1、微表處罩面、車轍填充施工組織設計施工組織設計方案 一、編制依據 根據高速公路微表處工程施工招標文件； 我公司對施工現場和施工條件的調查資料； 我公司對市場的調查； 交通部頒發的現行公路工程技術標準、施工規范。二、編制原則 遵循設計文件、技術規范和質量驗收標準的原則，在編寫主要項目施工方法時，嚴格按設計要求，執行現行技術規范和驗收標準，科學組織施工，確保工程質量優良。 堅持實事求是原則，在制定施工方案時，充分發揮我單位優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，科學組織，合理安排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效益完成合同段的施工任務。 施工過程中嚴格管理的原則，在工程施工中嚴格執行監理工程師的指示，

2、尊重監理工程師的意見。 遵循“項目法”管理的原則，通過與業主、監理和設計部門充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現質量、工期和造價的最佳組合。 遵循GB/T19002-1994idtISO9002：1994生產安裝和服務的質量保證模式和由此編制的質量體系文件，優質、高效、重信、守誠的完成既定的質量目標。三、工程說明四、施工組織機構根據該項目的實際情況，我公司采用專業化施工作業，設備齊全，人員專業，根據實際施工情況，調配人員和機械，且對材料供應、生活資料、電力等很好的配套解決。我公司委托 同志為項目經理，負責人員的調配、材料組織、質量管理以及按照業主和監理的指示，安排項目部各項工作

3、。我公司委托 同志為總工程師，主要負責工程技術工作，監督質檢室按照監理規定的項目、頻率和要求做好自檢工作。具體安排見圖6。項目經理： 總工： 施工隊長：材料負責：試驗室負責：安全負責： 機械負責：財務負責： 圖 6施工組織機構圖五、駐地建設1、一般要求(1) 我項目部將結合本養護工程的特點和承包模式，建立施工與管理所需的辦公室、住房、車間、工作場地、倉庫、貯料場及消防設施。 (2) 自行選址，服從合同條款的有關規定。 (3) 駐地建設的總平面布置包括防護、圍墻、臨時便道和安全、防火安排，并征得到監理工程師事先批準。(4) 駐地建設的管理與維護，滿足科學管理、文明施工的要求。工程交工之后，自費將

4、駐地恢復原貌，并經監理工程師驗收合格。2、辦公室、住房及生活區 (1) 我項目部按施工組織設計合理布置生產、生活設施。 (2) 在其中心駐地區域內，建造現場辦公室和供所有人員的住房和生活區。 (3) 配置與工程規模相適應的現場辦公設備、測量儀器、試驗儀器設備和交通工具。(4)綠化、美化生產、生活營地，消防、安全設施齊全到位，并處理好臨時雨污水排放，以防止污染環境。(5) 我公司將在本合同段的適當部位設置施工項目部，面積約1500，用于生活、辦公、材料存放及設備停放等具體布置見圖 7：材 料 場綠化區通 道施工設備停放區生活區辦公區圖 7項目部布置圖3、工地試驗室 (1) 在合同實施期間，在駐地

5、建立工地試驗室，負責材料檢驗與工程質量的控制試驗。試驗設備定期經計量部門標定并通過有關質量監督站的資質認證，試驗室的用房和試驗儀器、設備及一切供應等均由我項目部負責提供。 (2) 工地試驗室將承擔各項與工程質量控制有關的檢測、試驗，還將承擔對擬采用的材料進行標準試驗及混合料配合比試驗等有關的試驗。 (3) 將委派有實踐經驗的技術人員承擔試驗工作，并負責設備維護、檢修等工作。 (4) 工地試驗室及流動試驗室的試驗結果按有關規定及時送交監理工程師批準。 (5) 在簽訂合同后7天內向監理工程師提交工地試驗室必須配備的設備、儀器、物品消單及試驗室平面布置圖，報監理工程師審查批準。(6) 工程交工后，將

6、工地試驗室與流動試驗室的所有設施、設備、器材及其它物資等拆除。4、消防設施 本工程施工期間，我項目部將按照消防管理部門的有關規定，配置消防器材，并設專人負責對工地人員進行防火知識教育。5、其他建設 (1) 工作場地 施工機械停放場，保持整潔和便于工人操作，保證出入通道暢通。(2) 倉庫、貯料場及拌和場 倉庫區的規模和組成能為貯存材料、燃料、備件及其它物件提供足夠的面積，所貯存的材料及備件數量保證本工程的需求。倉庫、貯料場及拌和場保持整沽，地面應硬化，不同材料設標志分別堆放，灰粉狀材料遮蓋、防止有害物質污染和混雜于其他物質之中。六、施工進度本項目計劃自合同簽定生效之日起，在20工作日內完成全部工

7、程內容。我公司將根據實際情況，充分調配機械使用，保質、保量按時完工。七、人工、材料、機械進場安排為圓滿完成上述進度計劃，我公司特作如下安排： 我們將在3天內內調集各方面優秀人員，組成一個高水平、高質量、團結拼搏的施工隊伍投入本工程。 本公司擁有大容量微表處攤鋪機、全電腦控制的瀝青噴灑車、微表處專用集料篩分拌和機、實驗室等機械設備，將在3天內內將設備通過高速公路運到現場，為本工程提供設備保證。 根據施工情況合理安排勞動力、機械、材料進場計劃。根據施工進度緩急，有計劃地聯系社會上的大型石料加工廠,專門為我項目部生產符合要求的優質石料，運送到我們指定的料場，同時有計劃采購其它施工所用原材料(包括進口

