 形成原因（1）錐頂轉向裝置失靈，以致沖錐不轉動，總在一個方向上下沖擊。（2）泥漿相對密度和粘度過高，沖擊轉動阻力太大，鉆頭轉動困難。 （3）操作時鋼絲繩太松或沖程太小，沖錐剛提起又落下，鉆頭轉動時間不充分或轉動很小，更換不了沖擊位置。（4

34、）有非勻質地層，如漂卵石層、堆積層等易出現探頭石，造成局部孔壁凸進，成孔不圓。7.4.2 預防辦法 （1）應經常檢查轉向裝置的靈活性，及時修理或更換失靈的轉向裝置。 （2）選用適當粘度和相對密度的泥漿，并適時掏渣。 （3）用低沖程時，每沖擊一段換用高一些沖程沖擊，交替沖擊修整孔形。 （4）出現梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填鉆孔，重新沖擊。7.5 預防卡錐 7.5.1 卡錐原因 （1）鉆孔形成梅花形，沖錐被狹窄部位卡住。 （2）未及時補焊沖錐，鉆孔直徑逐漸變小，而補焊后的沖錐大了，又用高沖程猛擊，極易發生卡錐。 （3）伸入孔內不大的探頭石未被打碎，卡住錐腳或錐頂。 （4）孔口掉下石塊或其它物

35、件，卡住沖錐。 （5）在粘土層中沖擊沖程太高，泥漿太稠，以致沖錐被吸住。 （6）大繩松放太多，沖錐傾倒，頂住孔壁。 7.5.2 預防卡錐方法 （1）當為梅花卡鉆時，若錐頭向下有活動余地，可使鉆頭向下并轉動直徑較大方向提起鉆頭。也可松一下鋼絲繩，使鉆錐轉動一個角度，有可能將鉆錐提出。 （2）卡鉆不宜強提以防坍孔、埋鉆。宜用由下向上頂撞的辦法，輕打卡點的石頭，有時使鉆頭上下活動，也能脫離卡點或使掉入的石塊落下。 （3）用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放進孔內，將沖錐勾往后，與大繩同時提動，或交替提動，并多次上下、左右擺動試探，有時能將沖錐提出。 （4）在打撈過程中，要繼續攪拌泥漿，防止沉淀埋鉆。 （

36、5）用其它工具，如小沖錐、小掏渣筒等下到孔內沖擊，將卡錐的石塊擠進孔壁，或把沖錐碰活動脫離卡點后，再將沖錐提出。但要穩住大繩以免沖錐突然下落。 （6）用壓縮空氣或高壓水管下入孔內，對準卡錐一側或吸錐處適當沖射一些時候，使卡點松動后強行提出。 （7）使用專門加工的工具將頂住孔壁的鉆頭撥正。 （8）用以上方法提升錐無效時，可試用水下爆破提錐法。將防水炸藥（小于1kg）放于孔內，沿錐的滑槽放到錐底，而后引爆，震松卡錐，再用卷揚機和鏈滑車同時提拉，一般是能提出的。8、質量保證體系和措施8.1 質量保證體系 為加強對工程質量管理的組織領導，嚴格落實各項工程質量管理措施和質量逐級分包責任制，項目部建立健全

37、質量管理組織機構和工作制度，按ISO9000標準進行質量管理，對施工質量實行全過程控制，并對工程施工質量負全責。工程質量保證體系如下圖所示。圖8-1 工程質量保證體系機構圖8.2 質量保證措施8.2.1 鉆孔質量保證措施（1）鉆機就位前，應對施工現場進行整平和壓實，并把鉆機調整到水平狀態，在鉆進過程中，應經常檢查使鉆機始終處于水平狀態工作。 （2）應使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防止鉆機移位或出現過大的擺。（3）要經常對鉆桿進行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調整或廢棄。（4）經常檢查鉆頭，當出現磨損時要及時補焊，把磨損較多的鉆頭補焊后，再進行擴孔至設

