1、廣州城市軌道交通三號線廈滘車輛段擴容改造工程門式腳手架移動作業平臺施工方案編制：審核：批準：中鐵四局集團有限公司廣州城市軌道交通三號線廈滘車輛段擴容改造工程項目經理部二一七年十二月二日目錄1.編制依據 .1 2.工程概況 .1 3.腳手架方案選擇.1 4.腳手架的材質選用及特點.2 4.1 材質選用及特點.2 5.腳手架的搭設流程及要求.2 5.1 門式鋼管腳手架搭設的工藝流程.2 5.2 門架的構造要求.3 6.腳手架計算書 .5 6.1 腳手架基本參數.5 7.腳手架施工安全保證措施.8 7.1 作業平臺搭設時注意事項.8 7.2 腳手架移動.8 7.3 腳手架拆除.9 7.4 腳手架使用

2、安全.9 8.應急預案 .10 8.1 應急準備.10 8.2 職責及分工.10 8.3 應急流程圖.12 8.4 施工應急搶險.13 門式腳手架移動作業平臺施工方案1.編制依據1.1 建筑施工計算手冊中國建筑工業出版社；1.2 建筑施工手冊第四版中國建筑工業出版社、1.3 建筑施工高處作業安全技術規范(JGJ 80-2016)；1.4 建筑施工安全檢查標準(JGJ 59-2011）；1.5 建筑施工腳手架實用手冊（含垂直運輸設施）中國建筑工業出版社；1.6 建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范JGJ128-2010中國建筑工業出版社；1.7 本工程設計施工圖紙。2.工程概況廣州市軌道交通三號線

3、廈滘車輛基地位于廣州市南部的番禺區沙溪島中部，三號線正由北向南從沙溪島的中部穿過，在迎賓路北側設置廈滘車站。車輛基地位于三號線東側，其用地范圍為珠江后航道以南，迎賓路以北，新光快線以東，沙溪村以西。廈滘車輛基地由車輛段、綜合維修中心、材料總庫三部分組成，圍墻內占地面積22.01 公頃，于 2005年建成投入使用。本方案造用于廣州市軌道交通三號線廈滘車輛擴容改造工程運用庫D區檢修平臺車體兩側安全防護柵欄施工安裝所用的作業平臺，移動作業平臺搭設高度為4.8m,為門式腳手架移動作業平臺。本方案包括作業平臺搭建安裝說明及示意圖，腳手架配件參數。并對其安裝技術要求，使用注意事項等。3.腳手架方案選擇根據

4、本工程的施工條件和質量及安全要求，故在選擇方案時，充分考慮以下幾點：1）作業平臺架體力求做到安全可靠；2）在規定的條件下和規定使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性及便于施工；3）選用材料時，力求做到常見通用、可周轉利用，便于保養維修；4）架體結構選型時，力求做到受力明確，構造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗收；5）綜合以上幾點，腳手架的搭設，還必須符合建筑施工安全檢查標準（JCJ59-2011）檢查標準要求；6）結合本工程的現場實際情況及以往的施工經驗，決定采用門式移動腳手架。4.腳手架的材質選用及特點4.1 材質選用及特點4.1.1 門架采用 MF1219，鋼材為 Q235，材質選

5、用及要求，門架及其配件的規格、性能及質量應符合現行行業標準門式鋼管腳手架（JGJ76）的規定。4.1.2 門式腳手架的特點：門式腳手架是建筑用腳手架中，應用最廣的腳手架之一。由于主架呈 門字型，所以稱為門式或門型腳手架，也稱鷹架或龍門架。這種腳手架主要結構由主框、橫框、交叉斜撐、連接棒、掛扣式腳手板、鎖臂、可調底座（萬向輪)等組成。它具有拆裝簡單、承載性能好、使用安全可靠等特點，4.1.3 腳手架鋼管應平直，平直度允許偏差為管長的 1/500；兩端面應平整，不得有斜口、毛口；嚴禁使用有硬傷（硬彎、砸扁等）及嚴重銹蝕的鋼管。4.1.4 連接外徑 48mm 鋼管的扣件的性能、質量應符合現行國家標準

