1、一工程概述一）總平面布置本碼頭屬杭州灣跨海大橋北航道橋施工臨時設施，碼頭平臺設在杭州灣跨海大橋里程樁號K51+589609之間，與本標段棧橋橫向搭接相連，平面尺寸6420m，面積為1280m2。碼頭縱軸線在大橋里程樁號K51+599，即與北側高墩區引橋B1墩中心線相距20m，東側邊線與大橋中心線（橋軸線）相距92.7m，并與其平行布置，碼頭平臺前沿線垂直于大橋橋軸線。碼頭平臺設1000t級甲板駁泊位一個，后沿線設交通船泊位一個。可滿足在各階段施工的需要。（二）水工結構1. 碼頭平臺碼頭結構型式為直立式高樁碼頭，設計使用年限為5年（1）下部結構碼頭平臺由44根80010mm鋼管樁支撐，鋼管樁布置

2、采用直斜樁相結合的形式，其中直樁28根、斜樁16根，樁頂面標高為7.0m和4.99m兩種，設計樁底高程為-36.0m。基礎排架1-2及7-8榀間距8.25m，其余間距均為9m。每榀排架設5條鋼管樁間距為4.75m, 第1、7榀排架兩端頭加設2根平面扭角16、坡度為3.5:1的斜樁作為加強樁,碼頭外圍鋼管樁（直樁），通過6008mm和4006mm的鋼管聯系撐將平臺連成整體，形成一個受力合理、結構穩定的下部結構。（2）上部結構上部結構為梁板組合結構，主要采用型鋼結構，材料主要有鋼管、貝雷架、工字鋼、鋼板等。碼頭平臺主橫梁選用3拼45a工字鋼，主縱梁選用貝雷梁架，橫向分配梁選用36a工字鋼、縱向分配

3、梁選用14工字鋼，面板鋪設8mm鋼板。2附屬設施為兼顧高低水位船舶均能系靠碼頭，方便人員在不同水位上下，在碼頭前、后沿設系船柱、系船環及護輪坎；在碼頭前沿設置橡膠弦梯，后沿設置扶梯，平臺外圍設置欄桿、等附屬設施。二使用功能及標準(一)使用功能臨時碼頭平臺主要功能是為北航道橋B11、12、13墩施工提供材料、設備及施工人員的上、下船。碼頭平臺使用期限為5年。（二）使用標準1）靠泊船型：1000t級駁船，船舶停靠時，應減速緩行，靠船速度V0.25m/s。2）作業標準：風力六級及六級以上大風時碼頭停止作業。3）停泊標準：允許風力9級。4）荷載限量：均布荷載 碼頭平臺20KN/m2 流動荷載 掛車12

4、0，限速5Km/h 起重設備 25t汽車式起重機，履帶吊70。 三工藝流程圖四施工工藝（一）鋼管樁插打碼頭最西側一排鋼管樁距棧橋只有3m，不便于打樁船的施工，采用履帶吊配合震動錘方法進行樁基施工，其余樁基采用165t打樁船施工，上部結構采用QUY70履帶吊逐孔架設。1. 鋼管樁接長鋼管樁節段對接時，節段對口應保持在同一軸線上，如管端橢圓度較大，可通過夾具和楔子等工具校正。但拼裝所用的夾具等輔助工具，不應妨礙管節焊接時的自由伸縮。管節對口拼裝檢查合格后，應先進行定位點焊，再進行正式施焊。（1） 鋼管的接長應分為鋼管在加工場和平駁船上兩地接長；（2） 鋼管樁頂面標高最低+499m，最高標高+7.0

