1、目錄一、 工程概況1二、 編制依據2三、 組織機構3四、 施工組織計劃五、 高填深挖路基施工34.1 施工準備34.2 深挖路塹施工34.3 高填路堤施工14六、 特殊季節施工16七、 質量保證措施12八、 安全管理及控制措施11一、工程概況xx路線全長17.375公里，起止樁號K0+000-K17+375.447。本項目內高填路基共有9段，總長度共計1333米，其中中心最大填高為28.5米，邊坡最大高度為46.8米，具體分布情況見下表： 高填路段一覽表起訖樁號處理長度 （米）位置中心最大填高（米）邊坡最大填高（米）處置措施K4+600K4+710110.0左側15.223.1沖擊碾壓補強K6

2、+580K6+760180.0左側12.622.7沖擊碾壓補強K11+620K11+785165.0左側21.635.6沖擊碾壓補強K11+950K12+180230.0左側16.432.1沖擊碾壓補強K13+100K13+280180.0左側12.136.7沖擊碾壓補強K13+427K13+49063.0兩側22.434.7強夯補強K16+550K16+685135.0左側18.128.2沖擊碾壓補強K16+805K16+980175.0左側26.235.7沖擊碾壓補強K17+085K17+18095.0左側28.546.8棄土反壓與強夯補強本合同段共有深挖路塹11處，共計1704.6米，邊

3、坡最大挖方高度為64.62米，具體分布情況見下表：深挖路塹路段一覽表起訖樁號長度（米）最大邊坡高度（米）中樁最大挖深（米）位置K6+733.3K6+861.1127.841.673.75右側K8+188.9K8+342.6153.735.8617.08右側K8+860.0K8+919.159.140.1025.37右側K9+789.1K9+931.0141.964.627.91右側K10+371.1K10+490.5119.432.1112.11右側K10+516.8K10+604.187.347.4114.32右側K11+185K11+33515061.3422.04右側K11+485K11

4、+62514053.5620.87左側K12+230K12+65042044.4214.87右側K16+970K17+08011035.368.52右側K17+180K17+375.4195.440.5612.53右側二、編制依據 該施工方案的編制主要依據：招標文件及圖紙；現行規范、規程以及現場實際情況。主要規范、規程如下：2.1 xx兩階段施工圖設計2.2 公路工程技術標準JTG B01-20032.3 公路路基施工技術規范JTG F10-20062.4 公路邊坡柔性防護系統JT/T528-20042.5 建筑邊坡工程技術規范GB 50330-20022.6 巖土錨桿（錨索）技術規范CECS

5、 22-20052.7 公路工程施工安全技術規程JTJ 076-952.8 爆破安全規程GB 6722-20032.9 公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004三、組織機構3.1人員配置根據本工程規模及特點和復雜程度，設立xx，在本分項工程施工現場設立三個“路基施工隊”，在項目部的領導下組織施工。項目部設項目經理一名全權代表公司履行合同。下設項目副經理和項目總工，負責項目日常的施工生產進度、安全質量管理，技術方案的編制，協助項目經理完成該項工程。并分設工程部部、物資設備部、安質部、財務部、計劃部負責本項工程現場施工技術管理工作。根據該工程的工程數量及工期進度安排，以及我單位的實際施

6、工水平及機械化施工能力，按照各任務劃分的區段配備足夠勞動力，并且做好各工種人員之間的配合。凡參加本工程施工的操作人員均要經過嚴格的崗前培訓，考核合格后方可上崗。特種作業人員均需有操作證，做到持證上崗。3.2機械配置根據各施工隊的布置進行機械配置，每個施工隊根據相應區段的施工點，配足路基開挖、填筑、碾壓等施工所需的各種機械設備。各施工隊路基施工機械配置計劃表施工隊伍挖掘機(臺)推土機(臺)裝載機(臺)壓路機(臺)平地機(臺)自卸汽車(臺)羊足碾(臺)打夯機(臺)潛孔鉆機(臺)風動鑿巖機(臺)破碎錘（臺）空壓機（臺）路基一隊212115112414路基二隊212115111624路基三隊21221

7、121231016合計：6321161114143.3測量實驗儀器配置測量試驗儀器配置計劃表設備名稱單位數量備注萬能材料試驗機臺1無核密度儀臺1水泥及水泥混凝土試驗設備套1錨桿拉拔儀臺1壓力試驗機臺2土工試驗設備套1水泥恒溫恒濕養護箱臺1自動控溫控濕設備臺1強制式砂漿拌和機臺1液塑限聯合測定儀臺1無側限抗壓強度儀臺1土壤自動擊實儀及附件（重型）臺1全站儀臺1水準儀臺5GPS測量儀套1四、 高填深挖路基施工4.1施工準備4.1.1技術準備組織全體施工人員復核施工圖紙、對圖紙的疑問及時向設計單位和監理工程師提出，學習掌握施工技術規范、合同文件以及監理實施辦法，并作好施工技術交底。4.1.2施工現場

8、準備開工前選擇、修建好進出場地的便道；場地的清理包括清除殘渣、去除表土、去除和處理規定范圍內的所有草木。對于填方路段，需將地表腐植土、樹根挖（鏟）除，壓實。施工時查明其附近民房及環境情況，避免施工時影響附近的百姓和環境影響。4.1.3測量準備根據已復核且經監理工程師批準的導線點、水準點進行加密以滿足本段的施工，報監理工程師批準后作為施工用的控制點。開挖前進行測量放線，依據原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界。設路線中樁，根據原地面高程及邊坡率定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁，在距路中心一定安全距離設置控制樁。對于深挖地段，每挖深25m，復測中心樁一次，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。4.1.4路

9、基排水根據路基邊線及用地范圍，施作截水溝、臨時排水溝或導流渠，疏通排水系統。當排水溝未完成時，不得正式進行填挖作業。施工時應注意維修排水溝道，保證水流暢順。粉土和浸水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固。路基排水采用單向坡或路拱。4.1.5試驗路段在路基施工前先做試驗路段，確定填筑材料最佳含水率、分層填筑松鋪厚度和碾壓遍數。以便用最佳的施工方案及方法指導全線施工。4.2深挖路塹施工深路塹路段地質條件簡介本項目區內總體為典型的山嶺重丘區地形，可分為構造剝蝕侵蝕丘陵地貌區和構造剝蝕侵蝕低山地貌區。由于本項目區內經歷了多次復雜的構造運動，地質出現斷層、褶皺和節理等主要構造。沿線且有不良地質：巖溶、

10、崩塌和滑坡等。4.2.2施工工藝及流程圖4.2.2.1 深挖路塹開挖施工 深挖路塹開挖施工要求本段路塹邊坡按邊坡總高度分為兩類：路塹邊坡高度大于30m時為路塹高邊坡，小于30m時為一般邊坡。深挖路塹邊坡的合理坡度是保證邊坡穩定的關鍵，由于深挖路塹開挖高度大，受力復雜，設計要求對巖土參數的影響敏感，因此對施工安全與工藝提出了很高的要求。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，運碴通道與掘進工作面應妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。施工時，每隔10m設置平臺，平臺寬度為1m，平臺表面橫向坡度向內傾斜，縱向坡度與路線平行，平臺排水設施與排水系統連通

