1、象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-1-第一章編制依據及原則一、編制依據1、象山港大橋及接線工程第7 合同段招標文件中明確規定必須使用的規范、標準及規程等2、國家及地方關于安全生產等方面的法規3、象山港大橋及接線工程第7 合同段施工組織設計4、公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）5、公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）6、港口嵌巖樁設計設計與施工規程（JTJ285-2000）7、象山港大橋第 7 合同段樁基工程巖土工程勘察報告8、象山港大橋及接線工程7 標箱梁出運碼頭設計圖9、象山港大橋及接線工程第7 合同段箱梁出運碼頭施工及拆除方案二、編制原則1、規范箱梁

2、出運碼頭拆除過程中的作業行為，防止各類安全事故的發生，有效地保障箱梁出運碼頭拆裝施工相關人員的職業安全健康及相關設備的完好，本著安全可靠、文明規范、經濟適用、便于管理和維護的原則。2、認真、全面、系統做好箱梁出運碼頭拆除過程中的安全措施，貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-2-第二章工程概況一、工程簡介本合同段的施工范圍為象山港大橋及接線工程第7 合同段，里程K25+553.834 K29+153.834（北 引 橋11#墩 71#墩）、K30+529.834K31+249.834（南引橋 76#墩88#墩）范圍內 72 孔、雙幅共 14

3、4 片 60m箱梁預制、架設施工（含支座安裝）、120 道濕接縫施工及體系轉換等工作。箱梁出運碼頭布置在5000t 級戰備碼頭的西側，與2#制梁臺座相對應。棧橋采用雙側布設，每側布設一道箱梁橫移滑道及人行走道，雙側棧橋的滑道中心間距57m。每側棧橋橫移滑道下主梁采用鋼箱梁，鋼箱梁第一跨（跨海堤）跨度為12m，其余跨度均為 6m，碼頭棧橋總長 216m。岸上基礎及水中第一排基礎采用1.2m和1.0m 鋼管混凝土嵌巖樁及鋼筋混凝土承臺結構。其余跨下樁基礎采用1.0m 鋼管混凝土嵌巖樁組成，其中1#(1#)、2#（2#）墩樁頂設高低鋼筋混凝土承臺；3#（3#）23#（23#）墩樁頂設鋼橫梁來擺放鋼箱

4、梁；24#（24#）31#（31#）墩樁頂設混凝土承臺，在其上安放鋼箱梁。鋼箱梁內側利用簡易牛腿設有檢修道。在靠近31#（31#）墩處各設了一個系纜墩，每個系纜墩有8 根1.2m 鋼管混凝土嵌巖樁組成。二、施工環境1、地質根據碼頭施工時的地質勘探，出運碼頭位置的地質情況大致為：河床面以下03m位置為淤泥層，33.9m 為淤泥夾砂礫層，3.9 象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-3-8m為強風化破碎巖層，其巖石強度較高，813.5m 為中風化巖層，破碎程度小，13.5m以下為弱風化巖層，整體性和強度很高。2、氣象特征象山港地區屬亞熱帶海洋性季風氣候，四季分明；氣候總體特征表現

5、為：溫和、濕潤、多雨以及港南北氣候差異明顯。橋位區附近累年平均降雨量為1530.3mm，最多年降雨量為1809.0mm，最少年降雨量為 1101.6mm。區年平均氣溫在16.9左右；極端最高為 38.7，均出現在 7 月；極端最低氣溫為-6.9，均出現在 1 月。對工程有一定影響的主要有霧、雷暴和臺風（熱帶氣旋），其中臺風（熱帶氣旋）對工程設計影響較大。年平均霧日：14d。年平均雷暴日數：29 d。年平均影響的熱帶氣旋個數：4 個。3、水文特征碼頭棧橋區潮流屬于非正規半日淺海潮，具有較明顯的駐波性質。自灣口向灣內潮差逐漸增大。灣口向灣內漲潮歷時逐漸增加，落潮歷時逐漸減少。實測測點最大漲潮流速1

