1、安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路第二合同段（k4+800-k13+000 段）路基土石方開(kāi)挖施工專項(xiàng)方案編制：日期：審核：日期：重慶市黃浦建設(shè)（集團(tuán)）有限公司安普公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部路基土石方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路工程第二合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖紙及參考資料2、安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路工程招標(biāo)文件；3、安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路工程資格預(yù)審文件；4、交通部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；5、合同文件及相關(guān)規(guī)章制度；6、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；7、工程施工環(huán)境及環(huán)境保護(hù)要求；8、本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的同類工程的施工經(jīng)

2、驗(yàn)。二、編制原則1、滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的要求；2、嚴(yán)格執(zhí)行合同條款中的各項(xiàng)要求；3、根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接；4、技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選應(yīng)選最優(yōu)方案；5、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)適用的原則；6、堅(jiān)持因地制宜的原則，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和物質(zhì)條件，協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系。7、加強(qiáng)機(jī)械化施工能力，加開(kāi)工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量；8、堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)和文明施工，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。二、工 程 概 況 概 述普洱市安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路第二合同段起點(diǎn)K4+800 起于景東縣中所村川河?xùn)|岸，終點(diǎn)于k13+000 止于文井鎮(zhèn)，本標(biāo)段共8.2 公里。全線主要技術(shù)指

3、標(biāo)如下：段落名稱公路等級(jí)景東至文東高速公路起訖里程K4+800K13+000 路線長(zhǎng)度（km）8.2 設(shè)計(jì)速度（km/h）80 路基寬度（m）24.50 行車道寬度（m）212.25 圓曲線最小半徑（m）750 平曲線占路線總長(zhǎng)（m）56.804 最大縱坡%3.98 最短坡長(zhǎng)（m）380 豎 曲 線 最 小 半徑凸形11310.32 凹形8000 1、當(dāng)?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)等條件普洱市安定至普洱（團(tuán)結(jié)）公路第二合同段位于普洱市景東縣文井鎮(zhèn)境內(nèi)，其地理位置為東經(jīng)1005321.26”1005903.95”、北緯 242432.26”240907.74”之間，路線總體由北向南布設(shè)。景東縣位于云南省西南部，

4、普洱市北端，橫斷山脈南端，地形北窄南闊，由低到高分布著谷地、丘陵、山地，屬深切割中山地貌，嶺高、坡陡、谷深是其基本特點(diǎn)。本合同段的主要河流川河屬紅河水系。氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，因海拔高差懸殊，具有垂直變化明顯、冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑、雨量集中、干濕分明、雨熱同季、干涼同步的特點(diǎn)。年平均氣溫18.3，年平均相對(duì)濕度77%，年平均降雨量1086.7 毫米，年均日照2131.6 小時(shí)，無(wú)霜期 355 天。本合同段處于侵蝕堆積地貌區(qū)。路線范圍內(nèi)主要分布第四系沖洪積層及上第三系上新統(tǒng)巖層。第四系沖洪積層巖性以圓礫、卵石及粉土、粉質(zhì)粘土為主，多呈稍密狀態(tài)，粉質(zhì)粘土多呈可硬塑狀態(tài)，一般厚度6.5 14.2 米，

5、局部達(dá)25 米，上第三系上新統(tǒng)巖層以粘土巖為主，半成巖。本合同段設(shè)計(jì)有中橋5 座，小橋22座，通道涵 8 座，灌溉涵 13 座，跨線橋 1 座，抗滑樁 78 棵。其余均已填方路基，路基填筑高度為4m至 10m。本合同段第四系覆蓋層較厚，第三系地層埋藏深度大，地下水位埋藏相對(duì)淺，對(duì)橋梁施工及路基施工影響大，工程地質(zhì)條件差，本合同段須注意的問(wèn)題主要為：地層力學(xué)性質(zhì)較差，注意表層軟弱土的換填和加強(qiáng)排水。2、主要工程數(shù)量合同段路主要工程數(shù)量：（1）路基土石方工程A、路基挖方：66681m3；B、路基填方：1317049 m3；C、利用填方：59689m3；D、借土填方：1257359 m3；E、軟基換

