1、隧資眉高速公路眉山段工程岷江河特大橋筑島、便道、便橋施工方案四川鑫福高速公路投資有限公司2012 年 8 月 14 日第一章、工程概況、編制依據(jù)一、工程概況：岷江河特大橋位于岷江江口-樂山段規(guī)劃的張坎電航樞紐庫區(qū)內(nèi)，距離下游的張坎樞紐庫區(qū)約3km，是隧資眉高速公路眉山段的控制性工程。大橋起止樁號(hào) K188+989.821-K190+005.821，全長 1016m，主橋?yàn)?80m+130m+80m的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，下部構(gòu)造采用空心薄壁墩；左岸引橋：3*40m+2*40m+50m，右岸引橋：4*40m+2*50m+5*40m預(yù)應(yīng)力砼簡支 T 梁，下部采用雙柱式墩。兩岸均采用肋板式橋臺(tái)，樁柱式基礎(chǔ)

2、，8m 橋臺(tái)搭板，橋面寬24.5m。岷江特大橋 0#-5#墩（臺(tái)）位于岷江東岸防洪堤內(nèi)，6#-14#橋墩位于岷江河道內(nèi)，15#-20#墩（臺(tái)）位于岷江西岸防洪堤內(nèi)；其中：主橋7#、8#主墩及 6#、9#交界墩和引橋10#-12#墩位于岷江主河道，引橋13#、14#位于河道西岸河灘上，且 6#-8#墩位于現(xiàn)有航道最低水位裸露區(qū)域，9#-12#墩位于西岸河道砂卵石采集區(qū)域內(nèi)。大橋橋下設(shè)計(jì)確保張坎電航樞紐形成后河道的通航要求，并在6#-7#墩間和 7#-8#墩間考慮上下行航行通道，橋內(nèi)河段的航道等級(jí)能夠達(dá)到IV級(jí)，航道最大通航水位404.31m。二、編制依據(jù)：1、隧資眉高速公路眉山段岷江特大橋施工設(shè)

3、計(jì)圖；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；3、國家相關(guān)行業(yè)規(guī)范要求；4、現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)查。第二章、橋區(qū)水文、地質(zhì)、地形狀況一、橋區(qū)水文情況：岷江特大橋橋區(qū)內(nèi)河段順直，水流左右分叉，兩岸均建有防洪堤，梯形斷面，壩高 8-10m。河床標(biāo)高 395.0m-397.0m,枯水期水深約 0.5m（11月-第二年 4 月），雨季水深 2m-3m，歷年追高洪水位標(biāo)高約404.31m，設(shè)計(jì)流量17100m3/s，20 年一遇洪水設(shè)計(jì)水位398.5m，設(shè)計(jì)流速1.28m/s。枯水期江面縮至60m 左右，河流主河道從6#-7#墩間河道通過，其余河道全部裸露，流速約1-2m/s。洪水期江面開闊，水流速度較大。橋區(qū)河流最低水位為3

4、96.25m，實(shí)測(cè) 2012 年 7 月 19 日河床水位為397.5m。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的水文資料確定，橋梁基礎(chǔ)部分施工期為11 月至來年 4 月，施工控制水位為398.5m。二、橋區(qū)地質(zhì)情況：水中樁基地質(zhì)情況，表層為松散透水性較好的細(xì)砂，中間層為主要成分是石英砂巖、石英巖的卵石，一般粒徑 200mm占 5%，200mm-20mm占 60%，2mm占 15%-20%，結(jié)構(gòu)不均，透水性較好。下層為粉砂質(zhì)泥巖，礦物成分以粘土礦物為主，屬中-強(qiáng)風(fēng)化層。三、橋區(qū)河床地形條件：橋區(qū)河床大致呈東低西高狀態(tài)，東側(cè)有航道，西側(cè)原為河灘地，但是因開采砂卵石形成個(gè)別局部深水區(qū)。航道最大水深約2m。6#墩位于下行航道

5、和東岸防洪堤間，枯水期墩位處河床全部全部出露；7#墩位于上下行航道之間，枯水期河床全部出露；8#墩位于上行航道西岸邊，枯水期河床全部出露；9#-12#墩墩位均位于西岸河灘砂卵石采集區(qū)形成的深水區(qū)內(nèi)，水深一般為2.5m 左右。第三章、河道內(nèi)橋梁施工方案擬定一、施工控制水位的確定：根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，橋梁基礎(chǔ)部分施工期為11 月至來年 4 月，施工控制水位為 398.5m。但是經(jīng)過多次調(diào)查走訪，岷江最低水位為396.25m，持續(xù)時(shí)間一般從當(dāng)年10 月底持續(xù)至來年 4 月底；岷江河水一般從第二年5月份開始，根據(jù)降雨量不同有一定增高，但是由于江面開闊，漲幅不大。通過實(shí)測(cè) 2012 年 7 月 19 日首