5、m，樁底標高為-36.0m，鋼管樁單根長在4143m之間，由于單節鋼管較短，平板車的長度較短，施工中從安全和運輸的角度考慮，需要對鋼管進行兩次加工接長；（3） 需兩次接長的鋼管，先在岸上加工場，將分節好的鋼管焊接成合適長度的鋼管，由平板車通過棧橋運輸至現場，再用履帶吊吊放在平駁船上，然后根據施工的需要，將鋼管焊接至將打入海底的鋼管樁長度；2鋼管樁GPS定位測量人員事先按照圖紙計算碼頭各鋼管樁中心坐標，待鋼管樁及打樁船到位后，測量人員定位第一根要打的鋼管樁位置，引導打樁船粗就位，打樁船就位后，由船上GPS系統精確定位。3. 鋼管樁插打鋼管樁的插打，借鑒本標段棧橋在第二、三區段的插打方法。鋼管樁插

6、打前，工程技術人員和現場管理人員應充分了解打樁區域的工程地質、河床沖刷、流速和潮汐變化情況以及本海域的海洋天氣情況，認真復核鋼管樁位坐標，確認無誤后，按管樁打設順序填寫相關表格，交付定位負責人員，以利于碼頭施工順利開展。鋼管樁單根長4143m，一次打設完畢，樁底標高為-36.0m，樁頂標高分為+499m和+7.0m兩種。打樁船自帶起重設備，吊裝駁船上的鋼管，鋼管樁的定位由打樁船GPS定位系統完成。施工流程如下：鋼管樁插打應按順序進行，有斜樁的部位，先打斜樁再打直樁。如現場施工需要調整打樁順序，需跟技術員協調并征得同意，打樁順序如下圖：鋼管樁插打施工要點及注意事項：（1） 駁船、打樁船定位及拋錨

7、a 船只拋錨應考慮對通航的影響。各錨纜布置點應設置明顯標志，或采用其它安全措施。b 根據拋錨區的土質、水深、風向及錨重確定合適的拋錨距離；c 嚴禁在已沉放的樁上系纜；在已沉樁樁區兩端應設置標志，夜間設紅燈；d 駁船停泊及錨纜布置，應便于打樁船正常作業，避免各船錨纜互相干擾；要根據杭州灣的地質條件和流速大的特點，選擇合適的駁船錨型和纜繩，保證拋錨后不走錨，駁船應與就位的沉樁保持一定距離，不得碰樁；e 打樁船從兩側分別拋八字錨，前后設中心錨纜，以保持船身平穩，并使操作方便；沉樁時應防止走錨，斜樁沉放應加強前后中心錨纜，必要時可采用雙纜；樁船錨纜拉力可按絞纜機拉力的23倍采用。（2） 打樁船吊起樁身

8、至適當高度后，再立樁入龍口。打樁船就位時，應掌握水深情況，防止樁尖觸及泥面，使樁身受損。鋼管樁準確定位以及調好垂直度后，方可打入下沉。（3） 為控制好樁身垂直度，重點應放在打第一根樁上，樁錘、樁帽或送樁桿應和樁身同一中心軸上。樁插入時的垂直度偏差不得超過樁長的0.5%，沉樁時，應在距樁機20米左右處，設置全站儀各一臺加以校準。（4） 沉樁時就發現樁不垂直應立即糾正。必要時，應把樁拔出重打。樁打入一定深度后發現樁身有嚴重傾斜時，不宜采用移動樁架來校正，以免把樁折斷，應采取其他措施。若無法糾正，應將該樁作為廢樁處理。 （5） 錘擊沉樁過程中應滿足下列要求：a 錘擊沉樁時，樁錘、替打、送樁和樁宜保持

9、在同一軸線上，替打應保持平整，避免產生偏心錘擊，在錘打過程中,應遵循初打時應輕，待樁身穩定后，再按正常落距錘擊的原則；b 直樁在下樁過程中，樁架應保持垂直。斜樁下樁過程中，樁架宜與樁的設計傾斜度保持一致；c 當船行波影響打樁船穩定時，宜暫停錘擊；d 防止背板蹩樁，對斜樁尤應注意；e 貫入過程中，通過不同地質層時要對樁的垂直度進行復測，避免出現斜樁；f 出現打樁過程應根據不同地質層的貫入度控制錘的力度，防止將鋼管頂部打卷；g 如出現貫入度反常、樁身突然下降、傾斜過大、移位等現象，均應立即停止錘擊，及時查明原因，并采取有效措施；h沉樁過程中不得用移船方法來糾正樁位；i 鋼管樁頂平面允許偏差100m

