1、鶴大線馬屯至后鹽段維修工程施工組織設計1.總體概述 1.1工程概況鶴大線馬屯至后鹽段是大連市重要的北出口，是連接金州區和大連市區的重要通道，本段道路在后鹽互通立交處與多條主干路相交，在大連市道路運輸中起著重要的作用。本項目為鶴大線馬屯至后鹽段維修工程，起點位于甘井子區與金州區交界處的馬屯，起點樁號為養護樁號K1745+420;終點位于后鹽立交橋，與后鹽立交橋匝道相連接，樁號為養護樁號K1752+910，道路全長為7.49公里，路面寬度為21.5米。1.2現場情況概述現有道路路面主要病害為沉陷、龜裂、縱橫向裂縫等，個別路段存在塊狀裂縫、坑槽、松散等，各路段路面使用狀況差異明顯。特別是主線樁號K1

2、746+120-K1747+900段右半幅，路面沉陷較大，沉陷、龜裂比較密集，主線樁號K1750+500-K1751+750路段由于多次開挖管溝，路面沉陷，龜裂比較嚴重。道路沿線有部分路緣石及排水邊溝破壞較嚴重。1.3主要施工內容大修路面結構面層采用5cm中粒式瀝青混凝土+透層瀝青，基層采用20+20+20水泥穩定級配碎石；全線路面銑刨1cm行車道頂面，加鋪5cm細粒式膠粉改性瀝青混凝土+1cm橡膠瀝青碎石封層，硬路肩頂面拉毛，加鋪4cm細粒式膠粉改性瀝青混凝土+黏層油。本項目以中修為主，大修段落：K1745+420-K1745+450全幅；K1745+450-K1745+710左幅內外行車道

3、；K1746+170-K1747+400右幅內外車道；K1746+500-K1746+860左幅外車道；K1749+960-K1750+560左幅外車道；K1750+395-K1750+560右幅外車道；K1750+560-K1750+610全幅；K1750+630-K1750+720全幅；K1750+720-K1751+700左幅外行車道；K1751+220-K1751+480右幅外行車道；K1751+700-K1751+725左幅。局部路段半幅大修，局部進行病害處理。局部處理段面層采用5cm中粒式瀝青混凝土+透層瀝青，基層采用21cm水泥穩定級配碎石。本工程沿線花崗巖路緣石部分破壞較嚴重，

4、需要重新更換修復。需對部分邊溝進行修復。1.4主要工程量1.4.1路基1.挖除舊路瀝青路面31686.94m2；2.挖除舊路水穩：78883.91m2；3.挖土方：5686m3；4.路基填筑換填碎石5686m3；5.拆除原邊溝1032.4m3；6.新建邊溝1097.48m3；附屬工程：行車蓋板、雨水井、泄水口砼加固。1.4.2路面中修工程1.黏層41946m2；2.橡膠瀝青碎石封層124536m2；3.細粒式膠粉改性瀝青砼166482m2；4.路面銑刨1cm厚124536m2。1.4.3路面大修工程1.水泥穩定碎石底基層、下基層、基層共75860m2，2.透層28480m2，3.中粒式瀝青砼2

5、8480m2。1.4.4路面局部病害處理1.水泥穩定級配碎石基層3023.91m2；2.透層3206.94m2；3.黏層1077.52m2；4.乳化瀝青2458.72m2；5.中粒式瀝青砼7704.46m2；6.新建路緣石1970m；7.修復路緣石2310m。1.4.5平交道口：中粒式瀝青混凝土5988.83m2。1.4.6.安全設施及預埋管線附屬工程。詳見工程量清單表1.5施工總體概述根據本項工程的性質、規模、工程特點、現場實際施工條件以及社會各界對該項目的關注程度，該工程工期短任務重，施工時需采取平行流水作業施工。進場后立即組織道路施工隊伍和附屬工程施工隊伍進場，道路施工隊伍先施工大修路段

6、，然后對臨近段局部處理進行施工；附屬工程隊伍先施工中修段，然后在大修段水穩基層施工完成后立即施工大修段。以此遞進，逐段施工。1.5.1施工工序施工工序流程圖1.5.2施工段落劃分本著保證質量按期完工、降低施工對外界影響的原則，將本項目劃分為兩個個施工段落，采取分段、平行流水作業。具體段落劃分如下：K1745+420-1750+000（4.58km）馬屯起點前關濕地公園段，車流量較小且中修攤鋪工程量較大，選擇白天施工；K1750+000-1752+910（2.91km）前關濕地公園后鹽立交橋段車流量較大且大修工程量較大，選擇夜間施工；1.5.3組織機構根據本項工程施工段落劃分和施工工序內容，以強