6、.61m/s，最大落潮流速1.83m/s。工程區海岸邊界基本穩定不變；海床及岸灘演變已趨于動態平衡；海域平均沖淤幅度極小；水道深槽走向穩定，等深線平面；變幅不大，主槽底部略有沖刷。三、拆除施工中的重、難點混凝土承臺的鑿除、鋼箱梁的拆運、鋼管樁的水下切割、海床清理及施工船舶、機械等設備的安全操作使用均為此項施工的重難點。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-4-第三章施工組織機構及計劃安排一、施工組織組織機構及人員安排1、組織機構設置根據棧橋拆除的施工特點，我項目部成立了棧橋拆除施工生產小組，組長由項目經理擔任，項目總工程師和生產副經理任副組長，項目部各部門人員為組員的管理機構

7、。2、組織機構的職能（職責）工程技術部：負責本工程的施工技術管理，制定施工工藝及操作細則，進行技術交底，對施工過程中出現的問題提出處理方案；負責本工程的信息采集及管理。整個施工過程中項目部安排工程技術人員及管理人員值班對現場工作進行指導和監督。物資機械部：負責施工生產材料的采購、管理，負責按施工計劃進度提出材料采購計劃，負責船舶、機械設備的管理，施工生產所需船舶、機械設備的調配。安全環保部：負責本工程安全管理及現場環境保護工作，制定安全標準及工地的創優規劃并負責實施，制定各工種崗位操作規程，對安全生產、勞動環境保護，進行監督檢查；質量檢測部：負責本工程質量檢測工作，依據施工方案和規范的要求進行

8、質量控制。計劃財務部：負責財務和合同的管理工作。綜合辦公室：負責生活物資的采購、補給，負責治安管理、對外關系協調、日常事物等工作。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-5-施工組織機構圖二、施工進度計劃1、施工項目工期安排各分項工程工期安排見附件施工進度橫道圖工程技術部安全環保部生產副經理設計管理室試驗室調度室合約室財務室材料室機電室箱梁出運棧橋碼頭拆除作業隊項目經理計劃財務部物資機械部綜合辦公室資料室項目總工質量檢測部測量室象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-6-2、機械設備計劃表主要機械設備計劃表序號設備名稱規格型號數量備注1 打樁錘DZ-90 2臺管

9、樁拔除2 浮吊75t 1個進行設備移位、鋼箱梁架設3 施工駁船100-200t 1艘材料、設備運輸4 履帶吊機75t 1臺5 汽車吊機35t 1臺6 平板車10t 1輛7 鎬頭機200型2臺承臺的鑿除8 空壓機2臺承臺的鑿除9 水下切割機2臺鋼管樁的切割10 氧氣乙炔2套連接系的切割3、勞動力使用計劃潛水工 4 名；氣焊工 4 名；裝吊工 6 名；普工 16。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-7-第四章拆除方案一、施工準備工作為確保拆除工作的順利展開，項目部將統籌科學合理地安排施工人力、物資、機械設備，細化箱梁出運碼頭棧橋施工并落實到責任人，盡量縮短施工前期準備工作時間，

10、為安全有效的開展碼頭拆除工作打好基礎。二、施工順序及方法單側棧橋有 32 孔，其拆除遵循“從北向南、逐孔后退式拆除”的施工順序，在拆除施工中同時完成海床標高恢復及海堤恢復等工作。棧橋的拆除可分為兩大部分，即上部結構的拆除和管樁基礎的割除。棧橋上部結構是指除了管樁基礎外的構件，包括橋面系、桿件構架、樁頂鋼橫梁、鋼箱梁、樁間聯接系等。兩側棧橋的拆除可同時同步進行，利用浮吊進行吊裝拆除，利用運輸駁船進行裝卸和運輸，并在 5000t 級戰備碼頭上岸，之后裝載于平板運輸車上，運回儲料場地。施工順序：施工準備橋面系拆除鋼箱梁及鋼橫梁拆除承臺鑿除樁間連接系拆除鋼管樁割除海床清理掃描海堤恢復結束。2.1、橋面