10、m，沉樁完畢后應及時夾樁；j 鋼管打至接近設計標高時要注意控制錘的力度防止超打；k 沉樁應以標高進行控制，對于錘擊沉樁最終以10擊貫入度5mm/擊（MB-72錘）作為校核。若樁尖標高難以達到或者貫入度過大時，應通知技術員及時處理；l 沉樁船進退作業，應注意錨纜位置，防止纜繩絆樁。（6）鋼管樁打設完畢后，派測量專業對鋼管樁周圍小區域海面定期進行高程觀測，認真分析測量數據，對沖刷嚴重的局部區段采取沙包拋填的防沖刷措施。（二）上部結構安裝上部結構包括聯系撐、斜撐、貝雷架、345a主橫梁、36a橫向分配梁、14縱向分配梁，8mm鋼面板及其他附屬設施。上部結構全由履帶吊安裝，交通船配合，材料通過棧橋運輸

11、至施工現場。用逐孔施工法進行碼頭上部結構的安裝，先從最靠近棧橋的一跨開始，用停在棧橋上的QUY70履帶吊安裝第一跨，待第一跨安裝好后，履帶吊前行至第一跨，然后安裝第二跨，依次安裝，直至整個碼頭的上部結構安裝完畢。其施工流程圖如下：注：工序1（焊接施工牛腿）至工序6（安裝345a并加固）在每一跨的排架向鋼管樁間同時進行。1腳手架和掛鉤焊接為了方便上部結構的安裝和焊接，根據施工需要，在鋼管樁適當位置上插焊一定數量的8#槽鋼，作為工人進行上部結構安裝和焊接工藝的腳手架，槽鋼的外露長度為60cm。在槽鋼上放置適當寬度的木板，成為工人作業的臨時平臺。在兩根腳手架中間部位以上適當高度的鋼管樁上安裝、焊接與

12、槽鋼腳手架數量同等的掛鉤，用來系掛作業工人佩帶的安全帶，防止工人掉落風大浪急的海中，使海上施工人員的安全性能給以保障。2. 聯系撐構件加工在指定的岸上加工場地，按照設計圖紙的要求，加工好鋼管樁聯系撐、貝雷架斜撐等構件。聯系撐（包括伸縮接頭）、貝雷架斜撐均應進行防銹處理，涂防銹漆前，須將外露部分的毛刺、鐵銹和其他附著物除凈，然后均勻地按順序涂刷防銹漆二道，面漆一道，面漆顏色為灰色。為達到快速安裝、焊接目的，把橫橋向聯系撐與鋼管樁接頭設計為“伸縮接頭”，滿足鋼管樁插打時距離的誤差調整。其中聯系撐弦桿加工長度比理論長度一端短30cm，兩弦桿伸縮接頭端對稱開好四條錨焊槽，錨焊槽長30cm，伸縮接頭套進

13、桁架弦桿鋼管內，并在上下兩錨焊槽內焊好限位鋼板，伸縮接頭外端及上下弦桿另一端割好相貫線，平板車運送至施工現場待命。伸縮接頭示意如下：7.安裝聯系撐1） 測量人員準確放出聯系撐位置，并用紅油漆標記好。 2） 履帶吊將聯系撐吊裝就位。聯系撐設置兩個吊點，吊點對稱布置，避開伸縮接頭位置，在加工時預先焊接好。起吊時在四個角點各栓一根長麻繩，以便能靈活調節弦桿位置。3） 固定伸縮接頭及焊接聯系撐吊裝就位前先在固定端一側的鋼管上焊接牛腿，將橫聯吊至設計標高位置，一端放在牛腿上，伸縮接頭端用手拉葫蘆掛在鋼管上。用葫蘆調節橫聯達到設計要求后，臨時快速點焊無伸縮接頭端，同時拉出伸縮接頭，直到緊貼鋼管樁，快速點焊

