1、蘭州市軌道交通 1 號線一期工程（陳官營 東崗段）七里河站龍門吊基礎施工方案編制：審核：審批：八冶建設集團有限公司蘭州軌道交通1 號線一期 TJ-8B 項目部2015 年 03 月 14 日目錄一、編制依據.2二、工程概況.2三、龍門吊基礎設計.33.1 龍門吊布置.33.2 龍門吊軌道梁及墊層設計.4四、主要施工方法.84.1 施工順序及工藝流程.84.2 基礎開挖.84.3 素砼墊層.84.4 基礎鋼筋.94.5 基礎砼.94.6 軌道安裝.10五、質量控制標準.12六、安全及文明施工.136.1 安全施工.136.2 文明施工措施.13七里河站龍門吊基礎施工一、編制依據1.建筑地基基礎設
2、計規范2.混凝土結構設計原理3.七里河站主體結構施工圖4.七里河站圍護結構施工圖5.龍門吊生產廠家所提供有關資料二、工程概況七里河站為蘭州市城市軌道交通1 號線一期工程中間車站，位于七里河區西津東路與安西路交口西處，車站沿西津東路東西方向布置。具體平面位置見圖 2.1-1 所示：圖 2.1-1 七里河車站平面位置圖七里河站起點里程為YCK20+557.603，終點里程為 YCK20+808.103，有效站臺中心里程YCK20+727.803。采用地下兩層雙柱三跨（部分區段為三柱四跨），的結構形式，車站主體凈長為 230.5m，標準段凈寬為 20.8m,總高 13.17m,為島式車站。車站底板埋
3、置深約18.07m,結構頂板覆土深度約3.2m。車站在西津東路南北兩側各設兩個出入口，其中一號出入口為遠期規劃，不在本次施工范圍。車站兩端于南北側各設置1 組風亭。車站采用明挖順做法施工，根據總體籌劃，車站按照盾構過站考慮。車站主體圍護結構采用 800mm1400mm鉆孔樁，樁間采用掛網噴射混凝土擋土，同時根據地質條件選定在布置降水井進行基坑內外的降水。支撐結構自上而下設一道1000*1000 鋼筋混凝土結構支撐，2 道609、壁厚 16mm的鋼管支撐。附屬圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐的支護形式，樁間采用掛網噴射混凝土（有淤泥層時，局部樁間采用旋噴樁加固）擋土，同時采用降水井降水。三、龍門吊
4、基礎設計3.1 龍門吊布置七里河站共設置兩臺龍門吊，位于基坑北側，跨度20.4 m，額定提升重量5t，采用 P43鋼軌鋪設軌道。七里河站龍門吊平面圖見圖1。3.2 龍門吊軌道梁及墊層設計龍門吊基礎由軌道梁及墊層組成，根據龍門吊設計參數資料，基坑北側設兩臺 5t 龍門吊，軌距20.4m，整機自重為 15t，滿負荷載 20t，單組最大輪壓為 130KN（為龍門吊廠家設計時考慮最大荷載，起吊 5 t 重物時移動至大梁的最左、右兩端）。3.2.1 軌道梁設計1、軌道梁斷面設計：因場地受限，南側軌道梁利用鋪蓋系統框架梁替代，冠梁寬1.0m。剩余部位軌道梁在現有硬化混凝土路面下施工，北側鋼軌頂面比原地面低
5、略低，截面形式采用500mm（寬）400mm（高），混凝土采用C30 砼，施工時每30 米設置一道變形縫。2、軌道梁受力計算：按照文克勒地基模型計算本工程軌道梁，混凝土承載力大于粘土，整體按 500mm 400mm梁考慮，該段軌道梁長L 約 280m，根據地基與基礎中計算公式：44kbEI其中：k基床系數，本工程基床均為粘土層，取 k=2*10-2N/mm3 C30 混凝土 E=3*104 N/mm2 I=1/12*b*h3=1/12*500*4003=2.67*109 4-494-210*203.410*67.2*10*3*4500*10*2/mm=0.4/mL=280m L=0.42*28