6、填砂礫：84708m3；F、軟基換填片石：134024 m3；G、碎石土墊層：83410 m3；H、碎石墊層：61287m3；I、土工格柵：334242 m2；（2）合同工期合同段合同工期為30 個(gè)月。三、路基工程施工方案1、路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊(duì)組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進(jìn)”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴(yán)格遵循從上至下，順序逐級(jí)開(kāi)挖。做到開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)加固一級(jí)，對(duì)于土方邊坡開(kāi)挖，不得采用爆破施工，山體表層土及全風(fēng)化巖層采取推土機(jī)或配裂土器的大功率推土機(jī)直接進(jìn)行開(kāi)挖、清運(yùn)；對(duì)于石方邊坡開(kāi)挖，以小型及松動(dòng)

7、爆破為主，接近路塹邊坡工程部位嚴(yán)禁采用大爆破，并且，要求距設(shè)計(jì)坡面至少不小于1m 范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破。對(duì)風(fēng)化破碎的巖體，采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)土距離較近時(shí)采用推土機(jī)施工；運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)用挖掘機(jī)配合自卸汽車或用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機(jī)配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機(jī)械挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)整平、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，避免橋頭跳車現(xiàn)象。2、路基工

8、程施工方法路基施工要求按公路土工試驗(yàn)規(guī)程 的要求進(jìn)行填方材料的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗(yàn)段，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、填層厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作。當(dāng)原地面自然橫坡陡于1:5 的斜坡面填筑路堤時(shí)，路堤基底挖成臺(tái)階形式，臺(tái)階寬一般情況下為2.04.0m，臺(tái)階做成 4的向內(nèi)橫坡。保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，路基填筑時(shí)每側(cè)超寬 30cm。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚

9、度不應(yīng)小于lOOmm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)300mm，最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于100mm。3、路基施工方法石方施工設(shè)備的配置挖方運(yùn)距在 100m 以內(nèi)采用推土機(jī)推運(yùn)，超過(guò)100m 以上采用挖掘機(jī)裝車配合自卸汽車運(yùn)輸施工，填方采用小型推土機(jī)配合平地機(jī)平整，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。路基施工的準(zhǔn)備工作組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。組織有關(guān)人員對(duì)路線走向，取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、橋梁涵洞位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、核對(duì)。做好現(xiàn)場(chǎng)布置及臨時(shí)設(shè)施的施工、維護(hù)、修建施工便道。恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場(chǎng)、借土

10、場(chǎng)、涵洞位置、打樁標(biāo)明后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。開(kāi)挖邊溝和橫溝（每20m 設(shè)一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時(shí)，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm。將用作路基填方的土樣按規(guī)范要求送中心試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并進(jìn)行液塑限，塑性指數(shù)，有機(jī)質(zhì)含量、CBR值，顆粒分析等試驗(yàn)，并編寫開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。在路基占地范圍內(nèi)和取土場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行場(chǎng)地清理，清除表土、雜草、樹(shù)根、淤泥、拆除障礙物。清場(chǎng)后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時(shí)碾壓，達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度，報(bào)工程師審批。在棄土場(chǎng)及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開(kāi)挖臨時(shí)排水溝渠，修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)，以防止工

11、程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。試驗(yàn)路段施工試驗(yàn)路開(kāi)工前28 天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn)。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案，施工位置、設(shè)備及人員組織，各種記錄表格的格式報(bào)監(jiān)理工程師審批。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào)上進(jìn)行填石試驗(yàn)路填筑，填筑長(zhǎng)度一般在100m 左右（全幅），做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)記錄，為最后試驗(yàn)路資料的整理提供數(shù)據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種材料達(dá)到規(guī)定地壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、合理的機(jī)械配備方式；壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、

12、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后該種填料進(jìn)行全面施工的依據(jù)。用于填方的每種類型的材料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。路基清表填方路基路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作，應(yīng)將表層30cm 厚的腐植土清除，挖方路基表層 30cm 腐植土清除或用于填方邊坡或碎落臺(tái)種植土。多余清表土棄于指定區(qū)域。基底處理路基填筑前基底采用2000KN.m強(qiáng)夯處理施工，施工前對(duì)地基土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，根據(jù)地形情況每隔50-100m 取一處進(jìn)行土樣分析。確定最佳含水量和最大干密度，以指導(dǎo)地基夯實(shí)施工。2000KN.m強(qiáng)夯錘重可采用 1520T，直徑 2m2.5m 的圓柱形鋼