14、伸縮接頭，此時可移開吊具。伸縮接頭安裝順序：先安裝上弦桿，再安裝下弦桿。經技術人員檢查合格，焊工開始焊接。由兩名焊工同時從對角方向施焊，兩名工人配合。焊接內容包括伸縮接頭、錨焊槽、伸縮接頭與弦桿連接處以及另一端的兩相貫線。所有焊縫須滿焊，焊縫高不低于8mm。示意如下圖：5鋼管樁剖切及抄平鋼管樁剖切寬度為橫橋向鋼管樁中心線左右各20cm，鋼管樁剖切的同時可以抄平鋼管樁，保證鋼管樁頂不超過345a頂面。6 .安裝345a并加固345a在加工場地加工，加工時，兩工字鋼上下翼緣平縫斷續焊，縫長10cm，間距50cm，同時應進行防銹處理，涂防銹漆前須將外露部分的毛刺、鐵銹等其他附著物除凈，然后均勻涂刷防

15、銹漆二道，面漆一道，面漆顏色為灰色。履帶吊吊裝345a。采用弧形節點板加固，弧形節點板規格為10150300mm，弧形節點板一端焊在主橫梁腹板上，另一端焊在鋼管樁上。滿焊，焊縫高度為8mm。主橫梁與海側靠船樁的連接除下翼緣和腹板處的節點板外，在上翼緣也通過節點板焊接固定，焊縫高度10mm，節點板規格12150250mm。8貝雷梁及斜撐安裝三拼45a工字鋼安裝完畢，在工字鋼上測量放樣定出貝雷梁位置，沿一邊焊接10#槽鋼做定位板，槽鋼高度為25cm。為吊裝方便，貝雷梁在已經搭設好的棧橋上拼裝成18米一節，拼成兩組雙排貝雷片用102cm支撐架拼成貝雷梁，一組3排貝雷片用特制204cm支撐架拼成貝雷梁

16、，用QUY70履帶吊安裝就位。貝雷梁的節點應放在枕梁上，然后間距45cm的各組貝雷梁之間再用單片10#槽鋼剪刀撐聯結成整體，全部貝雷梁安裝就位后，用10#槽鋼卡焊固定在下枕梁上。貝雷架斜撐每個共重54kg，可由履帶吊一次吊至平臺上，然后人工安裝。9.工字鋼分配梁安裝貝雷梁安裝完畢，按間距25cm鋪設14#工字鋼分配梁。分配梁按前進方向每3米一節在岸上預制場預先加工成整體，用平板車運輸到位，QUY70履帶吊分塊吊裝，然后用10#槽鋼焊接連成整體。 進行工字鋼分布梁安裝前，必須對貝雷梁兜底滿掛安全網。10.面板施工碼頭面鋪設8mm、600150cm鋼板，鋼板鋪裝不得出現懸臂情況，鋼板兩側應焊接在1

17、4#工字鋼上，采用平縫斷續焊，縫長10cm，間距75cm，焊縫高度4mm。 鋼板縱向分幅鋪設，兩幅之間留有5cm 空隙用于與14#工字鋼的固定焊接。縱向接頭平順，焊接牢固，防止重車行駛引起鋼板反卷。碼頭面板須在兩排架間設置透氣孔，氣孔間距為3m3m，具體位置可根據橫、次梁間距適當調整。鋼板間預留2.0cm的伸縮縫。伸縮縫位置見碼頭平臺平面圖。鋼面板上設置護輪坎，護輪坎為25a工字鋼，采用平縫斷續焊，縫長10cm，間距50cm，焊縫高度為6mm。（三）其他附屬設施安裝附屬設施包括橡膠護舷、橡膠弦梯、系船柱、欄桿、扶梯等。1.橡膠護舷及橡膠舷梯本臨時碼頭共設置橡膠護舷36套，其中DA-A400H-