8、材料),保證施工按期完成。 為了本工程的建設，本公司在借鑒先進的管理方法的基礎上，并結合我們長期的高速公路養護施工經驗，精心安排各項準備工作，確保工程的進度、質量和安全管理等方面能夠很好的達到業主的要求。 設備清單見表1表1 主要投入機械表序號設備名稱型號單位數量備注1微表處攤鋪機GYXF1235B臺2-3自有2微表處矩形攤鋪槽臺1自有3微表處車轍攤鋪槽臺1自有4微表處專用集料篩分拌和機GYSJ1050C臺1自有5實驗室套1自有6乳化瀝青儲存罐30T個2自有7安全布控車 南京躍進輛1 自有8指揮車輛1自有9工具車五十鈴輛1自有10 50型鏟車ZY-50輛1自有 1150KW發電機組臺1備用12

9、18立方泵套2自有13標志牌套2自有八、施工工藝（一）一般性要求1、施工要求 (1) 路面微表處罩面及車轍填充施工應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）以及微表處及稀漿封層施工技術指南的要求。（2）不得隨意改變材料的來源，未經批準的材料不得用于工程。由于材料不合格造成工程損失應由我項目部承擔一切費用。（3）微表處施工氣候條件應滿足：1） 不得在雨天施工，施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時，應根據情況進行相應的處理。2） 嚴禁在過濕或積水的路面上進行微表處施工。3） 施工期內的氣溫應高于10；2、試驗路段 (1) 在微表處施工前均應鋪筑長度為200m以上的試驗路段。 (

10、2) 在試驗路段開始7d之前，提出鋪筑試驗路段的施工方案報送監理工程師審批。施工方案內容包括：實驗人員、機械設備、施工工序、施工工藝及確保暢通等詳細說明。 (3) 試驗路段的目的是為了驗證混合料的質量和穩定性，檢驗的機械設備能否滿足攤鋪、拌合要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。(4) 試驗路段確認的工藝作為今后施工現場控制的依據。(5) 此項試驗應在監理工程師的監督下進行，如果試驗路段經監理工程師批準驗收，可作為永久工程的一部分，按合同規定的計量和支付。否則，應刨除重做試驗，費用有承包人自負。3、雨季施工 嚴禁在雨中進行微表處的施工，雨后在原路面干燥并經監理工程師批準后再進

11、行施工。（二）微表處罩面及車轍填補施工方案1、范圍本節工作內容在監理工程師驗收的原瀝青混凝土路面上，按照圖紙和監理工程師指示鋪筑微表處。它包括提供全部設備、勞力和材料，以及施工、養護、試驗等全部作業。所用的原材料主要有改性乳化瀝青、級配集料、填料、水及添加劑。2、原材料 (1) 集料 微表處罩面所用集料可以采用不同規格的粗細集料、礦粉等摻配而成，也可以用大粒徑的塊石、卵石等經多級破碎而成。集料主要起骨架支撐作用，其表面必須干凈、粗糙、無風化、無雜質，能與瀝青良好粘結，保證路面整體性和粘結性。當單一規格集料的質量指標達不到表2、表3要求，而按照集料配比計算的質量指標符合要求時，工程上允許使用。對

12、受熱易變質的集料，宜采用經拌和烘干后的集料進行檢驗。表 2 微表處及車轍用粗細集料質量要求材料名稱檢驗項目技術標準備注試驗方法粗集料石料壓碎值 不大于（%）26T 0316洛杉磯磨耗損失 不大于（%）28T 0317磨光值 不小于（BPN）42（注）見表 T 0321 堅固性 不大于（%）12T 0314 針片狀含量 不大于（%）15T 0312細集料 堅固性 不大于（%）120.3mm部分T 0340集料 砂當量 不小于（%）65合成集料中4.75mm部分T 0334表 3磨光值的要求雨量氣候區1 (潮濕區)2(濕潤區)3(半干區)4(干旱區)年降雨量(mm)1000100050050025

13、0250磨光值 不小于42403836 (2) 改性乳化瀝青 改性乳化瀝青是微表處施工中的結合料，其質量的好壞，質量的影響最直接、最明顯。用于微表處罩面選用的改性乳化瀝青應符合表4的規定。表 4 微表處罩面用改性乳化瀝青的技術要求 種類試驗項目單位BCR篩上剩余量（1.18mm篩）%0.1電荷性質陽離子正電荷恩格拉粘度E253-30瀝青標準粘度C25，3S12-60蒸發殘留物含量%60蒸發殘留物性質針入度（100g，25，5s）0.1mm40-100軟化點53延度（5）Cm20溶解度（三氯乙烯）%97.5貯存穩定性1d%15d%5注： 乳化瀝青粘度以恩格拉粘度為準，條件不具備時也可采用瀝青標準

14、粘度。用于車轍填充用的改性乳化瀝青應符合表 5的規定。表 5微表處填補車轍用改性乳化瀝青的技術要求 種類試驗項目單位BCR篩上剩余量（1.18mm篩）%0.1電荷性質陽離子正電荷恩格拉粘度E253-30瀝青標準粘度C25，3S12-60蒸發殘留物含量%60蒸發殘留物性質針入度（100g，25，5s）0.1mm40-100軟化點57延度（5）Cm20溶解度（三氯乙烯）% 97.5貯存穩定性1d%15d%5（3） 填料常用的填料有礦粉、水泥、消石灰等填料。填料應干燥、疏松，無結團，潔凈，并應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中表4.10.1的要求。（4） 水水不得含有有害的可

