1、施工組織計劃1、總體施工組織布置及規劃1.1工程概況國道G102線盧龍城關至十八里鋪改線工程，項目建設起點位于蛇劉公路達連巷村南側（利用蛇劉線2.9公里向北與現國道102相接），向東新建經東菜園村、白莊子村、東蘇家溝村、下棗園村南、孟莊村、朱莊村、小莊南后，向北經賈莊村東，終于十八里鋪村南與國道G102國道順接。路線全長11.389公里，采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，全線路基寬24.5米，路面結構采用4厘米細粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)+5厘米中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+7厘米粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+18厘米水泥穩定級配碎石+18厘米水泥穩定級配

2、碎石+20厘米水泥穩定級配碎石，橋梁設計汽車荷載等級采用公路-I級，全線共設大橋2座，中橋8座，涵洞19道。1.2總體施工組織布置及規劃1.2.1總體施工規劃在項目施工過程中，將工期、質量、安全目標量化，實施階段性控制，使施工生產保持在一個穩定、高效的水平線上，確保工程順利完成。1.2.1.1工期目標本工程計劃2017年6月10日開工，2018年12月31日交工。總工期570日歷天。1.2.1.2質量目標標段工程交工驗收的質量評定：合格竣工驗收的質量評定：合格1.2.1.3安全目標安全生產管理的目標：杜絕特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故，不發生安全死亡事故，傷人事故降到最低限度。1.

3、2.1.4文明施工目標建設工地所有管理人員持證上崗，現場標識齊全、標志醒目，普通施工便道砂石化，砼施工、鋼筋加工、現場管理規范化。1.2.1.5農民工工資清欠目標保證農民工工資每月足額發放，力爭做到無訴狀、無上訪、無阻工事件發生。1.2.2施工隊伍布置、勞力組織及任務劃分1.2.2.1組織機構設置為確保本工程安全、優質、高效、按期完成，進場后，我單位將按本投標文件承諾的組織機構及人員立即組建“中鐵三局集團有限公司國道G102線盧龍城關至十八里鋪改線工程施工項目經理部”，全權代表我單位向甲方負責，全面履行合同。項目經理部全權負責資源調配、生產指揮和控制及內外協調等工作，按照項目管理法組織施工。進

4、場后，我單位將成立國道G102線盧龍城關至十八里鋪改線工程專家組，對承建的國道G102線盧龍城關至十八里鋪改線工程項目進行專項研究和指導。專家組由資深專家組成，對重大技術難題組織攻關，并對新技術、新工藝、新材料、新設備的推廣應用進行技術指導。項目經理部由項目經理、總工程師及副經理組成領導層，下設“五部二室”即：工程管理部、安質環保部、工程經濟部、物資機械部、財務部、綜合辦公室和中心試驗室，配備各部門主要負責人和相關專業技術及管理人員。詳見“項目組織機構框圖”。項目組織機構框圖項目經理路面作業隊路基作業隊綜合作業隊橋涵作業隊中鐵三局集團有限公司國道G102線盧龍城關至十八里鋪改線工程施工項目經理

5、部項目副經理總工程師工程管理部安質環保部中心試驗室物資機械部工程經濟部財務部綜合辦公室1.2.2.2隊伍布置、勞力配置及工程量劃分根據工程特點、施工條件及施工需要，本標段安排一個橋涵作業隊，一個路基作業隊，一個路面作業隊一個綜合作業隊。勞動力配置詳見“附表六:勞動力計劃表”。1.2.3施工進度計劃安排本工程主要施工進度計劃安排如下：施工準備：2017年6月10日至2017年7月31日；路基處理：2017年8月1日至2017年9月30日；路基填筑：2017年10月1日至2018年7月31日；涵洞工程: 2017年8月1日至2017年12月31日；路面工程：2018年8月1日至2018年11月30

6、日；防護及排水工程：2018年1月1日至2018年9月30日；橋梁工程：2017年8月1日至2018年8月31日；交安工程：2018年8月10日至2018年11月30日；交工驗收：2018年12月1日至2018年12月31日。詳見 “附表一：施工總體計劃表”、“附表二:分項工程進度率計劃（斜率圖）”、“附表三：工程管理曲線”、“附表四：分項工程生產率和施工周期表”。1.3施工總平面圖1.3.1施工總平面布置原則施工總平面布置充分考慮生產生活安全、節約用地、保護環境、方便施工管理、員工工作生活、降低工程成本的原則。1.3.2施工總平面圖詳見“附表五：施工總平面圖”2、主要工程項目的施工方案、方法

7、與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）2.1主要工程項目施工方案2.1.1路基工程填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。每個區段的長度根據使用機械的能力、數量確定，一般以200m以上或以構造物為界。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行。為確保路基施工工期，擬投入本項目工程的路基工程隊配備不少于兩套土石方施工機械分段落同時施工。路基土方開挖、填筑按照橋涵間隔分區段進行，基底處理完成后，按照填挖結合、分段施工的原則，采用挖裝運攤鋪平整碾壓檢測的施工順序展開平行作業，用挖掘機自卸車裝運，推土機攤鋪，平地機精平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。土質路基壓實要求采用重

8、型擊實標準。石方開挖硬質巖石石方采用光面、預裂爆破，接近路塹邊坡工程部位距設計坡面35m范圍內采用光面控制爆破。施工中嚴格控制爆破規模，采用非電毫秒微差起爆網路，分層階梯開挖，增加臨空面控制臨空方向。為減小爆破震動對邊坡的影響，采取邊坡預裂爆破方法，人工修鑿成形。用挖掘機配合自卸車進行清渣。填石路基施工方案：施工準備測量放樣運料堆料攤鋪整平剔除或減小超粒徑填料、補充細料、人工找平碾壓施工質量控制，達到要求后再進行下層填筑。填石路堤按不同強度的石料，分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。路基防護、排水工程等附屬工程按路基施工順序進行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本穩定，進行邊坡防護施工及排水設

9、施施工。2.1.2橋梁工程橋梁上部結構主要預應力混凝土小箱梁、預應力混凝土T梁，下部結構橋墩采用圓柱式墩、橋臺采用肋板式橋臺及樁柱式臺。基礎形式采用樁基礎。鑒于以上情況，橋梁工程的施工方案是：樁基根據地質條件采用沖擊鉆機成孔，泥漿護壁，鋼筋籠提前制作，人工配合吊車安裝；導管法灌注水下混凝土。臺身采用整體鋼模，一次澆筑混凝土，墩柱、蓋梁模板均采用廠制定型鋼模板，承臺、基礎模板用大塊鋼模組拼。墩柱模板設計為2 米分節鋼模，吊裝支立；蓋梁采用支架法施工。箱梁和T梁在預制場集中預制，以拖車運輸，雙導梁架設。混凝土由拌和站集中拌合，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送及吊車入模。附屬結構人工實施。混凝土養生采用灑

10、水覆蓋養生或涂養生劑。2.1.3涵洞工程涵洞施工應優先安排，以利于路基填筑施工，盡量少留路基缺口，確保過度段路基質量，并滿足架梁工期要求。涵洞施工應結合路基施組將涵洞工程按段落劃分，各段落平行組織，各涵洞按照鋪架走向及順序安排施工，各工序流水作業。2.1.4路面工程2.1.4.1水泥穩定碎石基層水泥穩定碎石混合料的拌和采用集中拌和，拌和場設在租用的場地內，通過自卸汽車配合運輸，攤鋪采用機械作業施工。2.1.4.2.瀝青砼路面施工（1）瀝青封層和粘層在瀝青封層施工前，先進行砂料的取樣試驗，并將原材料試驗結果和分項開工報告請監理工程師審批。在水泥穩定碎石基層施工結束并灑水養護5天后，進行基層頂面彎

11、沉測試和標高測量，經初步計算，若路面頂面彎沉小于設計彎沉值，經檢驗合格將馬上組織瀝青封層施工。如基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層先進行清掃然后在基層表面進行少量灑水，待表面稍干后用瀝青灑鋪車進行瀝青灑布，并立即灑布集料。在瀝青封層施工待碾壓成型后，可開放交通但應控制車速及重車通行量。（2）瀝青砼面層的施工主車道瀝青砼路面結構形式為中粒式瀝青砼+細粒式瀝青砼，施工工藝步驟如下：備料施工測量放樣設置自動找平瀝青混合料的拌和及運輸瀝青混合料的攤鋪碾壓成型2.1.5交安工程2.1.5.1道路交通標志施工1）測量放樣、基礎開挖施工前，先由測量員按照交通標志設計樁號定出具體位置，用石灰線標出擬

12、開挖的范圍，并用水準儀測出標高，根據測出的標高和基礎設計標高算出擬開挖基坑的深度。基坑開挖尺寸應稍大于基礎的尺寸，但也不宜過大。最后清理基坑，并報監理工程師驗收，合格后可進入下一工序。2）基礎澆筑交通標志基礎現場澆筑，嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）進行施工。（1）嚴格按設計要求進行基礎鋼筋的加工和安裝。基礎預埋件應預先作熱浸鍍鋅處理，并在砼澆筑過程中安裝預埋件。（2）模板安裝要穩固，避免在砼澆筑中發生跑模現象。（3）砼嚴格按施工配合比進行配料，攪拌要均勻、充分。（4）砼分兩次澆筑。第一次澆筑到錨板以上20cm左右，去掉浮渣，對預埋螺栓進行精確校正后，再澆筑剩余部分砼。砼

