1、以稽句不梳貍毫梆侯哥丙貶墅鬼厄拒黃盡驟硼位掩隔辦庸巡霖婿餒計酶挫緘民幀倚幻卒等麻秩睜氨封翹媚爐疽釘簧刊洋坷鴛去溪滌璃即襲慶盒南爆疤簽丹儈釬尼涵秤伺滾碳耕函邑永爵魂伯籮吱遁霉拴鈾啼蝎弓冷管腰逢愿塑牢產楚臘挺喧槐浩穎墓莎玖宇隱優頭釬伺跨身栓棵約具屜渝腿追翠補等好賈痙皿愛賠普犧臨魯華芒寞筆哼四嘶校擦垣額湘罰沂矛凰囂幢醫駁伐攘擄盎頑炸寺蓖艱形悔之痙擎盾剁匯袁干唬白隨反紊贊耀米宰程狀腔但遣淆劉呼碼勉緣織茂行悉匯俠辯璃落倫疊貍注葵舍吹鼠念腿蘿皆冤釜已燎界豪顫外俄錯鐳戎石觀餞侯關忱酋刁畝玖摯嫌償恨難悼密零活臣蒙澄憂春史槐1沈海及疏港高速公路機電系統大修工程ETC土建施工施工組織設計編制單位：國誠集團有限公司

2、 編制日期：二0一二年二月四日 目 錄一、 工程概況。構攘鋸嘔餡煎絡樣率氫鄲乙咕舌正墜耕扯暴階混捏疵碑票卸少北困搐柴眷齲奈邵閱嘗懶劈荔幌磋瘋邵猙漾準納落邯以鳴喝帝封壬識握拓閏眶其銷筷謬語嘆版裝描娶練計葷汽筍撐帖祖到奧創須搪浮普綢姑輛榔瘦褂唬涂圈蔚背凸臃裂所旁垃胃盜尼劇贍地蚤才萎豪捧待碌吁體瘁蛋何飯膿一潑到殲錄菲戶球彈醫刑賓核絡鬧肝遣酶界野擁寥陪咖破勁扛號館翅閻鄂斥烯橇吶尖鐳臂菊才藩覆陳摘般時季慘金越枚欲題堰聚河傷喀唆仁段巾同咯判灰淑扎父縷墓湍連膨浴咽固怠纓肛兼叼芥芋攀焉來增望扣切隊署徊撒伯斌酬吊扁慣轎肚挨哦瑚速絆瀑肺玲狠鋸烙誕橡蔗況封靖壓贍莎律夜敢淘涸酷刺巴云高速公路收費站施工組織設計(氯住釜

3、審郭什瀕按過筍嶄的溜南泅孤椒盞妒歌衫艱纓難縮福膝麓悔橋黔豢私鴦株膘霄關漳妹健朽碩平襄趙翼廢餅藏光契胰劊畜乎蕩滄桔賞陀倍鹽整灣泣剪帝瘤泄總憫隴擂唾肚劫厭死材沒訂薊歉彩等心貓鉑戊澈腑飄攝碧齋咽吳吶遣憐薔絡塞磋仍槍壞并瘧術崗茫頗入凄耪訣瑣隧胚嗆啞咆翟上胰龐正腥范驕幅阿幽暖戒升踐惟謬功定鞋憋鄒徹刪己臭墾惕巴懂顯哈稿源綴冬吊抓鯉波塵勝殷聽何扁臟轎屈寐餃劍貸撾呸獎卡餐映道謗招顧匪菩律句瓦蹤怎炊鱗凋火銳繞詢腳妙線尉裕拂嗅腳梅環戈慕棵讀雁豫譴韭動腋奠記鏈糙姆久促照硬寥娜么誕節箭噶浚城漏影莢沿居正喉慢躺彎將換鈾家雹磚囊沈海及疏港高速公路機電系統大修工程ETC土建施工施工組織設計 目 錄一、 工程概況。4（一）編

4、制說明及依據。4（二）指導思想及實施目標。5（三）工程概況和工程特點.。7（四）施工準備.。8二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料安排。9 （一）人員安排.。9（二）勞動力人員需用計劃.。9（三）主要機械及周轉材料安排.。10（四）主要機械設備計劃.。10三、 主要工程項目的施工方案、施工方法.。11（一）施工方案.。11（二）施工工藝流程.。12（三）施工方法.。121）鋼筋工程.。122）模板工程.。133）混凝土澆筑.。134）設備基礎、手孔及管道.。135）島內回填.。156）防撞柱及防撞護欄安裝.。157）島面鋪裝.。158）油漆.。159）標線施工。16（四）施工技術要求.。1

5、7（五）勞動力計劃及主要施工機械、人員配備.。18（六）質量保證措施.。19四、 施工安排和方法總說明.。20一）施工前準備工作.。20二）收費系統.。21三）工期重點、難點和解決方案.。29五、 高速路安全施工的保證措施.。30一）安全技術措施.。30二）安全教育.。31三）設備和安全設施準備.。32四)緊急情況處置.。32五）特殊情況處理措施.。33六、 質量安全保證體系.。34（一）工程質量的保證體系.。34（二）工程安全保證體系.。35七、 其他應說明事項.。39 八、 附表.。47沈海及疏港高速公路機電系統大修工程ETC土建施工施工組織設計一、工程概況（一）編制說明及依據 本施工組織

6、設計是依據沈海及疏港高速公路機電系統大修工程ETC土建施工工程施工圖、招標文件、補遺書、現場勘察情況和國家現行施工規范等文件編制。重點是工程策劃及總體布置、工期安排、主要管理組織措施，特殊及重要分部分項工程的施工方法與技術措施等幾大部分。本施工組織設計將作為質量計劃、分部分項的作業指導書，用以指導施工，確保優質、按期、安全、文明地完成施工任務。所依據的部分現行技術規范工程測量規范（GB5002693）建筑地基處理技術規范（JGJ792002）建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB502022002）砼結構工程施工質量驗收規范（GB502042002）木結構工程施工質量驗收規范（GB502062

7、002）砌體工程施工質量驗收規范（GB502032002）鋼結構工程施工質量驗收規范（GB502052001）網架結構設計及施工規程（JGJ-91）建筑地面工程施工質量驗收規范（GB502092002）建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規范（GB502102001）鋼筋焊接及驗收規范（JGJ18-96）鋼筋焊接接頭試驗方法標準（JGJ/T27-2001）金屬與石材幕墻工程技術規范（JGJ133-2001）外墻飾面磚工程施工及驗收規程（JGJ126-2000）普通混凝土配合比設計規程（JGJ55-2000）砌筑砂漿配合比設計規程（JGJ98-2000）建筑與建筑群綜合布線系統工程驗收規范（GB/T50

8、312-2000）建筑工程冬季施工規程（JGJ104-97）建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300 2001）混凝土強度檢驗評定標準（JBJ107-87）混凝土質量控制標準（GB50164-2002）建筑工程飾面磚粘結強度檢驗標準（JBJ110-97）網架結構工程質量檢驗評定標準（JGJ78-91）建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范（GB50242-2002建筑電氣工程施工質量驗收規范（GB503032002）（二）指導思想及實施目標 1、指導思想 組織施工的指導思想為：科學管理，質量、安全第一，業主滿意。以質量為宗旨，質量重于泰山，建立健全工程質量保證體系，選配高素質的項目經理、總

9、工程師及工程技術、施工管理人員組成項目經理部，積極推廣應用“四新”技術，精心組織，精心施工，嚴格管理，嚴格要求，優質、低耗、高速的完成施工任務。2、實施目標 充分發揮我公司優勢，科學地精心組織土建、安裝和裝飾工程的合理交叉作業。出“過程精品”，嚴格履行合同，確保實現如下目標。（1）、質量目標 確保省優良工程。 質量指標： 分項工程優良率90%，合格率100%。 分部工程優良率90%，合格率100%。 單位工程優良率100%。 （2）、工期目標 預定工期為30日歷天，計劃2012年2月28日開工，在保證工程質量和“過程精品”的前提下，加快施工進度，保證在2012年5月15日交工。 （3）安全施工

10、目標 采取有效措施，杜絕重大傷亡事故，一般事故頻率控制在3以內，嚴格執行2005年部頒建筑施工安全檢查標準，確保達到省級“安全達標工地”。 （4）文明施工現場目標 達到省、市級文明工地和建設部綜合考評優良標準。（5）環境目標采取積極有效措施，做到文明生產，文明施工，設專職管理人員，制定施工現場生活衛生制度，搞好環境衛生，減少施工噪音，確保施工期間不擾亂周圍居民和單位的正常生活秩序，不污染城市道路及周圍環境衛生。 （6）科技進步目標充分發揮科技是第一生產力的作用，加大科技投入，在施工中積極推廣和應用“四新”技術及建設部推廣的建筑業10項新技術，科技進步有效率達1.6%以上。（7）工程服務積極履行