6、鋼管腳手架扣件（GB15831）的規定。5.腳手架的搭設流程及要求5.1 門式鋼管腳手架搭設的工藝流程5.1.1 地基（腳手架承載平面）本工程腳手架落地部位為 D區檢修平臺（見圖示)，為鋼筋混凝土地面，承載能力能夠滿足腳手架的承重要求（具體計算數據參閱腳手架計算書）。5.1.2 工藝流程：固定腳輪（萬向輪)自一端起立門架并隨即裝交叉支撐（板）裝水平架、插上駁芯（連接件）裝拋撐照上述步驟，逐層向上安裝鋪腳手板裝設頂部欄桿。5.1.3 腳手架搭設的具體操作步驟1）門架安裝應自一端向另一端延伸，并逐層改變搭設方向，不得相對進行。搭完一步架后，應按要求檢查并調整其水平度與垂直度。2）在首榀門式架底部安

7、裝固定腳輪或萬向輪共4個，萬向輪安裝好后應當關閉鎖止裝置鎖固定，限制其移動，以防在搭設腳手架時架體滑動造成人員墜落。3）首層兩榀門架插入萬向輪后，隨即裝上交叉撐（剪刀撐)，鎖好鎖片，發保證已裝好門架穩定。依此逐層向上搭設。4）每搭設一榀門架即安裝好剪刀撐并鎖好鎖片，當首榀門架搭設完成后，應用水準儀檢測門架的水平標高，用可調的萬向輪底座進行調整高度，使門架上部標高一致。5）在最初兩榀門架用剪刀撐固定后，即安裝腳踏板或水平架，其兩端的卡鉤鎖片應隨安裝隨鎖緊。6）整個門架式腳手架四周立桿對應設置斜撐（拋撐），斜撐與地面4560度，斜撐設于架體高度 2/3 處。斜撐采用 48.03.5 mm 鋼管和異

8、型活動扣件搭設。若受現場條件限制無法設置斜撐（拋撐），則應在整個門架式腳手架四周立桿對應設置纜風繩，纜風繩宜采用8鋼絲繩，纜風繩與地面 4560度，以確保操作平臺穩定性，防止架體傾斜倒塌。5.2 門架的構造要求5.2.1 門架(1)門架步距跨距，符合現行的行業標準門式鋼管腳手架(JGJ 128-2010)的規定，并與交叉支撐規格配合。(2)不配套的門架與配件不得混合使用于同一腳手架。5.2.2 配件(1)拋撐、交叉剪刀撐、水平架或腳手板應緊隨門架的安裝及時設置。(2)上、下榀門架的組裝必須設置連接棒及鎖臂，連接棒直徑應小于立桿內徑12mm。(3)在操作層上連續滿鋪與門架配套的掛扣式腳手板，扣緊

9、擋板，防止腳手板脫落和松動。(4)水平架或腳手板應在同一步內連續設置，腳手板應滿鋪。(5)欄板(桿)應設置在腳手架操作層周圈、門架立桿的內側。(6)底步門架的立桿下端腳輪（萬向輪)必須有足夠承載力。5.2.3 拉接件(1)拉接桿、剪刀撐必須與腳手架同步搭設。(2)上部門架采用專用插芯連接桿件與門架主立桿進牢固連接。(3)門架2/3 部位置采用架外斜支撐或纜風繩對門架整體起扶持穩固作用。(4)斜（拋）撐設置應符合下列規定：1)斜（拋）在腳手架外側每邊均要設置；2)斜（拋）應采用扣件與門架立桿扣緊，5.2.4 扣件（1）加固件與門架采用扣件連接時應符合下列規定：1)扣件規格應與所連鋼管外徑相匹配。