6、0=117.6，故該段地基梁為無限長梁對于無限長梁）（xxsincose4x-OPMxcoseD2-x-xOPVxc o sex-xD）（xsinxcoseb2x-OPP當x=1 時 M、V、P均取得最大值1-10*4.998*42004OPM77.38KNm 1002200-2-OPV65KN 96.990.5*20.4998*200b2OPP54.6Kpa 3、軌道梁配筋計算根據混凝土結構設計規范，混凝土保護層取30mm，混凝土等級為C30。截面抵抗矩系數：（C30 軸心抗壓強度 fc=20.1 N/mm2）062.05004001.201004.100bhf262csM77.38/(20
7、.1*400*400*500)=0.048 計算相對界限受壓區高度：55.043.0058.0211211bs0.04955.043.0058.0211211bs縱向受拉筋面積（HPB300 鋼筋抗拉強度設計值fy=260N/mm2，1=1.0）：c14.1353300/101.0*400*500*1.20*0.1/fmmfbhAys1.0*20.1*500*400*0.049/260=757.61 實際配筋率：=As/bh=757.61/500*400=0.378%0.15%滿足最小配筋率要求。故主筋選用 6 根 HPB300 16鋼筋，上 2 根，下 4 根（As=803.84mm2），箍
8、筋采用 HPB300 10200。在基礎梁頂每隔 1m 預埋一組鋼筋頭，錨入軌道梁25cm，具體軌道梁配筋如下圖：4、截面驗算抗彎承載能力計算：h8.42400*107.00.049*500=24.5mmA=3.14*82*4=803mm2KNmhAfMy74.179)28.42400(*56.1582*300)2(80.95 KNmMmax=77.38KNm故滿足要求。抗剪計算：參照混凝土結構設計原理中存混凝土抗剪公式進行計算得：bhfVc4.281400*500*1.20*07.007.0c281.4KNVmax=65KN 故滿足要求。3.2.2 墊層設計墊層采用 C20 混凝土，50mm
9、 厚，墊層下面地基需壓實，壓實度不小于95%。四、主要施工方法4.1 施工順序及工藝流程基礎開挖素砼墊層綁扎鋼筋澆筑基礎砼安裝鋼軌4.2 基礎開挖基礎開挖時先按照技術人員放樣點位對軌道梁基礎進行切割，然后人工采用風鎬破除瀝青路面，人工開挖基礎土方，開挖寬度 50cm，開挖深度 72cm，開挖過程中對平面位置，開挖深度，進行校核，檢查其是否符合要求。開挖出來的土方及時外運，嚴禁基坑邊堆載過多土方。4.3 素砼墊層土方開挖至設計標高后，人工清理基底，基底必須保證干燥無水，澆筑10cm厚 C20混凝土墊層，澆筑時控制標高，保證基面平整，澆筑完成后進行養護，達到一定強度后彈出軸線，開始綁扎鋼筋。4.4
10、 基礎鋼筋施工用每批鋼材必須備齊出廠合格證、檢驗報告、鋼材出爐批號標牌等方可進場，進場后必須報現場監理觀感檢測合格后，按監理要求抽樣送復試，合格后方可投入使用。所有鋼筋的配料加工均在鋼筋加工場地統一進行。鋼筋配料前認真核對圖紙，生產時嚴格按照鋼筋配料單的尺寸、形式、數量進行。制作后，分門別類掛好標識牌，整齊堆放。按設計及規范要求，基礎水平主筋采用綁扎搭接接長。鋼筋綁扎應嚴格按施工圖進行，要做到橫平豎直、整齊美觀，數量間距都要嚴格符合圖紙和規范的要求。要墊好墊塊，保證基礎梁的保護層厚度，并注意成品保護。基礎鋼筋保護層采用預制砼墊塊為30*30*30mm，綁扎在主筋上，縱橫方向間距1m。軌道梁基礎
11、預埋鋼板按照圖紙要求預埋，確保不漏埋設，位置標高準確達到質量標準。4.5 基礎砼龍門吊軌道梁基礎砼采用C30商砼。由于基坑尺寸較小可利用土體作為模板使用，鋼筋、預埋件等經自檢合格，報監理工程師檢驗合格后即可進入砼澆搗施工。澆筑過程中需注意：1）振搗時要快插慢拔，以防止混凝土表面先振實，而下面混凝土發生分層、離析現象及防止快拔時，砼來不及補充，留下空洞。振動棒插入混凝土后應上下抽動，幅度5-10cm，以排除砼中空氣。2）振動時視砼表面呈水平不再下沉，不再出現氣泡，表面泛出灰漿水約20-30s。3）振搗時振動棒盡量避免碰撞鋼筋，預埋件，以防鋼筋及預埋件位移。4）當混凝土分層澆筑時，振搗上一層砼時，
