1、第一章 概述第一節 編制依據及原則1、編制說明我單位嚴格按照招標文件的規定、施工現場踏勘情況和相關施工技術規范的要求，根據施工現場的周邊環境、交通組織安排、氣候等實際情況，結合我單位的施工力量和管理模式，按照ISO9001質量保證體系、科學組織、充分發揮我公司優勢，達一流品質、創“精品”工程的原則編制。2、編制依據2.1 繞城高速與元華路互通立交橋工程、天府新區“三縱一橫”繞城高速立交橋群(劍南大道濯錦南路)工程招標文件；2.2 國家現行的與工程有關的工程質量檢驗評定標準、施工規范及驗收規范；2.3 施工現場的周邊環境、交通組織安排等具體情況；2.4 我單位現有能投入本項目的機械設備、人力、施

2、工技術力量和工程組織管理水平。2.5國家的法律、法規及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環境保護與文明施工方面的具體規定和技術標準。3、編制原則3.1 嚴格按照業主招標文件、施工規范的要求和業主的工期要求，優化組織施工，全面規劃、統籌安排、突出重點、保證質量，按期完成施工任務。3.2 科學合理安排施工程序、采用先進的施工工藝和設備，提高施工機械化、工廠化、標準化水平，提高勞動生產率，在保證質量的前提下，采用科學的計劃方法，確定最合理的施工組織，盡量縮短工期，加快施工進度。3.3 節約用電，滿足環保要求，加強安全管理，防塵降噪，做到文明施工。3.4 優先采用新工藝、

3、新技術、新材料、新設備。3.5 加強施工工程質量的管理，精心組織、精心施工，爭創優質工程。3.6 在業主的統籌安排下進行工程施工。第二節 工程概況成都市繞城高速與紅星路南延線立交工程項目，位于成都繞城高速公路ZK37+762.20與紅星路南延線交叉處。紅星路南延線現狀為16.50米路幅寬度的城市主干路。分離式下穿成都繞城高速公路。根據天府新區“三縱一橫”路網規劃，紅星路南延線作為天府新區“三縱一橫”重大基礎設施的骨干路網，將改建為60米路幅寬城市快速路。本工程修建紅星路南延線以南上繞城高速公路的兩條匝道。橋梁結構形式：B匝道府河主橋起點樁號為BKO+305.363，終點樁號為BKO+482.3

4、63，橋梁全長177米，橋跨布置采用(46+85+46)米預應力混凝土連續梁，主梁為單箱單室截面，主墩為橫橋向620cm，順橋向280cm鋼筋混凝土實心墩，每個主墩樁基礎為4根2.0m沖孔灌注樁。江家立交岸B匝道引橋的跨徑與繞城府河橋跨徑完全對應，采用3*25米預應力簡支小箱梁，14#橋臺處設置樁式橋臺與路基相接，白家立交岸A匝道橋與B匝道橋為8*20米連續梁，下部結構采用雙柱圓形樁柱式橋墩，樁墩直徑1.5+1.4米，橋臺均采用樁式橋臺。主線加寬橋為3*25米連續梁+16*25小箱梁+4*25現澆梁，下部結構采用雙柱圓形樁柱式橋墩，樁墩直徑1.5+1.4米。1、 技術標準1.1 立交等級：一級

5、。1.2 設計速度：主線：成都繞城高速公路，設計速度100公里/小時。被交叉線：紅星路南延線（城市快速路），設計速度60公里/小時。匝道：設計速度3540公里/小時。1.3 路基寬度：主線：整幅式路基標準寬度為34.50米。被交叉線：標準路基寬度60米。匝道：單向單車道8.50米，單向雙車道10.50米(紅星路南延線側10米)。1.4 汽車荷載等級：公路一級。1.5 橋梁設計凈空：凈高5.0米。1.6 地震設防標準：地震烈度為度，地震動峰值加速度0.1g。2、地形地貌及地質情況地形地貌上屬岷江水系I級階地。總體地貌平坦。場地內鉆孔揭露地層為第四系填土層(Q4me)和第四系全新統沖擊層(Q4a1

6、+p1)。具體地層從上至下依次為：雜填土、素填土、粉土、細砂、中砂、卵石土。持力層以卵石土為主，雜色，稍濕飽水，松散密實.卵石成分以石英巖、石英砂巖及黃崗巖為主，亞圓形，微中風化，粒徑一般為418cm，場地內分布均勻，埋深3.611.6m，層厚大于35.0m。地表水主要有清水河及府河，均為常年性河流，主要受大氣降水及地表溪溝生活污水補給。兩河作為都江堰灌溉系統的排洪河道，平時水量受都江堰河管處調節。場地地下水主要為賦存于砂、卵石中的空隙潛水，主要有地表水、大氣降水補給，地下水水量豐富，卵石層透水性良好。初見水位為地下5.67.6m，靜止水位高程：496502m。3、 氣候條件及腐蝕環境成都平原

7、屬亞熱帶濕潤氣候區，氣候溫和，四季分明，降雨充沛，無霜期長，春季多干旱，多云多霧，日照短，年平均氣溫15.816.7.年平均降雨量為976毫米，降雨量集中于69月，約占全年降雨量的5060.成都市腐蝕環境主要是大氣腐蝕和汽車尾氣排放。根據大氣環境腐蝕性分類GB/T 15957和金屬和合金的腐蝕 大氣腐蝕性 分類GB/T19292.1,場址腐蝕級別為C3類(中等腐蝕環境)。4、 設計概況4.1 平面設計4.1.1 主線立交節點東距江家立交3.13公里、西距將建的劍南立交3.25公里。由于紅星立交新增左轉匝道與天府立交間距不滿足直接接入高速公路標準，設計采用在繞城高速公路內側設置輔助車道加預留集散

8、車道，寬11米，將天府立交與紅星立交復合設置，并設置100米長度漸變段與天府立交匝道相接。4.1.2 被交線被交線為城市快速路-紅星路南延線，通過紅星路南延線輔道進入匝道收費站。立交區內路線長度344.05米。4.1.3 匝道A匝道為進入繞城高速的左轉匝道，通過環形匝道，進入繞城高速公路內側設置的集散車道，并通過輔助車道與天府立交復合連接。B匝道為進入繞城高速的右轉車道，跨越府河后于繞城東向路基接入。跨越府河的匝道橋獨立設置，與繞城高速的府河橋保持5米凈距。匝道路線長度1739.98米。4.1.4 非機動車道通過立交區的非機動車道，寬7.50米，沿匝道外側設置，采用鋼結構人行天橋跨越匝道。4.

