1、 質量目標管理一質量目標確保工程質量達到優良。1.各類檢測、試驗資料齊全，砼和砂漿試件、臺后填土合格率達到100%。2.各分項工程一次檢驗合格率達到100%，優良率達到90%以上。3.單位工程檢驗合格率達到100%，優良率達到90%以上。4.全部施工項目符合設計要求，各項工程達到內實外美。二質量機構、“三檢”制度2.1項目經理部質量管理機構網絡圖(見下頁)3.工序質量三檢程序圖：進 行 下 道 工 序返 工不合格不合格開工申請單每道工序完工后專職質量員檢查并填報質量驗收申請單駐地監理檢查驗收中間驗收合格過 程 檢 查施工隊自檢、互檢三質量控制措施我方將嚴格按ISO9002質量保證體系的要求對本

2、工程的質量進行全面控制。3.1質量控制依據l 合同文件l 設計圖紙l 技術規范l 質量標準l 業主、總監辦公室頒發的有關質量保證的指令文件3.2提高全行業人員的質量思想意識在開工前認真組織全體施工人員學習業主頒發的技術規范、設計圖紙及有關文件，使施工人員熟悉施工內容，保證施工質量。建立技術規范交底制度，每個分項工程開工前，由工程師進行技術交底。推行全面質量管理，進行全體人員質量意識教育，提高質量意識，建立質量保證體系，開展質量前期控制，后期檢查，健全檢測制度，形成檢測網絡，并由各級主管領導和工程師定期進行檢查督促，提高工程質量水平。3.3保證材料質量措施嚴格履行材料進場合格證和現場抽樣檢驗制度

3、，并報監理工程師復查，凡無出廠質量檢驗單或進場抽樣化驗不合格的產品，一律不得驗收和使用。主要材料（水泥、鋼筋、鋼絞線等）必須送試驗室對各項指標進行檢驗，通過監理工程師審核，方可使用。地方材料的主要料場砂石、土類、水等，通過監理工程師同意，可由試驗室檢驗后，并將各項要求上報審定，方可采購，但在材料上路時，應進行抽查。如監理工程師提出異議，按監理和業主方意見辦理。3.4從組織機構上保證建立、健全質量保證體系。項目經理部設置由專業技術人員組成的質檢科，由總工程師領導，直接對項目經理負責；各施工隊和生產班組設專職質檢員，由質檢科領導，質檢科和質檢員負責日常的質量控制、檢測、指導，監督施工人員嚴格按技術

4、規范、施工圖設計、操作規程施工，以確保工程質量。3.5從制度上保證由總工程師組織各專業工程師，按照施工技術規范和操作規程，完善各工序、各專業質量檢測規范和條例，加強對上崗人員專業技能和質量意識的教育、培訓，施工人員應積極參加培訓，并養成嚴格執行質檢制度的自覺性。實行工程技術人員和質檢人員跟班施工的制度，發現問題及時解決，并逐級報告，實行工程技術人員和質檢人員對所承擔的施工、質檢負責的制度，以確保工程質量。3.6從施工管理上保證實行崗位責任制和逐級責任制，任務落實到個人，各級均對各自所承擔的施工任務的工程質量負責，嚴格執行上級制度的獎懲制度，對違反操作規程和有關規定，工程質量不符合施工技術規范和

5、施工圖設計要求的施工，除堅決返工外，還要追究當事人的責任，給予處罰并限期改正。對嚴格按照操作規程和有關規定，符合施工技術規范和施工圖設計要求，工程質量優良的給予獎勵，各質檢人員有權保證其貫徹執行，以確保工程質量。3.7從具體施工中保證各分項工程、各工序施工前應做好一切準備工作（包括施工人員、機械設備、材料就位），施工中應嚴格按施工技術規范、施工圖設計和有關規定把關。3.8加強試驗工作，用數據指導生產在工程的施工中，項目經理部將配備足夠的試驗檢測設備和試驗人員，加強現場試驗工作，施工中隨機抽檢試驗，按規定試驗項目和頻率要求取足試驗數據，用試驗和檢驗數據來指導生產，確保工程質量。3.9實行工程質量

6、目標責任制從項目經理部到各施工隊及各施工班組，每個施工人員，層層實行責任制，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量和資料未經審批不施工；材料無合格證或檢驗不合格不施工；隱蔽工程未經檢查簽證不施工；上道工序未經監理工程師認可或批準下道工序不施工?！叭唤唤印笔牵簾o自檢記錄不交接；未經監理工程師或質檢工程師驗收不交接；施工記錄不全不交接。3.10健全質量檢查機構，加強質量監督檢查在項目經理部設置專職質檢工程師，施工隊有專職質檢員，工班有專職或兼職質檢員，堅持自檢、互檢、交

7、接檢制度，使工程質量在施工全過程都處于受控狀態之中。3.11開展標準化作業工程嚴格按照標準化作業，做到工序有標準有檢查，凡是檢查者要有結論（按獎懲條例執行）。各項工程的主要工序，嚴格按照作業標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法運用到各項施工中去，切實保證標準化作業質量。3.12嚴格技術標準，切實尊重監督按照設計施工圖施工，遵守招標文件列出的各種規范規定，如有設計與實際不符的情況，及時報監理工程師檢查解決，嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時接受監理工程師的檢查指導。第五章 保證工期措施充分發揮專業隊伍的技術力量、機械設備的優勢，狠抓施工現場的全面管理，精心組織、合理安排，保證日常施工有組織、有計

8、劃、按步驟的順利進行。具體措施是：1從組織機構和機械、勞力配備上保證我局抽調精干人員組成項目經理部，統一指揮，協調全合同段的施工，協調精干的技術力量和先進的施工機械設備，組成施工隊投入本合同段的施工，抽調較強的工程技術人員分別組成各個科室，由總工程師領導，負責指導全合同段的施工，以保證工期。2從工程材料供應上保證由材料部門負責，組成專門班組，加強對工程材料的計劃、采購、運輸、保管和供應，保證施工所需的合格材料，堅決杜絕停工待料現象的發生。施工原材料除業主指定供應外，采取就地購買的方法解決，根據施工需要，按照輕重緩急的原則進行采購，保證原材料的供應，以確保工期。3從計劃安排上保證按照工期要求，各

9、級均按上一級的施工計劃按月制定詳細的實施方法和方案，各級在制定施工計劃時要留有余地，充分考慮節假日和氣候對施工的影響。重要的工序要做好詳細的實施性施工組織設計和施工計劃，并報監理工程師審批，充分利用有利條件和時間，合理安排各分項工程的施工順序，縮短流水作業步距，加快工程進度，以確保工期。4從后勤保障上保證加強對施工機械設備的保養、維修，保障其正常的運轉。有機械設備部門負責，各施工分隊設置維修小組，配足機械設備的零配件，一旦機械出現故障，及時進行搶修以保證施工的需要。搞好職工食堂，搞好個人和環境衛生、防病治病，保障職工身心健康，保證正常的出勤率，由行政部門負責，以利施工順序進行，確保工期。5從做

10、好協調關系上保證加強與業主的聯系，做好與周邊市民的協調工作，搞好駐地和施工現場的環境衛生，自覺維護市民的利益，爭取市民的諒解和支持，加強精神文明建設，文明施工，使施工順利進行，確保工期。6從解決施工難點上保證及時召開專題會議，解決施工過程中的技術難點，工程技術人員應經常到施工現場和施工人員一起研究和解決施工過程中的技術難題，班組每周、施工隊半月召開一次施工情況匯報會，總結和推廣先進的施工方法，項目經理部每月召開一次生產調度會，檢查、總結施工情況，推廣先進的施工方法，根據實際情況，調整施工力量，完善施工方案和方法，使施工順利進行，確保工期。第六章 安全生產對全體員工進行安全生產教育，認真學習、貫

11、徹執行國家、省、市安全法規、職工勞動權益保障規定、安全文明施工規范，增強職工安全法制觀念，搞好安全生產。其具體措施如下：1.從組織機構上保證項目經理部設置安全保衛科，負責全標段安全生產及保衛工作，各施工隊設安全保衛組，隊長為組長（第一負責人），各班組設專職安全員（班、組長為第一負責人）。本標段實行項目經理、安全保衛部、安全保衛組第一章 工程概況一概況貴開路改造工程路線大部沿既有貴開路走行，大部位于市區，為兼顧城市道路的功能，從起點大營坡立交至O83基地約8公里，按城市道路設計，采用城市道路標準，采用城市管道排水；083基地至終點約2.5公里采用公路標準，路線等級均為一級公路，本段路幅寬度30米

