1、目 錄一、編制依據- 1 -二、編制原則- 1 -三、工程概況- 1 -四、工期計劃- 2 -五、施工準備- 2 -1. 材料準備- 2 -2. 機具配備- 2 -3人員配備- 2 -六、總體施工方案及工藝流程- 4 -1、總體施工方案- 4 -2、施工工藝流程- 5 -七、各工序施工方法和操作要點- 6 -1、現澆端、中橫隔板- 6 -2、現澆連續段- 6 -3、濕接縫- 8 -4、負彎矩束張拉、壓漿（真空壓漿）- 10 -5、橋面現澆層施工- 12 -6、護欄施工- 13 -7、橋面排水- 14 -8、伸縮縫安裝- 14 -八、質量保證體系及質量保證措施- 15 -九、安全保證體系及安全保

2、證措施- 16 -十、環境保護措施- 18 -附圖一 質量保證體系框圖- 19 -附圖二 安全保證體系框圖- 19 -一、編制依據1、G314線奧依塔克至布倫口段公路工程建設項目AB-2標合同文件/施工設計圖；2、公路橋涵施工技術規范；3、公路工程質量檢驗評定標準；4、公路橋涵設計手冊：基本資料；5、本合同段施工組織設計文件。二、編制原則1、嚴格遵守施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。2、確保實現業主要求的質量、安全、工期、環境保護、文明施工、工程創優等各方面的目標。3、認真、全面理解設計圖紙，編制施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理、安全高效的原則。4、科學安排施工順序，合理配置資

3、源的原則。三、工程概況G314線奧依塔克至布倫口段公路工程建設項目AB-2標全線設橋梁9座，其中特大橋1座、大橋5座、中橋2座和小橋1座。橋梁上部結構為16m預制空心板，40m預制T梁、50m預制T梁；橋梁下部構為肋板式橋臺、柱式橋臺，墩身為柱式橋墩、矩形橋墩、空心橋墩，鉆孔灌注樁基礎。橋面系施工主要包括現澆中橫隔板連接、永久支座安裝、現澆連續段澆筑、濕接縫澆筑、橋面鋪裝、護欄、安裝伸縮縫、防排水部分。四、工期計劃橋面系計劃2015年3月10日開工，2016年6月30日完工，預計工期455天。具體分項工程工期如下：蓋孜村一橋2016年3月至2016年6月;蓋孜村二橋2015年3月至2016年5

4、月; 蓋孜村三橋2015年4月至2015年6月; 蓋孜村四橋2015年5月至2015年8月; 蓋孜村五橋2015年7月至2015年11月; 蓋孜村六橋2015年11月至2016年4月; 克克牙熱一橋2015年3月至2015年11月; 克克牙熱二橋2015年11月至2016年3月; 亞阿合孜一橋2015年11月至2016年6月。五、施工準備1. 材料準備橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮縫等進場后試驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料性能進行自檢，自檢合格后再報試驗監理工程師檢查。按業主要求上部結構所用的C50砼配比必須報總監辦批準驗收合格。物資、試驗人員共同把好原

5、材料進場關，對于試驗不合格材料堅決予以退場。2. 機具配備汽車吊、張拉設備、鋼筋加工設備、混凝土拌和設備、混凝土運輸車、吊車、發電機等機械設備均已檢修調試完畢，并滿足橋面系需要。3人員配備項目部將選派組織協調能力強、業務水平高的管理、技術人員負責一線生產。項目部負責生產的副經理主抓現場生產、協調、機械調配工作，項目總工負責現場施工技術。選擇經驗豐富，信譽良好施工隊伍。根據工程量及工序要求，橋面施工安排2個施工班組，每個施工班組施工人員為40名。每個施工班，其中鋼筋組10人、立模澆筑組15人、張拉、壓漿組8人、綜合組7人（包括汽車吊司機、電工、養護人員、雜工）。主要機械配備表序號機械名稱單位型號

6、數量備注1汽車吊輛25 T32砼攪拌機臺ZL1200/10001/13自卸小車臺0.5方55混凝土運輸車輛10 m356電焊機臺BX1-500157鋼筋切斷機臺QJ40-1/5.5KW58鋼筋調直機臺GJJ6-14/5.5KW59裝載機臺ZL50310發電機臺150 KW311張拉設備套25.5T4主要管理人員配備表序 號姓 名職 務聯系方式備 注1王大奇項目經理2王永生副經理3逯登暢項目總工4張力工程部長5張鐵峰安質部部長6胡斐試驗室主任7劉明物資部長8蘇銀科設備部長9張浩測量工程師主要施工人員配備表（一個施工班組）序號工種數量備注1鋼筋工10名2模板、砼工15名3張拉及壓漿工8名4其 它7