6、次洪峰到達(dá)橋區(qū)洪水位為397.5m 的情況，且調(diào)查了解到岷江首次洪峰如此遲如此高屬于98 年以來首次。據(jù)此，確定如下各分項(xiàng)工程施工最高控制水位和時(shí)間段：1、樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、系梁施工：施工最高控制水位396.25m，從 2012年 11 月開始，至 2013 年 3 月底，其中 13#、14#由于所處地勢(shì)較高（地面高程約 400m），可以延后至 2013 年 5 月底。2、6#、9#-12#墩身及 9#-12#蓋梁施工：施工最高控制水位397.5m，從 2012 年 12 月至 2013 年 5 月底。3、7#、8#墩身：以 398.5m作為控制高程，要求在2013 年 5 月底墩身必須高出該水位

7、，并做好洪期施工準(zhǔn)備：塔吊、鋼棧橋全部完成就位并能夠正常施工，然后進(jìn)入洪期施工。4、洪期施工主要項(xiàng)目：7#、8#墩身（未完成部分）、主橋上部構(gòu)造、引橋梁板安裝架設(shè)。對(duì)于其他沒有進(jìn)入洪期施工的項(xiàng)目全部停工并在2013年末枯水期重新恢復(fù)施工。（兩側(cè)防洪堤之外的橋梁構(gòu)造物不在此要求之列。）二、涉水部分施工方案的初步擬定：主橋 6#墩承臺(tái)頂面高程396.21m、7#墩承臺(tái)頂面高程396.355m、8#墩承臺(tái)頂面高程396.488m、9#墩承臺(tái)頂面高程 393.744m均低于或接近最低水位，10#-12#墩系梁頂面高程全部低于最低水位，同時(shí)考慮到除6#-7#墩間為航道、9#-12墩間為砂卵石采集區(qū)水坑的

8、具體情況，通過分析比對(duì)確定如下原則：1、回填 9#-12#墩間砂卵石采集形成的水坑，并高于最低水位80cm以上以形成工作面施工9#-12#樁基。2、平整 7#-12#墩位處河床，形成高于最低水位80cm 以上的工作場(chǎng)面施工 6#-9#墩樁基礎(chǔ)。3、在 6#-9#墩墩位處施做圍堰，并清除圍堰內(nèi)砂卵石，進(jìn)行6#-9#墩承臺(tái)施工。4、調(diào)整 10#-12#墩系梁高程（不影響行洪），在最枯水位以上施工系梁。5、6#-9#墩墩位處圍堰應(yīng)能保證在2013 年 4 月底前正常完成承臺(tái)、20 年一遇水位以下部分墩身（2.5m 高）。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形和水文條件，并結(jié)合前期臨時(shí)設(shè)施的籌建和規(guī)劃，材料儲(chǔ)備、混凝土生產(chǎn)場(chǎng)地

9、和人員駐地主要都在西岸的情況，經(jīng)過研究確定河道內(nèi)施工方案：1、枯水期施工采用在河灘地上修建臨時(shí)便道，便道修至各墩位處。便道施工不能影響枯水期河道（即 6#-7#墩間河道），從東側(cè)防洪堤現(xiàn)有坡道順接至 6#墩位處，從西側(cè)防洪堤頂現(xiàn)有便道順接至7#墩位處；東側(cè)便道高程按照 6#墩施工最高控制水位控制，即：397.5m+0.8m=398.3m；西側(cè) 便 道 高 程 按 照7#、8#墩 身 施 工 最 高 控 制 水 位 控 制，即：398.5m+0.8m=399.3m。2、洪期施工采用鋼便橋到達(dá)各墩位，以確保材料供應(yīng)和人員通過。由于 6#墩、9#-14#墩在洪期停止施工，鋼便橋僅考慮7#、8#墩主橋

10、施工，但是由于 6#-7#墩間為主河道，因此鋼便橋從7#-14#墩間修建，并與西岸防洪堤順接。鋼便橋主梁底面高程按照20 年一遇洪水設(shè)計(jì)控制，即：398.5m+0.8m=399.3m，鋼便橋頂面高程隨主梁形式確定。3、主橋 6#-9#墩承臺(tái)均需要嵌入巖層，且承臺(tái)頂標(biāo)高均低于或接近最低水位，采用圍堰法施工。三、圍堰施工方案：根據(jù)施工期河流水流枯水期流速在1-2m/s、水深 0.5m，20 年一遇洪水期流速為 1.28m/s，雨季水深 2-3m 的實(shí)際情況，且河床巖層產(chǎn)狀近水平、裂隙不發(fā)育及巖面無淤泥層的特點(diǎn)，確定采用土石圍堰。圍堰頂寬2m，迎水面和背水面坡比采用1：0.5，具體視開挖情況后確定，