15、溶性鹽類、能引起化學反映的物質和其它污染物，一般采用飲用水。（5） 添加劑添加劑的主要作用是調節稀漿混合料可拌和時間、破乳速度、開放交通時間等施工性能，并在一定程度上改善混合料的路用性能。常用的添加劑包括無機鹽類添加劑、有機類添加劑等。對于陽離子乳化瀝青混合料，無機鹽類添加劑一般會延長可拌和時間，延緩成型。添加劑種類和劑量、添加劑的摻加不應對混合料路用性能產生不利影響。同一種添加劑對不同混合料體系的作用可能完全不同，不同混合料體系對各種添加劑的敏感程度也各不相同，因此不能照搬照抄已有經驗，而是應針對工程實際通過試驗確定某種添加劑的具體作用。未經試驗驗證的添加劑不得在施工中采用。3 配合比設計微

16、表處罩面配合比設計流程見圖 8。圖 8微表處罩面配合比設計流程圖車轍填補配合比設計見圖9。圖 9車轍配合比設計流程圖（1）應選擇工程擬采用的各材料進行混合料的配合比設計。微表處的配合比設計按下列步驟進行： 根據選擇的級配類型，按礦料的級配表范圍。計算各種集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內。 根據以往的經驗初選改性乳化瀝青、填料、水和添加劑的用量，進行拌和試驗和粘聚力試驗。可拌和時間試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的試驗溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫度。 根據上述試驗結果和稀漿混合料的外觀狀態，選擇3個左右認為合理的混合料配方，按規定試驗稀漿混合料的性能，如不符合要求，適當調整

17、各種材料的配合比例再試驗，直至符合要求為止。 當設計人員經驗不足時，可將初選的3個左右的混合料配方分別變化不同的油石比，按照規范的要求重復試驗，并分別將不同瀝青用量的1h濕輪磨耗值及砂粘附量繪制成的關系曲線，以1h濕輪磨耗值要求的瀝青用量作為最小油石比Pbmin，砂粘附量要求的油石比為最大油石比Pbmax，得出油石比的可選擇范圍PbminPbmax。如圖10所示。在油石比的可選范圍內選擇適宜的油石比，使得在該油石比情況下混合料的各項技術指標均可以滿足要求。對微表處混合料，以所選擇的油石比檢驗混合料的浸水6d濕輪磨耗指標，不符要求時調整油石比重新試驗，直至符合要求為止。對于車轍填充混合料，還要加

18、入輪跡變形試驗，輪跡變形率大于規范要求值時需要重新調整配方進行試驗。 根據以往經驗及配合比設計試驗結果，在充分考慮原路面狀況、氣候及交通因素等的基礎上綜合確定混合料配方。（2）通過混合料設計，提出混合料設計報告。報告的內容應包括：改性乳化瀝青技術指標；集料技術指標、礦料配合比和礦料設計級配；稀漿混合料配合比和技術指標。圖10 確定稀漿混合料最佳瀝青用量曲線微表處混合料按集料公稱最大粒徑的不同，可分為MS-2型和MS-3型。MS-3型微表處，公稱最大粒徑為9.5mm。微表處配合比設計，應充分考慮路面要求、原路面狀況、交通量、氣候條件等因素。微表處罩面層既可以單層鋪筑，也可以雙層鋪筑。單層通常的材

19、料用量范圍可參照表6：表6 微表處罩面通常的材料用量范圍項目MS-2MS-3 養生后的厚度 （mm）47810 集料用量 （kg/m2）6.015.015.022.0 油石比（瀝青占集料的質量百分比） （%）7.010.55.5（6.0）8.5 水泥、消石灰用量（占集料的質量百分比） （%）03 外加水量（占干集料的質量百分比） （%）根據混合料的稠度確定稀漿混合料的室內試驗技術指標應滿足要求見表7。表7 稀漿混合料技術指標試驗項目技術指標 可拌和時間(25) 不小于（s）120 粘聚力試驗 不小于（Nm）30min（初凝時間）60min（開放交通時間）1.22.0 負荷車輪粘附砂量 不大于（

20、g/m2）450 濕輪磨耗損失 浸水1h 不大于（g/m2） 浸水6d 不大于（g/m2）540800 配伍性等級值 不小于11（3） 配合比調整盡管在配合比設計的過程中已經綜合考慮到了路面的使用狀況、氣候狀況、交通量等條件，盡可能設計出滿足施工現場需求的配合比，但由于施工條件的不斷變化，當設計配合比不能很好地滿足施工條件時，允許在設計配合比的基礎上做動態調整，使稀漿混合料具有更好的施工性能和路用性能。級配的調整原則根據微表處的使用功能調整其攤鋪厚度。在交通量較大的路段應采用偏粗的級配，在交通量較小的路段選擇的級配可適當偏細。對于路面有微裂縫需要填封的路段應選擇級配較細，拌和形成的稀漿會填充縫

21、隙。路面出現麻面的，由于粗集料散失造成的，選擇較粗的級配，由于粉性集料散失造成的應選擇較細的級配。在炎熱地區，選擇級配偏粗的，在多雨地區選擇級配偏細的。生產配合比的集料級配不應超出規定的相應級配類型的各篩孔通過率上下限，且以集料設計級配為基準，集料級配的調整幅度超出上述規定時，必須重新進行混合料設計。見表8所示。表8 微表處集料級配級配類型通過下列篩孔（mm）的質量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075MS-210090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15MS-310070-9045-7028-5019-3412-257-185-

