1、 I 廣東省佛山市城市軌道交通2 號線（一期）TJ4 標工程仙石區間樁基施工方案年 3 月 目1 錄1 編制依據.12 編制說明.23 工程概況.23.1 工程簡介.23.2 工程自然條件.43.2.1 地形地貌.43.2.2 周邊環境.43.2.3 地質條件.53.2.4 水文地質條件.73.2.5 氣候條件.93.3 主要工程數量.94 施工部署.94.1 施工組織機構.94.2 工期安排.104.3 施工人員安排.104.4 施工機械安排.114.5 材料供應安排.114.6 施工順序安排.124.7 水、電、便道布置.125 施工方法.135.1 施工流程.135.2 施工工藝安排.1

2、35.2.1 施工準備.135.2.2 定位放樣.145.2.3 護筒埋設.155.2.4 鉆進作業.155.2.5 成孔.175.2.6 一次清孔.18 5.2.7 鋼筋籠的加工制作.185.2.8 鋼筋籠吊裝與固定.205.2.9 下放導管.215.2.10 二次清孔.225.2.11 混凝土的澆筑.235.2.12 試塊留置.255.2.13 樁身保護和質量檢測.22 55.3 特殊情況及處理方法.255.3.1 旋挖樁機鉆斗打滑.255.3.2 鉆進中漏漿.265.3.3 樁身夾泥.265.3.4 卡管事故.265.4.5 偏孔.265.4.6 縮孔.275.4.7 鋼筋籠上浮.275

3、.4.8 斷樁.286 施工質量保證措施.297 安全保證措施.328 文明施工和環保措施.349 附圖.35 附圖 1 仙石區間樁基施工布置圖.36附圖 2 仙石區間樁基施工平面布置圖（一）.45附圖 3 仙石區間樁基施工平面布置圖（二）.46附圖 4 仙石區間樁基施工平面布置圖（三）.47附圖 5 鋼筋加工場平面布置圖.48附件 1 鉆機合格證.49附件 2 司操人員特種作業證.50附件 3 鉆機檢查記錄表.52 1 仙石區間樁基施工方案1 編制依據中交一航局佛山軌道交通計2 號線（一期）TJ4標施工組織設;佛山市城市軌道交通二號線一期工程初步設計第八篇第十三冊，仙涌站 石洲站高架區間圖紙

4、，設計單位：中交公路規劃設計院，設計日期：2014年 08 月；仙石區間周邊情況調查資料；鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2012）;混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB 50204-2002）（2011年版）;鋼筋機械連接技術規范（JGJ 107-2010）;城市測量規范(CJJ/T 8-2011)；城市快速軌道交通工程項目建設標準（建標 104-2008）；鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003）；鐵路混凝土強度檢驗評定標準（TBJ0425-94）；鐵路工程基樁檢測技術規范（TB10218-2008）；施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ46-2005)；中交第一航務工程局

5、有限公司項目管理標準化手冊（XMGL/YH-2014）；中交第一航務工程局有限公司匯編（QG/YH2-QG/YH3）施工技術及工程質量管理標準;本公司在類似工程中的積累的施工經驗。22 編制說明此方案的用于指導仙 石高架區間橋梁樁基施工，主要內容為工程概況、工程自然條件、施工工藝、施工流程和施工過程中工期進度安排、勞動力安排、設備安排以及為實現安全、質量、文明、環境保護目標而采取的各項保證措施。3 工程概況3.1 工程簡介仙石高架區間沿既有文登路敷設，區間始于莊頭村入村大道，止于燁基工業園路口，起止里程為K45+535 K47+435，全長 1900m。區間上部結構除上跨環鎮西路路口、上跨萃北

6、路為40m跨及與仙涌站、石洲站相連橋跨采用支架現澆外其余均采用短線法預制拼裝箱梁。區間墩柱為提高雕塑感和美觀度采用花瓶式橋墩，橋墩基礎采用承臺群樁基礎，樁基主要采用直徑1.25m和 1.5m 的鉆孔樁基礎，采用 C40水下混凝土灌注，均為嵌巖樁，樁基持力層位于中風化巖層，巖層強度 89MPa。因施工區域狹窄，穿越多個路口，電纜布線困難，且文登路北側有一條LNG管道，施工過程應盡量減小對地層的影響，經設備選型，采用泥漿護壁、旋挖鉆機鉆孔工藝施工。仙石區間樁基具體參數見下表：表 3.1-1 仙石區間樁基參數表承臺號樁頂標高（m）樁長樁底標高（m）入巖深度（m）1（m）30.70 33.50-0.8

7、70-0.870 2 3-0.900 39.87 樁性質嵌巖樁嵌巖樁-31.57-34.37-40.77 嵌巖樁持力層中風化中風化中風化4.42 4.50 4.91 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 50 3 51-0.990-1.080-1.170-1.260-1.350-0.940-1.030-1.097-1.030-0.940-0.850-1.260-0.975-0.900-1.325-1.245

8、-1.295-1.385-0.960-1.035-1.110-1.192-1.282-1.372-0.962-1.052-1.142-1.232-1.322-1.412-1.002-1.092-1.182-1.272-1.362-0.952-0.986-0.907-1.305-1.202-1.415-1.292 32.38 35.39 29.00 36.11 30.52 29.73 35.24 23.97 25.34 30.23 26.82 36.51 43.50 31.57 29.85 34.13 34.88 35.39 40.51 45.54 31.26 39.98 43.89 48.80

9、 55.11 34.62 29.63 39.34 39.95 30.06 32.77 38.08 43.89 36.10 32.51 44.62 28.68 28.16 40.17 39.07 32.69 30.18 嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁-33.37-36.47-30.17-37.37-31.87-30.67-36.27-25.07-26.37-31.17-27.67-3

10、7.77-44.47-32.47-31.17-35.37-36.17-36.77-41.47-46.57-32.37-41.17-45.17-50.17-56.07-35.67-30.77-40.57-41.27-31.47-33.77-39.17-45.07-37.37-33.87-45.57-29.67-29.07-41.47-40.27-34.10-31.47 嵌巖樁中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中

11、風化中風化中風化中風化中風化4.72 4.83 5.01 4.94 5.04 5.04 4.85 4.59 4.77 4.94 4.91 4.89 4.70 4.04 4.67 4.86 4.79 4.59 4.55 4.83 4.40 5.13 5.42 5.70 5.99 4.90 5.10 5.13 5.12 5.08 4.75 5.13 5.34 4.98 4.74 4.98 4.26 4.14 4.35 4.78 4.88 5.23 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 4 63-1.169-1.046-0.923-0.800-0.677-0.554-0.

