1、新建鐵路銀川至西安客運(yùn)專線吳銀段站前IV標(biāo)銀川車站8、9道過(guò)渡施工方案編 制： 李 芳 復(fù) 核： 武 林審 核： 閆福全中鐵二十一局集團(tuán)有限公司銀吳客專項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年十一月七日目 錄1.項(xiàng)目基本情況11.1施工項(xiàng)目基本情況11.2施工項(xiàng)目及作業(yè)內(nèi)容11.3施工單位及負(fù)責(zé)人21.4施工作業(yè)時(shí)間21.5施工地點(diǎn)21.6施工影響范圍21.7設(shè)備變化情況21.8 LKJ數(shù)據(jù)31.9配合單位32.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)33.運(yùn)輸條件34.施工程序及方案44.1施工程序44.2施工方案4鄰近施工4封鎖施工65.施工條件95.1各專業(yè)節(jié)點(diǎn)工期安排95.2施工機(jī)具及材料情況95.3LKJ數(shù)據(jù)：106.勞力組織107.施

2、工方法及質(zhì)量保證措施118.行車安全措施228.1施工防護(hù)228.2封鎖要點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)布置238.4營(yíng)業(yè)線監(jiān)測(cè)258.5危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制措施259.勞動(dòng)安全措施269.1上線作業(yè)269.2跨越線路269.3隔離防護(hù)279.4高空作業(yè)279.5勞動(dòng)保護(hù)及安全防護(hù)用品279.6防觸電279.7施工大型機(jī)械289.8電氣化安全289.9冬施措施2810.應(yīng)急預(yù)案2910.1應(yīng)急指揮組織機(jī)構(gòu)2910.2 施工主要事故及應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)2910.3接觸網(wǎng)支柱斷裂應(yīng)急預(yù)案2910.4接觸線斷線應(yīng)急預(yù)案3010.6軌道電路短接應(yīng)急預(yù)案3110.7軌道車掉道應(yīng)急處理措施3211防汛防洪應(yīng)急預(yù)案3212、附件：34銀

3、吳客專銀川站改第一步施工方案1.項(xiàng)目基本情況1.1施工項(xiàng)目基本情況銀川站為橫列式站型布置，銀吳客專雙線從銀川車站南咽喉引入，東側(cè)為銀川車站高速場(chǎng)維持現(xiàn)狀4臺(tái)7線，西側(cè)既有站臺(tái)線路拆除后建普速站場(chǎng)3臺(tái)8線，車站南北咽喉道岔整體改造，動(dòng)車走形線在北咽喉東側(cè)與高速場(chǎng)連接，新建動(dòng)車運(yùn)用所在北端通過(guò)高架橋跨包蘭線后建至包蘭鐵路西側(cè)，包蘭下行正線從K519+500-K523+600段改建至既有客整所東側(cè)，車站包頭端還建工務(wù)工區(qū)1處，銀新專用線、普速場(chǎng)客車整備所、普速機(jī)車整備所，銀川供電段專線維持不變，改建后銀新專用線近期暫接入高速場(chǎng)，夜間利用高速場(chǎng)天窗時(shí)間進(jìn)行取送作業(yè)，利用動(dòng)車走行線轉(zhuǎn)場(chǎng)。本次過(guò)渡主要目的

4、為：將銀川站既有8、9道向東改移至中間預(yù)留場(chǎng)地內(nèi)，8、9道過(guò)渡線路開(kāi)通后，停用銀川站既有812道，拆除既有812道及站臺(tái)風(fēng)雨棚等，建新1118道及站臺(tái)、風(fēng)雨棚等，為改造普速場(chǎng)創(chuàng)造施工條件。現(xiàn)場(chǎng)情況：8、9道過(guò)渡位置北咽喉位置有1燈塔與線路位置沖突，燈塔位置距既有8道線路中心8米，距既有7道線路中心20米。8道過(guò)渡線從南咽喉10#道岔曲股引出，從中間預(yù)留場(chǎng)內(nèi)通過(guò)，接至北咽喉59#岔前；9道（包蘭上行正線）從南咽喉K525+600處開(kāi)始向東撥移與8道并行從中間預(yù)留場(chǎng)內(nèi)通過(guò)，至K523+700處接至既有19#道岔前與包蘭下行正線接通。8道過(guò)渡線距既有7道20米，9道過(guò)渡線距既有8道35.5米，與既有

5、線路平行。1.2施工項(xiàng)目及作業(yè)內(nèi)容（1）工務(wù)：栽設(shè)硬隔離（浸塑網(wǎng)）；K524+150處跨8、9道鋪平過(guò)道；人工除草；原地面碾壓；上碴；鋪設(shè)8、9道過(guò)渡便線；龍口撥接。（2）供電：基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆筑、支柱組立及整正、懸掛安裝、接觸網(wǎng)倒錨、過(guò)渡軟橫跨安裝、接觸網(wǎng)線索架設(shè)及調(diào)整、設(shè)備安裝及調(diào)試、附加導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整。（3）電務(wù)：銀川站進(jìn)行既有電纜設(shè)備遷改（使用彩條布防護(hù)包裹既有遷出電纜，警示牌24小時(shí)防護(hù)）、電纜排摸、割接、設(shè)備安裝、區(qū)間設(shè)備試驗(yàn)及場(chǎng)間聯(lián)系電路改方電路調(diào)試。銀川站（含）至蘆花臺(tái)（含），銀川站（含）至銀川南（含）進(jìn)行區(qū)間設(shè)備試驗(yàn)及場(chǎng)間聯(lián)系電路改方電路調(diào)試。（4）拆除既有燈塔1處。1.3施

6、工單位及負(fù)責(zé)人施工單位：中鐵二十一局銀吳項(xiàng)目部工務(wù)施工負(fù)責(zé)人 何學(xué)東；電務(wù)負(fù)責(zé)人 易云；接觸網(wǎng)負(fù)責(zé)人 雷敬平1.4施工作業(yè)時(shí)間1.4.1 2016年11月20日至2016年12月24日，工務(wù)利用臨時(shí)平過(guò)道進(jìn)路料，在銀川站預(yù)留空地內(nèi)進(jìn)行硬隔離栽設(shè)、線路預(yù)鋪；供電進(jìn)行接觸網(wǎng)立桿, 電務(wù)開(kāi)挖電纜溝，移設(shè)及敷設(shè)電纜，導(dǎo)接線安裝、絕緣安裝、移設(shè)及穩(wěn)設(shè)箱盒，開(kāi)挖信號(hào)機(jī)坑，室內(nèi)設(shè)備安裝等鄰近施工。1.4.2 2016年11月20日至2016年12月24日工務(wù)利用天窗點(diǎn)鋪設(shè)平過(guò)道、卸路料，供電進(jìn)行接觸網(wǎng)立桿、架線；電務(wù)利用天窗點(diǎn)對(duì)銀川站電纜、信號(hào)機(jī)、軌道、道岔設(shè)備進(jìn)行排摸。1.4.3 2016年12月25日進(jìn)

7、行8道撥接；1.4.4 2016年12月27日進(jìn)行9道撥接。1.4.5 2016年12月28日至12月31日線路搗固整修提速。具體施工時(shí)間以路局審核批復(fù)的施工日計(jì)劃為準(zhǔn)。1.5施工地點(diǎn)銀川車站K523+700K525+600段7至8道間。1.6施工影響范圍1.6.1工務(wù)：銀川車站8、9道。1.6.2供電：銀川站1-12道，包蘭線K523+600K525+800處，銀川（含5、7、8道）至暖泉下行供電臂、銀川（含、10、11、12道）至暖泉上行供電臂、銀川客站（含1、2、3、4道）供電臂、銀機(jī)供電臂。1.6.3電務(wù)：銀川車站K521+913K527+294、銀川車站（含）對(duì)蘆花臺(tái)（含）K524+

8、631K510+931、銀川車站（含）對(duì)銀川南（含）K524+631K535+731。1.7設(shè)備變化情況1.7.1 8、9道線路撥接前設(shè)備無(wú)變化；1.7.2 8、9道過(guò)渡便線撥接開(kāi)通后，8道線路總長(zhǎng)縮短10.3米，9道正線線路總長(zhǎng)縮短8.6米，同步停用既有8、9、10、11、12線路，電務(wù)對(duì)61/63#、67#室內(nèi)做定位過(guò)渡處理，65、26#室外開(kāi)通道（車務(wù)加鎖，工務(wù)釘固），拆除32#、38#、61/63#、67#、69#道岔，過(guò)渡后銀川站采用17道及8、9道過(guò)渡便線運(yùn)營(yíng)。1.8 LKJ數(shù)據(jù) 1.8.1 LKJ數(shù)據(jù)申報(bào)及公布計(jì)劃時(shí)間：2016年12月5日至2016年12月15日。1.8.2 需

9、公布LKJ數(shù)據(jù)：銀川車站臨時(shí)過(guò)渡后工務(wù)類、電務(wù)類LKJ數(shù)據(jù)。1.8.3 LKJ數(shù)據(jù)換裝待新線鋪設(shè)最終丈量完與相關(guān)單位溝通后確定是更換。1.9配合單位配合單位：銀川車站、銀川車務(wù)段、銀川工務(wù)段、銀川電務(wù)段、銀川供電段、蘭州通信段、銀川房建段。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次施工依據(jù)現(xiàn)行鐵路建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及鐵道設(shè)計(jì)院所出設(shè)計(jì)施工圖。2.1本次過(guò)渡便線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)為國(guó)鐵級(jí)，正線9道運(yùn)行速度80km/h，最小曲線半徑1000米，限制坡度6，考慮超限列車與8道線間距5.5米；9道（正線）采用P50普通有縫線路，砼枕為新a型枕，每公里1667根；站線8道運(yùn)行速度30km/h，

10、采用P50普通有縫線路，砼枕為新a型枕，每公里1667根。2.2本次8、9道過(guò)渡便線接觸網(wǎng)采用接頭形式過(guò)渡，9道（正線）采用JTM95+CTSH120，8道（站線）采用JTMH70+CTSH85。支柱采用鋼筋混凝土支柱（錨柱H939.2，腕臂柱H938.7），主要技術(shù)參數(shù)接觸網(wǎng)導(dǎo)高6450mm，結(jié)構(gòu)高度1400mm。基本限界不得小于3100mm。2.3所有參加本項(xiàng)目的施工人員已全部經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，熟悉本項(xiàng)目的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施及應(yīng)急預(yù)案。3.運(yùn)輸條件3.1本次施工位于包蘭線銀川站內(nèi)，包蘭線為干線鐵路，銀川站現(xiàn)有12股道，其中17道辦理接發(fā)客車業(yè)務(wù)，812道主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。本次施工改造主要

11、影響812道，改造后銀川站停辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，8、9道主要用于接發(fā)通過(guò)列車。3.2本次施工改造封鎖點(diǎn)均采用圖定天窗；9道（上行正線）開(kāi)通后限速80km/h運(yùn)行，8道開(kāi)通后限速30km/h運(yùn)行。3.3本次施工主要工程位于78道間，鋼軌采用火車運(yùn)輸，發(fā)至銀川站，天窗點(diǎn)內(nèi)在站內(nèi)8道卸車；混凝土枕、道碴、接觸網(wǎng)桿等材料及施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)需通過(guò)公路運(yùn)輸，在平過(guò)道處跨線進(jìn)入78道間。3.4本次施工信號(hào)主要工程需在每日天窗點(diǎn)內(nèi)對(duì)銀川站電纜排摸、割接、設(shè)備安裝、根據(jù)進(jìn)度對(duì)區(qū)間設(shè)備試驗(yàn)及場(chǎng)間聯(lián)系電路改方電路調(diào)試。3.5本次接觸網(wǎng)在銀川站南北咽喉處組立支柱16棵，拆除硬橫梁2組需軌道車配合運(yùn)輸及施工，施工時(shí)將材料捆綁牢靠，