7、名六、總體施工方案及工藝流程1、總體施工方案橋面系施工的模板統一采用9層以上優質竹膠板，護欄的模板采用成型的鋼模，模板加固采用PVC拉桿和方木結合實際情況加固；鋼筋加工在已經架設好的橋面上選址加工，鋼筋下料后現場安裝和綁扎；混凝土縱向運輸采用混凝土運送車運送到橋面，然后用自卸小車在橋面上水平運輸到待澆注位置，用手推車推送入模；混凝土齡期達到七天且強度達到設計強度的85%以后開始張拉，張拉后立即進行壓漿、封錨。2、施工工藝流程預制T梁安裝梁端部鑿毛、清理安裝永久支座焊接、連接梁縱向預留鋼筋連接橫隔板、濕接縫鋼筋連接扁束波紋管安裝現澆連續段、濕接縫模板安裝綁扎相應墩頂中心兩側橋面鋼筋（包括護欄預埋

8、鋼筋）按上述順序逐一澆筑橫隔板、現澆連續段混凝土澆注濕接縫混凝土混凝土達到設計強度的85%后按順序逐一張拉頂板負彎矩束（并壓漿）形成連續拆模、養護拆除臨時支座安裝橋面鋼筋網片澆筑混凝土安裝護欄鋼筋澆筑混凝土安裝伸縮縫及橋面排水管。具體施工順序見下圖：七、各工序施工方法和操作要點1、現澆端、中橫隔板按照設計圖紙連接梁體預留端、中橫隔板鋼筋，注意連接鋼筋前，現對預制梁兩端的橫隔板進行鑿毛，鋼筋采用單面焊，焊接長度要求滿足規范要求的10d。現澆連續段、中橫隔板的模板采用竹膠板，側模加固用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊，底模以方木橫擔在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模，擰緊螺桿保持模板與預制梁橫隔板密

9、貼不漏漿。現澆橫隔板混凝土時要注意，由于現澆橫隔板部分鋼筋過密、模內尺寸較小，混凝土振搗困難所以采用振動棒30型振動棒，混凝土達到初凝后要及時養生，以防止氣溫過高引起混凝土面開裂，影響砼質量。中橫隔板混凝土的澆注高度與濕接縫平齊及箱梁翼緣板底平，嚴禁澆注過高或過低，影響后續濕接縫施工鋼筋的綁扎和混凝土澆注。2、現澆連續段作為裝配式簡支組合連續梁最重要的一道工序，承受著最大負彎矩及最大剪力，為連續梁的危險截面，施工中必須引起足夠的重視。以下各道工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要點精心操作，加強檢查控制。預制T梁安裝前必須進行梁端部鑿毛，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土和石子，周

10、邊保留2cm以保證接縫線型順直。梁的安裝應按照測量和設計位置準確就位，從而保證現澆部分的寬度尺寸準確。清理墩頂墊石表面，用坐標放樣法放出支座中心軸線，將支座準確就位，然后在支座上按設計尺寸規格安裝錨栓，支座錨栓安裝時要特別注意不得使支座移位。支座錨栓安裝好后檢查支座位置，然后鋪底模板，嚴格控制標高。底模板用竹膠板制作，方木和木楔支墊固定，便于拆除。支座鋼板直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。安裝支座鋼板四周模板時，應注意坡度，保證墩頂現澆連續段預埋鋼板中心外露1.5cm。現澆連續段鋼筋安裝要與預制梁預留鋼筋一一對應整齊，采用單面焊接，焊接長度不小于10倍直徑，且要求焊縫飽滿。預留

11、主筋搭接長度不夠的或不能接上的，一律采用幫條焊接。其余梁體周邊預留伸出的普通分布鋼筋全部調直采用搭接綁扎，搭接長度滿足設計要求。安裝時注意護欄鋼筋、伸縮縫鋼筋的預埋。鋼筋安裝完成后連接負彎矩扁波紋管，按照實際連接長度下料，尤其注意接頭位置的包裹和密封，鋼絞線采用先穿入孔道內，混凝土初凝前反復抽動鋼絞線，防止漏漿粘接。現澆連續段模板采用竹膠板，外形尺寸與預制梁外形保持一致，以便密貼。貼梁體的模板用短鋼管帶頂托相互頂死，側模用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊。各個模板接縫處用碎雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中漏漿而影響預制梁的外觀質量。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值允許偏差檢查方法和頻率1支座