22、15允許波動范圍-5%5%5%5%4%3%2%車轍填補用級配見表9所示。表9 微表處集料級配級配類型通過下列篩孔（mm）的質量百分率(%)12.59.54.752.361.180.60.30.150.075MS-210010090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15MS-310010070-9045-7028-5019-3412-257-185-15MS-410085-10060-8740-6028-4519-3414-258-174-8允許波動范圍5%5%3%3%5%5%4%3%2%瀝青用量的調整原則 原路面狀況：原路面貧油則加大瀝青用量，原路面泛油則減小瀝青用

23、量，瀝青用量的變化范圍根據實際情況而定。 交通量：交通量較大則應該適當減小瀝青用量，重載車輛較多，則行車道瀝青用量應相應的減小。 氣候條件：施工地區炎熱則減小瀝青用量，施工地區寒冷則增大瀝青用量。 施工季節：炎熱季節施工，瀝青用量應適當減小，低溫季節施工瀝青用量應適當增大。 超車道和行車道的區別：超車道攤鋪時瀝青用量應比行車道增加0.2%-0.3%。 根據試驗段的攤鋪情況，在設計配合比的基礎上作小范圍調整，調整生產配合比，生產配合比的瀝青用量不應超出設計瀝青用量-0.3%0.2%的范圍，否則建議重新進行混合料的配合比設計。4 施工前的準備（1）原路面的處理1） 施工前對路況進行調查，調查方法根

24、據公路技術狀況評定標準（JTG H20-2007）的要求進行。根據原路面的情況，有針對性的采取相應的措施進行處理。2） 進行微表處罩面及車轍填補施工的原路面必須具有足夠的結構強度。3） 處治原路面出現的裂縫、坑槽等病害。（2） 施工后場的準備根據工程所在地交通、周邊建筑及用地等情況確定施工后場的位置。1） 料場的大小，應根據工程規模而定，應考慮乳化瀝青生產及貯存、集料的篩分摻配、集料規格的多少等因素。總之，應當從材料的存放、生產、設備的擺放、車輛的進出、調頭、裝料、停放等方面考慮。2） 在可選擇的情況下，應考慮料場距石料場及距施工現場的距離。3） 考慮施工、生產、生活用水用電的方便性，施工車輛

25、、材料運輸車輛進出道路的承載能力，并考慮場地排水、設備停放安全等。4） 盡可能選擇平坦的、硬化的、租賃價格合理的場地。（3） 材料準備1） 根據對材料的技術要求確定料源。在初步確定料源后，在石料場料堆上取樣送交實驗室進行配合比設計。取樣應參考公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005)中T0301-2005，對滿足配合比設計要求的集料，作為施工原材料的來源。2） 改性乳化瀝青的選用：采用成品改性乳化瀝青時，應取代表性的樣品送交實驗室進行性能檢測，檢測合格后購買并妥善儲存；當采用自產改性乳化瀝青時，若經檢測不合格，調整配方后重新生產，直至符合技術指標要求。3） 應選用干燥、疏松、無結團、潔凈

26、的填料，根據工程量的大小，儲備適量的填料，儲存在干燥的環境內，避免與潮濕的空氣相接觸。4） 考察當地水源，根據就近原則選用符合工程用水要求的水，并儲存在潔凈的儲水罐中備用。5） 為保證混合料的拌和質量，對購進的集料堆放采取搭棚遮蓋，改性乳化瀝青的貯存時間不宜過長，在不耽誤工程進度的情況下可以現產（購）現用。集料摻配宜采用具有儲料、計量和摻配功能的配料設備完成。（4） 施工路段的封閉、清掃、劃線1)微表處施工前應進行交通管制。為保證安全、順利的施工，首先要和當地的交警及路政等交通執法部門協商，確定交通管制方案，交通封閉形式，封閉時間等。2)對于微表處整幅攤鋪，熱塑性路面標志等需要進行銑刨，對于分

27、車道攤鋪時應注意標線的保護。清理所有工作面上的泥漿、油污等雜物，必要時使用高壓水或風機進行清理。車轍填補時，熱塑性路面標志勿須銑刨，清理所有工作面上的泥漿、油污等雜物，必要時使用高壓水或風機進行清理。3)根據路幅寬度調整攤鋪槽寬度，沿攤鋪方向劃出控制線。也可以直接以車道線、路緣石等為參照，保證走線順直，美觀。縱向接縫盡量設計在標線或者靠近標線的地方。（5） 施工設備的調試和標定施工機械和輔助工具均應備齊，對重要的施工設備應配備配件。對各種施工設備進行檢修，確保工作狀態良好。根據確定的配合比對攤鋪機進行標定，為施工提供參數。并根據試鋪結果進行相應的調整，以確保施工質量。攤鋪車在以下情況下必須進行