12、機(jī)械料具不得侵入基本限界。拆除棄料及時(shí)運(yùn)往安全地帶。4.施工程序及方案4.1施工程序工務(wù)：栽設(shè)硬隔離人工除草原地面碾壓鋪道碴擺砼枕鋪設(shè)聯(lián)接鋼軌上碴搗固人工整道線路驗(yàn)收撥接前準(zhǔn)備撥接施工開(kāi)通線路大機(jī)搗固線路整修。電務(wù)：現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)及電纜排摸開(kāi)挖電纜溝及電纜設(shè)備移設(shè)敷設(shè)電纜安裝箱盒箱盒配線軌道電路設(shè)備安裝信號(hào)機(jī)立設(shè)室內(nèi)外設(shè)備調(diào)試及過(guò)渡處理信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)信號(hào)設(shè)備開(kāi)通使用。供電：施工測(cè)量基坑開(kāi)挖支柱組立、整正、回填腕臂結(jié)構(gòu)安裝倒錨接觸網(wǎng)架設(shè)及懸掛調(diào)整設(shè)備及其它安裝精調(diào)竣工交驗(yàn)。4.2施工方案設(shè)置通道門：因8、9道過(guò)渡線路場(chǎng)地在K523+700K525+600段7道至8道間，施工機(jī)械、過(guò)渡材料無(wú)法進(jìn)入，計(jì)

13、劃在包蘭上行正線K524+150處西側(cè)圍墻位置開(kāi)設(shè)臨時(shí)通道門1處，臨時(shí)通道門采用鐵門，24小時(shí)專人看守。平過(guò)道：在K524+150處跨8道、9道加設(shè)平過(guò)道2處，平過(guò)道采用橡膠道口板，橡膠道口寬5.0m，在8、9道兩側(cè)設(shè)置4.2m高限高架，平過(guò)道兩側(cè)填筑引道，并對(duì)既有圍墻處通信光纜做好保護(hù)，引道路面用灰枕平鋪，保證引道路基強(qiáng)度，施工車輛進(jìn)入時(shí)打開(kāi)平過(guò)道，其余時(shí)間鎖閉，在大門處建立臨時(shí)看守房，專人24小時(shí)看管。在封閉柵欄內(nèi)較寬處K524+300處、K524+800處設(shè)置兩處車輛掉頭位置，掉頭位置柵欄寬度為20米，在掉頭處線路做鋼軌防撞欄，防止施工機(jī)械及車輛侵入限界。施工前對(duì)既有施工范圍內(nèi)探挖光電纜

14、，對(duì)施工影響范圍內(nèi)光電纜及既有設(shè)備進(jìn)行遷改，如有跨臨時(shí)8、9道光電纜，采取鋼套管防護(hù)，不能遷改光電纜必須與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，做好既有設(shè)備防護(hù)工作。所有施工在白天施工，如有工期緊需加班情況，夜間照明采用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電，碘鎢燈高架照明，燈架離地高度3米，設(shè)置在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)。根據(jù)施工計(jì)劃工期和本方案的施工安排，工期如下：2016年11月20日開(kāi)始施工，2016年12月31日完工。4.2.1鄰近施工施工時(shí)間：11月20日至12月20日。4.2.1.1 工務(wù)：本次施工鄰近既有線施工內(nèi)容主要有：硬隔離栽設(shè)、人工除草、原地面碾壓、鋪道碴、鋪設(shè)線路、上碴搗固、人工整道。硬隔離栽設(shè)：本次施工場(chǎng)地主要位于78道間，施工

15、時(shí)先栽設(shè)硬隔離設(shè)施。硬隔離共設(shè)置2道，7、8道間設(shè)2道，采用1.8米高浸塑網(wǎng)防護(hù)柵欄，柵欄采用砼基礎(chǔ)。硬隔離距既有線最小距離4.7米。2道柵欄南端完全封閉，北端安裝大門，專人看守，南北兩端設(shè)置職工通道門，通道門鑰匙由使用單位保管，我單位負(fù)責(zé)通道門安全防護(hù)。后附平面示意圖。硬隔離栽設(shè)采用人工作業(yè)，所需浸塑網(wǎng)柵欄等在平過(guò)道進(jìn)入78道間。硬隔離栽設(shè)完成后所有鄰近作業(yè)均在硬隔離內(nèi)作業(yè)，施工所用機(jī)械經(jīng)平過(guò)道進(jìn)入后，停放在施工場(chǎng)地內(nèi)，施工完畢施工機(jī)械停放在不影響既有設(shè)備運(yùn)行地點(diǎn)，并派專人看管，施工全部完畢后經(jīng)平過(guò)道開(kāi)出施工場(chǎng)地。設(shè)置通道門及平過(guò)道：在包蘭上行正線K524+150處西側(cè)圍墻位置開(kāi)設(shè)臨時(shí)通道門

16、1處，臨時(shí)通道門采用鐵門，在K524+150處跨8道、9道加設(shè)平過(guò)道2處。人工除草：人工撥除78道間過(guò)渡便線范圍內(nèi)雜草，雜草拔除后集中堆放，經(jīng)平過(guò)道運(yùn)出施工場(chǎng)地。地基處理：施工前先對(duì)線路位置地基進(jìn)行挖探，如有垃圾采用挖除換填，其他地段采用壓路機(jī)對(duì)過(guò)渡便線范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。主要機(jī)械為1臺(tái)壓路機(jī)，施工時(shí)按“一機(jī)一人”防護(hù)。鋪道碴：采用自卸汽車經(jīng)平過(guò)道運(yùn)輸卸碴，裝載機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓。使用主要機(jī)械有自卸汽車、裝載機(jī)、壓路機(jī)，其中施工機(jī)械采用“一機(jī)一人”防護(hù)。鋪設(shè)線路：采用人工配合裝載機(jī)散枕、散軌，人工上扣件聯(lián)接，人工方整砼枕，小型起撥道機(jī)起撥道的方式鋪設(shè)線路。施工主要機(jī)械為裝載機(jī)，施工時(shí)采用“一機(jī)一人

17、”防護(hù)。上碴搗固：小型挖機(jī)配合人工上碴，小型起撥道機(jī)起撥線路，小機(jī)群搗固方式作業(yè)。施工主要機(jī)械為小型挖機(jī)，施工時(shí)采用“一機(jī)一人”防護(hù)。人工整道：采用人工整修整細(xì)、整理道床外觀，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。電務(wù)：在銀川站K521+913K527+294進(jìn)行既有電纜設(shè)備遷改（使用彩條布防護(hù)包裹既有遷出電纜警示牌24小時(shí)防護(hù)）、開(kāi)挖電纜溝、電纜排摸、信號(hào)機(jī)坑開(kāi)挖、箱盒安裝及配線、軌道打眼、地面硬化、設(shè)備安裝、電纜標(biāo)樁埋設(shè)、廢棄信號(hào)設(shè)備拆除等施工，均采用人工進(jìn)行作業(yè)，設(shè)駐站員一名，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員一名，無(wú)大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工，不影響列車通行及既有設(shè)備的使用。供電：從平過(guò)道進(jìn)行支柱轉(zhuǎn)運(yùn)，支柱轉(zhuǎn)運(yùn)至7、8道間的空地，地面吊（12

18、T）配合裝卸作業(yè)，材料擺放位置不侵限。銀川站8、9道過(guò)渡線路（包蘭線K523+600K525+800）兩側(cè)進(jìn)行接觸網(wǎng)基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆筑、支柱組立及整正、懸掛安裝、網(wǎng)線和附加導(dǎo)線架設(shè)，設(shè)備安裝及調(diào)整，既有設(shè)備拆除施工。鄰近施工具體工程量：（1）基坑開(kāi)挖：8道X1#-X63#、9道X2#-X64#,共64處。拉線坑12處。（2）基礎(chǔ)澆筑：147#、157#、163#、169#、116#、145#、163-1#、302-3#、116-1#、306#、306-1#、302#、302-1#、298#、302-2#、298-1# 供16處。（3）支柱組立及整正：8道X1#-X63#、9道X2#-X64#,

19、共64棵。（4）懸掛安裝：X1#-X64#支柱，其中下錨柱安裝6處，轉(zhuǎn)換柱安裝6處。 （5）網(wǎng)線架設(shè):8道過(guò)渡便線架設(shè)網(wǎng)線1764m（8道第一錨段910m,8道第二錨段854m）,9道過(guò)渡便線網(wǎng)線架設(shè)2579.4m(9道第一錨段949.78m；9道第二錨段874.5m;9道第三錨段755.2m)。（6）附加導(dǎo)線架設(shè)：8道采用架空地線集中接地，長(zhǎng)度1300m。9道采用回流線貫通，長(zhǎng)度1600m。（7）設(shè)備安裝及調(diào)整：安裝中心錨結(jié)4處，均采用兩跨式中心錨結(jié)。 4.2.1.4電力遷改：8、9道過(guò)渡位置北咽喉位置有1燈塔位置與線路位置沖突，燈塔位置距8道線路中心8米，距7道線路中心20米，撥接線路前需

20、拆除，采用人工拆除方法拆除，先將燈塔照明燈降至地面拆除后，停用燈塔切斷電源，每3米拆除一節(jié)燈塔，人工用滑輪降至地面。4.2.2封鎖施工（1）11月21日至11月24日，每日封鎖銀川站包蘭上行正線（9道）及站內(nèi)8道120分鐘。工務(wù)：11月21日鋪設(shè)8道平過(guò)道，22日對(duì)平過(guò)8道進(jìn)行維修；11月23日鋪設(shè)8道平過(guò)道，24日對(duì)9道平過(guò)道進(jìn)行維修。（2）12月1日至12月20日，每日封鎖120分鐘。工務(wù)：12月1日至12月10日，每日封鎖站內(nèi)8道120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電，工方站內(nèi)8道進(jìn)行卸鋼軌、砼枕作業(yè)。電務(wù)：11月20日至12月20日每日封鎖銀川站120分鐘信號(hào)聯(lián)鎖停用，進(jìn)行信號(hào)電纜排摸，

21、軌道箱盒移設(shè)，電纜接續(xù)，電纜割接，鋼軌鉆孔、電纜敷設(shè)、補(bǔ)償電容安裝、絕緣安裝、信號(hào)機(jī)安裝、箱盒安裝。點(diǎn)畢前30分鐘電務(wù)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。供電：12月1日至16日封鎖銀川站8-12道上下行線120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電。在包蘭線K523+600K525+800進(jìn)行接觸網(wǎng)兩端龍口處組立新147#、157#、163#、169#、116#、116-1#、306#、306-1#、302#、302-1#、298#、302-2#、298-1#支柱、懸掛安裝、網(wǎng)線調(diào)整及157#倒錨施工。（軌道車配合支柱組立作業(yè)）。12月17日至20日封鎖銀川站1-12道上下行線120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電、銀客供

22、電臂停電、銀機(jī)供電臂停電。在包蘭線K523+600K525+800進(jìn)行接觸網(wǎng)過(guò)渡軟橫跨支柱145#、163-1#、302-3#組立、過(guò)渡軟橫跨安裝及倒替施工。（軌道車配合支柱組立作業(yè)）。（3）12月21日至12月24日，每日封鎖120分鐘。工務(wù)：工方在預(yù)鋪8道位置10#岔后、59#岔前進(jìn)行龍口段線路鋪設(shè)，預(yù)鋪9道位置鋪設(shè)龍口段線路。電務(wù)：12月21日至12月22日封鎖銀川站（含）至蘆花臺(tái)站（含）信號(hào)聯(lián)鎖閉塞停用120分鐘，進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)調(diào)，新舊軌道電路設(shè)備倒替電纜倒替及設(shè)備實(shí)驗(yàn)，銀川站至蘆花臺(tái)站場(chǎng)聯(lián)改方實(shí)驗(yàn)，蘆花臺(tái)站配合進(jìn)行改方。12月23日至12月24日封鎖銀川站（含）至銀川南站（含）信號(hào)