11、最大可以調(diào)整至1：1。粘土芯墻厚度 30-50cm。施工中，首先平整原河床頂面并施做迎水面圍堰體，待其形成后，在圍堰范圍內(nèi)采用挖掘機(jī)開挖芯墻、背水面圍堰體范圍內(nèi)砂卵石，然后利用挖掘機(jī)配合人工砌筑背水面圍堰體，此時(shí)需要留出芯墻空間。待背水面圍堰體高出水面后，用人工再次清理芯墻河床范圍淤砂，然后用挖掘機(jī)、人工拋填粘土袋和填縫粘土，并用人工堆碼整齊并沖壓密實(shí)。堆碼過程中，應(yīng)當(dāng)注意麻袋要整齊分層堆碼，并做好上下左右互相錯(cuò)縫。堰體施工完后方能進(jìn)行圍堰內(nèi)砂卵石大量開挖，并在開挖過程中，注意圍堰體的保護(hù)。當(dāng)砂卵石開挖完成后，進(jìn)行圍堰內(nèi)試抽水。抽水過程要緩慢進(jìn)行，并安排專人巡視檢查圍堰體漏水和穩(wěn)定情況，采取措

12、施進(jìn)行堵漏和補(bǔ)強(qiáng)。施工過程中，也應(yīng)當(dāng)安排專人巡視圍堰漏水和穩(wěn)定情況，并及時(shí)進(jìn)行處理，以確保施工安全。為了確保施工安全，圍堰按照能夠確保在13 年 5 月份能夠正常施工為原則設(shè)計(jì)，要求圍堰頂高程按照7#-8#墩施工最高控制水位控制，即：398.5m+0.8m=399.3m。圍堰必須在洪期來臨前全部清除干凈，以確保河道行洪需要。四、便道和鋼便橋施工方案：便道寬度不小于5m，要求頂面高程與圍堰頂面高程一致，即為399.3m。首先采用挖掘機(jī)平整場(chǎng)地，并外借級(jí)配砂礫石振動(dòng)碾壓填筑，其頂面用泥結(jié)碎石作為路面構(gòu)造層。在洪水來臨前全部清除干凈，以確保河道行洪。鋼便橋采用貝雷梁鋼便橋。鋼便橋跨度為12m、寬度

13、4m，墩柱采用直 徑300mm鋼 管，基 礎(chǔ) 為 嵌 巖 擴(kuò) 大 基 礎(chǔ)。鋼 便 橋 頂 面 高 程：399.3m+1.5m+0.2m=401m。具體方案詳述見附件。五、橋梁構(gòu)造物施工方案：1、基礎(chǔ)工程施工方案：河道內(nèi)橋梁基礎(chǔ)均設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況全部擬采用沖擊鉆孔施工工藝成孔、水下灌注混凝土成樁。根據(jù)水文條件，施工時(shí)間段控制在 2012 年 10 月-2013 年 4 月內(nèi)，充分利用河流低水位的有利條件，完成全部河道內(nèi)橋梁基礎(chǔ)工程。2、墩柱、蓋梁施工方案：6#-9#墩柱采用翻模法施工，10#-12#采用圓柱鋼模一次澆筑成型。蓋梁采用型鋼底模托架法施工。施工過程中輔以汽車吊，對(duì)于7#

14、、8#主墩，由于工藝復(fù)雜且工序周期較長，采用塔吊配合施工。五、上部構(gòu)造施工方案：主橋上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱形連續(xù)梁，采用掛籃懸臂施工，引橋?yàn)楹喼?T 梁形式，分別在東西兩岸防洪堤內(nèi)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，用架橋機(jī)安裝就位。兩種施工方式對(duì)航道通行和行洪均不構(gòu)成影響。第四章、河道區(qū)橋梁施工工期計(jì)劃設(shè)計(jì)建議枯水期施工起止時(shí)間為11 月至來年 4 月，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)了解調(diào)查，確定枯水期施工期為11 月至來年 5 月。即：從 2012 年 11 月正式進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)，之前進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，并在2013 年 5 月底前完成 6#-9#墩樁基、承臺(tái)、墩身（其中7#、8#墩身露出洪水面）、10#-14#樁基、墩身、系梁、