12、。本標段為第一合同段，位置從貴開路改造工程起點樁號K4+630至K5+780，全長1.15公里，路基土石方工程量和邊坡防護工程量大，有小橋一座、抗滑樁板墻及城市排洪干溝改道重建等工程，路面結構為級配碎 石墊層、二灰級配碎石基層和水泥混凝土面層。本合同段主要工程量如下：1.路基：土方開挖49065 m3； 石方開挖4302 m3； 土方填筑790 m3； 石方填筑9990 m3。2.路面：級配碎石墊層24285 m2； 二灰級配碎石基層24285 m2; 水泥混凝土面層24285 m2。3.防護工程：砂漿砌片石護面墻288.7 m3； 砂漿砌片石護肩墻670.9 m3； 砂漿砌片石擋土墻2582

13、.5 m3。4.橋梁：中橋16m/1座。二工程特點：1線路短，作業面小，在施工組織設計時需合理組織各道工序的銜接。2由于地處市區，同時是舊路改造，在施工時既要保證不影響交通，又要避免當地交通車輛對施工的干擾，因此我方擬用半幅施工半幅通車，同時派專人管理、協調交通，確保雙方互不影響。3本合同段防護工程量大,管線復雜，能否順利完工是全線按期通車的關鍵，我方擬組織兩個專業施工隊分兩段作業，在正式施工前需要大量儲備施工用料，這是確保能否按時完工的一大保證。4作為城市主干道，市政管網配套設施較多。5平面交叉六處。第二章 施工準備1.組織施工技術人員學習熟悉施工圖和施工技術規范并進行現場核對和施工調查，核

14、實工程數量，提出材料計劃，開工報告和施工方案。2.臨時設施：修建現場辦公室、庫房、材料堆場、施工用水電等設施。3.施工機具進場就位，施工班級進場，進行安全教育和技術交底。4.施工測量復核：包括導線、中線和水準點的復測。5.對現場的水文地質進行調查，通過取樣試驗確定作為路基填筑材料的有關數據，6.根據公路放樣，清理路基用地范圍內的雜物，樹木、灌木叢等。第三章 施工部署 一、勞動力安排根據工期和任務安排要求橋梁施工，邊坡防護施工，抗滑樁板墻施工和路基施工等隊伍進場，各施工隊工種配備齊全，工具和個人防護用品配備齊全。二主要管理機構及人員表部 門職 務姓 名職 稱職 責項目經理部項目經理李俊良工程師生

15、產項目副經理陳興義工程師生產項目總工李重文高級工程師技術質檢科質檢負責人況光榮工程師安全工程部施工員劉美剛工程師路基路面施工施工員車釗和工程師抗滑樁及防護施工施工員周 軍助 工橋梁施工試驗負責人朱俊飛技術員試驗檢驗內業資料葉美輝技術員檔案資料測量負責人田茂平助 工施工測量計劃科計量負責人陳 兵工程師計量財務科財務曾憲武會計師財務材料科材料負責人孫忠明經濟師采購保管設備科曹明華設備管理三任務安排根據本標段所處位置及主要工程量分布情況，將施工任務劃分如下：第一項任務均安排專人負責施工1 橋梁施工 2 滑樁板施工 3 基土石方施工 4 面施工 5防護工程6其它（排水、綠化等）其中1）3）項是前半段施

16、工的重點和難點，是保證全線通車的關鍵任務，要及早開工。1）施工流水的劃分：本標段地處市區，同時又是舊路拓寬改造，既要抓緊施工，又要安全保暢，因此采用半幅施工，半幅通車的方案，并先施工右半幅，右半幅通車后再施工左半幅。2）作業面劃分：根據工程量的分布，我們將施工作業面劃分為“兩點三線”?！皟牲c”即K5+035小橋和 樁號 抗滑樁板墻。三線即：即是 橋梁和抗滑樁板墻劃斷的三段路基挖填方施工，“兩點三線”作業面同時進行施工。四工期安排：總工期：全線交付使用12個月，主線工期：2001年10月1日主線通車分段工期：右幅主線：1月1日6月10日左幅主線：6月10日9月30日主要分部分項工期橋梁（K5+0

17、35）: 右幅1.14.20 左幅 4.207.20抗滑樁板墻: 90天路基:右幅 1.14.20 左幅 6.128.10路面:右幅4.216.11 左幅 8.109.30五主要設備清單（見附表）六施工平面布置圖（見附圖）七施工進度計劃（詳見附表） 第四章 質量保證體系一質量目標確保工程質量達到優良。1.各類檢測、試驗資料齊全，砼和砂漿試件、臺后填土合格率達到100%。2.各分項工程一次檢驗合格率達到100%，優良率達到90%以上。3.單位工程檢驗合格率達到100%，優良率達到90%以上。4.全部施工項目符合設計要求，各項工程達到內實外美。二質量機構、“三檢”制度1.中建四局質量管理機構網絡圖

18、(見下頁) 中 建 四 局 局 總 工 室項 目 經 理項 目 總 工試 驗 室 質 檢 科各施工隊攪拌站測量隊土方工程排水工程防護工程鋼筋工程張拉工程模板工程砼工程預制工程工程質量目標，爭創優質工程分項工程合格率100%，優良率85%局 科 技 部科研院中心試驗室 局 工 程 部 施 工 科2.項目經理部質量管理機構網絡圖項目總工質管科試驗室施工科工地質檢員工地試驗員工地技術主管技術資料檔案室3.工序質量三檢程序圖：進 行 下 道 工 序返 工不合格不合格開工申請單每道工序完工后專職質量員檢查并填報質量驗收申請單駐地監理檢查驗收中間驗收合格過 程 檢 查施工隊自檢、互檢三質量控制措施我方將嚴

19、格按ISO9002質量保證體系的要求對本工程的質量進行全面控制。3.1質量控制依據l 合同文件l 設計圖紙l 技術規范l 質量標準l 業主、總監辦公室頒發的有關質量保證的指令文件3.2提高全行業人員的質量思想意識在開工前認真組織全體施工人員學習業主頒發的技術規范、設計圖紙及有關文件，使施工人員熟悉施工內容，保證施工質量。建立技術規范交底制度，每個分項工程開工前，由工程師進行技術交底。推行全面質量管理，進行全體人員質量意識教育，提高質量意識，建立質量保證體系，開展質量前期控制，后期檢查，健全檢測制度，形成檢測網絡，并由各級主管領導和工程師定期進行檢查督促，提高工程質量水平。3.3保證材料質量措施

20、嚴格履行材料進場合格證和現場抽樣檢驗制度，并報監理工程師復查，凡無出廠質量檢驗單或進場抽樣化驗不合格的產品，一律不得驗收和使用。主要材料（水泥、鋼筋、鋼絞線等）必須送試驗室對各項指標進行檢驗，通過監理工程師審核，方可使用。地方材料的主要料場砂石、土類、水等，通過監理工程師同意，可由試驗室檢驗后，并將各項要求上報審定，方可采購，但在材料上路時，應進行抽查。如監理工程師提出異議，按監理和業主方意見辦理。3.4從組織機構上保證建立、健全質量保證體系。項目經理部設置由專業技術人員組成的質檢科，由總工程師領導，直接對項目經理負責；各施工隊和生產班組設專職質檢員，由質檢科領導，質檢科和質檢員負責日常的質量

21、控制、檢測、指導，監督施工人員嚴格按技術規范、施工圖設計、操作規程施工，以確保工程質量。3.5從制度上保證由總工程師組織各專業工程師，按照施工技術規范和操作規程，完善各工序、各專業質量檢測規范和條例，加強對上崗人員專業技能和質量意識的教育、培訓，施工人員應積極參加培訓，并養成嚴格執行質檢制度的自覺性。實行工程技術人員和質檢人員跟班施工的制度，發現問題及時解決，并逐級報告，實行工程技術人員和質檢人員對所承擔的施工、質檢負責的制度，以確保工程質量。3.6從施工管理上保證實行崗位責任制和逐級責任制，任務落實到個人，各級均對各自所承擔的施工任務的工程質量負責，嚴格執行上級制度的獎懲制度，對違反操作規程

