1、湯陰縣繞城北路道路拓寬改造工程（107國道中華路）施工組織設計編制目錄 一、編制依據 3 二、工程概況 3 三、施工布署 4 四、準備工作 8 五、主要施工工序及施工方法 9 六、技術資料管理 32 七、照明工程 33 八、排水工程 35 九、給水工程 39 十、綠化工程 41 十一、質量保證措施 42 十二、安全文明施工措施 46 十三、農忙季節的工作安排 50 十四、雨期施工措施 50 施工組織設計一、編制依據1、本工程施工圖紙及施工合同；2、湯陰縣總體規劃；3、城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ12008）；4、給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）；5、公路瀝青

2、路面施工技術規范（JTG D502006）；6、城市道路照明工程施工及驗收標準（CJJ892001）；7、城市綠化工程施工及驗收規范（CJJ/T82-99）。二、工程概況1.1 、工程概述、項目簡介 湯陰縣繞城北路是一條東西方向的主干道，本次設計西起107國道，東至中華路，全長3510.75米規劃紅線寬60米。建設內容：機動車道、非機動車道、人行道、雨水管道、污水管道、路燈、綠化、給水及同期實施的各種管線。全線采用平原微丘區二級公路標準。線型：大部分沿老路加寬，部分路段截彎取直。最大縱坡0.8%，最短坡長50m。路面結構形式：路面基層為水泥穩定碎石及5%水泥穩定土。路面面層為：上面層為3cm細

3、粒式瀝青混凝土（AC10C），下面層為7cm粗粒式瀝青混凝土（AC25C）與4cm中粒式瀝青混凝土（AC16C）。、水文與氣象簡況本工程地處長江與黃河兩大水系之間，地勢起伏較小，屬于平原微丘區。路線所經地區屬于亞熱帶季風氣候區，氣候溫和，四季分明，年平均氣溫14.5，年平均降雨量為850960mm，68月份為雨季。年最大降雨量為1654.1mm，占全年降雨量的51%，年平均無霜期221.4天，冬季寒冷，地面凍結層厚10cm。、地質工程地質：公路沿線基本為農田腐植土。1.2主要技術標準本合同段工程按平原微丘區二級公路標準，路基寬60m，路面寬：機動車道29m，綠化帶8 m，非機動車道12 m，人

4、行道11 m。其主要技術指標如下：路線主要設計標準計算行車速度50Km/h最小坡長50m涵洞長度與路基同寬機動車道路面寬度29m綠化道8m非機動車道路面寬度12 m人行道11m路基寬度60m1.3、路面結構路面結構類型機動車道基層18 cm水泥穩定碎石上基層18 cm水泥穩定碎石上基層18cm 5%水泥穩定土下基層碾壓路床非機動車道基層15 cm水泥穩定碎石上基層15cm 5%水泥穩定土下基層碾壓路床機動車道面層3.0cm細粒式瀝青混凝土乳化瀝青粘層油7.0cm粗粒式瀝青混凝土0.6cm乳化瀝青稀漿封層非機動車道面層3.0cm細粒式瀝青混凝土乳化瀝青粘層油4.0cm中粒式瀝青混凝土0.6cm乳

5、化瀝青稀漿封層人行道6cm荷蘭磚2cm M10水泥砂漿15cm 12%灰土墊層碾壓路床三、施工布署3.1施工組織機構及人員配備、我公司對該工程高度重視，根據工程的特點，抽調有多年的公路施工管理經驗、并具備相應的職稱的專業管理人員組成該合同段建設工程項目經理部。項目經理部將按項目法組織施工，加強管理，建立工程創優、安全生產與責、權、利相結合的管理機制。由具有多年施工管理經驗的李中軍擔任項目經理。李建波任項目部總工程師。 項目部內部設置工程部、技術部、質檢部、材供部、工地試驗室、測量室及經營部加強對工程技術、質量和經營管理。配備專職交通協管員負責車輛通行及交通管制、專人負責消防保衛及安全文明生產。