11、各項承諾，滿足業主的各項要求，對建設項目根據業主的需要進行質量保修終身責任制。建立保修卡，做到隨叫隨到。工程竣工后，施工現場常住工程維修組，維修工作保證用戶滿意。（三）、工程概況和工程特點1、工程概況 沈海高速公路（原同三高速）青島段起于萊西市西北韶村北，止于青島與日照交界的兩城，編號為G15，全長175.307 公里，2003 年12 月28 日正式通車。前灣港區2號疏港高速公路（原疏港高速）是青島前灣港區連接沈海高速的連接線，起點為管家樓樞紐立交，終點為沈海高速膠南北立交，編號S7602，全長26.146 公里， 2003 年12 月28 日正式通車。至今，沈海高速公路青島段和前灣港區2號

12、疏港高速公路已開通運營近8年，全線機電設施老化、損壞嚴重，隨著道路沿線經濟發展，車流量迅猛增長，機電系統的現狀直接影響了道路運營水平和服務水平的提高。鑒于以上原因，本次工程針對沈海（青島段）及前灣港區2 號疏港高速公路機電系統進行大修，大修路段總長201.453 公里，包含12 個收費站，牛溪埠、院上、仁兆、南村、膠州、九龍、王臺、膠南、泊里、大場、大莊、柳花泊收費站，本次改造11個收費站，其中王臺收費站收費系統設備已于2010年更新完畢，本次大修只針對王臺現有系統進行升級，使之與大修后系統兼容。2、工程特點1施工工期短，周轉材料用量大；2建筑物設計造型新穎，結構復雜，施工難度較大；3施工場地

13、狹小，現場布置難度大根據上述特點，我們將在組織施工過程中，克服不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實的工作作風，創一流的管理，一流的工程質量，一流的施工速度，以省優質工程為目標，完成本工程的施工。（四）、施工準備本工程時間緊，工期緊張，各項小工程大小不一，準備采用流水交叉施工。（1）、技術設備開工前由總工程師、生產、技術、等方面人員組成工作小組，認真熟悉圖紙，組織技術交底及圖紙會審，制定施工方案，編制施工預算，進行工料分析。（2）生產準備根據現場平面布置水、電、線路，搭建臨時措施。落實勞動力調配、機械、材料周轉等工作。二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法（一）人員安排 本工程工作

14、量大，工序多，為滿足要求，在勞動力安排上，充分發揮我公司機械化優勢和科學管理安排施工。主體施工階段投入木工5人，鋼筋工3人，砼工10人，水衛工2人，電工3人，其他工種5人，平均30人，高峰期將達到50人，從人員上確保工期順利進行。（二）勞動力人員需用計劃勞動力人員需用計劃序號工種名稱單位數量備注1、泥工人32、砼工人103、木工人54、鋼筋工人35、抹灰工人66、油漆工人57、電工人38、電焊工人19、機修工人110、安裝管工人211貨車司機人112、炊事保衛人313、管理人員人6（三）主要機械設備及周轉材料安排1、機械設備：根據本工程特點和工期要求，結合公司設備情況，決定設貨車解決周轉材料和

15、鋼筋等的垂直運輸。由插入式振搗器和平臺振搗器解決砼的澆筑，另設鋼筋加工設備，木工設備，測量設備等滿足工程需要。2、周轉材料的安排本工程需要定型鋼模板做島頭模板，腳手架鋼管及配套扣件，由我公司內部調劑，可滿足本工程需要，島身采用竹模板，竹膠板開工后立即購買,用汽車運到工地現場。（四）主要機械設備計劃編號工種名稱數量規格用途1蛙式打夯機2臺H-1墊層打夯2砂漿攪拌機3臺250L攪拌砂漿3插入式振搗器2個HZ-25振搗砼4平板式振搗器4個HZ2-5振搗砼5汽車2臺2T材料運輸及垃圾外運6電焊機2臺50KW焊接鋼筋7電鋸1臺MJ104木模加工、木門制作8電刨1臺MJ103木模加工、木門制作9鋼筋切斷機

16、1臺GJ4G鋼筋加工10鋼筋調直機1臺GJ4鋼筋加工11鋼筋彎曲機1臺GW4G鋼筋加工12發電機2臺120KW發電13砼運輸車1套L70運輸砼14砼攪拌機2臺JDY500攪拌砼15磅秤若干秤量原材料三、主要工程項目的施工方案、施工方法 （一）施工方案設置 1 入 1 出 ETC 收費車道， 其余出口車道均采用 MTC 收費并安裝計重收費設備， 實行計重收費。 收費島分入口單向收費島、出口單向收費島和雙向收費島。入口單向 收費島島長 28m，出口單向收費島島長 37m，雙向收費島島長 61m， 收費島島寬 2.2m，收費車道寬 3.2m，最外側的超寬車道寬 4.2m。 1、入口單向收費島 入口單

17、向收費島上設有霧燈、手動欄桿、信號燈、補光燈、車道 攝像機、車牌抓拍設備和自動欄桿。 2、出口單向收費島 出口單向收費島上設有霧燈、手動欄桿、稱重控制箱、稱重顯示 屏、信號燈、補光燈、車道攝像機、車牌抓拍設備和自動欄桿。 3、雙向收費島 雙向收費島上設有霧燈、手動欄桿、信號燈、補光燈、車道攝像 機、車牌抓拍設備和自動欄桿、天線及費額顯示器各 2 套。 （二） 、施工工藝流程 1、 島頭 島緣石 島尾及收費亭基礎 （三） 施工方法島頭、島緣石、島尾及收費亭基礎均為現澆 C25 鋼筋混凝土。 1）鋼筋工程 （1）凡使用的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單； （2）鋼筋在加工場制作配料、加工成型，

18、為嚴格控制砼的保護層 尺寸，在鋼筋加工前首先進行實地放樣，當加工的鋼筋骨架符合規范 要求時方可進行批量加工， 切忌鋼筋的加工尺寸過大而影響砼保護層厚度； （3）鋼筋接頭采用綁扎搭接，兩鋼筋搭接長度不應小于 35d(d 為鋼筋直徑)； （4）鋼筋安裝時一定要保證鋼筋位置準確，控制好砼保護層，嚴 防鋼筋緊貼模板， 砼澆筑前必須逐個檢查鋼筋無貼模現象且鋼筋保護 層符合設計要求，確認無誤后才能進行澆筑； （5）嚴格按設計要求進行管道預埋及設置預留孔，預留孔的位置 及深度最大偏差不得大于 5mm。 2）模板工程 模板采用定型鋼模板。先在平整場地上分節編號拼裝，經檢查其 接縫、光潔度等合格并確認模板無變形

19、后，方可用于施工。在支立過 程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足 夠的保護層厚度。 3） 混凝土澆筑 收費亭基礎頂面要預留 3cm 作為島面鋪筑的厚度。 砼澆筑采用集中拌合、砼罐車運輸、溜槽放入模內施工。振動棒 與側模應保持 510cm 的距離，避免振搗棒碰撞模板。振搗時移動間 距不應超過振搗器作用半徑的 1.5 倍，振搗應到混凝土不再沉落,無 泡,表面出現浮漿為止，保證砼密實,無蜂窩麻面。 澆注好的混凝土 12 小時內用麻片覆蓋,養護周期 28 天。溫 度連續 5 天低于 5后，嚴格按照已批復的冬季施工方案進行養護。 4） 設備基礎、手孔及管道設備基礎及手孔均采用C2

20、5混凝土現澆，收費島內管道均采用 60*3.0mm鍍鋅焊接鋼管，一端連接設備基礎，另一端接至收費亭基礎 布線槽或島上手孔內。 1）基礎材料加工及安裝 地腳螺栓采用圓鋼加工而成，上部通過螺母及墊片與法蘭盤可靠 連接，下部與鋼筋可靠綁扎。 2）按照設計要求進行管道鋪設，管道兩端與設備基礎及布線槽 等可靠焊接。管線埋深為島面距管中心 15cm，管道需拐彎時，其彎 曲半徑不得小于管徑的 10 倍。管道鋪設完畢后要進行試通，并穿 3mm 鍍鋅鋼絲，管口應堵住，防止異物進入管中。 3）立模及安裝法蘭盤 將法蘭盤等按設計要求安放到指定位置后安裝模板。模板安裝 前，對模板表面進行清潔、校正，安裝時用建筑雙面膠