28、計量標定：1） 新工程開工時；2） 原材料改變或配比發生較大變化時；3） 施工設備發生變化時。當改性乳化瀝青蒸發殘留物含量和集料含水量發生變化時，必須調整攤鋪機的設定，確認材料配比符合設計配比后才可繼續施工。（6） 鋪筑試驗段1）在施工準備工作就緒后經監理工程師批準進行試驗路段的鋪筑；試驗路段應選擇合適的代表性路段,試驗段長度不宜小于200m。2）對于攤鋪層，根據試鋪情況確定正式施工時采用的骨料每平方米攤鋪量。3）根據試驗段的鋪筑情況，在設計配合比的基礎上做小范圍調整，確定生產配合比。生產配合比的瀝青用量不得超出設計瀝青用量0.5%的范圍，否則必須重新進行混合料設計。4）通過試驗段的鋪筑，確定

29、施工工藝。5）對試驗路段的施工進行總結，提出標準配合比和試驗路施工總結報告，經業主、監理工程師批準后正式施工。5、施工方法微表處工藝的基本施工程序見圖11。圖11 微表處工藝流程圖為減少交通影響，宜實行單車道封閉施工或根據監理工程師指示進行。施工準備工作完成后，便可以進行微表處罩面混合料的攤鋪：1)將符合各項要求的各種材料裝入標定好的攤鋪車內。2）將攤鋪車開至施工起點處，根據施工路段的路幅寬度，調整攤鋪槽寬度，應盡量減少縱向接縫數量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。3）對準控制線，放下攤鋪槽，在起點處的攤鋪槽下鋪墊一塊鐵皮， 當攤鋪機前進后，將鐵皮連同上面的混合料一道拿走， 這樣可

30、以保證一個非常整齊平順的起點和良好的外觀。4）打開攤鋪車各傳動離合器，開動發動機，使各部位準備進入工作狀態。5）按生產配合比設計和現場集料含水量，依次或同時按配比輸出集料、填料、水和乳液，進行拌和。初始未拌和均勻的混合料應由跟機工人用鐵鍬接走后，倒入廢料車內。6）當混合料注滿攤鋪槽容積的二分之一以上時，開動攤鋪車勻速前進，攤鋪車應以1.53km/h（0.40.83m/s）的速度行駛，其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續攤鋪的長度而定。需要時可打開噴水管，噴水濕潤路面。車轍填補時攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本保持一致為準。7) 攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與拌和量基本一致，保持攤鋪

31、槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的1/22/3。當攤鋪車內任何一種材料快用完時，應立即關閉所有輸送材料的閥門，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送入攤鋪槽攤鋪完后，攤鋪車停止前進，提起攤鋪槽。8）車轍填補攤鋪時應調整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部隆起3mm-5mm，形成冠狀，在轍槽上方形成一定的預留拱度，為混合料經受行車荷載進一步壓密作出預留。如圖12所示。圖12 預留拱度示意圖高速公路瀝青路面車轍深度大于20mm時，可進行多層攤鋪。車轍填充深度 適用于不大于30mm的壓密型及磨耗型等穩定類車轍填補。9) 施工人員應立即將施工末段一定范圍內的材料清除，裝入廢料車中；10）卸下攤鋪箱，并及時對攤鋪箱和刮皮

32、進行清理，攤鋪車開至料場裝料。11）養生稀漿混合料在鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行。12）混合料能夠滿足開放交通的要求后應盡快開放交通。6、施工質量控制(1) 施工前的材料與設備檢查1) 施工前提供原材料的檢測報告，并確認符合要求。2) 施工前材料的質量檢查應以同一料源、同一次購入并運至生產現場（或儲入同一儲罐）的相同規格品種的集料、改性乳化瀝青等為一“批”進行檢查。礦料平時應用防雨布覆蓋,或采用有效的防潮措施,保證其干燥.檢查頻率和要求如表10所示：表10微表處施工前的材料質量檢查與要求材料檢查項目要求值檢驗頻率改性乳化瀝青按要求執行符合設計要求每批來料檢測一次礦料砂當量符合設計

33、要求級配含水量實測每天檢測一次3) 施工前提供混合料的設計報告和檢測報告，在確認材料沒有發生變化和符合要求后方可施工。當改性乳化瀝青蒸發殘留物含量和礦料含水量發生變化，必須調整攤鋪車的設定，確認材料配比符合設計配比后可施工。4) 施工前對微表處施工攤鋪車的性能、標定和設定以及輔助施工車輛配套情況、性能進行檢查。設備標定含改性乳化瀝青、水、集料等各部分控制器的設定，設備標定結果在報告中詳細說明。(2) 施工過程的質量控制1)施工中對稀漿混合料進行抽樣檢測，抽檢項目、頻率允許誤差如表11所示：表11微表處施工過程檢驗要求項目質量要求檢驗頻率檢驗方法稠度適中1次/100m檢測一次經驗法油石比施工配合

34、比的油石比 0.2%每天檢測一次三控檢驗法礦料級配滿足設計要求每天檢測一次攤鋪過程中從礦料輸送帶末端接出集料篩分外觀表面平整、均勻、無離析，無劃痕全線連續監測目測攤鋪厚度-10每公里檢測5個斷面，斷面變化時增加檢測頻率鋼尺測量，每幅中間及兩側各1點，取平均值為檢測結果可拌和時間（25）不小于120s每天檢測一次手工拌和粘聚力試驗30min（初凝時間），Nm60min（開放交通時間），Nm1.2 Nm2.0 Nm每批次檢測一次T0754負荷輪碾壓試驗(LWT)粘附砂量，g輪跡寬度變化率，4505每周檢測一次（用于車轍填補）T0755濕輪磨耗試驗(WTAT)浸水1h，g浸水6d，g540800每周