12、970-0.970-0.970-0.970-0.970-0.970 嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁嵌巖樁-37.74-38.31-41.38-38.55-45.82-31.99-26.57-37.47-35.97-45.27-23.37 36.57 37.26 40.46 37.75 45.14 31.44 25.60 36.50 35.00 44.30 22.40 25.00-25.97 嵌巖樁中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化中風化5.09 5.07 5.14 5.04 5.38 4.69 4.93 4.98 4.96 5.35

13、 4.57 4.60 3.2 工程自然條件3.2.1 地形地貌本區間原始地貌為河流階地地貌，地形平坦，地面高程4.03m2.3m。3.2.2 周邊環境仙石高架區間位于佛山市順德區，沿既有道路文登路敷設。文登路設置為雙向四車道（局部雙向五車道），為陳村鎮交通干道，車流量較大。緊靠文登路北側為文登河，河寬約 15m，水位受潮汐影響，變化較大，水深為0.7m2m。區間沿線分布莊頭村、仙涌村、大涌村三個自然村落，3 4 層低矮民居沿文登路兩側布置，周邊人口密集。文登路地下敷設眾多電力、供水、排水、燃氣、通信管道，在樁基施工前需對影響施工的管線進行遷移。圖 3.2-1 5 仙石高架區間周邊環境圖3.2.

14、3 地質條件根據目前勘察資料，線路范圍內主要分布有第四系全新統人工堆積層素填土、雜填土；第四系全新統海陸交互相沉淀層淤泥、淤泥質土、淤泥質粉細砂、淤泥質中粗砂、泥炭土、粉質粘土；第四系上更新統全新統沖擊-洪積層粉細砂、中粗砂、粉質粘土；白堊系大塱山組泥質粉砂巖。根據鉆探揭露地層與室內土工試驗結果，按地質年代和成因自上而下描述見表3.2-1：表 3.2-1 地質工程概況地層編號地層名稱巖性特點黃褐色或雜色，主要有筑路填砂、碎石及粘性土組成，上部0.3m 范圍內多為混凝土路面，濕飽和、稍壓實狀，均勻性差。該 素填土層廣泛分布于場地淺部，場區內所有鉆孔均揭露該層；層厚0.0 0.9 3.80m，平均

15、層厚2.45m，層底標高-0.74 2.11m。其中混凝土路面屬級次堅土，其余屬級松土。淤泥灰黑色，主要流塑狀，土質不純，含少量砂及腐殖質，稍具腐臭味。該層主要分布于區間中部，層厚 1.30m9.20m,平均層厚4.72m，層頂標高-3.04 1.86m。該層實測標貫試驗擊數2 3 擊，平均 2.5 擊，屬級普通土。淤泥質土黑灰色、深灰色，流塑狀，局部相變為淤泥，土質不純，含少量砂 6 及腐殖質、貝殼碎屑等，具腐臭味。干強度低，韌性低。該層大部分場區分布，場區內34 個鉆孔有揭露該層；層厚0.60 7.80m，平均層厚 3.15m，層頂標高-2.43 2.11m。灰黑色、深灰色，松散狀，飽和狀

16、態。含 520%的淤泥質及腐殖質，淤泥質粉 細砂略具腐臭味，頂部普遍含較多貝殼碎屑，鉆探巖芯呈砂石狀。該層主要分布于區間兩端，中段有少量分布，場區內 23 個鉆孔有揭露該層；層厚1.00 7.20m，平均層厚3.92m，層頂標高-4.22 1.70m。粉質黏土灰褐色、黃褐色，軟塑可塑狀。土質較純，黏性較好，局部含少量粉細砂。該層呈透鏡體狀分布于場地淺部，場區內4 個鉆孔有揭露該層；層厚 0.50 0.90m，平均層厚 0.62m，層頂標高0.47 1.71m。屬級普通土。在該層未取到樣品。粉細砂主要為粉砂、細砂，灰白色、青灰色、黃褐色，松散稍密狀，飽和。砂質較純，含510%的粘性土。該層廣泛分

17、布于場區，局部呈透鏡體狀，場區內40 個鉆孔有揭露該層；層厚0.90 6.80m，平均層厚 2.89m，層頂標高-21.13-2.09m。中粗砂主要為中砂、粗砂，灰白色、黃褐色，松散稍密狀，飽和。砂質較純，含 5 10%的粘性土。該層廣泛分布于區間兩端，中段分布少，場區內 22 個鉆孔有揭露該層；層厚 0.70 6.90m，平均層厚2.45m，層頂標高-22.54-2.50m。主要為礫砂，黃褐色，礫砂稍密中密狀，飽和狀態。砂質較純，含 510%的黏性土，級配較好。該層主要分布于區間東段，場區內7 個鉆孔有揭露該層；層厚-17.90-3.10m 1.00 4.30m，平均層厚 2.22m，層頂標

18、高。黑灰色、深灰色，流塑狀，局部相變為軟塑，土質不純，含少量砂 淤泥質土及腐殖質等，具腐臭味。干強度低，韌性低。該層全場區分布，場區內 57 個鈷孔有揭露該層；層頂標高-19.81-0.34m0.80 20.10m，平均層厚5.27m，層。黑色，可塑狀，土質不純，以有機質及腐殖質為主，含少量粉黏粒，泥炭土具腐臭味。干強度低，韌性低。該層呈透鏡體狀零星分布，場區內3 個鉆孔有揭露該層；層厚高-16.37-12.85m1.50 3.20m，平均層厚2.17m，層頂標。粉質黏土青灰色、黃褐色，軟塑狀。土質較純，黏性較好，局部含少量粉細砂。該層呈透鏡體狀分布于場區，場區內4 個鉆孔有揭露該層；層厚 1

19、.10 7.50m，平均層厚3.47m，層頂標高-14.67 0.11m。灰白色、黃褐色，可塑狀，局部為硬塑狀。土質較純，黏性較好，局部含少量粉細砂。層厚 0.70 10.20m,平均層厚3.44m，粉質黏土層頂標高-21.49 0.70m。該層實測標貫試驗擊數615 擊，平均9.39 擊，屬級普通土。黃褐色，可塑狀，局部為硬塑狀。土質較純，黏性較好。層厚 0.70 粉質黏土2.90m，平均層厚1.83m，層頂標高-18.59-13.03m。該層實測標貫試驗擊數14 擊，屬級普通土。在該層未取土樣。全風化泥 質砂巖紫紅色，結構構造基本破壞，但尚可分辨，巖質極軟，巖芯多夾半巖半土狀風化殘塊，手可

20、捏碎。巖體基本質量等級為V 類。厚度0.60 7.00 m，平均厚度2.34m，層頂標高-26.37-12.56m。該層 7 實測標貫試驗擊數3248 擊，平均49.90 擊，屬級硬土。強風化泥 質砂巖紫紅色，結構構造大部分破壞，巖質極軟，巖芯多呈土包石狀、碎石狀，局部呈短柱狀，碎塊手可掰斷。：厚度0.20 14.00m，平均厚度 3.57m，層頂標高-42.19-14.55m。實測動探(重)試驗擊數1034 擊/10cm，平均 22.99 擊/10cm，屬級軟質巖，巖體基本質量等級為V類。紫紅色，褐黃色，砂礫結構，泥質膠結，局部鈣質膠結，膠結差，礦物蝕變嚴重，巖質極軟，巖芯多呈砂礫及卵石狀，