13、錘,處理寬度為基地寬度加2m。強(qiáng)夯前先整平碾壓，施工時(shí)采用第一、二遍點(diǎn)夯、第三遍滿夯的施工順序，每一遍的間隔時(shí)間為 5 天,一、二遍點(diǎn)夯完平均點(diǎn)距為5m（2.5d）。第一遍點(diǎn)夯施工時(shí)，采用隔樁錯(cuò)排夯擊，夯點(diǎn)間距橫向采用10m，豎向 5m，夯擊次數(shù)一般為8 次(具體按最后兩擊夯沉量確定)，夯擊完成后整平壓實(shí)；第二遍夯擊點(diǎn)位于第一遍夯點(diǎn)之間，夯擊次數(shù)一般為8 次(具體按最后兩擊夯沉量確定)；點(diǎn)夯最后兩擊平均夯沉量不大于 2cm。滿足上述條件后，整平壓實(shí)后進(jìn)行第三遍滿夯，第三遍采用 500KN.m夯能滿夯夯平，每點(diǎn)夯擊3 次，夯痕以 1/2D 搭接。夯擊過(guò)程中出現(xiàn)彈簧土情況，則在夯坑內(nèi)填片石擠淤。填

14、石路基 測(cè)量放線及清表每層填石上料前，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣，準(zhǔn)確放出中線、邊線位置。清表：清除地表雜物、草皮和樹(shù)根，同時(shí)開(kāi)挖兩側(cè)排水溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。填料要求填石路基的石料強(qiáng)度不小于15MPa，石料最大粒徑不超過(guò)層厚的2/3。路床頂面以下80cm 范圍內(nèi)填筑最大粒徑不得超過(guò)10cm 的填料并分層壓實(shí)。施工順序填石路基施工順序：石料檢測(cè)合格運(yùn)料堆料攤鋪大粒徑料破碎人工局部找平補(bǔ)充細(xì)料碾壓質(zhì)量檢查對(duì)不合格路段進(jìn)行整改下一層施工。填石路基分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑滿足規(guī)范要求，后回填砂礫并壓實(shí)。低填及挖方區(qū)路基段對(duì)于淺挖路段或者土質(zhì)挖方路段，應(yīng)在路槽以下超挖50 厘米，再進(jìn)行回

15、填壓實(shí)。路堤高度小于等于1.5 米的低填路基，應(yīng)檢測(cè)路面以下 0-80 厘米的天然密實(shí)度，如果未能達(dá)到96%，應(yīng)開(kāi)挖后回填碾壓處理。低填淺挖硬質(zhì)巖地基路段路床范圍可不處理。半填半挖路基為增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性及避免差異沉降的產(chǎn)生，土質(zhì)路段橫向半填半挖路基的挖方半幅應(yīng)在路槽下超挖80cm 后再回填壓實(shí)，以減少路基橫向的不均勻沉降。填土高度小于等于3 米時(shí)，鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)于路面底面以下80cm 處，即路床底部。填土高度大于 3米時(shí)，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于50cm。對(duì)于土質(zhì)路段縱向填挖交界處的路基，在挖方路槽底部作超挖處理，超挖長(zhǎng)度不小于1

16、0 米，厚度 0.51.5 米，當(dāng)填方段 10 米范圍內(nèi)高差不小于等于3 米時(shí)，于路面底面以下80cm 處鋪設(shè)一層土工格柵，高差大于 3 米時(shí)，在第一層土工格柵下1 米處增設(shè)一層土工格柵。當(dāng)填方路段位于陡坡路段不適宜挖臺(tái)階填筑時(shí)，開(kāi)挖至路面以下80cm 處鋪設(shè)一層土工格柵，伸入挖方段長(zhǎng)度不小于 5 米，開(kāi)挖回填技術(shù)要求同上，同時(shí)要求對(duì)填方路基每3 米高度分層進(jìn)行重錘夯實(shí)。對(duì)于石質(zhì)路段橫向半填半挖路基當(dāng)填土高度小于等于3 米時(shí)，鋪設(shè)一層鋼塑復(fù)合格柵，設(shè)于路面底面以下80cm 處，即路床底部。填土高度大于3 米時(shí)，在第一層土工格柵下1 米處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于5

17、0cm。土工格柵橫向相接處重疊30cm，鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，并用 6 鋼筋制成 U 型錨釘將兩邊和搭接處錨固，錨釘間距為 1.5 米。填料的攤鋪與壓實(shí)應(yīng)從路中向兩側(cè)進(jìn)行，只有填料厚度大于 60 厘米時(shí)才能用重型壓實(shí)機(jī)械。當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡不適宜挖臺(tái)階時(shí)，可采用每填筑3 米分層重夯一次的措施處理。深挖路塹施工合同段內(nèi)部分路段為深挖段，為保證斷面尺寸和邊坡穩(wěn)定，路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式進(jìn)行施工。對(duì)于石質(zhì)路塹，應(yīng)采用小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過(guò)量爆破；邊坡開(kāi)挖采用光面爆破，開(kāi)挖后的邊坡上不得留有松石和危石；風(fēng)化破碎的巖體，宜采用預(yù)裂爆破，人工修鑿，并及時(shí)進(jìn)行