6、另外設立獨立的質檢部，由項目經理直接領導，行使質量否決和質量獎罰權。項目部并下設拌和場、機械隊、施工工區，指導監督其工作。施工組織機構詳見組織機構框圖。投入本合同的施工管理人員見附表。3.2施工指導思想根據本工程的特點，在開工后立即投入生產，抓住施工的黃金季節，積極開展工作，在保證工程質量的前提下，加快施工進度是施工布署的關鍵所在。合理的安排施工進度，科學的組織流水作業；采取正確有效的技術措施，保證路面的平整度、縱斷高程、壓實度及強度等指標達到要求；避免雨季施工對工程質量及進度的影響；確保工程質量、施工進度及安全是施工控制的重點。本工程施工的總體指導思想是：把握重點、發揮優勢、流水作業。確保業

7、主招標文件的總體和階段性的工期和質量要求，以此為中心，進行施工計劃安排；在業主的領導下，確保施工過程中與業主及監理單位密切配合，形成全路一盤棋；與當地政府部門保持良好的關系，確保施工不給沿線村落、居民造成不良干擾，做好施工過程中的各種協調工作；確保施工與交通安全；加強安全文明施工的管理，以及形象工程的建設。尤其注重環保工作。3.3施工段的劃分根據工程的特點，總體上分為左、右幅施工。路基處理工作中投入更多的機械設備，開展多個作業面進行作業。基層的攤鋪分左、右幅施工，但在鋪設時左、右幅間隔一段距離錯開，待一側完成且強度齡期達到標準要求后，作為臨時便道能通車后，再進行下一側施工。路基處理、基層施工及

8、附屬工程施工采取流水作業，并且密切配合。盡量避開行車干擾等不利因素的影響，確保工期。（詳見工區劃分）3.4、工期目標開工日期：2010年 7 月 15 日竣工日期：2011年 1 月 11 日總工期：180天3.5、質量目標根據招標文件的要求及我公司質量體系的要求，本工程質量目標為：合格。工程竣工合格率為100%。單位工程優良率95%3.6、安全目標無工程質量事故、人身傷害事故。杜絕因工死亡事故，確保安全生產指標達國標。3.7環保目標在當地環保部門的指導下，按照有關要求，在施工過程中、施工竣工后采取有效的措施全面達到環保標準，在環保局的監督下，推行環保體系。施工過程中重點防止揚塵及噪音。3.8

9、、施工機械我公司為本工程配備的機械化設備。（詳見附表擬投入本工程機械設備表）3.9、施工用電和用水當地農村電網發達，照明及生活用電使用當地農村電力，與當地電管所聯系，就近安裝解決；廠站用水主要采用廠內打井抽水，養護用水采用灑水車運送到現場。3.10、安全及文明施工我公司具有多年的安全、文明施工管理經驗，根據本工程的特點，我公司計劃在確保工程進度與質量的同時，加強文明施工的管理工作，尤其是以環保為重點。3.11、與業主、監理單位的配合、向監理、業主提供各種報表；定期召開工程生產會議，邀請監理人員列席，并對當前工程質量、進度情況及時作出指導分析。確保工程質量進度始終處于良好的受控狀態。、根據本工程

10、的特點，我公司計劃組建一個現場協調小組，由公司生產部、技術部、質檢部等部室具有豐富的社會經驗和生產管理經驗的人員組成。該協調小組積極配合業主進行解決征地、民擾等施工問題，設專職交通協管員，配合交通管理部門解決交通干擾以及維護施工現場交通的導流和交通安全問題。充分利用我公司良好的社會形象，以及多年來在城市和鄉村的豐富施工經驗，來解決施工前期及施工過程中可能出現的各種問題。并與各級地方政府行政管理部門建立良好的關系，想盡一切辦法減少施工擾民與民擾施工的現象，保證工程順利進行，從而為業主分憂、最終實現我公司承諾。3.12、雨季施工的工作安排根據本工程特點，結合當地的氣候條件，目前正處在多雨季節，我公