12、中心與主梁中心線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）5水準儀：每支座4支座四角高差（mm）承壓力500KN1水準儀：每支座5承壓力500KN23、濕接縫T梁濕接縫鋼筋綁扎時，要把預制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，40mT梁環筋與梁體鋼筋搭接部位采用綁扎連接，50mT梁環筋與梁體鋼筋搭接部位采用焊接.每個環筋自行封閉處必須焊接，（搭接長度為15cm，單面焊長度為10D）。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。濕接縫模板采用寬度70cm竹膠板(濕接縫寬度50cm,兩邊各搭接10cm)，縱向背楞用5*5方木，間距37cm，縱向背楞為5*5cm

13、，間距為80cm，頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，橫擔方木為8*8方木，單根長120cm，間距為80cm，擰緊螺桿保持模板與預制梁翼緣密貼不漏漿。濕接縫吊桿的長度為0.5m。16m空心板預制成后，側面鉸縫范圍內鑿成不小于6mm的粗糙面，10mm*10mm面積中不少于1個點，以利于新舊混凝土良好結合。為保證鉸縫澆筑質量，鉸縫端部1130mm范圍內和底縫采用M15水泥砂漿填筑，其余部分采用C50，底縫填筑完成后，梁板底采用勾縫處理。現澆連續段及濕接縫為C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸，輸送泵將砼垂直運輸到梁面，然后采用自卸小車將砼水平運輸至待澆筑砼部位，必要時采用手推車配合。澆筑混凝

14、土時，振動棒振搗要均勻密實，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯結。澆筑連續段的同時,實驗員應做一組同條件試件,以備負彎矩張拉混凝土達到設計要求。混凝土在澆筑完畢達到終凝后，應灑水養生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態。在夏季氣溫較高時，混凝土表面應加以覆蓋。混凝土在拆模時應注意模板碰撞混凝土表面，防止發生掉塊、掉角或擦傷混凝土表面現象。模板拆除完畢后，應通知現場監理工程師到場檢查，未征得監理工程師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。拆模時橋下應設專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。濕接縫模板拼裝見下圖：4、負彎矩束張拉、壓漿（真空壓漿）現澆連續段混凝土強度達到設計的85%且齡期達到7天后方可張

15、拉負彎矩束。張拉采用兩臺25.5噸千斤頂單根兩端同時張拉。先張拉長束后張拉短束，左右對稱進行（40mT梁張拉順序T1T2T3,50m張拉順序N8N9N7 N6）。安裝錨環前先檢查喇叭口和齒板混凝土是否密實、是否存在空洞，否則必須注漿（環氧樹脂砂漿）彌補，限位槽內混凝土、水泥漿必須清除干凈錨環安裝在限位槽內，然后安裝夾片，打緊器打緊，然后安裝千斤頂和工具錨。工具錨和夾片要打蠟便于退頂松錨。張拉以控制應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表配套效驗確定張拉力和油表壓力的對應關系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，分級控制如下：00.10k(初應力，量伸長值) 0.20k（量伸長值）k（量伸長值）錨具

16、夾片回縮量每端不超過6mm，計算伸長值時00.10k的初應力伸長值以0.10k0.2k的伸長值計入，再加上0.10k1.0k的伸長值作為最終伸長值，與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的6%，否則停止張拉，查清原因再繼續施工。張拉完成后及時壓漿，水泥采用硅酸鹽水泥，出廠日期不得超過1個月，水泥漿的水灰比一般為0.40.45。水泥漿3小時后泌水率不應超過2%，摻入膨脹劑后的最大自由膨脹量不超過10%。不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻和料，溫度過高時應采取適當降溫措施或晚上溫度較低時進行。在壓漿之前，首先在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生-0.08MPa左右的真空度開始壓漿。水泥漿的

