1、公路橋施工方案1. 概述 1.1 工程簡況公路橋位于主干渠樁號51+277.4，橋面高程123.98m，橋梁縱長215m，橋面凈15m，結構形式為7跨預應力箱梁結構，左右岸邊跨徑為20m，其余單跨跨徑為35m，箱梁共42片。橋墩支撐為四柱式墩，截面均為圓形截面，每根墩柱下中對中設一根C25鋼筋砼鉆孔灌注樁，樁徑1.4m1.9m，橋臺樁8根、橋墩樁24根。橋梁軸線與總干渠夾角45。依據公路等級，橋梁荷載標準確定為：公路級。該道路為焦作市的交通主干道，是連接市區及周圍城市的主要交通干道，車流量大，該橋為單幅橋布置。1.2 主要工程量本橋梁工程主要包括土方開挖填筑、樁基、鋼筋混凝土等工程，其中土方開

2、挖7788m3，箱梁預制C50混凝土1536m3，箱梁現澆C50混凝土190m3，蓋梁、墩柱系梁等C30混凝土1608m3，波紋管12347m，鋼材566t。具體主要項目工程量詳見公路橋主要工程量表1-2。表1-2 公路橋主要工程量表材料及規格單位合計備 注混凝土C50m31726箱梁C40m3577.7橋面鋪裝C30m31608.46C25m31571.77C15m361.46瀝青混凝土m3236.25橋面鋪裝FYT- -1改進型防水層m23762.5橋面鋪裝鋼絞線s15(s5)t68.3箱梁錨具套744箱梁波紋管m12347箱梁鋼材R235t76.115HRB335t489.533其它鋼材

3、t7.6橡膠支座dm3512.4附屬工程伸縮縫m49.48附屬工程泄水管m645附屬工程防護網m430附屬工程標牌個4附屬工程止水m30.07橋墩植草m21321引道工程橋梁土方挖方m37788填方m310970漿砌石m364.1路面面積m210575引道工程砂（礫）墊層m322.88引道工程1.3 編制依據（1）遵照執行水利水電工程施工組織設計規范(SL303-2004)及相關國家和部頒標準（2）施工主導設備生產率根據現行定額（3）主要引用標準及規范：預應力混凝土用鋼絞線GB/T5224-1995鋼筋焊接及驗收規范JGJ18-2003公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000建設工程安全生產

4、管理條例（國務院令第393號）（4）現場踏勘所獲得的資料。（5）項目部報送的總體施工進度計劃，2009年度進度計劃。（6）建管處審批的用地計劃；設計院2月28日提供的供圖計劃。（7）征地解決情況、地埋物及原地面現有附著物拆遷清理進展程度。（8）公路橋平面布置圖、結構圖、鋼筋布置圖等相關圖紙。2. 施工平面布置2.1 臨時道路布置施工現場所有臨時通道與本標段施工總平面布置的施工便道相接，保證基坑開挖及混凝土施工大型施工機械設備的通行。根據便道形成先后各墩臺基礎開挖、樁基鉆孔及開挖陸續開工，流水交叉作業。具體詳見附圖。2.2 主要臨時設施（1）混凝土攪拌站本標段各類混凝土總方量為13萬m3，根據總

5、體施工強度，最大7226 m3/月，混凝土攪拌站選擇在生產營地，1#和3#營地分別設1座2JS-750型拌和樓，以滿足本標段混凝土生產要求。現場混凝土澆筑由6 m3混凝土罐車運輸。砂石儲料場、水泥、粉煤灰倉庫設在混凝土攪拌站旁。其具體布置詳見附圖。（2）預制場地箱梁安排在后夏莊預制場集中預制。（3）鋼筋加工場本橋梁工程鋼筋加工量約為566 t，本橋梁鋼筋加工場設在后夏莊渡槽預制場內，將半成品運至施工現場進行綁扎焊接成型。每個加工場主要配置：鋼筋切斷機一臺、彎曲機一臺、調直機一臺、砂輪切割機二臺、斷絲鉗兩把、閃光對接焊機一臺（布置在施工現場）。（4）模板加工場本工程主要施工部位（包括墩臺柱、蓋梁

6、、預應力梁板等）采用定型鋼模板，少量組合木模板在模板加工場加工，初步確定模板加工能力為2m3/d，木模加工場主要配置多功能刨床一臺、滾絲機一臺（供加工模板拉桿用）及手提電鋸2臺（主要供現場使用）。（5）零星材料倉庫零星材料倉庫的布設，根據本工程多工作面的特點，零星材料倉庫至少一間，布置在施工現場。儲存圓釘、扎絲、機械零配件等材料。（6）水、電由于本橋梁位置靠近2#營地，距離約200m，故本橋施工用水可從2#營地拌和站接4寸輸水管直接輸至施工場內，并設臨時蓄水池供存水用。以保證施工用水。本橋梁施工用電擬從2#營地變壓器上端接一臺250kva變壓器，架空線引至施工現場，并在現場設立臨時配電室，從配

7、電室往外沿橋向依次布置4個配電柜，同時接向后夏莊預制場供電。保證施工用電。除系統供電之外布置1臺60kw發電機組，作為備用電源。施工設備電壓等級均為三相交流380/220V，施工區照明選用投光燈、低壓鈉燈，主要施工道路照明選用高壓汞燈，料場、機械停放場照明選用投光燈。（7）通訊設施本工程通訊設施以無線對講機為主，現場施工采用移動電話、對講機通訊聯絡，可以滿足現場施工通訊要求。3. 主要項目施工工藝橋梁施工順序：施工準備鉆孔樁墩、臺、系梁及蓋梁施工箱梁預制橋梁運架橋面系施工竣工驗收。各隊的施工順序：總體為下部結構與梁板預制同步進行，但為了減少投入，節約成本，各隊應服從項目部的統一安排，相同型號的