21、局部呈短柱狀及碎塊狀。厚度0.90 9.90m，平均厚度3.94m，層頂標高-43.18強風化含 礫砂巖-23.12m。屬級軟質巖，巖體基本質量等級為V類。該層取巖樣1組，巖石飽和單軸抗壓強度值3.43MPa，軟化系數0.19，為極軟巖。紫紅色，泥砂質結構，局部含少量砂礫，厚層狀構造，裂隙稍發育，巖質軟，巖芯一般較完整，巖芯多呈柱狀、長柱狀，局部呈碎塊狀。厚度 0.30 21.20m，平均厚度7.86m，層頂標高-50.08-13.38m中風化泥 質砂巖，埋藏深度變化大，RQD=65 95%。屬級軟質巖。該層采取巖樣80組，巖石飽和單軸抗壓強度標準值7.92MPa，軟化系數0.14 0.54，

22、為軟巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為類。中風 化（含礫）砂巖灰白色、紫紅色，砂(礫)質結構，鈣質膠結，局部泥質膠結，厚層狀構造，裂隙較發育，巖質較軟，巖芯一般較完整，巖芯多呈柱狀、長柱狀，局部呈碎塊狀。厚度 2.40 5.00m，平均厚度3.49m，層頂標高-42.75-25.32，埋藏深度變化大，RQD=35 75%。屬級較軟巖。該層采取巖樣4 組，巖石天然單軸抗壓強度標準值28.92MPa，為較軟巖，巖體較破碎，巖體基本質量等級為類。3.2.4 水文地質條件地表水本高架區間附近地表水體主要為線路北側的文登河，寬約 14.7m，水深約 2.4m，受附近獅子洋入海口潮汐影響，每天水位落差約

23、0.8m。由于地勢低，雨季強降雨時，水位漲幅大，易形成內澇，對出入口施工及運營有較大影響。地下水地層孔隙水根據其賦存介質的類型，場地地下水主要有二種類型：一是第四系地層中和松散巖類孔隙水，孔隙水主要賦存于第四系人工填土層及 第四系全新統海陸交互相沉積層淤泥質粉細砂、第四系上更新統全新統沖擊-洪積層粉細砂、中粗砂、礫砂中，因受上下相對隔水層的8 阻隔，具微承壓性；另一類為基巖裂隙水，主要賦存于強、中等風化帶中，具有承壓性。地下水位埋深1.69m1.402.70m，水位高程0.36。地下水年變化幅度小，最大約1.5m。基巖裂隙水基巖裂隙水發育具非均一性。基巖裂隙水主要賦存于巖石強、中等風化帶中。區

24、間場地泥質砂巖全風化巖及土狀強風化巖多呈土狀、土夾石狀，含水一般為弱，富水性差；局部強風化為碎塊狀，一般透水性中等，富水性中等；區間含礫砂巖強風化多呈砂、卵石及塊狀，裂隙極發育，透水性中等，富水性中等；中等風化巖，裂隙發育，透水性中等，富水性中等。地下水補給、徑流、排泄及動態特征第四系砂層地下水補給主要來源于大氣降水補給，并在一定條件下接受底部基巖裂隙水越流補給，次為側向動力補給，局部臨近水塘地段，可能會出現與地表水體互為補給排泄關系。基坑止水隔水措施不當，則存在基坑涌水風險。基巖風化裂隙水含水層主要是接受第四系含水層的滲入補給、越流補給為主。由于強風化層的相對隔水作用，本含水層大多具有一定的

25、承壓性。地下水運動主要受地形、地貌控制，區間周邊地形平坦、起伏小，地下水水平運動較緩慢，地下水的滲流方向由較高水頭處向低水頭處滲流，流速低，流量小。受地形地貌的控制，地下水徑流總體上為由 9 北西向東南方向往陳村水道排泄，垂直上主要為大氣蒸發排泄。水化學特征及水土腐蝕性地表水對混凝土結構具微腐蝕性；在長期浸水環境下地表水對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替環境下地表水對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。地下水對混凝土結構具微腐蝕性，在長期浸水環境下地下水對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性，在干濕交替環境下地下水對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。3.2.5 氣候條件佛山市屬亞熱帶季風性濕潤氣

26、候區，氣候溫和，雨量充足。年平均氣溫 22.1，7 月最熱，平均 28.8，極端最高氣溫38.7；年降雨量 16001700毫米，最大量可達2000mm，年平均雨日 151天。雨季集中在410 月，期間降雨量約占全年總降雨量的81，夏季降水不均，旱澇無定，秋冬雨水明顯減少。年蒸發量 1400mm 1600mm，潮濕系數大于 1。年平均風速 1m/s2m/s，最大風速幾乎都出現在臺風影響過程中，風速最大達暴雨是本區主要災害性氣候。3.3 34m/s。低溫陰雨，熱帶氣旋（臺風）及主要工程數量表 3.3-1 主要工程量統計表序號數量（根）聲測管（m）1 228 24570 樁徑（m）1.25 2 1

27、.5 混凝土量（m 3）9866 8 619.2 鋼筋（T）983.683 47.264 1067 4 施工部署4.1 施工組織機構 樁基是區間高架施工的重要組成部分，其施工質量和施工進度是實現整個橋梁施工安全、質量和進度等各項目標的重要保障，為保證仙石區間各項目標順利完成，我部建立施工組織管理機構，明確管理職責，組織機構詳見圖4.1-110。廣東省佛山市城市軌道交通2號線（一期）TJ4標工程林岳東圍護結構項目經理金濤項目副經理唐興華安全總監趙東平霍慶業工程部物設部外協部財務部質量部計合部安全部辦公室常務副經理項目書記孫波項目總工徐振江各施工班組圖 4.1-1 仙石區間樁基施工組織機構圖4.2

28、 工期安排仙石區間樁基施工暫定開工日期為期為 年 7 月 14 日，總工期 117 天。4.3 年 3 月 20日，完工日施工人員安排為保證仙石區間樁基施工安全、質量及進度目標的實現，項目部投入足夠的現場管理人員和協作勞務人員，具體安排見表4.3-1。表 4.3-1 臨建主要管理人員配備表序號職務/工種人數工作內容備注1 現場施工、協調總指揮1 1 現場施工、協調副經理主管施工員2 3 施工員2 現場施工、質量、技術、項目部領導項目部管理人員安全管理項目部管理人員 負責現場施工安全檢查11 負責現場施工質量檢查安全員質量員試驗員測量員試驗取樣檢測材料員項目部管理人員項目部管理人員項目部管理人員