7、化管理和循環作業為原則，設立鶴大線路面改造工程項目經理部。該項目經理部下設工程技術部和工程安全部。工程技術部設技術質量負責人、技術員和資料員；工程安全部設施工負責人、施工員、安全員、成本核算員；同時，項目部下設兩個道路施工隊、兩個附屬工程施工隊。組織機構圖1.5.4施工目標質量等級：合格安全目標：無重大安全事故，無人員傷亡。2.施工進度計劃和交通疏導方案2.1施工進度的總體思路本項工程工期緊、任務重，各工序互為影響，因此，施工前應對路面面層和銑刨施工倒排工期，預留雨季影響時間后，對大修工程、病害處理和路緣石安裝工期進行周密計劃，合理安排，并作為施工進度控制的關鍵。2.1.1施工進度計劃本項工程

8、擬于2013年6月7日開工，2013年6月30日完工，總工期24個日歷天。根據施工規劃的段落劃分，制定各段落分項工程進度計劃如下：鶴大線各段落分項工程進度計劃表分項工程工期開工日期竣工日期施工準備26月7日6月8日K1745+420-1750+000段226月9日6月30日路面大修、病害處理76月9日6月15日路面銑刨66月16日6月21日路面下封層26月22日6月23日路面上面層76月24日6月30日附屬工程206月11日6月30日1750+000-K1752+910段186月10日6月27日路面大修、病害處理76月10日6月16日路面銑刨56月17日6月21日路面下封層26月22日6月23

9、日路面上面層56月24日6月28日附屬工程166月12日6月27日2.1.2工期關鍵節點控制道路大修和病害處理：施工前進行現場標記，切割大修路面邊界，然后油錘破碎，挖掘機分層挖除。因大修工程量較多，施工時組織兩個隊伍分兩個作業面同時施工，并增加設備和人工投入以加快大修和病害處理的挖除速度。因此在施工過程中應供應足夠的設備以保證施工進度，避免人員或設備的窩工浪費。為了道路材料的再生利用，大修挖除瀝青混凝土運至瀝青拌合站；大修段挖除水穩料部分利用至路緣石靠背。附屬工程施工：部分邊溝需修復、路緣石部分需更換及修復，而附屬工程施工進度制約著整個工程進度，施工時組織兩個分包隊伍開工后立即進場組織材料、人

10、工設備在2日內進場，對于路緣石需聯系多家供應商保證材料供應，避免窩工影響工期。路面銑刨：根據中修段落，合理安排，盡量減少銑刨機調頭、調轉和調試。同時，為保證工程進度，減少銑刨后粉塵對周邊環境造成的影響，路面銑刨提前一天完成，次日攤鋪前噴灑下封層后完成該銑刨段攤鋪施工，依次推進。路面攤鋪：路面攤鋪將緊隨銑刨進度，必要時馬屯-前關濕地公園段下面層采取夜間施工以加快施工進度。遞進式攤鋪作業示意圖2.1.3施工進度保證措施2.1.3.1制度、管理方面建立進度管控責任制，責任落實到人，項目經理全面負責，工程安全部長、技術質量部長制定施工計劃，統籌安排施工員和技術員的工作任務。按照公司內部質量標準，嚴把質

11、量關，以高質量少返工來提高施工進度，確保公司內部、外部轉序一次通過率達到100%。制定周密詳細的周計劃、日計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。在管理各分包工程施工隊時首先選擇人員、機械設備充足，材料供應及時的分包隊伍，通過合同對分包工程總體進度進行約束，制定好各分包工程進度計劃，按天對各施工隊的進度實施管控，確保關鍵工序的施工進度。堅持每天下班前安排一次生產會，以現場施工員和分包現場負責人為基礎，作好每日工程進度信息反饋工作，分析工程進度實施中出現的問題，制定解決方案，做到早發現，早調整。同時，根據施工進度計劃做好次日工作安排。

