1、1.工 程 概 況5.1概述福建海事局莆田海事工作船碼頭工程位于莆田湄洲灣北岸塔林村，在其海域對面為羅嶼島。本工程的建設規模為建設一個40m-A級巡邏船泊位，躉船長 40m，港區占地面積約 10370m2。工程主要項目分為碼頭、陸域、房建。水工建筑物主要有：泵船（尺度：40102.5m）、活動引橋、橋臺、撐桿墩、棧橋等設施。東西南北護岸拋石31833m2，陸域海砂回填52430 m2。建筑工程：建筑面積1313.6 m2，其中綜合辦公樓建筑面積1295.6 m2，傳達室建筑面積18.0 m2。建筑結構均為現澆鋼筋混凝土框架。本方案涉及的陸域回填的基本內容為：本工程陸域回填料采用海砂52430m
2、3，回填料加固采用振沖密實加固，處理范圍總面積5545m2。護岸前沿線至后方陸域15m 范圍內采用分層振動碾壓施工，處理范圍總面積 5705m2。陸域總縱深為 145.7m，寬 106.9m，陸域形成總面積11250m2。陸域由東、南、北護岸圍成后回填海砂及西護岸拋石回填形成。5.2編 制依 據（1）水運工程質量檢查標準（JTS 257-2008 版）；（2）福建海事局莆田海事工作船碼頭工程施工圖設計；（3）港口工程環境保護設計規范（JTS149-2007）。5.3工程 內 容本分項涉及的施工內容為：陸域回填海砂。5.4工程 量陸域回填砂工程量清單表一項目單位工程量總陸域回填砂m3 52430
3、.35 5.5工程 要 求本工程陸域回填施工應滿足設計圖紙及有關規范要求，確保分項工程達到合格等級。6.施 工 條 件6.1施工 區 周 圍環 境位于本工程南側有通往羅嶼島便道碼頭將影響船只通行，工程西北側有養殖區，給本項目帶來施工、技術、安全的問題，必須引起足夠的重視。6.2水文 條 件6.2.1潮位本港無實測潮位資料，根據秀嶼驗潮站實測資料統計分析，具體潮位特征如下：（1）基準面相對關系本工程水位采用秀嶼理論最低潮面，與黃零換算如下：56黃海基面當地理論最低潮面3.81m（2）潮型該海域潮型屬正規半日潮。（3）潮位特征值最高潮位：8.18m（當地理論最低潮面，下同）最低潮位：0.04m 平
4、均高潮位：6.66m 平均低潮位：1.55m 平均潮位：4.02m 最大潮差：7.59m 最小潮差：2.22m 平均潮差：5.11m（4）設計水位設計高潮位：7.30m（高潮位累計頻率10%的水位）設計低潮位：0.08m（低潮累計頻率 90%的水位）極端高潮位：8.56m（五十年一遇）極端低潮位：-0.04m（五十年一遇）6.2.2波浪莆田塔林陸島交通碼頭工程位于本工程下游約650m處，根據國家海洋局廈門海洋工程勘察設計研究院提供的莆田塔林陸島交通碼頭工程設計波浪技術報告，其波浪結果如下：根據原東澳中心漁港工程波浪數學模型研究報告，本港設計波浪較大，一期工程擬建南防波堤的設計波要素如下：南防波
5、堤的設計波要素如下：莆田塔林陸島交通碼頭工程設計波浪要素表表二方向重現期設計水位水深（m）H1%(m)H4%(m)H13%(m)Hm(m)Tm(s)L(m)SW 50 年極端高水位8.63 2.81 2.42 1.98 1.28 4.9 34.38 設計高水位7.33 2.52 2.17 1.78 1.16 4.6 30.06 設計低水位1.33 0.55 0.48 0.40 0.26 2.1 6.05 25 年極端高水位8.63 2.64 2.26 1.86 1.20 4.7 32.16 設計高水位7.33 2.38 2.04 1.68 1.09 4.4 28.02 設計低水位1.33 0.