23、聯(lián)鎖閉塞120分鐘，進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)調(diào)，新舊軌道電路設(shè)備倒替電纜倒替及設(shè)備實(shí)驗(yàn)，銀川站至銀川南站場(chǎng)聯(lián)改方實(shí)驗(yàn)，銀川南站配合進(jìn)行改方。供電：封鎖銀川站1-12道上下行線120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電、銀客供電臂停電、銀機(jī)供電臂停電。在包蘭線K523+600K525+800進(jìn)行拆除兩端撥接口影響8、9道過(guò)渡線路鋪設(shè)位置的硬橫梁145147#、302-2302-3#及支柱、過(guò)渡支柱懸掛調(diào)整、過(guò)渡軟橫跨調(diào)整施工。（軌道車配合硬橫梁拆除作業(yè)）限速要求：無(wú)。（4）12月25日，封鎖銀川站8-12道上下行線180分鐘。工務(wù)：在北咽喉K523+700-K524+050處（1處龍口）、南咽喉K525+40

24、0-K525+600處（1處龍口）撥接8道龍口線路。電務(wù)：封鎖銀川站（含）至蘆花臺(tái)站（含）銀川站（含）至銀川南站（含）180分鐘信號(hào)聯(lián)鎖閉塞停用，點(diǎn)內(nèi)前10分鐘室內(nèi)斷開(kāi)S8、X8信號(hào)機(jī)斷路器，處理熔絲報(bào)警條件，斷開(kāi)8G移頻發(fā)送。點(diǎn)內(nèi)20分鐘至120分鐘室外方向盒倒替59DG送電、10DG1受電、8G送受電軌道電纜，啟用新8G軌道設(shè)備,啟用新S8、X8、FS8、FX8信號(hào)機(jī)。點(diǎn)畢前60分鐘恢復(fù)S8、X8、FS8、FX8信號(hào)機(jī)，恢復(fù)8G移頻發(fā)送，對(duì)蘆花臺(tái)站，銀川南站進(jìn)行改方實(shí)驗(yàn)，后60分鐘電務(wù)試驗(yàn)聯(lián)鎖，聯(lián)鎖開(kāi)通后銀川站STP停用。供電：封鎖銀川站8-12道上下行線180分鐘，銀暖上下行供電臂同步停

25、電。在包蘭線K523+600K525+800配合線路進(jìn)行8道兩端龍口撥接施工；8道南龍口在新298#-306#支柱處進(jìn)行接觸網(wǎng)撥接施工，8道北龍口在新116#-157#支柱進(jìn)行接觸網(wǎng)撥接施工。（點(diǎn)畢過(guò)渡8道接觸網(wǎng)設(shè)備開(kāi)通）限速要求：8道開(kāi)通后第一列15km/h，第二列25km/h，其后恢復(fù)常速（30km/h）。（5）12月26日，封鎖銀川站8-12道上下行線120分鐘。線路：在8道K523+700-K525+600段進(jìn)行搗固作業(yè)。電務(wù)：封鎖銀川站信號(hào)聯(lián)鎖停用120分鐘，進(jìn)行新舊電纜設(shè)備倒替實(shí)驗(yàn)及新8G調(diào)整及既有8G拆除施工。供電：封鎖銀川站8-12道上下行線120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電

26、。在包蘭線K523+600K525+800處進(jìn)行新8道調(diào)整及既有8道拆除施工。（6）12月27日，封鎖銀川站8-12道上下行線180分鐘。工務(wù)：在北咽喉K523+700-K524+050處（3處龍口）、南咽喉K525+400-K525+600撥接9道龍口（3處龍口）線路。電務(wù)：封鎖銀川站（含）至蘆花臺(tái)站（含）銀川站（含）至銀川南站（含）180分鐘信號(hào)聯(lián)鎖閉塞停用，點(diǎn)內(nèi)前20分鐘控制臺(tái)將、65#、26#道岔搬至定位單鎖（車務(wù)加鎖，工務(wù)釘固），室內(nèi)斷開(kāi)65#、26#道岔動(dòng)作斷路器，對(duì)61/63#、67#道岔做室內(nèi)定位表示處理，斷開(kāi)61/63#、67#、69#、38#、32#道岔動(dòng)作及表示斷路器。斷

27、開(kāi)S、X、S10、X10、S11、X11、S12、X12、D57、D59信號(hào)機(jī)斷路器，處理熔絲報(bào)警條件。63DG1、65/67DG1、65/67DG2、26DG1室內(nèi)做侵線絕緣及軌道過(guò)渡處理，斷開(kāi)G、10G、11G、12G移頻發(fā)送。點(diǎn)內(nèi)30分鐘至120分鐘室外方向盒倒替63DG送電、63/65WG送受電、65/67WG送受電、G送受電、26DG送受電軌道電纜。在方向盒斷開(kāi)D57G、61DG、61DG1送受電、63DG1、65/67DG1、65/67DG2、26DG1受電、32/38DG、32/38DG1、32/38DG2送受電電纜。啟用新G軌道設(shè)備,啟用新S、X、FS、FX信號(hào)機(jī)。點(diǎn)畢前60分

28、鐘恢復(fù)S、X、FS、FX信號(hào)機(jī)，恢復(fù)G移頻發(fā)送，對(duì)蘆花臺(tái)站，銀川南站進(jìn)行改方實(shí)驗(yàn)，后60分鐘電務(wù)試驗(yàn)聯(lián)鎖。供電：封鎖銀川站8-12道上下行線180分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電。在包蘭線K523+600K525+800處配合線路進(jìn)行9道龍口撥接施工；9道南龍口在新298#-308#支柱處進(jìn)行接觸網(wǎng)撥接施工，9道北龍口在新98#-104#支柱進(jìn)行接觸網(wǎng)撥接施工。（點(diǎn)畢過(guò)渡9道接觸網(wǎng)設(shè)備開(kāi)通）限速要求：包蘭上行正線K523+700-K525+600（9道）開(kāi)通后第一列限速15km/h，第二列25km/h，第三列起限速45km/h至次日維修點(diǎn)。（7）12月28日至12月30日，封鎖銀川站8-12道上

29、下行線120分鐘工務(wù)：在9道K523+700-K525+600段進(jìn)行搗固作業(yè)。電務(wù)：12月28日封鎖銀川站（含）至蘆花臺(tái)站（含）銀川站（含）至銀川南站（含）120分鐘信號(hào)聯(lián)鎖閉塞停用，對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，銀川站對(duì)蘆花臺(tái)站、銀川站對(duì)銀川南站進(jìn)行場(chǎng)聯(lián)電路改方試驗(yàn)及銀川站設(shè)備拆除。12月29日至12月30日同步工方封鎖銀川站8-12道上下行線120分鐘進(jìn)行設(shè)備調(diào)試及拆除。供電：封鎖銀川站8-12道上下行線120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電。在包蘭線K523+600K525+800處進(jìn)行新8、9道配合供電段進(jìn)行平推調(diào)整及既有9-12道接觸網(wǎng)設(shè)備拆除施工。限速要求：12月28日、29日包蘭上行正線K5

30、23+700-K525+600（9道）開(kāi)通后第一列限速45km/h，第二列起限速60km/h至次日維修點(diǎn);12月30日，包蘭上行正線K523+700-K525+600（9道）開(kāi)通后第一列限速60km/h，第二列25km/h，第二列起按設(shè)計(jì)運(yùn)行速度80km/h運(yùn)行。（8）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)光電纜探挖情況，確定是否需要經(jīng)運(yùn)營(yíng)線路橫向開(kāi)挖過(guò)道電纜，如需要按照具體情況報(bào)施工計(jì)劃，線路恢復(fù)后按規(guī)定限速方式逐級(jí)提速。5.施工條件5.1各專業(yè)節(jié)點(diǎn)工期安排5.1.1 硬隔離防護(hù)：11月27日前完成硬隔離防護(hù)栽設(shè)，達(dá)到使用機(jī)械鄰近營(yíng)業(yè)線鋪設(shè)線路、接觸網(wǎng)立桿條件； 5.1.2 12月20日前過(guò)渡便線線路、接觸網(wǎng)、信號(hào)工程完

31、成，達(dá)到驗(yàn)收條件。5.1.3 11月20至12月20日完成電纜排摸、割接工作，21日至24日完成新設(shè)備倒替試驗(yàn)及區(qū)間場(chǎng)聯(lián)試驗(yàn)，25日開(kāi)通8道過(guò)渡便線，27日開(kāi)通9道完成本次過(guò)渡施工。5.2施工機(jī)具及材料情況5.2.1施工所需鋼軌、砼枕、配件、道碴、接觸網(wǎng)桿等材料按施工安排在11月20日至12月5日前分步到位，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。5.2.2施工機(jī)械、機(jī)具情況序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量1裝載機(jī)輛211液壓撥道機(jī)臺(tái)102挖掘機(jī)臺(tái)112起撥道機(jī)臺(tái)43小型搗固組機(jī)組613大活口扳子把44撬棍根20014鉆眼、鋸軌機(jī)套45鐵锨把10015花夾板、短軌套46洋鎬把1001650米鋼尺把27死扣軌枕扳手把

32、80175米鋼尺把48壓機(jī)臺(tái)818軌距尺把49墊木根4019弦 繩米5010鋼叉把505.2.3施工范圍內(nèi)的地下光電纜、隱蔽設(shè)施已全部探查清楚并已全部采取了有效保護(hù)措施。5.2.4夜間施工采用小型發(fā)電機(jī)帶照明燈，已準(zhǔn)備照明燈10臺(tái)，完全滿足夜間施工需要。5.2.5線路平縱斷面圖及相關(guān)技術(shù)資料在11月25日前提交銀川車站及工務(wù)、電務(wù)段。5.3LKJ數(shù)據(jù)：5.3.1 LKJ數(shù)據(jù)申報(bào)及公布計(jì)劃時(shí)間：2016.12.10-2016.12.15；5.3.2 需公布LKJ數(shù)據(jù)：銀川站工務(wù)類、電務(wù)類LKJ數(shù)據(jù)。6.勞力組織根據(jù)本項(xiàng)目工程數(shù)量、施工特點(diǎn)、業(yè)主要求的施工工期以及按擬定的施工方案、施工方法，本著科

33、學(xué)組織、合理安排、保證重點(diǎn)、兼顧一般的原則，從施工進(jìn)度計(jì)劃的合理編制、勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合、現(xiàn)代化機(jī)具的充分運(yùn)用、施工技術(shù)措施的有力保證上著手，精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化管理層次，派遣具有管理水平高和協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、物資管理人員以及技術(shù)水平熟練、綜合能力強(qiáng)的施工人員，投入到本工程施工，最大限度地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。根據(jù)施工作業(yè)計(jì)劃和工程進(jìn)度，對(duì)各施工隊(duì)人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，以滿足施工需要，達(dá)到挖掘潛力、節(jié)約人工費(fèi)及各項(xiàng)管理費(fèi)、降低工程成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益的目的。工務(wù)：根據(jù)施工任務(wù)劃分情況、施工工期安排以及施工能力等因素，安排2個(gè)專業(yè)線路作業(yè)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工，分別

34、負(fù)責(zé)南北龍口撥接；每個(gè)作業(yè)隊(duì)設(shè)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員2人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人，專職防護(hù)人員5人，勞務(wù)工100人。所有上崗人員經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)合格，持證上崗。電務(wù)：根據(jù)信號(hào)工程施工特點(diǎn)及按擬定的施工方案、施工方法，將施工人員1個(gè)信號(hào)架子隊(duì)。信號(hào)架子隊(duì)分為室內(nèi)外兩個(gè)組，室外組負(fù)責(zé)人寧?kù)o生，施工人員：信號(hào)工8人、技術(shù)員1人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員2人、安全員1人、勞務(wù)工30人。室內(nèi)組負(fù)責(zé)人揚(yáng)志鵬，施工人員：信號(hào)工6人、技術(shù)員3人、勞務(wù)工6人。室內(nèi)外組所有上崗人員經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)合格，持證上崗。主要機(jī)械設(shè)備配置情況：按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，