11、。如遇地下水，應設置地下水排除設施。靠近邊坡3m內嚴禁采用爆破法施工，對于3m外必須采用爆破開挖的地段，應進行專門爆破設計。嚴禁采用大爆破施工，宜采用分層、多排、小藥卷多藥量、光面、微差、預裂爆破等方法。高邊坡施工過程中，應對邊坡進行兩側監控，發現問題應及時處理或向監理、設計部門報告，高邊坡監測另見高邊坡監測專項方案。 深挖路塹土方開挖方法開挖采用機械化施工自上而下，按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填筑的需要。近距離運土采用推土機，遠距離采用推土機配合挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸。成型后修整邊坡，并施作邊坡防護，修建側溝。路塹開挖過程中，應加強檢測工作，確保邊坡坡度和開挖尺寸，同時土質路塹

12、開挖時，邊坡應留2030cm余量用人工修整，以防機械施工時造成超挖。深路塹開挖前，先根據深挖路塹地段的工程資料及設計深度、長度、土質、土方調配情況和開挖機械設備來確定開挖方案，并經監理工程師批準后方可施工。深路塹施工前，首先以一個工點為單位編制詳細的施工組織設計，施工組織設計的內容包括：開挖和防護的時間和步驟，開挖和防護的協調等內容。深挖路塹土質部分采用反鏟開挖自卸汽車運輸，石質部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖,每一層先挖出一通道,然后開挖兩側,使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施作，采用階梯式進行開挖

13、，按設計要求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。 深挖路塹石方開挖方法石方開挖順序先開挖第1梯段，依次為第2、第3梯段，圖中臺階平臺寬度由設計決定，炮孔布置方式為與邊坡平行的傾斜孔。中心掘溝為兩側橫向梯段創造了臨空面，臺階的主體開挖采用深孔多排微差爆破。各臺階邊坡一排采用深孔預裂爆破，預裂孔與主爆孔之間12排采用緩沖控制爆破，其目的是為了保護邊坡和邊坡外既有建筑物和設施。 測量：開挖前先行測量，放出路塹中心線和開挖邊樁線，然后用手風鉆鉆眼，淺孔爆破，再推土機推出平臺，平臺寬度一般不小于68m。 鉆孔：采用液壓鉆孔機鉆孔，深孔的位置預先按設計爆破參數計算。測量放出孔位以白石灰標定、編號，鉆鑿順序由遠及

14、近、由內向外順序進行。鉆機移位時，要注意保護成孔和孔位標記。還應該提醒注意的是，使用潛孔鉆，便道寬度不得小于3m，即使用輕型設備，便道有效寬度也不得小于1.5m。 裝藥爆破：裝藥前用測繩錘或長炮棍檢查孔深和孔內是否堵孔，當發現問題經處理仍滿足不了設計要求時，應根據實測孔深修改裝藥量。由于深孔爆破一次爆破孔數較多，裝藥結構及引爆網絡均較復雜，因此需加強工地指揮和組織檢查工作。 挖、裝、外運：臺階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，然后再進行挖裝作業，采用反鏟挖掘機裝車，自卸汽車運輸。為給挖掘機創造工作條件，應用推土機輔助清理場地與道路，運輸車輛為10t以上自卸車與挖掘機組成一個機械運輸班

15、組，形成流水作業。邊坡觀測及防護邊坡高度大于20m的路塹須設置觀測點，對坡頂、坡面進行觀測，以發現問題及時采取措施。施工要點：深挖路塹的施工遵守“及時防護”的原則，開挖一級防護一級，以防沖刷，下一級開挖時，應對上一級防護采取保護措施。單級軟質巖或土質路塹邊坡，以放緩邊坡坡率、植被防護為原則。挖方高度小于3m且邊坡坡率不陡于1：1.25,采用濕式草灌混噴防護；大于3.0m不高于6m且邊坡不陡于1：1時，采用掛三維網噴播植草綠化，坡高大于6m的穩定邊坡適當采用骨架植草防護。整體穩定性較好的多級軟質巖邊坡，根據坡高坡率和巖石破碎程度，適當采用掛鐵絲網噴播有機基材防護。路塹邊坡整體穩定性不足的地段，采

16、取必要的抗滑及錨固措施。穩定性較好的硬質巖路塹邊坡坡面以不防護為主，于碎落臺及平臺處設種植槽，植攀爬植物。 深挖路塹開挖施工工藝流程圖 深挖路塹開挖施工工藝流程圖施工準備測量放線修建臨時截、排水溝采用推土機集料，側卸式裝載機與挖掘機裝土，自卸汽車運輸邊坡整修路床壓實或處理現場清理路基加固及防護工程施工路基排水設施施工地質資料調查根據現場條件、地質資料和機械配置情況確定施工方案土質深挖路塹石質深挖路塹土質單邊坡深挖路塹采用多層橫向全寬挖掘法開挖土質雙邊坡深挖路塹采用分層縱挖法和通道縱挖法開挖單邊坡石質深挖路塹采用淺孔梯段控制爆破法開挖雙邊坡石質深挖路塹采用縱向挖掘法施工，分層、分段采用深孔或淺孔

17、控制爆破邊坡成型采用光面爆破或預裂爆破符合路基填料標準的土石方，運至填方區作為路基填料用。不符合路基填料標準的土石方，運至棄碴場。 高邊坡路基防護施工 高邊坡防護措施統計高邊坡防護措施一覽表起訖樁號一級邊坡二級邊坡三級邊坡四級邊坡五級邊坡六級邊坡七級邊坡K6+733.3K6+861.1自然防護（1:0.75）錨桿框架防護（1:0.75）人字形骨架植草灌防護（1:1）人字形骨架植草灌防護（1:1）植草防護（1：1.25）K8+188.9K8+342.6自然防護（1:0.5）自然防護（1:0.5）錨桿框架防護（1:0.75）人字形骨架植草灌防護（1:1）K8+860.0K8+919.1人字形骨架植

18、草灌防護（1:0.75）人字形骨架植草灌防護（1:0.75）人字形骨架植草灌防護（1:1）人字形骨架植草灌防護（1:1）K9+789.1K9+931.0人字形骨架防護（1:0.75）人字形骨架防護（1:0.75）錨索框架防護（1:1）人字形骨架防護（1:1）錨索框架防護（1:1.25）人字形骨架防護（1:1.25）人字形骨架防護（1:1.25）K10+371.1K10+490.5自然防護（1:0.5）自然防護（1:0.75）人字形骨架植草灌防護（1:0.75）植草灌防護（1:1）K10+516.8K10+604.1自然防護（1:0.5）自然防護（1:0.5）錨桿框架防護（1:0.75）錨索框架