29、項目部管理人員項目部管理人員測量放樣物資調配動力、照明線路架設、電工維修電焊工鋼筋工鋼筋籠加工鋼筋籠加工鉆機司機旋挖樁鉆機鉆孔砼工混凝土澆筑起重工司索工吊車司機司索其他司機挖掘機、泥漿車、混凝土運輸車等司機4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 1 2 3 1 2 12 12 6 6 4 4 10 普工10 18 總計78 人4.4 施工機械安排表 4.4-1 機械設備安排表序號機械名稱數量規格型號土力 SR280 三一1 SR250 1 1 1 用途鉆孔鉆孔25T 鋼筋籠吊裝旋挖鉆旋挖鉆汽車吊挖掘機PC200 混凝土運輸車1012m 320m 3Y100L

30、-2 2 3 4 5 6 7 8 2 4 6 2 自卸車鋼筋切斷機鋼筋彎曲機2 9 BEN35 BX1-630A10 等道路整修混凝土運輸廢渣運輸鋼筋籠加工箍筋加工鋼筋籠焊接2 鋼筋加工1 交流弧焊機套絲機柴油發電機10 11 200KW 備用12 泥漿車單位臺臺臺臺輛輛臺臺臺臺臺2 臺泥漿運輸4.5 材料供應安排仙石高架區間混凝土用量約10485.2m3，為便于對混凝土質量的控制，采用自建拌和站集中拌合，混凝土需提前一天向拌和站預約，灌注前向拌和站提供混凝土澆筑申請單確認發料。鋼筋用量約 1030.947t12，根據施工進展情況，分批運達施工現場，使用前至少提前一周向物設部提交材料需求計劃。

31、具體材料供應計劃見表4.5-1。表 4.5-1 材料供應計劃表規格3 月429.16 4 月2526.42 5 月2654.6 6 月2926.42 序號1 7 月2854.6 2 材料名稱混凝土鋼筋單位m 3t t 26.9 217.430.28 228.231.05 244.3C40水下HRB300 10 HRB400 25HRB400 30.28 228.220 4.86 49.3t 3.139.19.569.2484.6 施工順序安排為保證本區間橋梁上部結構架設能夠順序進行減少架橋機轉場次數，結合本區間實際情況及圍蔽施工順序，因此本區間樁基從小里程端向大里程端進行。4.7 水、電、便道

32、布置臨時用水從市政供水管網（80）接入，用 50 的水管沿北側固定圍擋布置，在需水位置設置水管接頭。現場設置一臺 800KW 的變壓器，在變壓器旁設置總配電箱，在鋼筋加工場地及生活區設置分配箱，電纜沿著北側固定圍擋布置，需要橫穿場地時，在地面切電纜溝，電纜沿溝敷設并上蓋槽鋼，防止電纜受損。場內道路充分利用原有文登路路面，通過合理規劃，保證道路暢通。5 施工方法5.113 施工流程施工準備樁位放樣護筒埋設開始造漿鉆機就位灌注水下混凝土成樁樁基檢測檢測護筒標高優質膨潤土和粘土泥漿循環檢查泥漿各項指標鋼筋籠制作導管水密試驗混凝土運輸、混凝土拌鉆進成孔檢測清孔換漿下放鋼筋籠下放導管合物性能檢測試塊留置

33、YN二次清孔圖 5.1-1旋挖鉆孔灌注樁工藝流程圖5.2 施工工藝安排5.2.1 施工準備施工場地處理由于路線沿文登路敷設，施工前，首先需要對場地內苗木、路燈桿件、公交站臺、標識標牌進行遷改。明確地下管線位置通過業主交底、探訪、詢問以及專業探摸等形式取得地下管線位 置相關數據，必要時進行地面開挖，探明地下管線情況，對樁位附近的地下管線進行標記，并制定可靠保護措施，防止在樁基施工過程中14 破壞地下管線。將本區間對結構施工有影響的管線全部遷移出影響范圍。泥漿制備、儲存、循環設施根據業主要求，本標段位于佛山市區，為防止泥漿污染，本工程設置鐵制泥漿箱4 個，泥漿箱尺寸6m 2.4m2m，具體設置位置

34、見附圖 2。鉆機進場為了保證樁基施工順利進行，樁機到場后，先組織設備及質量部門對樁機的外觀、機械性能、作業工況、起升系統、回轉系統、變幅系統、行走系統、電器控制系統、限制開關、鋼絲繩、吊鉤等項目進行全面檢查驗收，驗收合格后方可入場，否則立即退場處理。樁機進入施工場地后，要根據項目部要求，粉刷粉紅色防銹漆，懸掛設備標識牌，做好作業準備。施工前技術交底施工前有現場主管施工員組織作業班組進行書面施工技術交底以及安全技術交底工作，經雙方簽字并做好交底記錄，讓每個作業人員熟悉了解樁基施工的重要性，認真學習有關設計文件，明確各班組的施工任務及工序要求，以及樁基施工各環節質量要求。5.2.2 定位放樣首先根

35、據圖紙提供的坐標參數由測量人員進行復核，復核無誤后 放出各樁中心點并對樁位原地面進行標高測量。現場技術員根據樁位中心點位置埋設護樁，為護筒開挖和鉆機就位提供平面位置。樁位用14mm、長 3540cm鋼筋打入地面 30cm15，作為樁的中心點標記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，誤差控制在內。5.2.35mm以護筒埋設鋼護筒采用=8mm 厚 Q235鋼板卷制成型，護筒直徑 1.4m，上部開設 1 個溢漿孔，護筒的長度根據鉆孔樁的地質和水位情況確定。護筒的埋設要考慮樁位的地質和水位情況，本工程地下水位較高，埋設時護筒頂高出地下水位1.5m，高出地面 0.3m。護筒埋設前先將鉆機安裝1.

36、4m 鉆頭，將既有路面進行破除，完成護筒埋設，再將鉆機換成 1.25m鉆頭。護筒埋設前用十字交叉法放四個護樁，并做好保護，埋設護筒時確保護筒中心和樁位中心重合。本工程鋼護筒采用挖孔埋設工藝，四周用粘土分層回填夯實，護筒在樁基混凝土澆筑完成、混凝土初凝前用吊車拔除，循環使用。護筒埋設應注意質量，防止在鉆孔過程中發生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。埋置好的護筒頂面位置偏差小于5.2.45cm，護筒傾斜度偏差小于1%。鉆進作業鉆機就位鉆機就位時應安平墊穩，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜。鉆機就位后，要將鉆頭的中心對準孔位中心。具體方法 1

37、6 是在護筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心吊線對準十字交叉點。泥漿制備鉆孔樁施工采用泥漿護壁，泥漿護壁的作用是使孔內形成一定高度的水頭，產生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內的徑向土壓，從而保護孔壁的穩定，另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發揮泥漿的護壁和浮碴作用，重視泥漿的質量，在鉆孔前對每根樁的泥漿質量進行檢測，且泥漿的備料量為成孔體積的100120%。泥漿質量參數見下表，并根據試樁結果適當調整。表 5.1-1 泥漿質量參數表序號項目1 比重性能指標1.2 1.4 粘度2230s 6%95%30ml/30min 1min：2030mg/cm2；10min：50100mg/cm2 2 3 4 5 6