17、的拌制采用連續方法進行，每次自調制至壓入孔道的時間不超過3045min。壓漿設備采用活塞式壓漿泵，水泥漿稠度控制在1418S,當出漿口冒出與拌制漿同濃度的漿體時暫停壓漿，用閥門（木塞）將出漿口堵實，再次開啟壓漿機至壓力達到0.5 0.7Mpa，并維持2分鐘。為保證波紋管壓漿密實，進漿口應予以封閉，直到水泥漿初凝前，所有塞子或氣門均不得移動或打開。每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機和壓漿泵一次，每天使用結束后也要清洗干凈。壓漿前用高壓水沖洗孔道，再用高壓空氣將管內積水吹干凈，然后壓漿。壓漿完成后用砂輪機將多余鋼絞線切除，夾片外留34cm長度。每個孔道壓漿一次性壓滿。拌漿時每工作班隨機做好灰漿標準試塊

18、3組（70.7mm立方體），每組6塊。送試驗室實行標準養護，以供測定28天強度。壓漿過程中做好壓漿記錄。孔道壓漿時必須做好安全防護工作，壓漿工人要佩戴防護眼鏡，以免水泥漿噴上眼睛。壓漿后及時沖洗和清除錨下墊板、錨具表面以及齒槽內多余的水泥漿和砼殘渣、污物等，然后調直槽口鋼筋并按要求焊接，立即澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹蝕。5、橋面現澆層施工橋面現澆層施工前，首先檢查梁面拉毛情況并對梁面進行沖洗，保證梁面潔凈。測量工程師對全線的導線點進行一次復測，保證平面位置及標高誤差在規范要求以內。橋面現澆層10鋼筋網（16m跨徑中、小橋采用帶肋鋼筋；40m、50m跨徑特大橋、大橋梁采用光圓鋼筋）的

19、施工嚴格按照施工圖紙安裝，注意橋面寬度變化時下料長度的不同。橋面鋼筋安裝完畢后注意檢查保護層厚度和各預留鋼筋數量及位置，包括伸縮縫、護欄預埋鋼筋。橋面現澆層厚度10cm，砼澆筑時分兩次（待定）進行,先澆筑1/2半幅橋寬,然后再澆筑另外1/2橋面寬度，長度方向按逐聯澆筑。鋼筋網片綁扎完成后,在離護欄內側50cm處和橋面縱向中心線處,采用與橋面鋪裝層同標號混凝土標高帶施工,用25鋼筋控制標高帶寬度,支撐鋼筋間距1.0m,測量工程師對橋面設計標高進行測量,保證標高誤差在規范要求以內。軌道上口標高按現澆層面標高控制,縱向每2米測量一次標高,護欄內側軌道在橋面整平初步收面后拆除,縱向中心線處軌道在混凝土

20、強度達到一定程度后拆除。澆筑另外1/2橋面寬度時應注意加強收面工作，保證接縫質量。橋面混凝土采用混凝土罐車運輸,然后用汽車吊將砼泵送到待澆筑部位，運輸到現場的砼坍落度控制在1416cm之間。混凝土人工整平后先用平板式振動器振搗，再用提漿輥提漿及找平,澆筑前橋面每2m設置一排固定的標高控制點，帶線形成高程控制網，用鋁合金靠尺刮平，注意檢查控制橋面標高和平整度，人工收面。橋面鋪裝養生采用土工布覆蓋灑水養護,混凝土終凝后開始養生,先覆蓋土工布,灑水時不能對著混凝土直噴,灑水水流要緩慢。養生不少于7天，養生期間要派專人養護,土工布一直要保持濕潤,養生期間要杜絕施工車輛在鋪裝層上行駛或者堆放雜物,以免使

21、鋪裝層混凝土受到損傷。6、護欄施工 根據設計圖紙，本項目特大橋、大橋采用SS級橋梁墻式護欄，為減輕自重，護欄底部設250*7.3PVC管。中、小橋采用SA級橋梁墻式護欄。護欄的鋼筋綁扎和焊接均嚴格按照本橋設計圖紙和相關規范施工，護欄的模板采用定型的鋼模，每節長度1.5m，加固采用PVC拉桿螺絲加固，每塊模板的接縫處要粘雙面膠帶粘牢以防止混凝土澆筑過程中漏漿，安裝模板前要對模板進行打磨處理，后涂刷均勻的優質機油作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也不能漏刷。混凝土在攪拌站集中拌合，混凝土運輸罐車運送至現場；汽車吊提升料斗送入模內。混凝土應縱向分段橫向分層澆筑、振搗，每層厚度不大于30cm；插入式振動器