19、防護（1:0.75）人字形骨架植草灌防護（1:1）K11+185K11+335自然防護（1:0.5）自然防護（1:0.5）錨索框架防護（1:0.5）錨索框架防護（1:0.75）錨桿框架防護（1:0.75）人字形骨架植草灌防護（1:1）K11+485 K11+625自然防護（1:0.5）自然防護（1:0.75）錨桿框架防護（1:0.75）錨桿框架防護（1:1）人字形骨架植草灌防護（1:1）植草灌防護（1:1）K12+230K12+650錨桿框架防護（1:0.75）錨索框架防護（1:0.75）錨索框架防護（1:1）人字形骨架植草灌防護（1:1）植草灌防護（1:1.25）K16+970K17+080

20、人字形骨架植草灌防護（1:0.75）錨桿框架防護（1:0.75）人字形骨架植草灌防護（1:1）植草灌防護（1:1）K17+180K17+375.4人字形骨架植草灌防護（1:0.75）錨桿框架防護（1:0.75）人字形骨架植草灌防護（1:1）人字形骨架植草灌防護（1:1）（2） 錨桿框架施工 錨桿鋼筋等級及鉆孔直徑錨桿設計采用全長毛故事水泥砂漿錨桿，錨桿鋼筋采用HPB235級精軋螺紋鋼筋，直徑為18，錨桿長7m，下傾20，鉆孔直徑為70mm。 施工方法及工序A、開挖、修坡首先逐層開挖邊坡，每層開挖高度為錨桿上下排距大小 ，不得超挖，開挖一層后用人工及時修整。B、成孔坡面修整好后按設計要求成孔，包

21、括注漿前的清孔工作。C、設置鋼筋成孔后，應對錨桿鋼筋表面進行防腐蝕處理，然后及時將鋼筋送入孔中。當錨桿錨固于無腐蝕條件地層內時，對錨桿表面進行除銹處理后可不再做特殊處理，但錨桿必須居中中，水泥砂漿保護層厚度不小于2cm。當地層具有腐蝕性時，應在錨桿表面涂刷環氧樹脂作特殊處理。D、注漿錨桿采用一次性注漿，即孔底返漿法進行注漿。水泥砂漿強度28d不低于30MPa，灰砂配合比為1：1（重量比），水灰比為0.4。注漿壓力不小于0.25MPa。當孔口冒漿10秒以上時才可停灌。為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適

22、量的膨脹劑。為保證錨桿與周圍土體緊密結合，在孔口處置止漿塞并旋緊。水泥漿、水泥砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的水泥漿、水泥砂漿應在初凝前用完。E、開挖框架基礎，制作鋼筋骨架。F、澆注框架。 錨索框架施工 錨索鋼筋等級及鉆孔直徑：錨索鋼筋釆用s15.2mm低松弛鋼絞線，鉆孔直徑應不小于130mm，設計屈服張拉荷載220KN， 按1. 1倍預應力張拉。 施工方法及工序A、開挖、修坡首先逐層開挖邊坡，每層開挖高度為錨索上下排距大小，不得超挖，開挖一層后用人工及時修整。B、成孔坡面修整好后按設計要求成孔，包括注漿前的清孔工作。 C、設置鋼筋錨索必須做好防銹、防腐處理，錨固段錨索只需清污除銹，自由段

23、錨索還需涂除銹防腐劑，外套22mm聚乙烯塑料套管隔離防護，張拉段錨索也需要涂防腐劑。預應力錨索張拉錨固后，錨頭部分應除銹涂防腐劑，再用C25混凝土封錨。D、注漿a、采用孔底注漿法，自由段套以塑料套管，采用硅酸鹽膨脹水泥以及M40號水泥砂漿。b、鉆孔完成后必須用高壓空氣將孔中巖粉及積水全部清除孔外。c、為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量的膨脹劑。水泥漿、水泥砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的水泥漿、水泥砂漿應在初凝前用完。注漿完畢后待砂漿凝固收縮后， 孔口應進行補漿。e、一般地層，采用一次性注漿，

24、即孔底返漿法進行注漿。注漿壓力為0.60.8MPa，注漿灌注必須飽滿密實，注漿完畢，水泥砂漿凝固收縮后，孔口應進行補充注漿。f、當遇地層巖體較差（巖體節理、裂隙發育、破碎，構造破碎帶）或軟弱巖層、地下水發育的邊坡，為提高地層錨固力，宜釆用二次劈裂注漿。即第一次注漿材料和注漿壓力與一般地層相同， 第二次注漿為高壓劈裂注漿，待第一次注漿45小時后，即釆用M30純水泥砂漿對錨固段進行劈裂注漿，注漿壓力不小于1.52.0MPa。二次注漿必須另外設置一根外纏膠帶的多孔注漿管。E、開挖框架梁基礎，制作鋼筋骨架。F、澆注框架。G、當框架梁強度和注漿強度達到設計強度80%后，安裝錨頭，張拉預應力錨索。H、質量

25、檢測。 施工中必須嚴格按要求布設觀測點，發現異常及時處理，不留隱患。邊坡工程監測項目和方法，應根據公路安全等級、支擋結構特點和控制變形要求、地質條件進行選用。 漿砌人字型骨架施工 根據復核后的控制點用全站儀測設出每條骨架的軸線，并用鋼尺丈量等方法進行復核，無誤后掛線開挖基槽。 砌體采用擠漿法分層分段進行砌筑。分段位置設在沉降縫處，分層水平砌縫大致水平。各砌塊的砌縫應互相錯開最少8，不能產生通縫，砌縫應飽滿，完全充滿砂漿，不能有空洞存在。 各砌層先砌外圈定位砌塊，并與里層砌塊交錯連成一體。定位砌塊用表面較平整尺寸較大的石料，定位砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。 定位砌塊砌完后，先在圈內底部鋪一層砂

26、漿，其厚度應使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實飽滿。砌筑腹石時，石料間的砌縫要互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料要大小搭配，較大的石料以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有孔隙。 護坡沿線路方向每隔1020m設伸縮縫一道，縫寬0.02m，縫內堵塞瀝青麻筋，每隔50100m砌筑0.6m寬的踏步立柱，踏步單級高0.2m. 定位砌塊表面砌縫的寬度不得大于4cm。砌體表面與三塊相鄰石料相切的內切圓直徑不得大于7cm，兩層間的錯縫不得小于8cm，每砌筑120cm高度以內應找平一次。嚴禁采用灌漿方法砌筑砌體