8、模板和鋼管架實行統一調配，可使模板和鋼管的周轉次數加大，增大利用率。3.1 基坑開挖根據公路橋施工平面布置圖、開挖圖，測量開挖開口線，首先修筑繞行道路，繞行道路完成后，開挖基坑，按照渠道開挖施工順序進行開挖，合理布置到各排樁位的便道。具體施工措施在此不予重復。3.2 灌注樁施工 見樁基專項施工方案。3.3 橋臺、橋墩、系梁及蓋梁施工施工工藝流程：測量放線搭設施工腳手架鋼筋安裝模板安裝澆筑砼砼養護拆模。（1）橋臺 加工鋼筋就位后，架立模板，進行平面位置校定。混凝土采用吊車吊罐入倉的方法進行澆筑。澆筑完后待強度達到75%且領到監理下發的“拆模通知書”后拆除模板。方可進行下道工序施工。（2）橋墩、系

9、梁 下部系梁地基視開挖情況采用3：7灰土回填，并用人工夯實。必要時采用漿砌石砌筑，以增加地基承載力，其上再用砂漿抹面找平。系梁鋼筋底部間隔0.5m均勻布設砼墊塊，保證系梁底部鋼筋保護層厚度，墊層面應清潔、無松散砼。測量放樣；放出系梁尺寸大樣及墩柱中心線，經自檢合格后進行下道工序。 模板制作：模板委托專業模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作定型鋼模板。 鋼筋的焊接及綁扎要嚴格按設計圖紙及施工規范要求進行。要求主筋平直，箍筋圓順，綁扎要牢固、尺寸準確，主筋接頭互相錯開，嚴格按鋼筋制作規范控制各構件受壓區和受拉區的搭接長度和接頭率。為使鋼筋達到圖紙要求的保護層，在主筋上每隔2米左右對稱設置四個“水泥墊塊

10、”。保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。 安裝模板：系梁模板用組合鋼模板，鋼管支撐。模板要求有足夠的剛度、強度、穩定性、支撐牢固；墩柱模板拼裝時用四個地錨固定，以穩定及調整垂直度。本橋墩高度系梁之間最低3m，最高10.5m，以系梁為界，一次成型架立模板進行澆筑。用吊車吊斗分層進行，分層厚度不大于30cm，鋼筋骨架綁扎完畢，經檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許有絲毫移動，以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調整模板豎直，調整完畢用全站儀復測合格后將模板完全固定。 混凝土拌和與運輸：混凝土按工程需用的數量由攪拌站統一拌和，已初凝混凝土廢棄處理。

11、混凝土拌和設備自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進料和出料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標出的額定容量的10，在水泥和石料進缸前，先加一部分拌和料，在混凝土拌和站設置專職試驗員與質檢員經常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量分析并相應地修正配合比。混凝土拌和過程中，要經常性測量混凝土出機溫度、澆筑溫度，并做好記錄。混凝土由罐車運送至橋梁施工現場，在運輸過程中要避免振動產生的離析。 混凝土澆筑：先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆注，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆注完成上層混凝土澆筑。上下層同時澆筑混凝土時，從低處開

12、始，逐層擴展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專人負責，振搗套環范圍為振搗直徑50cm以內。振搗至不冒氣泡、泛漿，表面平坦為止。在澆筑過程中，因故中斷，澆筑下一層時，要用同標號的接頭砂漿連接。作業時模板工、鋼筋工要在現場看護，防止跑模和鋼筋發生位移。在澆注過程中隨時檢查混凝土的坍落度，和易性等指標，并按規范要求制作試件。 混凝土澆筑振搗時避免碰撞鋼筋、模板。拆模時混凝土強度應保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞，結構物的外形尺寸及垂直度滿足規范要求。墩柱拆模后及時涂養護劑或塑料布包裹養生不少于7天。上部系梁施工工藝同蓋梁。（3）蓋梁、防震擋塊及支座墊石模板制作：委托專業廠家加工制作模板。測

13、量放樣；放出墩頂中心線，經復核無誤進行下道工序。安裝支架及底模：橋墩蓋梁模板采用定型鋼模，梁底支撐采用在墩柱預留孔洞穿鋼柱，鋼柱上面用砂箱支撐40工字鋼，工字鋼用拉桿拉緊，工字鋼上面鋪設1010的方木然后再鋪底模。底模安裝好后，進行檢測，位置、高程均無誤后，進行下道工序。綁扎鋼筋：鋼筋綁扎要求同墩柱，特別注意預留孔的設置。若有鋼筋防礙，適當調整鋼筋位置。混凝土澆筑：要求基本同墩柱，澆筑時測量人員隨時觀測模板支架的變形情況，及時消除施工隱患。砼施工及鋼筋綁扎參照墩身施工，施工過程中要確保蓋梁底及蓋梁頂面標高準確，支承墊石頂面一定要抹光滑，以利于支座與蓋梁的密貼。拆模、養生：混凝土澆注完成后，初凝