35、檢測一次或5萬一次T07522）在使用時應先對瀝青罐中的瀝青進行循環，循環過之后再使用。長時間存放的乳化瀝青循環時，若儲存罐是雙口罐，進出油管應各放入一個口。若是單口，進出油管應置入乳液中不同的高度，且進油管在出油管上方。循環時間一般以儲存罐內乳液的多少而定。3）對循環過的乳化瀝青應仔細觀察是否有顆粒。可采用表面不太粗糙的棒在乳化瀝青中蘸一下，然后觀察棒的表面是否有許多超常顆粒，當然通過在現場觀察稀漿混合料大粒徑集料表面也可發現。尤其在低溫季節更應該注意這種情況發生。如果有，應在攤鋪車上重新設定，將油石比上調0.20.3。4）存放時間較長的乳化瀝青循環后裝車時，進出油管口處均應放置濾網，并注意

36、每車進行檢查，看車上油濾網是否被顆粒封堵。5）低溫施工時，如果乳液泵難以啟動，或工作時轉速不穩定，直接影響攤鋪質量，這時可加熱乳化瀝青至50左右。6）改性乳化瀝青存放時間較長或者即使存放時間不長，但已經分層，使用時必須進行循環，然后取樣過1.18mm篩后進行蒸殘試驗，檢測油水比。7）集料主要起骨架支撐作用，其表面必須干凈、粗糙、無風化、無雜質，能與瀝青良好粘結，保證路面整體性和粘結性。當單一規格集料的質量指標達不到要求，而按照集料配比計算的質量指標符合要求時，工程上允許使用。對受熱易變質的集料，宜采用經拌和烘干后的集料進行檢驗。材料的質量要求參見表 2 微表處及車轍用粗細集料質量要求。8）施工

37、前應對攤鋪機的性能、標定和設定以及輔助施工車輛配套情況、性能等進行檢查。當改性乳化瀝青蒸發殘留物含量和礦料含水量發生變化時，必須調整攤鋪機的設定，確認材料配比符合設計配比后才可施工。9）在施工中， 要控制橫接頭銜接和平整度。橫接頭的銜接是影響微表處外觀質量的重要方面， 因此橫接縫的處理非常關鍵。橫向接縫過多過密會影響外觀和平整度， 同時要盡可能減少橫縫的數量。在橋面進行微表處時要注意保護伸縮縫不被污染， 可以在攤鋪前在伸縮縫上粘一層塑料膠帶， 待攤鋪后再撕掉。微表處兩幅縱橫向接縫宜做成對接縫。10）施工中，超大粒徑集料產生的縱向刮痕應盡快清除，不能及時清除的，必須立即停止攤鋪，直至問題解決后方

38、可繼續施工。稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷，應及時使用橡膠耙等工具進行人工找平，找平的重點為個別超大粒徑集料產生的縱向刮痕。11)采用以下的“三控檢驗法”對乳化瀝青稀漿封層混合料進行油石比檢驗：a.每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設定是否與設計配比相符,認真記錄每車的集料、填料用量和改性乳化瀝青用量，計算油石比，每日一次總量檢驗；b.攤鋪過程中取樣進行混合料抽提試驗，檢測油石比大小是否與設計油石比相符；c.每天施工完成后，統計施工用的集料、填料總用量和改性乳化瀝青總用量，計算每天攤鋪混合料的平均油石比。12）在尚未達到開放交通粘聚力要求之前，突然發生降雨沖刷封層表面時，應在雨停后立即上路檢查

39、，如有局部輕度損壞時，可等路面干硬后進行人工修補：如普遍有損壞時，應在路面強度較低的情況下，將全部雨前攤鋪的進行鏟除，重新攤鋪。(3) 交工驗收階段質量檢查與驗收工程完工后1-2個月時，將施工全線單幅以1-3km作為一個評價路段進行質量檢查和驗收，檢查項目、頻率、要求及方法如表12所示：表12 微表處交工驗收檢驗要求項 目檢驗頻率技術指標方 法表觀質量外觀全線連續表面平整、密實、均勻、無松散，無花白料、無輪跡、無劃痕目測橫向接縫每條對接，平順目測縱向接縫全線連續寬度 80mm不平整 6mm目測或用尺量3m直尺邊線全線連續任一30米長度范圍內的水平波動不得超過 50mm目測或用尺量抗滑性能擺 值

40、(BPN)5處/km不小于45擺式儀構造深度TD5處/km不小于0.60鋪砂法滲水系數3處/km10mlminT0971厚度3處/km10鉆孔，挖小坑或其它有效方法罩面層在開放交通后最初的1個月之內處于不穩定狀態：固化成型不斷進行，個別粗集料可能會飛散，石料表面的瀝青膜也會磨損。如果此時進行竣工驗收，測得的數據無法反映真正的工作狀態，因此將竣工驗收定為完工后的1個月至2個月時進行，此時材料層的狀況已經基本穩定了，測得的數據可靠、有代表性。 同樣車轍填充處理后也應將竣工驗收定為完工后的1個月至2個月時進行。九、 工期保證措施1、組織有豐富施工經驗和組織領導能力的干部成立項目經理部，形成一個強有力