9、2 立面及縱坡設計立交區內繞城高速路線最大設計縱坡為0.938。紅星路南延線路線最大設計縱坡為0.334。匝道最大設計縱坡為3.9。 第二章 總體施工組織第一節 項目目標1、質量目標按照招標文件要求：達到現行國家驗收合格標準。2、安全生產目標杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災及交通責任亡人事故，杜絕重大責任傷亡及其它惡性事故。3、文明施工目標為搞好本工程文明施工管理，塑造施工企業的文明風范，處理好與當地群眾的關系，積極參與當地精神文明建設，實現“現場硬面化、廚廁衛生化、宿舍標準化、設施規范化”。減少對周圍環境的污染和影響，爭創文明安全標準工地。4、工期目標引橋A、B匝道及主線加寬橋計劃從2012年

10、11月1日開始至2013年6月30日完工。本項目工期緊、任務重，我單位將精心組織、精心施工，確保在規定工期內按質按量完成所有工程施工。5、環境目標保護生態環境，降低資源消耗，污染排放達到國家及設計標準，城鎮施工現場揚塵、揚灑符合有關標準，相關環境行為符合國家及設計標準。 第二節 施工組織機構、計劃及現場布置1、施工組織及機構設置項目經理部實行項目經理負責制，對工程施工的全過程和規定的各項技術指標承擔管理責任、管理風險，對外代表公司與業主、設計單位、過控單位、監理單位及當地各級政府和有關部門密切聯系工作，創造一個良好的施工環境；對內指揮、協調各施工隊間的生產活動，負責本工程施工中的有關工程技術、

11、工程進度，現場管理、質量檢驗、工程計量等工作。項目經理部設工程部、造價合約部、質檢部、工地試驗室、綜合辦公室、財務部、機料部、安全部等部門。項目經理：受企業法人代表的委托，全面履行合同條款及承諾，組織實施本合同的生產經營，協調內外關系，確保工程按期完工，質量優良。技術負責人：在項目經理的領導下，全面負責本合同段的施工現場技術工作，檢查督促ISO9001質量保證體系持續、有效地運行和質量方針的落實，確保質量目標的實現。工程部：全面負責施工現場技術工作，工程調度，工程進度，施工安全，竣工資料的搜集、整理、編制等工作。造價合約部：負責整個工程的合同管理、成本核算、工程計量、計劃等工作。質檢部：負責整

12、個工程的質量監督，按ISO9001的質量保證體系進行持續、有效地工作。工地試驗室：負責整個合同段的工地試驗工作。財務部：負責整個工程的資金籌措和管理，有足夠的工程運作資金。機料部：負責整個工程機械的配置、維修、保養，合格材料的比選與采購。安全部：負責整個工程實施過程中的工地安全及現場的文明施工工作。綜合辦公室：負責正常的行政、后勤保障等工作。本項目組織機構框圖：項目經理項目總工程師項目副經理業 主各作業班組辦 公 室財 務 部監 理工 程 部機 料 部安 全 部試 驗 室主橋工段引橋工段過 控造價合約部質 檢 部2、工程總體施工順序安排2.1施工準備階段2.1.1駐地建設2.1.2施工供水、供

13、電2.1.3施工通訊2.1.4施工設施建設2.1.5生產、生活排污及垃圾處理和環境保護設施2.2施工階段2.1.1路基填筑開始施工。2.1.2主橋及引橋樁基開始施工2.1.3樁基完成后，進行系梁(承臺)、墩柱、蓋梁施工。2.1.4主橋施工、引橋上部結構施工2.1.5懸澆預應力混凝土箱梁及橋面系施工。2.1.6瀝青混凝土面層施工。2.1.7排水、防護工程及其他附屬工程施工。2.1.8工程自檢、交工驗收。3、施工總體進度計劃 3.1編制本橋施工計劃重點按主橋施工展開。3.2開工前施工準備難度大，任務重，水上施工設施、材料，設備的準備充分與否，是本橋施工總體計劃的主要保證。3.3總體計劃：見工期計劃

14、橫道圖（附件一）。4、總體平面布置4.1布置原則4.1.1充分考慮橋位區地形、地貌特征，水文特點，河道水位。4.1.2根據功能，相對集中合理布置。4.1.3有利于施工生產，方便職工生活。4.1.4與橋位區當地供電、供水、交通、通訊狀況相適應。4.1.5充分考慮當地原材料的供應情況。4.1.6有利于環境保護。4.2 施工現場平面布置4.2.1 施工用地根據現場實際情況，考慮在施工紅線范圍內不影響原綠化條件的前提下，具體布置如下：第一，在A、B匝道與繞城高速之間的施工紅線區域修建值班室、庫房、鋼筋加工場地等臨時設施，預計總面積：6000m2。鋼筋加工場地做硬化處理，并修建暢通的排水系統，嚴禁鋼筋被

15、雨水浸泡。臨時設施四周設置連續圍擋，圍擋高度不小于1.8米。第二，在江家立交岸繞城高速外側租地修建工人宿舍，庫房共5間，每間宿舍長27米,寬6米，總面積：810m2 ，平面布置圖附后。我工程項目所在地位于“財富”全球論壇重要活動線路，為了迎接成都市2013年“財富”全球論壇的順利召開，使成都能夠展現更加美好的城市形象，我項目部將切實做好施工現場環境的綠化美化工作。A匝道與B匝道引橋的計劃完工日期為2013年4月30日，主橋掛籃施工工藝復雜，不在此工期考慮范圍內。完工后將拆除值班室、工人宿舍等臨時設施，并恢復場地原有地貌及綠化條件。4.2.2 施工用電聯系當地電力局，根據工程施工實際需要的設備配

16、置，已安設一座400KVA的箱式變電器房，并根據電力局的規劃要求和接入線路進行布設。(后續附詳細的施工用電方案和布設圖)4.2.3 施工用水府河河道內水源豐富，施工用水可采用水泵取水，工人生活用水可協調當地供水部門就近管網接入或提取檢測合格的地下水使用。5、大型生產設施及施工手段5.1線外施工便道本工程為“應急搶修”工程，受實際情況和地理環境的限制，為滿足工程施工需要，須修筑兩條線外施工便道。其中A匝道紅星路右側（出城方向）段受地形及場地限制需在線外臨時租地修筑一條線外便道，此便道長約500米；主線加寬橋府河以東段施工區域（江家立交岸新民路與繞城高速交叉連接段）受府河與中和街道隔斷限制，無外接

17、通道（單一利用新修貫通府河兩岸的施工鋼便橋無法滿足整體工程進度需要），因此也須從中和街道修筑一條進入施工區域的線外施工便道，預計長度1000m 。現場實地踏勘，施工區域周邊基本均為農田和綠化帶，地面均為耕織土和種植堆積土，因此便道須先清除耕織土與種植土后再換填修筑。施工便道按寬6米設置，每200米設置錯車道；采用砂礫石進行換填，換填厚度12m，然后再施工50cm厚碎石底基層、20cm 厚C30混凝土面層，以確保滿足重型設備和車輛通行。第三節 項目工作及管理的要求1、對施工階段工作及管理的要求1.1施工準備施工單位按合同要求時間進場；開工前，由項目負責人組織業主相關專業人員、施工單位負責人和技術

18、負責人、設計院、監理、過控單位進行技術交底，并做好相關內容的會議紀要和與會人員的簽名，資料存檔。 1.2設備采購與驗收：設備在采購時，需要相關專業人員對設備的技術參數進行確認，確保符合要求。到貨開箱驗收時，根據合同要求，結合裝箱清單，對設備情況、備品備件、說明書、合格證等進行逐項確認，并有驗收人員和廠家簽名確認，相關資料及時交資料室歸檔。1.3質量管理：經常進行現場檢查，確認施工與法規、規范、設計的符合情況，對不符情況及時提出，及時進行修改。1.4 隱蔽工程：對于隱蔽工程的施工，做好記錄，及時上報業主。1.5安全管理：做好施工現場的安全檢查，檢查落實情況，確保施工人員勞保用品有效、用電符合要求