13、振搗要密實，不得有明顯的蜂窩和麻面的情況出現。（5）基礎砼澆筑應在瀝青面層施工前完成，以免污染路面；基礎砼澆筑完成后，采用干凈的無紡土工布覆蓋灑水養生，養生時間不少于7天。（6）拆模回填土，并進行壓實處理。（7）基礎施工完成后，應及時對受破壞的路基邊坡、防護及排水等設施進行修復。3）標志板加工（1）標志板的車間剪裁或切割，以使板邊緣整齊、方正，無毛刺。（2）標志板面一律做折邊處理。（3）除尺寸大的指路標志外，所有標志板應由單塊鋁合金板加工制成，不允許拼接；大型板面的拼接，應采用對接，接縫最大間隙為1mm。所有接縫均用龍骨（與板面同材料）加強。（4）標志板和龍骨之間采用鋁合金飾鉚釘連接，連接必須

14、牢固。鉚釘間距應小于20cm，龍骨寬度應小于50cm。（5）完工后的標志板面應無裂縫或其他表面缺陷；板邊緣整齊、光滑；外邊尺寸及偏差必須符合設計要求。（6）粘貼反光膜前對標志板面進行磨面和清洗處理，清楚表面雜志、浮沉。（7）清潔后的鋁合金標志板面放在陽光下曬干。去除板面及拼縫中的潮氣。（8）貼膜前1個月做出標志板面上的圖案、字符的平面布設樣品并制作標準試樣提交監理工程師審批，經同意后再粘貼反光膜。（9）貼膜車間的溫度、濕度的控制都必須符合粘貼3m反光膜的施工要求。按照先下后上、順序搭接的施工工藝粘貼反光膜（底膜），并確保底膜粘貼牢固，標志板面平整，無氣泡、皺痕、污損等。（10）粘貼底膜的工序結

15、束后，必須經車間檢驗員檢驗，合格后方可粘貼字膜。粘貼字膜、圖案前必須按照設計要求，在底膜上打格放樣，并確認放樣正確后，方可采用轉移膜粘貼字膜、圖案。（11）反光膜應盡可能減少拼接，必須拼接時，采用搭接接縫，橫向不宜有拼接，豎向拼接時，上膜須壓接下膜，搭接處要有510mm的重疊部分。距標志板邊緣5cm內，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下邊緣最小長度為8mm，且緊密粘貼在上、下邊緣上。（12）制作完成后將標志儲存在干凈、干燥的室內。4）交通標志安裝（1）經監理工程師同意后，方可安裝標志。（2）標志板運輸要求兩塊標志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標志便面。（3）支撐結構的架設必須在基礎砼強度達

16、到要求后方可進行。（4）標志安裝過程以高空吊車為主。標志的緊固方法必須符合設計圖紙要求。（5）標志安裝角度必須符合設計圖紙要求。2.1.5.2交通標線施工施工工藝：封閉交通清掃路面測量放樣劃底線涂底油涂敷撒玻璃珠修整開放交通1）在施劃路面標線前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路面干燥，以符合施工要求。2）精確放樣，并劃出底線，線形與道路紅形一致。2.2主要工程項目施工方法2.2.1路基工程2.場地清理場地清理采用推土機推運，人工配合，裝載機挖裝廢棄物，自卸汽車運輸。場地清理完成后，按設計要求對基底進行處理。2.2.1.2地基處理（1）高填深挖路基處理對邊坡高度超過10

17、m的高填路基及挖方邊坡超過20m的路塹邊坡作為高填深挖路基進行地基處理。為減少路堤堤身的工后沉降，保證高路堤邊坡穩定性，對于可連續碾壓長度大于80m的高填方路堤采用沖擊壓實進行增強補壓，其他高填方路堤每填筑4米左右進行一次強夯處理，高填方段的路床范圍全斷面設置三層土工格柵，格柵間距30cm，不再進行強夯或沖擊碾壓。其強夯和沖擊壓實的施工方法與注意事項如下:1）強夯施工前準備清除場地內堆積物。按施工方案提出的各型機具的型號、數量結合現有設備情況選擇配套，并全部試車檢查。配齊各崗位人員。2）試夯在大面積強夯施工前，應選擇代表性路段進行試夯，以確定合理的強夯參數與工藝，試夯區的夯點布置不宜小于5X5

18、個夯點，且不小于500m2。監理工程師、設計代表、承包商應根據試夯結果確定出最佳的夯擊能、間歇時間、夯點間距等參數。在初步施工方案的基礎上編制正式的施工方案，以指導大面積施工。3）施工作業點夯夯點布設：夯點按正三角形布設，間距1.5米。點夯分三批完成，第一批點夯縱向間距2.6米，橫向間距3米；第二批點夯縱向位置同第一批點夯，橫向布置間距3米，每點與兩側第一批夯點各搭接0.5米；第三批夯點縱向布設間距2.6米，與第一、二批夯點交錯布設，橫向間距1.5米，兩夯點各搭接0.5米，使每個第一批、第三批夯點形成正三角形布置。強夯施工按正式施工方案及試夯確定的技術參數進行：整平施工場地；標出第一批夯擊點位

19、，并測量場地高程；起重機就位，使夯錘對準夯點位置；測量夯前錘定高程；將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后放下吊鉤，測量錘頂高程；發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將夯坑整平；重復步驟5，按設計規定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點的夯擊。重復步驟36，完成第一批全部夯點的夯擊；重復步驟27，完成第二批、第三批全部夯點的夯擊；用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；最后用底夯滿拍，將場地表面松土夯實，并測量夯后場地高程。（2）軟土及素填土路基處理本路段主要不良地質為軟土路基及礦坑堆填土路段：1）對于水稻田及路基積水路段，采用挖淤泥換填山皮石的處理方案。2）對于魚塘及礦坑積水路段，采用拋石擠

20、淤的處理方案。3）對于礦坑堆填土路段，填方路段采用原地表強夯的處理措施；挖方路段采用先開挖后強夯，上路床換填3cm6%灰土，下路床換填50cm4%灰土的處理措施，夯擊能采用2000KN.m。路基填料處理采用路拌法分層填筑。石灰選用級（含）以上鈣質或鎂質石灰，土采用細粒土，施工前先按設計做好配合比。生石灰在使用前十天在消解池集中灑水消解，加水量控制在石灰重量的80%左右，消解過程中用挖掘機來回翻倒，使石灰充分消解，消解后的石灰以裝車時不產生揚塵為度。石灰隨消解隨使用，并在儲存過程中加蓋篷布，避免石灰遭受雨淋或過分消解后活性物質散失。土提前灑水燜料至最佳含水率，運至現場后用推土機整平后再按計算好的

21、厚度均勻攤鋪充分消解的石灰，然后用路拌機耙碎大顆粒土塊并將石灰和土拌和均勻。拌和均勻后取樣檢測石灰土中的鈣鎂含量，符合要求后立即碾壓至規定壓實度形成封閉灰土層。其它工序施工方法同填土路基。石灰土路床施工中充分關注天氣情況，嚴格作到當時攤平即時壓實；嚴格控制石灰土含水量，防止含水量過大造成灰土表面開裂。2.2.1.3土方開挖按照運距長度不同，100米以內采用推土機縱向推運的方法施工；100米以上采用挖掘機、裝載機挖裝、自卸汽車運輸的方法施工。路塹施工前先修好地表排水系統，開挖從路塹最高處自上而下逐層縱向進行。雙壁路塹挖方從兩側邊坡頂部開挖線開始，先挖邊緣后挖中心，以保證設計的坡率及邊坡坡面平順。

22、開挖時工作面設微小的縱向排水坡，以利排水。半壁路塹開挖由外向邊坡方向逐層開挖。施工時按照開挖長度、深度，制訂相應方案，開挖與路塹邊坡加固緊密配合，做好永臨結合的防排水設施。開挖土方經檢測合格后按照土方調配方案運至路堤填筑地段作為填筑料，其余棄土運至指定棄土場。2.2.1.4石方開挖對于軟石以機械開挖為主，對于次堅石采用預裂爆破施工。石質路塹開挖采用兩種方式進行：淺挖路塹地段以淺眼小型松動爆破為主，內燃空壓機供風，手持風鉆鉆眼，電雷管起爆；深路塹及石方集中地段主要采用深孔控制爆破結合光面預裂爆破的方法，按梯段設計高度分層由上而下進行爆破，大塊解小、邊溝開挖及擋墻基礎根據情況采用淺孔爆破。石方采用

23、挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，小于0.1 公里時推土機推運。路塹以短臺階開挖，分層形成工作面，先剝離后爆破，即將表面覆蓋層普土、硬土及強風化巖石采用大型機械先行剝離，個別機械無法處理處用小爆破方法開挖，分臺階、分層形成工作面。爆破方式為松動爆破，邊坡采用預裂爆破，根據不同地段的巖石風化軟硬程度，選擇合理的孔網參數及可行的施工工藝，采用不同的裝藥結構，合理進行爆破；起爆采用非電微差網路，主炮孔均為復式雙路；邊坡孔為導爆索接力，確保起爆成功率。單耗系數控制在0.30.55kgm3 之間。爆破規模為小型多次，每次單響藥量max500kg，確保爆破不影響邊坡的穩定。對于高邊坡、寬斷面及深挖地段，采