27、，砌筑上層時不得振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。 漿砌片石施工時，應利用片石的自然形狀，相互交錯的銜接在一起。因此，除最下一層石塊應大面朝下外，上面的石塊不一定必須大面朝下，做到犬牙交錯，搭接緊密即可。同時在砌下層石塊時，即應考慮上層石塊接砌。砌筑過程中還要將石料的縫子留開，保證2公分的深度，以利于勾縫。 伸縮縫的砌法：為保證接縫的作用，骨架上下伸縮縫必須垂直，并且縫兩側砌體表面需要平整，不能搭接。同時，接縫中尚需填塞防水材料，防止砌體漏水。砌筑有接縫砌體時，最好根據設計規定的接縫位置，采用跳段砌筑方法，使相鄰兩段砌石高度錯開。并在接縫處作為一個外露面，掛線砌筑，達到

28、又直又平。 勾縫：采用平縫壓槽工藝。勾縫采用凹縫，縫寬2 cm，縫深1.5 cm，勾前用水沖洗干凈，然后再用同級別的水泥砂漿抹平劃槽勾縫，縫兩側同級別水泥砂漿抹帶寬1 cm，厚0.5 cm，并保證均勻一致。伸縮縫縫寬2 cm，深2 cm，縫兩側抹帶抹成寬3 cm，厚0.5 cm的砂漿凸帶。泄水管口與墻面齊平，管與砌石之間用砂漿填塞密實。勾縫需注意：勾自然縫，杜絕勾假縫，勾縫以后需用鋼刷配合干凈水將漿砌片石表面清洗干凈整潔，不得用砂漿抹面及修飾石料表面。 砌體砌筑完畢后要及時覆蓋和經常灑水養生，常溫下養護期不得少于7天。4.3高填路堤施工高填路堤施工方法高路堤采用分層填筑，分層夯實，填料優先選用

29、強、中風化巖石方。填料采用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸；采用分層水平填筑、分層壓實、嚴格控制壓實層厚30CM，推土機配合平地機平整的施工方案；壓實度采用灌砂法檢測；測量組進行沉降穩定觀測。填方高度1220米時，設一級填方平臺，頂面以下8米處設一寬度為1.5米的綠化平臺；填方高度小于12米時路基頂面以下08米邊坡坡率采用1：1.5，8米以下耕地及借方區邊坡坡率采用1：1.75。對于陡坡，高填路基應在斜坡上沿斜面逐級開挖水平長度為2米的臺階。臺階平面向內坡度為3%。各級平臺處鋪土工格柵加固。土工格柵一端釘在開挖的臺階上。為保證高路堤的壓實度，沿線填高20m以上連續長度不小于100m的路堤

30、，每填高4米采用沖擊碾壓20遍補強，至94區再補壓20遍；連續長度小于100m的路堤，每填高4米采用強夯補強處理。4.3.1.1 施工方法 填方區上料運料前，挖方區的填料經試驗合格后使用。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。汽車卸料時，安排專人指揮，按每層30cm的壓實厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。 填方的平整當填方區一層填料上料完成后，按層厚30cm的松鋪厚度、采用推土機初步攤平，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實，以利于平地機平整。每層初步平整完成后，再用平地機進行精平，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人

31、工找平。 填方的壓實在經過平地機精平后的填層面上采用規定要求噸位的振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行,橫向接頭重疊1/2輪跡，縱向碾壓輪跡重疊12m，壓路機的行駛速度控制在4km/h之內，初壓時采用靜壓，然后微振再強振，其壓實遍數均由試驗人員現場檢測壓實度控制，使路基壓實度滿足設計要求。 壓實度檢測以灌砂法為主，高填方壓實度采用重型擊實標準，核子密度儀輔助的方式進行檢測。路堤填筑前，每種填料按試驗規范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規范要求，否則要繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分

32、析，看是否在最佳含水量2%的范圍之內，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。 沉降穩定觀測施工前，在離路基沉降區范圍以外的穩定區域埋置2至3個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱埋置3個測點，測點用1515150cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），并記錄觀測數據。當測點的水平和豎向位移超出規范要求的值時，

33、地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩定后方可繼續填筑。4.3.1.2 注意事項 嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30cm之內，以防填土沉降過多，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。 路堤填筑時，做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。 嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質

34、時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填于上層。 嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由隊部試驗室負責進行檢測，經理部中心試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。 結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑完畢后，在填層面做成2%4%的橫向路拱，并在路基兩側做土埂排水，土埂開槽排出路面積水，并在開槽處沿邊坡用砂漿做急流槽，使雨水順急流槽排入邊溝，不至于沖刷邊坡。路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水

35、溝，保證路基邊坡排水通暢。 嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。 根據觀測結果，控制填筑速率，施工期間，利用雨季作為路基填筑的預壓期，消除高填土的工后沉降，避免在路面鋪筑前仍有一定的工后沉降。 當地表覆蓋層厚度小于2.5m時，應清除表層覆蓋土，其中當地面橫坡陡于1:5時，于基巖頂面開挖臺階，臺階寬不小于2m；當覆蓋土厚度大于2.5m時，基底清表后進行強夯處治地基，主夯、副夯各三遍，間距4m，夯擊能2000KNm；滿夯間距4m，夯擊能1000KNm。若基底發育軟基，則作軟基處理設計。5.特殊季節施工 1、雨季施工注意事項：填筑時

36、要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，每層表面作成24的排水橫坡，未壓實前不能中斷施工。雨季施工時，不能在中雨或連綿雨天填筑非滲水土各部分填層。作好氣象資料的收集與整理。作好雨季來臨前的材料儲備，并采取相應的排水措施。做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。填方邊坡及時夯拍密實，防止坍方和沖刷農田，避免造成水土流失和環境污染。雨后繼續施工時，填土表面必須翻松、晾曬，使其含水量滿足正常要求。協調安排施工計劃，合理調整雨天施工任務量。2、夏季施工注意事項：夏季施工氣溫高，各種原材料在自然存儲，堆放中溫度較高，引起拌合物入模溫度較高，水化反應激烈，強度增長快，干縮變形增大，極易產生混凝土裂縫，影響

37、混凝土耐久性。夏季多暴雨、洪水、并引發地質災害，容易產生路基施工表面積水和浸泡建筑中路堤，留下長久隱患。夏季多暴雨、臺風、山洪等，也對參建人員的臨時用房，臨時道路及工地機械、物資，造成威脅。采取防暑降溫措施保證人身安全、機械正常運轉。夏季混凝土施工控制要點：檢查是否具有測溫儀器設備和測溫記錄表格、檢查是否對氣溫，各項原材料溫度進行了測量和記錄。充分利用溫度稍低時段，特別是早晨及傍晚時間段，合理安排施工工序。核對各項溫度指標是否超過規定界限值；超過時，看有沒有采取可行而有效的降溫措施；未采取降溫措施，或措施沒有持續有效性，應停止施工或改在夜間施工。檢查是否有預留測溫孔的方案和相應的用品、混凝土養