10、2)扣件螺栓擰緊扭力矩宜為 5060N m，并不得小于 40N m。3)各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不應小于100mm。移動門式腳手架搭設示意圖萬向輪剪力撐水平拉桿操作平臺，上部四周安裝防護鋼管扣 件 欄 桿900 高腳手板萬向輪掃地桿6.腳手架計算書 1-立桿；2-立桿加強桿；3-橫桿；4-橫桿加強桿計算門架的幾何尺寸圖6.1 腳手架基本參數作業平臺腳手架搭設總高度為4.8m，寬度為 1.2m，長度為 1.8m；采用兩副 MF1219 門式架和一副 MF9012 搭設組成，頂端利用上部MF9012 腳手架作為平臺欄桿，周邊用鋼管進行連接。門架的寬度 b=1.20m,門架的高度 ho=1.9

11、30m,步距1.90m，跨距 1=1.80m，平臺面滿鋪 2m 長40mm厚腳手板。門架立即桿為42*2.5mm 鋼管，立桿加強桿采用26.82.5 mm鋼管。門式架移動腳手架搭設高度為4.8 米（室內），門架型號采用MF1219，鋼材為 Q235。扣件連接方式:單扣件；搭設尺寸為：門架的寬度 b=1.2米，門架的高度 h0=1.930米，步距 1.90米，跨距 l=1.8米。門架 h1=1.536米，h2=0.100 米，b1=0.750 米。門架立桿采用42.0 2.5 mm鋼管，立桿加強桿采用26.82.5 mm鋼管，腳手架搭設高度 4.8m。6.1.1 荷載參數本工程按室內裝飾使用門式

12、腳手架，外部環境影響幾乎沒有，不考慮風壓和風荷載。6.1.2 地基參數地基類型:C30鋼筋混凝土樓地面；6.1.3 荷載計算本次搭設的門式移動腳手架是用于施工人員作業的工作平臺，所有車體兩側的防護柵欄鋼構件通過人工運至安裝位置下方，鋼構件均使用卡鏈手拉葫蘆吊裝到預裝位置，然后施工人員在門式移動腳手架作業平臺進行焊接安裝，因此不考慮車體防護柵欄鋼構件荷載。所以作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載如下：1)靜荷載計算靜荷載標準值包括以下內容：a.腳手架自重產生的軸向力(kN/m)門架的每跨距內，每步架高內的構配件及其重量分別為：MF1219 1榀 0.224kN 交叉支撐 2副 20.040=0.

13、080 kN 橫桿 1步1設 0.084/2=0.16kN 連接棒 4個 40.006=0.024 kN 合計 0.488 kN 經計算得到，每米高腳手架自重合計NGk1=0.253kN/m b.拉接桿、剪刀撐和附件等產生的軸向力(kN/m)剪刀撐采用26.82.5 mm鋼管，按照 1步1跨設置，每米高的鋼管重計算：tg=(11.950)/(11.830)=1.066 2 0.015(1 1.830)/cos/(1 1.950)=0.041 kN/m；水平拉接桿采用42.02.5 mm鋼管，按照 1步1跨設置，每米高的鋼管重為：0.024(1 1.830)/(11.950)=0.023 kN/

14、m；每跨內的直角扣件 1個，旋轉扣件 2個，每米高的鋼管重為：(10.0135+20.0145)/1.950=0.022 kN/m；每米高的附件重量為 0.020 kN/m；經計算得到，每米高腳手架拉接桿、剪刀撐和附件等產生的軸向力合計NGk2=0.106 kN/m；腳手板 0.35kN/m2；靜荷載標準值總計為 NG=0.359 kN/m 4.8m+0.35kN/m22.16m2=2.48kN；2)活荷載計算活荷載為操作平臺施工荷載作用于一榀門架產生的軸向力標準值總和；裝飾工程荷載查規范取 NQ=2.0 kN/m2；6.1.4 立桿的穩定性計算:作用于一榀門架的軸向力設計值計算公式(不組合風