11、司決定通過合理制定雨季施工措施和施工進度，避免雨天攤鋪，以保證工程進度與工程質量。（詳見雨季施工措施）四、準備工作4.1、修建臨時工程根據工程需要，修建臨時排水、灌溉系統，確保施工現場及農田的排灌系統暢通。4.2、人員準備我公司組織的主要管理人員、技術人員和機械司機均持證上崗，不足勞力由當地招募。按總體施工計劃，各種人員提前進駐現場，以便組織工程交底，調試設備，保證一開工就能形成大干局面。4.3材料準備開工前編制材料計劃，由經理部統一組織各種材料的采購和供應，并利用當地的運輸力量，購置地材，原則是“就近擇優購置”，選用質量好的廠家的產品，經試驗全合格后報監理工程師批準后方可使用。水泥、碎石、瀝

12、青等采用業主推薦廠家產品或選用交通部指定點廠家產品。合同簽訂后，經過試驗及監理工程師批準，即進行大規模備料工作，貯料場設在拌和站。各料場地面進行硬化處理，面層材料場院采用砼硬化處理，各種材料堆放砌磚墻進行分隔以防混雜。所有的材料均做到提前進場。水泥采用罐裝水泥，具備防雨、防潮和防塵設施。4.4 、施工機具及試驗檢測儀器準備根據招標文件要求及施工實際情況，我公司向本工程派遣包括拌和機、攤鋪機等大型現代化施工設備，并配有多套先進的試驗及檢測儀器。目前已到位，并安裝調試完畢。（詳見測量及試驗檢測儀器附表）4.5、技術準備、組織學習該段公路改建工程招標文件及施工規范，對圖紙進行會審。、完成各類廠站的調

13、試。、建立檢測、試驗系統我公司在拌和場內建立一座工地試驗室，并配備相應的檢測、試驗設備，并經過業主指定的政府監督部門認定，在監理工程師的監督指導下進行工作，保證工程質量始終處于受控狀態，并為監理工程師提供滿意的服務。安排有豐富經驗的試驗員、質檢員負責工程的質量檢驗和材料取樣，按照工程進度計劃提前作好各項原材料的檢驗和試驗、水泥穩定砂及瀝青砼配合比設計，同時做好施工過程中的質量控制，為保證施工質量作好準備。所有的人員全部持證上崗，由公司試驗室負責組織指導施工。路面攤鋪作業隊配備3m直尺、灌砂筒，路面鉆芯機、彎沉儀和電子溫度計，設專人負責檢測路面平整度、壓實度、彎沉值、及瀝青混合料進場、攤鋪碾壓溫

14、度。、建立測量控制系統對全線測量分別作出測量技術方案，對重要的控制樁進行加固保護，并進行復測。、編制實施性的施工組織設計經理部管理人員與技術人員進入施工現場進行調查研究，做出實施性施工組織設計，并對各作業隊管理人員及技術人員進行技術交底。、編制申情開工報告在有關人員進場、設備到位、材料試驗合格、測量復測等各項工作完成的情報況下，編制開工報告，申請正式開工。五、主要施工工序及施工方法5.1、測量放樣方案經理部測量室在與甲方、勘測設計單位接樁后，在施工范圍內的樁位（包括號控制點、水準點）進行必要的保護，并及時做好導線的復測與加密、水準點的復測和加密工作。、對所交的控制點、水準點進行現場拴樁。在附近

15、固定物上做好拴樁標記，并填寫拴樁紀錄。在條件允許的情況下，對有關樁位應砌筑保護，并立標牌注明“測量拴樁、注意保護”字樣。、水準點的復測及加密使用自動安平水準儀進行往返觀測。復測成果由技術部測量室作為原始資料存檔。復測中如發現問題，應及時與甲方、勘測設計單位聯系，協商解決。加密水準點（臨時水準點）布設在穩固的地點，兩端復合聯測到高級水準點上，外業觀測按四等水準測量的精度進行，內業處理時剔除粗差，對觀測值進行精密平差。按水準路線往返測閉合差進行精度評定。 、施工放樣點及成果移交采用全站儀，根據設計圖紙所給的路線角度及距離關系，用偏角法或支距法進行放樣，并使測量誤差在規定的驗收范圍內，及時將各控制點