12、2.1.3.2施工技術準備技術準備是施工準備的核心，尤其在既有道路條件下實施大中修工程，任何技術上的差錯和隱患都可能造成返工、危及道路的使用功能。因此，施工前測量人員做好現場數據統計和全線復測工作，結合現場實際情況對道路線形和標高進行設計，通過有效的技術控制保證質量，縮短工期。2.1.3.3施工組織根據各作業面的工程量、材料供應能力合理安排施工機械、人工的投入。對于施工關鍵環節將加大機械和人工投入，項目主管領導隨隊監督，及時協調，保證關鍵工序的順利實施。2.1.3.4材料供應方面本項工程，材料能否及時供應是工期控制的關鍵。項目部根據進度計劃制定水穩、瀝青砼、路緣石等需求計劃，盡早與供應商聯系，

13、確定供貨時間，保證供貨數量。瀝青砼和水穩料使用前明確生產計劃，提前確定運輸路線，并設專人進行調度。2.2交通疏導方案本項工程是大連市重要的北出口，是連接金州區和大連市區的重要通道。因此，工程不能全幅封閉交通施工，施工時需科學地確定道路封閉的方案，盡量減小施工對外界和對施工本身的影響，確保工程按期完成。施工期間對沿線施工單位進行書面通知，減少施工對其生產的影響；對于平交道口應保證暢通，方便交叉路口車輛的通行。詳見鶴大線交通組織方案。2.2.1交通安全預防措施信息發布：通過登報形式在主要報紙上刊登封閉交通的公告。同時在施工起始點設置工程道路封閉通知牌，提示工程的開竣工日期，封閉時間等信息。交通疏導

14、：施工中請交警部門及路政執法部門協助交通擁擠路段的交通疏導，同時封閉交通時間內設專職交通協管員，交通協管員穿反光衣協助交警管理交通。標志標識設置：在道路封閉區間兩端設置標準的標志和標牌，在施工區域設置標準的施工標志，用于引導車輛安全的通行。施工現場內的坑槽等邊緣應設安全警示標志。施工機械作業兩端200米左右進入封閉交通管制區段，兩端在封閉交通時間設置“前方施工、禁止通行、靠左行駛”等禁行標志，并設置全封閉路障，在雙黃線處設置隔離墩防止車輛誤入施工區間。在疏導交通的出入口設置規范的警示標識，夜間設置足夠的照明和紅色警示燈，告誡車輛按道限速行駛，安全通過施工路段。3.勞動力投入計劃及保證措施3.1

15、勞動力投入計劃編制的依據根據本工程的工程量情況和施工進度要求，本著確保工程進度需要、人員培養和合理搭配的原則配置項目的技術管理人員。每道路封閉段落人員配備均按大修及中修2個作業面配備。3.2勞動力投入計劃表（每作業面）大修勞動力投入計劃表 單位：人工種人數備注管理人員4施工員1機械操作手5力工20中修勞動力投入計劃表 單位：人工種人數備注管理人員4施工員1機械操作手8力工15路緣石邊溝工程勞動力投入計劃表 單位：人工種人數備注管理人員2施工員1機械操作手4大工15力工25路面攤鋪工程勞動力投入計劃表 單位：人工種人數備注管理人員4施工員2機械操作手12力工15耙工4運輸車司機25服務車司機33

16、.3勞動力投入保證措施路緣石、邊溝分包工程開工前與各施工隊簽訂工期責任狀，限定最低人員、機械配備數量。過程中根據進度計劃，檢查各施工隊的人員配備是否滿足施工能力要求。根據工程進度情況動態調整人員需求計劃，避免出現人工窩工、停工或人工不足情況出現。對于大修和中修所需力工由分包隊伍提供，并與分包隊伍簽訂合同保證人員供應。對于水穩、瀝青面層施工，施工前了解路面分公司人員儲備情況，根據工程需要，以合同的方式確保施工人員的充足。4.對工程施工重點、難點關鍵技術、工藝的分析及解決方案本項工程為既有道路大中修改造工程，施工區間不能封閉且交通量較大，因此通過精細施工恢復道路的平整度等指標是本項工程控制的重點；