35、保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位。進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。序號(hào)機(jī)械 名稱型 號(hào)單位數(shù)量備注1施工指揮車輛越野臺(tái)42施工車輛面包臺(tái)13運(yùn)輸車輛輕型卡車臺(tái)14發(fā)電機(jī)臺(tái)55打眼鉆臺(tái)46鐵鍬、洋鎬把20供電：根據(jù)施工任務(wù)情況、施工工期安排以及施工能力等因素，安排 1個(gè)接觸網(wǎng)架子隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工，其中含施工負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員4人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，專職防護(hù)人員4人，接觸網(wǎng)工20人，勞務(wù)工60人，所有上崗人員經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)合格，持證上崗。主要機(jī)械設(shè)備配置情況：軌道車一組：軌道吊車+平板+接觸網(wǎng)作業(yè)車按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備

36、進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位。進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。序號(hào)機(jī)械 名稱型 號(hào)單位數(shù)量備注1施工指揮車輛越野臺(tái)12施工車輛皮卡臺(tái)13運(yùn)輸車輛輕型卡車臺(tái)24梯車臺(tái)87.施工方法及質(zhì)量保證措施7.1施工方法7.1.1工務(wù)：7.1.1.1鄰近營(yíng)業(yè)線鋪段線路施工流程：線路鋪設(shè)采用小型機(jī)具配合人工鋪設(shè)方式，施工流程為：原地面碾壓鋪碴散布軌料人工鋪軌方正軌枕緊固扣件上碴整道線路搗固軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。7.1.1.2施工方法：鋪軌前按照線路所需的材料數(shù)量進(jìn)行材料準(zhǔn)備，各種鋼軌、軌枕沿線路中線人工散布在線路兩側(cè)，并把軌枕現(xiàn)場(chǎng)錨固好。鋪設(shè)軌道時(shí)組織流水作業(yè)，具備條件的一次性鋪設(shè)到位，不具備

37、條件的采用預(yù)鋪滑移插入法施工。滑移插入軌節(jié)采用人工預(yù)鋪，整體或分段滑移、撥接就位的方法施工，以提高作業(yè)速度。鋪軌后，采用人工與搗固機(jī)配合,對(duì)線路進(jìn)行整道作業(yè)，確保線路搗固質(zhì)量。撥順軌道方向，串實(shí)枕下道碴，消滅反超高和三角坑，確保軌道各項(xiàng)幾何尺寸達(dá)標(biāo)。開(kāi)通前，按驗(yàn)收要求進(jìn)行一次全面整道工作，保證軌道各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足鐵路軌道工程施工及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以確保行車安全。7.1.1.3線路撥接施工流程：線路撥接采用機(jī)械配合人工作業(yè)的撥移小機(jī)群搗固的方式，施工流程為：撥接前準(zhǔn)備撥接施工小機(jī)群搗固開(kāi)通線路大機(jī)搗固線路整修。7.1.1.4 線路鋪設(shè)施工質(zhì)量卡控措施：精確測(cè)量：線路鋪設(shè)之前對(duì)線路中線、高程進(jìn)

38、行精準(zhǔn)測(cè)量，測(cè)量時(shí)兩端伸入既有線路，確保中線、高程與既有線的銜接。 嚴(yán)把道碴進(jìn)場(chǎng)關(guān)：所使用道碴必須為鐵道部合格供應(yīng)名冊(cè)內(nèi)的廠家生產(chǎn)的碴，道碴進(jìn)場(chǎng)前按規(guī)定在生產(chǎn)場(chǎng)地進(jìn)行取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可確定道碴廠家；道碴供應(yīng)時(shí)派試驗(yàn)人員駐生產(chǎn)廠進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)不合格道碴堅(jiān)決不許裝車運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)。道床鋪設(shè)：線路鋪設(shè)時(shí)先進(jìn)行道碴鋪設(shè)，道碴鋪設(shè)高度控制在比枕底低510cm，之后使用壓路機(jī)將道碴碾壓密實(shí)，之后再進(jìn)行擺枕作業(yè)。搗固整修：線路鋪設(shè)完后先采用小型搗固機(jī)群進(jìn)行搗固，搗固遍數(shù)不少于6遍，開(kāi)通后再使用大機(jī)進(jìn)行搗固作業(yè)。外觀整修：線路搗固完成之后對(duì)道床外觀進(jìn)行整修，對(duì)鋼軌底道碴進(jìn)行清理以免道碴觸碰軌底；栽設(shè)線路標(biāo)志。7

39、.1.2電務(wù)：7.1.2.1電纜施工聯(lián)系設(shè)備管理單位對(duì)施工范圍內(nèi)光電纜徑路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，明確現(xiàn)場(chǎng)光電纜規(guī)格型號(hào)及線路走向，并根據(jù)本次武威路橋站前施工范圍合理選擇過(guò)渡光電纜徑路，光電纜溝開(kāi)挖前必須有相關(guān)專業(yè)及設(shè)備管理單位共同確認(rèn)后開(kāi)挖，避免挖斷使用的光電纜，影響設(shè)備和行車安全。施工準(zhǔn)備徑路測(cè)量光纜單盤測(cè)試?yán)|溝開(kāi)挖防護(hù)鋼管預(yù)配預(yù)埋光纜敷設(shè)、防護(hù)及接續(xù)中繼段測(cè)試隱蔽工程檢查纜溝回填（1）、電纜溝開(kāi)挖及光電纜敷設(shè)在監(jiān)管單位配合下由施工單位并利用地下管線探測(cè)儀確認(rèn)路徑下探明既有管線埋設(shè)深度后，采用人工開(kāi)挖方式進(jìn)行，嚴(yán)禁使用機(jī)械開(kāi)挖。沿原電纜徑路進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，在接近探測(cè)深度時(shí)需用鐵鍬水平取土。挖溝時(shí)開(kāi)挖一段

40、、敷設(shè)一段、回填一段。對(duì)于路基不成形地段，加強(qiáng)防護(hù)以及準(zhǔn)備應(yīng)急材料對(duì)可能造成的既有纜線傷害進(jìn)行修復(fù)。在路肩上開(kāi)挖電纜溝時(shí)，提前通知設(shè)備監(jiān)管單位到位，開(kāi)挖時(shí)在道床側(cè)用彩條布進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)禁污染道床。特殊地段采用電纜槽防護(hù)，嚴(yán)禁污染道床。電纜穿越線路施工時(shí)，應(yīng)首先取得行車和工務(wù)部門的同意，施工時(shí)除室內(nèi)外設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)外，還必須采取安全有效的防護(hù)和加固措施，設(shè)立施工標(biāo)志進(jìn)行防護(hù)。（2）、光電纜敷設(shè)、回填光、電纜敷設(shè)采用人工抬放方式，在引入處、轉(zhuǎn)彎處、余留處、防護(hù)處設(shè)專人監(jiān)護(hù)，保證光、電纜的余留量和最小彎曲半徑滿足設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范要求。電纜敷設(shè)時(shí)的彎曲半徑不小于電纜外徑的15倍，光纜敷設(shè)時(shí)的彎曲半徑不

41、小于護(hù)套外徑的20倍。電光纜放入溝內(nèi)后，一般先回填200-300mm細(xì)土，待確定電、光纜無(wú)漏氣后再全部回填。回填時(shí)溝的下半部不得滲入雜草、樹(shù)葉等易腐蝕物質(zhì)，溝內(nèi)嚴(yán)禁回填大石塊，回填夯實(shí)后的土應(yīng)高出地面200mm，并呈梯形。電纜溝回填后在電纜徑路上埋設(shè)標(biāo)石，標(biāo)石位置位于電纜溝的正上方，埋深為0.6米。（3）光、電纜溝（坑）開(kāi)挖安全注意事項(xiàng)、由于本段是既有線施工，線路和站場(chǎng)不得盲目開(kāi)挖溝（坑）。必須首先與電務(wù)、工務(wù)、房建等有關(guān)維護(hù)單位聯(lián)系，了解該地段地下管線的埋設(shè)情況，開(kāi)挖時(shí)要注意安全，開(kāi)挖溝（坑）時(shí)兩端設(shè)駐站及防護(hù)人員，在開(kāi)挖到0.4m時(shí)應(yīng)小心開(kāi)挖，要采取控制挖的方法，以防挖斷地下電纜及管線。挖

42、溝時(shí)作業(yè)人員間距應(yīng)大于3m。在開(kāi)挖過(guò)道、路肩、路塹或靠近路基坡腳的地段時(shí)應(yīng)采取及時(shí)開(kāi)挖、及時(shí)回填、及時(shí)夯實(shí)的施工方法，同時(shí)采取有效措施防止污染道床。、遇有大雨、連陰雨時(shí)，不得開(kāi)挖光、電纜溝（坑）。、溝（坑）開(kāi)挖作業(yè)，必須保證鐵路路基的穩(wěn)定，對(duì)流沙及易坍塌溝（坑）必須設(shè)置支撐防護(hù)（擋板）才能進(jìn)行作業(yè)。挖溝（坑）遇到排水溝，應(yīng)先作好疏通改道排水工作。這些地帶的電纜溝（坑）必須當(dāng)日回填，不得過(guò)夜。、加強(qiáng)線上作業(yè)防護(hù)，對(duì)既有線或線路臨時(shí)通行的軌道車要注意過(guò)往行車安全，加強(qiáng)了望，防護(hù)人員手持通信設(shè)備必須正確發(fā)出報(bào)警。、開(kāi)挖交通道口，要求當(dāng)天開(kāi)挖，當(dāng)天敷設(shè)完畢回填，保證道路暢通，嚴(yán)禁敞溝過(guò)夜，對(duì)必須過(guò)夜的

43、設(shè)防護(hù)欄木和警示標(biāo)志，并搭建臨時(shí)便道，要保證便道的牢固和安全通過(guò)能力。、在開(kāi)挖溝（坑）地段，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)指揮，并進(jìn)行巡回檢查，如發(fā)現(xiàn)溝（坑）坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)情況時(shí)，應(yīng)立即采取措施，如對(duì)行車有影響時(shí)，應(yīng)在故障消除并恢復(fù)線路良好狀態(tài)后方可放行列車。、在開(kāi)挖溝（坑）過(guò)程中，料具的任何部位不得侵入鐵路基本建筑限界，作業(yè)人員要監(jiān)護(hù)來(lái)車，開(kāi)挖路肩，有列車通過(guò)時(shí)溝（坑）內(nèi)不得有人，作業(yè)完畢后對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，不得有其它物品遺留。(4)、敷設(shè)光、電纜安全注意事項(xiàng)電纜盤上的防護(hù)板，拆下后應(yīng)放置在安全地點(diǎn)，電纜盤兩側(cè)作業(yè)人員不得將腳伸入電纜盤下。 電纜盤應(yīng)架設(shè)穩(wěn)固，軸桿保持水平，方向正確，電纜盤架設(shè)距地面不