18、M2有12套，400型橡膠舷梯8套，設置在海側，D-H200200有16套，設置在岸側；。橡膠護舷及橡膠舷梯的底面標高均為-3.75m。海側靠船樁上安裝護舷長度范圍為8m，選用單根長2m型號為DA-A400H-M2型護舷四根。海側靠船樁沉設前，應將座板與樁事先焊接，焊縫高度為10mm，并開好螺栓孔，靠船樁沉設完畢再安裝護舷。護舷緊固件及螺栓孔位置以廠家提供為準，座板厚度為16mm，座板與鋼護筒通過連接板連接，連接板間距為300mm，規格為12150310mm。岸側靠船樁上安裝護舷長度范圍為8m，選用單根長2m型號為D-H200200型護舷四根。岸側靠船樁沉設后，再將座板與樁焊接。靠船樁側面可根

19、據需要設置系船環。海側第、號靠船樁上設置橡膠舷梯（樁號見打樁順序圖）。2.鋼扶梯鋼扶梯在岸上加工場地加工，加工時采用E4313焊條，所有焊縫均應進行檢查，不得有任何裂縫，不得有未溶合、未焊透等缺陷。涂油漆前，須將金屬結構外露部分的毛刺、焊瘤、鐵銹及其他附著物除盡。涂紅丹防銹漆二度，外罩橘紅色調和漆二度。鋼扶梯踏板（已涂油漆）選用美羅格鋼隔板有限公司產品。扶梯欄桿僅在碼頭內側一邊有。扶梯牛腿在鋼管樁下沉后即可焊接，牛腿標高-2.0m。履帶吊吊裝鋼扶梯，交通船配合。3. 欄桿焊接欄桿立柱時，嚴格控制立柱高度及垂直度，以防影響扶手、欄桿的安裝及整體美觀性。所有焊縫表面必須光潔、平順，焊條采用E431

20、3。涂油漆前，須將金屬結構外露部分的毛刺、焊瘤、鐵銹及其他附著物除盡。涂紅丹防銹漆二度，外罩橘紅色調和漆二度。五主要機械設備、材料數量及組織1 主要材料數量表注意事項： 鋼管樁成品的外形尺寸允許偏差應符合表2規定；管節外形尺寸允許偏差表 表2偏 差 名 稱允 許 偏 差（mm）說 明鋼管外周長19（理論外周長251.2cm）測量外周長管端橢圓度6（理論直徑80cm）兩端互相垂直的直徑之差值管端平整度2管端平面傾斜不得大于4樁長偏差300，0.0樁縱軸線的彎曲矢高不大于30 鋼管樁刃腳部分應加強，以滿足在吊裝、運輸時不致產生變形。加強方法如下：樁尖焊接樁尖加強套管，加強套管規格為802012mm

21、，長1m；樁尖加強套的焊縫高度為10mm。隨著海潮海潮的起伏變化以及其他因素的綜合作用，施工中船舶有可能撞擊鋼管樁，為盡量減少船舶撞擊樁身引起鋼管樁產生局部的壓曲變形，在碼頭有斜樁的直樁樁內內加設加強圈，其設置高度與鋼管樁橫聯齊平，并保證施工中的焊接質量。2鋼管運輸（1） 水上運輸鋼管樁采用大型駁船運輸。駁船必須具備足夠的長度和穩定性。鋼管樁放置在半圓形專用支架上，必要時可用纜繩緊固，防止墜落；（2）在裝樁、運輸和起吊時，鋼管樁堆放形式應使駁船保持平穩，同時，應避免鋼管樁產生軸向變形和局部壓曲變形。2.主要機械數量表臨時碼頭搭設主要設備及計劃進場時間 1打樁船1艘2004.9.25進場 270