22、和有關規定，工程質量不符合施工技術規范和施工圖設計要求的施工，除堅決返工外，還要追究當事人的責任，給予處罰并限期改正。對嚴格按照操作規程和有關規定，符合施工技術規范和施工圖設計要求，工程質量優良的給予獎勵，各質檢人員有權保證其貫徹執行，以確保工程質量。3.7從具體施工中保證各分項工程、各工序施工前應做好一切準備工作（包括施工人員、機械設備、材料就位），施工中應嚴格按施工技術規范、施工圖設計和有關規定把關。3.8加強試驗工作，用數據指導生產在工程的施工中，項目經理部將配備足夠的試驗檢測設備和試驗人員，加強現場試驗工作，施工中隨機抽檢試驗，按規定試驗項目和頻率要求取足試驗數據，用試驗和檢驗數據來指

23、導生產，確保工程質量。3.9實行工程質量目標責任制從項目經理部到各施工隊及各施工班組，每個施工人員，層層實行責任制，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量和資料未經審批不施工；材料無合格證或檢驗不合格不施工；隱蔽工程未經檢查簽證不施工；上道工序未經監理工程師認可或批準下道工序不施工?！叭唤唤印笔牵簾o自檢記錄不交接；未經監理工程師或質檢工程師驗收不交接；施工記錄不全不交接。3.10健全質量檢查機構，加強質量監督檢查在項目經理部設置專職質檢工程師，施工隊有專職質檢員，工

24、班有專職或兼職質檢員，堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質量在施工全過程都處于受控狀態之中。3.11開展標準化作業工程嚴格按照標準化作業，做到工序有標準有檢查，凡是檢查者要有結論（按獎懲條例執行）。各項工程的主要工序，嚴格按照作業標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法運用到各項施工中去，切實保證標準化作業質量。3.12嚴格技術標準，切實尊重監督按照設計施工圖施工，遵守招標文件列出的各種規范規定，如有設計與實際不符的情況，及時報監理工程師檢查解決，嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時接受監理工程師的檢查指導。第五章 保證工期措施充分發揮專業隊伍的技術力量、機械設備的優勢，狠抓施工現場的全面管理，精心

25、組織、合理安排，保證日常施工有組織、有計劃、按步驟的順利進行。具體措施是：1從組織機構和機械、勞力配備上保證我局抽調精干人員組成項目經理部，統一指揮，協調全合同段的施工，協調精干的技術力量和先進的施工機械設備，組成施工隊投入本合同段的施工，抽調較強的工程技術人員分別組成各個科室，由總工程師領導，負責指導全合同段的施工，以保證工期。2從工程材料供應上保證由材料部門負責，組成專門班組，加強對工程材料的計劃、采購、運輸、保管和供應，保證施工所需的合格材料，堅決杜絕停工待料現象的發生。施工原材料除業主指定供應外，采取就地購買的方法解決，根據施工需要，按照輕重緩急的原則進行采購，保證原材料的供應，以確保

26、工期。3從計劃安排上保證按照工期要求，各級均按上一級的施工計劃按月制定詳細的實施方法和方案，各級在制定施工計劃時要留有余地，充分考慮節假日和氣候對施工的影響。重要的工序要做好詳細的實施性施工組織設計和施工計劃，并報監理工程師審批，充分利用有利條件和時間，合理安排各分項工程的施工順序，縮短流水作業步距，加快工程進度，以確保工期。4從后勤保障上保證加強對施工機械設備的保養、維修，保障其正常的運轉。有機械設備部門負責，各施工分隊設置維修小組，配足機械設備的零配件，一旦機械出現故障，及時進行搶修以保證施工的需要。搞好職工食堂，搞好個人和環境衛生、防病治病，保障職工身心健康，保證正常的出勤率，由行政部門

27、負責，以利施工順序進行，確保工期。5從做好協調關系上保證加強與業主的聯系，做好與周邊市民的協調工作，搞好駐地和施工現場的環境衛生，自覺維護市民的利益，爭取市民的諒解和支持，加強精神文明建設，文明施工，使施工順利進行，確保工期。6從解決施工難點上保證及時召開專題會議，解決施工過程中的技術難點，工程技術人員應經常到施工現場和施工人員一起研究和解決施工過程中的技術難題，班組每周、施工隊半月召開一次施工情況匯報會，總結和推廣先進的施工方法，項目經理部每月召開一次生產調度會，檢查、總結施工情況，推廣先進的施工方法，根據實際情況，調整施工力量，完善施工方案和方法，使施工順利進行，確保工期。第六章 安全生產

28、對全體員工進行安全生產教育，認真學習、貫徹執行國家、省、市安全法規、職工勞動權益保障規定、安全文明施工規范，增強職工安全法制觀念，搞好安全生產。其具體措施如下：1.從組織機構上保證項目經理部設置安全保衛科，負責全標段安全生產及保衛工作，各施工隊設安全保衛組，隊長為組長（第一負責人），各班組設專職安全員（班、組長為第一負責人）。本標段實行項目經理、安全保衛部、安全保衛組、安全員逐級負責制，以確保生產安全。2.從制度上保證由安全保衛科組織各施工隊安全保衛組和安全員根據國家安全法規，健全和完善各種規則制度和條例，建立安全教育的學習登記制度，落實安全教育的時間和人員，建立事故登記報告制度，一旦出現事故

29、，應立即，并逐級報告、登記，杜絕重大事故的發生，以保證安全生產。根據各種不同的工種分別制定具體的安全生產實施細則，并在生產中認真貫徹執行。實行持證上崗制度，上崗前對職工進行安全生、勞動保護的教育和培訓，增強職工安全生產和勞動保護的意識，實行安全員跟班作業制度，發現事故苗頭和隱患，應及時防范和排除，杜絕各種事故的發生，以確保安全生產。1.從后勤上保證搞好職工食堂，對所采購的食品實行專人檢測制度，防止采購變質和有毒的食物，杜絕食物中毒的事故發生。搞好個人和環境衛生，美化環境，凈化空氣，創造優美的生產、生活環境，防止傳染病的流行和傳播，保證出勤率，確保生產安全。1. 從管理上保證根據上級制定的安全生

30、產獎懲制度，結合本經理部的實際情況，制度安全生產獎懲實施細則。對遵守國家政策、法律、法令，遵守勞動紀律、按安全法規和施工技術規范要求進行施工，維護生產、生活秩序，維護社會治安有顯著功績的施工隊、班組和個人分別給予獎勵，反之，給予處罰。2. 從具體工作上保證班組每周、施工隊半月、項目經理部每月檢查一次安全生產情況，總結經驗、教訓，表揚、獎勵先進，達到全員重視安全生產和勞動保護的目的，以保證安全生產。定期和不定期檢查施工機械設備，使其處于安全完好狀態，嚴禁機械設備帶故障工作，杜絕安全事故的發生。采購部門應把好施工原材料和勞動保護用品質量關，嚴禁偽劣產品進入施工現場，杜絕用不合格材料和勞保用品而造成

31、工程損害或人身傷亡事故。加強倉庫的防火防盜措施，建立健全對易燃、易爆物品的保管、領發制度，發放登記，專人使用，領導檢查，設置安全崗哨，配足滅火器材，發現事故苗條和隱患及時排除，對重點部位和物資實行專人安全看護制度，防止重點部位和物資遭受損害和被盜事故的發生。電工必須持證上崗，嚴禁在施工現場、辦公室、宿舍區亂拉、亂接電線，防止觸電事故的發生。安全員對分管區域的安全生產負責，安全小組對本施工隊的安全生產負責，安全保衛部對本標段安全生產負責，各級領導均應尊重各級安全組織和安全員的意見，堅決制止不顧人身安全、違章冒險蠻干的行為，保證安全生產。各級各類施工員都應嚴格按照施工技術規范和操作規程的要求，做好

32、安全生產和勞動保證工作，嚴禁違章操作，杜絕應工程質量低劣而發生的構造物損害及由此而造成的人身傷亡事故。全體員工均應按照國家安全法規及有關規定，按照施工技術規范及操作規程施工，維護生產、生活秩序和社會治安，發現事故苗頭和隱患，及時處理和排除，杜絕重大事故的發生，以確保安全生產。6.交通安全措施6.1設立專職交通指揮組，由專人負責交通指揮工作，并實行責任負責制；6.2在施工前做好交通標志，并安設在車輛行進正面方向，駕駛人員最容易看見的地方；6.3對有關施工人員和內部車輛駕駛人員進行施工期間交通安全知識教育、培訓，提高人員交通安全意識，確保交通安全；6.4杜絕酒后駕車、無牌駕車等違章行為的發生。第七