6、54 0.46 0.39 0.25 2.0 5.62 NNE 50 年極端高水位8.63 2.66 2.28 1.87 1.12 4.8 33.28 設計高水位7.33 2.40 2.06 1.69 1.09 4.5 29.04 設計低水位1.33 0.52 0.44 0.37 0.24 2.0 5.62 25 年極端高水位8.63 2.60 2.22 1.82 1.17 4.6 31.04 設計高水位7.33 2.34 2.01 1.65 1.06 4.4 28.02 設計低水位1.33 0.51 0.44 0.37 0.24 2.0 5.62 6.3施工 工 程 特點本工程施工具有如下特點
7、：（1）回填工程量大，施工工期短；（2）回填區原泥面較高，砂船進入拋填區受潮水影響較大，固應根據砂船的吃水深度、潮位、原泥面標高判斷拋填的合適時機。7.工 期 安 排陸域回填工期安排表三項目名稱工程量（m3）開始時間結束時間工期2013.04 2013.05 2013.06 陸域回填砂52430.35 2013.4.8 2013.5.8 30d 8.施 工 方 法8.1陸域回填砂施工8.1.1施工要求（1）回填砂料須滿足設計規范要求，回填海砂粒徑大于0.25mm 的顆粒超過總質量的50%，含泥量小于 5%，水下休止角不小于32 度，回填后的密實度不小于15 擊；（2）吹填施工時的分層厚度和吹填
8、程序滿足設計要求；（3）對于已回填完成的各層隱蔽驗收，水上可乘低潮用GPS測量，水下用打水托方法驗收。（3）砂料吹填高程滿足設計要求，吹填區的偏差滿足水運工程質量檢查標準(JTS 257-2008版)中表 3.4.2.2（下表）中規定：吹填工程允許偏差、檢驗數量和方法表四序號項目運行偏差（m）檢驗數量單元測點檢驗方法1 吹填平均高程完工后吹填平均高程允許有正負偏差時0.15 圖 上測 點間距10-15mm 1 用水準儀配合經緯儀、全站儀或 RTK-DGPS測量，取平均值2 吹填高程最大偏差經機械整平0.15 圖 上測 點間距10-15mm 1 用水準儀配合經緯儀、全站儀或 RTK-DGPS測量
9、，取最大偏差值8.1.2砂料來源本工程陸域回填砂來源：外購海砂8.1.3施工安排拋填砂時應離護岸坡腳10m距離吹填，避免直接破壞已鋪設好的土工布及倒濾層。8.1.4施工流程圖8.1.5陸域回填砂8.1.5.1皮帶船吹填用皮帶船水上拋填工藝，需分層、分區段拋填。對于施工水位標高以下回填砂可以根據不同的水位分層回填至不同的高程，施工水位標高以上的回填砂則需乘高潮回填。在乘潮回填都無法進行時，則通過配皮帶機拋砂船卸砂堆高，低潮時再用裝載機轉運推平。具體施工方法如下：（1）首先根據施工進度采用測深儀進行原泥面水深測量，掌握水下情況。在拋砂區域測放一定數量的導標和角點標志，控制施工平面位置準確。做好現場
10、測量，對礁石做好標記（浮標），防止拋砂船碰到礁石。（2）對外購海砂進行材料檢測，驗收合格后，及時組織皮帶船運至施工現場。（3）拋填砂時要注意水流方向及風向，及時調整船位。拋填砂首先從低處往高處拋填，拋 砂 船 就 位拋砂測量驗收補拋驗收把底層淤泥反壓，以防塌坡。然后再從岸往海方向拋填。（4）拋砂完一段后，及時進行測量，對不夠標高的及時進行補拋，補拋完成后，再進行下一工序的施工。當接近拋填標高時，利用低潮（拋填砂露出來）裝載機或推土機進入拋填區域根據測量結果整平回填砂，平整度應控制在10cm以內，并組織隨后的驗收工作。吹填砂施工示意圖8.1.6船機配備人員設置拋填砂施工船機配備表表五名稱規格型號