24、用大型鉆車從頂部開始鉆孔、上下分層、橫向臨空，縱向中間拉槽爆破。邊坡孔采用不超鉆、減少孔距、不耦合弱性裝藥結構進行爆破。對于高邊坡、窄斷面地形險峻的半壁劈山，先用小型潛孔鉆機，上下分層，縱向臨空爆破，邊坡孔采用不超鉆，減少孔距的弱爆破。2.2.1.5土方填筑填方路堤兩側各超寬填筑50cm，路基防護工程施工時再對邊坡進行清理。填筑前按規定清表。正式施工前，填筑試驗段，為正式施工提供依據。(1)施工放樣開工前，先進行導線、中線、水準點復測，根據現場情況增設導線點、水準點，復核設計橫斷面。(2)填筑土料鋪填運輸選用15T自卸汽車，重型壓路機、沖擊式壓路機聯合碾壓，采用推土機平土，推土機將土堆攤開并輔

25、以人工配合，清除雜物。用平地機攤平，測量控制松鋪厚度。然后對回填方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。(3)碾壓采用重型振動壓路機、沖擊式壓路機聯合進行碾壓。按試驗后經監理確定的參數執行。碾壓路線對于直線段先兩側后中間，行走方向平行于軸線。在機械碾壓不到的部位采用小型壓路機或壓實設備進行壓實。2.2.1.6石質路基填筑路填石路段施工，除遵守填土路段施工的一般原則和要求外，首先按填石強度標準嚴格控制填料的質量，然后再按照填料破碎的程度采用相應的施工方法。沿線挖方及隧道洞渣多為泥質砂巖，利用挖出的巖石或洞渣作為填料。填筑逐層水平進行

26、，分層厚度不大于40cm，石料最大粒徑不超過100cm，否則破碎解體或用于邊坡碼砌，大面向下，小面向上，擺放平穩，緊密靠攏，所有隙縫以小石塊或石屑堵塞；邊坡在填筑的同時用硬質石料碼砌，厚度不小于1米。當路堤高度大于6m時，石料碼砌厚度不小于2m。在路床頂面以下50cm 的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。填筑時安排好車輛走行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。壓實采用重型振動光輪壓路機和沖擊壓路機遵循先兩側（靠路肩部位）后中央的原則進行碾壓，行與行之間重疊，前后相鄰區段重疊1-2m，碾壓時人工輔助隨時用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩定、無下沉、石塊緊

27、密、表面平整為止。實際壓實遍數由現場試驗確定，并經監理工程師批準。施工中嚴格按三階段、四區段、八流程的施工工序進行操作。填石路堤的壓實質量采用施工參數與壓實質量檢測聯合控制，壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測采用水袋法進行。2.2.2路基防護及排水工程根據路基施工進度及時進行路基邊坡防護、排水工程的施工，保持排水暢通和路基邊坡的穩定。2.2.2.1路基防護本工程路基采用的支擋防護形式主要有植草防護、漿砌片石護坡、三維網植草防護、擋土墻、窗孔式護面墻及C20護面墻等。路基防護以綠色防護為主題，“以人為本、以環境保護為本”，以路基邊坡穩定為前提，做到路基防護工程經濟耐用、美觀大方

28、。（1）填方路基邊坡防護1）路基填方高度小于4m時，采用植草防護，草種選用適合當地土質和氣候條件、成活率高的優良品種，以保證坡面植草防護的質量；路基高度大于4m時，采用混凝土格網結合植草防護。2）沿線易被水浸淹路段，對設計水位+0.5m范圍內的邊坡以及橋臺和涵洞等排水構造物上游兩側1020m范圍采用漿砌片石防護。（2）挖方路基邊坡防護結合地質和地形條件一般挖方路段采用三維網植草防護，當土質松散邊坡穩定性不足時采用路塹墻防護。（3）擋土墻擋土墻的施工順序為：施工準備及放樣基坑開挖基底處理基礎澆注墻身澆注墻體養生墻背填料填筑。墻體基坑采用機械開挖、人工輔助整形。墻基在非雨季開挖，保證坑壁平整堅實、

29、基底平順無積水。基坑完成后，進行基礎片石混凝土施工。基礎完成后，立即回填，以小型壓實機械分層夯實，壓實度不小于90%，并在表面留3%5%的向外斜坡。墻身采用片石混凝土，模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內撐外頂的加固措施，內涂脫模劑，模板經檢查合格后方準進行混凝土澆灌施工。按縱向1015m 間隔設置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮填塞。擋土墻墻頂下1m 采用C30 混凝土現澆，并預埋路肩盲溝橫向排水管及墻式護欄鋼筋。泄水孔的水平間距為2m，上下間距1.52m。施工時下排泄水孔的出口要高出常水位或墻前地面線30cm，孔內埋設10 硬塑排水管，進水端頭用反濾土工布包裹。墻背至墻底以內1.5m 范圍為墻背處理

30、范圍，填料采用卵礫石土。墻背填土與擋土墻同步施工。（4）窗孔式護面墻1)測量放線用全站儀按照路基設計型式及邊坡坡比放出基坑開挖線，并在基坑開挖線范圍外放出基礎外邊緣控制樁、線型控制樁。2)坡面整修及基礎施工清除風化巖層至新鮮巖面后，按圖紙所示坡比整修成坡度整齊的坡面，并使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。修整邊坡時，應按圖紙所示挖好臺階，放出窗孔中心線并預留窗孔。坡面修整后，即可進行基礎的開挖，基腳部位應落在可靠的地基上，承載力滿足設計要求，并報請監理工程師驗收合格后，才能砌筑基礎。當基礎修筑在不同巖層時，應在其相鄰處設置沉降縫一道。3)窗孔外護面墻砌筑坡面修整及基礎砌筑經檢驗合格后，

31、即可進行窗孔外護面墻砌筑。砌筑時應根據圖紙規定的伸縮縫分段、自下而上逐層砌筑，直至墻頂。當達到耳墻位置時，應先進行耳墻砌筑。砌筑時應選用厚度不小于15 cm 的片石，卵形或薄片、風化剝落、受腐蝕嚴重的石料不得使用。砌筑石塊在使用前應澆水濕潤，石料表面如有泥土、水銹，應清洗修鑿干凈，較大的砌塊應放置在下層，且大面朝下，石塊尖銳突出部分應敲掉。墻背與坡面應密貼結合，砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應牢固和美觀。當砌至頂部時，應及時用砂漿抹面封水。4)伸縮縫的設置按照設計圖紙要求每隔10.5m 設置2cm 寬的伸縮縫一道，用瀝青麻筋填塞。5)培土植草護面墻砌筑完畢

32、，應及時對窗孔進行培土、植草。（5）C20混凝土預制塊護面墻C20預制塊護面墻預制塊提前在小型構件場預制，待達到設計強度后進行砌筑。護面墻施工時，沿縱向錯縫砌筑，每10m 設置沉降縫一道。2.2.2.2路基排水工程本工程路基排水工程主要有邊溝、排水溝、平臺截水溝、急流槽、線外涵等。采用M10漿砌片石及C20混凝土澆筑。水溝蓋板等預制件在小型構件預制場集中預制，待達到設計強度后進行安裝。各種水溝的開挖、砌筑、截面尺寸、標高及縱坡一定要符合設計規定和實際排水需要。（1）邊溝挖方路段均設置矩形蓋板邊溝，深80cm，寬60cm，溝身采用M10漿砌片石加固。（2）排水溝本項目填方路段均在護坡道外側設置梯

33、形排水溝，排水溝底框80cm，深80cm，兩側溝壁坡率1:1，采用30cm漿砌片石進行加固。（3）平臺截水溝在每一級邊坡平臺處設置矩形30cmX30cm平臺截水溝，采用30cm漿砌片石進行加固。（4）急流槽邊溝、排水溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時，設置急流槽。在急流槽的盡頭均設消力設施，以防止沖刷。（5）線外涵路基排水溝與通道、灌渠相交時，采用線外涵通過。2.2.3橋梁工程2.2.3.1鉆孔樁基礎鉆孔樁基礎采用沖擊鉆機成孔，鉆孔前對墩位處進行場地平整。護筒采用鋼護筒，用=6 毫米鋼板制作。鉆孔泥漿采用優質粘土和膨潤土，并根據現場在兩墩臺之間設泥漿循環池，以保證正常施工。清孔采用二次清孔法

34、。鉆孔樁鋼筋籠在鋼筋加工場分節加工，吊車現場吊裝并逐節施焊。導管法灌注水下混凝土。樁頭鑿除使用風鎬，配合人工清理，同時按設計和規范要求進行各項質量檢測，鑒定合格后，進行下一道工序施工。工藝詳見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖”。2.2.3.2樁間系梁及承臺系梁及承臺基坑用機械開挖，人工用風鎬破除樁頭后，進行清底，澆注承臺墊層混凝土，然后人工綁扎鋼筋，承臺混凝土在拌和站拌制，混凝土輸送泵送至混凝土灌注面，插入式振搗器振搗。施工時預埋墩臺身鋼筋。承臺基坑分層回填密實。工藝詳見“承臺及系梁施工工藝框圖”。2.2.3.3墩臺及蓋梁部分橋臺施工采用特制大塊的鋼模板，內貼PVC 板，模板接縫處貼雙面膠帶，防止漏漿

35、；鋼管背帶和碗扣式腳手架，鋼筋在加工臺座上制作，現場綁扎焊接，模板與鋼筋之間設高標號混凝土墊塊支撐。模板支立好后下放串桶，一次澆筑混凝土。柱式墩身模板設計為2米分節鋼模吊裝支立；采用廠制定型鋼模板拼裝，使用四根鋼纜繩固定。鋼筋采用鋼筋加工場集中制作，現場綁扎焊接，模板與鋼筋之間設高標號混凝土墊塊支撐。混凝土施工采用拌和站集中拌合，混凝土由拌和站集中拌合，罐車運輸，泵送及吊車入模，機械振搗，混凝土灌注后用塑料薄膜覆蓋墩臺身進行養護。工藝詳見“墩臺身施工工藝框圖”。2.蓋梁施工基礎及墩臺施工完成后用扣碗式桿件搭設蓋梁施工平臺，下部鋪方木墊梁，上部鋪方木作為蓋梁底模承力架，底模采用鋼模，側模和邊模采