33、章 雨季施工雨季施工是路基施工的不利季節，除隨時注意天氣變化趨勢與天氣預報外，還要采取以下措施: 邊坡開挖，應設置截水溝，使雨水迅速排干不積水。 土料隨挖隨運，不貯存松土。 路基作業面保持3%左右的橫坡和較好的平整度，使之能迅速排除雨水，避免作業面積水。 路基分層填筑作業面適當加長，使土料有晾曬，風干的時間，遇雨加強覆蓋。 配備一定數量抽水機，及時將積水排除。 應盡量避免在雨天澆筑砼，并配備足夠的遮蓋材料，用以遇雨覆蓋。第八章 文明施工及環境保護一文明施工1.成立由項目經理為首的現場文明施工領導小組，各個施工段均設有文明施工負責人，切實做到崗位落實，責任到人，目標考核，獎罰嚴明。2.為保證工程

34、順利進行，項目經理部有專人負責針對施工現場及附近單位、居民協調工作，并保持與業主及地方政府協調部門的工作聯系，做好安全保暢工作。3.現場文明施工由項目經理與施工工長簽署文明施工責任書，明確例會制度，及時通報文明施工情況,積極開展文明達標活動。4.做好職工思想工作，堅決杜絕生產、生活中的不文明行為，執行項目的文明生產管理條例、文明生活管理條例和開展先進文明班組活動，獎優罰劣。4.加大宣傳力度，設置文明施工宣傳牌，開展文明施工競賽活動，形成良好的文明施工氛圍。5.文明施工管理機構如下圖：施工隊長班組長班組長保 衛 科文明施工負責人項目經理二環境保護1嚴格遵守關于保護環境的各項規定。2所有棄渣、棄土

35、倒放到業主指定地點，嚴禁隨意傾倒，對易于污染環境的運輸車輛要加逢布覆蓋，現場施工時要避免太大揚塵。3現場施工時要避免太大揚塵，施工便道要經常灑水，經常維修、養護。4保持施工區和生活區的環境衛生，及時清除垃圾和廢棄物，并運至指定地點堆放和處理。5進入現場的材料、設備必須置放有序，防止任意堆放器材雜物阻塞工作場地周圍的通道和影響環境。第九章 現場清理一施工要點1根據設計圖對公路用地范圍進行放樣，繪制用地平面圖，提交有關部門及時辦理折遷手續。2砍伐、挖除在公路用地范圍內的樹木、樹根、草皮和含植物根系較多的表土，并將土運到選定的棄土堆放點備用；3拆除的構造物所留下的基坑、洞穴，挖成整齊的形狀，將適用的

36、材料回填到鄰近地面的標高，并壓實到與鄰近地面同等密實度。4在填方和借方地段的原地面進行表面清理，清理深度應根據種植土厚度決定，填方地段在清理完地表面后，整平壓實到規定要求，才可進行填方作業。5用壓路機將路堤基底壓實，在地面高差較大的地點，應先用推土機將地面整平再壓；6經試驗壓實度達到設計要求后，即在設置的木樁上作出可填筑路段的標記。放樣地表清理房屋拆除坑穴填平壓 實標 示二工藝流程三質量自控內容1在現有建筑物、障礙物和設施附近進行挖掘、拆除等施工作業時，盡可能邀請產權方派人員到場。2填方或挖方區域內，所有的淤泥、腐植土、表層耕植土均挖除干凈，按環保規定將其運至路基用地范圍以外，并按公路路基施工

37、規范棄土條例處置。對因挖除樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按規定回填、壓實的要求進行處理。3所有被清除的樹根、草皮、灌木等，應移置于路基用地范圍之外，并將其堆置在不妨礙施工、非耕種的地點，或在保證安全的情況下焚毀。4地面積水和地下水的排除，通過縱、橫向排水溝將水引入附近河、渠或低洼處排除。設置的排水溝盡量與原設計的路基排水系相吻合。第十章、路基施工一、 填土路基施工方案在本標段挖方大于填方，可利用的路基填筑材料豐富，有部分可能是填土路基，也有部分是填石路基，現分別敘述如下：1、施工準備1.1根據設計圖紙及有關規范，進行路基中線、邊線放樣，埋設路基坡腳樁，直線段上每20米設一個中樁，曲線段上每10

38、米一個中樁，并埋設百米樁和公里樁。1.2根據所放出的路基中線，以及取土場征用表設用地界限樁1.3做好路基范圍內的排水溝，截水溝，將地表水引入附近的溝渠中。1.4做好填前碾壓工作，路堤基底應在填筑前進行壓實，壓實度不應小于85%；當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。2.試驗路段施工2.1在監理工程師的指導下，在路基上選擇50米試驗段。2.2先在實驗段上用推土機鋪一層填筑料，填筑料的含水量控制在最佳含水量1%的范圍內。2.3用光輪壓路機靜壓1-2遍，再用平地機精平。2.4用振動壓路機碾壓，先弱振慢行，后強振快行，碾壓6-8遍,第6遍開始做壓實度試驗,直至

39、符合規定。2. 5在壓好的試驗段上做壓實度試驗，如壓實度過大，下一層施工時適當增加松鋪厚度；如壓實度過小，繼續碾壓直至合格為止，下一層適當減少松鋪厚度。2.6試驗段施工時應記錄壓實設備類型，最佳組合方式，碾壓遍數和速度，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等，以確定最佳的施工技術參數。3、填土3.1為確保填筑料的均勻性，填土前在路基上定出方格網，用石灰灑出白線，計算出每格填土數量。3.2運距在30m以上，200m以下的填方，采用鏟運機施工。3.3運距超過200m以外的填方路段采用挖掘機挖土裝車，自卸汽車運料填筑路基。4、整平4.1根據試驗段確定的松鋪厚度，壓實厚度按20cm控制,在路基的中心樁標出

40、相應厚度的標記，用推土機將路基上的填筑料攤平至標志，然后用平地機整平。4.2為了保證邊坡的壓實度，每邊應超填50cm的寬度。4.3為了保證路基的排水，攤鋪時要保證一定的路拱橫坡。5壓實5.1預壓整平后，根據試驗段確定的最佳碾壓遍數進行碾壓。5.2每層碾壓前，先把行進的范圍標示出來，以保證壓實重疊的寬度的搭接長度滿足要求，作到無漏壓，無死角，均勻壓實。5.3碾壓采用振動壓路機進行壓實，先弱振慢行，再強振快行。5.4對壓實層首先檢查壓實層厚度，而后檢查平整度，在上述兩項符合規范要求后，方可進行壓實度試驗。應在認為可能是壓實度最差的點取樣試驗壓實度?？雌涫欠襁_到規范要求；不合格的進行補壓，直至合格為

41、止。5.5當路基壓實度合格后,及時報請監理工程師檢查驗收,以便及時填筑上一層,避免水份散發,導致運輸車輛壓散現象。 2工藝流程不合格時不 夠自卸車上料推土機推平檢查水份檢查松鋪厚度灑 水光輪機預壓質檢批準平地機精平振動壓路機輾壓檢測壓實度度膠輪機輾壓填筑下一層料監理工程師批準3質量控制要點3.1用作填筑路堤和回填的材料，須清除植物根系以及其他的雜質，回填路堤前，應將路堤鋪筑范圍內的孔洞、坑穴填平，并壓實到鄰近同等的密度。3.2地面上所有雜質均予以清除。并將地面翻松，深度為300mm。3.3凡是在舊路面或在其它硬質材料的地方修筑路堤時，應將表面翻松，深度150mm，并將翻松的材料破碎，以便新老填

42、筑材料有良好的結合。3.4在構筑物(如橋臺、翼或涵洞端墻等)的一側填筑路堤時，應特別注意，不要發生因壓實而引起構造物的傾覆或局部的破壞。該位置的填料采用手扶式夯實機夯實，每層厚度適當減薄，使壓實度達到規定要求。3.5路基施工期間，路基頂面始終保持良好的排水狀態，以便保證路堤不受雨水沖刷。3.6為使路堤、路塹不被水浸濕，以利保持良好的穩定性，安排好工程中挖溝作業的時間順序，以便保證相應的排水，防止工程受水侵害。3.7每層填料的填筑厚度與壓實設備、壓實方法相配套，并與壓實試驗中所確定的壓實最佳含水量相適應。3.8填筑路堤時，應首先做好排水工作，將路線兩則施工范圍內的地面水排干，必要時，筑埂作埝，進