38、護的水、覆蓋物、抽水機具等是否備齊，能否保證持續養護；事先不具備養護條件不得開盤。對第一盤拌合物，在出機口和灌注入模口，分別檢測其溫度和坍落度，確認入模混凝土拌合物溫度不超過30，方可繼續施工。計算在高氣溫中運輸途中混凝土坍落度損失值，提醒和督促值班試驗員，預留坍落度損失值。施工過程中一旦發現混凝土拌合物溫度超過指標，應立即督促施工單位，檢查原因，采取有效降溫措施。混凝土澆筑完成后檢查初澆混凝土的抹面收漿工作，檢查初凝至終凝期間是否有收縮裂縫。養護期檢查應經常澆水、紿終保持混凝土表面潮濕；養護期結束前后，及時檢查混凝土表面有無收縮裂縫，如發現收縮裂縫，還應適當增加澆水養護時間；按規定混凝土達到

39、規定強度方可拆除模板，同時，夏季施工要求，只有混凝土芯部溫度達到最高值并確認處于下降階段，方可拆模。六質量保證措施1、質量檢驗標準1、光面或預裂爆破要保證開挖面完整平順、無危巖和坑穴。邊坡面應平整且穩定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護封閉無變形、開裂。檢驗數量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。2、路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗數量：沿線路縱向每50m單側邊坡施工單位抽樣檢驗8點（上、下各4點）。3、路塹開挖到設計標高后，對核對路基面和邊坡的水文地質和工程地質情況。4、路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺施工的質量要求。路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方

40、法序號檢驗項目允許偏差檢查方法和頻率檢驗方法1變坡點位置100沿線路縱向每100m單側邊坡各抽樣檢驗水準儀或尺量2平臺位置100水準儀或尺量3平臺寬度5尺量注：變坡點按路肩以上高度計，平臺位置以平臺頂面標高計。5、路堤施工質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率土質填石1壓實度（%）二級公路標準試驗路確定施工記錄2彎沉（0.01）不大于設計值3縱斷面高程(mm)+10，-15+10，-20每200m測4斷面4中線偏差(mm)50每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)不小于設計值每200m測4處6平整度(mm)15203m直尺：每200m測2處10尺7橫坡(%)0.3每2

41、00m測4斷面8邊坡坡度不陡于設計坡度每200m抽查4處6、防護工程錨桿施工的質量要求錨桿、拉桿實測項目序號檢驗項目允許偏差檢查方法和頻率1錨桿、拉桿長度符合設計要求尺量：每20m測5根2錨桿、拉桿間距（mm）20尺量：每20m測5根3錨桿、拉桿與面板連接符合設計要求目測：每20m測5處4錨桿、拉桿防護符合設計要求目測：每20m測10處5錨桿抗拔力抗拔力平均值設計值，最小抗拔力0.9設計值抗拔力試驗：錨桿數1%，且不少于3根2.質量保證體系項目部成立專門的工程質量保證組織機構，項目經理為工程質量第一責任人，項目總工程師為工程質量直接責任人，工程質量管理實行項目總工程師領導下的質檢工程師負責制，

42、通過專職質檢員和各部門、工區主管及兼職質檢員，對工程進行全面控制。質量管理組織機構見圖：質量管理組織機構框圖。工區負責人項目總工程師項目質保部項目部質檢工程師項目部測量班項目部試驗室各工區負責 人業務指導線管理線各施工班組、施工隊負責人質量管理組織機構框圖4.3、施工準備階段的質量控制措施1、編制實施性施工組織設計，制定施工計劃，制定合理的施工順序。2、做好技術交底和技術培訓。3、配備足夠的檢驗、測量和試驗設備，其數量、精度滿足項目要求。4、進行原材料的基礎試驗工作。4.4、施工過程質量控制措施1、檢驗、測量和試驗設備的控制（1）用于本項目計量設備數量和精度均要滿足本項目要求。（2）所有計量設

43、備按期校驗，計量過程必須保證設備在校驗有效期內。（3）對于試模、塌落筒、鋼卷尺、塔尺等非標準計量器具要按非標準計量器的檢驗規程進行定期自檢，經自檢合格方能使用。2、測量控制（1）測量工作必須堅持三級復核制，通過復核機制協同完成施工全過程的測量任務。（2）各種測量的原始記錄，必須在現場同步進行，原始資料不允許涂改，不合格時，應當重測。（3）重要工程部位的定位和放樣，必須堅持不同的方法或儀器進行復核測量或換人檢測后，才能施工。五、安全管理及控制措施5.1、安全目標工傷死亡事故： 0 重大等級事故： 0輕傷事故頻率： 55.2、安全管理組織體系5.3、工區各級人員安全生產責任制建立起以項目經理為中心

44、的安全生產責任制度。制度包括以下內容：1、工區實行安全生產三級管理，即：一級管理由工區負責人負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由領工員（或班組長）負責，各作業點設安全監督崗。落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。2、施工現場（工地）應成立以工區負責人為安全生產第一責任人、分管生產的負責人為直接責任人的工地安全生產管理小組。堅持“安全第一、預防為主”的方針，落實誰生產、誰負責的原則。工區負責人對工程施工安全負全面責任。施工技術負責人對施工安全負技術責任。3、工地應建立由施工隊長（包括施工員、班組長等）輪流安全值班制度，做好安全值班記錄

45、。并檢查督促班組安全制度的執行。同時，還要建立和健全工地安全生產責任制，落實安全技術交底制度、加強安全宣傳教育、定期開展安全檢查活動、安全設施驗收和事故報告等管理制度。安全組織管理措施工作進行技術交底和布置。制定安全生產管理目標，建立安全生產責任制。在本工程施工過程中項目部制定安全管理目標（傷亡控制指標和安全達標、文明施工目標），并對安全責任目標分解和落實。建立安全生產責任制，按照誰主管，誰負責與管生產必須管安全的原則，明確規定項目部各領導、各職能部門和各類人員在生產活動中應負的安全職責，在公司與項目經理部、項目經理部與各施工班組簽定的經濟承包合同中，明確規定安全生產職責和安全生產指標，視安全

46、生產工作的好壞，做到賞罰分明。工區應配齊 關于安全管理的規范、規程、標準和制度、文件，保證國家和地方政府法規以及公司內部管理規定在安全管理中得以貫徹落實，使得安全管理有法可依、有章可循。 嚴格執行專職安全員及特殊工種持證上崗制度。本工程嚴格按省、市安監部門要求配備足量的安全員，對特殊工種加強管理，特殊工種必須經培訓考核合格，持證上崗。由工區負責人牽頭，專職安全員具體實施組織， 開展經常性的、內容豐富的、 形式多樣的安全活動 及時展開安全技術革新活動和安全合理化建議活動， 建立并保存在建筑施工中所開展的安全性評價與風險性分析、技術安全交底、安全教育培訓、安全檢查、勞動安全監察通知書、事故調查處理