19、、安全措施可行，一旦發現事故隱患立即作出整改措施。1.6文明施工：施工期間嚴格控制施工現場的噪音、灰塵、把對周邊居民的影響降到最小。1.7 交通組織：做到施工不占道，不影響周邊居民的出行，不引起交通阻塞。1.8 施工日志：做好施工日志，包括天氣變化、施工內容進度、安全管理內容 、重要事件當地發生記錄。2、對質量保修階段工作管理要求做好記錄、一旦發現工程缺陷，立即進行修復。第四節 項目溝通與協調程序1、基礎工作1.1 建立完善、實用的項目管理系統，明確各自的工作職責，設計出比較完善的管理工作，明確規定項目中正式溝通方式、渠道和時間，使大家按程序，規則辦事。1.2 建立項目激勵機制，由于項目的特點

20、，項目經理應注意從心理學，行為科學的角度激勵各成員的積極性。1.3 形成比較穩定的項目管理隊伍，各成員之間相互熟悉，彼此了解，可大大減小組合摩擦。1.4 建立公平、公正的考評工作業績的方法、標準，并定期客觀、慎重地對成員進行業績考評。2、與技術專家的協調溝通項目經理積極配合、引導、發揮技術人員的作用，同時注意全局、綜合方案實施的可行性，做好與技術專家的溝通。3、與企業管理層的協調溝通項目經理部按照與企業簽訂的項目管理目標責任書，盡職盡責、全力以赴抓好項目的具體措施，做好與企業管理層關系的溝通協調。4、與發包人的協調溝通項目經理要理解項目總目標和發包人意圖，熟悉合同文件，執行發包人的指令，讓發包

21、人理解項目和項目實施的過程，減少非程序干預；項目經理做出決策時要考慮到發包人的期望以及發包人對項目關注的焦點；尊重發包人，隨時向發包人報告情況。總之，項目經理部應執行好合同來協調好與發包人之間的關系。5、與監理的協調溝通，及時向監理機構提供有關生產計劃、統計資料、工程事故報告等，按建設工程建立規范的規定和施工合同的要求，接受監理單位的監督和管理，搞好協作配合，項目經理部要充分了解監理工作的性質、原則，尊重監理人員，對其工作積極配合。注意現場簽證工作，遇到設計變更，材料改變或特殊工藝及隱蔽工程等及時得到監理人員的認可，形成書面材料，盡量減少與監理人員的摩擦。相互理解、本著合作的前提，協商意見不一

22、致的問題。6、與設計單位的協調溝通項目經理部在設計交底、圖紙會審、設計洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗收和交工驗收等環節與設計單位密切配合。遇到設計中存在的問題主動與設計單位磋商，積極支持設計單位的工作，爭取設計單位的支持，對設計與施工不吻合或設計中的隱含問題及時予以澄清和落實。7、與材料供應商的協調溝通項目經理部依據供應合同，充分利用價格招標、競爭機制和供求機制搞好協作配合。在項目管理實施規劃的指導下，認真做好材料需求計劃，并認真調查市場，確保材料質量和供應的前提下選擇供應商。力爭使供應合同具體、明確。8、與其他單位的協調溝通項目經理部通過加強計劃性和通過發包人或監理工程師協調好與其他公用部

23、門、有關單位的協調溝通。第三章 分部分項工程施工組織設計第一節 主要工程項目施工方案、施工方法1、計劃開竣工日期和進度控制措施1.1 計劃開竣工日期計劃開工日期：2012年11月1日；計劃竣工日期：2014年3月10日。計劃項目總工期：490天。1.2 工程進度控制措施1.2.1 抓緊進場準備工作，在進行駐地建設的同時，把主要力量投入導線、水準復測、施工打圍、組織人員機械設備進場。1.2.2 嚴格按照計劃施工、確保各工序按計劃時間完成并力爭提前。1.2.3 狠抓關鍵線路主流程施工，減少主流程施工時間，確保主流程工期按時完成。科學安排各項工程的施工次序，合理地進行交叉作業、流水作業。加強計劃管理

24、，詳細編制月施工進度計劃。在下達計劃的同時，經理部從全局出發，作詳盡的施工布置，包括計劃實施的依據、特點、方法、工藝、材料設備、勞動力安排、施工質量要求，在確保主流程工期的前提下，使各項工作有條不紊地進行。1.2.4 精心作好分項、分部工程施工組織設計及方案比選，優選工期短、質量好的施工方案，保證工程進度；在施工過程中進行動態網絡分析和計劃管理，確保工期。1.2.5 盡量采用現代化機械設備，減小工人勞動強度、提高工作效率以此縮短施工工期。1.2.6 實行行之有效的獎懲制度，責任落實到各施工班組，提高班組工人工作積極性使每項工序都能按時準確完成，以此保證在計劃工期內完成總的施工任務。1.2.7

25、面對可能有的工期延誤的趕工措施：嚴格執行進度控制，每周進行實際完工量與工程進度計劃完工量的對比，及時發現延誤進度的問題，落實修正措施；必須進行24小時施工作業，并保證工程質量。趕工措施和確保安全和質量的相應措施需由項目部詳細制訂并報監理工程師同意后才能實施。第二節 重點(關鍵)、難點項目的施工方案及措施該工程的主要難點在跨府河主橋施工上，而匝道箱梁的施工工期卻最為緊迫。1、匝道引橋箱梁施工方案2.2.5支座安裝注意事項：(1)、安裝前相對各滑移面及其他部件用酒精擦拭干凈。(2)、安裝支座時，嚴格按生產廠家提供的要求進行安裝，除標高達到設計要求外，還應保證兩個方向的水平，高差滿足設計及規范要求。

26、(3)、支座上各個部件縱橫向必須對齊。(4)、安裝縱向活動支座時，支座上下導向塊必須保持平行。(5)、支座中心線按設計確定方向，用全站儀標在墩頂上為最大限度的壓縮施工周期，匝道引橋采用鋼管型鋼貝雷梁支架結合架管式支架的施工方法進行施工。1.1支架搭設1)、支架構造及支架搭設：支架采用630螺旋鋼管、型鋼、貝雷梁結合滿堂式支架。支架搭設前，支架的布設需根據支架承重荷載(自重、施工荷載等)計算支架所必需的強度、剛度、穩定性及變形情況來確定支架的密度和用量。施工時支架底地基先清除1米深范圍內的種植土回填砂礫石墊層，用壓路機壓實、整平，澆筑20cm厚C25混凝土硬化場地，再澆筑1.51.50.5m的C

27、30混凝土擴大基礎，混凝土基礎上預埋0.80.8m寬1cm厚鋼板，在預埋鋼板上焊接630螺旋鋼管，鋼管頂焊接0.80.8m寬1cm厚鋼板，用3拼I25工字鋼作為橫向承重梁，工字鋼上安裝貝雷梁作為縱向承重梁，貝雷梁頂鋪設木方和木模板形成底模，在支架周圍加防護和安全網。2)、支架采用120荷載預壓：由于初次使用該支架并為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載的能力，消除非彈性變形和基礎的沉陷，對拼好底模后的支架實施等重預壓。預壓使用袋裝砂包，按計算的梁體荷載及施工附加荷載吊裝足夠的袋裝砂包壓于每跨。壓前需在每跨布設觀測點，于壓前及壓后每日測同一點下沉量并進行記錄，同時檢查支架整體有無橫向偏移，桿件有無壓

28、彎及變形，分析測量所得數據，確定可恢復彈性下沉量及不可恢復下沉量，以之為依據調整頂托及木楔，使支架在混凝土施工后保持其設計位置。1.2模板安裝模板安裝前，要按照圖紙要求及組合鋼模板技術規范檢查模板的規格、光潔度及剛度，經監理工程師驗收合格后，方可進入施工現場。底模安裝好后，即可安裝外側模、翼板底模及端模，用定型特制組合鋼模拼裝，槽鋼加勁，門式腳手架支撐。安裝時需注意模板頂面高度準確及接縫嚴密，為防止澆筑混凝土過程中漏漿，對于間隙大于2mm的模板連接縫用灰膏類填縫或貼膠帶密封，在底模與外側模接觸處墊以海綿條。相互連接的模板，模板面要對齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板線形，發現偏差及時調整