43、行人工或機械抽水。3.9不同性質填筑料填筑路堤時，分別分層填筑，不得將不同的填筑料混雜亂填，以免形成滑動面或水囊。3.10用透水性不良或不透水的填筑料填筑路堤時，在壓實時的含水量，控制在最佳含水量的1%范圍內。3.11 以透水性小的土填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；如用以填筑上層時，不應覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。3.12靠壓實設備無法壓碎的硬質材料予以清除或破碎，使其每塊的任一尺寸不超過壓實層厚度的1/4，并應使粒徑均勻，達到要求的壓實度。3.13中途長期停工時，我方將使路堤表層不得積水，整平壓實，邊坡應整理拍實。復工時，路堤表層含水量達到接近碾壓最佳含水量時，再進行下

44、一層的填筑。3.14為保證路堤分層鋪筑的均勻性，用平地機充分整平后方可進行壓實。所使用的運載機械、平地機和壓路機的數量，能滿足工程進度和質量要求的需要。3.15采用有效的攤鋪設備，以便保證每層材料厚度的均勻性，當進行每層碾壓時，要求不斷地進行整平工作，以利保證壓實厚度的均勻性。二、填石路堤施工方案本路段大部分屬于底填方，且都是在原有路面上進行，考慮施工后的質量，路基填方在1.0米以下均采填石，其填石路堤施工方案如下：1填石路堤的基底處理同填土路堤2填石路堤石料強應符合要求，不小于15MPR的材料要求最大粒經不超過層厚的三分之二，且不超過30CM3分層松鋪深度不宜大宇0.5M，按水平分層，先低后

45、高，先兩側后中央卸料，用推土機攤平，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。4每層填方材料應用12噸以上振動壓路機或其他批準重型機械碾壓，碾壓遍數和方法通過試驗段施工確定。5填石路堤的壓實度檢查，通過12噸以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉且無輪跡時，可判為密實狀態。三挖方路基施工 1編制、核實、調整土方調運土表2放出路基邊線和邊坡開挖放坡邊線3開挖前應對土質進行檢驗，挖方路基和填土路堤應協調配合施工，對開挖出的適宜填筑的材料應用于路堤填筑。4開挖前做好截水溝，并視土質情況作好防滲工作。5挖方路基的開挖方法，有橫挖法和縱挖法，根據路塹的寬度和深度，現場確定采取何種方開挖。6當

46、氣候條件使挖出材料無法按照技術規范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直至氣候條件變好；7土方開挖地段，路基面以下30cm的壓實度要求達到93%，按監理工程師指定的地點按重型擊實法進行現場壓實度檢驗，若不符合要求，應翻挖重新壓實。8特殊路段的挖方施工詳見抗滑樁板坪施工方案。9對于K4+630K5+035的路基施工，受右邊茶店大溝影響，路基施工難度大，但在已獲施工圖中未含排洪溝，對于排洪溝的設計處理不了解。如排洪溝不在本合同段的施工范圍，那么我部將按路基邊線開挖，修筑路基堡坎，并將排洪溝移到路基外，然后按施工技術規范要求，分層填筑壓實到路基設計標高；如排洪溝屬于本合同段的施工內容，則按排洪溝

47、施工設計圖作詳細方案，綜合考慮路基、排洪溝的配合施工。 第十一章 路面施工一、級配碎石墊層1.材料要求級配碎石可用未篩分碎石和石屑（或細砂、粗砂等細來料）組配而成，碎石粒經不能過大，碎石中扁平、長條顆粒的總含量不能超過規范要求，且材料應清潔，壓碎值不大于30%，級配碎石用作底基層，最大粒經不超過50。2.施工準備下承層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材料和軟弱點，用壓路機碾壓34遍檢驗，然后恢復中線，進行路基斷面復核，達到設計要求后，方可進行墊層施工。3混合料拌和采用廠拌法，在施工前，應先調試拌和設備，調試目的在于找出各料斗閘門的開啟刻度以確保按設計配合比拌和。拌和生產中，含水量應略大于最佳含

48、水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳含水量。配料必須準確，塑性指數符合規定。4運輸和攤鋪41來料裝車時應控制每車料的數量基本相同，根據試驗段施工確定的壓實厚度和松鋪系數計算每車料的堆放距離，拉方格網控制卸料，避免料過多或不足。42 混合料的攤鋪采用平地機均勻地推鋪，要求表面平整，路拱符合設計要求，沒有粗細顆粒離析現象。5、碾壓51碾壓原則：先輕后重，從邊到中，先慢后快，在超高處先內側，后前側。52在混合料保持最佳含水量或略大于最佳含水的情況下碾壓。53碾壓時，輪跡應重疊1/2輪寬，碾壓到要求的密實度為止，一般為68遍。54壓路機的碾壓速度，頭兩遍1.5km/n,以后用2.0 k

49、m/n。55嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。56碾壓要求平整密實、邊線整齊、無松散、無坑洼現象。 二二灰級配碎石基層1.工藝流程圖準備下承層施工放樣拌和攤鋪碾壓養護2.施工方法2.1準備下承層與施工放樣，施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，并精心加工之后恢復中線。2.2備料：所用材料應符合質量要求。2.3拌和與攤鋪2.3.1拌和采用廠拌法施工。施工前應先調試拌和設備，以確保按設計配合比進行拌和。拌和生產中，含水量應略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。按照合同或規范要求，在拌和廠抽檢混合料的配合比。2.3.2運輸采用自卸車運輸，并計算控制卸料

50、距離2.3.3攤鋪，采用平地機整平，進行半幅施工，攤鋪前應先將下承層清理干凈，并灑水保持下表面濕潤。在實驗段，檢驗設備的可靠性，檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施。確定施工松鋪系數、壓實厚度。2.3.4碾壓 碾壓采用先輕后重、先邊后中、先慢后快，如超高段應先內后外的原則。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮現象等，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質量要求。 碾壓過程中，應保持在最佳含水量的情況下進行。2.3.5養護重視保濕養生，在碾壓完成后，采用塑料薄膜覆蓋，養生期結束，在未進行下道工序前，不應開放交通，采取保護措施。3.質量控制3.1施工中，控制石灰及

51、粉煤灰的比例。3.2盡量縮短從拌和到完成碾壓的延遲時間。3.3當天最后一段基層施工完后，將已壓成段末端切成垂直斷面。機械不宜在已成型的結合料穩定層上調頭。三、水泥混凝土路面備料理1施工工藝流程模板支立測量放線檢查基層合格安置傳力桿及鋼筋砼拌和砼運輸攤鋪推鋪提漿振搗修飾養護切縫壓紋灌縫2砼的攤鋪2.1為了保證砼路面的質量，采用機械攤鋪，但脹縫處與構造物接觸處等，可人工攤鋪與振搗。2.2砼的攤鋪厚度，要根據試驗路段確定的攤鋪系數考慮振實的預留高度。2.3砼的攤鋪厚度，應根據試驗路的結果而定。連續澆筑，上層厚度100，下層厚度150。2.4應在下層砼達到初凝前澆筑上層砼，否則應予徹底清除。2.5不得

52、因砼供應不足而使攤鋪停工待料。如因供料不足或機械固障等原因，使攤鋪工作中斷超過砼初凝時間（從加水拌和起算），則應設施工縫。2.6當降雨或即將降雨時，不得澆筑砼。2.7當氣溫低于5（包括澆注后48小時以內）、澆筑的砼溫度低于10，或氣溫高于38、澆筑的砼溫度高于32時，應采取技術措施保證質量，否則不得澆筑砼。2.8用攪拌運輸車輛運送砼。砼從加水拌和，經運送、攤、振搗到做面直至澆筑結束的最長時間，應不超出砼的初凝時間。試驗室應測定砼的初凝時間報總工及施工隊技術負責人。2.9鋼筋鋪設安放單層鋼筋網片時，底部應先攤鋪一層砼結合層，攤鋪高度應按鋼筋網片設計位置預加一定的沉落度。待鋼筋網片安放就位后，再繼

53、續澆筑砼安放雙層鋼筋網片時，上下兩層鋼筋網片可事先用架立筋扎成骨架后，一次安放就位。所有設計圖紙要求的邊緣鋼筋、傳力桿，均應以足夠數量的金屬撐桿、銷釘、支架或工程師批準的其它方法固定在正確的位置上。2.10表面修整刮平作業完成后，應用批準的飾面設備進一步整平、修飾，使得砼表面符合要求的平整度。不允許過分的震搗和飾面，以免表面出現過多的浮漿。不得為有助于飾面作業而在砼表面加水和撒干水泥粉?？v向飾面作業完成后，全部表面應用長度不小于3的直尺檢測。直尺應平行于路中線，由中心向兩邊的模板方向進行檢測。沿路面前進方向應連續檢測，點距不應超過直尺長度一半。表面紋路（拉毛）應在砼路面修整后及時進行。如用軌道