41、的行政決策機構，嚴格管理，按時完成工程施工任務。2、抓緊施工準備工作，根據任務的輕、重、緩、急，有計劃的進行施工準備，制約工期的項目就應先準備，早開工，確保提前完成。3、注意工程的宏觀控制，嚴格工序的銜接，縮短占用時間，充分做好各道工序的準備工作，使各道工序有序地進行。4、配備足夠的機械設備，加強維修保養，經常保持設備的良好狀態，提高機械的使用率和生產效率。5、施工進度安排已考慮到雨季和農忙季節對工程的影響，我公司是專業化施工隊伍，人員在農忙季節不影響，農忙季節來臨之際，對地方性材料做好準備工作。6、本合同段的工期是充分閱讀招標文件并結合我公司在高速公路長期養護施工經驗，經濟能力、設備狀態為根

42、據而編寫的，確保按時完工。7、采用“項目法”管理組織制定出管理層和勞務層的職責和職能關系制度，對全員勞動力動態管理，將承包機制引入本工程的施工管理，充分調動管理層和勞務層的積極性。十、質量保證體系1、具體措施：(1) 根據ISO9002：1994生產、安裝和服務的質量保證模式，制定針對該基礎上的質量計劃，明確對從事與質量有關的管理、執行和驗證人員的職、責、權限及相互關系，職責分明，形成文件，使其主動地各盡其責。(2) 項目經理部成立以項目經理為首的管理體系，負責工程質量監督評審，工程創優，全面質量管理，由質檢部負責日常工作。各施工作業隊設質量檢查員，做到責任明確，獎罰分明，有章可循，檢查人員要

43、有職有權，在質量上享有一票否決的權力。(3) 推行全面質量管理，成立各級QC小組，及時發現問題，并有針對性地采取有力措施，改進施工方法和整體素質。(4) 工程施工中有始有終地遵從監理工程師的意見及所有有關工程質量、材料驗收、施工進度等方面指令，對監理工程師在施工期間的檢查、驗收等工作組織專人參與配合，確保工程質量優良，所有工程項目必須先自檢，合格后報監理工程師檢查，做到自檢合格，監理工程師滿意。(5) 試驗工作：成立工地試驗室，配備足夠的試驗儀器，選派有經驗、工作認真負責的技術人員，檢查工程質量，取樣送檢，把住工程原材料關，不合格材料不得進場，不合格產品不得轉入下道工序，對采購的產品必須標明代

44、表其“身份”的標識，防止混用，還必須標明其檢驗和試驗結果的狀態標識，試驗儀器見附表。(6) 施工中所有的檢驗和試驗設備按規定的周期到有資質的質量技術監督機構進行標定，并按期維護，確保其測量精度，并與要求的測量能力一致，保存好設備檔案和技術資料，工程師要求時，提供這些資料，以證實檢驗、測量和試驗設備的功能是適宜的。(7) 每月度均制定檢驗試驗計劃，計劃中說明方法，頻率和責任人，認真做好進貨檢驗和試驗，過程檢驗和試驗，最終檢驗和試驗。(8) 施工記錄、檢查證、檢驗和試驗報告等，所有質量記錄必須按時產生，對質量記錄的標識、收集、編目、查閱、歸檔、貯存保管和處理，嚴格按程序文件規定認真控制，當工程師要

45、求時， 向其提供，以求得質量保證的證據。(9) 遵守雨季、夏季施工的相關規定。不得在雨天和表面有積水的情況下施工，注意當地天氣預報，根據氣象情況采取相應的防雨措施。2、具體分工： 見圖13質量管理組織框圖項 目 經 理各工班質量檢查員總 工 程 師現場施工質檢 員微表處質量檢查 員工 地試驗室質檢 員圖13 質量管理組織框圖十一、安全保證體系及措施1、領導組織為了全面的控制施工期間安全防范措施的落實，不折不扣的實施各項安全標準，最大限度的避免安全生產事故的發生，有效的進行安全生產，特成立安全領導小組如下：組 長：項目經理擔任，負責全面安全工作；副組長：安全負責人擔任，負責施工現場的全面安全工作

46、，重點是施工區段安全標牌的擺放；施工過程安全防范措施的督察和落實；突發安全事件的處理；與路政和交警大隊就現場安全方面的及時溝通和糾正錯誤做法。 安全員：負責施工后場的全面安全工作，重點是原材料的到位、裝卸、試驗和場地用電、防火和防盜安全措施的落實和督查，及時為前場施工提供必須的安全保障。 2、保證措施本工程在施工過程中要維護車輛的正常行駛，施工采取單幅分段、分車道、臨時性封閉施工；嚴格按照公路養護安全作業規程（JTG H30-2004）的有關內容做好現場交通維護工作，確保施工安全： 施工區封閉期間，在現場常設一名專職安全人員,其工作任務，監督健康保護、事故預防措施與個人安全防護，查看所有安全規

47、則和措施的實施情況。 在公路上進行養護施工作業的人員須穿著統一的桔紅色或黃色套裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心。 施工區封閉期間，施工車輛在進出控制區時應特別注意前后車輛行駛情況，并派專人維持交通，停放時應放在工作區路肩上。 為確保施工和行車兩不誤，在本工程施工期間，在每個封閉施工點設不少于13名交通管理員，實行不間斷值勤，確保施工安全。該管理員應具備交通管理知識，負責維護交通秩序和行車安全，確保正常施工作業和防止交通事故。養護作業人員不得在控制區外活動或將任何物體置于控制區以外；勤觀察路面來往車輛，不得隨意指揮車輛或有使過往車輛產生誤解的肢體動作；不得在施工過程中開玩笑、嬉鬧；不