47、報告等與安全管理有關的活動記錄，為糾正不合理措施和改進安全管理方式、方法提供重要信息。安全檢查措施建立并執行安全檢查制度，定期組織各職能部門對工地進行安全檢查，對本工程進行全面性和考核性的檢查； 每半月對工地進行一次安全大檢查，由工區負責人牽頭，專職安全員組織各相關部門對工地進行隱患清查，工區安質部門每月組織一次安全大檢查，各種檢查中發現問題要定人、定措施、定整改期限，整改后由相應安全機構復檢驗證。專業性檢查：由工區、設備部門定期組織專業技術人員對電器設備等進行單項檢查，對存在的隱患及時整改。安全員做好日常巡回安全檢查，并做好安全檢查記錄；施工員在檢查生產時檢查安全；各班組應經常進行自檢、互檢

48、和交接檢查；為防止施工人員上下班時間、節前、節后紀律松懈，思想麻痹產生安全隱患，應加強安全檢查活動；充分做到層層設防，級級把關，搞好安全工作。安全教育 建立安全教育制度，明確工區負責人、技術負責人、專職安全員、施工員、各專業操作班組負責人等相關人員在安全教育中所應承擔的職責，定期組織人員進行安全教育培訓，以安全生產的政策、法令、法規、標準、規范和安全操作規程為主，并結合本項目的實際安全生產情況和對有代表性的典型事故案例進行講解，通過有針對性、生動鮮明的教育，使受教育的員工印象深刻，牢記不忘。做好新入場工人及變換工種工人的三級安全教育工作。三級安全教育由技術、安全部門配合組織進行，從工區到班組層

49、層進行教育培訓，考核合格者方許進入生產崗位，同時建立員工安全生產教育卡，將員工的三級安全教育工作存檔備案。詳細制訂各專業工種的安全技術操作規程，如機械工、電工、鋼筋工等工種的操作規程；安全技術教育的內容應主要體現在技術操作規程上，寫明要領，指出安全習慣和關鍵問題，并盡可能把操作步驟表達清楚。建立班前活動制度，各分項工程施工前各班組負責人應做好本班組的安全教育工作，并對班前安全活動進行記錄。在各分項工程施工前，要進行詳細可靠的安全技術交底，交底內容要包括：1常規操作要求、施工規范要求。2 根據施工內容需采取的安全技術措施。3 按有關施工安全操作的要求，對關鍵工程實行的有針對性的安全技術交底。如施

50、工現場臨時施工用電、施工機具安全使用等。 環境要求 1施工現場四處張掛好醒目的安全標志、安全宣傳牌，警示、提醒每個進入現場的施工人員注意安全，降低事故頻率。2施工人員進入施工現場必須按要求配戴好安全帽，高處作業系好安全帶，對發現違規者予以嚴肅處理，安全網、安全帶必須經試驗合格后才能使用。3 做好防雨措施及季節性施工準備，對于不能滿足作業照明要求的場地應及時架設燈具。臨時用電安全防護1根據臨時用電布置圖，鋪設好用電線路。2現場采用三相五線制，三級配電兩級保護。3各種機械設備做好接地接零，保證一機一箱一閘一漏電保護器，并在配電箱內標明用電設備名稱。4 架空線采用絕緣銅線或絕緣鋁線，嚴禁隨意架放上，

51、架空線路與鄰近線路或設施必須保持6m的距離。5配電箱統一采用鐵制配電箱，箱中導線的進線口和出線口設在箱體的下底面。嚴禁箱體的上頂面、側面、后面或箱門處有進出線路，進出線分路成束加護套并做防水彎，導線束不得與箱門口直接接觸，并注意其防雨。配電箱要上鎖，鑰匙由現場電工保管，箱內不允許放置任何雜物，并應保持清潔。在每個配電箱上安裝漏電保護器。現場設二級漏電保護裝置，實行分級保護，形成完整的保護系統。6電器設備的安裝、拆卸、修理由電工專人負責，任何人不許亂動。4.3施工機具安全措施 1執行機械設備驗收制度，機械設備按規定安裝后，必須進行調試運轉， 沒有上崗證的不準操作機械。.2鋼筋機械、電焊機等做好保

52、護接零，有漏電保護器，無人操作時，切斷電源。3嚴禁施工無關人員嚴禁進入施工現場。5.4、保證措施腳手架搭設（1）腳手架應按照國家頒布的有關安全技術規范及規定進行設計、施工；嚴格履行方案的設計審批、驗收程序；使用過程中，加強維護和管理。不準隨意修改和變動其結構。（2）腳手架宜采用扣件式鋼管腳手架，其設計施工應符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ 130的規定。（3）腳手架搭設人員必須是特種作業人員安全技術考核管理規則（GB5036）考核合格的架子工，施工前應對現場搭設人員進行技術、安全交底，沒有參加交底的人員不得上架作業。（4）對進場的材料、構配件等進行質量檢查驗收，嚴禁使用不符合設計

53、要求的材料、構配件。嚴禁不同材質和不同規格的材料、配件在同一腳手架上混用。嚴禁使用變形或校正過的材料作為立桿，嚴禁使用滑絲扣件。（5）腳手架搭設過程中嚴禁交叉作業。（6）因施工需要，增設臨時懸挑式平臺（如懸挑式操作平臺等）時，應對腳手架的承載力、剛度和穩定性重新進行復核計算，在確保安全并經批準后執行。（7）腳手板鋪設應遵守下列規定：A 在人員經過的地方腳手板應滿鋪、鋪穩，不得有空隙和探頭板；B 腳手板搭接長度不得小于20cm；C 對頭搭接時，應架設雙排小橫桿，其間距不大于20cm，不得在跨度間搭接；D 在架子的拐彎處，腳手板應交叉搭接；E 腳手板的鋪設應平穩，綁牢或釘牢，腳手板墊木應用木塊，并

54、且釘牢。（8） 施工腳手架的驗收以設計和相關規范為依據，逐層、逐段進行，驗收的主要內容有：A 腳手架的材料、構配件等是否符合設計和規范的要求。B 腳手架的立桿、橫桿、剪刀撐、斜撐、間距、走道、爬梯、欄桿是否符合設計、規范要求。C 在條件許可的情況下應采用扭力扳手檢測各桿件連接和結構固定部分是否牢固。D 腳手架的基礎處理是否符合設計和規范的要求。邊坡防護1、邊坡防護前，向施工作業人員進行交底。2、作業前，應認真檢查施工區的邊坡穩定情況，需要時應先進行安全處理。3、對不良地質地段的臨時防護，應結合永久防護進行，即在不拆除或部分拆除臨時防護的條件下，進行永久性防護。4、作業人員應按規定穿戴防塵口罩、