14、前及時進行二次收漿，防止蓋梁產生收縮裂縫，初凝后立即養生，并覆蓋保水材料，當混凝土強度達2.5MPa時拆除側模，混凝土強度達設計強度80時落架拆除底模。3.4 預應力箱梁預制、架設本座橋預制梁總計42片，其中20m預應力箱梁12片，35m預應力箱梁30片，均采用后張法。3.4.1 預應力箱梁預制后張法預應力箱梁施工工藝見框圖3-2。（1）底模制作本橋梁預應力箱梁均在后夏莊渡槽預制場預制。底模用厚25cm的C25混凝土澆筑，另外考慮到預制梁張拉后，地模兩端支點將承受預制梁的全部重量，因此該范圍內底模采取鋼筋砼閥板基礎進行加固。每片地模之間預留工作空間。為控制梁張拉后上拱度，底模按拋物線沿梁長分配

15、，中部根據現場實際情況設置向下23cm左右下拱度。圖3-2 后張法預應力箱梁施工工藝見框圖 孔道壓漿封錨安裝鋼筋骨架安裝一側外模、端模波紋管及鋼鉸線安裝安裝翼緣鋼筋安裝另一側外模養護、拆模張拉鋼鉸線制作模板拌制混凝土制作試塊測定試塊強度澆筑混凝土波紋管檢測制備鋼鉸線束修整底模涂抹脫模劑鋼筋制作加工（2）鋼筋骨架安裝，波紋管、鋼鉸線束安裝、模板支立鋼筋在現場加工制作，臺上綁扎成形。波紋管安裝前做滲漏試驗，合格后安裝波紋管，波紋管接頭采用大一號波紋管連接后用密封膠帶封口，以防止水泥漿滲入堵塞管道，鋼鉸線采用在混凝土澆筑前穿入波紋管，同波紋管一起安裝，穿孔時，線束用1820號鉛絲每隔11.5m綁扎一

16、道。波紋管安裝位置要準確，穿入鋼筋骨架井字網片中用鋼筋卡子以鐵絲綁扎固定，避免管道在澆筑混凝土過程中移位。模板采用定型鋼模板，現場逐節安裝固定。（3）預制梁混凝土澆筑預制梁C50混凝土在1#營地拌和站拌和，25t汽車吊配合吊罐直接入倉，澆筑從梁一端分層斜向分段澆筑，分段長度4m6m，分層厚度不超過30cm。人工插入式振搗棒振搗密實，振搗中，振搗棒插入時與波紋管保持一定距離嚴防損傷波紋管，同時在外模每側安裝34臺附著式振搗器，加強箱梁腹部薄壁混凝土的振搗。混凝土完工后，梁頂橫向劃槽，覆蓋麻袋灑水養護。（4）鋼鉸線張拉混凝土養護強度達到設計強度90%以上（具體達到設計強度百分比及時間根據箱型梁設計

17、圖紙要求確定）后，進行張拉施工，張拉采用YCW型穿心式千斤頂，梁兩端同時張拉，張拉前必須做好千斤頂和壓力表的校驗，保證各部分不漏油并能正常工作。鋼鉸線張拉程序為：0初應力（10%25%con）-1.05con持荷5min-con(錨固)檢查在鋼束兩端安裝工作錨杯及夾片，并輕輕地敲緊夾片。鋼鉸線的排列順序盡量相互平行，不要交叉；同時錨杯采取定位措施，以保證與孔道的同軸度。安裝千斤頂，在千斤頂后部安裝工具錨，安裝時錐面均勻涂抹潤滑物質。張拉時鋼鉸線施加的張拉力用油壓表讀數來控制，當松弛的鋼鉸線拉緊以后，在鋼鉸線兩端精確地標記號。張拉力和延伸量的讀數在張拉過程中分階段讀出，同時量伸長量作校核，實測的

18、伸長量與計算的伸長量相差應在6%以內，否則再重新張拉。（5）孔道壓漿、封錨壓漿前用清水沖洗管道，濕潤，同時檢查灌漿孔，排氣孔是否暢通，壓漿采用與梁同標號灰漿，灰漿的水灰比控制在0.40.45之間，水泥漿從拌和至壓入孔道的間隔時間不得大于40min，在使用前始終使水泥漿處于攪動狀態，以防沉淀。壓漿的順序，先壓下孔道，后壓上孔道，曲線孔道由最低點的壓漿孔壓入水泥漿，由最高點的排氣孔排除空氣和溢出水泥漿。施錨后壓漿前，將梁兩端預應力鋼鉸線束露于錨頭外的部分截除，壓漿后綁扎鋼筋，支立模板將所有錨頭用現澆混凝土封閉。3.4.2 預制梁安裝（1）臨時支座施工支座墊石施工完成后，根據現場實際情況及設計提供條

19、件，計算硫磺砂漿臨時支座的尺寸并澆筑，硫磺砂漿配合比試驗室提前配置。（2）預制梁安裝橡膠支座安裝完成，環氧砂漿強度形成之后，安裝雙導梁架橋機，架橋機經調試，試吊運轉正常后正式進行梁板安裝。安裝從渠道右岸一端開始，兩臺80t汽車吊吊裝梁板，平板車運輸。架橋機作業過程：主機進入橋頭準備就位架梁，在軌道裝上止輪器。預制場2臺80t汽車吊起梁，運梁平板車進入吊起的梁板之下，將梁落在運梁平車上，運梁平車向前行駛將梁板送入架橋機主機尾部。梁片隨拖梁小車進入主機車體平面上。前吊梁小車將捆好的梁片吊起，拖梁小車回到主機尾部，準備喂梁體后端，梁片后端喂送到拖梁小車上，隨前吊梁小車行至規定位置，后吊梁小車起吊后，