22、進行混凝土振搗，振搗應適度，防止漏振和過振。振搗時在護欄倒角位置處要加強振搗，保證氣泡充分排出。砼達到2.5Mpa后方可拆模，拆模時應注意防護掉角、掉塊現象，未經監理同意不得擅自進行修飾。養護期不得少于7天，養護時采用土工布覆蓋，且保持砼表面始終處于濕潤狀態。7、橋面排水橋面現澆層采用C50防水混凝土防止滲水，防水混凝土的抗滲等級為S4。本合同段特大橋、大橋采用直落式泄水管，中、小橋采用側排式泄水管，在攤鋪瀝青下面層后采用機械切割的方式形成碎石盲溝，內填級配碎石，以便橋面排水。泄水孔在橋面外側，間距按圖紙要求設置，順橋向間距5m為參考值，其可視橋梁地區降雨情況適當進行調整。當橋面橫坡為全超高時

23、，僅在橫坡較低側設置泄水管；當橋面橫坡為正常橫坡或在超高漸變段時，需在橋面兩側設置泄水管。8、伸縮縫安裝橋梁伸縮縫裝置是使車輛平穩通過橋面并滿足橋面變形的需要。伸縮縫選用40型、80型、160型伸縮縫，伸縮縫進場后技術人員核對生產廠家、規格型號。伸縮裝置吊裝就位前將預留槽內混凝土鑿毛并清掃干凈，扶正預埋錨固鋼筋。安裝前按安裝時的實際溫度調整組裝定位值，并由施工安裝負責人檢查簽字后嚴格按施工圖紙施工。吊裝時按照吊點起吊，必要時再作加強措施，確保安全可靠。安裝時伸縮裝置的中心線與橋梁中心線相重合，偏差不超過10mm；伸縮裝置順橋向的寬度對稱分布在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合，墊平伸

24、縮裝置，然后穿放橫向聯接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋在兩側同時焊牢，放松卡具，使其自由伸縮。完成以上工序后，安裝模板，在預留槽口內澆注C50鋼纖維混凝土，鋼纖維混凝土采用的粗骨料粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的2/3。澆注混凝土時振搗密實，防止混凝土滲入位移控制箱內，并不得將混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發現此現象立即清除，然后進行養護。八、質量保證體系及質量保證措施1、質量保證體系：附圖一質量保證體系框圖2、質量保證措施為確保橋面系施工安全、高效、優質完成，并針對本施工方案特制定如下質量保證措施。、全體施工管理人員，認真學習有關技術手冊、施工技術規范，嚴格按照

25、施工程序層層落實，施工前由項目總工向工程部長、質檢工程師進行交底，工程部技術人員向全體參加施工人員進行技術交底和召開技術交底會，使各工序處于受控狀態，確保工程質量。、質量體系文件中各個要素的職責，職權分解，落實到部門和個人，劃定接口關系使全部程序處于受控中，并定期進行內部質量審核，對不合格項及時提出糾正和預防措施，進行整改及跟蹤復驗。、建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構和人員的作用，主動接受監理工程師的監督和幫助。、主要管理、技術人員選拔業務水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任。對施工管理人員的特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。施工前，施工管理

26、人員必須對施工班組進行書面技術交底并下達作業指導書，每個操作人員，明確操作要點及質量要求。、施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制訂工序流程圖，確保關鍵工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工前及施工過程中。、每道工序施工結束后，要及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下道工序不得開始，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。、認真做好檢查憑證的簽證工作，施工過程中的系統檢查，簽證工作是工程質量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方可填寫檢查并請監理工程師會同檢查簽證。、嚴把主要材料（如鋼材、

27、水泥、碎石、砂、外加劑等）的采購、進場、使用及檢驗關。九、安全保證體系及安全保證措施1、安全保證體系：附圖二安全保證體系框圖2、安全保證措施、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經常化、規范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須下達安全技術措施，把安全貫穿于施工過程，質量、安全、進度同步抓。、建立安全領導小組目標管理崗位責任制，明確職權，承擔責任。、停工后要對所有的機械設備，指定專人經常檢查、維修，確保其良好的狀態。、從事作業的技術工人，上崗前要進行技術考核，合格后方可使用，并要按有關的安全操作規程

28、進行作業。、用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措施，配置二級保護。投入施工的電器設備必須安漏電保護器，達到專機專保，一機一閘刀。、加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，禁止帶病作業。、特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作，指起重、架子、電焊、氣焊、電工、機械工等工種。、做好各種標志牌，在本工程現場周圍，設置標志牌，包括警告與危險標志、指路標志等。、進入施工現場高空作業必須正確佩戴安全帽、帶安全帶、穿防滑鞋。起吊設備正在施工時，吊物下不能站人，并安排專門現場指揮人員負責指揮。、張拉時應有專人指揮，千斤頂后嚴禁站人。吊掛千斤頂的倒鏈、