36、用大塊拼裝鋼模板，模板之間通過加筋肋用螺栓連接。蓋梁側模端模按蓋梁尺寸制作整塊模板，兩側模用型鋼卡子固定，不設拉筋，以保證混凝土外觀質量，鋼筋在臺座上加工成型，現場綁扎，靠底模及側模的鋼筋上綁扎高標號混凝土墊塊，澆筑蓋梁時支座墊石與蓋梁一次澆筑完成并壓實壓光。施工時嚴格控制中線水平，確保支撐墊石鋼筋及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度。2.預應力混凝土箱梁及預應力混凝土T梁的預制本標段預應力混凝土小箱梁及預應力混凝土T梁在預制場集中預制。（1）采用混凝土臺座，鋼板做底模，角鋼鑲邊。（2）外模、端模采用廠制定型鋼模，型鋼支架支撐，龍門吊安裝。端模、側模及底模螺栓連接。內模采用組合式活動模板。脫

37、模時抽動拉桿和扁鐵拉桿，即可拆除內模。（3）鋼筋骨架在胎具上綁扎、焊接成型，龍門吊吊裝就位。波紋管與定位箍筋綁牢，準確定位，定位鋼筋點焊連接，如管道與鋼筋發生碰撞，適當挪動鋼筋位置以保證管道位置不變。（4）混凝土由攪拌站拌制，混凝土澆筑從兩端向跨中水平分層澆筑，跨中合龍。澆筑時應充分振搗密實。（5）混凝土達到設計強度的100%，且齡期達到7天以上時進行張拉。張拉前對張拉設備進行校驗和標定。按規定順序兩端對稱張拉。張拉采用應力控制，以伸長值校核。（6）壓漿采用真空吸漿法壓漿，在施工前，對真空吸漿工藝進行必要的試驗，經監理批準后實施。壓漿按先下層孔道，后上層孔道的順序，緩慢、均勻、連續地進行。（7

38、）壓漿完成后，非連續端進行封錨。封錨前將梁端混凝土鑿毛，沖洗干凈，設置鋼筋網，澆筑與梁體同等級的混凝土。施工工藝見“后張法預應力箱梁預制施工工藝流程框圖”。2.梁體吊裝、堆放、運輸及架設（1）小箱梁及T梁長距離運輸時采用可靠地措施，保證小箱梁及T梁橫向穩定，不得翻轉使預應力失去平衡產生破壞，應按受力位置合理吊裝、放置、卸裝，運輸途中應防止意外破壞。裸梁堆放應適當遮蓋，不宜曝曬曝寒。（2）小箱梁和t梁吊運采用兜托梁底起吊法，不設吊環。梁體預制完成后，用鋼絲繩通過吊裝槽進行兜底，通過龍門吊縱向移動至存梁區存放。（3）架設小箱梁及T梁時需注意預制梁的橫坡方向，一定要與設計一致，嚴防預制梁架錯位置。（

39、4）橋梁處在平曲線上，預制梁長不盡相同，預制時應按照設計尺寸放樣，并嚴格按照板號順序架設。（5）橋梁采用拖車運輸，架橋機進行架設施工，只有主梁間橫隔板的連接和翼板濕接縫混凝土澆筑后，且達到混凝土設計強度的85%并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁。架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上，施工單位應按所采用的架橋機型號對主梁進行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。2.先簡支后連續施工預應力混凝土箱梁采用先簡支后連續方法架設；各跨梁體架設完畢先簡支于臨時支座上，結構連續施工完成后，解除連續墩上臨時支座轉換為支撐于位于墩中心線的永久支座上。先簡支后連續結構施工的主要步驟如下：(1)梁體架設安裝準

40、確就位。架設前，用墨線標出梁中線及臨時支座定位線，安裝臨時支座要求有足夠的剛度、強度，裝卸方便，安裝墩頂永久支座及底模，要求底模與永久支座間縫隙密合，并采取相應措施嚴防漏漿；架設時，嚴格按標線控制落梁位置，左右偏差不超過2mm。(2)施工墩頂現澆段。對于非連續段的梁端封錨混凝土可先澆筑，連續段的梁端封錨混凝土應與墩頂現澆段一起澆筑。澆注前，安裝墩頂連續預應力束波紋管，按設計要求連接縱向鋼筋和綁扎構造鋼筋，立側模，泵送混凝土入模。(3)張拉預應力索。在現澆段混凝土養生達到設計要求強度后，張拉墩頂負彎矩預應力連續束，張力對稱分級，張拉結束后及時壓漿。(4)完成體系轉換。壓漿后待砂漿強度達到設計要求

41、，拆除臨時支座，拆除作業要求逐孔對稱、均勻、平穩，再進行箱梁的橫向連接，鋪設橋面鋼筋網，并進行橋面混凝土的澆筑。工藝詳見“先簡支后連續箱梁施工工藝流程框圖”2.2.3.8其它工程 橫隔板、濕接縫的澆注：架梁完成后，對橫隔板、濕接縫端頭進行鑿毛，然后鋼筋整修、綁扎，混凝土表面用高壓水沖洗濕潤，用組合鋼模板立模，混凝土集中拌合，灌車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。橋面鋪裝：橋面沿全幅斷面先進行鋼筋網綁扎，并預留好伸縮縫工作槽，埋設好預埋件，一次澆筑至設計厚度，平板振搗器搗固。伸縮裝置安裝：伸縮裝置采購前進行廠家比選，按照規范要求進行檢定。施工前檢查伸縮縫的產品外觀質量和產品質量證明文件，檢查預埋

42、件、預留槽，保證中線、水平、位置、數量正確。安裝時請生產廠家指導。施工槽口混凝土模板嚴密無縫，混凝土振搗密實，并保證控件箱和橡膠件清潔。防撞護欄：首先對護欄部分梁頂鑿毛沖洗，人工綁扎調整鋼筋，立模，模板與梁頂縫隙用水泥砂漿抹嚴，預埋螺栓和鑄鋼支承架底板，泵送混凝土,插入式振搗器振搗，在混凝土強度達到要求時拆模，養生。2.2.4涵洞工程涵洞地基處理采用水泥土攪拌樁和3：7換填土，施工工藝流程為：基坑開挖及地基處理檢查合格施工測量綁扎底板鋼筋、邊墻豎筋、立模檢查簽證澆筑底板混凝土綁扎邊墻鋼筋、邊墻模板滿布支架、頂板模板綁扎頂板鋼筋隱蔽工程簽證澆注邊墻、頂板混凝土出（入）口邊墻、翼墻、帽石立模澆筑混

43、凝土養生防水層回填規定填料。路面施工2.2.5.1瀝青混凝土路面施工(1)原材料1）嚴格按照設計和規范質量技術要求控制路面原材料的品質，各層路面的粗集料采用同一料源，同一種生產工藝，保證各項質量技術指標的穩定性。碎石選用反擊式破碎機進行加工。粗集料表面粗糙、形狀接近立方體。嚴格控制粗集料的含泥量和細集料中小于0.075mm顆粒的含量。2）對每批瀝青、改性瀝青在進場時和使用過程中至少抽查一次，滿足設計和規范要求。對于瀝青的針入度和軟化點指標根據實際情況進一步縮小設計規定的范圍。3）對于瀝青類材料按出廠說明和規范要求進行儲藏，礦料按規范要求進行堆放，加強堆料場管理，料場硬化，粗集料覆蓋，細集料和礦

44、粉搭建棚防雨。4）對于原路面銑刨材料分層堆放，分層利用，搭建防雨防塵棚。(2)面層施工1）面層施工時對混合料配合比進一步試驗儀以確定合理的設計配合比，并鋪筑試驗段進行配合比驗證。2）在攤鋪面層前清除基層表面的浮塵，路面面層盡量連續攤鋪，以減少污染。3）嚴格控制瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓的溫度。混合料碾壓時，壓路機緊跟攤鋪機，碾壓長度根據試驗段結果和攤鋪厚度以及現場溫度和風速等因素來確定。4）瀝青混合料壓實質量評估，采用壓實度和孔隙率雙控指標，路面各層實測孔隙率不得超過7%，孔隙率計算所需的最大理論密度以每天實測為準，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗（真空法）”進行。瀝青混合料壓實度的

45、檢驗，以實測芯樣為準。(3)粘層施工1）瀝青面層間噴灑粘層油，粘層油的用量根據下臥層的類型通過試灑確定，粘層油的質量符合規范要求。2）粘層施工前將路面清洗干凈，特別對銑刨后的下承層采用專用設備清理松散和夾層。雨天嚴禁施工。氣溫低于10度情況下不進行粘層油施工。粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴、灑布速度和灑布量保持一致。瀝青層搭接的側壁人工涂刷粘層油。3）粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。(4)透層、封層施工1）基層碾壓成型后表面稍變干燥，尚未硬化的情況下噴灑透層油，透層油的用量通過試灑確定，透層油的質量符合規范要求。2）噴灑透層油