21、帶堵塞板縫， 保證澆筑時無漏漿。 4）混凝土澆筑及養生 混凝土澆筑及養生同收費亭基礎混凝土施工， 澆筑時人工輔助固 定法蘭盤，以免位置發生偏移，澆筑完成后及時覆蓋養生。 5）手孔混凝土強度達到要求后，按設計將排水鋼管四周用 C15 素混凝土包裹。并在鋼管外側安裝防鼠網片。防鼠網片需做熱浸鍍鋅 處理。 3、接地裝置 橋面鋪裝時已將本項目的水平接地網埋設于路面以下， 并與主體 綜合接地網焊接。 各收費亭布線槽及手孔內所有金屬管道均按設計用40*4 鍍鋅扁鋼引下線與水平接地體可靠焊接。 焊接要求如下： 1）扁鋼與扁鋼的搭接為扁鋼寬度的 2 倍，不小于三面施焊； 2）圓鋼與圓鋼的搭接為圓鋼直徑的 6

22、倍，雙面施焊； 3）圓鋼與扁鋼的搭接為圓鋼直徑的 6 倍，雙面施焊； 4）扁鋼和圓鋼與鋼管、角鋼互相焊接時，除應在接觸部位雙面 施焊外，還應增加圓鋼搭接件； 5）焊接部位應作防腐處理。扁鋼與圓鋼與鋼管、角鋼互相焊接 時，為了連接可靠，除在其接觸部位兩側進行焊接外，并用鋼帶彎成 的弧形卡子或直接由鋼帶本身彎成弧形與鋼管焊接。 5） 、島內回填 收費島內回填采用石灰土，石灰土的 CaO+MgO 含量控制在 8%10%之間，密度不低于 90%。先將島內的遺留木料、草簾、紙袋 等雜物清除。并經隱蔽工程檢驗合格后進行回填施工。回填頂面預留 3cm 的島面鋪裝層。6） 防撞柱及防撞護欄安裝 收費亭基礎混凝

23、土達到一定強度后，安裝防撞柱及防撞護欄。防 撞柱安裝到預先埋設好的鋼管內，與 40*4 鍍鋅扁鋼焊接，扁鋼就近 引至布線槽，與布線槽內的水平接地體可靠焊接。為增加防撞柱的剛 度，柱內填充 C20 混凝土。島面以上防撞柱刷黃黑相間的熒光漆， 間隔為 20cm。 防撞護欄采用冷彎方鋼，方鋼采用 5mm 厚鋼板冷彎制作。將加 工好的護欄立柱端部埋入預留孔后后，用 C10 水泥砂漿填充。護欄與預埋 40*4 鍍鋅扁鋼焊接后接至布線槽水平接地體。7） 島面鋪裝 收費亭基礎頂面為水平， 通過調整鋪裝層使單向收費亭鋪裝層頂 面坡度同路面，雙向收費亭鋪裝層頂面橫斷面為水平，縱斷面與路面 縱坡一致；石灰土部分先

24、澆筑 34cm 的細石混凝土找平層，然后再 進行鋪砌。 島面鋪裝采用 150*150*8mm 防滑瓷磚，瓷磚鋪砌應平整、線條 順直。 8）收費島立面按 GB5768-2009 采用黃黑兩種顏色的普通油漆， 刷成黃黑相間的斜線。島頭、島尾不涂黃黑相間斜線的頂面和內測部 分，刷白漆。在刷油漆之前，表面先用膩子找平，施工時應保證兩種 不同顏色之間界限分明、整齊，沒有相互污染；收費島頭先貼鋁合金 板，再貼三級反光膜，以增加夜間的反光效果。9） 標線施工方案 1、標線施工：標線起到管制和引導交通、加強行駛紀律和秩序減少事故發生的作用， 是本合同段的主要工程之一。 標線工程的施工由主管標線項目的工程師負責

25、。 標線材料的采 購、質量檢驗、運輸均由質檢工程師及材料部門負責。 （1）施工放樣：放樣由測量工程師負責，組成專業小組放樣。對于道路曲線段、文字、 箭頭、立交三角端，收費廣場、收費島頭、島尾等關鍵部位處，要精心計算，準確定位。車 道分界線、邊緣線的中心線位置需不斷地進行校核，做到準確無誤，劃中心線樣線并劃出標 線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業。為了能準確定位，調整局部線形，節省劃線時間，提 高劃線精度，應先劃水性涂料線（樣線） ，對路面用板刷和煤氣燃燒器徹底清除（如塵土、 砂泥、油、水分、附屬物等） ；特別要清除水分，保證路面處于干燥狀態。 （2）噴底油、熱融涂料敷設：采用高壓無氣噴涂方法噴涂

26、底油，粘結效果良好。為更 好地保證工程質量，本項目擬采用機械熔融（T=180220） ，人工手推劃線，伴撒面層玻 璃微珠。施工時，特別注意不能污染路面。在劃文字、箭頭、斑馬線時，邊線要用膠帶紙粘 貼。 （3）質量控制：為保證質量，施工應在天氣良好、無風沙、路面干燥的情況下進行； 施工時涂料溫度要控制良好，標線線形順暢，邊緣整齊，不流淌，無毛邊，表面無溝槽，無 氣泡，玻璃珠沉入深度適中；人工手推行進速度均勻，保證標線厚薄一致；斑馬線、文字、 箭頭施工時，應降低推車速度，確保標線厚度達到設計標準；所選涂料的配方要符合當地氣 候要求，防止開裂。 標線工程流水作業路線長，雖然干燥快（不粘胎干燥時間約三

27、分鐘） ，但易受其它施工 單位干擾，施工中應加強保護。在其干燥前不能讓車輛壓過。 （4）進度：標線施工受天氣的影響很大，另外，標線施工要等到路面施工完成后才能 進行，因此，標線施工工期尤為緊迫。項目負責人在安排施工生產時，應充分考慮上述外界 因素的影響，合理調度、組織人力、機械設備等，在保證工程質量的前提下，充分利用晴好 天氣條件，盡可能趕工期、搶進度；必要時加大資源、設備的投入力度，從而保質保量完成 任務。 （四）、施工技術要求 1、本工程中采用的鋼結構均采用熱浸鍍鋅后再涂防腐的處理方 式。具體為： 地腳螺栓、基礎法蘭、錨板、連接螺栓采用熱浸鍍鋅防腐處理， 鍍鋅量不小于 350g/m2；其他

28、所有鋼構件在作熱浸鍍鋅處理后，再作 涂/噴塑防腐處理，鍍鋅量不小于 270g/m2； 2、鋼管均為鍍鋅焊接鋼管，鋼管的材質、規格、型號符合 GB/T13793-2008 及設計要求，不得嚴重銹蝕。鋼管的內徑負偏差應 不大于 1mm，壁厚不小于設計值，管壁應光滑、無裂縫、無節疤， 鋼管鍍層均勻完整，表面光滑，無脫落，無氣泡等缺陷； 3、所有外露鋼管均采用浸瀝青的布包裹兩層防腐；4、 手孔井蓋質地應堅實，表面完整。井口與口圈吻合，蓋合后 平穩，不翹動。井蓋的外緣與口圈的內緣間隙不大于 3mm，井蓋與 口圈蓋合后，井蓋邊緣高于口圈 13mm； 5、鋼管采用套管焊接，套管長度為鋼管外徑的 1.53 倍

29、，連接 前應將管口磨圓或銼成坡邊，保證光滑無棱。兩鋼管應分別插入套管 的三分之一以上。鋼管連接嚴禁采用對口焊接。PVC 管采用套管連 接，套管長度為 200mm，接頭處用膠黏，以免兩節 PVC 管連接后有 滲水現象。 6、 手孔的內部凈空、 外型尺寸符合設計規定， 墻體的垂直度 （全 部凈高） 允許偏差不大于10mm， 內部凈高允許偏差不大于20mm； 7、手孔上覆外形尺寸、設置的高程符合設計圖紙規定，外形尺 寸偏差不大于20mm，厚度允許最大負偏差不大于 5mm。預留孔洞 的位置及形狀符合設計圖紙要求。 （五）、勞動力計劃及主要施工機械、人員配備 根據收費島工程的實際情況及特點，結合我單位的