11、系拆除橋面系包括縱橫移滑道、人行道、鋼板、欄桿、鋼枕等，采用人工撒拆的辦法，利用浮吊依次起吊拆除欄桿、縱橫移滑道、鋼板、鋼枕等材料并吊裝至運輸駁船上，拆除的材料通過駁船運輸至5000t級戰備碼頭上岸并運回儲料場地。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-8-2.2、鋼箱梁及鋼橫梁拆除鋼箱梁標準節的重量為19.02t，鋼箱梁之間采用焊接和高強螺栓進行連接，其下是盆式橡膠支座，盆式橡膠支座的頂板和底板采用焊接方式焊于鋼箱梁底面和承臺頂面的預埋鋼板上，側面與高承臺通過拉壓支座進行連接。拆除鋼箱梁時將箱梁之間連接的焊縫切割分開，高強螺栓擰下，與支座之間的連接解除。位于管樁頂部的鋼橫梁，

12、由兩根槽鋼和上下蓋板組成，通過耳形板與管樁焊接。拆除時先做好保險及安全措施，檢查之后切割焊縫、擰下螺栓，解除約束。碼頭拆除的鋼箱梁和鋼橫梁利用75T 浮吊船起吊，吊裝至運輸駁船運回岸上。2.3、承臺的拆除整個箱梁出運碼頭共18個混凝土承臺，承臺均采用 C30混凝土，共使用混凝土 1784m 3，其中有 2個靠系船墩承臺，其結構尺寸為 12.7m7.4m2m，每個承臺的混凝土量為164m3;有 16 個棧橋承臺,其結構尺寸為 8.4m2m 5.2m，每個承臺的 C30混凝土量為 91m3。由于承臺的體積和重量較大，采用鎬頭機配合空壓機進行操作，依次從北向南進行施工。承臺中鑿除的混凝土碎塊及鋼筋進

13、行回收，利用運輸船舶運回岸上處理。2.4、連接系拆除連接系位于兩根管樁之間，采用焊接連接。在低潮時，作業人員乘坐小船將鋼管樁之間連接系焊接處切割，進行散拆，拆完后利用運輸船舶運回岸上回收。2.5、管樁基礎割除象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-9-樁基礎為鋼管混凝土嵌巖樁，海床面以下鋼管填充混凝土。鋼管樁切割采取水下切割的方式，切割線位于海床面上，緊貼海床。管樁上部填充混凝土分塊鑿除，施工時做好安全保證措施，確保施工人員的安全。切割鋼管樁時，鋼管樁頂部燒切兩個孔眼作為管樁的吊點。潛水工下水，將海床面上鋼管樁割除后上岸，施工船舶將切割掉的鋼管樁吊出水面，吊至運輸船舶運走。2.

14、6、海床清理掃描完成整個碼頭拆除后對此區域內的海床進行掃描，確定實際海床標高，并根據碼頭施工前的海床標高進行海床恢復。海床恢復采用清淤船進行施工，利用駁船進行淤泥外運，完成清淤后出具海床掃描圖，并在掃海圖上注明每根鉆孔樁的具體位置。2.7、海堤恢復原海堤結構為鋼筋混凝土結構，海堤恢復中所使用的鋼筋、混凝土標準均與原海堤相同，必要情況時可高于原標準。海堤混凝土強度通過回彈進行確定，海堤恢復擬采用 C35混凝土進行恢復。海堤恢復 范 圍 箱梁 出 運 碼頭 中 線 兩側23m。具 體 方 案詳 見 已 報批 的07/A3/0025 海堤恢復施工方案。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施

15、工方案-10-第五章質量保證措施一、質量目標及措施 1、質量目標經檢驗評定和質量鑒定，分項工程合格率100，分部工程優良率 95以上（含 95）及單位工程優良率90以上。2、工期目標合同工期為 2012 年 10 月 25 日，預計完工日期為2012年 11 月25 日。3、確保拆除工程質量的措施（1）高標準配備項目領導班子我們將依據質量意識強、領導水平高、施工經驗豐富且具有中、高級專業技術職務、身體素質好等標準，嚴格選擇項目經理部、作業隊等現場指揮機構的第一管理者，工程施工進行統一協調和指揮。同時，我們將以第一管理者為核心，按照“精干高效、職責明確”的原則組建強有力的領導班子。（2）充實施工