46、前清掃干凈。透層油采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，氣溫低于10度或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油透入基層的深度不小于5mm。3）在噴灑透層油后24小時后方可鋪筑下封層，熱瀝青碎石同步封層采用專用設備進行鋪筑，瀝青與集料用量，根據鋪筑試驗段進行合理調整，封層應做到完全密水。(5)基層、底基層施工1）基層、底基層施工均采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪。2）施工前清掃路床頂部，并檢測路床強度是否滿足路面設計強度要求。3）混合料拌和時嚴格控制水泥劑量，水泥穩定基層自加水拌和到碾壓完成的延遲時間不大于2.5小時。4）基層分層施工時，宜采用連續施工。基層、底基層的頂面采取一定措施，

47、使得表面粗糙，以保證與上層結構的聯結。.2水泥混凝土路面施工(1)原材料1）嚴格按照設計和規范質量技術要求控制路面原材料的品質，各層路面的粗集料采用同一料源，同一種生產工藝，保證各項質量技術指標的穩定性。碎石選用反擊式或錘擊式破碎機進行加工。粗集料表面粗糙、形狀接近立方體。嚴格控制粗集料的含泥量和細集料中小于0.075mm顆粒的含量。2）水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。基層選用水泥時，還用通過混凝土配合比試驗，根據其設計完拉強度、耐久性和工作性優選適宜的水泥品種、強度等級。3）礦料按規范要求進行堆放加強堆料場管理，料場硬化，粗集料覆蓋，細集料和礦粉搭棚防雨。(2)

48、面層施工1）面層施工時對混合料根據彎拉強度、工作性、耐久性三項技術要求，并兼顧經濟性進一步試驗以確定合理的設計配合比，并鋪筑試驗段進行配合比檢驗和調整。2）嚴格控制混合料從拌和到攤鋪時間差，超過規定時間的混合料嚴禁使用。3）水泥混凝土面層抗滑構造深度為0.81.2mm，采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。4）水泥混凝土的縱縫和橫縫均勻設拉桿和傳力桿，接縫上邊的槽口應在混凝土澆筑后，混凝土強度達到6.012.0MPa時用切割機切割。(3)滑動封層1）封層施工前對基層板頂面“打毛”，然后清掃表層浮塵，方可施工。2）封層采用專用機械設備進行撒鋪，用量根據試驗段進行調整。3）封層完成后進行現場滲水試驗，完全密

49、水。(4)基層、底基層施工同瀝青混凝土路面相同。2.2.6交安工程2.2.6.1道路交通標志施工1）測量放樣、基礎開挖施工前，先由測量員按照交通標志的設計樁號定出具體位置，用石灰線標出擬開挖的范圍，并用水準儀測出標高，根據測出的標高和基礎設計標高算出擬開挖基坑的深度。基坑開挖尺寸應稍大于基礎的尺寸，但也不宜過大。最后清理基坑，并報監理工程師驗收，合格后可進入下一工序。2）基礎澆筑交通標志基礎現場澆筑，嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）進行施工。（1）嚴格按設計要求進行基礎鋼筋的加工和安裝。基礎預埋件應預先作熱浸鍍鋅處理，并在砼澆筑過程中安裝預埋件。（2）模板安裝要穩固，避免

50、在砼澆筑中發生跑模現象。（3）砼嚴格按施工配合比進行配料，攪拌要均勻、充分。（4）砼分兩次澆筑。第一次澆筑到錨板以上20cm左右，去掉浮渣，對預埋螺栓進行精確校正后，再澆筑剩余部分砼。砼振搗要密實，不得有明顯的蜂窩和麻面的情況出現。（5）基礎砼澆筑應在瀝青面層施工前完成，以免污染路面；基礎砼澆筑完成后，采用干凈的無紡土工布覆蓋灑水養生，養生時間不少于7天。（6）拆模回填土，并進行壓實處理。（7）基礎施工完成后，應及時對受破壞的路基邊坡、防護及排水等設施進行修復。3）標志板加工（1）標志板的車間剪裁或切割，以使板邊緣整齊、方正，無毛刺。（2）標志板面一律做折邊處理。（3）除尺寸大的指路標志外，所

51、有標志板應由單塊鋁合金板加工制成，不允許拼接；大型板面的拼接，應采用對接，接縫最大間隙為1mm。所有接縫均用龍骨（與板面同材料）加強。（4）標志板和龍骨之間采用鋁合金飾鉚釘連接，連接必須牢固。鉚釘間距應小于20cm，龍骨寬度應小于50cm。（5）完工后的標志板面應無裂縫或其他表面缺陷；板邊緣整齊、光滑；外邊尺寸及偏差必須符合設計要求。（6）粘貼反光膜前對標志板面進行磨面和清洗處理，清楚表面雜志、浮沉。（7）清潔后的鋁合金標志板面放在陽光下曬干。去除板面及拼縫中的潮氣。（8）貼膜前1個月做出標志板面上的圖案、字符的平面布設樣品并制作標準試樣提交監理工程師審批，經同意后再粘貼反光膜。（9）貼膜車間

52、的溫度、濕度的控制都必須符合粘貼3m反光膜的施工要求。按照先下后上、順序搭接的施工工藝粘貼反光膜（底膜），并確保底膜粘貼牢固，標志板面平整，無氣泡、皺痕、污損等。（10）粘貼底膜的工序結束后，必須經車間檢驗員檢驗，合格后方可粘貼字膜。粘貼字膜、圖案前必須按照設計要求，在底膜上打格放樣，并確認放樣正確后，方可采用轉移膜粘貼字膜、圖案。（11）反光膜應盡可能減少拼接，必須拼接時，采用搭接接縫，橫向不宜有拼接，豎向拼接時，上膜須壓接下膜，搭接處要有510mm的重疊部分。距標志板邊緣5cm內，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下邊緣最小長度為8mm，且緊密粘貼在上、下邊緣上。（12）制作完成后將標志儲存在

53、干凈、干燥的室內。4）交通標志安裝（1）經監理工程師同意后，方可安裝標志。（2）標志板運輸要求兩塊標志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標志便面。（3）支撐結構的架設必須在基礎砼強度達到要求后方可進行。（4）標志安裝過程以高空吊車為主。標志的緊固方法必須符合設計圖紙要求。（5）標志安裝角度必須符合設計圖紙要求。2.2.6.2交通標線施工施工工藝：封閉交通清掃路面測量放樣劃底線涂底油涂敷撒玻璃珠修整開放交通1）在施劃路面標線前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路面干燥，以符合施工要求。2）精確放樣，并劃出底線，線形與道路紅形一致。2.2.7本標段重點、關鍵和難點工程施工

54、方案、方法及其措施2.2.7.1普夯法處治高填方路基施工質量控制普夯為路堤的補強壓實措施，施工前應進行試夯，以確保合理的施工參數和工藝。路堤材料同一般路堤，施工時應分層填筑、分層碾壓，并檢測達到規范規定的壓實度后，方可進行普夯路堤補強壓實。第一層普夯高度以填方高度為45m范圍開始，高度小于4m的填方段第一層不普夯，其上路堤每填高4m普夯一次，可以有效減小路堤自身沉降，防止路面開裂。普夯遍數和每遍擊數：（1） 單點夯擊次數設計為3擊；（2） 夯擊遍數暫定為2遍，并根據試夯資料進行修正。施工注意事項有重要建筑物地段應采用保護措施，防止夯擊真的使其破壞。可采取挖設隔振槽、預留安全距離等方法保護措施。

55、涵洞、通道水平安全距離小于15m，離周圍居民建筑80m范圍內未采取保護措施時嚴禁采用普夯施工。2.3主要工程項目的工程技術措施2.3.1路基工程嚴格控制路基填料質量，根據填料的不同類別，分別進行試驗路段的施工，并將試驗結果報監理工程師審批。路基填料分層攤鋪，重型振動壓路機碾壓。加強施工中的檢測，特別是橋頭路基，確保壓實度符合要求。雨季施工時，路基填料選用透水性好的土石混合料，隨挖隨填及時壓實。2.3.2橋梁工程調遣技術水平高、操作熟練的技術人員組成精干的測量、試驗、檢測隊伍。制定詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術管理工作制度，同時裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質量。橋

56、梁工程施工實行工序標準化作業，混凝土達到拌和、運輸、灌筑、養護機械化。混凝土采用集中拌和，配備自動計量系統保證配比計量精確。現澆箱梁支架確保安全可靠，施工時防止支架基礎下沉；考慮初始間隙變形、彈性變形、溫度變化、日照等因素對支架的影響，采取有效措施，防止支架的變形對箱梁在混凝土澆筑及養護過程中產生不良影響。模板工程采用大塊定型鋼模，安設牢固，施工前用測量儀器準確定位。梁模板加工成型后進行試拼裝，并確保梁體尺寸。鋼筋在模具上加工制作，現場綁扎。按設計尺寸及數量布置準確，綁扎時設高標號混凝土墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。箱梁混凝土在橫斷面上分兩次澆筑時，一聯一次澆筑完成，縱向不分縫。每次澆筑時認真研

57、究施工組織，合理制定澆搗工作面和位置，在低于日平均氣溫時開始澆筑，在混凝土初凝前完成。強化計量系統，嚴格控制混凝土配合比。加強混凝土的搗固，做到不漏搗，不重復搗。搗固實行責任區分工制，人員固定，保證混凝土搗固密實、無蜂窩麻面。預埋件、預留孔位置由專人負責埋設。混凝土灌注完畢，指派專人采用養生劑進行養護，保證混凝土質量。2.3.3涵洞工程1）基坑開挖后采用靜力觸探或動力觸探的方法對基底承載力進行檢測。2）基坑四周和基底設置必要的防、排水設施，保證基底不受水浸降低承載力。3）涵洞基底換填時，需按設計配比進行拌合換填。換填時嚴禁嚴禁擾動墊層下臥層及側壁的土層，防止被踐踏或受浸泡，降低其強度。4）蓋板