20、吊點再行至落梁就位。將吊梁小車的車架與機臂用斜塊楔緊，橫移小車在絲杠驅動下橫移，吊梁小車起升機械動作，將梁片下落就位。吊梁小車松開楔緊斜塊，退回到原位處，等待架設第二片梁，此時平行作業，第二片梁已進入車體內待架。圖3-3 梁板安裝施工工藝框圖就位調整鋼板墊塊填塞梁板與支座間有孔隙鋼墊板塞實鋼板墊塊制作檢查梁板位置高程錨栓安裝絞縫砼澆筑預留砼試件砼澆筑準備安裝事例質量檢查、驗收、進行下道工序檢查橋梁平面、位置及高程測定砼試件強度支座安裝支座材料準備臺帽高程、位置檢查支座高程、位置檢查梁板脫底模梁板運輸梁板吊裝梁板編號、按編號吊裝3.5 橋面系施工橋面系施工包括橋面鋪裝、防撞護欄澆筑、伸縮縫安裝、

21、泄水孔安裝施工等分項工程。以下主要介紹橋面鋪裝、伸縮縫、防撞護欄的施工方法。（1） 橋面鋪裝瀝表混凝土橋面部分參照路面工程施工。以下工藝僅為鋼筋混凝土橋面鋪裝。施工工藝流程：測量放樣橋面鋪裝鋼筋施工驗收混凝土拌和混凝土運輸混凝土攤鋪系統進行攤鋪施工整平系統進行粗平和精平養護拉毛養護。施工工藝方法：橋面鋪裝鋼筋在1#營地鋼筋加工場加工，運至現場進行綁扎安裝的方法施工。首先用水平儀在兩側設置的控制高程的鋼筋上測出橋面鋪裝層頂面高程，用墨線彈出標識，然后按保護層厚度定出鋼筋網安裝位置，并橫橋向設置高程控制網格線進行鋼筋網標高控制，鋼筋綁扎時嚴格按標高控制網進行。橋面鋪裝鋼筋采用常規方法進行。橋面鋼筋

22、網安裝結束后，用清水沖洗橋面，清除施工中所遺留各種雜物。自檢合格后，現場填寫質檢報告，交監理工程師復核，合格后，進行橋面鋪裝層澆筑。6m3混凝土罐車水平運輸，吊車垂直入倉，混凝土振搗梁，攤鋪，粗平，精平，混凝土拉毛機拉毛，人工灑水塑料布覆蓋保濕養生的方法施工。施工前，利用控制高程的鋼筋上標出的橋面鋪裝混凝土層高程線設置三軸行走軌道，行走軌道采用水平鋼筋支架形成，混凝土澆筑完成后將軌道用風焊卸掉。同時保證軌道的整體穩定性，防止軌道在三軸震動過程中發生位置偏差。先使用振搗棒及平板式振搗器進行振搗，再用振搗梁進行振搗，然后用三軸中的提漿磙提出表面水泥漿用搓桿進行粗平，再用抹子進行精平，待混凝土終凝后

23、進行拉毛，覆蓋草袋或塑料布灑水保濕養生。混凝土面板根據規范及設計要求設置伸縮縫。（2）防撞護欄在施工前用全站儀放出內側邊線，并墨線調順。防撞護欄內側采用異型鋼模，外側采用配套的平面鋼模。為確保防撞護欄外觀平順光潔，除嚴格控制混凝土水灰比、坍落度外，混凝土澆筑時，采用水平分層斜向澆筑。第一層順向澆筑至防撞墻轉折處后，再回頭澆筑第二層至設計標高。混凝土澆筑時要注意澆筑振搗厚度控制在30cm以內。（3）伸縮縫安裝進行橋面鋪裝施工時，在伸縮縫的中線位置兩側各留出50cm槽口，且在箱梁預制時預埋鋼筋及鋼板；進行伸縮縫安裝前，清理槽內雜物，在槽口的內邊緣進行鑿毛處理。伸縮縫安裝前，對縫體寬度進行檢查，視需

24、要做出必要的調整。即調整出廠時的假定溫度與安裝時的準確溫度的差值。在經過橫坡調整后將錨固筋與預留鋼筋焊接。使其固定，拆除夾具，在槽口中支立模板澆注筑護縫混凝土。安裝后的橋面伸縮縫性能必須有效，縫面與橋面必須結合良好，并保持平整。3.6 臺背填土及錐坡施工（1）臺背及錐坡回填在橋梁板吊裝后，順路線方向，自臺身起，采用透水性好的砂礫分層填筑和夯實，每層厚度不超過20cm，振動碾壓實，壓實死角用蛙式打夯機或振動夯夯實，錐坡填土與臺背填土同時進行，并按設計寬度超寬30cm填筑壓實，填筑完成后，反鏟配合人工削坡至設計線。臺背回填在橋臺左右對稱均勻填筑上升，以確保橋臺穩定。（2）錐坡及引道防護引道防護采用

25、預制塊砌筑六棱框格進行施工，框格內鋪填腐殖土種草。錐坡根據設計圖式，采用漿砌石鋪砌。具體施工工藝及方法另見防護施工專項措施，在此不予重復。3.7 改線道路施工3.7.1 路基施工（1）路基土方開挖A、施工方法a、恢復定線，放出邊線樁。b、路基土方開挖采用機械化施工方法：土方挖運采用CAT330大挖掘機挖裝，配合15T自卸汽車進行裝運。必要時輔助以裝載機。c、路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。d、對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、