54、式攤鋪機可采用機具壓槽或其他方法拉毛。修整刷或修整梳的寬度至少500，并且具有向下調整以補償磨耗的措施。表面紋理深度，按鋪砂法測試。2.11接縫與填縫在砼鋪筑之前拉桿須安裝好，拉桿必須為螺紋鋼筋，其長度及直徑必須與設計一致，拉桿設在板厚的中間，拉桿應平行路面并垂直路中線，其位置應符合圖紙要求。拉桿端部應垂直切斷，其截面無畸形。在傳力桿的滑動端頭長度內，應涂以兩層乳膠液（或一層瀝青）并覆以滑石粉以適應因溫度升降而引起的伸縮。傳力桿端頭套子及填縫空隙要求，均須按圖紙規定進行。2.12縱向施工縫采用平縫型式，對已澆砼板壁應涂刷瀝青并應避免涂在拉桿上?？v向施工縫應平行于路中線，縫壁須垂直貫穿面板厚度。

55、2.13橫向施工縫橫向施工縫設在砼澆筑時因故中斷處或每日施工停止處。其位置應設在脹、縮縫處。2.14橫向縮縫縮縫必須采用切縫法施工，縫隙寬為5-8，切縫應經過試驗，合理確定切縫時間，一般宜在砼達到設計強度的25-30%時進行，所切縫必須平直，深度應符合設計要求。2.15脹縫脹縫應與路中線垂直，縫壁須垂直，縫寬須一致，縫隙內不得連漿?？p隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。脹縫傳力桿活動端應在縫的兩邊交錯布置，固定后的傳力桿須平行于板面并同時垂直于脹縫線，鐵套的安裝必須符合設計要求。2.16填縫填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內，也可用空氣壓縮機、鋼絲刷進行清掃。灌注填縫料必須在縫槽

56、干燥狀態下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。填縫料加熱時，應不斷地攪拌均勻，直至規定溫度。當氣溫低時，應用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。灌縫作業可使用手提式灌注壺或其它獲得工程師滿意的方法進行。灌縫的方式，在夏季應使填縫料灌至與表面齊平；在冬季則應稍低于路表面且不使填縫料濺出縫外弄臟路面，否則應清理干凈。2.17養護與拆模拆模時間應根據氣溫砼強度增長情況確定。拆模應仔細，不得損壞砼的邊角并盡量保持模板完好。宜用草袋、草簾等或濕沙覆蓋在砼表面進行養護，每天應均勻灑水，經常保持潮濕狀態。應注意控制養護初期（三天內）的養護溫度，以防因氣溫驟變使面板產生收縮裂縫。如晝夜變化大時，應采取保護措施。

57、養護期及填縫前，禁止車輛通行，并在面板的強度達到設計強度的50%后，方允許通行四人行道施工及中央分隔帶緣石1人行道施工對土基進行整平、壓實、清理后，鋪筑二灰級配碎石。預制混凝土塊應錯縫鋪砌，縫應砂漿飽滿，不得留有空洞或缺陷。砼塊下面砂漿墊層，應達到設計厚度，并須適當搗實，以免砼板下脫空。2中央分隔帶緣石施工。在7.5號漿砌片石施工結束后，對其表面整平、清理。預制塊下的砂漿應達到設計厚度，并須適當搗實，以免預制塊下脫空。第十二章 橋梁施工本標段在K5035處有一座小橋，跨度16米，該橋上部結構采用16m預應力簡支大宣板梁，下部結構采用輕型擋土式橋臺，基礎采用1200的樁基。一、橋梁樁基施工1、橋

58、梁樁基礎采用1200的樁基，人工挖孔樁在我省是一項應用比較成熟的一項樁基施工方法，采用人工挖孔成孔，孔樁數量為40根，孔樁間距3米，距離較小，為避免相鄰兩孔間穿孔，應隔孔開挖。2施工順序樁孔定位 挖第一節樁機孔土方（每節深度按1米施工）支模澆筑第一節砼護壁（第一節砼護壁應高出地面1520cm）開挖第二節土方支模澆砼護壁循環施工直至達到設計要求的深度報請監理驗槽,如持力層不符合設計要求,則繼續開挖直至地基承載力達到設計要求作驗槽隱蔽記錄,各方簽字吊放鋼筋籠,澆筑砼。3質量控制要點31為保證孔的孔徑和垂直度，每開挖一節土方和澆筑一節砼護壁均要吊線復核孔徑和垂直度。 32保證樁基礎嵌入弱風化層內不小

59、于2.5米3.3在樁孔入巖施工時,應采用小藥包爆破,逐步嵌入基巖,不得使用大約包,否則基磨產生裂隙,載力降低。34跳孔開挖，避免穿孔 35好地下水較時，砼澆筑按水下混凝土施工要求澆筑。4安全措施 41樁孔施工區域用腳手管和安全網封閉，每個孔停止施工時，均應覆蓋，避免墜落事故發生。 42隔孔開挖，避免穿孔、塌孔。 43每次下孔前，必須首先檢查孔壁是否有異?，F象發生，由于靠近排污溝，朵時常檢查是否有異常氣體和氣味產生。 44對較深的孔應采用鼓風機輸送新鮮空氣。 45施工用繩索吊具等隨時檢查，如有破損，要及時更換。二、橋臺及上部結構施工橋臺及上部結構為清水砼結構，對砼的幾何尺寸、密實度和表面平整光潔

60、等要求很高，為保證橋梁外露砼結構達到、“內實外美”的要求。我們在模板的加工制作，腳手架設砼澆筑等工序上嚴格把關，消除質量隱患，高標準嚴要求，完成橋梁施工任務。1、模板工程1.1為保證砼外觀的平整光潔，模板采用覆膜 光面竹膠板，50100的木枋作背楞，間距300，用對拉螺栓控制橋臺墻厚和防止砼爆模，對拉螺栓間距下部為400，上部為600，并用PVC型料管作外套，模板拆除后，隨后就將螺栓孔嚴密封閉。1.2模板拼接縫要嚴密,平齊,必要時刮灰或貼膠帶紙，防止漏漿。1. 3砼外露表面的模板接縫，應做成有規則的形式水平和垂直線條應一直連貫整個結構物，施工縫同這些水平和垂直線條相重合。1.4模板在澆筑砼之前

61、，應涂刷脫模劑，且外露面砼模式板的脫胎換骨模劑采用同一品種，不得使用污染砼變色的油料。1.5 模板的軸線位置、標高、幾何尺寸和平整度，剛度和穩定性等須經過驗收復核后才能澆筑砼。1.6澆筑混凝土前,模板必須清理干凈,底部沒有鋸末、泡花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。1.7在澆筑混凝土時，注意觀察模板受力情況，保證其不出現任何不良的情況。1.8重復使用的模板至始至終應保持良好的形狀，強度和剛度和表面光滑，如果有翹曲和變形，必須校正修復，未經校正的不符合要求的模板不得不得使用。1.9模板須在砼的強度能保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞時拆除，或在砼強度超過2.5MP時拆除。2.鋼筋2.1運到工地的每批

62、鋼筋都必須作試驗，只有試驗結果符合要求的鋼筋才能使用。2.2鋼筋的加工與安裝鋼筋存放在地面以上的平臺、墊木或其它支承物上，并保護鋼筋不受機械損傷及不暴露在易生銹的環境中，以免引起表面銹蝕。安裝到工程上的鋼筋，不應有污垢、有害的鐵銹、松動的鱗皮、油漆、脂肪、油污，或其它雜物。鋼筋必須沒有有害的缺陷如裂紋等，鋼筋存放時必須設立成盤的和(或)彎曲的鋼筋采用冷拉方法調直，冷拉率級筋不大于2%，、級筋不大于1%。2.3鋼筋的截斷與彎折鋼筋的截斷與彎折必須符合設計和規范要求,并在加車間制作，鋼筋必須按圖紙所示形狀彎拆，除非另有許可，所有鋼筋都應冷彎。部分埋置于混凝土中的鋼筋，除非圖紙所示出或經特別許可以外