15、蓋梁全部完成，從2013 年 6 月份按照洪期施工進(jìn)行安排，主要進(jìn)行 7#、8#墩身繼續(xù)施工和上部構(gòu)造施工。具體安排見下：1、施工準(zhǔn)備：2012 年 9 月2012 年 10 月；2、6#、9#墩樁基礎(chǔ)：2012 年 11 月2012 年 12 月；3、7#、8#墩樁基礎(chǔ)：2012 年 11 月2013 年 1 月；4、10#-14#墩樁基礎(chǔ)：2012 年 10 月2013 年 1 月；5、6#、9#墩承臺(tái)：2013 年 1 月2013 年 2 月；6、7#、8#墩承臺(tái)：2013 年 2 月2013 年 3 月；7、6#、9#墩墩身：2013 年 3 月2013 年 5 月；8、7#、8#墩墩

16、身：2013 年 4 月2013 年 6 月（要求 5 月份必須高出 20 年一遇水位）；9、10#-14#墩墩身、蓋梁：2013 年 2 月2013 年 5 月；10、6#、8#墩蓋梁、上部現(xiàn)澆段：2012 年 10 月2014 年 1 月11、7#、8#墩上部構(gòu)造：2013 年 6 月2014 年 1 月12、主橋合攏：2014 年 2 月；13、引橋上部構(gòu)造：2013 年 5 月2014 年 1 月；14、橋面系：2014 年 1 月2014 年 4 月第五章、行洪論證根據(jù)施工方案和施工計(jì)劃，河道內(nèi)便道、圍堰必須在洪期來臨前全部拆除，且枯水期主河道沒有被堵塞，同時(shí)鋼便橋由于阻水面積極其有

17、限，對(duì)行洪幾乎不能帶來影響。第六章、河道行洪、通航及施工安全、環(huán)保措施一、河道行洪及通航保證措施：1、水上施工必須獲得水務(wù)部門和航運(yùn)海事主管部門的批準(zhǔn)同意。2、嚴(yán)禁占用 7#-8#墩間主航道，并在施工期間協(xié)助相關(guān)部門做好通航維護(hù)工作及航標(biāo)設(shè)施的保護(hù)工作。3、精心組織施工，搶進(jìn)度，確保在洪期來臨前完成全部樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、水下墩柱部分的施工。4、洪期來臨之前議定遵照河道、海事部門的要求清理干凈施工便道、圍堰，并將材料清除到河道以外地點(diǎn)，避免影響河道行洪。5、處于掛藍(lán)施工和架梁施工階段，必須做好臨邊防護(hù)措施，確保沒有施工落物危及過往船只安全。6、不在河床挖沙、挖石用于工程材料；7、在河堤修筑施工便道和

18、進(jìn)行樁基礎(chǔ)時(shí)以不破壞河堤，不損壞護(hù)坡為原則。8、落實(shí)專人在汛期對(duì)橋區(qū)東西兩側(cè)防洪堤進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)向相關(guān)主管部門報(bào)告。二、施工安全、環(huán)保措施：1、禁止所有工作人員下河游泳。2、禁止非施工人員進(jìn)入施工區(qū)域。3、禁止所有人員乘坐未辦理許可手續(xù)的“交通船”過往河道。4、鉆孔泥漿、鉆渣必須設(shè)置泥漿池和場(chǎng)地存放，并在使用過程中和使用完畢后及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)，禁止污染河道水質(zhì)。5、落實(shí)專人在洪期巡視鋼便橋，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)報(bào)告。并派專人隨時(shí)清理?xiàng)蛄⒅∥铮_保棧橋安全。6、與防汛部門加強(qiáng)聯(lián)系。在洪峰通過期間清理橋上和鋼便橋作業(yè)人員，停止施工，待洪峰通過后才能恢復(fù)施工。7、加強(qiáng)作業(yè)人員素質(zhì)教育，禁止在高空時(shí)隨意向下拋物。并做好臨邊防護(hù)工作，確保人員操作安全。8、優(yōu)化高空施工方案，確保掛籃、架橋機(jī)等主要施工專用設(shè)備的安全。9、細(xì)化施工方案，做好臨邊防護(hù)方案和橋面系臨邊構(gòu)造物施工方案，確保作業(yè)人員、結(jié)構(gòu)物安全，確保橋下過往船只安全。10、嚴(yán)禁將施工廢水、廢渣、廢油排入岷江。11、所有應(yīng)用于工程的安全應(yīng)急船只，必須辦理相關(guān)許可手續(xù)才能投入使用。第七章、附圖1、施工區(qū)域平面布置示意圖；2、施工區(qū)域立面布置示意圖；3、圍堰立面示意圖；4、鋼便橋示意圖；5、施工主要臨建設(shè)施、設(shè)備數(shù)量表。