29、后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。兩邊外側模之間均需對拉螺栓，以保證澆筑過程中模板不變形、梁體結構尺寸準確。為便于脫模，模板要涂刷脫模劑，脫模劑采用清潔的機油、肥皂水或其它質量可靠的脫模劑，不得使用廢機油。模板安裝完畢后，由專人驗收合格，并報監理工程師驗模并簽認合格后，即可進行下一道工序。1.3鋼筋和預應力管道安裝按設計圖紙要求進行下料、加工制作，然后在現場綁扎成型。鋼筋綁扎完成后，按圖紙設計位置設置預應力管道。預應力管道采用按設計圖紙要求內徑的波紋管。波紋管安裝前應除去管道兩端的毛刺并檢查管道質量及兩端截面形狀，有可能漏漿的部分應采取措施割除，遇到波紋管兩端有變形時還應整形后再用。波紋管內襯

30、塑膠管，以免澆筑混凝土時振動破壞管道造成漏漿。為保證預應力管道中心和標高正確，所有孔道均采用定位鋼筋控制。定位鋼筋是在鋼筋骨架成型時根據設計位置焊在鋼筋骨架上，在安裝管道時，把它固定于定位鋼筋上。直線部分的定位鋼筋其間距不大于80cm，所有的彎道的起點和終點上，均設置定位鋼筋，以保證符合曲線要求，并保證定位后的管道軸線偏差不大于5mm。1.4 混凝土的澆筑和養生模板、鋼筋安裝完成，經監理工程師檢查簽證后，即可進行混凝土澆筑。混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運送，混凝土輸送泵泵送入模澆筑。采用插入式振動器振搗密實，施工中應特別注意對鋼筋密集區的振搗，避免漏振，并經常觀測模板的位移情況，以保證其

31、位置及尺寸符合設計要求。澆筑完成混凝土初凝后并立即進行養生。采用覆蓋濕潤法養護，并派專人專門負責，始終保持濕潤狀態，同時注意對預留孔道的保護，嚴禁將水和其他物質灌入孔道，以防止波紋管內預應力鋼束生銹。1.5預應力張拉及孔道壓漿當混凝土強度達到設計張拉強度時，即可張拉。張拉及孔道壓漿施工工藝同3.6 預應力張拉方案，本節略。1.6 卸除支架支架須待箱梁混凝土達到設計強度后，方予以拆除。卸架時，首先拆除底模，而后卸除縱梁橫聯，最后拆除現澆支架的縱橫梁。梁的落架程序應從梁的撓度最大處的支架點開始，逐步卸落相鄰兩側的節點，并要求對稱、均勻、有順序地進行，同時要求各節點應分多次進行卸落，以使梁的沉落曲線

32、逐步加大。在整個施工過程中，要設專人用儀器觀測梁體撓度及墩臺變化情況，并詳細記錄。3.6 預應力張拉方案3.6.1預應力張拉施工工藝：千斤頂及配套使用的油泵、油壓表在鋼絞線張拉施工前應按規范規定經國家計量機構認可的檢測部門進行配套校驗進行預應力筋張拉。所使用的預應力錨具采用符合國家GB/T14370-2000預應力筋用錨具、夾具和連接器的錨具及其相應的配套設備。梁體張拉前，混凝土強度必須達到設計要求。預應筋采用超張拉施工工藝，采用控制應力和伸長值雙控法施工，以應力控制為主，伸長值作為校核。張拉時需注意在同一截面內對稱張拉，以防止箱梁出現側彎。(1)、張拉準備：預應力張拉應在混凝土強度達到設計要

33、求，設計無明確規定時按規范要求執行，張拉按設計圖紙要求進行；預應力張拉前應檢查張拉力作用線與預應力鋼束的軸線是否重合一致，張拉控制采用應力控制，預應力鋼束伸長量進行校核，實際伸長量與理論伸長量的差值應控制在6以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。圓錨張拉千斤頂采用擠壓式輕量化千斤頂，設計時按擠壓式輕量化千斤頂的尺寸考慮槽口大小；鋼絞線有無交叉、纏繞；工作錨、限位板、千斤頂、工具錨是否安裝準確且在同一直線上；工具錨夾片是已均勻楔緊；千斤頂內氣體是否已排空，油路是否有漏油現象，油路是否有接錯現象。(2)、張拉順序：按設計圖紙提供的預應力束張拉順序執行；當設計無規定時，

34、預應力筋的張拉順序，應使結構受力均勻、同步，不產生扭轉、側彎，不應使混凝土產生超應力，不使結構產生過大的附加內力及變形，一般應遵循同步、對稱張拉的原則。首先張拉中間腹板靠近截面形心的鋼束，再上、下束交錯張拉，等待此腹板鋼束全部張拉完畢后，再對稱進行張拉。(3)、張拉方法：預應力筋兩端張拉；張拉設備同時布置在預應筋兩端，同時同步張拉，具體操作過程如下：、初張拉：梁體兩端同時對斤頂主油缸充油，使鋼絞線束略微拉緊，同時調整錨圈及千斤頂位置，使預應力孔道、錨具、千斤頂三者之軸線互相吻合，注意使每根鋼絞線受力均勻，當鋼絲達到初應力0.2k時，量測油缸外露長度，并作好記錄。、正式張拉：采用兩端同時同步逐級

35、加壓的方法進行，兩端千斤頂的升壓速度應接近相等，當兩端達到超張拉噸位105%k時，鳴號，并繼續供油維持張拉力不變，持荷5分鐘，然后兩端回油至設計噸位100%k，在相應分級荷載下量測相應油缸外露長度。縱橫向預應力鋼束采用標準強度1860MPa高強低松弛鋼絞線。縱向預應力鋼束管道采用塑料波紋管，真空輔助灌漿，以提高結構耐久性。波紋管的接長采用波紋管與波紋管直接熱熔焊接，或用HDPE塑料連接管連接；波紋管與錨墊板的連接采用HDPE塑料連接頭連接。當波紋管與排氣管連接時，在波紋管上熱熔排氣孔，然后用弧形HDPE塑料排氣管連接。灌漿采用真空灌漿技術，孔道必須密封、清潔、干爽。漿體中必須滲入專用真空灌漿添

36、加劑，配合后漿體的性能要嚴格控制在真空灌漿技術要求的范圍內，不得摻入各種氯鹽，28天強度要求大于45Mpa。施工時要嚴格按技術要求的施工工藝進行管道壓漿要求密實。、伸長值校核：根據公路橋涵施工技術規范JTG/TF 50-2011規定：如果實際伸長什與理論伸長值的差值控制在6%，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。、預應力筋一端張拉工藝過程采用分級張拉一次錨固，具體張拉步驟與兩端張拉相同。預應力筋張拉伸長值計算后張法預應力鋼材張拉時的理論伸長值，可按下式計算：L=PLT/(AYEg)式中P預應力筋的平均拉力，取張拉端拉力與跨中(兩端張拉)或固定端(一端張拉)扣除孔道摩擦