63、，不能在現場彎折。2.4安裝、支承與固定 所有鋼筋應準確安裝，并在澆注混凝土過程中用批準的支承將鋼筋固定好，所有鋼筋應牢靠地固定在一起不允許將鋼筋放入或插入澆注后的混凝土。用于保證鋼筋正常就位的保護層墊塊應盡可能小些，并要設計得使其在澆注混凝土時不致傾倒。保護層墊塊應以最大集料尺寸為10混凝土制成，其配合比應符合規范的規定，其強度應與鄰接混凝土強度相同。應將1.6直徑的軟熟鐵絲埋予墊塊中，以便與鋼筋綁扎。任何構件的鋼筋安裝后，必須經監理工程師檢查和批準后才能澆注混凝土。所有的鋼筋交叉點應焊接或采用直徑1.6的軟熟鐵絲綁扎。2.5接頭避免在最大應力處設置接頭,接頭應交錯排列。粗鋼筋接頭宜采用電焊

64、，并應優先采用閃光接觸對焊，在不能進行閃光接觸對焊時，可采用電弧焊。熱軋鋼筋接頭采用焊接時必須保證焊接質量，并按規范要求取樣作試驗。配置在同一截面內的鋼筋接頭不得超過配筋面積50%。搭接接頭應用鐵絲扎緊，扎結在接頭的中心和兩端共三處，可根據鋼筋直徑采用0.7-1.6的軟鐵絲扎結。受力鋼筋焊接和綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，兩接頭距離不小于1.3倍鋼筋搭接長度。3.混凝土3.1混凝土混合料設計混合料的配合比，應保證混凝土具有必要的和易性、耐久、防水、耐磨和需要的強度。3.2混凝土拌和3.2.1混凝土拌和工作，應將各種組合材料攪拌成均勻分布、顏色協調一致的混合物。最短連續攪拌時間，從所有

65、材料進鼓到混凝土從鼓內排出，應符合規范要求。3.2.2每盤混合料應在水泥和集料進鼓前先加一部分拌和用水。流進鼓內之水應均勻，并在攪拌的最初15秒鐘內將水全部注入鼓中。鼓的入口應無材料積結，以免妨礙材料順暢流入鼓內。3.3運輸砼運輸砼，應使用不滲漏不吸水的容器，應當經常清洗容器上粘著的砼殘渣。 砼運到澆筑地點后，發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，不得使用。當天氣炎熱運送砼時，應經常進行坍落度試驗，由于蒸發失水，應調整下批拌和水灰比，并經監理工程師批準。3.4澆筑砼3.4.1砼由高處落下的高度不得超過2。當采用導管式溜槽時應保持干凈，使用過程中要避免砼發生離析。3.4.2砼應按水平層次澆筑，

66、當用插入式振搗器時，搗實厚度不得超過300，用不同振搗器時，要有相應的搗實厚度，同時要避免兩層混凝土表面脫開。砼分層澆灌，上層砼應在下層砼初凝前澆注完，如上下層同時澆注，其澆筑距離應大于1.5米。3.4.3混凝土初凝之后，模板不得振動，伸出的鋼筋端部不得承受外力。3.4.4墩柱混凝土最好在一次作業中澆筑完成。如果一次澆筑不完，兩次澆筑的時間間隔不得小于24小時。3.4.5蓋梁頂部鋼筋密集時，為便于澆注蓋梁混凝土，可將部分直鋼筋暫時撥開，待頂層混凝土澆筑時再將其恢復到原位，澆筑砼作業過程中應隨時檢驗預埋部件(螺栓、錨固筋等)，如有任何移位應及時矯正，應當心確保水平鋼板(如伸縮縫鋼板)下面的混凝土

67、填充飽滿。3.5砼表面修整拆模板后，如發現砼表面有蜂窩和其它缺陷，立即通知監理工程師，事先不做任何掩蓋、修補和處理。整修工作的方法、材料包括最后的修飾和配色都需經過試驗后由監理工程師確認。所有砼表面外露部份模板接縫處的砼毛刺等用砂輪機打磨平。 三、 預應力空心板梁施工K5+035M橋為16米，跨預應力空心板簡支橋，共有22塊，預應力空心板梁，采用后張法預應力施工，預應力筋采用270級 75.0(J15.24mm)低松弛預應力鋼線，其Rby=1860mpa. EY=1.9105 MPA，錨具采用BM153，采用波絞管預留孔道。預制場地址選擇在橋臺兩側的路基上，預制場地面用砼硬化，為保證空心板的施

68、工質量，混凝土底板作為底模時，要求地基不產生非均勻沉陷，底板標高要嚴格控制。底板制作必須平整、光滑、排水暢通。1、模板加工制作預制場地坪采用混凝土澆筑硬化，預制臺座用水泥砂漿清光，作為空心板底模,空心板側板采用定型鋼模，芯模采用木模。2、非預應力鋼筋：要求同普通砼鋼筋施工要求，3、砼施工3.1預應力砼強度等級為40號，在砼配料攬拌、運輸澆筑嚴格按施工規范要求進行，砼水灰比，塌落度符合配合比要求。3.2澆筑砼時，在板底、板端等鋼筋和預埋件較多的部位，要避免碰撞波紋管和預埋件，并經常檢查模板、管道、預埋鋼板等，保證其位置及尺寸符合設計要求。3.3砼澆筑完成并初凝后，應立即養護，養護方法有覆蓋聚乙烯

69、塑料膜保濕養身，如是冬季施工，則應搭設暖棚，升媒爐養護，必要時，則可采用蒸汽養護，蒸汽養護控制恒溫不超過60%。4、預應力鋼絞線4.1預應力鋼絞線進場后，應妥善保管，避免銹蝕，并按規定取樣檢驗。4.2鋼絞線切斷采用砂輪切割機，不得使用電弧,4.3鋼絞線雪割下料后，應編號，避免混淆用錯。5、孔道預留5.1采用波紋管預留孔道，孔道位置嚴格按設計圖所提供的的坐標值設置，并采取措施固定，防止在砼施工時，波紋管發生偏移。 5.2波紋管理設前應仔細檢查，不得有破損、孔洞，避免漏漿，堵塞孔道。5.3孔道端部的預埋鋼板應垂直于孔道中心線5.4根據設計要求，設置適當的壓漿孔和排氣孔。6、預應力施工6.1預應力砼

70、板在達到設計強度的90%時，才能張拉預應力鋼絞線。6.2張拉順序，張拉腹板鋼來時，應從上到下的先后順序張拉，對于中心線兩側的鋼來，應交錯張拉。6.3張拉機具錨張拉機具采用液在千斤頂，錨具采用BM153，千斤頂和壓力表進場使用前應檢查和校驗。6.4張拉應力控制張拉控制應力：k=1395Mpa張拉程序：0初應力105%k持荷5mink(錨固)預應力張拉控制，采用應力值與伸長值進行雙控，實際伸長值與理論值的差應控制在6%內，否則停止張拉。待查明原因并采取措施調整后，才能繼續張拉。7、預應力鋼束錨固預應力鋼束錨固在控制應力達到穩定后方可錨固。8、孔道壓漿8.1壓漿材料采用水泥漿，水灰比為0.4至0.4

71、5。82壓漿前須將孔道沖冼潔凈、濕潤，對曲線孔道壓漿，應由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣和泌水。8.3預制板梁在孔道水泥漿強度達到設計規定后，方可進行移運和吊裝，如未規定，則不應低于空心板設計強度55%或不小于20Mpa9、預制板梁起吊出槽存梁時，板的臨時支承位置盡量保證在設計支承線位置，并不得超出具體說明中的范圍。四預應力空心板吊裝K5+035小橋共有16米跨預應力空心板梁22塊，每塊重約16噸，由于是半幅施工，半幅通車，吊裝右幅橋臺空心板時，板可運到左幅路面上，采用雙機抬吊，可將板安裝就位。1、吊裝及運輸設備20T汽車吊兩臺，分離式拖車兩臺2、測量在橋臺及橋墩上放出每一塊板的位置，并標