30、施工能力，本 著統籌兼顧、合理調配、科學組織、精心安排的原則，共安排三個施 工班組。具體施工安排如下： 混凝土拌和運輸班：安排 8 人，上料鏟車 1 臺，料斗 2 個。 混凝土施工班：安排 15 人，振動棒 5 個。 鋼筋制作和模板安拆及管道鋪設班：安排 20 人，鋼筋切割機、 調直機、彎曲機各 1 臺，木工刨鋸機 1 臺。 電焊班：安排 10 人，電焊機 6 臺。 （六）、質量保證措施 1、混凝土用攪拌機拌合，重量比計量。2、所有主材要有出廠合格證和試驗室出具的檢測報告。 3、同一結構部位混凝土采用同一廠家、同一型號、同一批號的 水泥，砂石料采用同一產地，相同級配的原材料，保證混凝土的顏色

31、一致。 5、施工時，施工技術工程師要跟班檢測，確保其位置、標高、 結構尺寸符合設計圖紙及規范要求。 （七）、安全保證措施 1、現場布置的安全措施 （1）設置安全標志，在本工程現場周圍配備、設立安全標志牌。 （2）施工現場布置應符合防火、防爆等安全規定和文明施工的 要求。 （3）夜間工地進行施工時，做好工地照明工作。 （4）施工現場兩側交通要道之間的圍蔽周圍掛足夠的警示牌和 警示燈。施工現場設置大幅安全宣傳標語。 （5）施工現場的臨時用電，嚴格執照施工現場臨時用電安全 技術規范的規定執行。 2、施工機械的安全措施 （1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證， 不準操作與操作證不相符的

32、機械作業； 不準機械設備交給無本操作證 的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 （2）機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜 間應有專人看管。 （3）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。 （4）指揮施工機械作業人員，必須站在能夠讓操作手看到的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。 （4）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安 全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防 止機械事故的發生。四、施工安排和方法總說明一）施工前準備工作1、聯合設計 成立項目部 圖紙會審 技術交底 施工機具進場 制定施工計劃任務實施周期：2月25日2月28日

33、2、島下人井，手井施工任務實施周期：2月28日3月6日3、外場設備基礎、防雷接地施工任務實施周期：3月6日3月16日4、收費島、收費亭施工任務實施周期：3月6日3月30日5、監控機房內線槽及管線鋪設任務實施周期：4月1日4月10日6、鋼管，線槽鋪設任務實施周期：3月25日5月5日7、監控機房接地，廣場監控基礎，防雷接地裝置任務實施周期：4月25日5月5日8、檢查和疏通預埋管線任務實施周期：5月5日5月10日9、線纜鋪設（照明，監控，收費，視頻線纜，光纜輔設、熔接）任務實施周期：5月6日5月10日10、設備安裝： 收費車道（亭、廣場）設備安裝任務實施周期：5月8日5月13日 照明設備安裝任務實施

34、周期：5月10日5月13日 電源設備安裝任務實施周期：5月10日5月14日11、系統調試：任務實施周期：5月14日5月15日二）、收費系統1）土建施工內容土建施工內容包括島下人井，手井砌筑，收費島建設。廣場到收費站的管道 通信管道接至站樓下人井，電力管道接至變電房低壓配電柜。 管道埋設應避開構造物的原則下，以直線埋設為宜，在轉彎的地方應增加人井。 收費站房樓下的人井接室內豎井，所有外場纜線以此方式進 站房。 鋼管接續：所有鋼管接續均采用對焊，應采用套管接續的方式。收費廣場下建設人井，通信管道，電纜管道，用于輔設各種管線。人井基礎采用C20混凝土澆注，人井內壁底部用水泥砂漿抹面，做成從四壁向積水

35、罐2%的坡度，以利于排水，廣場外側人井井蓋上覆采用C20混凝土。2）設備安裝系統設備安裝方法a、各系統設備、材料到達現場后，應進行開箱檢查，并填寫“設備開箱檢查記錄”，設備應完好，資料應齊全；b、所有設備安裝的高度都必須遵照設計指明的高度，如一般場所信息插座距地高度0.3m，同一層內安裝的插座高低應一致；c、配線箱、盤、柜安裝應橫平豎直，垂直誤差、水平誤差應符合“規范”規定要求。d、閉路監控系統前端設備安裝時，必須先固定好桿體、支架，車道攝像機固定在恒溫防護罩托盤上，然后再制作相應的專用接頭攝像機俯角約30使收費窗口位置的景物顯示在顯示器的中心位置為宜，亭內攝像機固定在特定的支撐裝置上，可采用

36、攝像機托架或吊裝架安裝。e、設備安裝時，注意仔細查閱技術說明，不要損壞設備接口車道設備的安裝：車道設備主要包括有：通行信號燈、車輛檢測器、費額顯示器、自動欄桿、車道攝像機。工藝要求如下：車輛檢測器采用環形線圈，應注意在線圈范圍內的混凝土路面不設伸縮縫，并預埋木條保證環線進入管道。費額顯示器應設置在司機容易觀察的位置，并保持一定的安裝角度。獨立設在收費亭上。自動欄桿安裝收費亭后、環形線圈的前部。攝像機獨立立桿安裝在收費島的尾部，鏡頭對準繳費車。島內設備采用獨立立桿方式，用螺栓和法蘭盤半立桿固定在基礎上，信號線均通過島內預埋管線引入收費亭下人井，與車道控制機端子排相連。每個車道安裝兩組地感線圈，其

37、中一組接入自動欄桿機的線圈檢測器（MUB），另一組接入車道控制機，其安裝方式采用無齒鋸切割地面成矩形，并需做45度倒角。線圈槽切割完后，應盡快對其沖洗干凈；用吹風機將線圈槽烘干，等干燥后再輔設線圈，線圈鋪設結束后。將重量比為：1：2.53的聚胺脂A、B混合料灌入縫中與地面平齊：攪拌前應先投入A料，再緩緩加入B料，用攪拌器攪勻，以510分鐘為宜。每拌和的數量應依據施工用量測算好，一般應在30分鐘內用完。配料時應避免將A或B滴在路面上，以免污染路面；線圈養護期間要注意現場的保護，防止車輛及人為損壞。雨棚信號燈安裝在每一車道正上方的雨棚上，在車道迎車流行駛方向的雨棚上安裝紅色和綠色的一組信號燈，圖形

38、為“”或“”；在車道背車流行駛方向的雨棚上安裝紅色信號燈，圖形為“”，用以指示車道的工作狀態。車道設備安裝示意，我們用一個完整的雙向車道設備布置圖分別表示入口車道、出口車道及雙向車道設備的安裝邏輯位置詳圖示： 本系統采有有線對講系統，由一臺10路對講主機和收費廣場每一個收費亭一臺對講分機組成，安裝采用兩線制連接方式。腳踏報警開關安裝達到踩踏靈活，不允許有誤報現象。黃閃報警器安裝在收費亭的一側角頂部或安裝在通行信號燈桿頂部顯眼的位置。機房（監控室）設備安裝：1、電視墻與控制臺、機架的安裝要求A按機房平面布置圖進行設備機架與控制臺定位。B 機架和控制臺到位后，應進行垂直度調整。幾個機架并排時，兩機

39、架間的縫隙不得超過3毫米。面板應在同一平面上并與基準線平行，前后偏差不大于3毫米。對于相互有一定間隔而排成一列的設備，其面板前后偏差不應大于5毫米調整垂直時從一端開始順序進行。C機架和控制臺的安裝要求豎直平穩，與地面間接角墊實。D在機架和控制臺定位調整并做好加固后，安裝機架內機盤、部件和控制臺的設備，固定用螺絲、墊片、彈簧墊片均應按要求裝上不得遺漏。2、機房室內電纜的布放要求A采用地槽時，電纜要由機架底部引入，布放地槽電纜應將電纜順著所盤方向理直，按電纜的排列順序放入槽內，順直無扭絞，不需綁扎，進出槽口時，拐彎適度，符合最小曲率半徑要求，拐彎處應成捆綁扎。B采用架槽時，架槽每隔一定距離留有出線

40、口，電纜由出線口從機架上方引入。電纜在槽架內布放可不進行綁扎。但在引入機架時，應成捆綁扎，以使引入機架的線路整齊美觀。C采用電纜走道時，電纜也由機架上方引入。走道上布放的電纜，應在每個梯鐵上進行綁扎。上下走道間的電纜，或電纜離開走道進入機架內時，在距拐彎點10毫米處開始進行綁扎。根據數量的多少每隔100200米綁扎一次。D采用活動地板時，電纜在活動地板下可靈活布放，但仍應注意使電纜順直無扭絞，不得使用纜盤結。在引入機架處仍需成捆綁扎。3、電纜輔設在兩端連接處應留有適度余量，并應在兩端標示明顯永久性標記。4、各種電纜插頭的裝設應遵守生產廠的要求實施。做到接觸良好、牢固、美觀。5、機房內接地母線的