12、應插入下一層中50mm 左右，以消除兩層之間的接縫。澆筑砼后，需外露鋼筋必須隨時清理干凈，落下砼應及時清理。5）混凝土澆筑及二次抹面壓實后12h 內進行覆蓋保濕養護，先在混凝土表面覆蓋一層土工布，然后灑水濕潤，最后在上面覆一層塑料薄膜。新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保溫保養，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫，同時可避免草席因吸水受潮而降低保溫性能。4.6 軌道安裝龍門吊走行軌道采用P43 鋼軌，軌道安裝時要做好走道基礎的測量，確保其行走軌道的間距、軸線等無誤。軌道安裝應控制軌道的平順、軌道接頭處的順接，并利用基礎預埋件牢固固定軌道，同時在軌道兩端盡頭設置擋頭板，作為龍門吊
13、限位裝置。軌道采用預埋鋼筋固定，間距 1m 一道，預埋件與軌道焊接牢固，不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷。鋼軌應注意鋪設平順，鋼軌安裝固定后必須嚴格按規范要求驗收合格后方可啟用。在龍門吊電纜卷筒下方采用1mm 厚鐵皮制作一 U 型槽，內墊 1mm 厚橡膠板，用于龍門吊行走時電纜線存放。龍門吊軌道安裝完后在每臺龍門吊的鋼軌端頭安裝防撞措施，防撞措施采用鋼板和型鋼加工。五、質量控制標準1）每批鋼筋都應有出廠證明書，該出廠合格證應有供應商蓋章并標明供應數量、日期方有效。2）鋼筋表面不得有裂紋，結疤和折疊。3）鋼筋表面的凸塊和缺隱不得大于所在部位尺寸的允許。4）直條鋼筋的彎曲度應不大
14、于4mm/m，總彎曲度不大于長度的0.4%。5）鋼筋綁扎過程中，如發現鋼筋與預埋件或其他設施相碰時，應會同有關人員研究處理，不得任意彎曲鋼筋。6）鋼筋綁扎允許偏差：鋼筋的長度、寬度：10mm 骨架的寬度、高度：5mm 受力鋼筋間距：10mm 箍筋構造筋間距：20mm 焊接預埋件中心線位移：10mm 基礎受力鋼筋保護層：10mm 5.2 混凝土質量控制1）配合比設計應合理，砂石級配良好，粒徑不能過大，適宜的外加劑，以保證砼有一定的粘聚性。2）在澆筑鋼筋砼過程中，應注意保持鋼筋的位置正確，且不要碰撞，以免降低鋼筋的握裹力。3）砼澆筑過程中要及時振搗，保證混凝土密實。六、安全及文明施工6.1 安全施
15、工1).安全生產責任制本工程制定以項目經理為主，安全負責人為輔，各級工長及班組為主要執行者，保衛、安全員為主要監督者，醫務人員為保障者的安全生產責任制。2).安全技術措施2.1 施工機具的安全防護：現場所有機械設備必須合理有序的布置和停放2.2 消防保衛管理：施工現場必須設置暢通消防車道，配備足夠的消防器材、消火栓，進水主管務必滿足消防要求。各分項工程，各分管轄地實行“誰主管、誰負責”的原則。2.3 雨季施工階段的防護措施:加強機械檢查、安全用電，防止漏電、觸電事故。下雨天盡量不安排作業，如因工程需要必須施工，則應采取防滑措施，并系好安全帶。6.2 文明施工措施文明施工是一個建筑施工企業形象最
16、直接的反映，在本工程的施工過程中,我司將按照有關施工現場標準化管理規定的內容及相關文件進行布置及管理，避免對周圍環境的影響，樹立我司的企業形象。具體措施：1）大門整潔醒目，形象設計有特色，“五牌一圖”齊全完整；2）設立現場保潔員制度，設保潔員，全面負責施工現場及車輛路過的現場外主要道路的打掃；3）現場材料分類標識，堆放整齊；4）建筑垃圾分類圍擋堆放，及時清運；5）大門兩側 100m 內有專人清掃，保證無建筑、生活垃圾和污染；6）防火組織健全，在施工過程中建立以項目經理為首的義務消防隊，定期訓練，并保證消防設施齊全有效，所有施工人員均會正確使用消防器材；7）現場施工人員登記成冊，作業人員持證上崗，大門口晝夜值班，所有人員均三證齊全有效；
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