58、涵基底處理采用3：7灰土換填及水泥土擠密樁施工時，應根據成樁試驗確定的施工技術參數進行施工。操開作人員應記錄施工始時間、結束時間、成樁深度、水泥土灌入量及電機的工作電流值，鉆機提升速度，同時注意各種參數的變化。5）涵身模板采用大塊組合鋼模，保證砼表面平整光潔。6）蓋板涵的基礎、墻身的沉降縫位于同一個豎直面上。沉降縫端面垂直、整齊，避免交錯。填塞物緊密填實，防止由于地基的不均勻下沉，而造成結構物斷裂破壞的現象發生。7）涵背回填材料符合設計和規范要求，涵洞進出口與上下游溝槽連接順直，無積水淤泥。填筑采用滲水填料，對壓路機無法或不能靠近的地方分層（30cm）填筑，用小型打夯機夯實，嚴禁傾填，每層均作

59、檢測試驗。2.3.3路面工程瀝青砼面層是工程的精華部分，一定要高度重視，從設備選型、技術準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準備，這是精品工程成敗的關鍵，也是衡量單位技術能力、水平高低、信譽悠關的事情。設備要足量、性能良好。原材料一定要符合要求，嚴格把好進料關，不合格的料要堅決不進、堅決不用，堅決清除出場，萬萬不可放松。確保配比準確。底面層嚴格控制好標高。表面層嚴格控制厚度、平整度。施工壓實度應派專人進行現場跟蹤檢測。表面層鋪筑前要完成除標線外的一切工程要對下面層進行平整度檢測，尤其橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度標準要求或行車有明顯感覺的要進行處理，直到達到要求。不準對表面層帶來任何

60、污染。瀝青廢料不準拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上。接縫一律采取垂直搭接，用切割機切割，用三米直尺檢查，確保切割斷面處于標準斷面，接縫處搭接時要涂熱瀝青。路緣石安裝在水泥碎石基層完成后即可砌筑，但必須在表面層鋪筑之前完成，并注意在碾壓瀝青底面層時不得將路緣石撞壞或錯位。3、工期保證體系及保證措施3.1工期保證體系根據招標文件要求，結合工程特點和我單位的實際情況，為使施工進度計劃和工期安排得以順利實現，中標后立即成立本工程項目經理部，抽調責任心強、技術過硬、經驗豐富、善于管理的骨干人員，組建精干高效的指揮機構及工程隊伍，建立工期保證體系，科學組織，精心施工，確保優質、高效、快速、有序的完成項目施工

61、。詳見“工期保證體系框圖”。3.2工期保證措施（1）選派指揮能力強、決策水平高和富有管理經驗的干部進入兩級管理層。調集足夠的具有修建公路橋梁、涵洞、機械土石方施工經驗的隊伍投入本工程建設。（2）編制科學、合理、嚴密的實施性施工組織設計，優化施工方案，按計劃組織施工生產，推行全面計劃管理。切實考慮冬、雨季施工等因素的不利影響，充分利用施工的黃金季節，保證工期要求。確保重點、難點工程的工期。（3）完善物資供應系統，確保物資供應渠道暢通，做到提前提貨，及時采購、保證物資供應。加強材料檢驗工作，保證質量。（4）合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常施工。（5）采用先進施工方法和合理工藝流程，積極推廣

62、新技術、新工藝，使用新設備、新材料，加快施工進度，縮短工期。（6）確保工程質量和施工安全，不因質量和安全而影響工期。（7）實行目標管理，獎罰分明。加強經濟管理和承包核算工作，調動職工生產積極性，保證工期。（8）配備性能先進、狀況良好的機械設備。（9）根據當地氣候、水文特點，合理安排施工，最大限度避免雨季的影響，充分利用施工黃金季節，實行連續作業。（10）在施工中杜絕質量事故，避免返工，保證各項工程、各個工序按工期要求，有條不紊地進行。加強安全檢查，保證施工生產的正常進行，以安全生產保質量，保工期目標實現。4、工程質量管理體系及保證措施4.1工程質量管理體系設立項目質量保證體系領導組，項目經理任

63、組長，副經理、總工程師任副組長，成員由工程隊長、專職質檢工程師、試驗工程師等組成。項目經理部安全質量環保部設專職質檢工程師，工程隊設專門機構及專職質量檢查人員，工班設兼職質檢員，實行質量專業管理，形成自上而下的質量監控系統網絡架構。各級管理機構設置專職或兼職試驗工程師、試驗員，協助開展質量管理工作。以控制和保證施工產品質量為目標，樹立質量意識；健全各級組織，實行目標管理和質量責任制，形成一個責、權、利有機整體；實施全面、全過程和全員參與的質量控制。詳見“質量管理體系框圖”。4.2.工程質量保證措施4.2.1施工管理保證措施（1）項目經理部認真執行建設工程質量管理條例，實行工程質量領導人責任制和

64、工程質量終身負責制。項目經理部根據工程質量目標制定本標段工程的質量管理制度及創優規劃，認真做好施工組織及各項制度、措施的落實。嚴格執行“工程質量一票否決制”。（2）加強對施工人員的質量教育，加強施工管理，強化質量意識。在施工中嚴格按照設計圖紙、專用條款明確的規范和標準、國家及秦皇島市有關標準規定的要求組織施工。（3）嚴格執行國家、秦皇島市、甲方代表、監理工程師頒發的各項質量管理辦法，接受秦皇島市建設工程質量監督站、公路工程監督站等單位對建設工程質量實施監督管理。（4）人員組織與安排健全質量管理組織，完善質量保證體系。配齊配足施工管理、技術人員及技術工人，切實做到責任明確、工種齊全、獎罰及時，使

65、每個人的切身利益與工程質量掛鉤。投入本標段的主要管理人員及施工技術人員，均參加過多項公路項目施工建設，具有豐富的公路施工經驗。為保證本標段工程的建設質量，成立以單位總工程師為組長，有地質、公路施工、橋梁工程、機械、工程試驗等方面專家組成的專家組，定期或不定期深入現場，幫助現場優化施工方案、解決施工技術難題。配備熟練的技術工人，如電工、電焊工、木工、混凝土工、架子工、起重工、鋼筋工、施工機械操作等技術工人，嚴格執行持證上崗制度，對規定持證上崗的人員全部進行崗前培訓，考試合格、取得崗位證書后上崗。4.2.2混凝土質量保證措施影響混凝土質量的主要因素有：拌制混凝土原材料的質量、混凝土配合比、混凝土運

66、輸、模板、灌注工藝、施工環境、養護等，為保證混凝土的質量，在組織措施上、技術措施上、施工過程管理及原材料使用上配備足夠的技術、管理人員及設備，保證混凝土的各項指標及成品質量滿足設計要求。4.2.3原材料質量保證措施選擇質量可靠穩定的供應商，按采購程序文件進行評審，建立質量檔案。報監理工程師批準后作為合格供應商，建立供貨關系。原材料進場保證“三證”齊全，進場后按指定地點整齊碼放，并掛標牌標識。4.2.4隱蔽工程的質量保證措施健全并切實執行各項工程質量內部檢查和驗收制度；嚴格執行隱蔽工程檢查簽證制度；按照操作規程和作業指導書執行并加強質量管理和監控力度。4.2.5為確保質量所采取的檢測試驗措施經理

67、部設工地試驗室，對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試驗數據準確；采取有效的試驗檢測措施，控制工程質量；嚴把計量關，對所有在用的計量設備按規定定期進行檢驗標定，合格后投入使用。4.2.6半成品、成品保護的保證措施對施工人員進行半成品、成品保護教育，落實保護責任制。加強現場管理，科學組織施工作業，合理安排施工順序，減少損壞。4.2.7冬、雨季施工措施秦皇島市冬季氣候比較寒冷，夏季較炎熱，根據歷年來在冀的施工經驗和施工組織，合理地安排夏、冬季施工內容，編制施工措施，以確保結構工程的質量和合同工期。.1雨季施工措施秦皇島地區在七、八月份降水較多，暴雨和大暴雨時常出現，擬采

68、取如下措施減小暴雨對工程的影響。（1）雨季施工，嚴格執行施工技術規范的各項規定，制定詳細的施工組織技術措施，確保工程質量。（2）向當地氣象部門索取歷年氣象資料并隨時掌握施工年度及施工期的氣象預報，提早安排，做到有備無患。（3）雨季到來之前，做好防洪措施，修建防雨設施，備齊防雨材料，經常疏通排水管、溝等，確保雨季施工不對工程質量及施工安全造成影響。（4）雨季基坑開挖前，做好地面排水設施，防止地表水及雨水流入基坑、浸泡基坑；出入口等小面積挖基時，根據現場條件，搭設簡易雨棚擋雨。（5）混凝土灌注時，現場要配備足夠的防雨物資，以防止下雨影響混凝土灌注質量。（6）雷雨天禁止露天高空作業，以防雷擊。（7）

69、室外使用的中小型機械，必須按要求加設防雨罩或防雨棚。（8）做好膨潤土防水板和遇水膨脹膩子條的保護工作，防止受潮或雨淋。（9）雨期施工組織管理1）成立防汛抗洪領導小組，項目經理任組長，副經理任副組長，工程管理部、物資機械部等負責人組成。施工作業隊成立抗洪搶險小分隊，作業隊長任小分隊長。2）制定切實有效的抗洪防汛措施，保證雨期施工質量。3）做好機械物資準備、抗洪搶險物資嚴禁隨意挪用。4）按照總體進度計劃合理安排雨期施工，合理制定計劃，保證雨季正常有序施工。.2冬期施工措施冬季施工前編制冬季施工計劃，制定質量保證措施，備齊防凍設施，保證施工質量。鋼筋加工：鋼筋加工在室內進行，冬期負溫下焊接鋼筋，自然