26、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。e、路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。B、主要機械設備：推土機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車。（2）路基填筑及壓實A、施工特征路基填筑工程可用配套的機械化施工。分成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填筑高質量，高速度的完成。B、施工方法a、恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。b、清除填方范圍內舊路面、草皮樹根、淤泥積水、并翻松，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高后，上土填筑路基。c、選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師

27、批準試驗資料和選擇的取料場。d、采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。e、土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，嚴格控制每延米卸土，推土機把土攤開，平地機整平。f、當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。g、根據路堤的填筑高度，嚴格按照規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽字確認。h、在雨季施工中，為防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。i、

28、達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。C、填方路基壓實土方填筑前，根據碾壓試驗確定機械和鋪土厚度，機械速度及遍數等相關參數。鋪上符合標準、含水量接近最佳值、土料中無不適宜材料，攤鋪表面大致平整，幾何尺寸大致符合要求。松鋪厚度根據試驗段數據嚴格控制。碾壓先輕型壓路機后重型壓路機，先慢后快，由邊緣向中心碾壓，前后二次輪亦重疊15-20cm，壓實度達到標準，外面表面平整無大起伏，無“彈簧”“干松”現象。土石路堤的壓實方法與技術要求，應根據混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（粒徑大于20cm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按

29、填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業接近于填石路堤，應按前述填土路堤的方法和要求進行。3.7.2 路面、邊坡防護及沿線設施施工由于現路面及沿線設施等設計圖紙未下發，相應施工方案待設計明確后及時上報單項施工措施。4進度計劃根據施工總進度計劃，公路橋原計劃于2015年5月1日開始基礎開挖、灌注樁施工，2015年7月31日改線道路施工完成并具備通車條件。但由于鐵路橋施工與公路橋施工影響問題未確定，截止2015年8月15日仍然不能開工。根據現場實際情況及交地計劃，對該橋梁進度計劃再次作出調整。詳見具體進度計劃圖。5質量控制5.1 混凝土質量控制混凝土質量控制是連續不

30、斷的現場動態管理，工程施工，由試驗室、質安部、工程部及現場施工人員對混凝土施工進行全面的質量控制，以保證混凝土施工優良率。施工前必須上報監理單位材料進場計劃。（1）混凝土配合比根據以往施工經驗及在同類地區的混凝土配合比試驗資料，在滿足設計和施工和易性要求的條件下，開工后再根據現場實際情況進一步優化調整。（2）混凝土拌合與配料1）拌制混凝土各種原材料必須滿足規范要求，檢測項目和抽樣次數符合規范要求。2）混凝土配合比試驗報告已上報監理單位審核，各種混凝土配合比資料在混凝土開始澆筑前及時提交監理單位審批。3）拌和站的各種計量設備在使用前必須經過權威質量鑒定機構做設備合格鑒定，經鑒定合格后方可投入使用

31、。在合用過程中定期進行校驗、測試，測試的誤差應在規范允許范圍內。4）拌和站采用微機控制，配置自動記錄裝置。各種原材料稱好后的重量以及混凝土的有關數據都需精確的記錄，作為檔案資料存檔備案。5）拌合混凝土的時間，經過試驗選擇合理的拌和時間，并報監理單位批準。6）拌和站操作人員做到持證上崗，對混凝土配料和拌和全面負責。配料前，按配料單的要求先核實各種原材料的品種規格、數量，核實無誤后定秤，再由實驗中心值班人員逐項復核、檢查，確認后方可開始配料。在生產過程中，不允許操作人員擅自改動。（3）混凝土澆筑1）不合格的混凝土嚴禁入倉，已入倉的不合格混凝土必須予以清除，并棄置在指定地點。澆筑混凝土時，嚴禁在倉內

32、加水。2）在混凝土澆筑時，在上一層澆筑層面上先均勻鋪設一層厚23cm的水泥砂漿，砂漿標號應比同部位混凝土標號高一級。每次鋪設砂漿的面積與混凝土澆筑強度相適應，以砂漿鋪設30min內被覆蓋為限。3）澆筑過程中，嚴禁在倉內加水，當混凝土和易性較差時，采取加強振搗等措施；倉內的泌水必須及時排除，應避免外來水進入倉內，模板、鋼筋和預埋件表面粘附的砂漿應隨時清除。4）混凝土澆筑應保持連續性，澆筑混凝土間隙時間不應超過規范規定，因故超過允許間歇時間，但混凝土能重塑者，可繼續澆筑，不能重塑者，按施工縫進行處理。5）混凝土澆筑完成后，1218h內采用覆蓋塑料薄膜進行養護，即在混凝土表面，噴（灑）水至充分濕潤后

33、，全面覆蓋塑料薄膜，形成一封水膜，而進行養護。（4）施工現場混凝土質量控制A建立建全質量保證體系，保證質量體系的正常運行，堅持“三檢制”。B混凝土的倉面（主要指倉面清理、模板安裝、鋼筋、止水等）按設計要求進行檢查。此外，對于老混凝土面的邊緣斜坡尖角必須鑿除。C不合格混凝土嚴禁入倉，已入倉不合格混凝土必須予以清除，并棄置于指定地點。D澆筑混凝土時，嚴禁在倉內加水。澆筑應保持連續性，如出現發白、干硬、初凝現象，立即按規定停倉處理，對和易性較差的混凝土，應加強振搗等措施，保證質量。E施工中要保證各部位的預埋件安裝正確，并妥為保護。F必須配有施工備用設備，尤其是混凝土澆筑施工中的振搗器、混凝土攪拌車及