16、、水準點的成果資料，連同現場點位，一并移交給施工測量人員。以滿足施工測量的需要。在施工過程中，及時對路面各結構層進行位置和高程的測量復核，一并填寫測量復核紀錄，存檔保存。、定期復核在施工過程中，應對所有的控制點、水準點和加密水準點定期進行復測。所有的測量資料，也需及時真實的填寫，作為竣工資料編入竣工文件，并應歸檔保存。5.2、路基加寬部分處理施工方案、填方路段.1、施工測量：用全站儀恢復路中樁及邊線進行斷面復測，復核圖紙工程量，放出征地界限時推青拆遷。.2、路堤基底處理：清理掘除：伐樹、除根及表土處理，如基底表層土為腐植土或耕地時用挖掘機或人工將其表層上清除換填，一般以不小于30cm為宜分層進

17、行填前碾壓，壓實度不小于驗收規范標準。如發現草炭層，鼠洞裂縫，溶洞等填土前必須處理好，然后進行基底壓實，達到合同及規范要求的壓實度后報監理工程師認可，簽認后進行下道工序施工。坡面基底處理：填方路堤如基底為坡面需進行處理后方能填筑。坡度緩于1：5時將坡面表層清除后翻松壓實即可，如坡度較大陡于1：5時，將坡面做成臺階型，臺階寬度不小于2米，高度最小為1.0米，頂面做成向內傾斜2%-4%的坡度。.3、路堤填料選擇：在路基開工前經監理工程師同意對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規程（JTG E402007）執行，實驗項目為：.液限、塑限、塑性指數、天然稠

18、度；.顆粒大小分析試驗；.最大干密度、最佳含水量和承載比試驗（CBR）值；以書面形式報監理工程師備案，如實驗結果與圖紙資料不符時，應提出解決方案報監理工程師審批。.4、路堤填方施工：采用挖掘機、裝載機裝料，自卸車運輸，水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層，每個作業小段交接處，按1：l坡度分層留臺階，每層填筑厚度按試驗段確定的松鋪厚度由施工員進行高程測量控制。施工時采用推土機粗平，平地機精平，自中線向兩邊設置24的橫向坡度。采用18-22T震動壓路機及時碾壓，碾壓時第一遍靜壓然后再先慢后快，

19、由弱振至強振。各種壓路機的碾壓行駛速度最大不超過4km/h，碾壓遵循先低后高的原則。直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的路線由彎道內側向外側碾壓，碾壓時前后兩輪跡重疊2030cm，并保證達到規定壓實度。路堤填筑時，每層按設計路基寬度，兩側各超填30cm，以保證路基范圍內填土壓實和成型后邊坡穩定。、挖方路段路槽開挖前，準確測量其高度，對于改線段局部路基未達到設計標高及原路拓寬由于調坡個別段達不到設計標高的，結合路槽開挖使其統一達到路面設計標高，路槽開挖的工藝流程為：機械裝運施工放樣機械開挖粗 平碾 壓精 平驗 收5.2.2.1、機械開挖、裝、運路槽土方。根據不同的加寬形式（單側雙側）確定路槽開挖