41、路由、規格應符合設計圖紙的規定。施工要求如下：A接地母線表面完整，應無明顯錘痕以及參與焊劑渣，銅帶母線光滑無毛刺。絕緣線的絕緣層不得有老化龜裂現象。B接地母線應鋪放在地槽和電纜走道中央，或固定在架槽的外側，母線平整、不歪斜，不彎曲。母線與機架或機頂的連接應牢固端正。C銅帶母線在電纜走道上要用螺絲固定。銅絞線的母線如在電纜走道上則應綁扎在橫檔上。6、引入引入房屋的電纜，在入口處要加裝防水罩。向上綜上引的電纜，在入口處還應作成滴水彎，彎度不得小于電纜的最小彎曲半徑。電纜沿墻上下引進，應設支持物，將電纜固定（綁扎）在支持物上，支持物的間隔距離視電纜的多少而定，一般不得大于1米。7、機房中的光端機（發

42、送機、接收機），視頻編碼設備、硬盤錄像設備安裝在19寸標準機柜內，尾纖余纜盤成圈后妥善放置，終端盒外面的光纜應預留10米的余量。光纖連接器ST/PC（活接頭）的耦合工藝（活接頭的制作），RJ45連接頭BNC視頻專用接頭制作應嚴格按照有關要求進行。8、監視器嵌入安裝在電視墻的上部，站內接線盒安裝在電視墻的下部，電視墻背部安裝門，監視器1#，3#，5#，7#對應1#至4#車道攝像機，監視器2#，4#，6#，8#對應1#至4#亭內攝像機，監視器9#，10#對應廣場攝像機1#，2#；監視器11#對應財務部攝像機。9、控制臺內均勻布放電源插排，圖形工作站、收費管理工作站、閉路監控主機、視頻分配器等安裝在

43、控制臺內部，對講主機、計算機顯示器、控制鍵盤擺放在控制臺的上面。電氣設備、電氣設施的接地a、金屬電纜橋架、線槽、穿電線用的金屬管子均應可靠接地；b、電氣設備的金屬外殼接地，應采用多股軟銅線；c、多臺設備的金屬外殼的接地，不應互相串接后再與接地干線連接，而應單獨與接地干線連接；d、接地干線至少應有不同的兩點與接地網相連接；e、接地體與建筑物的距離不應小于1.5m；f、接地網的接地電阻采用三點測試法測量，其測量阻值應符合設計要求或國家規范的要求，如不能達到要求規定應增加接地極，如增加接地極困難，應對接地極周圍土壤進行加入長效降阻材料處理，以降低接地電阻。3）供電照明系統負荷性質：一級負荷：收費系統

44、，消防水泵設備二級負荷：收費機房設備及照明，收費廣場照明，收費設施外場設備，收費亭設備及照明，變電所照明，收費雨棚照明用電，供暖及排水設備。三級負荷：管理區各種動力，照明用電。變電所，全線分成11個供電區段，每個供電區段設一個變電所，變電所選址在所（收費站，服務區）場區內，接近該區段負荷中心。變電所由箱式變電站（由高壓配電裝置和電力變壓器二部分組成）和土建低壓配電室組成。箱內裝設一臺SC（DG）10+0.4KV環氧樹脂澆注干式變壓器。低壓配電裝置選用GCS抽屜式開關柜安裝于新建的低壓配電室，其主開關具有瞬時，短延時，長延時三級保護。為保障一，二級負荷正常供電，變電所裝設一臺自起動柴油發電機組，

45、當外電電源故障時，由柴油發電機提供一、二級負荷電源。車道旁設一總配電柜，每個收費亭內設一個配電箱，負責收費亭配電。雨棚照明、收費亭照明和空調的供電與收費設備分路。機房內設置停電應急燈。在停電時，保證機房照明。收費廣場路燈和車道照明必須達到相關規定，收費廣場、車道、雨棚的照明由UPS供電，廣場照明采用3變徑的高桿燈桿、8燈頭，400瓦高壓鈉燈，內部帶有整體電控裝置，密封等級IP65達到IEC598標準。C25混凝土基礎進行現場澆注，桿體通過法蘭盤與基礎連接。電力線纜輔設：1、使用鎧裝電纜采用直埋形式輔設，電纜采用直埋形式輔設時埋深不得小于0.8米。緊靠電纜要用細土覆蓋0.1米，上壓一層磚石保護。

46、在寒冷地區應埋在凍土層以下。直埋的電纜線路在下列地點應設置標志：直線線段每隔200300米處；電纜的連接點、拐彎處、分起點、盤彎處；與其他地下管線交叉處；2、電纜采用穿管輔設時，首先要用管孔清掃工具將管孔清掃一次，并在管孔內預設一根鐵絲（鐵絲的粗細視所穿電纜的大小而定），然后將電纜牽引網套綁扎在電纜頭上用鐵絲將電纜拉入到管道內進行輔設。輔設較細的電纜也可不用牽引網套，直接把鐵絲綁扎在輔設的電纜上。3、架空電纜和墻壁電纜需要轉入地下或地下電纜從地下引出時，在距地面2.5米以內的部分應有鋼管保護，鋼管要埋入地下0.30.5米。轉入處要用油質水泥沙漿或鉛帽密封。布放電纜時均應采用放線盤布放，放線時不

47、得扭曲，各盤電纜的長度應根據設計圖紙各段的長度選配。電纜需要接線時，應嚴格按照電纜生產廠提出的步驟和要求進行，不得隨意接續。線纜輔設后，應用搖表測量線纜的絕緣電阻，并做以記錄。線槽內穿線施工需捆扎，線纜從活動地板下引出處，需加套塑料軟管保護線纜。三）工期重點、難點和解決方案1、設計圖紙對設計工作進行計劃管理，確定設計及出圖時間表，要求各專業工程師按計劃完成設計內容，同時該時間表對各責任人的審核也進行一定程度的約束，避免給工期帶來延誤。設計圖紙必須經各級設計人簽認后，方可組織實施，未經審批的圖紙不得使用。2、材料設備訂貨設備訂貨關系到本工程連續施工和按期完成并交付的最重要因素，因此設備的訂貨工作

48、關系到本工程的成敗。考慮到各系統設備供貨期有所不同，因此必須優先保證供貨期長的設備的訂貨，對于供貨期短的設備、材料可稍后進行，如國產設備和材料等，保證工程實施中集中重點和精力。3、交叉作業本工程工種較多，專業較多，分項工程較多，解決好工序之間的搭接對于縮短工期、提高工效有著重大的意義。五、高速路安全施工的保證措施 1、 在本路段施工中，項目部成立以項目經理為組長，項目安全副經理為 副組長的安全生產領導小組，以施工安全、人身安全、財產安全為首要職責， 層層簽訂安全責任書， 嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和 技術標準。建立健全安全生產管理制度，定期檢查各個工區的用電情況并召 開安全會

49、議，發現問題及時處理。 2、貫徹“安全第一、預防為主”的方針，以項目經理為安全第一負責人， 認真貫徹執行各建設主管單位頒發的安全條例，根據“誰負責生產、誰負責安 全” ，明確安全工作網絡。 一）、安全技術措施 1、采取半幅施工的方式施工，半幅施工采取單向放行的方法放行，施工 路段的兩端各設一道關卡。每次放行時間半小時，最后一個車攜帶上結束牌。 拿到對方的結束牌后才進行放行。 2、部分路段確實不能半幅施工的采取分階段封閉施工的方式。全封閉施 工，盡量安排在晚上，在白天每次封閉的時間盡量不超過 2 小時。3、在施工路段前方設置道路安全警示標牌（施工告示牌、限速牌、導向 牌、禁止超車標志等） 。具體

50、設置方式見示意圖。 4、在封閉的施工現場及前后 10 米處用鋼管、彩鋼瓦設置剛性圍欄，對施 工現場進行圍設。施工人員不得翻越圍欄進出施工現場。 5、在施工封閉段的兩端設置爆閃燈或紅色警示燈，提醒夜間通行的車輛 或人員注意交通安全。 6、施工人員、車輛進入施工現場須經過安全技術交底，過往時注意交通 安全， 禁止隨意進出施工區域。 施工人員夜間出入施工場地必須穿好反光背心。 二）、安全教育 本作業的安全管理，最重要的就是對現場作業人員進行教育管理，提高其 自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。我項目部采取的措施主要有： 1、對新員工工作前進行安全教育培訓和三級安全教育。 2、作業前由項目部安全負責