38、 7 0.03g/cm2 8 含砂量膠體率失水量靜切力穩定性PH值檢驗方法泥漿比重計500700ml 漏斗法含砂量儀量杯法失水量儀靜切力計PH811 試紙鉆進在鉆孔樁施工中，鉆孔是關鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設計要求，甚至造成鉆孔報廢。鉆孔作業首先要安排好鉆孔順序，目的是防止相鄰孔未凝混凝土受振和穿孔，因此同一個承臺范圍內前一根樁基灌注完成24 小時內不得進行下一根樁基鉆孔作業。鉆孔前，根據地質勘探及水文資料，繪制鉆孔地質柱狀圖，掛在鉆臺上，以對不同土層選擇適當的鉆頭、鉆進壓力和速度以及適當 的泥漿比重提供參考數據。鉆進過程中，

39、應注意土層變化，在土層變17 化處均撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。按鉆進工藝、機械技術要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆進過程中經常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，填寫鉆孔樁施工記錄并及時交接。經常對泥漿進行檢測，設置泥漿凈化系統，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環境的污染。根據進尺速度，及時補充新制備的泥漿，保持泥漿密度和粘度，保證水頭壓力。在鉆孔過程中時刻記錄地層變化，并與地質柱狀圖比對，核實地質資料，判定是否進入要求的中風化持力層，當進入中風化層以后，立即通知監理到場確認。當樁孔達到設計深度時，采用測繩校核孔深，以保證樁底標高符合要求。自查深度達到設計標高后，即刻通知監理工程師到達現

40、場確認。在成孔過程中，要檢測鉆孔垂直度，發現偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%。5.2.5 成孔樁孔達到設計深度后，用探孔器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即進行終孔檢查，并經駐地監理工程師認可。孔深采用標準測繩量測，孔徑采用自制籠式驗孔器（驗孔器的尺寸見圖）檢驗，其中探孔器直徑小于孔徑的 46D不小于樁身直徑，長度L 不倍。N125主18 D箍N225加強箍dDL圖 5.1-2 自制籠式驗孔器示意圖（單位：cm）表 5.1-2 成孔質量驗收標準序號允許偏差檢驗方法項目1 鉆孔中心位置用 JJY 井徑線100mm 0孔徑50mm 2 3 傾斜率4 檢孔器檢孔超聲

41、波測成井儀1%0孔深300mm 重錘測繩5.2.6 一次清孔成孔后，漿液沉淀半小時，用挖斗反復撈取松碴，直到松碴厚度符合規范要求為止。用鉆機進行初次清孔后，并經監理工程師檢查孔徑、孔深、垂直度合格后，撤鉆機，安裝鋼筋籠。5.2.7 鋼筋籠的加工制作鋼筋籠的制作鋼筋原材進場后，要及時進行檢測，檢測合格后方可使用，且同一生產廠家、同一牌號、同一爐號、同一規格的每60t 為一驗收批，若經檢測不合格立即退場處理。為保證鋼筋籠加工精度及拼裝質量，鋼筋籠在鋼筋加工場整籠加工制作，運至孔位前，將鋼筋籠在直螺紋接頭處分解成若干籠段（標準段為 12m，底節籠段長度小于3m可以與上一節鋼筋籠段不用分解一起運輸，超

42、過 3m需單獨運輸），使用板車分段運至孔位處進行連接吊裝。鋼筋籠主筋因為采用套筒機械連接方式進行連接，19 筋原材兩端楔形段及需用套筒連接段用砂輪鋸進行切割，因此在需將鋼再用套絲機剝肋套絲，且采用同一批材料的同等級、同型式、同規格接頭，應以500個為一個驗收批進行檢驗和驗收，不足500 個也應作為一個驗收批。加強箍筋采用彎曲機按照設計直徑加工成型，為保證加強箍筋的真圓度，箍筋內胎要精加工制作，保證箍筋半徑符合設計要求。加強箍筋采用單面搭接焊焊接，且同一臺班內、同一焊工完成的 300 個同牌號、同直徑、鋼筋焊接接頭為一個驗收批，不足 300 個按一批計算。螺旋箍筋加工前，需將盤圓進行調直處理后，

43、再通過彎曲機將鋼筋進行彎曲處理，且保證箍筋直徑符合設計要求。鋼筋籠綁扎在胎具上進行，采取定長、定尺精加工成型，主筋連接方式按照設計要求采用滾軋直螺紋套筒機械連接，其中鋼筋籠分節處接頭采用全正絲套筒連接，非分節處接頭采用一半正絲一半反絲套筒連接。鋼筋籠的存放位置必須墊高設置，墊高高度不小于30cm，按場地布置要求存放于現場，用彩條布覆蓋并懸掛標識牌，注明樁號、節段號等。鋼筋籠加工注意事項：用于樁基鋼筋籠加工的鋼筋表面應潔凈、平直、除設計要求外無局部彎折。鋼筋籠要嚴格按照設計要求和施工技術規范制作。20 鋼筋籠主筋的連接接頭需按照規范和設計要求錯開放置，在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭截面面積不

44、超過總截面面積的50。鋼筋籠加強箍筋及螺旋箍筋接頭采用搭接電弧焊，焊縫應飽滿，不得有漏焊及脫落現象；焊點無裂紋、無多孔性缺陷及明顯燒傷現象；要注意保持兩連接鋼筋軸心在一條直線上，于 10d，雙面焊縫長度不小于5d（d單面焊縫長度不小為鋼筋直徑）。骨架外側設置控制保護層厚度的非金屬墊塊，每隔2m設置一組，每組設置 4 個，其夾角均為 90，相鄰兩層投影在平面的夾角為 45。鋼筋籠在入孔前要報監理工程師檢驗，檢查合格后進行下道工序施工。鋼筋籠綁扎完成后，采用扎絲將聲測管均勻固定于鋼筋籠加強箍筋四周，每根樁安裝3 根聲測管，鋼筋籠吊裝時，聲測管和主筋不得同時進行，需主筋連接完畢后，再進行聲測管的連接

45、。表 5.1-3 鋼筋籠加工檢查標準序號項目允許偏差（mm）1 主筋間距檢驗方法12.5 尺量檢查不小于5 處加強筋間距20 20 箍筋間距20 2 3 4 鋼筋籠直徑鋼筋骨架在承臺底以下長度100 鋼筋骨架垂直度尺量檢查1%吊線尺量檢查5.2.8 鋼筋籠吊裝與固定鋼筋籠起吊 吊裝時為保證鋼筋籠起吊時不變形，起吊前應在加強骨架內焊接加勁支撐，以加強其剛度。每節鋼筋籠采用兩點起吊，采用長吊繩小夾角的方法減小水平分力，起吊時頂端吊點采用鋼筋籠專用吊具進行吊裝，根部吊點采用二根吊繩進行兜裝。先起吊頂部吊點，后起吊根部吊點，使平臥變為斜吊，根部離開地面時，頂端吊點緩慢起吊到90后，拆除根部吊點，垂直吊