44、應(yīng)大于0.1米，并應(yīng)有制動(dòng)措施。 敷設(shè)光、電纜必須保證勞力、車輛能夠滿足安全需要，對(duì)起重設(shè)備設(shè)專人操作，其它人員聽(tīng)從專人統(tǒng)一指揮。 人工扛放電纜時(shí)，應(yīng)勞力充足，扛纜人員應(yīng)帶墊肩與防護(hù)手套，每人負(fù)重應(yīng)適度，每人承擔(dān)的重量不得大于25公斤，每?jī)扇碎g最大間距不大于10m，敷設(shè)光、電纜時(shí)由專人統(tǒng)一指揮，扛電纜的作業(yè)人員應(yīng)用同側(cè)肩扛運(yùn)，拐彎時(shí)，人應(yīng)站在電纜外側(cè)；上下坡、跨溝渠和拐彎處，應(yīng)設(shè)托、扶防護(hù)人員。穿越管道、過(guò)障礙處應(yīng)有專人操作，往地面或溝內(nèi)放電纜時(shí)，按先后順序輕拿輕放 扛電纜過(guò)橋梁、隧道或在鐵路路肩上扛運(yùn)電纜時(shí)，嚴(yán)禁電纜曲伸到限界以內(nèi)。敷設(shè)光、電纜搬運(yùn)過(guò)鐵路或公路時(shí)，扛電纜作業(yè)人員必須排列成直線

45、與鐵路或公路平行，首尾同時(shí)起步跨越，嚴(yán)禁排成與鐵路或公路垂直的隊(duì)形通過(guò)。光電纜在引入成端時(shí)，要確保管口無(wú)毛刺，以免劃傷光電纜，穿設(shè)過(guò)程中和盤放余留時(shí)，應(yīng)保證光電纜的彎曲半徑，光纜彎曲半徑不得小于護(hù)套外徑的20倍，特殊情況不得小于10倍；電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的15倍，特殊情況不得小于10倍。7.1.2.2定測(cè)坐標(biāo)以就近既有信號(hào)機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工圖紙，測(cè)量軌道長(zhǎng)度，確定新設(shè)信號(hào)機(jī)坐標(biāo)及過(guò)道位置。若信號(hào)機(jī)里接觸網(wǎng)線較近，可偏移1-2米。7.1.2.3開(kāi)挖過(guò)道根據(jù)坐標(biāo)，在點(diǎn)內(nèi)開(kāi)挖電纜過(guò)道。過(guò)道深度保證防護(hù)鋼管頂部距枕木底部800mm。開(kāi)挖過(guò)道時(shí)，在兩邊鋪設(shè)彩條布承接道砟及路基土，防止污染道床。

46、開(kāi)挖夠深度后，放置鋼管，鋼管兩端用麻布堵住，防止道砟進(jìn)入鋼管，影響后續(xù)電纜穿過(guò)道。過(guò)道回填時(shí)應(yīng)逐層回填夯實(shí)，清理干凈道床。7.1.2.4組立信號(hào)機(jī)機(jī)柱坑開(kāi)挖使用鍬鎬一挖到底，坑寬略寬于底盤。坑深17002000mm，保證機(jī)柱埋深以及機(jī)柱出線口位置符合箱盒安裝標(biāo)準(zhǔn)。完成后，將信號(hào)機(jī)底盤平放入坑底。機(jī)柱坑開(kāi)挖完成后，根據(jù)立桿方向，開(kāi)挖立桿槽。一般長(zhǎng)約1500mm，斜坡深度為500mm。槽口不宜太闊，便于立桿。將信號(hào)機(jī)柱運(yùn)至機(jī)柱坑旁，機(jī)柱根部放入立桿槽內(nèi)。機(jī)柱上部用“拖繩”緊固連接，機(jī)柱立起與地面成45，平穩(wěn)拉拖繩，直至機(jī)柱立于坑中，機(jī)柱出線口位置正確。立桿作業(yè)至少需要10人，要統(tǒng)一指揮，保證安全。

47、 機(jī)柱立起后，回填并安裝信號(hào)機(jī)卡盤，機(jī)柱卡盤采用混凝土預(yù)制件，配U性螺栓與機(jī)柱連接，卡盤應(yīng)埋設(shè)于地下500mm100mm處，逐層夯實(shí)。同時(shí)采用吊線錘檢查機(jī)柱的傾斜度，保證機(jī)柱與地面垂直。 信號(hào)機(jī)柱穩(wěn)固后安裝信號(hào)機(jī)梯子、信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)。矮型信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)坑開(kāi)挖必須滿足限界要求：出站或進(jìn)站信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)中心線距所屬線路中心不小于2199mm。坑的大小應(yīng)比基礎(chǔ)地面略大為宜，坑深不小于400mm。7.1.2.5室內(nèi)布線焊線施工各種樣把走線合理，整齊漂亮，綁把整齊美觀，焊點(diǎn)光亮飽滿，符合技術(shù)要求，保證焊點(diǎn)質(zhì)量。室內(nèi)設(shè)備配線采用豎把方式走線，其優(yōu)點(diǎn)是避免走線交叉重疊，分線清晰明了，能提高電氣特性及抗干擾能力。做到走線

48、合理，整齊美觀，分線清晰一目了然，便于維修，拆把不亂的要求。7.1.2.6聯(lián)鎖試驗(yàn)施工單位進(jìn)行修改配線施工后。由電務(wù)段進(jìn)行既有聯(lián)鎖軟件試驗(yàn)，進(jìn)行進(jìn)路核對(duì)、站場(chǎng)開(kāi)關(guān)量核對(duì)、聯(lián)鎖關(guān)系核對(duì)、站場(chǎng)按鈕、表示信息核對(duì)、電碼化測(cè)試、改變方向等試驗(yàn)。 7.1.3供電：7.1.3.1接觸網(wǎng)施工流程圖接觸網(wǎng)施工流程圖施工準(zhǔn)備施工測(cè)量竣工驗(yàn)收接火帶電調(diào)整撥線支柱裝配基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖基礎(chǔ)制作支柱組立整正7.1.3.2施工測(cè)量選擇起測(cè)點(diǎn)：起測(cè)點(diǎn)可選擇在龍口撥接點(diǎn)。縱向定位：由起測(cè)點(diǎn)開(kāi)始，依據(jù)接觸網(wǎng)平面圖，沿正線進(jìn)行丈量。書寫標(biāo)記：將需做標(biāo)記處軌腰除銹；在測(cè)定的支柱坑位處做出標(biāo)記。7.1.3.3基坑開(kāi)挖基坑類型：本單位

49、工程接觸網(wǎng)基坑有混凝土支柱坑。接觸網(wǎng)基坑均采用人工開(kāi)挖方式。基坑坑位及坑口尺寸確定：（1）基坑坑位的確定：根據(jù)縱向位置，進(jìn)行橫向定位測(cè)量，對(duì)基坑進(jìn)行定位。（2）坑口尺寸的確定：混凝土支柱坑：坑口應(yīng)根據(jù)橫臥板和底板的尺寸確定，并能保證有調(diào)整的足夠尺寸，且考慮預(yù)留支柱的調(diào)整范圍。基坑開(kāi)挖方法：硬土質(zhì)類基坑開(kāi)挖一般需23人，坑上人員負(fù)責(zé)提土、清土及防護(hù)，坑下人員按坑口標(biāo)記挖坑、刨土。硬土質(zhì)類基坑可不設(shè)立基坑防護(hù)措施，坑壁也可不設(shè)立坡度，只需按坑口輪廓線垂直下挖即可。基坑開(kāi)挖先用鎬垂直的將地表皮刨開(kāi)，再用鐵鍬松鏟去。開(kāi)挖過(guò)程中，鍬鎬配合交替使用，每用鎬刨虛上層（150毫米左右），就用鐵鍬清理一次，棄土

50、應(yīng)在坑口0.6米以外。開(kāi)挖時(shí)，隨時(shí)檢查基坑限界，修理坑壁，坑底尺寸應(yīng)與坑口尺寸保持一致，開(kāi)挖2.5米以上時(shí)，坑內(nèi)人員可采用直接排土的方式，超過(guò)2.5米時(shí)，應(yīng)由坑上人員用皮桶提土。坑口棄土應(yīng)及時(shí)清理，不可污染道碴。開(kāi)挖完成后，符合開(kāi)挖尺寸后，應(yīng)將坑底整平，夯實(shí)虛土。（1）基坑開(kāi)挖尺寸為：10001200（設(shè)計(jì)軌面以下3000）單位m。（2）基坑開(kāi)挖時(shí)采用“挖小坑局部開(kāi)挖法”。在挖坑中應(yīng)保持坑位方正、垂直線路和坑壁的豎直。（3）基坑挖好后，把坑底清理干凈，做夯實(shí)處理。（4）基坑坑口應(yīng)垂直正線線路。（5）基坑的位置通過(guò)鋼軌上標(biāo)注的支柱號(hào)、限界、支柱類型及順線路方向支柱中心位置來(lái)確定。如必須移動(dòng)坑位時(shí)

51、，可按設(shè)計(jì)跨距允許誤差+1米至-2米來(lái)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計(jì)最大跨距，相鄰兩跨距之比，不宜大于1.25:1。各類型支柱基坑坑口尺寸應(yīng)滿足立桿、整桿要求。7.1.3.4立桿、整正立桿、整正施工方法：施工作業(yè)流程支柱外觀檢查清理復(fù)查基坑尺寸支模澆筑養(yǎng)生支柱整正填寫隱蔽記錄組立支柱：組立支柱在封閉線路采用地面吊車和人工組立方式進(jìn)行。（1）駐站聯(lián)絡(luò)員提前60分鐘到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室并在行車設(shè)備施工登記薄上進(jìn)行登記，由車站值班員向調(diào)度員申請(qǐng)施工封鎖命令，線路封鎖后，地面吊車就位，并按施工負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行起吊作業(yè)。（2）鋼柱組立后，應(yīng)及時(shí)整正。 支柱整正標(biāo)準(zhǔn)：（1）支柱內(nèi)緣至鄰近線路中心的距離應(yīng)符合設(shè)

52、計(jì)要求。允許偏差為0+100mm。（2）腕臂柱的軸線應(yīng)垂直于線路中心線，允許偏差不大于3度。 （3）順線路方向：一般支柱應(yīng)直立，允許偏差不大于支柱高度的0.5%，但錨柱端部應(yīng)向拉線側(cè)傾斜1%。（4）鋼柱順線路方向一般支柱應(yīng)直立，允許偏差不大于支柱高度的0.5%。7.1.3.5腕臂裝配腕臂裝配施工方法：（1）施工前72小時(shí)向設(shè)備管理單位提供施工項(xiàng)目、施工地點(diǎn)及影響范圍并與設(shè)備管理單位共同確認(rèn)，并在施工前一天再次確認(rèn)施工內(nèi)容和范圍。（2）施工前一天向監(jiān)理單位通報(bào)施工內(nèi)容及地點(diǎn)。（3）施工時(shí)，應(yīng)對(duì)照平面圖、安裝圖預(yù)制裝配，并采用油漆標(biāo)示支柱號(hào)。（4）腕臂安裝采用人工安裝方式進(jìn)行。人工安裝時(shí)，采用先安

53、裝斜腕臂，再安裝平腕臂的方式。作業(yè)車安裝時(shí)，應(yīng)先將腕臂吊上作業(yè)臺(tái)，然后通過(guò)作業(yè)臺(tái)的升降配合進(jìn)行安裝。（5）所有開(kāi)口銷應(yīng)掰開(kāi)。（6）腕臂安裝腕臂后，應(yīng)統(tǒng)一方向綁固，防止風(fēng)擺。注意事項(xiàng)：(1)瓷件應(yīng)輕搬、輕放以防損壞。(2)螺栓應(yīng)緊固，預(yù)配時(shí)必須用力矩扳手。戴好備帽、開(kāi)口銷齊全。(3)施工作業(yè)中，作業(yè)車的走行速度不得超過(guò)5km/h，升降臺(tái)由專人操作，統(tǒng)一指揮。(4)作業(yè)完成后，作業(yè)車按時(shí)返回車站，防止延點(diǎn)。7.1.3.6.接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整懸掛調(diào)整施工方法：施工準(zhǔn)備按照平面圖、安裝圖預(yù)配施工區(qū)段定位裝置，標(biāo)注上車站、支柱號(hào)，按照錨段放置。對(duì)已架線區(qū)段承力索距軌面高度、跨距進(jìn)行測(cè)量，用專用計(jì)算軟件計(jì)算吊