29、吊鉤等應牢靠。防止千斤頂在工作中落下去。千斤頂油管接頭不用時要用堵頭堵塞，防止雜物進入油缸內。、壓漿時應戴防護眼罩及橡膠手套。、橋面施工時橋下設專人進行防護，并設置警界線。、護欄施工時兩側應掛安全網，施工人員必須系安全帶。、濕接縫未施工完成的部分,有遺留孔洞的要掛警示牌,掛安全網。、大風施工時將迎風面安全網松開，以減小風壓，待風小后，再重新將安全網掛設牢固，當風力超過六級時，應立即停止高空作業。、當橋梁跨越道路，道路有車輛及行人通過時，道路范圍內搭設安全通道，以保證行人及車輛安全通過。十、環境保護措施為了使本項目橋面系施工能夠安全、有序地進行，同時達到文明施工的標準，針對本工程施工特點，特制定

30、如下環境保護措施。1、項目部成立環保領導小組，定期對施工現場進行檢查。施工現場環境保護落實到人，由項目經理總體負責。2、開工前，技術員和領工員要對職工進行環保教育，加強職工的環境保護意識。3、開工前及開工后定期對職工的身體健康狀況進行檢查，不符合要求者不準上崗，杜絕傳染源。4、施工污水和廢棄物、生活污水、垃圾不準傾倒河中。5、施工現場物品擺放合理、有序，易污染物應有明顯的標識。 6、施工機械要保證工作狀況良好，不超負荷運轉，不帶病作業，盡可能減小噪音污染。7、機械所用的油料設專人管理，集中采用油罐或庫房存放，存油處地面應進行防滲處理，油料加注與放油時嚴防跑、冒、漏、滴現象，防止污染周邊的莊稼、

31、土壤。、施工完畢后，組織人員對河道內的設施認真進行徹底清除。10、特種作業人員必須持操作證書上崗，工地現場管理人員必須掛牌上崗。附圖一 質量保證體系框圖測量組：測量、防線、定位復測質量管理小組項目經理、項目副經理、項目總工程師質檢工程師工程管理部：施工技術管理組織保證試驗：原材料、半成品、成品檢查選擇施工隊伍及管理人員機械物資：機械、物資采購管理編制事實性施工組織設計施工準備辦公室：質量及技術教育和培訓原材料、預制構、半成品檢查查施工機具設備的質量、性能檢查質量保證體系臨時工程、施工現場、環境控制工程質量自檢控制施工技術、質量保證措施交底施工階段保證施工保證工序交接質量控制施工工藝質量控制分項

32、工程質量檢查施工過程產品控制分部工程質量檢查質量目標本工程全部工程質量必須達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程JTG F80/1-2004）及公路工程竣（交）工驗收辦法的要求，分項工程合格率100%、90分或90分以上比例大于或等于95%，交工驗收達到合格并且合同段工程質量評分達到90分或90分以上，竣工驗收達到優良等級。制度保證質量責任制項目經理質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗工程師質量責任制測量工程師質量責任制計量工程師質量責任制工區質量責任制班（組）長質量責任制兼職質檢員質量責任制質量管理制度 設計文件分級審核制 質量措施與技術交底制測量雙檢制 工程質量

33、評定制質量事故報告制 竣工驗交制驗工質量簽定制 材料進場檢驗制變更設計報批制 施工組織設計分級編批制質量檢驗制 開工報告審批制附圖二 安全保證體系框圖安全責任制安全教育制1.開工前安全制度教育2.新工藝教育3.特殊工種培訓4.技術交底教育5.安全問題通報6.領導干部安全教育上級領導檢查項目部檢查專業工程隊定期檢查施工中班組檢查1、崗前安全講話2、兼職安全員檢查3、交接班制度4、三檢制5、制度上墻6、配戴安監袖標班組安全制度逐級上報事故處理獎懲制度1.項目部月兌現2.專業工程隊旬檢查獎罰3.班組每周自評不斷總結、確保安全安全監督檢查安全方針：安全第一，預防為主安全領導小組：項目經理、安全檢查長、總工程師、各業務部門主管 中鐵航空港集團第一工程有限公司 G314線奧依塔克至布倫口段公路工程 第AB-2合同段項目經理部 2015年7月