46、入孔。鋼筋籠下放時需嚴格檢查鋼筋籠保護層，確保其滿足設計要求。在鋼筋籠安放過程中，始終保持骨21 架垂直。鋼筋籠入孔時對準孔位輕放，緩慢入孔，鋼筋籠入孔后徐徐下放。下放遇阻時立即停止下放，查明原因并進行處理后繼續進行，防止猛起猛落強行下籠。鋼筋籠固定當鋼筋籠下放到設計標高后，用兩根特制吊筋將鋼筋籠吊起，吊筋上端用工字鋼穿過，擔放在鋼護筒兩側鋼梁上并固定，防止在灌注混凝土時鋼筋籠左右晃動。鋼筋籠安裝標準見表5.1-4。表 5.1-4 鋼筋籠安裝驗收標準序號項目允許偏差（mm）01 5%鋼筋骨架傾斜度骨架保護層厚度20 骨架中心平面位置2 3 4 20 5 骨架頂端高程骨架底面高程20 50 5.

47、2.9 下放導管混凝土澆筑導管采用快速絲扣接頭連接的2739mm 導管（內 徑為 250mm22），下導管之前要按照規范規定進行水密壓力實驗，水密1.3 倍，以確保導管的抗拉強壓力為本區間最大導管埋深所受壓力的度和接頭密封性能。因為本區間最大樁深約因此計算導管最大內壓力p55.11m，孔深 58.41m，可按下式計算：P=Yc*hc-Yw*Hw 式中：P導管可能受到的最大壓力（KPa）;Yc混凝土拌合物的重度，取=2400kg/m3;hc導管內混凝土柱的最大高度，以導管全長計（m）Yw 樁孔內水或泥漿的容重，取=1200kg/m3;Hw 樁孔內水或泥漿的深度（m）；Yc=2400*9.8=23

48、520(KN/m3),hc=55.11m,Yw=1200*9.8=11760(KN/m3),Hw=58.41(m)；即約 0.8MPaP=1.3*(55.11*23520-58.41*11760)=792071.3Pa,。根據孔深配備所需導管，下放導管時準確測量每節導管長度及安裝順序，并認真做好記錄。導管連接時，接頭部位清洗干凈，密封圈清潔無損傷，并涂抹黃油。導管擰緊上牢，防止灌注過程出現事故。導管底口距離孔底3050cm，導管下至孔底后，根據孔底及護筒頂面標高校對導管總長度，如有偏差查明原因并進行處理。5.2.10 二次清孔導管下放完畢，重新測量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣厚度超過設計要求

49、，利用導管采用泥漿置換方式進行二次清孔，直至泥漿比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 1720s，孔底沉渣厚度不大 于 5cm，方可灌注混凝土，且第二次清孔完畢后一斗混凝土，否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。5.2.1125min23 內及時注入第混凝土的澆筑混凝土供應對每批進場的水泥、粉煤灰、砂、碎石等混凝土材料進行檢測，不合格的材料堅決不予使用。混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土運輸車運輸到現場。澆筑混凝土的數量由現場技術人員作記錄，并隨時測量并記錄導管埋置深度和混凝土的表面高度。混凝土灌注施工澆筑鉆孔樁的混凝土采用導管法施工。混凝土由自建拌合站攪拌，使用前混凝土原材需要檢驗合格，混凝

50、土配合比必須經過驗證，滿足設計及規范要求。水下混凝土必須具有良好的和易性，坍落度宜為160210mm。現場安排試驗員對坍落度進行檢查，每跟樁檢查不小于二次，且首罐混凝土必須進行檢測，對塌落度有質疑時，隨時進行檢測，混凝土拌合物性能不合格的必須退場處理，嚴禁使用。為了保證水下混凝土的質量，貯斗內混凝土的初存量因樁徑不同而不同，首次澆灌混凝土要保證導管底端能埋入混凝土中1.5m 以上，因此樁徑 1.5m的樁基首灌混凝土不小于2.7m3，樁徑 1.25m 的樁基首灌混凝土不小于 2m3。首批混凝土澆筑前，應預先在導管內安置隔水栓，以保證首灌混 24 凝土澆筑質量，并產生足夠的沖力，將樁底沉渣排除干凈

51、。澆筑開始后，必須保證混凝土的供料速度，保證混凝土連續不間斷灌注，以防混凝土塌落度損失后，導管堵塞。隨著混凝土的上升，要適當提升和拆卸導管，導管底端要始終埋入混凝土面以下26m，嚴禁把導管提出混凝土面。澆筑時設專人測量導管埋深及管內外混凝土面的高差和計算的混凝土的澆筑方量，以控制埋管深度。澆注開始后，應連續有節奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內混凝土不滿時，應徐徐進行澆注，防止在導管內形成高壓空氣囊。每一根樁的混凝土澆筑必須連續進行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，應保證在樁頂設計標高以上增加澆注0.51.0m，以留出破樁頭的長度，確保樁頂質量。澆筑時間按混凝土的初凝時間

52、控制。佛山地區夏季溫度較高，在混凝土澆筑前，混凝土灌注溫度不得高于 35 度，當高于 35度時采取在罐體上灑水、苫蓋，或拌合用水中添加冰塊等措施降溫，亦可通過調整配合比，減少水泥用量降低水化熱以達到降低混凝土灌注溫度的目的。在澆注即將結束時，導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，使澆注工作順利進行，泥漿引流至適當地點處理，以防止污染，另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注完畢成樁，并保證樁頂混凝土的質量。5.2.1225 試塊留置為檢查樁身的混凝土強度，試塊在澆筑過程中隨機留取制作，每根樁不得少于兩組試塊，

53、其中一組標養28 天后送檢到天津港航工程檢測中心佛山軌道交通2號線一期工程 TJ4標檢測站檢測，一組備用。5.2.13 樁身保護和質量檢測在水下混凝土灌注完畢以后24 小時內，距離樁位 5m以內不得進行鉆孔樁施工或其他具有振動性的作業，以保護新澆筑的混凝土。本工程樁基檢測工作由業主委托第三方進行。主要內容包括超聲波檢測、低應變法檢測、抽芯檢測等。檢測頻率由監理、業主及質監站根據規范要求及本工程具體要求確定。5.3 特殊情況及處理方法5.3.1 旋挖樁機鉆斗打滑硬度較大的泥巖在泥漿的潤滑作用下，摩擦系數降低，鉆桿提供的加壓力不足，鉆齒很難切削鉆進，因此將在斗齒和巖層的接觸面上形成一個光滑面，從而