17、在短時間內合理組織完成項目目標是工程的難點控制。4.1平整度控制既有道路進行大中修改造施工中， 道路的路面變形嚴重，且大中修段不連續、不均衡，如何保證改造后道路使用功能修復病害、改善路況平整度是工程施工的重點和難點。4.1.1測量技術控制對全線道路邊線、中線高程每10m進行測量并記錄，挖舊路結構層、水穩基層施工、邊溝修復、路緣石施工時均參考原路路面高程。對于局部病害處理和大中修施工段落均用紅油漆在路面上做明顯標記，保證施工時連續作業，避免重復施工造成成本和時間上的浪費。對于銑刨邊界用墨線帶白油漆標識，保證銑刨的范圍準確。對于局部沉陷相對嚴重的部位，用墨線每5m在路緣石上畫出標識，攤鋪前對沉陷部

18、位先進行找平，保證攤鋪后的平整度。4.1.2路面順接4.1.2.1橋面高程順接本項工程橋面高程均維持現有高程不變，攤鋪時需先按設計要求進行銑刨，然后與大中修進行順接。 4.1.2接縫處理本項工程因大修段落較多，大修結構層與中修結構層不一致，因此造成道路施工中接縫較多，對道路的平整度產生一定的影響。因此施工中須高度重視道路的接縫處理。4.1.2.1路面橫縫處理橫向接縫應先處理原鋪瀝青路面，用切割鋸切齊并涂抹瀝青，然后鋪筑瀝青料，根據松鋪系數預留厚度，先采用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱

19、向碾壓。碾壓后用三米直尺或鋁合金方進行檢驗，當有不符合要求的情況應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整。在施工結束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處）。趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。在下段繼續攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新

20、舊混合料的粘結。為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結束時，在預定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內潑灑足量水，以破壞其與下層的粘結。4.1.2.2路面縱縫處理對于兩臺攤鋪機平行遞進攤鋪的熱接縫，除了先行攤鋪路面預留2030cm不壓，后行攤鋪機將以預留面為基準進行同坡度攤鋪外，每個50100米拉小線進行一次橫坡測量，及時調整，保證兩臺攤鋪機同坡度攤鋪。由于不能全幅封閉道路施工，中間縱向接縫為冷接縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，攤鋪時重疊已鋪層510cm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下1015cm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層15cm左右，然后壓實新鋪部

21、分。對于局部被車壓壞的部位應采用切割鋸切除，而非直接接縫以防止覆蓋料日久脫落。對于局部加寬段的接縫處理應保證縱向接縫順直，施工前打白灰線進行標識控制。4.1.2.3大修路面新舊接縫處理對于大修段路面縱橫接縫：為了避免大修后出現新舊路面接縫處產生裂縫，施工時對挖除現有路面的面層和上基層的寬度進行外延接茬處理，其中基層開挖寬度外延20cm，面層開挖寬度為上基層外延20cm。4.2路緣石施工道路施工后的效果很大程度上取決于路緣石的的美觀程度，因此提高路緣石的施工質量是保證工程外觀質量的重點。4.2.1技術控制進場前對路面中邊線坐標和高程進行采集，恢復道路設計。施工過程中對路緣石的施工按設計平面位置和

22、高程進行放樣控制，通過有效的技術控制保證路緣石施工質量和施工進度。4.2.2原材料控制對于進場的路緣石質量將進行嚴格控制，尺寸誤差不得超過3%，掉角、水線、有鉆孔的路緣石嚴禁使用，保證安裝后的尺寸統一、美觀。4.2.3施工組織路緣石施工：路緣石需部分更換與修復，路緣石施工進度直接影響整個工程進度，因此路緣石施工需在開工后立即進行。分包隊伍進場后首先進行破損路緣石拆除施工，然后再根據技術準備時的設計標高和平面位置進行更換安裝，進而保證施工質量和施工效率。施工段落順序為先進行路面中修段的施工，待某大修段水穩基層施工完成后立即進行該段路緣石安裝施工，安裝路緣石前應先對邊溝進行修復。施工時組織兩支附屬

23、工程隊伍進行施工，安裝路緣石同時對破損邊溝進行修補，并加高邊溝,進而減少道路施工對路緣石的擠壓損壞。路緣石施工時均需采用龍門架樁掛線施工，對于直線段路緣石放樣的間距應為10米，對于曲線段路緣石放樣的間距應控制不超過5米，除了對放樣的點數加密外，施工后還需進行調整，充分保證曲線圓順。路緣石經過調整，線形符合設計要求后需對路緣石進行勾縫，勾縫時需砂漿飽滿，勾抹平整，并用海綿將縫邊多余灰漿擦拭干凈，務必保證路緣石外表施工的美觀。4.3路面基層本項工程的進度和施工質量取決于大修段和病害處理的水穩施工的速度和質量，因此加快速度并提高水穩施工的質量是工程施工的又一重點。4.3.1路面基層的施工組織提前協調