16、現場的技術力量為加強施工現場的技術力量，我項目部將選拔一批具有較高技術水平和豐富施工經驗的高級工程技術人員，擔任工程技術部部長、安全質量監察部部長及各分項工程的技術負責人。（3）抽調精干的施工作業人員抽調本單位內業務精湛的人員組建一支技術過硬、作風頑強、善象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-11-打硬仗的施工隊伍，從事本工程的建設。（4）強化“以樣板引路，靠質量取勝”的質量意識，設立專職質量管理和檢查人員；制定措施，并層層分解，做到縱向到底橫向到邊，形成自上而下的質量管理網絡。（5）建立重獎重罰獎懲制度，并納入個人業績檔案，作為評先、晉職、晉級的重要參考依據。（6）加強技術

17、負責制，嚴格工程技術管理制度。嚴格施工過程質量控制，狠抓工序質量，以點帶面，從而確保單位工程和標段工程創優目標的實現。（8）嚴格執行質量監理制度，尊重監理工程師意見。所有隱蔽工程經自檢合格后，備好設計文件、材質證明、試驗資料，填好“驗標”和工程檢查證等有關資料，請監理工程師檢查驗收簽認后，方可覆蓋。（9）堅持各項有效的質量檢查制度，嚴格自檢、互檢、交接檢，嚴格專職質檢人員及技術人員檢查鑒定程序，強化質量監控。二、工程質量控制管理根據質量保證體系及質量領導小組要求，項目部制定出以下質量制度及措施，以保證工期質量達到業主要求。1、質量控制程序為了實現工程質量的優良目標，將按照集團公司質量手冊及程序

18、文件質量體系建立完善的質量控制程序，遵照施工規范的要求，運用先進的技術管理方法和工藝流程，做好施工質量的全面控制。項目經象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-12-理部設質量安全監察部，各施工作業隊設專職質檢員，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”對原材料、半成品、成品進行檢測試驗以及“自檢、互檢、專檢”的三檢制對工序進行檢查。2、質量管理制度實行以項目總工程師為主的項目部技術責任制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執行施工規范，努力做到質量管理工作規范化、制度化。健全各項制度，

19、并層層落實是創優達標的主要途徑，在質量管理工作中，我們堅持貫徹執行以下八項制度：質量責任掛牌制度；質量定期檢查制度；質量評定獎罰制度；工程測量雙檢復測制度；隱蔽工程檢查簽字制度；工序交接簽證制度；重點工序把關制度；驗工質量簽證制度。3、質量教育廣泛開展 QC小組及創優質樣板工程活動，通過廣泛的論證、分析和研究，確保工程質量得到有效控制。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-13-在施工前，組織有關人員認真學習新技術、新工藝、新材料、新設備、新測試方法的技術要點，并認真進行技術交底，確保在施工中正確應用，提高工程質量。施工前認真搞好技術交底，施工中循環檢查，工后總結評比。使廣大

20、職工熟悉和掌握有關的施工規范、規程和質量標準。在施工中，加強質量監督和技術指導，保證人人準確操作，確保工程質量。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-14-第六章安全保證措施一、一般安全措施要求1、參加施工的有關技術人員，專職安全人員，管理人員，操作人員及勞務人員，接受入場前安全培訓和拆除作業安全技術交底，明白作業內容和安全注意事項。2、進入現場的施工人員要按規定佩戴和正確使用勞動保護用品，嚴禁發生“三違”現象。3、拆除現場設置安全警戒線，并派設警戒人員，嚴禁無關人員進入。4、拆除現場的危險區域外側，設置必要的安全標識牌，并向外界告知危險。5、特種作業人員必須持證上崗，非特種