15、荷載)其中 NG-每米高腳手架的靜荷載標準值，NG=0.517kN/m；NQ 腳手架的活荷載標準值，NQ=2.0kN/m；H-腳手架的搭設高度，H=4.8m。經計算得到，N=5.78kN。因腳手架為敞開式，風荷載影響很小，故不考慮；門式鋼管腳手架的穩定性按照下列公式計算其中 N 作用于一榀門架的軸向力設計值；Nd-一榀門架的穩定承載力設計值(kN)；一榀門架的穩定承載力設計值按以下公式計算其中-門架立桿的穩定系數,由長細比 kho/i 查表得到，=0.308；k-調整系數，k=1.13；i 門架立桿的換算截面回轉半徑，i=1.52cm；I-門架立桿的換算截面慣性矩，I=11.12 cm4；h0

16、 門架的高度，h0=1.9m；I0-門架加強桿的截面慣性矩，I0=1.42 cm4；A1 門架立桿的截面面積，A1=4.89cm2；h1-門架加強桿的高度，h1=1.54m；I1-門架立桿的截面慣性矩，I1=12.19 cm4；A 一榀門架立桿的截面面積，A=19.56cm2；f-門架鋼材的強度設計值，f=205.00 N/mm2。經計算得到，Nd=123.5kN 前面N=5.78kN。所以得：（Nd=123.5kN）（N=5.78kN）。立桿的穩定性計算 N Nd，滿足要求！立桿支承地面為 C30 鋼筋混凝土樓面，故滿足要求。7.腳手架施工安全保證措施7.1 作業平臺搭設時注意事項7.1.1

17、 認真執行安全技術操作有關章程及規定，是確保本工程安全生產的關鍵，加強安全整體監控，力爭把安全事故消滅在萌芽狀態中，因此必須認真加強工人安全思想教育力度，使每個工人思想上樹立施工講文明，生產講安全的好風氣，對班組工人上崗前做好安全技術交底，并由受交底人簽名；7.1.2 進入施工現場施工的工作人員應遵守工地現場有關規章制度，堅決杜絕盲目指揮操作，必須戴安全帽，不得穿硬底鞋，不得穿拖鞋及赤腳，不得酒后高空作業，不得向下拋擲雜物，懸空搭設必須系安全帶；7.1.3 工作人員在安裝/拆卸架體時一定要綁安全帶；7.1.4 檢查地面情況是否能足夠承受塔架安裝使用；7.1.5 當腳手架外側遇有低壓電線時，而且

18、外側邊緣距外電架空線路負側邊緣的安全距離小于規范定時，應另做專項方案，并嚴格執行。7.2 腳手架移動7.2.1 腳手架只能靠人力推動整個架子的底層作水平移動；7.2.2 移動時，注意附近正在運轉的電器，特別是空中管線等；7.2.3 移動時，腳手架上不允許有人或其他物品，以防墜落傷人；7.2.4停止移動腳手架時，所有腳輪必須鎖緊，而其他一切附件必須平行放置于地面。7.2.5腳手架移動時必須距離臨邊一定距離，并派專人看護。7.2.6定期檢查腳手架，發現問題和隱患，在施工作業前及時維修加固，以達到堅固穩定，確保施工安全。7.2.7嚴禁腳手板存在探頭板，鋪設腳手板及作業時，應盡量使施工荷載內、外傳遞平

19、衡。7.2.8嚴格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料施荷，且每邊均勻堆放，施工荷載不得大于2kN/m2，確保較大安全儲備。7.2.9作業層設置可靠的防護欄桿，防止人員墜落受傷。7.3 腳手架拆除7.3.1拆架的高處作業人員應戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。7.3.2拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則。7.3.3拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。7.3.4拆拋撐時，應用臨時撐支住，然后才能拆除。7.3.5拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。7.3.6在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況