24、好業主對成型的路基及時轉序，保證后續工程的順利進行；對于局部處理或業主不能到場的部位，留取施工照片以備查詢。進場后首先切割大修路面邊界，然后油錘破碎，挖掘機分層挖除。挖至設計標高后，采用推土機進行找平施工，然后灑水碾壓。碾壓合格并經過轉序的路段立即進行水穩底基層施工，施工時采取鏟車放料刮平機精平的方式，待找平符合規范要求后碾壓至合格標準。為了加快施工進度，水穩下基層施工將緊隨水穩底基層進行，且該層靠近邊溝側掛鋼線較難，施工方案同下基層施工方案。根據目前自然條件，水穩下基層施工完成后34天水穩強度可達到設計標準，在水穩強度達到設計標準后立即進行水穩上基層攤鋪，水穩上基層施工采用兩臺攤鋪機掛基準鋼

25、線進行攤鋪，進而保證路面基層施工的高程和平整度。對于病害處理, 挖除大修段結構層后,挖掘機就近對中修段病害原路結構層進行挖除，以減少機械調轉；為減少安全隱患以及加快施工進度，病害處理水穩施工將緊隨挖除進行施工。4.3.2提高基層施工速度因大修工程量較多，計劃采用兩個作業面同時施工以及增加設備人工投入的方式加快挖除速度、基層施工速度以及工程整體施工速度。由于水穩料供應速度是影響恢復水穩結構層進度的關鍵因素，故項目部將根據每日水穩用量及時溝通拌合站，保證水穩料及時供應。4.3.3水穩基層文明施工基層施工后因交通開放將會產生基層損壞和揚塵現象，施工中一方面要灑水降塵；一方面待基層強度達到要求后立即進

26、行路面下面層施工。對于基層因開放交通出現的粒料，將安排專人進行清掃，最大程度降低對外界的影響。4.4膠粉改性瀝青混凝土施工4.4.1材料要求粗集料應干凈、潔凈、表面粗糙。粗集料粉塵含量不大于0.5%，粗集料的規格應滿足規范表4.8.3中S9、S11要求，粗集料與瀝青的粘附性、磨光值應符合規范表4.8.5中濕潤區的要求。膠粉改性瀝青混合料細集料應采用優質石灰巖生產的機制砂。礦粉采用石灰巖加工制成，干燥、潔凈、無團粒。瀝青混凝土拌合站除塵設備回收的礦粉不得作為填料使用。4.4.2施工溫度膠粉改性瀝青混凝土施工除了控制原材料質量外，其各環節的溫度也是影響工程質量的關鍵因素，施工時應對各環節溫度進行嚴

27、格控制。由于膠粉改性混合料內部含有大量膠粉，黏度大，溫度低時很難壓實，確保攤鋪碾壓溫度尤為重要，故料溫控制是施工控制的重點。瀝青混合料出廠、攤鋪、初壓、復壓、開放交通溫度必須遵循上表中的的溫度進行控制。因此，施工時根據拌合站產能和運距合理配置運輸車輛數量、控制攤鋪機速度出料速度相匹配，避免停車、及時碾壓都是保證面層施工質量的關鍵環節。4.4.3施工技術要求施工前，應對舊路進行徹底清掃，保證路面清潔。雨季施工時，應采取措施保護集料，細集料應覆蓋，防止雨淋。因本工程不設置粘層，路面上下面層應連續施工，對不連續路段應加強保護。4.4.4攤鋪碾壓膠粉改性瀝青混凝土攤鋪溫度可以稍低于改性瀝青，同樣，初壓

28、、復壓和終壓溫度也要求接近改性瀝青混凝土施工要求。但碾壓機械的組合要有一定的調整。橡膠粉改性瀝青混凝土在高溫狀態下對輪胎的粘性要大大高于普通瀝青混合料，也要高于改性瀝青混合料，所以碾壓過程應該主要依靠雙鋼輪壓路機來完成。在碾壓完成以后，在路面未冷卻之前，施工人員必須采取比其他瀝青混凝土更嚴格的隔離交通措施。 4.5材料運輸水穩、瀝青混合料能否及時到場是本項工程保質保量按期完工的關鍵。由于工程施工段落較長，項目部經過詳細調查并優化運輸方案，確定運輸路線如下：水穩運輸路線：棋盤礦-兩眼井-姚家-黑大線-紅楓路-鶴大線（16Km）瀝青運輸路線：拌合站-臺子橋-姚砬路-華北路-鶴大線（18Km）4.6