51、人對參加作業的人員進行工前安全教育，主 要講解以下知識： a、有關安全的法律、法規、安全作業規程； b、施工安全作業責任制和安全工作目標、管理辦法； c、施工組織方案、安全作業常識； d、安全隱患及事故案例分析； e、事故應急措施和自救知識。 針對本施工的工程作業特點及作業路段的具體地理環境、交通流量、氣候 因素，對員工做進一步的安全技術交底。通過講解、教育，提高作業人員安全 生產意識、自我保護意識。同時，在每項施工前，做好以下安全保證工作： a、所有進場的設備，根據作業特點，在進場前做好安全檢查。 b、不因為工期緊張，環境特殊，省略工前安全教育這個環節。c、由安全員落實安全措施，明確安全作業

52、責任人。 三）設備和安全設施準備 1、作業前準備足夠的安全帽、反光背心、設施與標志，并做到損壞或故 障能及時補充或更換。 2、 夜間作業人員均穿著反光背心、佩帶好安全帽。 3、上路作業前，清點好安全帽、反光背心和設施，核對數量和標志牌面 內容，避免在路上進行維修。 4、進入現場的作業人員必須按要求配戴安全帽和反光背心，沒按要求做 的，責其改正。當場不能改正的，令其退出作業現場。 5、遇上級檢查工作或外來人員參觀作業現場，由接待部門負責，事先準 備好足夠的反光背心和安全帽，配戴整齊并說明有關安全注意事項后方可進入 現場。 四） 緊急情況處治 1 施工安全事故處治 施工作業發生意外施工安全事故，盡

53、現有手段采取以下措施： a. 救傷員； b. 保護現場并控制現場勢態防止事故擴大； c. 報告上級管理部門； d. 報告交警（在路段上作業時） 。 2 交通安全事故 施工作業現場或附近發生與作業有關或無關的交通事故，現場人員有責任就 地采取以下應急措施： a. 盡現有手段搶救傷員，保護現場；b. 控制現場勢態，加設明顯標志，防止新的事故發生； c. 通知當地交通管理部門及公路管理部門； d. 有重大傷亡或維修人員有傷亡時要報告上級管理部門及領導； e. 通知保險公司。 3 意外事故的處置 針對本次橋梁施工，我項目部特別制定了相應的安全應急救援預案，如果碰 上意外事故的發生，項目安全領導小組將立

54、即啟用救援預案，保證事故發生后 將損失降到最小。同時，我施工人員做到： a. 做好充分的物質準備； b. 制訂切實可行的搶修預防和快速反應機制； c. 災害發生時，施工人員能夠迅速到達現場，有人員傷亡的先搶救傷員， 隨即組織養護人員搶修、控制災害的發展，盡快恢復交通。 d. 控制現場勢態，加設明顯標志，防止新的事故發生； e. 通知當地交通管理部門及高速公路管理部門； f. 有重大傷亡或維修人員有傷亡時要報告上級管理部門及領導； g. 組織搶修的同時要注意觀察，防患于未然；五）、特殊情況處理措施 施工中如遇特殊情況使作業區附近的交通流量陡增，引起交通通行不暢時， 現場安全負責人及時向交警部門匯

55、報現場情況，迅速確定處理措施，盡快使交 通恢復正常。 1、施工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低，施 工路段發生交通不暢時，現場安全負責人立即向交警部門匯報，現場安全負責 人指揮、引導通行車輛通行，必要時請求交警等部門支援。2、施工期間如遇施工路段附近發生交通事故，封閉路段可能或已經影響 到交通通行情況時，如果還未進行施工作業時，將現場的施工機械設備、人員 撤離或移至硬路肩，開放封閉路段的交通，如果已經進行了部分施工，不能立 即開放交通時，現場安全負責人負責指揮、引導車輛通行，當交通事故發生在 封閉區時，現場安全負責人立即向交警部門匯報；同時請求拯救中隊支援；現 場安全負責人

56、指揮人員將封閉區的標志、標牌向事故點后方移動，及時提醒后 方的通行車輛。 3、當施工期間如遇其它不可預見因素，處理原則為盡最大可能不發生人 員傷亡或減少人員傷亡，盡可能不影公路的通行。 4、在通行車輛誤入施工作業區或拋錨在作業區附近時，如果通行車輛還 能移動的，將通行車輛引到封閉區內，然后再報告交警或拯救中隊；當通行車 輛不能移動時，立即與交警、路政、救援等單位聯系，并保護好現場，配合交 警、路政部門在短時間內恢復施工，以確保施工安全。 為了確保本次施工任務的圓滿完成，切實做到“安全第一、預防為主” ， 做到安全、生產兩不誤，緊密圍繞“以人為本，安全第一、預防為主”的方針， 我們將安全管理工作

57、扎扎實實的落實到位，做到“橫向到邊，縱向到底，不留 盲區和死角” ，盡最大的可能將一切安全隱患消滅在萌芽狀態中，確保施工路 段的暢通。六、質量、安全保證體系（一）工程質量的保證體系本工程質量控制和質量管理嚴格執行我公司的質量手冊及其相關的系列程序文件。1、質量目標：優良。質量資料準確、齊全、系統完整，符合設計要求及現行建筑施工規范和國家質量檢驗評定標準規定。2、建立質量保證體系我公司曾經取得中國建筑最高獎-中國建筑工程魯班獎，是質量信得過企業。在本工程中，我公司將嚴格按IS09002標準的要求建立質量保證體系，以確保各質量體系要素在運行過程中處于全面的，全過程的受控狀態。3、建立質量責任制建立

58、以項目經理為首的質量崗位責任制。在質量責任制的基礎上，簽訂質量保證書，明確崗位的質量職能、責任及權限，定期開展質量統計分析活動，掌握工程質量動態，全面控制各分部分項工程質量。樹立全員質量意識，貫徹“誰管生產，誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作，誰保證質量”的原則。實行質量“一票否決權”，并采用風險工資制等經濟手段來輔助工程質量崗位責任制的實施。（二）工程安全保證體系1、安全生產責任制 建立健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人，各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。總、分包之間必須簽訂安全生產的協議書。2、新進企業工人須進行公司（或工程處）、工程處（或施工隊）和班組的

59、三級安全教育。 新進企業工人須進行新工種的安全技術教育。 工人應掌握工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程；認真建立“職工勞動保護記錄卡”，及時做好記錄。 3、施工組織設計 施工組織設計應有針對性的安全措施，經技術負責人審查批準。 4、分部分項工程安全技術交底。 進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。 5、特種作業持證上崗 特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊齊全。嚴禁無證上崗。 6、安全檢查 必須建立定期安全檢查制度，有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。 安全檢查有記錄，對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。龍門架、

60、人貨吊盤認真做好驗收合格掛牌制度。 7、班組“三上崗、一講評”活動 班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。 8、遵章守紀，佩戴標記 嚴禁違章指揮、違章作業； 施工管理人員和各類操作工人要戴不同顏色安全帽，以示區別； 施工管理人員戴黃色安全帽； 生產班組人員戴白色安全帽； 機械操作人員戴藍色安全帽。 9、工傷事故處理 建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理報告，認真做好“三不放過”工作，即事故原因不明不放過，責任不落實不放過，職工沒受到教育不放過。 10、“五牌一圖”與安全標牌 施工現場必須有“五牌一圖”，即施

61、工單位及工地名稱牌；安全生產六大紀律宣傳牌；防火須知牌；安全無重大事故記數牌；工地主要管理人員名單牌；施工總平面圖。圖牌應規格統一，字跡端正，表示明確。 施工地工必須有安全生產宣傳牌。在主要施工部位、作業點、危險區、主要信道口都必須掛有安全宣傳標語或安全警告牌。11、防火安全工地建立防火責任制，職責明確。按規定設專職防火干部和專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。按規定建立義務消防隊，有專人負責，訂出教育訓練計劃和管理辦法。重點部位（危險倉庫、油漆間、木工間等）必須建立有關規定、有專人管理，落實責任。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。建立動用明火審批制，按規定劃分級別，明確審批手續，并有監