38、計樁徑。 （5）使用沖擊鉆施工時沖程不要過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的重直度。（6）根據地質鉆探資料及鉆井中的土質變化，若發現含有軟弱層或塑性土時，要注意經常掃孔。 （7）在鉆孔附近，不要設臨時通過便道，禁止有大型設備作業。 （8）在陸地埋設護筒時，應在底部夯填50cm厚的粘土，在護筒周圍也要夯填粘土，并注意夯實，護筒周圍要均勻回填，保證護筒穩固和防止地面水的滲入。 （9）應根據設計部門提供的地質勘探資料，根據地質情況的不同，選用適宜的泥漿比重、泥漿粘度有不同的鉆進速度。如在砂層中鉆孔時，應加大泥漿稠度，選用較好的造漿材料，提高泥漿的粘度以加強護壁，并適當降低進尺速度。 （10）鉆孔時要

39、連續作業，無特殊情況中途不得停鉆。 （11）提升鉆頭、下放鋼筋籠時應保持垂直，盡量不要碰撞孔壁. （12)若澆筑準備工作不充分,暫時不要進行清孔,清孔合格后要及時澆筑砼。（13）供水時不得將水管直接沖射孔壁，孔口附近不得集聚地表水8.2.2 鋼筋工程質量保證措施（1）進入現場的鋼筋必須有廠合格證及試驗報告、標牌，由材料員和質檢員按照規范規定標準分批抽檢驗收，合格后方能加工使用，鋼筋表面必須清潔，不銹蝕。（2）鋼筋的規格、數量、品種、型號均應符合圖紙要求，綁扎成形的鋼筋骨架不得超出圖紙規定的允許偏差范圍，綁扎鋼筋網片缺扣松扣數不超過應綁扣數的且不應集中。鋼筋綁扎中對鋼筋鋼號、直徑、根數、尺寸、位

40、置和接頭數量、焊接質量以及鋼筋的調直，保護層厚度等薄弱環節要重點檢查。（3）加強筋與主筋應焊接牢固，螺旋筋與主筋相間隔兩擋應做點焊，其它交點做綁扎，保證整個鋼筋籠的整體剛度。（4）同一截面內焊接的鋼筋數量不應超過該截面的總面積的50%，箍筋的焊接長度：單面焊為10D，雙面焊為5D（D為鋼筋直徑）。且保證在同一軸線上。（5）吊裝鋼筋籠入孔時，不得碰撞孔壁，灌注孔時應采取措施，固定鋼筋籠位置。8.2.3 混凝土工程質量保證措施（1）安置導管后，應進行孔位、孔徑、垂直度、孔深、沉渣厚度等檢查，合格后應立即灌注混凝土。 （2）開始灌注混凝土時，導管底部至孔底距離宜為300500mm,應有足夠的混凝土儲

41、備量，導管一次埋入混凝土面以下不應少于0.8m,導管埋入混凝土深度宜為26m，.嚴禁導管提出混凝土灌注面，并控制提拔導管速度，應有專人測量導管埋深及管內外混凝土灌注面的高差，填寫水下混凝土灌注記錄。（3）灌注水下混凝土必須連續施工，每根樁的灌注時間應按初盤混凝土的初凝時間控制，對灌注過程中的應記錄備案。（4）應控制最后一次灌注量，超灌高度宜為0.81.0m，鑿除泛漿后必須保證露出的樁頂混凝土強度等級達到設計混凝土強度等級。9、安全保證體系和措施9.1 安全保證體系項目部建立以項目經理為首的，各部門為主責部門，各架子隊為主體的安全管理組織機構。圖9-1 安全管理組織機構圖9.2 安全保證措施（1

42、） 鉆機安裝時底架應墊平，保持穩定，對于地基差的部位必須進行處理后方可安裝鉆機。（2） 鉆孔過程中要在孔口、泥漿池周邊設有安全防護措施，并設安全警示牌，為作業時孔口應覆蓋。（3）施工用電要由專業人員進行操作，電線、配電箱的擺放安裝要規范化。 （4）啟動前應檢查并確認鉆機各部件連接牢固，傳動帶的松緊度適當，減速箱內油位符合規定。啟動前，應將操縱桿放在空擋位置，啟動后，應作空運轉試驗，檢查儀表、溫度、制動等各項工作正常，方可作業。（5）鉆孔時，當機架出現搖晃、移動、偏移時，應立即停鉆，經處理后，方可繼續施鉆。9.3 安全用電（1）電纜、電線外皮質量好，不漏電、能防水，且絕緣性良好。（2）施工電纜必