29、工期保證本項工程任務重、工期緊，在合同工期內保質保量完成施工任務是施工控制的難點，因此項目部進場后一方面組織充足的管理人員，一方面聯系分包單位、材料、設備供應商，以優工優酬的方式簽訂合作協議，提高合作單位的積極性和主動性，共同努力將工程在工期內完成。5.安全文明施工保證措施安全高于一切，文明體現公司形象。工程施工中必須全面貫徹公司的各項安全文明施工管理制度，做好安全交底工作，讓項目部全體成員樹立“安全第一，預防為主”、“以人為本”的思想。項目部設專職安全負責人對施工中不同階段、重要環節和重點部位采取相應的安全控制、防范措施及文明施工措施；同時每天實施“早晚兩檢制”，及時排查安全隱患。分包單位在

30、進場前需簽訂安全責任狀，由分包單位自行負責安全管理，安全負責人負責檢查、監督、整改。5.1交通應急預案一旦發生因施工不當而導致或因交通車輛違章行駛而導致的交通事故，施工方應及時有效地做好安全事故的應急救援工作，最大限度地減少損失。施工現場安排安全管理員24小時值班，加強對警示標志的巡視和維護，如遇到雨、霧等惡劣天氣時，加派人員巡查，并確保警示標志標牌正常使用、指示明確。對于出現交通阻斷、發生交通事故、車輛故障等事件時，交通協管員及時聯系拯救隊伍并協助其快速清理現場。安全負責人責任:記錄事故發生區報告的基本情況；按預案規定，通知作業區上所有人員的達到集中地點，并規定時限；根據情況的危急程度，或按

31、預案規定通知各應急救援組織做好應急出動準備。一旦交通事故對本路段造成堵塞，專職交通協管員應立即趕赴現場，并立即撥打120急救電話、110交通事故處理電話，并簡述事故情況和人數，同時協助現場人員和醫務人員及時進行搶救。交通事故發生后，不可避免的將造成車輛擁堵，專職交通協管員將協助交警部門組織機械設備移走肇事車輛，避免大范圍出現交通擁堵。5.2道路施工安全5.2.1人員安全本著“生命大于一切”的原則，施工前對所有參與施工的人員進行安全培訓、交底，保證無人員傷亡現場施工人員（含分包單位施工人員）須簽訂安全合同、購買意外傷害保險、穿反光服，降低安全隱患及可能造成的損失。施工人員須在防護或圍擋中工作，禁

32、止隨意穿越圍擋進入行車道。5.2.2作業安全各種機械設備發動機起動后，作業區域內如：鏟斗內、臂桿、履帶等嚴禁站人。挖掘機作業時嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。同時挖掘機作業半徑不得轉入車輛通行空間；若必須侵占，須有專人指揮。附屬工程作業時，須按安全規章要求在作業區域設置警示標志。對于橋梁中縫的維修，除了設置相關安全警示標志外，還應設置太陽能爆閃燈以及采用反光帶進行圍護。對于病害處理，盡可能當天挖除當天回填，不能及時回填的設置好警示標志及反光帶進行圍護。5.2.3攤鋪安全由于部分路段在夜間施工，攤鋪前必須清除攤鋪寬度內一切障礙物，駕駛臺及作

33、業現場要視野開闊。提前檢修攤鋪機上照明設備，作業時無關人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位。運料車向攤鋪機卸料時，應同步行進，防止互撞；換檔必須在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行掛擋和在坡道上換檔或空檔滑行；用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。5.2.4運輸車安全運輸混合料過程中設專人指揮交通，引導車輛進入指定地點。運輸車輛須遵守交通規則，減速慢行。混合料運輸車輛必須加蓋苫布防止撒漏，防止傷害路人及車輛。5.2.5機械停放安全施工機械盡可能在施工區以外停放，盡可能減少安全隱患。若必須在施工區內停放應按規定地點有序停放，同時在停放區采用警示牌、隔離墩將停放區域封閉；在停放區域兩端50米設置警示