22、t履帶吊1臺已進場 3平 平駁船(鋼管樁運輸)1艘已進場 4交通船1艘 已進場 525t汽車吊1臺已進場 6平板車2臺已進場 7氧割設備6套2004.11.15進場4套（其中加工場3套，1套備用）2004.11.20進場2套 8電焊機10臺2004.11.15進場5臺（加工場5臺）2004.11.20進場5臺 9 2t手拉葫蘆62004.11.15 10 發電機1臺已進場 11 測量放樣儀器1套已進場六施工計劃安排按照杭州灣大橋合同段總體工期安排，結合現有的施工能力，考慮天氣等因素的影響，碼頭計劃2004年11月24日開工，在2個月內建成。七施工人員組織臨時碼頭平臺搭設主要施工人員數量表序號工

23、種人數進場時間1焊工152004.11.15進場2起重工（兼指揮）10已進場3配合工20進場4電工2已進場5機修工22004.11.15進場2人6機械工22004.11.15進場2人7履帶吊司機1已進場8汽車吊司機1已進場6測量人員1已進場7技術員3已進場8安全員2已進場9船舶及機械調度員1已進場八碼頭的維護保養由于碼頭需使用5年時間，必要的維護是維持碼頭使用壽命的有力保障，應定期對碼頭進行全方位的檢查和保養，以確保碼頭的使用安全。具體的維護項目包括以下幾點： 做好施工監控，經常測量鋼管樁的標高，保證相鄰鋼管樁基之間的相對沉降小于3.5cm，如果出現相對沉降超限時，應停止施工，采取一些措施（如

24、墊小鋼板抬高貝雷梁，但應保證其與桁架和樁端橫梁的連接）來減小相對沉降量； 長期觀測碼頭鋼管樁的沖刷情況，對于沖刷過大的位置采用拋砂袋、片石的辦法進行維護； 定期檢查貝雷桁架縱梁連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況； 檢查勾頭螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝緊固； 檢查警示燈、照明線路的完好情況，發現損壞的及時修復； 對碼頭面板發生翹曲或損壞的部位，及時修復或更換；九碼頭施工安全質量技術措施 （一）施工焊接1.環境電焊機安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。電焊機設置單獨的開關箱，作業時穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天氣，應停止露天作業。在潮濕地點工作，電焊

25、機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板上。2操作在貝雷梁、定位架、鋼管樁、橋面上焊接操作時，必須系好安全帶。焊接帶電設備時，必須先切斷電源。把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用這些物件代替接地線。更換場地，移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現場，清除焊渣。乙炔瓶采用定型產品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。 乙炔瓶與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。嚴禁用明火檢驗是否漏氣，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣焊槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。氧氣瓶設有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光暴曬。點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨

26、意亂放。施焊時，場地應通風良好。施焊完畢，將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。（二） 起重吊裝吊裝作業指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工；吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進行試吊；各種起重機具不得超負荷使用；作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物，不得站人。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。吊起重物時，應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎

27、的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走，吊裝的物體下嚴禁站人。在鋼管樁振動下壓過程中，施工人員嚴禁站在振動錘下，以防止重物落下砸傷人員。起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止工作。在吊鋼管樁、貝雷梁等物品時，應防止鋼管樁滾動、滑落，貝雷梁傾倒。履帶吊在施工過程中，嚴禁超負荷使用，且必須支撐牢固，不得懸空振打鋼管樁及其他作業。（三）高處作業凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的場所處進行作業，均稱為高處作業，在貝雷梁、定位架、鋼管樁、