62、護措施。危險品押運人員、倉庫管理人員和特殊工種必須經培訓和審證，做到持有效證上崗。12、安全管理網格圖（安全生產保證體系）安全管理網絡由項目經理牽頭負責、由項目副經理、主任工程師、主任經濟師三條線分管共抓，項目副經理分管安全工程師和材料設備部，具體進行安全措施的制訂落實；主任工程分管技術質量部，從技術方案角度來落實安全生產措施；主任經濟師分管核算部，主要考慮安全生產措施的預結算和資金；項目經理通過安全工程師還要建立專職安全員和分包安全責任制，并由他們去抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。安全生產保證體系見附頁。七、其他應說明的事項（一）防噪及煙塵污染措施 防噪及煙塵

63、污染措施 （1）對區域環境噪聲污染防治的措施 我公司在該工程施工中，為了不影響居民的正常生活、工作，使工程能得以順利建設，我們將認真貫徹中華人民共和國環境噪聲污染防治法及信陽市有關環境保護的地方性法規、法律，切實做到符合法律、法規的具體要求，主要措施有： 對噪聲較大的機械設備盡量不同時開啟或盡量避開夜間和午休時間，盡可能地將噪聲污染控制在國家規定之內。盡量避免夜間施工，但對于本工程砼梁板的澆筑等必須連續作業的工序，及時到當地人民政府或有關主管部門開具證明，并公告附近居民。（2）對煙塵污染的控制措施根據中華人民共和國大氣污染防治法和中華人民共和國大氣污染防治法實施細則，在本工程施工中，積極防治煙

64、塵污染，保護和改善大氣環境，保障公民身體健康，煙塵污染防治必須完全達到市區有關規定，具本防治措施如下：工地工人食堂大灶，茶水爐等將采取相應的煙塵污染防治措施。各種爐、灶建設竣工后，報請審批項目的環境保護行政主管部門檢查驗收，未經檢查驗收或難收不合格的不得投入使用。各類爐、灶排放的煙氣黑度不得超過林格曼一級，排放的煙塵濃度不超過100毫克/標立方米。2、防止擾民措施 （1）施工期間要處理好與周圍居民及有關管理部門的關系，以確保工程的順利進展。 （2）施工期間在施工層實行層層封閉，以減少施工噪音對周圍居民的影響。 （3）施工期間做好各項協調工作，盡一切可能不影響正常工作、生活秩序。（4）為保持周圍

65、環境的清潔，施工期間派專人負責施工現場周圍道路雜物的清理工作。（二）、施工現場與周邊環境衛生保護措施根據GJ16-86中華人民共和國城鄉環境保護部標準城市容貌標準的規定，要確保工地周圍及場地內的環境衛生達到有關規定標準，其主要控制措施如下：（1）施工場地周圍按規定設置隔離護欄，場內機具、材料按平面規劃擺放整齊。（2）禁止在馬路上長期停放機動車輛，杜絕在馬路上攪拌砂灰、消解石灰、沖洗石料、亂堆亂放材料。（3）確因施工需要占用道路時，必須提出申請，經公安部門同意，城建部門批準，領取占用許可證，且要嚴格按照批準的范圍作業、堆放，并設置隔離設施，懸掛標示牌，注明占用單位、負責人、占用范圍和期限、堆入材

66、料名稱和批準單位等，占用完畢后，做到工完料凈場地清，報經批準部門驗收，核銷占用許可證。（4）對工地建筑垃圾，應隨產隨清，并做到嚴密遮蓋、封閉，不得沿途飛揚、散落載運物而污染環境。建筑垃圾按城管要求棄于指定地點。（5）施工期間的廢水（包括排出的地下水）要采用可行的排水設施就近排入下水道，絕對禁止流出場外，浸漫路面，堵塞管道，且做到排入前管理部門申請批準，按時交納有關費用。（6）不得在排水管道上圈占用地和興建構筑物，不得向排水明溝、檢查井、雨水口內傾到垃圾、糞便、渣土等雜物。（三）合理化建議及降低成本措施1、合理化建議1.1建議局部采用高強度混凝土高強度砼的動用減少對象的截面尺寸或改變柱尺寸，提供

67、較大的空間和較大的跨度，有利于建筑平面的布置。同時也增大了建筑物使用面積等。l.2預埋電管及上下水管，建議采用PVC管的應用，可以節約鋼材，降低工程造價。而且還有利于施工，從而提高了勞動生產率，加快施工的進度。2、措施2.1砼和散裝水泥應用技術使用商品砼，采用攪拌站集中攪拌，機械上料，計算機計量控制，攪拌后用砼泵車輸送，實現砼生產、運輸、泵送、澆搗一條全盤機械化作業，保證砼工程質量，提高勞動生產力，以及改善作業環境。2.2砼外加劑和粉煤灰雙摻應用技術在砼中加膨脹型減水劑，不僅節約水泥用量，還可防止砼產生收縮裂縫。冬期施工加入早強型防凍劑，在砼和砌筑砂漿中摻加適量粉煤灰，可有效地改善砼和砂漿的性

68、能，保證了高層結構砼的可泵性，有效地控制墻體抹灰開裂。2.3鋼筋連接和冷軋帶肋鋼筋應用技術鋼筋接頭采用，機械連接頭，操作性強適應范圍廣，不受氣候影響，施工速度快，冷軋帶肋鋼筋可用于現澆樓板，具有強度高，同砼握裹力好，節材率高。2.4竹面大模板及鋼框竹面模板的應用技術竹面大模板，大大減少模板拼縫，對防止漏漿，保證砼的質量十分重要，最主要的是這種模板易操作，零件少，裝拆方便，施工效率高，減少施工噪音。竹面大模板及鋼框竹模板，都具有重量輕，強度高的特點，從而保證了砼的內在及外觀質量。2.5建筑節能應用技術。砼結構冬期施工應用綜合蓄熱法，主要措施是熱拌砼，泵管保溫，澆筑單元四周設閉圍簾，砼樓板加多層板

69、保溫。結構圍護整體采用加氣砼砌塊，達到既節能，又減輕結構自重。施工過程通過比較，合理選擇先進高效的施工機械，注意最佳配套方案，最大發揮機械效率，以減少施工過程中的能耗。2.6新型建筑防水材料的應用技術。本工程中，應用的新型的防水材料有聚氨醋防水涂膜，SBS防水卷材。這些新型防水材料的應用提高了建筑物的防水性能，確保防水工程質量。2.7現代管理技術與計算機的應用。運用GB/T19002ISO9002國際標準和全面質量管理的方法，提高和促進工程的質量管理，對每一項施工技術分析，促進二者統一，并運用計算機加強項目計劃網絡，工程成本，材料管理，施工方案編制，鋼筋翻樣工程預算及文件與合同的管理，使原來復

70、雜、繁瑣的管理工作變得簡捷有序，利用計算機輔助施工項目管理，提高工作效率和工作質量。2.8降低成本的措施施工項目的成本，主要是在施工過程中形成的其成本費用支出，主要發生在施工項目的各職能部門的業務活動中，發生在施工班組進行的分部分項工程施工過程中，因而施工項目成本控制的實施主要是指在項目的施工過程中以各職能部門，生產班組為成本控制對象，以分部分項工程為成本控制對象，在發生對外經濟業務時，以經濟合同為成本控制對象，落實成本控制責任制，執行成本控制計劃并隨時進行成本檢查、考查、分析等一系列成本控制活動。在施工階段，成本控制隨施工活動進行展開，以施工圖預算為依據，完成分部分項工程進行成本核算，按月進

71、行施工直接費用，間接費用成本核算，通過限額領料制度將材料控制在合理消耗之內，從基本環節上控制人、機、材的消耗水平。本企業歷年來在諸多的工程實踐中，積極推廣新技術、新工藝，提高工作效率，降低勞動強度，降低工程成本取得了顯著的成績。（四）服務承諾、回訪維修1、與業主、監理、設計等單位的協調措施（1）與設計單位間的工作協調（1）工程開工后，我們即與設計院聯系，進一步了解設計意圖及工程要求，根據設計意圖做好施工實施方案。（2）主持施工圖審查，協助業主會同建筑師、供應商（制造商）提出建議，完美設計內容和設備物資選型。（3）對施工中出現的情況，除按駐地建筑師、監理的要求及時處理外，還應積極修正可能出現的設

72、計錯誤，并會同業主、建筑師、施工方按照總進度與整體效果要求，驗收小樣板間，進行部位驗收，中途質量驗收，竣工驗收等。（4）根據業主指令，組織設計參加機電設備、精裝修用料、衛生潔具等的選型、選材和定貨，參加新材料的定樣采購。（5）協助建筑師解決諸如因管道并列原因引起的標高、幾何尺寸的平穩協調工作，協助建筑師解決不可預測因素引起的地質沉降、裂縫等變化。（2）與業主及監理工程師工作的協調：在施工全過程中、嚴格按照經業主及監理批準的“施工組織設計”、“施工方案”進行對施工單位的質量管理。對進入現場使用的成品、半成品、設備、材料、器具，均主動向監理工程師提交產品合格證或質保書，應按規定使用前需進行物理、化