11、數量備注皮帶船1000m3/船2 艘拋砂交通船8 人座1 艘水上交通人員配備表表六工種人數備注船員12 拋砂船定位，控制船上拋砂機械技術員2 管理技術、質量、安全質檢（試驗）員2 砂料驗收、檢測，質量檢查安全員1 安全檢查測量員3 標高控制8.1.7施工強度分析按照施工進度計劃安排，陸域回填海砂總工程量為52430 m3，工期安排 30d，時間：2013年 4 月至 2013 年 5 月回填砂，按月有效作業天數24天計算，日回填作業強度為2184m 3。按皮帶船拋填砂每 2000 m3/天計(每艘皮帶船一天 1 次)，每天可達 20000m3，滿足施工要求。8.2 施工質量保證措施8.2.1質
12、 量 控 制 組 織 機 構8.2.2工程質量目標本工程將按照交通運輸部頒布的水運工程質量檢驗標準（JTS 257-2008 版）、重力式碼頭設計與施工規范（JTS 167-2-2009）及設計圖紙要求進行施工，確保達到合格等級。8.2.3施工過程控制從施工準備開始到工程結束，使施工全過程的“人、機、料、法、環”處于受控狀態，以確保完成合同全部內容。（1）施工中應嚴格要求，注意對過程參數和數據的收集，以檢驗過程能力。首次施工完成后，項目部將組織有關施工人員進行檢驗，及總結分析，提出整改意見和注意事項，在下次施工中改進。如表明過程能力不足，應找出主要原因，對操作人員，施工設備，結構材料作出調整，
13、直至有效地控制工序過程，滿足規定的質量標準。（2）建設單位或監理單位提出的設計變更，項目部將及時根據變更程度、范圍及時調整或重新策劃施工方案和計劃。在接到變更通知后，在原設計文件上作修改或標明作廢，以防誤用。（3）工程施工質量記錄由施工現場技術主管負責隨施工進度及時收集、整理、保存、資料匯集。工程質量記錄真實地反映出工程實際情況，填表人按有關規范、規定的相應表格認真填寫，做到字跡清楚規范，項目齊全，無未了事項。寫好施工日記，做好一切施工技術原始資料的記錄工作。（4）項目部根據項目質量計劃的總施工進度要求，將編制逐月進度計劃，并填報進度跟蹤表。項目部負責人根據生產施工情況經常招開生產會，及時解決
14、施工中的問題。加強對生產進度計劃的管理。定出違章作業，違章指揮和質量事故的處罰細則，強化質量管理。施工過程控制程序圖8.2.4測量控制（1）為了確保測量的準確性，備用數量，精度足夠、已調整好的儀器及設備，在投入使用前征得現場工程師的同意。并選派有一定工作經驗的測量人員。（2）工程開工前，對承包商給定的施工現場附近已有的有效基準點和測量點的位置進行確認。施工過程中，測量人員應及時根據測量控制點給出指導施工的控制點線。施工人員應對作出的測量點、線妥善保護。（3）基線點高程，坐標計算配專人校核，現場放設基線全部經過監理工程師檢查后才使用，并在使用過程中經常復核。測量儀器定期檢查，并有檢驗合格證。每次
15、測量結果形成測量成果表，按照工程測量實施標準水運工程測量規范（JTJ2032001）對測量精度進行控制。（4）定位測量點和施工基準點的標志要穩固耐用。當因地形限制無適當放點地基時，要設計交底，研究熟悉圖紙及規范編制施工組織設計，質量計劃審查過程施工準備技術交底典型施工執行施工計劃生產工人或班組自檢承接上工序施工時交接檢技術主管項目檢查專職質檢員檢查業主代表或監理工程師檢查簽認，形成質量計錄文件下一工序（項目）施工埋設現澆鋼筋砼做為放點地基。測量點和施工定位要字跡清楚，易于識別。當放好測量點和施工定位點后，要經常進行定期復測校核。在合同期內，保存好施工基準點和其它測量標志，工程驗收后移交業主使用