34、標志和太陽能爆閃燈，避免外界車輛進入封閉區域，造成危險。5.3夜間施工安全措施夜間施工做好燈具、發電機等照明設施的準備。施工前檢查各機械的照明裝置是否正常。夜間施工區域必須進行封閉施工，車輛除作業時不得停在作業區，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；作業區兩端采用封路標志將作業區域封閉，同時在作業區域兩端50米設置警示標志和太陽能爆閃燈，避免外界車輛進入封閉施工區域，發生安全事故。夜間施工經理部領導班子輪流值夜班，加強現場施工組織和協調工作，提高夜間施工的工作效率，減少夜間施工因工作人員疲勞而引發安全和質量事故。5.4文明施工措施杜絕野蠻施工，銑刨、挖除結構層過程中保護好施工

35、區域內的現狀管線（尤其是燃氣、電力、自來水、交警部門線路等重要管線），防止因損壞管線造成意外傷害及經濟損失。保持施工路段的整潔，切實做到路面無泥漿、無油污、無積水、無障礙物。大修水穩、中修坑槽施工、銑刨后迅速加鋪瀝青面層，避免水穩料渣粉塵污染路面影響周圍居民。現場路緣石、片石、人行步道方磚等材料堆放有序整齊，避免影響行車和周圍居民出行，產生安全隱患。水穩料、瀝青混凝土運輸車加蓋苫布避免混合料灑落。6.工程質量保證措施根據公司的戰略發展要求做精品工程，創企業品牌。本項目確定的質量目標：優良等級。承接項目后，首先明確該項目的質量目標，建立健全質量保證體系，落實全項目自檢，嚴格按施工圖設計組織施工，

36、確保工程質量達到設計文件要求質量等級。其次，在各施工過程中，嚴格執行公司內部的轉序驗收制度，以規范標準作為質量控制的依據。同時，極配合上級主管部門、公司工程管理人員和質檢工作人員做好各項試驗檢測，發現問題，及時處理。6.1質量保證體系項目經理技術質量部長大修施工員附屬工程施工員病害處理施工員基層施工員面層施工員6.2質量控制重點及保證措施根據工程特點，結合目前施工現狀，質量控制要點有以下幾個方面：6.2.1材料質量控制膠粉改性瀝青混凝土因膠粉改性瀝青混凝土應用較少，為做好工程施工質量控制，施工前項目部與工程管理部共同配合路面拌合分公司對混合料進行配合比設計，通過篩分、馬歇爾等試驗，確定礦質混合

37、料組成、瀝青含量和標準密度。級配控制：拌和機正常生產后，在各熱料倉下料口取料，進行篩分試驗，驗證當天混合料的實際生產級配曲線是否滿足目標配合比設計要求。如發現生產級配與目標級配相差較大，及時調整熱料倉比例，直到生產級配曲線滿足目標配合比設計要求。拌和站料溫控制：在拌合站設置專人在生產過程中對膠粉改性瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料出廠溫度進行逐車測量，保證混合料的出廠溫度和到場溫度，同時監管運輸車加蓋苫布進行保溫。回收粉：根據設計要求，瀝青混凝土拌合站除塵設備回收的礦粉不得作為填料使用。目前公司原材料粉塵較多，成為影響瀝青混合料質量的關鍵因素。因此，項目部將與瀝青拌合站一道做好這方面控制，保

38、證膠粉改性瀝青混凝土的質量。水泥穩定集料拌合：水穩料采用場拌法進行拌和，保證拌和的均勻性。項目部在現場設專人控制拌合料的質量，過程中嚴格控制拌合料含水量、水泥劑量、礦粉含量等；通過核算水泥用量以及對水泥含量進行滴定實驗，確保水穩料的水泥劑量。附屬工程材料嚴格控制分包單位原材料進場質量，包括粗集料、水泥、片石、路緣石等主材項目。主材須符合設計和規范要求、經項目部驗收合格的材料，否則不予使用。材料進場時，合格證必須隨材料同時進場，進場后嚴格按公司內部質量標準做好使用前的原材料質量抽檢工作，抽檢合格方可使用。6.2.2施工質量控制6.2.2.1瀝青混凝土鑒于該工程施工為大中修結合的形式，對于施工現場