21、作業人員不得從事特種作業。6、拆除作業開工前，項目部總工對項目部各相關部門及主要管理人員進行安全技術交底詳細的交底。所有的交底做到人人簽字，保留好影印資料。7、施工作業前，生產副經理組織對全體施工人員進行現場安全技術交底。所有的交底做到人人簽字，保留好影印資料。8、施工中堅持班前安全講話工作，并按要求做好記錄。9、全體施工人員在拆除作業中，嚴格遵守項目部安全生產規程和相關安全管理規定，正確使用工器具，服從現場管理。10、高處作業正確使用安全帶，安全帶的正確使用方法是：“高掛低用、后掛前用，流動作業時要做到隨摘隨掛，而且要掛在堅固牢象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-15-靠

22、的地方”，電氣焊作業時要防止被火化燒燙而遭損壞。11、登高作業中，要加強對爬梯、平臺、通道等安全性能的檢查確認，嚴禁在未設置防護的臨邊高處行走。12、施工設備、工器具等經常檢查、維護和保養，保持性能良好。13、起重、運輸設備操作人員，作業前對設備的安全性能進行檢查確認，確保設備安全運行，嚴禁開帶病的機械設備。14、拆除作業必須嚴格嚴格執行吊裝方案，指定專人信號指揮，嚴禁多人亂指揮（指揮工具為口哨加手勢）。15、起重作業前對起重物或捆綁索具及襯墊物進行檢查確認，作業中嚴格執行“十不吊”安全規定16、吊裝大件物品時，應在吊物上拉設溜繩，防止吊物在空中轉動，溜繩的拉設角度在45 度60 度為宜，嚴禁

23、站在吊物的下面作業。17、進行鐵錘擊打時，嚴禁鐵錘對著人擊打，擊打人員用力要勻稱，防止打偏錘，防止錘頭飛出傷人。18、使用倒鏈拉緊作業時嚴禁多人合力作業，只能單人拉緊作業，作業時其他人員用撬棍對被拉物體進行撬動，以緩解物體阻力的突然釋放而造成事故。19、拆除構件時，禁止用手在孔洞內探摸，以免切傷手指。20、拆除作業中，遇有五級以上大風和雷雨及大霧天氣時，立即停止拆除作業。21、凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、嚴重貧血癥和恐高癥的象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-16-患者，一律不許從事登高作業。22、嚴禁酒后作業、嚴禁穿拖鞋和高跟鞋作業，作業中嚴禁大鬧或從事與施工作業無關的

24、事情。23、拆除施工，每天必須做到“工完、料凈、場地請”。二、吊機（浮吊）作業安全要求1、作業前，吊機司機必須對吊機的安全設施和重要控制部位進行嚴格的檢查確認，嚴禁開帶病車和英雄車。2、吊機在吊重作業時，嚴禁同時操作兩個動作。3、當吊物在空中發生較大的晃動時，要立即采取正確的消除晃動措施，當措施無效時及時將重物放在交底的位置，以免發生危險。4、當吊機吊住大件或較重的吊物時，汽車吊嚴禁走行作業。5、當兩臺吊機同時吊一個重物時，吊機的最大吊重量不超過作業位置技術要求吊重量的80%。6、兩臺吊機同時吊物提升或降落作業時，信號員站在兩臺吊機司機都能清楚看到的地方指揮，要注意兩臺吊機的平衡配合。7、吊機

25、吊著重物時，操作司機嚴禁擅自離開操作室到外邊從事其它事情。8、吊機司機在作業中，當發現作業現場存在有嚴重的事故隱患或有違章指揮時，有權指出其違章現象，嚴重時有權拒絕違章作業。9、當吊機吊著重物作業時，嚴禁在吊物或與吊物有連接的金屬物體上實施電焊作業。10、當發現有危險時，每個作業人員都有權當發出停止作業的語言或手勢，吊機司機發現有緊急停車信號時，必須立即停止起重作象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-17-業，待證實情況或問題解決后在行作業。三、安全保證措施出運碼頭施工及拆除經理是項目安全生產的第一責任人，負責建立起碼頭棧橋安全生產的管理體系；設置專職安全員，安全員是安全生產