54、導致在硬泥巖層中出現打滑現象。針對此現象，可采用以下方法：調整操作方法使用摩阻桿鉆進時應持續加壓，切入巖層負載上升后持續鉆進，通過負載的大小來調整加壓的幅度，使得鉆齒切入原生巖層后能夠維持切入的狀態。每斗鉆進的時間和深度也應該維持在一定范圍，單斗進尺深度在 40cm以內為宜。在鉆進結束之后反轉關閉斗底時，應當盡量在鉆進有負荷時進行，此時斗底具有一定的阻力，能夠防止斗底 與鉆筒一起反轉。反轉不宜超過兩圈，反轉過多會磨平孔的臺階，從26 而加大下次鉆齒進入原生巖層的難度。改變斗齒角度將斗齒布置成交錯狀，根據工程實際情況調整鉆齒之間相互的角度，另外，可通過墊高一側齒座，改變斗齒角度，齒座墊高高度根據

55、實際施工情況確定。5.3.2 鉆進中漏漿鉆進過程中如遇漏漿，可先投放泥球及時補漿，反復起降鉆斗，在孔內攪拌泥漿，提高泥漿濃度，使稠泥漿迅速充填在孔壁漏漿處的間隙中，待護壁穩定不再漏漿后，恢復正常鉆進。5.3.3 樁身夾泥灌注混凝土時由于導管密封不良，泥漿滲入導管內，或導管栓塞破裂、脫落，都會產生夾泥現象，這時應全部提出導管和鋼筋籠，鑿掉已灌注的混凝土和未提出的鋼筋籠，對樁孔進行處理并重新清孔合格后重新灌注混凝土。5.3.4 卡管事故在灌注過程中，混凝土堵在導管內下不去，或導管被混凝土或鋼筋籠卡住提升不起來而造成卡管事故。處理方法：如因混凝土堵管，可用軟軸振搗器振搗。導管與鋼筋籠卡在一起時，不可

56、強力提拔，宜采用輕扭動慢提拔的方法。5.4.5 偏孔成因分析 施工場地不平整，不堅實，在支架上鉆孔時，支架的承載力不足，發生不均勻沉降，導致鉆桿不垂直；鉆機部件磨損，接頭松動，鉆桿彎曲；鉆頭晃動偏離軸線，擴孔較大；遇有地下障礙物，把鉆頭擠向27 一側。處理方法鉆機就位時，應使轉盤，底座水平，使天輪的輪緣、鉆桿的卡盤和護筒的中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防止位移。場地平整堅實，支架的承載力應滿足要求，在發生不均勻沉降時，必須隨時調整。偏斜過大時，應回填強度高于障礙物的物體，待沉積密實后再鉆。5.4.6 縮孔成因分析軟土層受地下水位影響和周邊車輛振動；塑性土膨脹，造成縮孔。處理方法成孔時，應加

57、大泵量，加快成孔速度，快速通過，在成孔一段時間，孔壁形成泥皮，孔壁不會滲水，亦不會引起膨脹及時焊補鉆錘，并在軟塑土地層采用失水率小的優質泥漿護壁采用上下反復掃孔的辦法，以擴大孔徑。5.4.7 鋼筋籠上浮成因分析 砼在進入鋼筋籠底部時澆筑速度太快。鋼筋籠未采取固定措施。處理方法28 澆筑砼前，應將鋼筋籠固定在孔位護筒上。當砼上升到接近鋼筋籠下端時，應放慢澆筑速度，減小砼面上升的動能作用，以免鋼筋籠頂被托而上浮。當鋼筋籠被埋入砼中有一定深度大，再提升導管，減少導管埋入深度，使導管下端高出鋼筋籠下端相當距離時再按正常速度澆筑。在通常情況下，可以防止鋼筋籠上浮。當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注，

58、并準確計算導管埋深和已澆砼標高，提升導管后再進行澆注，上浮現象即可消除。5.4.8 斷樁成因分析砼塌落度太小，骨料太大，運輸距離過長，砼和易性差，致使導管堵塞，疏通堵管再澆筑砼時，中間就會形成夾泥層。計算導管埋深時出錯，或盲目提升導管，使導管脫離砼面，再澆筑砼時，中間出現夾泥層。鋼筋籠將導管卡住，強力拔管時，使泥漿進入砼中。灌注時間過長，而上部砼已接近初凝，形成硬殼，而且隨時間增長，泥漿中殘渣將不斷沉淀，從而加厚了積聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注極為困難，造成堵管與導管拔不上來，引發斷樁事故。導管接頭處滲漏，泥漿進入管內，混入砼中。砼供應中斷，不能連續澆筑，中斷時間長，造成堵管事故。29 處理

59、方法砼配合比應嚴格按照有關水下砼的規范配置，并經常測試坍落度，防止導管堵塞。盡可能提高混凝土澆注速度：開始澆砼時盡量積累大量砼，產生極大的沖擊力可以克服泥漿阻力。快速連續澆注，使砼和泥漿一直保持流動狀態，可防導管堵塞。嚴禁不經測算盲目提拔導管，防止導管脫離砼面。鋼筋籠主筋接頭要焊平，以免提升導管時，法蘭卡住鋼筋籠。6 施工質量保證措施對進場的作業班組及人員進行技術交底，并對每個電焊工進行工藝檢驗，檢驗合格后才能允許作業。在旋挖成孔灌注樁正式施工前，必須在本區間具備代表性位置進行工藝性試樁，以便核對地址資料、檢驗施工設備、施工工藝及施工技術要求、施工參數是否適宜，如有問題立即調整施工工藝或施工參

60、數。嚴格落實首件驗收制度，在試樁完成以后，對灌注樁組織首件驗收，當驗收合格后根據試樁施工工藝和技術參數指導后續施工作業。護筒中心、樁中心與鉆斗中心必須保證三者一致。為保證成孔垂直度，鉆機就位時，必須保證平穩，鉆桿要經過測量校正，并通過試樁查看成樁效果，檢查合格后才可進入正式施工 30 階段。開鉆時開孔的孔位必須準確。開始慢速鉆進，待鉆斗全部進入地層后，方可加速鉆進。鉆孔時鉆機不應產生位移或沉陷，并派專人全過程檢查，發現異常問題及時報告處理。鉆孔作業應分班連續進行，認真及時填寫好鉆孔原始施工記錄，交接班時應交接鉆孔情況及下一班應注意的事項。要經常對鉆孔泥漿性能指標進行檢測。注意地質變化，在地質變

61、化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和稠度。遇到特殊情況需停機時，孔口需加蓋封閉。鉆孔深度達到標高后，開始清孔。在清孔排渣時注意保持孔內水頭，防止塌孔。質檢員應對孔深、孔徑進行檢查及泥漿性能指標進行檢驗，并將結果報監理工程師批準。鋼筋籠加工過程嚴格按照設計要求施工，落實“三檢”制度，在鋼筋籠上懸掛銘牌，標明對應樁號、完成日期以及“三檢程序”進展情況，當經過監理檢查驗收后懸掛“合格”標識牌。在吊入鋼筋骨架后，灌注混凝土之前，再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度。如果超過規定，應進行第二次清孔。導管使用前應進行水密承壓和接頭