70、冷卻。溫度過低時，不進行焊接作業。混凝土的拌制：配制混凝土時，選用抗凍性能較好的硅酸鹽水泥、普通水泥適量加入引氣型減水劑，以提高砼的抗凍性。用于拌制砼的各種材料(除水泥只采用覆蓋保溫外)適當加熱滿足砼拌成后所需的溫度，保證砼運輸過程中不凍結。當拌和水溫度加熱至80，骨料加熱到60，還不能滿足出盤溫度時，采取減短運輸長度或停止施工措施。結構物混凝土運輸與澆筑：混凝土的運輸距離與運輸時間盡可能縮短。混凝土運輸時加上遮蓋物保溫。當氣溫低于5時對砼結構覆蓋保溫，不向混凝土面上灑水。冬季施工的重要混凝土結構，增加兩組補充試件，其拌和時選用適合冬季施工的水泥，并根據試驗摻加早強、抗凍等外加劑。對施工環境氣

71、溫、混凝土拌和溫度經常測量。結構物基坑回填：回填土的含水量合適，防止回填后降溫而出現凍脹現象。回填夯實后，及時用一層塑料薄膜和兩層草袋進行覆蓋保溫。漿砌片石及圬工：選擇一天當中溫度較高的中午時分小工作面進行施工，施工完畢一段再施工另一段。拌和砂漿時，水和砂可適當加溫，但水溫小于80，砂溫不超過40，并使拌好后的砂漿溫度高于20。水泥砂漿采用普通硅酸鹽水泥拌制，拌制砂漿一次不可太多，與砌筑進度密切配合，隨拌隨用，攪拌時間比常溫時增加0.51倍，砌石砂漿的稠度在4060mm。從砂漿拌好到砂漿砌筑完成的時間小于30min，并在此時間內砂漿的溫度高于10，砌完后加蓋草簾等保溫材料。為加速砂漿凝固，縮短

72、保溫時間，在水泥砂漿中摻加早強劑，其摻加量通過實驗確定。5、安全生產管理體系及保證措施5.1安全生產管理體系嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工，成立以項目經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，設專職安檢工程師和兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保證體系，對施工生產實施全過程安全監控。詳見“安全生產管理保證體系框圖”。5.2安全生產保證措施（1）嚴格遵守國家、河北省省、秦皇島市頒布的有關安全生產的法律、法規、規范和規范性的文件等的要求、規定、并依照GB/T28001標準制定實施相應的職業健康與安全方面的制度和措施，切實予以執行。地不安全隱患，并有權制止不符合安全規范的各種操作。項目

73、經理對本項目安全工作負總責，專職安全工程師負責日常安全檢查。（3）對所有參建人員進行安全教育培訓考核,人身安全投保，提高參建人員安全生產技能，解決他們的后顧之憂。（4）施工計劃安排和人員、設備配置合理，避免因搶工期或人員勞動強度過大，造成事故隱患。（5）對復雜工程項目編制專項安全技術措施,并嚴格審核批準手續。嚴格按照安全技術交底的規定進行作業,由項目經理部安全工程師監督檢查。按照勞動保護法的要求，為施工人員配發勞保用品。（6）嚴格按特種作業人員安全技術考核管理規則對特種作業人員進行專業培訓、考核復驗，持證上崗。所有工人在進場作業前進行“三級”教育，考核并頒發安全上崗證。（7）施工用模板、支架、

74、作業平臺、吊裝設備等承重結構經過結構檢算，確保其有足夠的強度和安全系數，并做到穩定、牢固。（8）工地所有設備定期保養，使其保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置，所有的操作人員經過嚴格訓練，持證上崗，嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。（9）施工現場臨時用電按施工現場臨時用電安全技術規范執行，以安全生產責任制為安全管理制度的核心,建立健全并切實執行安全生產責任制度、安全教育制度、安全檢查制度，完善安全保證體系，經理部選配懂業務、事業心強、具有上崗資格證書和足夠經驗的安全工程師擔任安全監督，工班設兼職安全員，責任到人，掛牌作業，及時發現工以安全生產責任制為安全管理制度的核心。 電力線路布設規范，嚴禁

75、亂接電力線及違章作業，防止誤觸帶電體、漏電傷人，施工危險地段使用安全電壓。設專人管理生產及生活區的供電線路，隨時檢查、維修電力設施。（10）作好施工現場平面布置和場地設施管理，以及環保、消防、材料、衛生、設備等文明施工管理工作。安全設施齊全有效，不擅自拆除或移動。（11）施工現場設置安全宣傳標語牌，在現場入口的顯著位置設立安康市建設行政主管部門規定的“一圖六版”，危險地點按安全色和安全標志要求懸掛標牌，有人經過的坑洞夜間設置紅燈示警。對出入現場的車輛實行交通管制，出入口安設標牌并設專人三班倒值勤執行管制。（12）施工技術交底的同時進行安全交底，按規定要求作業，作到組織、制度、措施三落實，確保作

76、業區的安全。6、環境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1環境保護、水土保持保證體系認真貫徹和落實國家和各級政府相關環境保護、水土保持的方針、政策和法令，加強環保水保教育，認真編制環保水保計劃和措施，并貫穿于施工的全過程。詳見“環境保護、水土保持保證體系框圖”。6.2建立環境保護、水土保持組織機構建立環境保護制度，制定詳細的、可操作的實施細則和管理制度，執行獎優罰劣制度。加強環境保護知識學習教育，自覺做好施工中的環境保護工作。加強監督檢查，確保環保措施得到落實。6.3環境保護、水土保持保證措施6.3.1生態環境保護施工營地、便道、施工場地的設置盡量遠離環境敏感區，減少對自然環境的影響程度。路基

77、土石方施工時，隨施工隨進行防護和綠化，減少水土流失，美化環境。取土場形成的裸露邊坡，按設計要求進行工程防護，并盡可能恢復植被，坡腳采用工程護坡避免水流沖刷，施工結束后進行植被恢復和覆土造田。棄土場臨時工程造成的植被破壞，施工后及時恢復。施工便道施工中，作好上擋下護，減少植被破壞范圍，正式工程完工后，恢復植被，做好環境保護、水土保持。集中處理施工廢水、生活污水，做到達標排放。嚴格物料管理，妥善處理廢料，避免破壞或掩埋林木、農田。采取有效措施，減少施工產生的灰塵和對周圍環境的污染；降低施工場地的噪聲，達到噪聲限值的規定。嚴格控制工程破壞植被的面積，保護現有綠色植被。因修建臨時工程破壞了現有植被，工

78、程完工后予以恢復。6.3.2噪音、光污染控制嚴格遵守GB12523建筑施工場界噪音限界的有關規定，減少噪音污染。加強機械設備的維修和保養，降低噪音的等級。施工運輸車輛慢速行駛，不鳴喇叭。施工照明燈的懸掛高度和方向合理設置，晚間不進行露天電焊作業，不影響居民夜間休息，減少或避免光污染。水土保持保證措施施工期間始終保持工地的良好排水狀態，臨時排水設施與永久性排水設施相連接，最大限度地減少水文狀態的改變。采取有效預防措施，防止工程施工中的棄渣對河流、水道、灌渠產生淤積和堵塞。土質路基邊坡及時防護，防止雨季水流對坡面的沖刷，減少對附近水域的污染。認真研究施工對地表水、地下水活動的影響，并采取相應措施，

79、保護水環境。作好施工駐地及施工場地的布置和排水系統設施。施工中對棄碴場地按設計進行防護，隨棄碴隨防護，防止水土流失，保護水資源。6.3.4臨時工程環保、水土保持措施因工程施工而堵塞的溝渠、河道予以疏浚以防止水土流失和保持流水暢通。臨時工程的修建以盡量少破壞植被為原則。臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕。生產、生活房屋的四周設通暢的排水系統，并對空地進行綠化，同時混凝土攪拌站、料場、料庫采用15cm厚的C15混凝土進行場地硬化，減少水土流失。沖洗攪拌站及沉淀池中的廢碴，集中棄往設計指定的棄碴場，完工后統一對棄碴場

80、進行復耕或綠化。7、文明施工、文物保護保證體系及保證措施7.1文明施工、文物保護保證體系開展文明施工、文物保護工作的宣傳和教育，制定文明施工、文物保護管理實施細則，對現場文明施工、文物保護進行監督和檢查，做好施工區域內的文明施工和文物遺址保護工作。詳見“文明施工、文物保護保證體系框圖”。7.2文明施工保證措施（1）加強宣傳教育工作，制定“目標明確，責任到人”的管理目標責任制。在場容場貌、料具管理、環境控制、綜合治理等方面創建文明工地。（2）按規劃布置臨時施工設施。駐地和場站建設地面進行硬化，區域內綠化、整潔。（3）物資儲存，做到料架整齊劃一，分區管理，產品標志正確，按標準要求設置施工告示牌，施