26、的主要責任人，負責制訂海堤拆除及修復安全生產的規章制度并檢查、督促各項安全規章制度和安全操作規程的貫徹實施；各作業隊設置兼職安全員，保證各項安全制度、操作規程在本工序內有效實施。1、進行安全生產教育全體參加碼頭棧橋施工的人員均接受安全生產教育，并進行安全生產知識的考核。上崗前進行安全培訓及相應的技術資格培訓，要有相應的上崗證和操作證，上崗前明確施工任務，熟悉操作規程。1.1、對參加施工的人員要進行安全交底。1.2、上崗工作人員戴安全帽，穿防滑鞋，高空作業系安全帶，水上作業穿救身衣。1.3、大雨、大霧等惡劣天氣停止施工，信號不明，夜間施工照明不良停止施工。雷雨天氣時，嚴禁進行拆除作業，并做好防雷

27、措施。1.4、禁止雙層作業，嚴禁投擲工具和材料。1.5、禁止酒后作業，遇有六級大風或大雨時暫停裝吊作業。1.6、上下層交叉作業時，不得在同一垂直面上進行。下層作業位置必須處于上層作業物體可能墜落的范圍之外。1.7、拆除過程中，螺栓、連接板件等小型材料分類妥善保管，并及時運至兩岸的存放場地，防止丟失。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-18-1.8、起重作業配有固定的信號指揮，信號員的哨音手勢和旗語要宏亮、正確、清楚，如遇見妨礙司機視線處，則增加傳遞信號人員。1.9、電焊機、氧氣瓶、乙炔瓶等設備的使用必須嚴格執行相應的操作規程。氧氣瓶、乙炔瓶不得混放。乙炔瓶安裝回火器，使用間

28、距不小于 5m，與明火、易燃物品保持10m以上的安全距離。1.10、實施施工作業的船舶、棧橋通航孔橋墩等設施按有關規定在明顯處安裝晝夜顯示的紅色警示閃光燈，棧橋兩側設置標準護欄。合理布置紅色警示牌和彩色警示旗。在施工區域邊線設置浮標，將施工區域標識出來，避免其他船只誤入。2、水上高空作業安全保證2.1、凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴重貧血、手腳有殘疾、視力聽覺有缺陷或其他不適合高處作業的人員，均不得從事高處作業。2.2、高處作業前，掛好安全帶并隨摘隨掛，高掛抵用，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便。嚴禁投擲工具和材料，禁止雙重作業，禁止酒后作業。2.3、棧橋按規定要求配置救生圈、救生衣救生設

29、備,必要時配備救生船。作業人員穿救生衣并遵守水上作業安全規定，不合格的勞動保護用品嚴禁使用。2.4、棧橋臨邊、洞口、懸空均按照規定要求設置通道、腳手平臺、標準防護欄桿，孔洞鋪設鋼板或腳手板，預留洞口拉設安全網，并設置明顯警示標志。3、用電安全措施象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-19-嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。3.1、現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于 3m。3.2、配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置

30、漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。3.3、用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。3.4、電焊人員施焊前，仔細檢查線路及接頭，防止漏電。雨天電焊作業，加強防護，保證電焊質量。4、機械設備使用安全措施所使用施工設備和機具必須事先經專職人員進行檢查、維修、保養，確保狀況良好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗，杜絕違章作業。4.1、吊裝機械的保險、限位裝置、防護指示器等必須齊全可靠。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。4.2、駕駛、指揮人員必須

31、持證上崗，必須按規程要求進行操作，駕駛員作好例保和記錄。4.3、各類安全(包括制動)裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。4.4、機械與輸電線路(垂直、水平方向)須按規定保持距離。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-20-4.5、電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。4.6、裝吊作業時，作業人員要了解吊機的性能和技術指標，嚴格按照裝吊作業規程以及本合同段施工組織設計圖紙的要求進行施工，嚴格執行“十不吊”原則，必須要做到判明吊重，合理選繩，吊點合理，綁扎正確，專人指揮、信號統一，嚴禁違章指揮、違章作業。5、雨季及夜間施工的安全措施5.1、暴雨、大風前后要檢查工地機電設施，臨時線路