39、的局部標高調整、路面寬度不一、左右幅施工方案不同等方面控制需實施技術在先，施工時恢復路線線形并進行縱斷控制以保證大中修的順接質量。瀝青混凝土拌合料運到現場后首先檢測料溫，不符合要求的瀝青混合料禁止使用。同時，現場觀察材料均勻性，有無花白料、離析、結團現象。若有，運回拌合站再生利用；若料溫過高，須廢棄。以試驗段獲得的瀝青混凝土的松鋪系數和機械組合數據作為施工控制的依據，項目部技術人員全程跟測松鋪厚度和料溫，并根據檢測結果及時對松鋪厚度等進行微調。施工中如：攤鋪寬度、攤鋪速度、碾壓等均按規范要求進行施工。施工時觀察壓實過程中瀝青混合料有無推移、擁包現象，出現問題及時與拌和站聯系，并進行處理。采取施

40、工后立即現場鉆芯取樣的方法觀測瀝青混凝土厚度和壓實度的表觀情況，現場及時解決存在的問題。同時，每天對攤鋪后的瀝青混凝土進行取芯送樣，通過儀器檢測，及時發現壓實度、抗壓強度等指標的變化，若有偏離及時調整。檢查終壓后有無輪跡，及時消除存在的輪跡，對路緣石邊毛茬及時清理。6.2.2.2水泥穩定碎石水穩基層施工質量主要控制要點是強度、壓實度、平整度、高程及寬度等。施工現場嚴格按批次抽檢水泥劑量，按規范施工并合理安排養生，養生期內除灑水車外，其它重型車輛一律禁止通行，以保證水穩基層的強度和平整度。施工過程中嚴格按設計標高進行高程控制，并隨時抽檢壓實后標高。對于邊溝邊的水穩層施工，須采用鐵輪壓路機進行碾壓

41、保證邊角處壓實度。碾壓過程中，對表面蒸發較快的路段要及時補水再進行碾壓。根據當前季節的氣溫條件，水穩施工完成后要及時灑水養生，始終保證水穩表面濕潤；對于交通量小的路段，可噴灑乳化瀝青進行覆蓋養生，力爭在最短時間內達到設計強度，以保證后續工程的施工進度。6.2.3路面結構施工其他環節質量控制路槽開挖施工時，挖除現有路面的面層和上基層，其中基層開挖寬度為病害寬度外延20cm，面層開挖寬度為基層外延20cm，以防止新舊結合部位產生裂縫。對于開挖后的路槽邊緣，為保護邊溝及邊角壓實度，施工中須采用鐵輪壓路機進行碾壓至合格。對于不在病害處理范圍內的路面局部坍塌、車轍較嚴重的路段，施工前應提前找補，以保證施

42、工后的路面平整度。乳化瀝青透層噴灑前表面需清潔，施工前采用掃道車或人工進行大料清除，然后用高壓吹風機吹除粉塵。瀝青混凝土運輸時需加蓋苫布進行保溫，尤其天氣不好時，必須加蓋苫布防止雨淋。水穩料運輸時需加蓋苫布進行保濕，天氣不好時，必須加蓋苫布防止雨淋。為保證平交道口接縫質量，平交道口路面施工與主線路面施工同步進行。夜間施工過程中增加接縫和邊角細部處理的人員。6.2.4附屬工程施工質量控制對于邊溝維修新舊接茬部位應清掃干凈，灑水濕潤后再砌筑，保證施工質量；對于邊溝和路緣石因老路邊溝變形、坍塌以及局部偏移，施工時嚴格按重新設計的平面位置和標高進行控制，保證施工后的美觀。安排專人對邊溝和路緣石施工進行質量檢查，發現問題及時糾正，避免返工。對于個別路緣石角度不規格，路面施工前采用角磨機對其進行處理，防止碾壓時被擠壓及影響整體施工效果。6.2.5雨季施工工程施工期間正值雨季，對道路施工的質量會有較大的影響。因此要及時掌握氣象趨勢及動態，每周根據天氣情況制定具體計劃。開挖坑槽需要在雨前完成回填，避免雨水浸泡路基。施工時要準備發電機和抽水泵，對于排水困難的坑槽及時進行抽排。施工過程中保證邊溝和泄水槽功能的正常使用，保證道路排水通暢，避免道路局部積水影響行車安全。若攤鋪過程中突然遇雨，則停止出料，快攤快壓；雨水較大，則停止施工。