55、防護眼鏡、防塵帽等防護用品。5、錨噴防護（1）施工前，應通過現場試驗或依工程類比法，確定合理的錨噴防護參數。（2）錨噴作業的機械設備，應布置在安全地段。（3）噴射機、注漿器等設備，應在使用前進行安全檢查，必要時進行密封性能和耐壓試驗，滿足安全要求后方可使用。（4）噴射作業面，應采取綜合防塵措施降低粉塵濃度，宜采用濕噴混凝土。（5）巖石滲水較強的地段，噴射混凝土之前應設法把滲水集中排出。噴后鉆排水孔，防止噴層脫落傷人。（6）凡錨桿孔的直徑大于設計規定的數值時，不得安裝錨桿；（7）錨噴工作結束后，應指定專人檢查錨噴質量，若噴層厚度達不到要求、有脫落、變形等情況，應及時處理。（8）砂漿錨桿灌注漿液時

56、，應遵守下列規定：A 作業前應檢查注漿罐、輸料管、注漿管是否完好。B 注漿罐有效容積應不小于0.02m3，其耐力不應小于0.8Mpa（8kg/cm2），使用前應進行耐壓試驗。C 作業開始（或中途停止時間超過30min）時，應用水或0.50.6水灰比的純水泥漿潤滑注漿罐及其管路。D 注漿工作壓力應逐漸升高。E 輸料管應連接緊密，不得有回折。F 注漿作業應連續進行，罐內儲料應保持在罐體容積的三分之一左右。G噴射機、注漿器、水箱、油泵等設備，應安裝壓力表和安全閥，使用過程中如發現破損或失靈時，應立即更換。H帶式上料機及其他設備外露的轉動和傳動部分，應設置保護罩；I 施工過程中進行機械故障處理時，應停

57、機、斷電、停風；在開機送風、送電之前應預先通知有關的作業人員；J不得在噴頭和注漿管前方站人；噴射作業的堵管處理，應盡量采用敲擊法疏通，若采用高壓風疏通時，風壓不得大于0.4Mpa(4kg/cm2)，并將輸料管放直，握緊噴頭，噴頭不得正對有人的方向；5.5、應急預案5.5.1、應急處置基本原則1、堅持“以人為本”的思想，堅決執行救人第一和搶救物資集中兵力的原則。針對存在的重大危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。把保障人民群眾生命財產安全作為處置安全事故的首要任務，努力減少因決策失誤而造成不必要的損失。2、堅持“安全第一，預防為主”、“防消結合”的

58、方針，建立“統一領導、分級負責、職責明確，運轉有序、反應迅速、協調一致、處置有力、科學規范”的原則，建立各級、各部門的應急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保一旦發生火災、危險品爆炸安全事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。3、堅持“預案為主，常備不懈”的思想。做好應對火災、危險品爆炸安全事故的思想準備、預案準備、工作準備，建立健全信息報告體系、防災救災體系，定期組織事故應急演練，增強干部群眾防災救災意識和能力。4、堅持先控制后撲滅及先重點后一般的原則。處置安全事故實行分級管理、分級響應，根據火災、危險品爆炸安全事故的嚴重性和緊迫性，分級設定和啟動應急預案，落實處置主

59、體和處置責任，明確責任人及其指揮權限。5、堅持“實事求是”的原則，對事故的應急采取最快速有效的措施，努力減少因決策失誤等造成事故的擴大。對事故的報告及處理堅持“四不放過”原則，對善后處理采取長遠治理的方針，從根本消除隱患。5.5.2、爆破事故應急預案1、爆炸事故分類（1）爆破事故，即違反國家有關規定、違反安全操作規程或其他不可抗拒的原因等發生的。根據其責任分為責任事故和非責任事故兩類。責任事故：屬于人為的，又分為直接責任和間接責任。因生產指揮、調度錯誤或強令他人違反規定而導致的爆炸事故，應視為責任事故。非責任事故：由于不可抗拒的自然因素或未知領域的技術問題造成的事故。如地震、暴風雨襲擊、外來飛

60、行物的沖擊等造成的事故。（2）爆破案件（破壞事故），即利用爆炸方式進行破壞或蓄意傷害他人、危害公共安全的事件。2、爆炸事故的預防措施（1）明火和表面高溫引起的爆炸與預防。在貯存、運輸爆炸物品時，絕對不允許明火存在、接觸明火或表面高溫。（2）嚴禁煙火。在貯存民爆物品的場所不允許有煙火存在，如火柴、吸煙、生火取暖、做飯、任意焚燃廢品廢物等。（3）電氣設備，線路應保證正常良好。如電氣開關、電燈、電線、儀器、儀表等電器設備，由于接觸不良或絕緣損壞、漏電、短路等發生火花引起火災，以致擴大燃燒進而引起爆炸，故平時要進行重點與非重點的循回檢查，發現問題及時維修。接觸爆炸物品的電器設備通常采用防爆型，電纜多用

61、鎧裝電纜或穿入套管內使用。（4）使用運輸工具注意防止漏電產生電火花，或汽車排煙帶出火星，通常要采取防護措施，如引動排煙管方向，在管口增設安全罩等。（5）為防止散熱，保證隔熱，采取絕熱保溫措施，否則將造成表面高溫，若與炸藥直接接觸可能引起分解自燃。通常保溫、采暖最好使用熱風，若使用散熱器采暖應該使用熱水而不宜使用蒸氣作為加熱介質，散熱器表面溫度不應超過80，而且要求表面光滑便于清洗落在其上的爆炸性粉塵。進入或經過危險工房內的蒸汽管道，必須用絕熱材料包裹，表面溫度不應超過50。炸藥存放應與熱源保持一定距離。不能過于臨近，防止局部溫度過高造成自燃。（6）摩擦與撞擊引起的爆炸及預防。由于炸藥等爆炸性質

62、在堅硬的物品間摩擦或撞擊，發生局部過熱可達到燃點或爆發點以上，摩擦撞擊的明火也能引起燃燒或爆炸。多數是由于工房、設備清理不凈，違章作業，違章操作等造成。為防止摩擦、撞擊，避免金屬間互相撞擊產生火花，要使用軟質材料，如橡膠、塑料或有色金屬。（7）易燃品與爆炸品自燃的預防。對于存貯時間較長的炸藥等爆炸品，應按規定檢查分析影響貯存性能的有關項目，發現異常情況及時采取措施予以處理。暫時貯存的爆炸性物品，嚴防日光直接照射（尤其是夏天）或靠近熱源，以防止由于局部溫度升高，熱量積聚，散熱不好引起自燃著火。（8）庫房存放的炸藥等爆炸性產品，要注意通風、防潮、隔熱，防止堆積密度過大，不易散熱，檢查不便等。3、應

63、急處置（1）事故報告當發生一般事故時，事故發生單位應在最短時間向應急救援指揮部總指揮（總指揮不在崗時，向副總指揮報告，以此類推）報告，發生較大事故應立刻向應急救援指揮部報告。發生重大、特大事故應第一時間用電話通知應急救援指揮部，并在2小時內形成書面報告。項目部接到報告后，應根據事故發生情況，應第一時間通過電話，廣播等發布救援信息。應急救援指揮部接到重傷、死亡、重大死亡事故報告后，應立即報告項目部監、理辦、石鎖高速公路指揮部外協安全部和公安局、派出所、安監局等單位，并形成書面材料報告。報告事故應當包括下列內容。A、事故發生單位概況。B、事故發生的時間、地點以及事故現場情況。C、事故的簡要經過。D