28、橋面上施工均屬于高空作業。從事高處作業的人員應定期體檢。凡患有高血壓、低血壓、癲癇病、貧血、弱視以及其它不適合高處作業的疾病者，不得從事高處作業。嚴禁酒后作業。高處作業時必須穿防滑鞋，系安全繩。施工作業人員應從人行爬梯上下作業平臺，不得沿貝雷梁、鋼管進行攀登，也不得利用吊車或打樁用錘頭進出打樁架及其他作業面。上下棧橋時必須使用穩固的爬梯，且不得手持器物。爬梯應設防護欄，使用前應檢查，底部應堅實，梯子上端應有固定措施，可用鐵絲綁扎在橋面板結構上，爬梯不得有缺檔。高處作業與地面的聯絡、指揮，應有統一規定的信號、哨音，最好采用無線通信對講機，不得以喊話取代指揮。做好臨邊防護,棧橋施工完一孔欄桿需及時

29、安裝一孔，以防止人員、汽車墜落，也可防止各種材料、工具等物體墜落傷人。高處作業遇有不能施工的惡劣天氣，如大雨、大雪、六級以上大風時，應停止露天高處作業。暴雨大風過后，應檢查施工腳手架和臨時設施的安全狀況，發現傾斜、變形、下沉等應及時修復。高處作業所用的工具、材料應堆放在平穩、牢固的地方，并不得聚集堆放。小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞料具應有呼喚應答制度，嚴禁拋擲。在進行分配梁、貝雷梁拼裝時，作業人員必須佩帶安全帶、救生衣等防護設施。在打樁架上的作業人員必須系好安全帶、救生衣等設施。打樁架四周設有圍欄、救生圈及長繩。（四）船只停泊本碼頭橋位處的海底平均標高為-5m,可停靠長度50m以下，吃水

30、深度3米以下的船只, 項目部用于施工的船只可滿足以上要求, 超出以上范圍的船只不得停靠本碼頭。在碼頭東側根據需要增置一定數量的固定錨，較大船只停靠碼頭時，要停靠在合適的位置上，盡量與棧橋保持一段較大距離；船只停靠碼頭時，都要采取應提前減速，提前拋錨的措施，防止船只對棧橋和碼頭撞擊事故的產生。 十.安全注意事項1水上施工過程中，有關操作人員必須穿統一顏色救生衣。2現場施工管理人員應了解施工工藝、施工方法和操作要點，以及可能出現的問題和應采取的預防處理措施。3 分施工作業區域，禁止非施工船舶駛入。開辟臨時性的航道，供正常航行的船舶安全通過，必要時可設臨時水上助航標志。海上運輸時，與海監取得聯系，協

31、調來往船只遵守有關規定。注意了望，小心行使。4 碼頭三面（靠棧橋側除外）必須安裝防護欄桿（具體構造見圖），四周需掛設610個救生圈，上、下爬梯必須安裝牢固。同時還應根據安全部門的規定（如有）增設相關安全措施。5 施工時應注意鋼管樁穩定。當水流速度較大時，應在水流方向焊接剪力撐，以確保平臺的穩定和安全。6 樁船作業時，錨要拋到正確位置，防止走錨。水面波浪超過2級應停錘。當與其他船只共同作業時，應由一人統一指揮。7 拼裝和吊運過程中一定要有專人現場統一指揮，每次吊運及運梁都要檢查所用鋼絲繩是否有斷絲現象。8 在拼裝貝雷時，要檢查所有的貝雷片，對于有嚴重變形和燒傷的禁止使用。拼裝好后，貝雷銷端部要插好保護銷。9 貝雷與工字鋼，工字鋼與工字鋼等之間的受力部位要緊密接觸，離空位置要用鋼板墊實，相互之間要用U型螺栓固定，保證各構件受力均勻和穩固。10碼頭縱、橫梁與鋼管樁頭之間，縱梁與橫梁之間應用槽鋼限位、固定好。11碼頭必須按照有關規定設置防霧標志。12 及時注意天氣變化，并與地方海域管理部門經常取得聯系，做好防臺的各項準備工作。13碼頭應調派人員24小時輪流值班，時刻注意過往碼頭的船只，并協調他們順利過往碼頭。避免船只對碼頭碰撞，造成碼頭局部結構的失穩和破壞。