34、吊車等。（5）溫控措施在施工期間，必須對混凝土采取嚴格的溫度控制措施，防止裂縫產生，保證結構的整體性。1）優化混凝土配合比，減少混凝土水化熱升溫。在滿足設計各項指標的前提下，盡量采用大粒徑骨料，摻用高效優質復合外加劑等，降低單位水泥用量，選用低熱水泥以減少混凝土的水化熱。2）混凝土入倉溫度控制在525范圍內，超出此范圍時采取溫控措施。在日平均氣溫大于25和日最高氣溫大于35時，混凝土澆筑安排在早晚和夜間施工，并采用噴水霧等措施降低倉面的氣溫。3）提高混凝土的運輸速度，合理運用入倉手段，減少周轉次數，減少混凝土暴露時間。5.2 鋼筋質量控制（1）取樣與試（檢）驗本標段各種規格的鋼筋進入鋼筋加工廠

35、后，按規定分批驗收。每批鋼筋均應附有產品質量證明書及出廠檢驗單，根據廠家提供的鋼筋質量證明書，檢查每批鋼筋的外觀質量，并測量每批鋼筋的代表直徑。外觀質量不合格的鋼筋不予驗收。在使用前，應分批進行機械性能各可焊性性能試驗。取樣前通知監理到現場進行取樣鑒定。取樣時每批（同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同生產廠家的每60T為一批）內任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組3個試件，一個試件用于拉伸試驗（屈服強度、抗拉強度及延伸率），一個試件用于冷彎試驗，一個用于可焊性試驗。如果有一個試件試驗失敗或不符合規范要求，另取兩個試件再做試驗，如果兩個試件中仍有一個試驗結果不符合要求，則該批鋼筋將不得使用，或

36、根據試驗結果由監理審查決定降級用于非承重的結構。（2）鋼筋的保管鋼筋按不同等級、批號、規格及生產廠家分批驗收、掛牌堆放，避免混雜。堆放盡量安排在棚內，如要露天堆放時，一定墊高（0.5m以上）并加遮蓋，以免鋼筋銹蝕污染。（3）鋼筋的代用由于供貨等客觀原因造成某種鋼號（或直徑）的鋼筋缺乏時，需用另一種鋼號（或直徑）的鋼筋代替設計文件規定的鋼筋時，一定要經監理單位批準，并遵守以下規定。1）以另一種鋼號或種類的鋼筋代替設計文件規定的鋼號或種類的鋼筋時，應將兩者的計算強度進行換算，并對鋼筋截面面積作相應的改變：2）某種直徑的鋼筋，用同鋼號的另一直徑鋼筋代替時，其直徑變化范圍最好不超過4mm，變更后的鋼筋

37、總截面面積不得小于設計規定的截面面積的98%，或大于設計規定的截面面積的103%；3）鋼筋等級的變換不能超過一級。用高一級鋼筋代替低一級的鋼筋時，宜采用改變鋼筋直徑的方法而不宜采用改變鋼筋根數的方法來減少鋼筋截面面積。部分構件應校核裂縫和變形；4）以較粗的鋼筋代替較細的鋼筋時，部分構件應校核握裹力。（4）鋼筋的加工和安裝鋼筋加工均在鋼筋加工廠內完成，加工時嚴格按照設計圖紙的要求進行，加工的偏差一定滿足招標文件的規定。加工后的鋼筋表面應潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。各種接頭焊接時，嚴格遵守操作工藝和程序，并按規定進行檢驗和試驗。1）加工方法A

38、對已彎曲或變形的鋼筋采用鋼筋調直機進行調直；B鋼筋切割在鋼筋切斷機上切割，不得采用氣割或其它熱切割；C鋼筋按設計圖紙要求的形式在彎曲機上彎曲，對于小直徑箍筋可人工彎制。加工后鋼筋的允許偏差不得超過規范的規定。2）鋼筋接頭在加工廠中，鋼筋的接頭宜采用閃光對頭焊接。當不能進行閃光對頭焊時，宜采用手工電弧焊（搭接焊、幫條焊、熔槽焊等）。鋼筋的交叉連接，宜采用接觸點焊，不宜采用手工電弧焊。樁、柱豎向鋼筋根據設計圖紙要求全部采用對接焊，施焊方法及工藝滿足設計及規范要求。3）鋼筋運輸加工成型的鋼筋由8t載重汽車運至汽車吊服務半徑之內，然后由汽車吊直接吊運到各施工部位。現場堆放時，應以不妨礙交通為準，且不得

39、混雜，并做好成品保護。4）鋼筋安裝依照圖紙要求以及鋼筋的直徑、間距，布置焊接架立筋。所有鋼筋均在倉號人工進行安裝，鋼筋安裝的位置、間距嚴格按設計文件及規范的要求執行，并做好架立筋的加固工作，使安裝后的鋼筋具有足夠的剛度和穩定性。在混凝土澆筑過程中，安排專人負責檢查鋼筋架立位置。如發現移動則及時矯正，并防止為方便混凝土澆筑而擅自移動或割除鋼筋現象的發生。5.3 模板工程本標段模板工程量較大，表面平整度要求高，工序復雜，必須采用高效快捷的模板方案，才能為完成本標段任務提供可靠保證。（1）底板模板底板采用常規的樣軌法施工，當混凝土振搗密實，并利用樣軌將混凝土表面找平后，隨即拆除刮軌，進行人工抹面。樣