62、抗拉試驗。混凝土在運輸和灌注過程中保證混凝土不離析，無泌水現象。灌注時保證足夠的流動性，坍落度宜為 160210mm。混凝土原材、鋼筋等材料要經過試驗檢測合格后使用。首批混凝土灌注后，混凝土必須連續灌注，現場技術員做好水下混凝土灌注原始記錄。在灌注過程中，導管的埋設深度控制在2m 6m31，并經常測量孔內混凝土面的位置，及時的調整導管埋深。在灌注將結束時，核對混凝土的灌入數量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。灌注的樁頂標高比設計標高高出不小于0.5m，超灌的多余部分在承臺施工前或接樁前鑿除，鑿除后的樁頭應密實、無松散層。施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.5m 以上，以保證水頭壓力，保

63、證地坑穩定。由于采用旋挖鉆機成孔，采用靜態泥漿護壁，因此泥漿的質量對基坑的穩定至關重要，因此泥漿制備應選用高塑性粘土或膨潤土。由于采用水下混凝土灌注，護筒埋設深度要適當加深，根據仙石區間地質情況，護筒埋深要適當加深，穿越上部淤泥層及砂層，且護筒外側用粘土填實，確保樁孔穩定。針對佛山市雨季持續時間長，特制定以下雨季施工質量控制措施：設專人定時收聽天氣預報，如遇雷雨、大風等惡劣天氣，及時向領導匯報，并通知各工區及部門負責人，提早采取相應對策，調整樁基澆筑時間，盡量避免雨天施工。加工成型的鋼筋籠及鋼筋原材、半成品用雨布苫蓋，防止鋼筋生銹，尤其滾軋直螺紋絲頭要用塑料保護套擰好，防止絲頭生銹。拌和站料倉

64、上部設置遮雨棚，并且在料倉前部設置排水溝，防 32 止因降雨造成原材含水率偏高，影響混凝土質量。在混凝土灌注過程中，準備好雨布等防雨物資，突發降雨時，及時將罐車下料口及料斗進行苫蓋，防止因降雨造成混凝土離析及澆筑中斷，造成斷樁或樁身質量不合格。7 安全保證措施樹立安全第一，預防為主的指導思想，嚴格執行安全生產規章制度和操作規程，明確崗位責任制，加強安全工作檢查監督，確保安全生產。定期進行安全教育，重點對班、組長及電工、焊工、機械設備操作手進行培訓和考核。工地內設置各種安全標志，夜間施工作業應有充分的照明設施。建立健全安全生產保證體系，設立專職安全員，全面落實安全生產制度和規程。加強安全生產教育

65、和安全交底工作，進入工地必須戴安全帽、穿工作服、防滑鞋、戴防護手套。施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經常檢查，確保完好和使用安全。旋挖鉆機操作時安放平穩，以便防止鉆機突然傾倒而發生傷亡事故。鉆機鉆進時，孔口人員應集中精力，操作崗位不得離人。隨時檢查樁基施工場地附近地面有無開裂現象，防止樁機和護筒等發生傾斜和下沉。用電設備應派專人看管，有良好的接地、接零和漏電保護裝置，嚴禁帶電作業。非電工不隨意拆卸或修理電器設備，對過路電纜應深埋或架空；輸電線用 185 鋁芯，三相五線架至施工現場。對所有用33 電設備均采用一機一閘一箱一漏保，三級配電二級保護。廢棄的泥漿等應按有關

66、規定處理，不得隨意排入河道。成孔完畢提鉆后，在孔口立即加蓋，并設立標識牌，禁止無關人員靠近。鋼筋籠吊裝過程中，要有專人指揮，在吊裝半徑內嚴禁站人，起重工作業是嚴格遵守“十不吊”原則。作業前檢查吊車吊鉤保險扣以及各限位開關是否有效，檢查合格后方可作業。電焊工、起重工、司索工在作業時要隨身攜帶相應的特種作業證書，以備檢查。泥漿箱要在四周粘貼反光貼，增強夜間警示效果，防止車輛碰，并且在泥漿箱頂部人行通道兩側設置護欄，護欄高度不小于1.2m，并且用密目網封閉。鋼筋籠存儲碼放不高于兩層，且鋼筋籠兩側要用方木支墊牢固。鋼筋籠起吊過程中，要在兩端捆綁牽引繩，防止鋼筋籠旋轉。鋼筋籠采用板車運輸，板車在場外道路

67、行駛速度不得大于30Km/h，場內道路行駛速度不大于10Km/h，且板車尾部粘貼反光貼，防止發生追尾事故。鉆機進場后，對鉆機進行全面檢查，并做好檢查記錄，另外對鉆機合格證及司操人員操作證進行檢查、34 收集歸檔并上報監理單位備案。鉆機合格證、司操人員特種作業證、檢查記錄表見附件813。文明施工和環保措施建立健全管理組織機構，成立以項目經理為組長，各職能部門和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。制定各項規章制度，并加強檢查和監督。合理布置施工場地，合理定置各種施工設施。減小施工中的噪聲和振動，不擾民，對現場的便道經常灑水，以減少粉塵。施

68、工場地布置按適宜地形布置合理，整齊有序，便于施工。機具、材料堆碼整齊、場地整潔。施工區標牌醒目，施工要做到規范化、標準化、制度化，杜絕野蠻施工和違章作業。做到施工文明、語言文明，處理好與地方關系，樹立本企業良好形象。對施工現場加強戒備，禁止閑散人員隨便進入。積極聯系當地政府和群眾，了解民風民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習慣，處理好與當地政府和群眾的關系，不與百姓發生沖突。教育職工，嚴格遵守法律、法規和當地的規章制度。生活垃圾、建筑垃圾及時清理運走，臨時堆放的垃圾按生活垃35 圾、建筑垃圾、有毒有害垃圾分類堆放并嚴密覆蓋。作業場地嚴格遵守“工完料盡場地清”原則，應及時清掃、沖洗，保證場地的清潔。嚴禁在場地內燃燒各種垃圾廢棄物。成孔過程中，根據鉆機鉆進速度及時進行補漿，嚴格控制注漿量，防止泥漿外溢，混凝土澆筑前，根據成孔體積，將泥漿箱清空，保證泥漿箱容量大于樁孔內泥漿體積的1.2 倍，確保泥漿箱容量滿足排漿需求，防止泥漿外溢。泥漿車抽運泥漿時，將滴落到地面上的泥漿及時清洗，確保路面清潔。廢棄泥漿運輸至指定排渣點排放，嚴禁私自排漿，項目部不定時進行跟蹤檢查。本區間樁基施工過程中，靠近仙涌、石洲、莊頭村地段時，旋挖鉆晚上 10 點以后不得鉆孔施工，防止擾民。為確保樁基施工符合文明施工要求，在樁位圍擋上粘貼樁位圖，標明周邊環境及運渣、運漿通道。