54、弦長(zhǎng)度，按照預(yù)配表預(yù)配吊弦，把車站或區(qū)間、錨段號(hào)、支柱號(hào)、根數(shù)標(biāo)注好，按錨段放置好。設(shè)置防護(hù)：駐站防護(hù)員按規(guī)定時(shí)間到達(dá)行車運(yùn)轉(zhuǎn)室，在行車設(shè)備管理登記簿上按照規(guī)定要求進(jìn)行登記，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員、作業(yè)人員在作業(yè)開(kāi)始前按時(shí)到達(dá)指定位置。封鎖命令下達(dá)后，駐站防護(hù)員聽(tīng)從車站值班員命令，通知施工負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員按照規(guī)定設(shè)置好防護(hù)后，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)開(kāi)工命令，開(kāi)始懸掛調(diào)整作業(yè)。中心錨結(jié)安裝：按照承力索架線要求架設(shè)承力索中心錨結(jié)。架設(shè)后作業(yè)車或梯車到中心錨結(jié)中心柱，將承力索中心錨結(jié)繩倒在承力索座內(nèi)，然后安裝承力索中心錨結(jié)線夾，螺帽按緊固力矩?cái)Q緊。作業(yè)車或梯車到中心柱兩側(cè)跨距中心，安裝接觸線中心錨結(jié)線夾及接觸線中

55、心錨結(jié)繩，安裝后將接觸線吊起，作業(yè)車向中心柱移動(dòng)，安裝承力索中心錨結(jié)線夾將承力索與接觸線接觸線中心錨結(jié)繩連接，檢查接觸線中心錨結(jié)線夾是否入槽，確認(rèn)入槽后所有螺帽按緊固力矩?cái)Q緊，取下接觸線吊線，降下作業(yè)臺(tái)。重復(fù)、步驟進(jìn)行下一組中心錨結(jié)的安裝，作業(yè)完畢，檢查無(wú)安全隱患后作業(yè)車返回，通知駐站防護(hù)員辦理施工銷記。定位裝置安裝：施工負(fù)責(zé)人發(fā)布開(kāi)工命令后，梯車上道，從中心錨結(jié)處往下錨方向依次安裝。2人攀上梯車，地面輔助人員將定位裝置遞上梯車，梯車2人配合將定位管掛在定位環(huán)上，確定高度后1人緊固定位環(huán)，1人安裝套管雙耳螺帽。安裝定位管后，1人用扭面器校正接觸線線面，1人安裝定位器，卡上線面后按緊固力矩?cái)Q緊，

56、然后調(diào)整定位管卡子，把定位管調(diào)整到水平狀態(tài)，定位管卡子上緊。移動(dòng)車梯向下錨側(cè)運(yùn)行到下一個(gè)安裝位置，運(yùn)行中車梯上作業(yè)人員要找準(zhǔn)線面，安裝下一個(gè)定位器時(shí)線面與已安裝的定位一致。安裝完畢檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，梯車下道，通知駐站防護(hù)員辦理施工銷記。整體吊弦安裝：施工負(fù)責(zé)人發(fā)布開(kāi)工命令后，車梯上道，按吊弦預(yù)制時(shí)標(biāo)注方向依次安裝。2人攀上車梯，地面配合人員按吊弦布置間距定好安裝位置，梯車2人配合1人安裝上部線夾，1人安裝下部線夾，按緊固力矩?cái)Q緊，安裝時(shí)注意導(dǎo)流環(huán)方向。移動(dòng)車梯到下一個(gè)安裝位置繼續(xù)安裝其他吊弦，安裝完畢檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，車梯下道，通知駐站防護(hù)員辦理施工銷記。承力索、接觸導(dǎo)線調(diào)整：施工負(fù)責(zé)

57、人發(fā)布開(kāi)工命令后，車梯上道，從中心錨結(jié)處往下錨方向開(kāi)始調(diào)整，1人操作激光測(cè)距儀。 調(diào)整腕臂偏移量：根據(jù)安裝曲線，氣溫，查出腕臂偏移量，若與實(shí)際偏移量不符合，松動(dòng)承力索座頂端螺帽，拉動(dòng)腕臂至設(shè)計(jì)偏移位置，緊固松動(dòng)螺帽。曲線上要對(duì)承力索采取加固措施后方可調(diào)整。 調(diào)整定位點(diǎn)接觸線高度a)梯車推到定位點(diǎn)附近，把激光測(cè)量?jī)x放到定位點(diǎn)下方，調(diào)節(jié)對(duì)光孔，使激光打到接觸線底部，讀出接觸線的之字值、高度。b)若定位點(diǎn)接觸線高度超標(biāo)，記下偏差值，用鏈條葫蘆配合調(diào)整套管雙耳位置（或底座位置），復(fù)測(cè)量達(dá)標(biāo)后把套管雙耳（或底座）按緊固力矩?cái)Q緊。調(diào)整定位管a)定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)，若不一致松動(dòng)定位線夾，拉動(dòng)定位管至

58、腕臂垂面內(nèi)，曲線上要對(duì)接觸線采取加固措施后方可調(diào)整。b)定位管開(kāi)口應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，超標(biāo)的調(diào)節(jié)腕臂定位環(huán)位置，定位管坡度，直至開(kāi)口達(dá)標(biāo)為止。c)定位管開(kāi)口、坡度待接觸線高度、拉出值調(diào)整后要復(fù)核調(diào)整。調(diào)整接觸線拉出值：若拉出值測(cè)量值超標(biāo)，記下偏差值，推梯車至定位點(diǎn)下，梯車上1人扶接觸線，1人量出需調(diào)整到的位置，松動(dòng)限位定位器，兩人配合把接觸線拉至設(shè)計(jì)位置處，緊固限位定位器。復(fù)測(cè)合格后結(jié)束，不符合標(biāo)準(zhǔn)，重復(fù)調(diào)整，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。曲線上時(shí)采用鏈條葫蘆對(duì)接觸線進(jìn)行有效加固后，方可松動(dòng)定位器調(diào)整拉出值。調(diào)整承力索拉出值：接觸線拉出值調(diào)整到位后，比照接觸線拉出值用線墜測(cè)量承力索拉出值，若測(cè)量值超標(biāo)，量出承

59、力索需調(diào)整到位置，直線上只需松動(dòng)承力索座，把承力索座移動(dòng)到位后，緊固復(fù)測(cè)，直至達(dá)標(biāo)為止。曲線上時(shí)采用鏈條葫蘆對(duì)承力索進(jìn)行有效加固后，方可松動(dòng)承力索座調(diào)整拉出值。調(diào)整限位定位器間隙，限位定位器間隙滿足接觸線抬升量要求。作業(yè)完畢檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，梯車下道，通知駐站防護(hù)員辦理施工銷記。調(diào)整結(jié)束，經(jīng)自檢符合標(biāo)準(zhǔn)后，向監(jiān)理書面申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)，檢查確認(rèn)合格后，根據(jù)檢驗(yàn)批的項(xiàng)目、批次，填寫表格并及時(shí)簽認(rèn)。7.1.3.7.技術(shù)要求承力索中心錨結(jié)線夾安裝位置距承力索座為200mm，配齊螺帽墊片，按緊固力矩?cái)Q緊。接觸線中錨線夾安裝后，線夾處導(dǎo)高應(yīng)比鄰近吊弦點(diǎn)高2050mm。定位裝置安裝應(yīng)從中心錨結(jié)向下錨方向進(jìn)行，保

60、證接觸線線面調(diào)整一次到位；定位管應(yīng)與腕臂在同一平面內(nèi)，一般要求水平，正定位允許抬頭、反定位允許低頭，坡度控制在8/100以內(nèi)。吊弦安裝宜從中心錨結(jié)向下錨方向進(jìn)行，吊弦安裝應(yīng)垂直、順直，處于受力狀態(tài)，順線路方向偏移不超過(guò)20mm。載流環(huán)固定在吊弦線夾螺栓頭側(cè)，承力索吊弦線夾處的載流環(huán)面對(duì)列車前進(jìn)方向；承力索吊弦線夾與接觸線吊弦線夾的螺栓穿向相反，同一區(qū)段上、下行應(yīng)分別一致。接觸線、承力索拉出值施工允許偏差為30mm，接觸線距軌面高度施工允許偏差為30mm；限位間隙調(diào)整：限位間隙應(yīng)符合要求，限位間隙施工允許偏差為1mm。復(fù)線上下行兩定位管間的距離不應(yīng)小于2000mm，困難時(shí)不應(yīng)小于1600mm。隔

61、離開(kāi)關(guān)、避雷器、錨段關(guān)節(jié)均采用雙電連接，錨段關(guān)節(jié)電連接在雙側(cè)（開(kāi)口側(cè)和閉口側(cè)）各設(shè)一處電連接。8.行車安全措施8.1施工防護(hù)8.1.1 駐站防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)員上崗前進(jìn)行崗位培訓(xùn)，并經(jīng)考試獲得合格證的正式職工擔(dān)任，防護(hù)員納入安質(zhì)部管理。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在防護(hù)作業(yè)中，嚴(yán)禁閑談、離崗及從事與防護(hù)作業(yè)無(wú)關(guān)的事項(xiàng)。防護(hù)員擔(dān)任防護(hù)工作不得兼職其他工作。防護(hù)員在班前要休息好，嚴(yán)禁飲酒。進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，在開(kāi)始前40min，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站行車設(shè)備登記薄內(nèi)登記。駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，嚴(yán)禁離崗、脫崗。 駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系，空閑時(shí)間每隔3分鐘與施工負(fù)責(zé)人及

62、施工防護(hù)員聯(lián)系一次，提前通知來(lái)車信息，準(zhǔn)確傳遞信息。8.1.2一機(jī)一人防護(hù)在施工現(xiàn)場(chǎng)，鄰近營(yíng)業(yè)線及營(yíng)業(yè)線施工使用大型機(jī)械，必須設(shè)一機(jī)一人防護(hù)(專職防護(hù)員)，防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)路局培訓(xùn)合格擁有資質(zhì)的正式工作人員任職，防護(hù)期間，防護(hù)員必須佩帶防護(hù)員胸牌及信號(hào)旗，口哨、對(duì)講機(jī)等設(shè)備。8.2封鎖要點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)布置8.2.1防護(hù)工具：駐站聯(lián)絡(luò)員配對(duì)講機(jī)、通話記錄本，負(fù)責(zé)將調(diào)度命令、列車運(yùn)行信息準(zhǔn)確傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員；遠(yuǎn)端防護(hù)員2名，配信號(hào)旗、信號(hào)燈、對(duì)講機(jī)、通話記錄本，封鎖命令下達(dá)后設(shè)置遠(yuǎn)端防護(hù)（插作業(yè)標(biāo)、減速信號(hào)牌等），負(fù)責(zé)攔停錯(cuò)放車輛；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：配信號(hào)旗、喇叭、對(duì)講機(jī)、通話記錄本，封鎖命令下達(dá)

63、后設(shè)置工地防護(hù)（停車牌等），負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)、鄰線來(lái)車時(shí)提前通知人員鄰線；駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員采用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，每35分鐘通話一次。8.2.2防護(hù)設(shè)置方法：計(jì)劃安排16名防護(hù)人員，駐站聯(lián)絡(luò)員2名，遠(yuǎn)端防護(hù)員4名（每端各2名），施工區(qū)段10名。施工現(xiàn)場(chǎng)具體防護(hù)圖如下：站線封鎖施工防護(hù)圖8.3行車安全防護(hù)措施：為保證線路行車正常運(yùn)行，施工前后以及施工期間必須做好防護(hù)工作以確保行車及人員安全。8.3.1所有施工人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。8.3.2每一單項(xiàng)施工、每一施工工序必須有負(fù)責(zé)人。8.3.3每一單項(xiàng)工程施工前，技術(shù)、安質(zhì)部門及負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行必要的安全交底，使每位施工人員明確自己的責(zé)任和