37、損失后的拉力平均值，即：LT預應力筋的實際長度(m)A預應力筋的截面面積(mm2)Eg預應力筋的實測彈性模量(N/mm2)PJ張拉力控制力，超張拉時按超張力取值(N)K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數U預應力筋與孔道壁的摩擦系數X從張拉端至計算截面的孔道長度(m)，可近似取軸線投影長度，對一端張拉X= LT，對兩端對稱張拉，取X=LT/2從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)，對一端 張拉，取曲線孔道的總轉角，對兩端張拉，取曲線孔道總轉角一半。用上述方法進行計算時，對多曲線段組成的曲線束，或直線段與曲線組成的折線束，應分段計算，然后疊加。在計算時，首先應將每段的兩端扣除孔道磨阻

38、的有效拉力計算出來，然后在計算每段的伸長值。預應力筋張拉前，應先調整到初應力再開始張拉和量測伸長值。后張法預應力筋張拉實際伸長值L可按上式計算。L =L1+L2-A-B-CL 1初應力至最大張拉力間的實測伸長值(cm)L2初應力時的推算伸長值(cm)可采用相鄰級的伸長度。也可根據彈性范圍內張拉力與伸長值成正比的關系，用計算法或圖解法確定。A張拉過程中錨具楔引的預應筋內縮值B千斤頂體內預應力筋的張拉伸長值C混凝土在張拉過程中產生的彈性壓縮值預應力筋張拉安全注意事項：(1)、在預應力作業中，必須特別注意安全，因為預應力筋蓄積了較大的能量，萬一預應力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，巨大的能量急劇釋放

39、，有可能造成很大的危險，因此在任何情況下作業人員不得站在預應力筋的兩端，同時在張拉千斤頂的后面應設立防護裝置。(2)、操作千斤頂和測量伸長值的人員，應站在千斤頂側面操作，嚴格遵守操作規程，油泵開動過程中，不得擅自離開崗位，如需離開，必須把油泵閥門全部松開或切斷油路。(3)、張拉時應認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中，以便張拉工作順利進行，并不致增加孔道摩擦損失。(4)、工具錨的夾片，應注意保持清潔和良好的潤滑狀態，新工具錨夾片第一次使用前，應在夾片背后涂上潤滑脂，以后，每使用5-10次，應將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中重新涂上一層潤滑劑，以防夾片在退楔時卡住。(5)、多根鋼絞

40、線束夾片錨固體系如遇到個別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。(6)、應力筋錨固后的外露長度，不宜小于30mm。3.6.2 預應力孔道壓漿工藝本工程采用真空輔助壓漿工藝。預應力孔道壓漿工作應在鋼絞線張拉完成后24小時內進行；孔道壓漿所用水泥宜采用普通硅酸鹽水泥，預應力孔道灌漿由下至上進行，確保砂漿飽滿，壓漿時注意防止相鄰孔的串漿而阻塞未壓漿孔道。當氣溫或構件溫度低于5時，不得進行壓漿；水泥漿稠度控制在1418S之間，最大泌水率不超過4%，拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水應全部被漿吸回，水泥漿自調制到灌入孔道的延續時間不宜超過3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪

41、動。壓漿前，首先采用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道內的真空度達到80以上，使之產生-0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌漿泵將優化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以0.7Mpa的正壓力。采用一端壓漿工藝，壓漿的最大壓力0.7MP。孔道壓漿至最大壓力時相同為止，穩壓時間不得少于3min，壓漿應達到流出端水泥漿稠度與規定稠度相同為止；壓漿時，每一工班應留取不得少于3組的7.077.077.07cm3試件，標準養護28天，檢查其強度作為水泥漿質量的評定依據并填寫孔道壓漿施工記錄。4、施工質量保證及控制措施4.1 建立以施工負責人為質量檢測機構管理領導小組組長的質量組織機構，以保證質量目標

42、的完成。整個工程及分項、分部工程按施工規定施工，按公路工程質量檢驗評定標準進行自檢并積極配合監理抽檢。質量領導組定期抽查。質檢部配合駐地監理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。質量工程依據設計文件要求，交通部頒發的施工技術規程、規范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統達標。以數據考評來起到把關，指導作用，并實行獎罰制度。4.2 建立工程質量崗位責任制是確保工程質量重要措施，建立和健全各級質量崗位責任制。4.2.1 項目總負責人質量崗位責任代表聯合體各方全面履行與業主簽訂的工程總承包合同與書面承諾；協調好各方面的關系；全面負責本工程施工合同的履行，全權負責項目部的各項工作，

43、是項目部的最高領導決策者，負責施工所需人、財、物的組織管理與控制，是全面履行總包合同的第一責任人，對業主履行施工合同和對我聯營體負責。領導項目部的全面工作，對重大決策負責，全面負責公司質量、環境管理和職業健康安全管理；組建并任命項目部成員，確保質量、環境和職業健康安全管理體系運行所必要的資源配置；批準項目部質量、環境和職業健康安全方針和目標；建立健全安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，保證項目部安全生產投入的有效實施； 建立健全項目部安全生產責任制,形成完整有效的健康安全管理體系。組織制定項目部安全生產規章制度和操作規程。4.2.2 施工負責人質量崗位責任施工負責人對保證工程質量起決定性作

44、用。施工負責人承擔工程項目質量指標，施工負責人要正確處理施工質量與進度關系，和安排施工，確保工程質量，對不合格工程和質量負直接責任，組織工程項目開展自檢，互檢交接檢驗工作，推行工程樣板制，主持工程質量分析會，嚴格執行質量獎懲制度，每月組織一次工程的質量檢查，針對主要問題，親自組織攻關。4.2.3 施工工程師的質量崗位責任負責向施工隊、班組作技術質量交底工作，在施工過程中認真檢查，對違反操作規程的班組有權糾正和制止，必要時令其返工和停工，嚴防工程質量事故發生，對測量放線，水準點高程控制負直接技術責任，負責隱藏工程檢查接收，及時檢查進廠原材料質量情況。4.2.4 質檢員質量崗位責任對施工項目進行隱

45、預檢及主體結構驗收糾正違章施工，參加施工質量定期檢查，施工中間檢查及工序間交接檢查，檢查工程材料質量，制止使用不合格材料。4.2.5 生產班、組長質量崗位責任負責本班組的質量自檢、互檢和工序之間的交接檢查，杜絕工程質量事故的發生，領導本班組人員嚴格按圖紙、技術交底和操作規程進行施工，并對本班組的工程質量負操作責任和經濟責任，拒絕和制止使用不合格的材料，隨時糾正違章操作現象，接受質檢人員技術人員檢查指導。4.2.6 操作工人質量崗位責任堅持按要求施工，愛護工程材料，接受質檢員和技術人員檢查指導，凡屬不按操作規程，不按施工圖紙和技術交底要求施工造成返工和質量事故者，要負直接責任和經濟責任。4.3

46、整個質量控制程序必須有嚴格的程序，制定好具體的措施。4.3.1 單項工藝控制單位工程開工前認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按施工組織設計施工，在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。4.3.2 工程材料的質量保證對進廠的原材料，嚴格檢查，杜絕不合格的材料進場，材料半成品、成品進場必須有進廠合格證，并作材質檢查，地方材料應放樣試驗，試驗合格并經監理工程師認可后方可進料。4.3.3 工程質量保證施工負責人部設質檢組，各施工隊設專職質檢員，班組設兼職質檢員。施工負責人部每周一組織一次質量大檢查，施工隊每天進行施工中間檢查。班組堅持“三檢制”自檢合格