32、，發現傾斜、變形下沉、漏雨、漏電等現象，及時修理加固，有嚴重危險的及時排除。5.2、機械、電氣設備有防雨防潮措施，同時原料、成品、半成品也要有防雨措施。5.3、雨季現場道路加強維護，斜道有防滑措施。同時做好現場排水工作。雨季施工防雷擊，防機械傾斜。四、安全應急救援預案及三防預案在施工期間，時時把安全工作放在首位，教育全體職工時時牢記安全，沒有安全就沒有質量、效益和進度，加強安全防范意識，加大安全管理力度，把安全隱患消滅在萌芽狀態。切實做好防汛、防臺、防龍卷風（簡稱“三防”）工作，在應對險情及緊急情況時能夠迅速作出應急響應，采取有效的搶先救助措施，防止險情擴大，把災害可能造成的損失減少到最低限度

33、，確保國家企業財產和施工人員生命安全。為應對突發的意外事件，采取以下安全應急措施：1、“三防”工作堅持“防、避、搶”和“安全第一、預防為主、防重于搶、有備無患”的方針，堅持科學規劃、全面防范、突出重點、象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-21-綜合治理、局部利益服從全局利益的原則，立足于防大險、抗大災，早作預防、早作準備，并做到常備不懈。2、接到警報后，“三防”領導小組及時通知項目所有施工應急搶險救援隊，積極做好應急搶險救援的準備工作。調度室由專人負責收聽當天的天氣預報和工程施工信息。調度室根據天氣情況，有權和安質部一起下令停工，并確定各作業點開工時間。3、做好有關預案的宣

34、傳教育、人員培訓和個人防護工作。4、船舶航行中建立晝夜值班制度，進入季節性大風、大霧期間，負責組織對船舶防風、防霧的工作督查，船舶在航行中突然遇到大風時，船長要上駕駛臺親自指揮操作，根據當時的海浪波長，調整船位，視海況能否繼續航行，確保航行安全。5、制定安全應急預案的啟動程序和命令，發生安全應急事件時，立即啟動應急預案，同時電話報業主，并在 8 小時內將詳細情況書面報業主和監理單位。緊急情況指揮中心設在調度室，調度室24 小時派人值班。象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-22-第七章環境保護措施一、環境保護目標在 60m混凝土箱梁出運棧橋碼頭拆除的施工過程中，我部要達到保護

35、環境的目標，環保措施有效且落實到位，施工作業時，不對海洋造成污染，保護海洋，實現安全文明標準化工地的創建和評比目標。二、環境保護措施1、設置文明環保機構項目部成立文明環保領導小組，領導小組由項目經理任組長，日常文明環保檢查由項目部安全人員兼職，切實貫徹環保法規，各作業隊、班組參加共同執行，將文明環保落實到人。2、遵守環境保護法規、執行環保政策1）嚴格執行國家及地方的有關環境保護、水土保護、海洋保護的法規、政策和文件，落實安全文明標準化施工的要求。2）接受地方政府、業主、監理、當地群眾的監督、檢查，認真執行相關指令，將環境保護落實到實處。3）積極與當地政府、環境保護部門協作共同抓好文明環保工作，

36、積極推進兩個文明建設。3、防海洋污染措施抓住海中環境保護這一主線，展開施工區域內的環保工作，最大限度地減少施工環境的破壞。1）機械油污的清除。為防止機械油污對周圍環境的污染，機械油污集中存放，處理達標后，按當地環保部門的要求排放到指定地點進行處理。2）施工廢棄物的處理。施工中產生的廢棄物（混凝土承臺鑿除后的碎塊、鋼筋、鋼管樁連接系型鋼等）由船舶運送至岸邊分類堆放，象山港大橋第7 合同段箱梁出運棧橋碼頭拆除專項施工方案-23-對鋼筋、鋼管樁、型鋼等建筑鋼材進行回收，對混凝土碎塊等施工垃圾由船舶運送至岸邊后根據當地環保部門的要求運至指定地點進行處理。3）生活垃圾的處理。船舶上設置移動廁所，防止糞便排入水中，污染海水。生活廢棄物設指定地點進行排放，專人收集，并將生活廢棄物定期回收，利用船舶運送至岸邊進行處理。