40、軌采用平直的普通鋼架管，點焊于插筋上，樣軌間距控制在1.21.4m，插筋用1:1微膨脹水泥砂漿錨固。（2）墩（柱）混凝土模板墩（柱）混凝土的過流面及外露面采用定型大鋼模板，邊角及墩頭處定制相同厚度的異形模板。非外露面處的模板采用小型鋼模板組合，普通48鋼架管作圍檁，斜向及對穿拉桿受力，外設頂撐及混凝土墊塊定位的立模方式。5.4 質量保證措施（1）建立健全質量管理體系，推行全面質量管理，將質量管理工作層層落實到人，并制定相應的質量規章制度。（2）施工中嚴格實行“三檢制”，建立嚴格的工序質量檢查和驗收制度，上道工序不合格，堅決不進入下一道工序的施工。（3）上崗人員必須持上崗合格證，要將質量控制和質

41、量意識貫穿于施工全過程中。（4）施工中對各種原始記錄和測量記錄及時匯總整理，以便及時發現和解決施工中的問題。6. 質量安全保證體系6.1質量控制目標嚴格按照ISO-9001系列質量保證體系組織施工，本著“干一個工程，樹一面旗幟”的決心，杜絕質量事故，確保優質工程，樹立南水北調一期工程的樣板工程。我們對本工程的質量目標定為：1、工程無質量事故發生；2、工程合格率100；3、工程優良率：土建85，金屬結構及機電安裝工程優良率90%；4、工程質量等級為優良。6.2質量方針我公司的質量方針是：科學管理 誠信守法 爭創優質 持續改進。我公司以產品質量一流的先進水平為目標，通過科學嚴密的管理，精心的施工策

42、劃，嚴謹的工作作風，向發包人提供一流的產品。6.3組織機構本項目組織機構由領導層、管理層、作業層組成，見圖6.3-1。項目經理部質量管理組織機構框圖圖6.3-1 土石方工區質檢員混凝土工區質檢員各隊（廠）作業班組自檢砼拌和工區質檢員道橋結構物工區質檢員管理層領導層項 目 經 理工程技術部總工程師項目副經理作業層質安環保部計財部機電物資部綜合事務部施工調度室部門職 責項目經理為工程質量的第一責任人，對所有施工質量全權負責，對工程質量實施統一領導，對保證施工質量的重大問題進行決策。 對職工進行質量教育，廣泛發動群眾開展創優質工程活動。 項目副經理負責分管項目及部門的工作，配合項目經理工作。參與質量

43、計劃，施工組織設計的審核，積極協助實施。協助項目經理完成質量計劃，實現質量目標。對生產質量活動檢查監督總工程師貫徹執行各項技術規范、規程和質量管理措施，并在施工過程中嚴格檢查落實情況，嚴防工程質量事故發生。 提出質量事故的技術處理方案。 對竣工工程的質量負有直接技術責任。工程部負責施工技術管理工作；負責編制年月度施工計劃；負責施工組織專業設計和作業指導書文件的審批；負責工程施工過程控制；負責工程施工文件和資料的管理；負責文件管理和竣工資料的管理工作。負責向各作業隊、班組作技術要求，在施工過程中認真檢查落實情況。 質安環保部認真貫徹執行國家、企業和監理發布的各項規范、規程、質量管理措施和質量獎罰

44、條例，負責工程質量的核定工作，對其工作質量負責，保證其準確率。 負責工程質量的定期檢查和驗收，檢查”三檢制”落實情況。機電物資部負責工程施工材料和設備的采購，按照施工進度計劃和質量的要求，按時、按質、按量保證主要材料和輔助材料的配套供應，并對所采購的施工材料和設備的質量負責。 計財部協助搞好物資采購工作，負責對工程供貨方進行評價和選用合格供貨方。6.4質量保證體系運行流程圖質量保證體系運行流程圖見圖6.4-1。質量保證體系框圖質量管理目標質量保證體系思想體系控制體系組織體系質量意識教育質量回訪服務預防為主的方針施工組織設計與方案控制施工準備的質量控制機電金結物資的質量控制施工過程的質量控制計量

45、標準的質量控制工程技術部計財部機電物資部質安環保部質量保證體系廠(隊)綜合事務部圖6.4-1 7. 冬雨季施工保證措施7.1 冬季施工保證措施當室外平均氣溫連續五天穩定低于5或當日氣溫低于-3時開始進入冬季施工，必須按冬季施工規定采取相應措施：1、組織有關人員學習冬季施工規范及規程，逐級向下進行交底。2、密切注意氣象動態，專人與氣象部門聯系并記錄公布，以防寒流突然襲擊和極端負溫的影響。3、做好物資儲備和機械設備的保養及維修工作，不要因小失大，馬虎湊合。4、施工前，編制冬季開挖施工安全措施，遇到大雪、暴雪惡劣天氣時，停止室外作業。5、土石方開挖施工前，應及時鏟除道路路面上的積雪，并采取有效的防凍