18、邊坡防護(hù)，避免巖體長(zhǎng)期暴露而塌方。深挖方段安排在非雨季節(jié)施工，施工前作好防排水工作，避免坡體長(zhǎng)時(shí)間受雨水浸泡而使坡體軟化，產(chǎn)生失穩(wěn)。施工時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行坡面防護(hù)，路塹開(kāi)挖采取自上而下的順序逐級(jí)開(kāi)挖，上級(jí)邊坡錨固工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下一級(jí)開(kāi)挖作業(yè)，逐級(jí)開(kāi)挖、逐級(jí)加固直至全部防護(hù)工程結(jié)束。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行坡面防護(hù)工作。石方邊坡開(kāi)挖時(shí)，接近路塹邊坡部位嚴(yán)禁大爆破，距設(shè)計(jì)坡面35m 范圍一律采用光面控制爆破，盡量減少對(duì)巖體德破壞作用。深路塹施工時(shí)，設(shè)計(jì)要求在現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行坡體變形監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)工作。施工時(shí)先修好坡頂排水設(shè)施，然后從坡頂逐層往下開(kāi)挖動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)一般

19、采用簡(jiǎn)易觀測(cè)法和重要工程專業(yè)儀器監(jiān)測(cè)法，通過(guò)施工變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)展開(kāi)動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)工作，用以指導(dǎo)動(dòng)態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)于較長(zhǎng)的深路塹，采取通道縱挖法施工，即沿縱向分層，先挖一條通道，然后開(kāi)挖兩旁，通道可作為施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛通行線路，此方法可增大作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。如果路塹很長(zhǎng)，則可從路塹兩端同時(shí)開(kāi)挖。橋涵臺(tái)背回填橋臺(tái)背后填筑橋梁臺(tái)后路基處理完成后再進(jìn)行填筑。填筑范圍按設(shè)計(jì)要求。對(duì)于柱式橋臺(tái)，先填筑后再進(jìn)行蓋梁施工。臺(tái)背采用砂礫回填。填筑時(shí)在橋臺(tái)背面劃出每層填筑水平線，保證每層松鋪厚度不超過(guò) 15cm。臺(tái)后及錐坡填筑范圍內(nèi)的壓實(shí)度96。填筑時(shí)人工配合機(jī)械平整，用蛙式打夯機(jī)或沖擊夯配合光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。填筑

20、過(guò)程中，嚴(yán)格控制填筑速率，防止路基失穩(wěn)。臺(tái)后填筑過(guò)程中始終保持排水通暢。涵洞兩側(cè)缺口填筑填筑范圍按設(shè)計(jì)要求確定。施工方法：與橋臺(tái)背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑時(shí)涵洞兩側(cè)必須分層、對(duì)稱、同時(shí)進(jìn)行；涵洞頂填土嚴(yán)禁使用振動(dòng)壓路機(jī)；其頂部填土厚度大于1m 后，才可通行重型機(jī)械。防排水工程及防護(hù)工程施工方案與方法路基排水工程主要有：排水溝、截水溝和急流槽，采用漿砌片石砌筑。防護(hù)工程主要有漿砌片石擋土墻、SNS柔性防護(hù)網(wǎng)、鋼絲格柵網(wǎng)防護(hù)、護(hù)腳梁等防護(hù)形式。防護(hù)工程根據(jù)路基成型情況適時(shí)施工。路基排水除按設(shè)計(jì)要求作好急流槽等結(jié)構(gòu)。在路基填筑過(guò)程中，注意按規(guī)范要求作好臨時(shí)排水設(shè)施、保證排水通暢、保證路基穩(wěn)定、防止水土流失。施工方法以人力為主、機(jī)械輔助，主要技術(shù)要點(diǎn)為：漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無(wú)裂縫和其它缺陷的硬石，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物資。片石厚度不小于15cm，塊石石料厚度2030cm。水泥砂漿符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應(yīng)干凈并濕潤(rùn)。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂漿上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。所有砌縫應(yīng)砂漿飽滿。砌體要做到大面平整，砂漿飽滿，不得有通縫，尺寸符合設(shè)計(jì)要求。