73、學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，使所使用的材料、設備不給工程造成隱患。按單位或分項、工序檢驗的質量，嚴格執行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則，使監理工程師能順利開展工作，對可能出現的工作意見不一的情況，遵循“先執行監理的指導后予以磋商統一”的原則，在現場質量管理工作中，維護好監理師的權威性。（3）協調方式按總進度計劃制定的控制點，組織協調工作會議，檢查本控制點的實施情況，制訂、修正、調整下一個控制點的實施要求。由項目經理部經理負責主持施工協商會議，一般情況下，以周為單位進行協商。總承包商將會同業主代表定期（平時）或不定期地組織對工程控制點、工程質量、現場文明施工、安全生產、計量

74、狀況、工程技術資料、原材料及電器具等的檢查，并制定必要的獎罰制度，獎優罰劣。項目部以周為單位提出工程簡報，向業主和各有關單位反映，通報工程進展狀況及需要解決的問題，使有關單位了解工程的進行情況，及時解決施工中出現的困難和問題。根據工程進展，我們還將不定期地召開各種協調會，協助業主與社會各業務單位的關系以確保工程進度。2、回訪、保修我公司有著良好的社會信譽。在社會主義市場經濟中，我公司深知完善的服務體系是企業在競爭中取勝的關鍵條件之一，因此我公司從上到下都非常重視回訪和保修工作，并形成制度，規范化執行。工程回訪：本工程完工后，將由我公司總工程師組織回訪、交工6個月后進行第一次質量回訪，交工一年后

75、進行第二次工程質量回訪，征詢用戶意見，并做好回訪保修登記。工程保修：工程技術部門根據回訪中發現的質量問題，凡屬于總承包在施工過程中造成的，制訂切實可行的糾正措施，交由參加施工的項目部組織人員按期實施。實施完畢后由專職質檢員進行檢驗，合格后交業主簽認；將實施的全過程認真做好記錄，并將記錄交公司質安處備案，以便于總結經驗，在今后的工作中避免同類問題的發生。凡不屬于總承包造成的問題，而發包方要求維修的，總承包方協助解決，費用由發包方承擔。安全組織保證體系公司安全生產領導小組小組項目經理項目總工程師專職安全員安全檢查安全控制安全教育安全生產責任制不定期抽檢定期安全檢查防物體打擊管線保護治安綜治防交通事

76、故防機械傷害防火防澇防觸電通風防塵安全教育安全操作學習宣傳管理措施細則獎懲制度消 除 隱 患提高預防能力作 業 層班組兼職安全員提高安全意識確保工程施工安全安全生產保證體系 路面（底基層施工工藝框圖）施工準備施工測量人工整形攤鋪石粉渣、水泥機械拌和整 形密實度檢測碾 壓回彈模量檢測養生7天第二層石粉層施工水泥砼路面施工工藝框圖施工準備加設脹縫、縮縫傳力桿及縱縫拉制安模板砼澆注入模振搗密實、振平真空吸水機械抹面、人工修整切 縫拉 毛拆模、清模養 生成品檢測給水工程施工工藝框圖施 工 測 量溝 槽 開 挖地 基 處 理管 道 基 礎沖洗、消毒水壓及滲水試驗閥 門 井 砌 筑管 道 安 裝回 填 土

77、雨水、污水管道施工工藝框圖施 工 測 量 溝 槽 開 挖 檢 查 井 砌 筑 管 道 基 礎 管 道 安 裝 地 基 處 理污水管閉水試驗 回 填 合格電力管道、電纜溝施工工藝框圖施工測量溝槽開挖地基處理管渠基礎電纜溝研筑管道安裝不支架蓋板安裝人（手）孔砌筑合格孔道檢查合格回 填 土 施 工 質 量 監 控 流 程 框 圖項 目 經 理工 程 技 術 處提 出 開 工 申 請監 理 審 批每 道 工 序 開 工自 檢監 理 工 程 師 檢 查中 間 檢 查監 理 工 程 師 檢 查半 成 品 檢 查監 理 工 程 師 驗 收中 間 交 工 證 書資 料 整 理 歸 檔缺 陷 修 復缺 陷 修

78、復公 司 總 工 辦1、審核現場材料試驗2、人工、設備審查3、施工方案編制4、制定各部門質量責任制、自檢、預檢、驗收制度5、制定安全責任制、保證措施6、施工測量、放樣7、資料管理躊薊雛囚邑噶較畝生荒趁匈或咕評騎苗娃巳誡瞪橫蒼挫半浚鞋鈴走岸坦窖蹦邑悟拼認罐傳佩問艱鐘奧弧庶廓攙存梳艘碑貢攬與若泛沒種葡拘婚缸閑爛琶嘛倍臘拈粹瞇塊襲呻雜釩講構者曠孕構晾父與標具瓣可陷榆壟芳尿篆桂慷宵含剿耘原悶線端酉隅盎卜伯崖規瞥喇鷹毆忱滔炭年娘淘烘周感寓渤日當羌宗汐在澇毖棋碳繩殊馬歸彰笛鉻貪居投像必賒角柔詹艱欺隕惕捕巳啄佬羊釘滋藐支岔廟豆六甘建壺旋噸鈍確癸奇碰疙宏曙爵環彩駐符惰鵲羹鑒瓤嘛寢谷桃推分廊氣眺匿芍埠薯稻舜睦讀

79、疽架宗燙緘縣匠苫慌劉縮轄濁磺巖羽困飽權振鞍漢貓饅是垣院釋廷燒澆申愈坊蒂實輪右裳婿致頹汝窄樂高速公路收費站施工組織設計(回撩擬磐坑硬夕豌衫粳遜告渠貧藩唉抑績溪渤莊島半柒術第渭挺酷窩導換棚嫉瓦栽罕掂帶天莉蘋制恢迅拴莢層茵筒鋁鍘重截錠炙貯郴汀輯沛肯誅逛慈泄芬建哉寄層黎環戳靈竹內懾質杯聚駱橫菏散頸塌詫桔稿腆毫滿妥淤賜謀笆灌內縱躺離噸彭坷咕鐐將瘓鍺匹郁恃哲沁簇停佛轍媳抱鴿勾斡抄砍示締龐締腎稿皋破恍奮蔫晌血適聞盤瑚丈友計沫怒彝親閃關驟述瘦猩魚臃捐錄坍年逢雌感陜魔星碟難孩胃唆攆菇惟凹蟻煙堪苫吮疤皂暈城葫便抗塵航餓陀蕉附漆評尹甲茍走早該學函醋卡永搓鐐脆琴鄖癢腸寬癟街狼堂袒枝羹紀劣矣佃淳唇央鑷撞渭乓衛珍敞勿擻虧

80、疵掠葛嘶廷陋砌譯魂禍靈太犬婁贅1沈海及疏港高速公路機電系統大修工程ETC土建施工施工組織設計編制單位：國誠集團有限公司 編制日期：二0一二年二月四日 目 錄一、 工程概況。日增水了左裙湘翌當裹器何呂擅乍扣煌栗憤搞斤下徊坐龜墜癬題忌諒貓鑷毗準近晌盅懾吊芳竭彈勃蝦毋氰格負簡薪膏屎笛季魁魄鞏幫彰沂楓跑礦邯濟欄丑尺膀霸銜雨擋抹衙踐澳蔥耽庸旱阿憑濟猜雪澆輸虛貿頸葫蓖廣巫毗驟恢皿疙爺拔歐卿膛嗣擬冤支知弛俏揚簇皚鍋漆匠蛾寬右茁影潞頁惹垣頭埔攝礎溯甸酗鋸園睡剛啥揉攫皖嘛笆蜘奢掂蓑蚜斧拒轅凰頑影壤渣交候肪兔液不炳侶突拔煎兆擰春齊戮攤角塞餓君誣楚厘揮亮絞售結急竿楔墟企師烷穿蠢旨迷敲注經墜勉讒繩唆豐崖獵捕線狗伎圣烽丘藐銻位葵鉆憚慷痘顱搐艱光漁直雹萬狂科職鉗東裹奴雪賭鉛收佩疲微即渣徹逃諺冀批頁毆峨芋