16、。9.安 全 保 證 措 施9.1安全 組 織 機構（1）工地項目經理部設立安全生產委員會和防臺工作組，項目經理任安全生產委員會主任及防臺工作組組長，成員由項目經理部各部門負責人和安全管理人員組成。（2）參與施工的船舶及下屬單位設立安全領導小組和防臺工作小組，由各船長和臺班長任安全領導小組及防臺工作小組組長。（3）成立工地調度中心，指定專人全天晝夜不間斷值班調度。安 全 生 產 組 織 結 構 圖 如 下：9.2 陸域回填作業危險源辨識（1）駁岸回填作業重要危險源：1、車輛運輸裝卸安全（易造成交通事故、物體打擊、傾覆等）；2、拋砂船安全（易造成水上交通事故、沉沒淹溺等）；3、人員臨水作業沒有穿
17、戴救生衣（易造成落水淹溺）。（2）采取的控制措施：1、各類作業必須持證上崗，嚴格按安全技術操作規程操作。所有臨水作業人員必須戴安全帽、穿救生衣；船上須按照海事相關規定設置安全信號燈、信號旗；2、臨水作業必須穿戴救生衣，并防止落水。9.3 陸域回填作業安全注意事項（1）作業人員必須統一穿工作服，佩戴安全帽，穿工作鞋（雨季施工須穿防滑鞋），甲板面作業必須正確穿戴救生衣，非施救或工作需要施工水域禁止人員下水游泳；現場嚴禁釣魚。（2）作業人員必須遵守安全生產規章制度，按安全技術操作規程謹慎操作，嚴禁酒后作業。（3）特種作業人員必須持證上崗。（4）每天開工前由技術主管或班組長向工人進行安全教育（站班會）
18、，交底當日工作的安全注意事項，并做好文字記錄備查。（5）所有作業人員必須由作業班組購買人身意外傷害保險，未購買保險的作業人員應催促所在班組購買，購買保險后的保單報安全部、合約部備案。（6）乘坐交通船必須穿救生衣，上下不準爭先恐后，不準打鬧，風浪大時不要隨意走動，禁止坐在船舷上，不得探身洗臉及洗其它衣物。（7）在交通船上配置足夠的救生設備如救生圈、救生衣、滅火器等，乘坐交通船必須遵守項目部制定的限載人數，嚴禁交通船超載航行。（8）臨水作業，應特別注意涌浪對作業船舶及人員的影響，必要時迅速撤離作業區，嚴禁單人獨自作業。（9）夜間施工，船舶應設置足夠的照明燈光，并應開啟有關燈光信號，以防其他船只誤撞
19、，電源、電壓、線路、電箱應嚴格遵守施工現場安全用電有關規定。(10)水上作業，如遇突發風浪、涌浪、碰撞等異常情況時，應保持鎮定，不可恐慌，聽從指揮，分批迅速撤離。(11)現場施工作業人員必須遵守安全生產規章制度，杜絕習慣性違章，否則按我部相關制度進行考核。(12)船舶移船和調度由司明會負責，移船時對周邊的海域情況及海底的情況要了解清楚。指揮人員必須穿反光衣，并設置統一對講機頻道。(13)推土機、裝載機、挖掘機等機械設備必須持齊全有效的證件；作業過程中注意配合協調，統一服從指揮人員指揮。(14)車輛駕駛必須由持證司機操作。(15)施工區域設置限速規定，嚴禁超速駕駛。(16)每天專人收聽本地天氣預
20、報，隨時掌握天氣變化情況，保證生產安全。(17)施工期間精神集中，不許打鬧、追逐和開玩笑。9.4 環境保證措施（1）開工前應對所有的施工船舶及車輛機械進行嚴格檢查，發現有可能泄露污染物的必須先修復后才能施工；在施工過程中應密切注意有無泄露污染物的現象，如有發生應立即采取措施。（2）施工中廢棄的材料不得隨意拋灑，應及時收集，存放于指定地點，定期集中進行處理。（3）加強施工船舶及車輛自身的防污管理。船舶施工時產生的油污水必須通過船舶自身配置的油水分離器處理，處理后的污油用桶裝運到指定地點；禁止把施工中的生活垃圾直接拋入水中，應用袋裝處理后運到指定地點。（4）與當地的海事、環保部門密切配合，共同做好工程施工的環保工作。
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