20、交代清楚后方可離開。7.3.7拆下的材料要徐徐下運，嚴禁拋擲。運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。7.3.8輸送至地面的桿件，應及時按類堆放，整理保養。7.4 腳手架使用安全7.4.1凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病，以及經醫生檢查不適應高空作業的人員，不得從事高空作業。7.4.2施工過程中需要移動腳手架時，人員必須下來后，方可進行移動。7.4.3在腳手架上進行帶電作業時：1）作業前對所有設備、工具和電纜進行檢查；2）必須帶絕緣手套進行帶電作業；3）電纜用架空（保證絕緣），防止直接接觸腳手架；4）指定專人進行監護，發現問題立即整改。7

21、.4.4在腳手架進行動作業時：1）填報動火作業申請，經簽字確認后方可施工；2）檢查腳手架與附近的易燃物并做好防護（移開或防火布覆蓋）；3）腳手架上配上滅火器，滅火器放置牢靠；8.應急預案8.1 應急準備8.1.1 項目部應急準備和響應領導小組：組長：副組長：組員：8.1.2 目的為確保在突發事件發生時（如腳手架架體倒塌等）能迅速有效地采取措施，最大限度地減少突發事件對地鐵運營、生產的影響，保證工程施工安全及公司的榮譽不受影響，特制定本應急處理預案。8.1.3 應急小組聯系電話。8.2 職責及分工組長：接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，

22、在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止災害事態擴大，將人員和機械迅速撤出危險區。副組長：協助組長組織應急所需資源滿足現場應急需求，負責聯絡任務，根據指揮小組序號職務姓名手機號碼1 項目經理2 項目副經理3 項目副經理4 安全總監兼安質部長5 辦公室主任6 財務部長7 工經部長8 技術員9 水電負責人10 施工員11 施工員12 施工員指令及時布置現場搶險保持與運營中心各相關部門、業主、監理的及時溝通了解突發事件的持續時間及影響程度。危險源風險評估組：由項目經理負責，相關部門人員參加；評估施工現場以及生產過程的危險源的風險，指導安全部門落實安全措施和監控工作、減少

23、和避免危險源的事故發生，完善危險源的風險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。現場搶救組：由項目副經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定搶救方案，聯系就近醫療設備、醫務人員會同項目搶救人員，進行現場搶救處置工作。技術處理組：由技術主管負責，相關人員參加，制訂其可操作性的應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時提供科學的工程技術方案和技術支持文件。傷員營救組：由項目副經理負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定傷員營救方案、進行事故現場傷員的營救、運轉等工作，聯系就近醫療單位進行

24、妥善的營救治療工作。消防滅火組：消防滅火組由項目副經理擔任組長，項目相關部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現場人員進行事故現場的滅火工作。后勤供應組：后勤供應組由項目財務、物資設備部門負責人擔任；制訂物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后，按應急部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場。善后工作組：組長由辦公室主任負責，項目相關部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作，慰問傷員及家屬。事故調查組：事故調查組組長由項目

25、部主管安全生產的副經理擔任，相關部門人員參加。主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。8.3 應急流程圖8.4 施工應急搶險施工時對可能發生的安全事故（如腳手架架體倒塌、觸電傷人、行車事故等），制定針對性強、切實可行的援救措施。事故一旦發生，現場人員立即報告工地負責人，并報告項目部突發事件應急援救小組，如涉及到人身安全時，必須同時撥打110、120 急救電話，由救援組長負責對受傷者進行臨時救助，控制傷情，如傷情嚴重，必須立即派車把受傷者送就近醫院進行搶救。事故發生后，救援小組必須第一時間，組織人力、物力趕赴事故第一現場，對發生的事故進行傷情控制，控制事態的惡化及蔓延，確保人員的人身安全不受損害。8.4.1 應急設備：臨時發電機、電焊機、氣焊設備一套、擔架等。8.4.2 應急救治:可供臨時處置的醫藥衛生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等，與就近醫院聯系，將受傷人員轉移救治。