72、識清晰，寫上該板的編號，并復查橋臺軸線和標高，安放好橡膠支座。3、吊裝順序：從橋臺右邊向左邊依次吊裝。4、吊裝準備檢查捆板的鋼絲繩情況，檢查吊鉤吊環，吊車車況檢查，不得帶病作業，雙機抬吊配合要協調，速度要一致。5、出坑及運輸在預制場汽車吊將板吊至分離式平板車上。平板拖車將板沿公路或路基運至橋臺的左側道路上。6、汽車吊裝方案用兩臺20噸吊車分別置于兩橋臺后的路基上。用鋼絲繩套在板的吊點處，繩掛在吊車的吊鉤上。兩臺吊車以同樣的速度提升板。兩臺吊車由一個人統一指揮，控制上升速度，盡量保持其平衡。提升高出橋臺50cm后停止上升。吊車旋轉，使板到達指定位置。然后緩慢落在橡膠支座上。7、安全技術要求不能歪

73、拉斜吊。捆板鋼絲繩不能滑動。現場由專人指揮。指揮信號統一、明確、清晰。劃定禁戒區，設立禁戒標志。工作人員必須戴安全帽，穿戴防護品。派專人負責維持交通秩序，保證施工安全和交通暢通。第十三章 排水防護一、排水工程1.砂漿砌片石截水溝1.1在開工之前，應按圖紙確定截水溝位置和標高，進行施工放樣測量。1.2挖基槽時，基槽底面應留有適當厚度的土層，以便壓實至設計標高，開挖的基槽底面均應壓實達到圖紙規定的壓實度。1.3基槽開挖后，若基底地質等條件與原設計不符，應根據實際鉆探（或挖探）及土壤試驗資料提出基底處理方案及加固措施。1.4基槽回填土應分層夯實，壓實度達到規定的要求。1.5進出水口的溝床應整理順直，

74、與上下游排水系統的連接應圓順，穩固，保證流水暢通。1.6采用砂漿砌片石鋪砌截水溝時，各尺寸應符合要求，外觀應美觀，砌縫砂漿應飽滿，勾縫應平順，溝身不漏水。1.7其他砂漿砌片石的施工技術要求在漿砌片石施工方案中具體說明。二、防護工程（一）漿砌片石施工1.施工方案1.1選料 石料采用質地堅硬，不易風化，沒有裂縫且大致方正的巖石、其積水性、抗壓強度等各項指標符合技術要求。用于砌筑表面的石料有一個用作砌體表面的平整面。 石料的修鑿：修鑿外露面及經過修整的部位應達到無明顯凸凹，凹入深度不超過20mm。尺寸稍大時，稍作修整，其性能指標符合規范的要求。1.2測量放樣砌筑前在四周掛線用以控制砌體外形。每砌筑高

75、1m或23層，于四周吊線，將中心軸線翻在砌層面上，以校核砌體外形。1.3砂漿 砂漿用機械攪拌。機拌時，宜先將3/4的用水量和1/2的用砂量與全部膠結材料在一起稍加拌和，然后加入其余的砂和水。攪拌時間一般為35分鐘。 已加水拌和的砂漿，應于開始凝結前全部用完。因此，在拌和時根據砌筑進度決定每次拌和量，宜少拌快用。在運輸過程中或在貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和，已凝結的砂漿不再使用。 1.4 砂漿使用鐵桶、斗車等不漏水的容器運送，砂漿經運輸后，檢查其稠度和分層度，稠度不足或分層的砂漿必須重新拌和，符合要求時才能使用。炎熱天氣雨天運送砂漿時，容器應加覆蓋，以防止砂漿凝結或受雨淋而失去

76、應有的流動性。1.5在鋪筑前清理浮漿、殘渣，并將鋪筑面沖洗干凈。1.6鋪漿（座漿）采用水泥砂漿時，鋪漿厚度為設計灰縫厚度的1.5倍，以利灰漿座實，。1.7鋪放石料在已座漿的面上，擺放洗凈潤濕的石料，并用鐵錘輕輕敲擊面，使座漿溢出為度。片石間豎縫寬度，當用砂漿砌筑時為2-4cm，如用細石混凝土砌筑則為所用骨料最大粒徑的2-2.5倍，石料應在座漿初凝前完成安砌。石塊分層砌筑，上、下錯縫，砌筑高度水平穩定，每層應大體水平，分段位置應盡量設在沉降縫或伸縮縫外。1.8豎縫灌漿與搗實石料安放就位后，立即進行豎縫灌漿，并振搗密實。當用水泥砂漿時，一般為插搗棒搗實，砌層高在30cm以下，可一次灌漿與石面平齊后

77、進行插搗。2.工藝流程砌筑面準備（清理浮漿、殘渣、沖洗）選料鋪砌安放料石豎縫灌漿搗實質量檢查勾縫養護3.質量自控內容3.1砌體砂漿必須嵌填飽滿、密實。石塊應完全被密實的砂漿包裹。同時砂漿應具有一定稠度，便于與石面膠結，嚴禁干砌灌漿。3.2灰縫均勻整齊、縫寬符合要求、勾縫不得有脫落及漏勾。3.3砌體分層砌筑咬茬緊密，不得有通縫。3.4沉降縫必須直順貫通。3.5在砂漿勾縫和抹面的底基上應該灑水浸濕，表面要有足夠的水分浸透。3.6頂帽抹面、墻面抹面或勾縫，在大氣干燥和陽光暴曬下應灑水養生，以保證其硬化所需的水分。3.7在砌筑過程中應隨時將灰縫摟出一定深度，便于勾縫砂漿與墻面緊密結合。3.8當日砌筑高

78、度不得大于1.2m。3.9測量放線人員，應隨時檢查砌筑面線位的準確度。（二）擋土墻施工方案施工方法及要求1擋土墻基巖為頁巖，泥質灰巖、灰巖，并屬順層，施工中應跳槽開挖，分段砌筑，避免引起順層滑動。2擋土墻兩端與護面坡相接處設伸縮縫。3墻背瀉水孔設反濾層。4墻身在路面以上每隔23m交錯設置瀉水孔，孔徑55cm，泄水孔進口處設0.3m厚的沙礫石反濾層。最低排泄水孔下設0.3m厚的粘土層。5墻身沿路線方向應結合墻高和地質情況，每隔1015m設置一道0.02m寬的伸縮縫，并用瀝青麻筋填塞，深度不小于0.15m，基礎地層變化處必須設置沉降縫，沉降縫和伸縮縫可合并設置。施工時可根據實際情況調整伸縮縫和沉降

79、縫的位置。6擋土墻墻胸人行道以上部分采用10號水泥砂漿勾口縫。7水泥砂漿砌片石的施工工藝在漿砌片石施工方案中具體說明。（三）抗滑樁板墻施工在本合同段K5+227.125K5+292.820樁號間設置抗滑樁板墻，總長約66米，樁斷面為1.752.5米的矩形樁，設計樁長18米，嵌巖深度8米，樁間距7米，樁間為鋼筋砼擋土板與抗滑樁現澆連接，該段地質情況由初勘資料獲知如下:上層覆地為角礫土，為強風化頁巖及白云巖、灰巖，間類煤碴，角礫含量約6070%層厚約16米，下伏基巖為薄中厚層狀泥灰巖、頁巖，節理較發育，順層傾角1517，故采用抗滑樁板墻進行邊坡防護。施工要點：1準確測設抗滑樁的樁位，施工放線時要注

80、意曲線的影響，保證樁中心距為7米。2路塹邊坡開挖分兩步走，第一步是按設計圖示邊坡尺寸開挖到樁頂位置處，然后將上部邊坡防護后方可進行抗滑樁施工。3抗滑樁成孔方法采用人工挖孔樁的施工方法。在抗滑樁人工成孔施工時，要注意矩形孔與園孔的區別和特點。4矩形護壁受力性能沒有園拱形護壁受力性能那么良好，要嚴格保證設計要求的厚度和幾何尺寸。5砼護壁厚25cm，長2米一節，第一節為鎖口，以下每2半一節，每挖進2米，澆筑防護壁達到一定強度后再繼續掘進，護壁模板采用竹膠板。6抗滑樁挖到設計深度后，報請監理、地勘、設計等有關部門人員進行驗槽，符合設計要求后，簽字驗收，進行下步工序。7驗槽合格后，吊放鋼筋籠，在澆筑砼之前，應鉆孔預埋抗滑樁與擋土板的連接鋼筋，預留鋼筋位置要準確。8擋抗滑樁砼強度達到強度后，方可進行第二步路塹開挖，即從樁頂處往下開挖，樁前土體應分級開挖，分級高度為2米，挖完一級澆筑一塊擋土板，待擋土板達到設計強度后，再進行下一級開挖。9擋土板采用現澆施工，板筋與樁預留筋應焊接。10樁板坪兩端接路塹擋土坪，樁與土坪間設伸縮縫。