48、得向路面拋擲物品；不得點火焚燒垃圾物；不得損壞、污染高速公路及其附屬設施。 利用施工間歇時間，對所有員工就安全制度、條例、相關安全管理辦法和國家部門頒發的安全法規進行教育和學習，時刻將“安全第一”的思想置于施工企業的第一位；教育員工愛護高速公路及其附屬設施。 安全施工流程：1） 正常施工狀態：按計劃于每天早晨5點至6點，對施工路段進行行車道的封閉。首先由路障車（開啟應急燈和車頂警報燈）將施工標志牌、錐形交通路標等安全標志按順序擺放到相關路段，進行交通封閉。具體擺放程序如下：首先在公路緊急停車帶靠近防沖撞護欄的側邊緣處放置“前方1600m施工”標志牌、在其后400米緊急停車帶靠近防沖撞護欄的側邊

49、緣處放置“限速60”標志牌、在其后400米緊急停車帶靠近防沖撞護欄的側邊緣處放置“前方800m施工”標志牌、在其后400米緊急停車帶靠近防沖撞護欄的側邊緣處放置“前方右側車道變窄”標志牌、在其后400米緊急停車帶靠近防沖撞護欄的側邊緣處開始放置錐形交通路標、在其后90米行車道靠近緊急停車側邊緣處放置“可變信息”標志牌、在其后50米處行車道內放置“附設施工警示燈的護欄”、利用錐形交通路（間距10米）標劃定24公里的施工區域、在施工封閉區末端后30米處放置“解除限速”標志牌。對于有上下道口經過的施工路段，在進入施工區的匝道處設置“限速40”標志牌，并在車輛穿越施工區的特殊部位單獨使用錐形交通路標劃

50、定通行區域，并安排專職安全員單獨看守，確保過往車輛和施工安全。在安全標牌擺放和施工區封閉完成以后，通知相關的施工車輛依次進入施工區，按計劃進行路面養護施工作業。具體安全標志擺放見附圖16。具體撤離程序如下：施工結束后，施工車輛和非安全人員先行撤出施工區域；然后施工路障車（開啟應急燈和車頂警報燈）按照從后到前的逆行方向，按順序回收施工標牌和錐形交通路標，并安排旗手在車后對正常行駛的過往車輛進行動態提醒。封閉施工的時間控制：上午5點開始道路封閉施工，下午6點后施工車輛和人員按順序撤離施工現場，逐步放開通行。2）特殊施工狀態：在夜間、雨雪、大霧天和視線不良時不進行施工，如在養生期內天氣突然變化的情況

51、下將適當延長養生時間。對于不能放行的路段將進行夜間封閉行車道施工區段，具體的安全措施為：（1）立即匯報高速路政和交警部門，做好相關的信息通報；（2）夜間安排24小時的人員值班，負責施工路段標牌和錐形交通路標的檢查，和由于外因而造成移位的安全標牌和錐形交通路標進行及時恢復。對于在施工區段超車道發生拋錨的車輛，具體的安全措施為：（1）輕微的拋錨車輛，由安全人員引導其開出施工區域，進行施救；（2）嚴重的拋錨車輛，由施工車輛拖拽出施工區域后，進行施救；（3）特別嚴重的拋錨車輛，由施工車輛拖拽進入施工區域，讓出超車道后，進行施救。3、安全保證體系見圖14安全保證體系框圖。安全領導小組組長（項目經理）安全

52、負責人（副組長）后場安全員現場安全員后勤保障安全員圖14安全保證體系框圖十二、環境保護措施（1）規劃臨時工程占用地時，精打細算，合理安排，所有生活、生產占地均安排好復耕計劃，必要時預留覆蓋耕作材料。（2）施工過程中根據施工作業面需要灑水作業外，應經常對臨時便道、生產場地所灑水防塵。（3）工程竣工后，所有設施應迅速拆除，機械設備退場復耕。（4）施工中將攤鋪開始和結束時的多余廢料集中處理，生產生活區修建潔水處理池所排污水均要達到國家排放標準。（5）將施工過程中產生的廢棄物，按監理工程師要求并結合當地情況堆放至指定地點，不隨意丟棄，避免污染，使施工環境更加美好。十三、其它說明如本施工組織中內容有未涉

53、及招標文件要求的，我公司承諾堅決執行招標文件的相關要求。高速公路左道封閉示意圖備注：1、L=(V2W)/155 (V60km/h) 或 L0.625VW(V60 km/h) 式中：L=錐形交通標漸變長度（m）V85車位速，或施工路段限速W=縮減之路寬 (m)D=安全停車視距（m）2、緊急停車帶上路攔、標志的擺設位置詳見附圖2附圖-1 高速公路左道封閉示意圖備注：1、L=(V2W)/155 (V60km/h) 或 L0.625VW(V60 km/h) 式中：L=錐形交通標漸變長度（m）V85車位速，或施工路段限速W=縮減之路寬 (m)D=安全停車視距（m）2、緊急停車帶上路攔、標志的擺設位置詳見附圖2附圖3高速公路右道封閉示意圖附圖-2 高速公路右道封閉示意圖備注：緊急停車帶上路攔、標志的擺設位置詳見附圖2高速公路出口減速車道施工示意圖附圖-3 高速公路出口減速車道施工示意圖附圖-4 高速公路入口加速車道施工布設示意圖附圖-5 高速公路入口加速車道邊緣施工布設示意圖附圖-6 高速公路出口三角地帶附近施工時的設施布設例