47、后，專職質檢員進行全面檢查驗收，再由項目經部質檢工程師請監理工程師檢查簽認。發現違反施工程序，不按設計圖紙，規范施工使用不符合質量要求的原材料，成品和設備時各級質檢員有權制止。4.3.4 施工操作質量保證施工操作者是工程質量的直接責任者，工程質量的好壞，施工操作者是關鍵。施工操作者，必須具有相應操作資格，特別是重點部位工程以及專業性質很強的工種工程，操作者必須具有相應的工種崗位的實踐技能，對一些專業技術工種，必須考核持證上崗。施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度，所有工程必須堅持樣板制，堅持做到不合格的工序不交工。在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底，工中有檢查，工后有驗收，做到施工操作

48、程序化、標準化、規范化、確保施工質量。4.3.5 人員素質的質量保證在工程質量管理中“人、機、料、法、環”這五要素，人是決定因素，施工管理的工程技術人員，專業管理人員、施工操作人員素質的好壞，對施工工程質量起著決定性的作用。必須通過培訓學習不斷提高，各專業技工、高級技工等人員保持相對穩定，保證其工作的連續性及原有操作技能水平。4.3.6 正確處理進度與質量的關系進度與質量是對立的統一，沒有質量就沒有進度，進度必須服從質量，嚴格按標準規范和設計要求組織，指導施工，絕不能因為工期而忽視質量。質量控制流程圖5、安全文明施工措施及環境保護措施5.1 安全目標在整個工程期間，安全防護等級檢查達標率98以

49、上。年度輕傷率5以下。無重大傷亡事故。5.2 安全體系5.2.1 建立三級安全管理體系，堅持“預防為主、安全第一”的方針，確保安全目標實現。5.2.2 項目部和施工隊設專職安全員，各班組設兼職安全員，負責安全檢查和指導。5.3 重大危險源：坍塌事故（基坑作業、模板安裝拆除作業），傾覆事故（腳手架搭拆），物體打擊事故，機械傷害，觸電事故，環境污染事件，高空墜落事故，火災，施工中挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道，食物中毒、傳染疾病。5.4 安全保證措施5.4.1 思想保證：進行安全教育和宣傳，對施工人員進行上崗培訓，“樹立安全人人有責，安全時時注意”的意識。制定措施，樹立全員的安全意識。5.4.2

50、組織保證：經理部、安全科、生產班組分級管理，層層落實安全責任制度。5.4.3 物質保證：在安全設計和購置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。設置安全宣傳牌，安全警示牌，紅燈或警示燈等。5.4.4 嚴格執行國家的安全法規，如有違背堅決制止，杜絕違法施工。5.4.5 實行安全責任制，建立獎懲制度。5.5 安全管理責任制度項目經理、副經理、總工、安全工程師、各業務部門直至各班組，推行和實施安全目標管理，簽定安全生產責任合同。5.5.1 項目經理對安全生產負總責，認真貫徹執行安全生產的方針政策、法令、規章制度，審批安全生產技術措施計劃并貫徹實施，組織安全檢查，主持事故調查分析、提出處理意

51、見和改進措施。5.5.2 總工程師負責安全生產技術工作，在組織編制和審批施工組織設計、施工方案，采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相關的安全技術措施。對職工進行安全技術教育，解決施工中的安全技術問題。5.5.3 安全科長、施工技術人員及工長對安全生產負具體責任，不違章指揮，進行安全生產交底，經常進行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業。5.5.4 班組長帶頭遵守安全生產規章制度，帶領本班組成員安全作業，拒絕違章指揮，開好班前安全生產會。5.5.5 合理組織生產，加強現場安全管理，建立安全生產、文明生產秩序，在編制作業指導書時，提出相應的安全生產措施，編制安全生產技術規程。5.6 安

52、全檢查程序5.6.1 各施工環節、施工工序的組織設計中必須具有行之有效的安全保障措施設計。5.6.2 安全設施、設備及時購置，數量、規格及標準應符合要求。5.6.3 各生產工序、各環節在開工以前，首先布置安全設施，并實行檢查驗收制，條件不符合要求時不允許開工。設施不規范必須返工達到規范要求時才允許開工。5.6.4 實行專職安全人員跟班檢查，及時發現和整改安全上出現的疏忽和麻痹。5.6.5 作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。5.6.6 安全檢查后，要認真、全面地進行系統分析，定性定量進行安全評價，對口研究對策，進行整改和加強管理。5.6.7 整改是安全管理的重要組成部份，整改工作也要

53、作好記錄，并復檢。5.7 環境保護、文明施工(揚塵整治)措施5.7.1 建立以項目經理為組長的環境保護、文明施工(揚塵整治)工作小組，負責相應合同段和駐地的環境保護、文明施工(揚塵整治)管理工作。將環境保護、文明施工(揚塵整治)管理工作納入工作計劃，建立健全環境保護、文明施工保證體系，制定相應的管理制度和措施，明確職責范圍，層層落實責任制，使環境保護、文明施工(揚塵整治)管理工作與工程建設相協調。在工程開工前將環境保護、文明施工(揚塵整治)管理組織機構、相關管理制度和措施報路橋公司質量安全監督管理部備案。5.7.2 配備專職環保監督人員，負責宣傳、檢查各自合同段的環境保護、文明施工(揚塵整治)

54、工作，防止污染環境和破壞環境的事件發生，確保施工現場不產生揚塵污染，做到文明施工。5.7.3 對職工(包括臨時雇請的民工)進行環境保護、文明施工(揚塵整治)的宣傳、教育工作，普及環保基礎知識和有關法律、法規、使環保意識深入到每一個員工(包括臨時雇請的民工)的心中，保證各項工作逐一落實。5.7.4 制定切實可行的環境保護、文明施工措施和方案，保證施工安全、文明進行。對市政道路工程以及邊施工邊通車公路工程編制詳盡的交通組織方案，報屬地交通管理部門審查批準，并在具體實施當中盡可能滿足沿線各單位和居民的合理意見及要求。5.7.5 遵守有關環境保護、文明施工的法律法規和行業標準規定，采取措施控制施工現場

55、的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動、施工照明對人和環境的污染與危害。(一)、施工現場的出入口、場內道路、加工區、材料堆放區必須進行硬化處理，保持場地平整，道路、排水暢通，裸露的場地和集中堆放的土方應采取覆蓋、固化或綠化等措施。(1)、施工區域、臨時便道每天應派專人進行清掃，同時采用灑水車經常灑水以保持濕潤，防止產生揚塵污染。(2)、施工現場集中堆放的土石方超過48小時未使用或轉運必須進行覆蓋。控制施工揚塵，遇四級風以上天氣禁止土方作業。控制施工揚塵，遇四級風以上天氣禁止土石方作業。(3)、施工現場主要出入口與城市道路之間采用混凝土路面(強度不低于C25、厚度不小于20cm)或瀝青

56、混凝土路面(厚度不小于8cm)硬化，與大門同寬，施工現場大門內側設置車輛清洗設施及配套的排水、泥漿沉淀設施，運輸車輛出場前必須進行沖洗。(4)、施工現場的建筑垃圾應當及時進行清運，未能及時運走的應當集中整齊堆放，作業層應當做到當日工完場清工程；運輸車輛應進行密閉加蓋，確保車廂牢固、封閉嚴密，行駛途中不得出現材料的拋、灑、滴、漏現象。(5)、水泥 、砂石、灰土等易飛揚施工材料應設置不低于堆料高度的封閉圍欄，并使用密目式安全網進行嚴密遮蓋。采用砼圍墻或天棚的儲料庫應配備吸塵、噴淋等防塵設施，并保持防塵設施的正常使用。(6)、繞城高速路以內施工現場不得設置混凝土攪拌站，施工單位應當按照商品混凝土管理