64、任務(wù)。8.3.4施工防護(hù)必須按照規(guī)定的防護(hù)條件和防護(hù)辦法進(jìn)行，未設(shè)好防護(hù)嚴(yán)禁施工,通訊設(shè)備發(fā)生故障中斷聯(lián)系時(shí)嚴(yán)禁施工。工地防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、并持有防護(hù)員證的職工擔(dān)任。 8.3.5現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須按規(guī)定攜帶防護(hù)信號(hào)用品，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)，防護(hù)標(biāo)志要位置準(zhǔn)確、顏色清晰、字跡工整、顯示正確。隨時(shí)保持與駐站聯(lián)絡(luò)員高明通迅聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)分，督促施工人員及時(shí)下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護(hù)。8.3.6駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定辦理施工登記手續(xù)，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況，準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)施工命令。8.3.7施工負(fù)責(zé)人接到命令后，及時(shí)按順序通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接收命令并復(fù)述，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按標(biāo)

65、準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，方可下達(dá)開(kāi)始施工的命令。8.3.8在車站和施工地點(diǎn)分別設(shè)置專職聯(lián)絡(luò)人員，來(lái)車及時(shí)通報(bào)。8.3.9駐站防護(hù)員要與車站值班員保持密切聯(lián)系，正確掌握列車運(yùn)行時(shí)間，及時(shí)通知工地做好防護(hù)工作。8.3.10現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站員發(fā)出的信號(hào)后，均應(yīng)立即以規(guī)定的方式向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)信號(hào)，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答為止。如距離太遠(yuǎn)，對(duì)講機(jī)收發(fā)信號(hào)不好，應(yīng)設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。中間聯(lián)絡(luò)員必須以最快的方式將一方信息準(zhǔn)確無(wú)誤的傳到另一方。8.3.11防護(hù)人員必須身著防護(hù)服，衣帽整齊。8.3.12無(wú)論開(kāi)工和收工，均應(yīng)及時(shí)告知駐站防護(hù)員。8.3.13所需信號(hào)設(shè)備序號(hào)防護(hù)品名稱單位數(shù)量1停車信號(hào)

66、牌個(gè)42作業(yè)標(biāo)個(gè)43雙面信號(hào)燈個(gè)44黃色信號(hào)旗面105對(duì)講機(jī)臺(tái)206喇叭個(gè)107響墩個(gè)168紅色信號(hào)旗面108.4營(yíng)業(yè)線監(jiān)測(cè)1）營(yíng)業(yè)線監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)基坑邊緣距離既有線路中線5m以內(nèi)的基坑采用沉降位移觀測(cè)施工，保證施工期間營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全。A觀測(cè)樁設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在基坑橫軸線正線路肩上，以軸線向兩側(cè)測(cè)量5m再各設(shè)置1個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，每個(gè)基坑共設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。用于觀測(cè)施工過(guò)程中營(yíng)業(yè)線線路水平、位移及沉降變化情況。B觀測(cè)頻次在施工期間觀測(cè)頻率為4小時(shí)/次；基坑開(kāi)挖期間觀測(cè)頻率為一天四次；其余施工期間觀測(cè)頻次每天必須三次，直至基坑回填后3天，無(wú)異常情況停止觀測(cè)。C觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)基坑鄰近線路一側(cè)位移單日位移達(dá)2至3毫米

67、且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)10毫米時(shí)；當(dāng)其余三面基坑位移達(dá)4至5毫米且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)30毫米時(shí)必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備主管部門（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。8.5危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制措施 詳見(jiàn)下圖5.4-1 危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制措施圖5.4-1 危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制措施序號(hào)重大危險(xiǎn)源作業(yè)活動(dòng)重大風(fēng)險(xiǎn)致因控制措施備注1線路發(fā)生故障距離鄰近營(yíng)業(yè)線比較近導(dǎo)致停車留有一定的安全距離2基坑坍塌基坑開(kāi)挖完成后，24h內(nèi)不能進(jìn)行下道工序的采用砂袋填充3大型機(jī)械傾覆、侵限大型機(jī)械垂直于營(yíng)業(yè)線施工，一機(jī)一人防護(hù)4挖斷光電纜野蠻作業(yè)導(dǎo)致停車挖探溝探明管線位置沒(méi)有確認(rèn)光電纜位置請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)位置，共同確認(rèn)設(shè)置防

68、護(hù)措施。9.勞動(dòng)安全措施9.1上線作業(yè)9.1.1 按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1人、工地設(shè)防護(hù)員10人、安全員4人，互相之間要隨時(shí)保持聯(lián)系并配齊通訊設(shè)備（含備用電池）。9.1.2 所有管理人員、作業(yè)人員必須是經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工培訓(xùn)考核合格并取證后方可從營(yíng)業(yè)線施工管理與作業(yè)。9.1.3 參加既有線施工的勞務(wù)工必須由具有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)且具備帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。9.1.4 所有人員必須穿防護(hù)馬甲、正確佩帶安全帽（不得戴紅色安全帽、不得穿紅色衣服。9.1.5 所有管理與作業(yè)人員，進(jìn)入營(yíng)業(yè)線施工區(qū)域后，不得做與工作無(wú)關(guān)的事。9.1.6 跨線線路倒運(yùn)材料全部在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。9.2跨越線路在隔離區(qū)

69、段施工時(shí)嚴(yán)禁作業(yè)人員擅自進(jìn)入隔離網(wǎng)橫穿線路、站場(chǎng)內(nèi)施工時(shí)需臨時(shí)跨越線路及跨線搬運(yùn)機(jī)料具時(shí)必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)線路無(wú)列車時(shí)快速通過(guò)不得在線路停留現(xiàn)場(chǎng)有專人負(fù)責(zé)搬運(yùn)料具的安全通過(guò)、嚴(yán)禁金屬等搭接鋼軌。長(zhǎng)大笨重物件嚴(yán)禁利用列車間隙穿越股道。9.3隔離防護(hù)鄰近營(yíng)業(yè)線或營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，與營(yíng)業(yè)線間必須設(shè)置硬隔離防護(hù)措施，施工前先在7道西側(cè)、8道東側(cè)設(shè)置硬隔離。9.4高空作業(yè)高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病等不適于高空作業(yè)者不得從事高空作業(yè)。高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)，常用的工具應(yīng)系在身上。所需材料或其它工具必須用牢固結(jié)實(shí)的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。凡2m以上懸空、陡坡

70、和無(wú)平臺(tái)處作業(yè)要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤；有平臺(tái)的安裝好防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，防止跌落。所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，都要戴好安全帽并扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋，不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。六級(jí)以上大風(fēng)，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。9.5勞動(dòng)保護(hù)及安全防護(hù)用品特殊勞動(dòng)防護(hù)用品由項(xiàng)目部在有生產(chǎn)資質(zhì)的廠商處購(gòu)買，并由相關(guān)職能部門以及項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織驗(yàn)收，合格后方可發(fā)放使用。一般的防護(hù)用品，應(yīng)選擇已取得國(guó)家有關(guān)部門檢測(cè)合格的產(chǎn)品。勞動(dòng)防護(hù)用品將根據(jù)實(shí)際需要，本著“同工種、同勞動(dòng)條件、同標(biāo)準(zhǔn)”的原則發(fā)放。特殊防護(hù)用品定期進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格或失效的一律淘汰、更換，一般防護(hù)用品也按要求定期更換。做好勞動(dòng)

71、防護(hù)用品的購(gòu)買、驗(yàn)收、保管、發(fā)放、使用、更換、報(bào)廢管理臺(tái)帳。做好防護(hù)用品的“三證”收集臺(tái)帳。項(xiàng)目管理人員必須對(duì)防護(hù)用品的使用、保管、發(fā)放情況進(jìn)行經(jīng)常性的檢查。9.6防觸電為保證施工用電安全，嚴(yán)格采用TNS系統(tǒng)（三相五線制）和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定要求。發(fā)生人身觸電時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，然后對(duì)觸電者做緊急救護(hù)，嚴(yán)禁在未切斷電源前與觸電者接觸。對(duì)移動(dòng)機(jī)具、移動(dòng)照明燈具、手持電動(dòng)工具要加強(qiáng)維修檢查。對(duì)重點(diǎn)監(jiān)控場(chǎng)所、部位加強(qiáng)檢查。施工用發(fā)電機(jī)安全措施操作前應(yīng)先檢查燃油、潤(rùn)滑油裝置和其他各部件是否完好；啟動(dòng)后必須先查看油壓、水溫是否符合規(guī)定要求。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查柴油，機(jī)油是否加足

72、，冷卻水是否加滿，風(fēng)扇皮帶是否過(guò)松，線夾是否夾緊，水溫表、機(jī)油表、電壓及電流表是否完好，確認(rèn)正常后，才準(zhǔn)起動(dòng)，并嚴(yán)禁帶負(fù)荷起動(dòng)。發(fā)電機(jī)的額定功率應(yīng)滿足施工用電的需要，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行;發(fā)電機(jī)的周圍禁止存放易燃物品。柴油機(jī)應(yīng)有單獨(dú)的排煙管道和消音器；作為發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)運(yùn)行需要臨時(shí)放置的油桶應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；柴油發(fā)電機(jī)的總?cè)萘繎?yīng)滿足最大負(fù)荷的需要；柴油發(fā)電機(jī)的出口側(cè)應(yīng)裝設(shè)短路保護(hù)過(guò)負(fù)荷保護(hù)。移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)停放的地點(diǎn)應(yīng)平坦，并且高出周圍地面0.250.3m。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)操作者不得擅自脫離工作崗位，以免發(fā)生意外事故；工作結(jié)束后按規(guī)定要求進(jìn)行機(jī)臺(tái)保養(yǎng)。9.7施工大型機(jī)械崗前培訓(xùn)、定期考核制度。提高機(jī)械作業(yè)人員的

73、技術(shù)素質(zhì)和操作維修技能。定人、定機(jī)、定崗制度。保證機(jī)械作業(yè)人員的相對(duì)穩(wěn)定，使各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任明確，責(zé)任到人做到“一機(jī)一控”。崗位責(zé)任制度。使用機(jī)械必須堅(jiān)持“兩定三包”即定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng)；操作人員作到“三懂四會(huì)”即懂構(gòu)造、懂原理、懂性能，會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。持證上崗制度。機(jī)械作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，發(fā)給機(jī)械操作合格證后方能上機(jī)操作。9.8電氣化安全電氣化區(qū)段各單位每年必須認(rèn)真組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)。在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引

74、變電設(shè)備和電力機(jī)車的帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過(guò)任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸。9.9冬施措施對(duì)防護(hù)光電纜做好防水、防雪處理，及時(shí)清掃光電纜及既有設(shè)備積雪，保證設(shè)備正常運(yùn)行，預(yù)鋪道碴、整修線路，做好防排水工作，保證道床無(wú)凍結(jié)。10.應(yīng)急預(yù)案10.1應(yīng)急指揮組織機(jī)構(gòu)10.1.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成立應(yīng)急救援小組。當(dāng)施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預(yù)測(cè)的自然力危及既有線的行車安全時(shí)，首先向臨近車站報(bào)告，同時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部，現(xiàn)場(chǎng)接到處理措施指令后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下：組 長(zhǎng)：姚璐副組長(zhǎng)：閻福全 魏揚(yáng)敏 達(dá)選信 何學(xué)東 組 員：尤力 武林 馬維成 袁