46、、并在上、下坡坡度較陡部分設置防滑條或采取防滑措施后，方可施工。6、加強對混凝土的養護特殊處理，原則上不澆水，放草袋覆蓋。混凝土中適量加一些外加劑，改善混凝土的強度，適應冬季施工的需要。7、加強對砂漿配合的控制工作，適量加入外摻劑，改善砂漿的融凍點，滿足施工需要。在進行砌筑工程時，砂漿使用摻鹽抗凍砂漿。砂漿的流動性比常溫適量增大，根據出現的負溫天氣情況，砂漿試塊與砌體同條件的要增做一組，必要時可采用熱水拌合砂漿。7.2雨季施工保證措施1、做好防雨前期準備（1）施工期間密切注意大氣預報，雨季來臨前，做好相應防護及加固措施。（2）配備足夠的雨季防雨防潮材料和設備，包括潛水泵、塑料薄膜、彩條布、雨衣

47、、雨鞋等。2、安排好雨期施工項目，不宜在雨期施工的項目，盡量避開雨期施工。3、做好現場的排水系統4、機電設備檢測與防護（1）機電設備的電閘要采取防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置，以防漏電、觸電。（2）對塔吊、井架等的附墻點進行檢查，加固。（3）加強施工電纜、電線的檢查加固，對強風暴雨期間不使用的電器設備，將其電源全部切斷。（4）機動電掣箱要有防雨措施，漏電保護裝置要安全可靠。（5）現場所有用電設備，閘箱、輸電線路進行安裝時均考慮防雨防潮措施，并符合用電安全規則，保證雨季安全用電。大型機械設備及腳手架應事先設置好防雷措施。5、施工材料（1）準備雨期施工材料及防護材料，水泥要墊高碼放并要通風良好

48、，以防受潮。（2）進入現場設備材料避免堆入在低、洼處，露天存放的墊高加彩條面蓋好。堆放在現場的零星材料要歸堆固定好。6、臨時設施檢修：對工人宿舍、辦公室等進行今面檢查，對危險建筑物進行全面翻修加固。7、雨期中的技術保證措施（1）在結構施工階段，注意天氣變化，防止雷雨突襲，保證連續澆筑順利進行。在現場準備一定數量的彩條布，作為覆蓋剛澆筑混凝土和機具的使用，當雨下大時，在規范規定可留施工縫的位置留設施工縫，停止混凝土的澆筑。（2）雨季施工期間，勞動力進行統籌安排，晴天先室外后室內，雨天施工室內，盡量避免因雨水影響而產生的窩工現象。（3）雷暴雨天氣禁止進行一切室外作業。（4）雷雨、強風期間要及時發布

49、氣象資料，使全體職工了解信息，以便安排工作和生活采取相應的措施。（5）定時對現有水溝進行疏浚。準備抽水泵作應急搶險，出現水情及時處理。（6）雨天應隨時觀測基礎沉降情況，發現沉降過大或沉降不均要及時停止作業并進行加固處理。8、雨期后的技術保證措施（1）風雨過后對吊車、井架、排柵等設施認真檢查，發現問題整改加固并經專業人員檢查合格后方可投入使用。（2）后澆筑混凝土要根據砂、石含水量調整攪拌用水量。（3）認真檢查現場各種用電設施是否完好，確保不受水淹時方可投入正常運作。8. 安全文明施工（1）由于橋梁施工有高空作業，因此必須將安全工作放在第一位。（2）建立安全管理體系，制定安全規章制度和安全管理獎懲

50、條例，強化安全管理。（3）進入施工現場必須佩帶安全帽，同時要按要求使用其它勞動保護用品，高作業必須佩帶安全繩。（4）起重機臂下嚴禁站人，吊裝和吊運過程中實行統一指揮，專人負責。（5）工程主要作業場所，實行管理區域責任制掛牌施工，管理責任落實到人，定期檢查及評比。（6）本工程施工現場管理規范，干凈整潔，做到無積水、無淤泥、無雜物，材料堆放整齊，按施工總平面布置圖實施布置管理，符合發包人統一規劃，滿足安全、防火、防盜和便于拆除移動的要求。（7）做好施工區內的降塵降噪工作。（8）重要施工場地設有操作規程、值班制度和安全標志。（9）施工機械設備要保持完好率，車容車貌整潔干凈，采取有效措施降低噪音和尾氣

51、排放污染。（10）施工生產所用的電氣設備、線路和絕緣性能必須滿足供電要求，裸露的帶電導體必須妥善處理或設明顯的警告標志。（11）合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序對上道工序會產生損傷或污染的，要對上道工序采取保護或覆蓋措施。（12）混凝土倉面澆筑時，倉內嚴禁吸煙、吃東西、亂扔果皮紙屑等垃圾；混凝土面收倉后禁止人員踐踏，嚴禁從高處向低處扔材料、工具及雜物嚴禁野蠻施工。（13）加強高邊坡、洞、坑和井等危險部位的防護措施，采取設置隔離帶、防護網等方式進行。9. 資源投入（1）投入主要設備見表7-1。（2）主要勞動力配置見表7-2。（3）人力資源分布圖見圖 見附圖。表7-1 投入主要設備計劃序號設備名稱規格型號數量備注1架橋機DF200D12運梁平板DCY20013砼罐車6m344吊車QY2525沖擊鉆CZ系列26汽車吊80t27汽車吊25t18電焊機49載重汽車8t110發電機60kw111變壓器250kva1注：上表設備為專用于本橋設備，拌合站、預制梁場設備未計入；開挖設備從開挖工區調配使用，不另外配置。7-2 主要勞動力序號工種數量序號工種數量1管理人員87機械工102技術人員108電焊工63鋼筋工309架子工184模板工2010司機125混凝土工3511普工406電工2合計191