57、的有關規定使用商品混凝土。(7)、禁止在臨街施工現場進行消化石灰、拌石灰土或者其它具有嚴重粉塵污染的施工。(二)、施工作業應采取不擾民措施并遵守作業時間規定，避免在工作、居住等敏感區域內及特殊時段進行產生噪聲污染的施工作業。(1)、合理安排施工工期，盡量避免進行夜間施工。確因搶險、搶修、生產工藝要求等特殊需要必須連續作業的，應報行政主管部門審批后方可進行夜間施工。(2)、在施工中嚴格遵守操作規程，對施工機械、運輸車輛所產生的噪聲污染進行有效控制，及時做好協調、解釋工作，并在機械作業前公告附近居民。(3)、控制使用強噪聲、強振動施工機具。(三)、施工單位應當制定泥漿、污水、廢水排放措施，設置良好

58、的排水系統及沉淀池，泥槳、污水、廢水等應當經過沉淀處理達標后方可排放至指定地點或地段，不得溢流污染作業環境及施工區域以外的路面、河道及市政污水管網。(四)、除設有符合規定的裝置外，不得在施工現場熔融瀝青或者焚燒油氈、油漆以及其它會產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質。(五)、施工現場的辦公、生活區與作業區應分開設置，辦公、生活區域要做到環境清潔，符合衛生標準。5.7.6施工現場必須實行圍擋作業，根據項目實際情況，采用集中或者分段、分塊進行封閉管理。圍擋標準按照建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99)、建設工程文明施工標準(DBJ07-2006)及成都市市政基礎設施工程文明施工(揚塵整治)技術規程執

59、行。圍擋設置應根據施工合同工期長短，合理選用固定式圍擋、快裝快拆式或臨時鋼護欄，應采用藍色雙面夾芯、單層壓型彩鋼板等可拆卸活動式輕質材料。圍擋高度不低于1.8m，圍檔必須牢固、整潔、美觀、顏色一致、上口平齊，并安排專人進行日常維護和清洗，隨時保持完好、清潔。5.7.7 施工現場臨建設施的搭建按照建設工程文明施工標準(DBJ07-2006)及城市建設相關規定執行，符合城市規劃、安全、消防、保衛、環境保護、以及防疫等管理部門的規定，工程完成立即拆除，清理干凈，恢復原貌。5.7.8 施工現場合理設立安全、文明施工、環保方面的宣傳標志、標語。5.7.9施工人員應著裝整齊，按照規定佩戴工作卡、配備齊全勞

60、動保護用品，嚴格遵守操作規程，嚴禁在施工現場嬉戲打鬧。5.7.10 建設工程竣工交付使用前，施工單位應拆除施工現場圍擋、安全防護措施和其它臨時設施，及時清場，做到工完、料凈、場地清潔。5.8城鄉環境綜合治理根據四川省城鄉環境綜合治理總體規劃的相關規定，對工程施工現場要求如下：1、實行文明施工1.1文明施工是工程創優的重要條件，要合理布置施工場地，機具材料堆放整齊，施工道路暢通，施工有序、生產安全資料齊全。1.2施工場地、生產房、生活住房修建，布置合理，整齊有序，場地整潔，無臟亂差現象。1.3工點及生活區衛生設施完備。1.4施工的規范化、標準化、制度化、不得野蠻施工和違章作業。1.5樹立企業良好

61、形象，處理好地方群眾關系。1.6成立以主管施工生產的項目副經理為組長的文明施工領導小組。對施工現場的文明施工進行監督、指導、檢查，對違反文明施工的行為，有權責令限期整改或停工整頓，甚至處罰。2、采用商品混凝土；3、對建材運輸與渣土運輸車輛實施強制加蓋密閉、嚴厲處置隨意撒漏和傾倒渣土行為等有效措施，4、組織開展創建文明工地和標準化工地活動，強化建筑工地文明施工、規范建筑工地管理，5、治理施工現場噪音擾民、揚塵污染及棄土污染城市道路和環境的問題。6、勞動力計劃安排6.1 施工前期準備6.1.1 接到中標通知書后，公司人力資源部立即通知投標書中擬定的項目管理人員及施工隊主要人員到場。部分經理部人員及

62、施工隊主要人員立即到達工地并與業主接洽，安排現場各項準備工作，如租用房屋，工地現場的踏勘和工序的交驗等工作，為工程順利開工創造條件。所有管理人員、技術人員須在開工5日前到齊，工人可按施工計劃安排分批進場。(勞動力計劃見附表二)。6.1.2 熟悉規范和設計圖紙開工前項目部應組織工程技術及管理人員學習相關的技術規范和設計圖紙，掌握技術標準、了解設計意圖和技術要求。在熟悉圖紙的的基礎上復核設計圖，對發現的問題作好記錄，以便在圖紙會審時提出請求解釋。復核圖紙時應著重查詢以下問題：(1)、設計依據與施工現場的實際情況是否吻合。(2)、總體設計和細部構造是否合理，各細部與總體有無矛盾、沖突。(3)、設計能

63、否滿足使用及安全的需要，是否符合現行的規范和標準。6.1.3 編制實施性施工組織設計根據設計文件，現場條件，工期要求編制詳細的施工組織設計，并報監理工程師批準。施工組織設計是工程實施過程中指導性的文件，應通過科學的方法對施工各階段統籌安排、綜合平衡，保證施工的節奏性、均衡性和連續性。6.1.4 技術交底工程部應根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是由施工管理部門把設計的技術要求質量標準以及各工序的施工方法和技術措施貫徹到施工各環節的有效方法，使各級管理人員和操作人員人人心中有數，目標明確，從而達到標準化，規范化施工的要求，使工程施工有條不紊地進展。技術交底的內容包括圖紙，

64、施工方法和技術措施交底和安全技術交底等。交底工作分別由項目部技術負責人、工程部各分部工程負責人，施工隊長作業班長逐級組織進行。施工組織設計批準后，還應由上述各層人員逐級進行交底，并認真討論，制訂貫徹落實的各項措施。6.2 工程的總體安排本工程工期短、工程數量大，采取平行流水連續施工作業。我項目部決心采取一切措施加強對工程的管理，保證在工期要求工作日內完成，對每個工序的工期及與下道工序的銜接做出精心安排，按時完成全部工程。7、季節施工措施7.1 冬季施工措施冬季施工密切注意氣溫變化、天氣預報，做好施工指導工作；嚴格按規范施工，氣溫達不到要求時需采取保溫、加熱等措施確保施工質量。7.2 防雷措施：

65、雷雨來臨前，工人必須停下室外工作，并不得站在高聳物體下，避免雷擊；對工人的安全技術交底必須包括防雷常識。7.3 雨季施工措施：項目部成立防洪抗洪領導小組，與當地氣象站和水文站保持聯系，收集氣象及水文資料，指導施工。盡量避免雨天開挖溝槽和澆筑混凝土。7.3.1 雨季溝槽開挖防護措施溝槽開挖不宜過長，每次開挖長度不超過50米，在深溝槽開挖過程中若突然降特大暴雨，應立即停止施工、安排工人盡快撤離溝槽，基坑壁立即用塑料棚布覆蓋防止雨水直接沖刷基坑壁引起大面積塌方。若基坑壁出現開裂和跨塌立即安排挖土機械進行搶修，可采取回填、減荷等應急措施。雨后檢查邊坡是否穩定，及時排除積水。7.3.2 雨季混凝土施工防