75、東升 李國(guó)強(qiáng) 權(quán)德義 王忠10.1.2應(yīng)急救援行動(dòng)原則： “先防護(hù)、后處置”的原則； “以人為本，科學(xué)規(guī)范，預(yù)防為主”的原則；“信息暢通，快速反應(yīng)，減少危害”的原則；“統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)，積極自救”的原則。10.2 施工主要事故及應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)鐵路營(yíng)業(yè)線工程施工可能造成的鐵路行車事故包括：列車脫軌、掉道；機(jī)具車輛侵限掛碰列車；挖斷既有行車電纜造成行車信號(hào)中斷；封閉作業(yè)晚點(diǎn)，影響正常運(yùn)輸秩序；施工損壞既有設(shè)備；脹軌、跑道影響列車運(yùn)行等危害事故。事故發(fā)生時(shí)，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即上報(bào)，詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告出事地點(diǎn)、單位、電話、事態(tài)狀況及報(bào)告人姓名、單位、地址、電話等。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接報(bào)后根據(jù)事故情況啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)

76、行緊急搶修，并按規(guī)定上報(bào)相關(guān)單位。10.3接觸網(wǎng)支柱斷裂應(yīng)急預(yù)案本次電氣化改造工程，涉及營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)及區(qū)間的改造施工，施工過(guò)程有可能在鋼軌等大型物資運(yùn)輸過(guò)程中撞擊到接觸網(wǎng)支柱或錨柱拉線，平交道口等有車輛通過(guò)的地段，車輛發(fā)生事故也有可能撞倒接觸網(wǎng)支柱。接觸網(wǎng)支柱（尤其是錨柱）受到外力重創(chuàng)后可能出現(xiàn)支柱斷裂情況，支柱斷裂后將嚴(yán)重影響列車的正常運(yùn)行。除在有車輛通行的道口等地段設(shè)置明顯標(biāo)示及防護(hù)措施外，必需制定搶修應(yīng)急預(yù)案。搶修材料如下表：序號(hào)名 稱型 號(hào)單 位數(shù)量1砼柱H93/3.0根32橫臥板塊33橫臥板U螺栓套64底板塊25成套腕臂及上下底座H93組26成套下錨底座組2遇有支柱斷裂應(yīng)立即設(shè)置停車防

77、護(hù)，并報(bào)告鐵路行車值班員。值班員下達(dá)封鎖指令后立即上線拆除承導(dǎo)、附加線、腕臂及附加線肩架等支持裝置，將斷裂支柱清理到基本建筑限界之外，將斷裂支柱處接觸導(dǎo)線吊高，確定不影響行車后通知鐵路行車值班員，恢復(fù)通車，并在斷裂支柱兩側(cè)400米設(shè)專人分別進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)在斷裂支柱旁邊進(jìn)行基坑開(kāi)挖，桿坑挖好后馬上在次申請(qǐng)線路封鎖，進(jìn)行支柱安裝、整正、安裝腕臂、肩架等支持裝置，恢復(fù)接觸網(wǎng)至正常狀態(tài)，消令開(kāi)通。未架線區(qū)段，在將斷裂支柱清理到基本建筑限界之外后，確定不影響行車既可通知行車值班員申請(qǐng)開(kāi)通。10.4接觸線斷線應(yīng)急預(yù)案接觸網(wǎng)架設(shè)后，區(qū)段還有其他專業(yè)或單位施工。平交道口等有車輛通行的地段雖在架線前已設(shè)置限界門

78、，但有的施工車輛通過(guò)道口時(shí)如裝載過(guò)高，也有可能掛斷接觸線。如發(fā)現(xiàn)接觸線斷線，應(yīng)立即設(shè)置停車防護(hù)，并報(bào)告鐵路行車值班員，如果是已帶電區(qū)段通知電調(diào)申請(qǐng)停電后處理，用手扳葫蘆、緊線器、滑輪組等將接觸線緊起，做接頭，恢復(fù)原有張力、吊弦、定位偏移等，若接觸線損傷部分較長(zhǎng)，無(wú)法在斷線位置接頭，可以用同等材質(zhì)接觸線臨時(shí)接續(xù)，兩接頭距離不小于80米，同時(shí)梯車人員進(jìn)行懸掛調(diào)整 ，尤其是接頭處應(yīng)平滑，檢查確認(rèn)機(jī)車能順利通過(guò)，消令開(kāi)通。搶修人員應(yīng)準(zhǔn)備搶修用接觸線及接頭，正線為CTAH120。搶修材料如下表：名 稱型 號(hào)單位數(shù)量接觸線/承力索CTAH120/JTM95米500/500接觸線/承力索接頭CTAH120/

79、JTM95個(gè)2/2鐵線4.0Kg20環(huán)節(jié)吊弦組50承力索吊弦線夾套50接觸線吊弦線夾套50定位器帶定位線夾套4電連接線套410.5 線路變化超標(biāo)、鋼軌折斷應(yīng)急預(yù)案10.5.1發(fā)現(xiàn)線路變化超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)組織人員養(yǎng)道；如線路產(chǎn)生急劇變化，需采取限速等非常措施時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即報(bào)告工地負(fù)責(zé)人采取措施，同時(shí)向鄰近車站值班員報(bào)告，并向項(xiàng)目部報(bào)告。10.5.2如發(fā)生斷軌、線路嚴(yán)重下沉、脹軌跑道等故障，需采取停車措施時(shí)，應(yīng)及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系并按規(guī)定辦法設(shè)置停車防護(hù)：10.5.3在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如遇到降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間瞭望困難時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬；10.5.4當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另

80、一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)；10.5.5若不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障兩端設(shè)置防護(hù)，并注意傾聽(tīng)和瞭望列車，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，急速奔向列車（如遇到降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間瞭望困難時(shí)，還應(yīng)在故障點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬）,用信號(hào) （信號(hào)燈）或徒手顯示停車信號(hào)，使列車在故障地點(diǎn)前停止。設(shè)置固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。10.5.6防護(hù)設(shè)好后及時(shí)組織人員搶修線路，達(dá)到放行列車條件后再開(kāi)通放行列車。10.6軌道電路短接應(yīng)急預(yù)案立即查找施工現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題所在，一般有金屬導(dǎo)體將軌道電路短接，須立即將金屬導(dǎo)體移除；如因支柱調(diào)整將軌道電路短接須立即將整正器拆除，恢復(fù)軌道電路絕緣。如有大型金屬物體將軌道電路短接，須立即報(bào)告應(yīng)急組長(zhǎng)，據(jù)

81、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故的大小組織相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)行搶修，縮短事故時(shí)間，將影響行車安全的事故減少到最小。10.7軌道車掉道應(yīng)急處理措施在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工軌道車掉道后，施工負(fù)責(zé)人立即組織施工人員利用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌，并立即上報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及現(xiàn)場(chǎng)的施工調(diào)度，施工調(diào)度根據(jù)搶救的進(jìn)度確定是否需要延長(zhǎng)封鎖時(shí)間。在封鎖點(diǎn)外施工軌道車掉道后，施工負(fù)責(zé)人立即組織施工人員利用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌，并立即上報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及現(xiàn)場(chǎng)的施工調(diào)度，施工調(diào)度根據(jù)搶救的進(jìn)度確定是否需要延長(zhǎng)工作計(jì)劃時(shí)間。發(fā)生軌道車掉道事故后立即采取各種方式通知駐站聯(lián)絡(luò)員，如影響臨道車輛的運(yùn)行須按規(guī)定程序封鎖線路，按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，如情況特別緊急須使用短路銅線對(duì)

82、臨線進(jìn)行短接，防止其他車輛的闖入，造成更大的列車顛覆事故發(fā)生。應(yīng)急小組立即趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修。搶修完成后在一小時(shí)之內(nèi)書面報(bào)告事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)并向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)單位匯報(bào)。10.8光、電纜損傷應(yīng)急預(yù)案：如果在施工過(guò)程中發(fā)生挖斷、挖傷電纜的問(wèn)題，立即采取以下應(yīng)急預(yù)案：在施工前應(yīng)與電務(wù)、供電等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議，提交本次施工影響范圍，以便配合單位做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案并準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)材料；立即向電務(wù)等配合單位部門匯報(bào)，由其確認(rèn)挖斷、挖傷的電纜產(chǎn)權(quán)單位、損傷程度，以便配合單位采取緊急搶修措施；同時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮及路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告，以便領(lǐng)導(dǎo)小組采取緊急措施；立即向車站報(bào)告，看是否影響其它區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)營(yíng)，若影響需立即啟

83、動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。10.9防延點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案：1、施工前制定流程圖，施工過(guò)程中嚴(yán)格按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制施工工序。2、指揮人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各工序操作時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序已超計(jì)劃時(shí)間或有延點(diǎn)苗頭，立即對(duì)人員、機(jī)具材料等安排作出調(diào)整，確保該工序在點(diǎn)內(nèi)完成。11防汛防洪應(yīng)急預(yù)案11.1每天收看、收聽(tīng)、掌握氣象情況，并做記錄。根據(jù)預(yù)報(bào)，提前準(zhǔn)備，做到有備無(wú)患。緊急救護(hù)運(yùn)輸車輛為二輛，大型運(yùn)輸車輛5臺(tái)備用、推土機(jī)、裝載機(jī)各一臺(tái)備用（保證在汛情來(lái)臨前10分鐘到達(dá)指定地點(diǎn)）為防止發(fā)生人員傷害時(shí)采取緊急救護(hù)措施，必須備有：擔(dān)架（無(wú)擔(dān)架時(shí)可用木制床板）、止血急救包、氧氣袋、醫(yī)用膠布、紗布等。11.2雨期施工前，對(duì)各類倉(cāng)庫(kù)、變配

84、電室、機(jī)具料棚、食堂、宿舍（包括電氣線路）等進(jìn)行全面檢查。對(duì)于危險(xiǎn)建筑必須及時(shí)處理。11.3施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)先測(cè)量場(chǎng)地高程，制定排水路線和雨水流向，并檢驗(yàn)雨水流向情況，合理組織排水。11.4施工過(guò)程中如發(fā)生挖地下敷設(shè)管線等既有設(shè)施的情況時(shí)，要立即停止施工作業(yè)并向項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，接到報(bào)告要迅速通知既有設(shè)施管理單位。關(guān)閉閘閥同時(shí)要立即封閉出事現(xiàn)場(chǎng)，疏散附近居民和人員，并派專人引導(dǎo)行人和車輛自安全地帶通行，緊急救援隊(duì)要立即趕赴出事現(xiàn)場(chǎng)采取相應(yīng)措施，縮小事故范圍，減少經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安秩序。11.5在既有線上施工時(shí)，如發(fā)現(xiàn)既有線出現(xiàn)脹軌或斷軌及塌方現(xiàn)象時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向來(lái)車方向顯示停車信號(hào)，并通

85、知車站、項(xiàng)目部和急救隊(duì)，組織搶修。11.6凡發(fā)生各類人員傷害事故，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人都要迅速向應(yīng)急救援趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救護(hù)送至就近醫(yī)院醫(yī)治。救護(hù)隊(duì)要有專人掌握臨時(shí)止血、人工呼吸、輸氧得救護(hù)常識(shí)。護(hù)送重傷人員必須使用擔(dān)架和床板，使受傷人員平躺仰臥，防止救護(hù)不當(dāng)造成傷害加重和生命危險(xiǎn)。11.7發(fā)生緊急情況和潛在事件，項(xiàng)目部要立即向上級(jí)主管部門報(bào)告，事故較大不能自行救護(hù)的要立即通過(guò)119、120、110等系統(tǒng)報(bào)警。并協(xié)助有關(guān)部門對(duì)事故原因進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，寫出事故調(diào)查報(bào)告，應(yīng)急工作完成后，由安質(zhì)部針對(duì)發(fā)生的緊急情況和事故逐級(jí)填報(bào)應(yīng)急情況事故處理報(bào)告。11.8機(jī)具及材料準(zhǔn)備名稱數(shù)量名稱數(shù)量抽水泵5臺(tái)鐵鍬20把鎬頭6把蛇皮袋1000個(gè)土工布500平方米12附件：1、銀川站過(guò)渡施工示意圖2、銀川站電務(wù)站場(chǎng)平面圖3、銀川站過(guò)渡施工要點(diǎn)計(jì)劃