64、、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失。E、已經采取的措施。F、其他應當報告的情況。2、立即組織營救受害人員應急救援小組接到報告后，首先應立即組織搶險分隊營救受害人員，并組織撤離或采取其他措施保護危害區域內的其他人員，若事故發生突然，擴散迅速、涉及范圍廣，危害特別大，應急指揮部應迅速組織群眾采取各種措施進行自身防護，在撤離過程中，應積極組織人員展開自救和互救工作。應急啟動后，各專業小組應第一時間，各就各位，醫療救護組要趕到事故現場，為受傷人員采取緊急救助。后勤保障組應立即提供應急救援機械，安全保衛組應配合醫療救護組人員，將受傷嚴重的人員通過應急車輛送

65、往醫院。應急救援指揮部將根據火災、危險品爆炸事故危害情況等與外界支援取得聯系，以最快時間加強應急能力，爭取物資保障。（3）迅速控制事態應急救援指揮部在搶險救援的同時，要迅速采取有效措施，控制事態，并對事故造成的危害進行檢測、監測、測定事故的危害類別、危害性質及危害程度，最大限度地控制住危險源，盡可能地降低事故的繼續擴展。（4）消除危害后果應急營救行動后，應急救援指揮部要組織人員進行現場恢復，針對事故性質，對施工范圍內一切安全因素、環境因素、施工設施等進行恢復正常施工狀態。對事故后遺癥做出正確判斷，并采取封閉、隔離、洗消、監測等措施進行防治，防止再次出現事故苗頭對人和現場的繼續危害，做好事故殘留

66、垃圾的清理工作。5.5.3、山洪爆發、山體滑坡事故應急預案1、事故報告（1）當發生一般事故時，事故發生單位應在最快時間向應急救援指揮部總指揮（總指揮不在崗時，向副總指揮報告，以此類推）報告。（2）發生重大、特大事故應第一時間用電話通知應急救援指揮部，并在2小時內形成書面報告。（3）工區接到報告后，應根據事故發生情況，應第一時間通過電話，廣播等發布救援信息。（4）報告事故應當包括下列內容。事故發生單位概況。事故發生的時間、地點以及事故現場情況。事故的簡要經過。事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失。已經采取的措施。其他應當報告的情況。2、啟動應急預案（1

67、）應急救援小組接到報告后，首先應立即組織搶險分隊營救受害人員，并組織撤離或采取其他措施保護危害區域內的其他人員，山洪暴發、山體滑坡事故發生突然，擴散迅速、涉及范圍廣，危害特別大，應急指揮部必須迅速組織群眾采取各種措施進行自身防護，在撤離過程中，應積極組織人員展開自救和互救工作。（2）應急啟動后，各專業小組應在第一時間內，各就各位，醫療救護組要趕到事故現場，為受傷人員采取緊急救助。后勤保障組應立即提供應急救援機械，安全保衛組應配合醫療救護組人員，將受傷嚴重的人員通過應急車輛送往貴定縣醫院。（3）應急救援指揮部將根據事故大小危害情況等與外界支援取得聯系，以最快時間加強應急能力，爭取物資保障。3、現

68、場處置（1）轉移安置確定需要轉移的人員。轉移遵循先人員后財物、先老弱病殘的原則，應以集體、有組織轉移為主。轉移地點、路線的確定遵循就近、安全的原則。汛前定好轉移路線、安置地點，汛期內經常檢查轉移路線、安置地點是否異常，如有異常應及時修補或改變路線，轉移路線要避開跨河、跨溪或易滑坡等地帶，不要順著溪河溝谷上下游、泥石流溝上下游、滑坡的滑動方向轉移。因地制宜采取集中、分散等安置方式。（2）搶險救災項目部應急救援指揮部一旦接到事故報警，應立即向上級領導部門報告的同時，應急救援隊立即投入搶險救災，確保事故發生地施工作業人員的生命安全，盡量減少財產損失，緊急情況下所有機械設備均應立即投入應急救援。對可能

69、造成新的危害的山體、建筑物等要安排專人監測、防御。發生災情，首先把被困人員迅速轉移到安全地帶。如有人畜傷亡，及時搶救受傷人員，清理、掩埋牲畜尸體。對積極轉移的人員作好臨時安置工作，發放糧食、衣物，作好衛生防疫工作。迅速組織力量搶修水、電、路、通訊等設施。4、迅速控制事態應急救援指揮部在搶險救援的同時，要迅速采取有效措施，控制事態，并對事故造成的危害進行檢測、監測、測定事故的危害類別、危害性質及危害程度，最大限度地控制住危險源，盡可能地降低事故的繼續擴展。5、消除危害后果應急營救行動后，應急救援指揮部要組織人員進行現場恢復，針對事故性質，對施工范圍內一切安全因素、環境因素、施工設施等進行恢復正常

70、施工狀態。對事故后遺癥做出正確判斷，并采取封閉、隔離、洗消、監測等措施進行防治，防止再次出現事故苗頭對人和現場的繼續危害，做好事故殘留垃圾的清理工作。六、環境保護及文明施工主要技術保證措施1、環境保護技術保證措施1、清理場地的廢料和土石方工程的廢方時，不得影響排灌系統及農田水利設施。應按項目部和監理工程師的指示在適當地點設置棄土場；有條件時，力求少占土地，并在工程完工時復耕。置棄土場；有條件時，力求少占土地，并在工程完工時復耕；2、廢方堆放點應統籌安排，堆放點應遠離河道，盡量不要覆蓋植被，盡可能選擇荒地，完工后對棄方地整平用作耕地；3、及時對棄方進行壓實，并在其表面進行植被覆蓋，可以種植草皮、

71、灌木或樹木，既可防止水土流失，又能美化環境；4、優化施工組織設計及根據現場施工特點擬將隧道部分棄方利用到路基填方段施工和選擇質地堅硬的塊石加工成碎石攪拌砼。5、在施工期間，應始終保持工地的良好排水狀態，修建一些臨時排水并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷；6、施工中應因地制宜地采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷，防止從本工程施工中開挖的土石方材料對排水系統產生淤積或堵塞；7、施工中的臨時排水系統應能最大限度地減少水土流失及對水文狀態的改變，不得干擾現有排水系統的自然流動。2、文明施工技術保證措施1、現場施工人員一律要佩戴安全帽、掛胸卡施工，非施工人員一律不準擅自進入施工現場。2、施工用水、電管線要沿線路邊上掛（鋪）設，避免亂拉、亂接現象；3、施工現場防火、用電安全、嚴格執行國家或地方有關規范、規程和規定，禁止違章行為。