66、護措施(1)、混凝土澆筑盡量避開陰雨天。若不能避開雨天施工則在施現場搭設施工棚、或塑料薄膜保護已澆筑部位的混凝土防止雨水沖刷。(2)、雨季混凝土澆筑應配備塑料棚布，若突降特大暴雨立即對已澆筑完畢的混凝土進行覆蓋。7.4夏季施工措施(1)、主要是防熱、防曬、防大風、防雷擊。施工現場因地制宜，搭設休息涼棚。(2)、根據工程需要，準備足夠的混凝土覆蓋材料。(3)、大體積混凝土澆筑盡量安排在溫度低的時段進行。(4)、混凝土的攪拌、運輸要采取有效的降溫措施。7.5 防洪措施7.5.1汛期施工成立防洪領導小組，防洪小組成員定期對沿線的管線和河流進行調查，制定預防措施。汛期到來之前對沿線管道、溝渠和河流進行

67、疏通，防止管道和溝渠等堵塞影響排水，用挖掘機械對河流下流進行疏導，防止河床抬高使上游水位上漲，給沿岸居民造成經濟損失。7.5.2 對導流渠進行加寬加深處理，若遇特大洪水導流渠不能滿足行洪要求則立即拆除圍堰，洪水之后再進行恢復。7.5.3 施工鋼便橋和管涵有阻水現象則應立即拆除，洪水之后恢復。12.5.6 配備防洪器材：1.25m3挖掘機1臺、草袋500個、編織袋500個，柴油抽水機(功率10KW)2臺，手電筒10只、手套：200雙、雨鞋50雙。8、臨時用電施工措施8.1 配電室的設置1、配電室應在靠近電源和負荷中心，進、出線方便，周邊道路暢通，周圍環境灰塵少、潮氣少、振動小、無腐蝕介質，無易燃

68、、易爆，無積水的場所設置。2、配電室內正面的操作通道和后面的維護通道寬度，前后通道鋪設絕緣膠板，室內地溝用干木板掩蓋。指對背或面對面布置時不少于1.5M，并要保持無雜物，且要有兩個彼此獨立的照明系統。7.2 施工線路1、根據施工現場實際情況，以及考慮以后施工線路將改到鋼棧橋欄桿上，我工區選擇3*95 mm2+2*50 mm2銅芯電纜鋪設在臨時施工便道旁邊，交叉路段采用8#槽鋼雙拼保護處理。2、引入每個配電柜的電纜要選擇符合要求的5芯電纜，配電柜離地面2.4米高，設備接線埋設在地下50cm。7.3 用電系統1、施工現場必須采用TN-S用電系統，即三相五線制（N和PE線不得混用，同時整個施工現場的

69、PE線應作不少于3處的重復接地，每處接地電阻值不得大于10歐姆。2、現場采用三級配電，即由總配電箱，到開關箱分三個層次逐級配送電力，開關箱與用電設備必須實行一機一閘總配電箱內開關電器可設若干分路，且動力與照明宣分路設置。3、兩級漏電保護，即總配電箱分配電箱和開關箱中必須分別設置漏電保護器，一但哪處漏電，立即能查明，還應定期檢測試驗按鈕，確保漏電器靈敏。7.4 接零接地保護1、施工現場三相火線用電量不均勻時，工作零線N就容易帶電，而PE線始終不帶電，PE線的敷設和漏電保護器的使用，形成一個覆蓋整個現場防止人身觸電的安全保護系統。2、接地裝置是施工現場用電工程的基礎性安全裝置，通常的方法是將金屬導

70、體埋入地中，并通過導體與設備作電氣連接，為防止電氣設備的金屬外殼因絕緣損壞帶電危及人身和設備安全，將電氣設備的金屬外殼或其他金屬結構接地，稱為保護性接地。為了增強保護系統接地的作業和效果，并提高其可靠性，在其接地線的多處作接地。7.5 配電裝置1、配電裝置是指施工現場用電工程的總配電箱，分配電箱和開關箱，箱體一般應用鐵板制作，厚度以1.5-2mm為宜。2、總配電箱內的總路和各分路應分別設置漏電保護器，隔離開關應設置于電源進線端。3、分配電箱的配置次序依次是隔離電器、短路與過載保護電器，不可顛倒。4、配電裝置應配鎖，并由專人負責開啟和并閉上鎖，里面應有名稱、用途、分路標記以防誤操作。送電順序為總

71、配電箱、分箱電箱、開關箱，停電則相反，如發生觸電等緊急情況，則就近迅速切斷電源。7.6 用電設備1、施工現場的用電設備及其附屬電氣裝置的設計和制造應符合產品的國家標準，專業標準和安全技術規程，必須通過有關部門鑒定和檢測訂可。必須提供產品合格證、說明書。2、施工現場的用電設備的安全要求必須做到配備電源隔離裝置，即在電源線的前端設置隔離開關，彩專用保護零線的接零碎和重復接地系統，且必須裝設符合要示的漏電保護器。第三節 質量保修期1、工程質量的保修計劃我們堅持以“質量第一，用戶至上，信守合同”為宗旨，竭誠為建設單位及后續工序提供優質服務。向業主提交工程維修手冊，手冊中標明各預留、預埋部位，各易損零配

72、件生產廠家等。從工程交付之日起，即開始展開工程服務工作。在服務期間，本著“對用戶服務，向業主負責，讓用戶滿意”的認真態度，以有效的制度、措施做保證，以優質、迅速的維修服務維護用戶的利益。對承擔工程的服務負全部責任，各專業施工的項目將由我方責成其進行服務。2、工程質量回訪制度2.1 年初編制上年度工程竣工組織項目保修領導小組及分包單位有關人員走訪業主，以邀請函，拜訪，電訪等形式聽取用戶意見，工程部做好回訪記錄。2.2 根據回訪記錄，在工程保修合同期滿時， 再次對工程質量進行回訪，聽取用戶意見。如有質量缺陷，按業主的要求進行處理，做到用戶滿意。3、工程保修制度3.1 工程部接到建設工程修理通知書，

73、或工程回訪時發現的工程質量缺陷記錄后，在五日內組織保修小組，對工程質量缺陷進行復查;依據合同中保修條款的內容，明確工程質量缺陷產生的責任，確定保修范圍，提出保修方案，以“工程質量缺陷整改通知書”的形式通知保修單位。3.2 對重大工程質量缺陷由質量部負責簽定，由技術編制保修方案(技術措施)，及時發給修小組負責實施。3.3 保修小組在接到“工程質量缺陷整改通知”或保修方案(技術措施)措施五日內做好保修前的資源，人力的準備。3.4 工程組織保修小組會同業主對保修情況進行驗收，并簽保修意見。4、維護措施服務期內，我方成立服務小組，成員由施工經驗豐富、技術好、處理問題能力強、工作認真的施工管理人員及作業人員組成。在服務期內，服務小組將配合業主做好各種服務工作。服務期間服務人員24小時值班，出現問題立即處理。5、保修服務后的管理制度5.1 工程部對工程質量回訪保修工作在年終進行總結、分析、制定改進措施，并將有關信息傳遞到技術部，做為預防措施的依據。5.2 對本年度回訪保修的文字記錄進行系統歸納、整理、組卷和卷建檔。支架搭設簡圖 端橫梁處橫斷面圖 跨中橫斷面圖其中一跨立面圖