81、工人員統一著裝，并佩戴上崗證。7.3文物保護保證措施組織施工人員學習文物保護法，自覺樹立文物保護意識，任何人無權破壞文物或將出土文物據為已有。施工中發現文物，立即對施工現場進行保護，并向文物管理部門報告情況，采取有效防護措施。8、項目風險預測與防范，事故應急預案8.1項目主要風險預測（1）橋梁高空作業；（2）橋梁架設中梁體、架橋機掉落倒塌。8.2項目風險防范對需關注的項目風險事件制定應對策略和防范措施，以消除、減小、轉移風險。（1）組織措施對已被確認的有重要影響的風險要確定專人負責管理，確定風險責任主體及（2）制度措施針對項目風險預測出災難嚴重等級的項目，制定詳細的作業指導書以及防范措施，根據

82、施工進展及現場變化，及時調整完善措施，現場組織實施；對于輕微、忽略等級的項目日常施工中定期關注變化情況，控制其發相關的責任、權利和義務。展，避免轉化成嚴重。（3）工程保險及時申報工程保險，支付保險費。8.3事故應急預案成立事故應急領導小組，針對本標段工程可能發生的事故，制定應急響應程序，組織搶險隊伍，準備搶險材料及設備，并定期進行演練。8.4應急保障措施（1）事故發生后迅速到達現場1）事故現場負責人及時向主管領導報告發生的事故單位、時間、地點并簡要說明現場的人員傷亡情況及正在采取的應急搶救措施。2）主管領導接到報告后立即報告應急領導小組組長并按本預案迅速實施搶救措施。3）辦公室按照預案規定迅速

83、組織車輛送各有關部門人員到達事故現場。（2）事故應急措施1）事故發生后項目部應急領導小組立即啟動應急響應，組長和成員應迅速到位履行各自職責，及時組織實施相應的事故應急救援預案。2）搶險過程中緊急調用的物資、設備、人員和占用場地，各分部無條件執行。3）在醫療衛生單位、消防單位未到達之前，事故現場管理人員直接就地組織人員參加救護工作，并向就近醫院撥打救援電話。4）在事故緊急狀態結束后，安排恢復受事故影響的施工生產活動的正常秩序。9、其他應說明的事項9.1廉政建設措施（1）成立以項目經理為組長的項目廉政建設小組，制定廉政建設管理規章制度和實施細則，監督檢查。（2）在簽訂施工合同的同時，與業主簽訂廉政

84、協議書。（3）建立健全廉政制度，開展廉政教育。接受地方相關部門的監督，認真查處違法違紀行為。9.2通訊措施滿足業主精細化管理工作需要的通訊、網絡、辦公軟件等保障措施，施工現場通過手機、對講機聯系。9.3地下、地上管線和周圍建筑物施工前，先對施工區域及周圍的地下管線和建筑物進行調查，需要拆遷的地下管線及建筑物，及時與產權單位簽訂拆遷協議，盡早拆遷。需保留的地下管線和建筑物，與產權單位商定加固防護方案，采取切實可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維修。對地上管線、建筑物采取措施加強防護，保證安全使用。9.4資金需求保證措施項目經理部在當地的銀行設置專用帳號，接受業主監督，保證業主所付資金全部

85、用到該項工程上，決不挪作它用。根據施組工期安排，經理部每月向業主提報施工生產計劃以及材料購置計劃，待業主批準后，再根據計劃給預撥款。每月末，根據工程完成情況，向業主提報計量報表，請業主審批。9.5農民工工資及維穩保證措施9.5.1農民工工資清欠目標保證農民工工資每月足額發放，力爭做到無投訴、無上訪、無阻工事件發生。9.5.2維穩保證措施我公司將在工程施工期間采取切實有效的措施，保證職工及農民工工資及時足額發放，自覺主動接受業主及當地勞動人事部門的監督，杜絕因此而發生的各種勞動合同糾紛。開工后項目部積極采取有效措施，確保工資按時足額發放。一是項目經理部成立農民工工資發放領導小組，每月5日前，由工

86、程部部長監督，各施工隊隊長對勞務人員進行登記造冊，并上報項目財務勞資部備案；二是做到農民工工資專款專用，項目部在前期與施工隊伍簽訂的合同中，設專項條款確保農民工工資按時發放，由項目財務部代發農民工工資，將農民工工資直接發至本人，再從施工隊伍當月的計量支付中扣除；三是做實做細農民工工資發放工作，發放時由項目主管領導及財務人員親自到現場進行發放，并要求本人核實后簽名、加按手印；四是做到資料齊全，財務部對農民工簽字的月份工資發放記錄表、錄像、及視頻等資料認真整理歸檔，以備查驗。六、項目管理結構擬為承包本項目工程設立的管理組織機構以框圖方式表示。項目經理路面作業隊路基作業隊綜合作業隊橋涵作業隊中鐵三局

87、集團有限公司國道G102線盧龍城關至十八里鋪改線工程施工項目經理部項目副經理總工程師工程管理部安質環保部中心試驗室物資機械部工程經濟部財務部綜合辦公室說明：本項目工程實行項目法管理，嚴格按扁平化管理、精干、高效的要求組織，成立中鐵三局集團有限公司國道G102線盧龍城關至十八里鋪改線工程項目經理部，全權負責本工程的實施。項目經理部配置經理一名、副經理二名、項目總工一名、安全總監一名、質量總監一名，管理職能部門設“五部二室”，工程管理部、質量安全部、物資機械部、工程經濟部、財務部、綜合辦公室和中心試驗室在項目經理、項目總工和項目副經理領導下，開展業務，具體負責項目的施工管理工作。項目經理及主要技術

88、管理人員由公司委任，從公司抽調具有豐富施工經驗的人員具體負責本項目工程的實施，按其具體施工經驗安排相應職務，確保本合同工程按期、優質完工。主要施工機械設備與物資的購置、調運，由公司物資設備管理部根據項目經理部的申請報告確定安排。地方材料由項目經理部于當地采購。由我公司財務部負責向項目經理部提供核定的流動資金，檢查與審計項目經理部的各項支出與日常的會計報表。由公司根據項目施工總體計劃的安排組織施工力量。堅持“百年大計，質量第一”的宗旨，建立外部與內部檢查相結合的質量保證體系，實行全面質量管理，做到工序有檢查，質量有保證，積極開展創優活動。我公司將選派精干有力的施工隊伍，配備足夠而實用的機械設備，

89、采用先進的施工技術和工藝，保證質量。主要管理人員及職能部門職責如下：項目經理：工程項目實施項目經理負責制；受公司委托，負責合同履約，是項目管理體系運行的第一負責人；負責制定項目目標并組織分解；負責組織制定各部室、關鍵崗位、工程隊職責權限，并進行考核；負責管理體系建立、運行和持續保持的資源配置；主持管理評審，確定管理體系運行需改進的措施；負責建立適當的溝通渠道，確保內外部相關信息溝通順暢；負責組織顧客投訴、重大事故、事件的處置。項目副經理：按照項目經理授權，履行生產管理、質量、安全、環境保護、內、外部溝通等相關職責；按照法律法規、顧客、相關方的特定要求，履行相關職責權限。項目總工：在項目經理的領

90、導下，對技術管理負全面責任。建立項目經理部質量管理保證體系并監督運行效果；指導技術人員做好技術工作；組織編制實施性施工組織設計；制定重大施工技術方案；組織技術人員對工程質量薄弱環節和技術難點開展技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和先進技術的推廣；負責設計變更的審定和呈報工作；與設計、監理、甲方經常溝通，保證設計、監理及甲方的要求與指令得到及時執行。工程管理部：負責建立和維護信息管理系統，負責內、外部信息溝通及顧客滿意測評的管理工作；負責基礎設施和工作環境的策劃及相關管理工作；負責生產和服務實施過程的技術保證工作；協助相關部室，做好生產和服務過程中的監控和測量；負責測量裝置的

91、配備、使用和管理；負責組織設計文件變更的評審工作；制定與生產和服務實施過程相關的糾正和預防措施；參與顧客投訴、重大事故、事件調查處理；負責工程隊勞務用工合同的管理和控制。質量安全部：負責安全、質量、環保管理體系建立、運行、保持的日常管理工作；負責與安全、質量、環保有關的法律法規獲取、識別、傳遞和培訓；負責生產和服務實現過程中安全、質量、環保管理工作的監察；參與顧客投訴、重大事故、事件調查處理；負責組織較重大不合格品的調查、處置；負責與產品安全、質量、環保和安全、質量、環保管理體系運行相關的糾正和預防措施的制定，組織對相關部室、工程隊糾正、預防措施實施情況的檢查、驗證。物資機械部：負責項目物資、

92、機械設備的管理工作；負責組織與物資、設備相關的供方評價選擇，并實施監控；參與顧客投訴、重大事故、事件的調查處理；負責組織物資、設備、不合格品的處置及相關的糾正和預防措施的制定、實施、驗證。工程經濟部：負責項目工程合同及概預算管理，工程量和工程價款的計算及驗工計價資料的編制和上報，負責調概索賠資料的編制，負責設計變更和新增工程的工程價款計算。財務部：負責工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制的工作。綜合辦公室:在項目經理組織下，制定相關崗位職責，負責崗位能力確認、考核、評價的日常工作；負責制定員工培訓計劃，并督促落實；負責文件管理及相關的內外部信息溝通工作；參與顧客投訴、重大事故、事件的調查處理；負責與職責范圍相關的不合格處置及糾正、預防措施的制定、實施；負責編制外部勞務用工管理的有關辦法；負責職工健康檢查及健康檔案管理工作；負責施工區域安全保衛工作。中心試驗室:負責原材料、半成品、成品的檢驗和試驗；負責試驗設備、計量器具配置、使用和管理；負責對受委托試驗方的評價、選擇；參與顧客投訴、重大事故、事件的調查處理；負責與檢驗、試驗活動相關不合格的處置和糾正、預防措施的制定、實施。