43、須架空或埋于地下，埋于地下的必須設標識牌，施工電線必須架空，不得隨地拖線及浸水或用土掩埋，電纜、電線不得直接綁在腳手架、鋼筋等金屬結構上。（3）配電箱要求鐵皮箱，必須防水、防雨、防潮、防漏電設施，并且每箱都要加鎖，電源開關由專人操作。進出配電箱線路必須有PVC管保護。（4）夜間照明光線充足，工作燈應采用防水移動式，懸掛于不影響施工操作的地方。10、文明施工及環保措施10.1 環境保護管理體系項目部建立以項目經理為首的，安全質量部為主責部門，各架子隊為主體的生態環境保障體系。根據本標段的施工區域的生態環境特點，依據有關法律、法規及環保有關規定，實行生態保障領導負責制。圖10-1 環保、水保保證體

44、系機構圖10.2 文明施工措施（1）嚴格按照施工管理制度條例做到現場“標準化”施工。（2）施工便道平順、無障礙物、垃圾、雜物,便道、通道四周視線開闊，車輛或行人通過方便,道路交叉路口設置安全警示標志。（3）材料庫清潔、通風無污染物、雜物，庫房內物品堆碼、擺放整齊、分類清楚并標識明確。（4）鋼筋要分型號、規格、貨架式堆放，并掛牌標明規格，成型鋼筋必須標明使用部分，現場所有材料應上蓋、下墊，堆放整齊，標識清楚。（5）現場機械擺放位置合理、整潔。設備狀態良好、不漏油，標識明確完備。（6）作業人員佩戴安全帽、高空作業要佩戴安全繩。（7）現場用電線路規范、平順不雜亂，沒有破損。采用合乎要求的配電箱、防淋

45、雨、暴曬。（8）現場施工中產生的污水集中排放，防止污染河流及土地。10.3 施工環保措施10.3.1 組織保證措施（1）做好生態環境保護的宣傳教育工作，提高認識，強化職工的環保意識。（2）嚴格執行有關環境保護的國家法律、法規和施工技術細則規定的強制性條款；嚴格執行當地政府對環境影響和水土保持方案的有關要求；認真貫徹業主制定的環境保護措施。（3）嚴格遵守國家及當地政府有關規定，嚴格規定作業程序和施工人員，盡量縮短工期，不因施工作業使其自然風貌 、景觀受到損害。（4）本工程執行環境影響評價指導施工制度和環境保護“三同時”管理制度。在施工期間落實環保設計要求，并建立環保檢查制度、環保工作記錄制度、環

46、保措施審查、臨時工程核對優化制度、環保獎懲制度以及環保一票否決制等一整套環保管理制度體系定期檢查，發現問題及時處理，對違反有關環境保護法律、法規的及時移交相關部門處理，并無條件的接受環境監理單位的指導和監督。使環境管理實現程序化、規范化運作，取得實效。10.3.2 防止噪音污染措施（1）施工噪聲主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。（2）合理布置施工和生活區域。進入施

47、工現場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。10.3.3 防止水污染措施（1）基礎施工，特別是鉆孔過程中會有大量的泥漿水排放，為防止污染水源，破壞環境。鉆孔過程中的泥漿水先集中在泥漿池沉淀，符合要求后排放到工地的排水系統，嚴禁亂流亂淌。（2）承臺基坑設計排水溝和集水井，基坑集水用水泵抽出經凈化合格后從地面排水設施排出。（3）施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，防止污染水源，破壞環境。（4）廢棄物中不得含有有毒有害物質，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成污染。10.3.4 維護生態平衡，避免人為惡化環境措施加強生態環境保護的宣傳工作，

48、使全體參建員工充分認識對環境保護的重要性和必要性，加強環保意識。制定詳細的環境保護措施，建立嚴格的檢查制度，避免人為惡化環境。保護好施工沿線的植被、水環境、大氣環境、自然生態環境、土壤結構，維護生態平衡系統。10.3.5 地表植被的保護合理規劃施工便道、施工場地，固定行車路線、便道寬度，限制施工人員的活動范圍，盡量少擾動地表、少破壞地表植被。10.3.6 生產生活垃圾處理及油料管理（1）施工營地設置集中垃圾收集地，設專人管理，經無害化處理后排放，定期填埋，嚴禁就地焚燒。對營地生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理。對不能處理的垃圾拉到設有處理設施的廠處理。（2）油和廢油的管理：施工機械維修、油料存放地面應硬化，減少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明顯的標志，在不使用時要密封；嚴禁隨意傾倒含油廢水，應集中處理。