20、的位置與深度，單側加寬路槽能滿足壓路機錯輪的要求，接2.5m寬開挖；對于雙側加寬路段，當其中任何一側小于2.5m寬時，按2.5m開挖,以保證充分壓實。路槽開挖采用挖掘機挖土,自卸車運土,如路槽土質較好，集中堆放，作為下路床填方利用。老路拓寬段沿原油面邊緣向下挖成臺階狀或斜坡狀下挖。原路面結構層部分同時挖除。為保證通車雙側加寬段采取半幅施工，禁止在原路油路上棄土。.2、路槽底粗平、碾壓路槽挖至設計標高后，用推土機粗平，使其表面平整；大的土塊先打碎，為保證質量，檢查此時槽底天然含水量，當偏差過大時，根據采用翻曬或換土的方法，使其接近最佳含水量。若遇到積水或其它異常情況，及時向業主及駐地監理申報處理

21、方案。碾壓時，應按操作規程先輕后重，直到壓實度達到驗收規范標準為止。特別重視老路拓寬部分路槽碾壓，嚴格把關，使邊角壓到位，杜絕在該薄弱環節存在質量隱患。5.2.2.3、路槽精平，整修，碾壓時，人工進行整平，使其寬度、標高、平整度均符合技術規范要求。5.3、水泥穩定碎石、水泥穩定土上、下基層施工方案本合同段路面水泥穩定碎石、水泥穩定土上、下基層厚度分別為36cm、18cm與15cm、15cm。為保證工程質量，以上基層采用混合料集中拌和及機械攤鋪。機動車道施工時，首先鋪設18cm厚的水泥穩定土，再鋪設18cm厚水泥穩定碎石，然后再鋪設一層18cm厚的水泥穩定碎石；非機動車道施工時，首先鋪設15cm

22、厚的水泥穩定土，然后鋪設一層15cm厚水泥穩定碎石。、材料及配比首先進行原材的檢驗，選擇符合持技術指標的材料，提前送到中心試驗室進行配合比試驗，確定最佳配合比、最佳含水量 、最大干容重。然后提交監理工程師批準后方可使用。、試驗路段提前向監理工程師提交試驗路段的書面施工方案，采用監理工程師批準的試驗配合比、穩定土拌和站、攤鋪、檢測設備及人員組織，在監理工程師指定的路段上修筑單幅長度不小于200m的水泥穩定土下基層試驗路段，以檢驗所采用的施工設備是否能滿足施工需要、該施工組織是否合理及一次施工長度的適應性等。由測量人員在路基上恢復中線（直線段10m一樁，曲線段5m一樁），在路基邊緣打好邊樁與指示樁

23、，標出設計厚度、虛鋪厚度。同時按一定頻率固定若干個點，以便根據碾壓遍數計算虛鋪系數，準確的測其高程，壓實度變化，等關鍵指標。在試驗段施工中，記錄穩定土拌和站生產能力、攤鋪機的速度、滿足混合料運輸的車輛數、達到規定的壓實標準進壓路面碾壓速度和壓實遍數、碾壓時最佳含水量、人員組織情況等，并向監理工程師提供試驗段施工總結報告和下基層開工報告，經監理工程師批準后，方可大面積鋪裝水泥穩定土下基層。通過試驗段試拌得出混合料生產控制方法，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。、混合料拌和本標段水泥穩定碎石、水泥穩定土基層均采集中廠拌法，拌和機為壹臺強制式自動

24、計量拌和機，以保證拌和質量及減少對環境的污染。在指定地點設拌和站，拌和站具有足夠的場地堆放可滿足進度和提前備料的材料。拌和前反復調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以質量比加水，同時對加水時間及水量進行記錄。拌和時混凝料的含水量高于最佳含水量1%，以補償后繼工序的水分損失；工地實際采用的水泥劑量可比室內試驗所確定的劑量適當增加，最多不超過0.5%，水泥劑量不得少于設計要求。拌和機生產的混合料要非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，拌和機內的死角得不到充分拌和的材料應及時排除拌和機外。、混合料運輸拌和好的混合料要盡快進行攤鋪，從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實

25、工作的時間控制為4H內。當運距較遠時，車上的混合料應加以覆蓋以防運輸中水分蒸發，保持裝載均勻高度以防離折。運輸混合料自卸車，均勻地在已完成的鋪裝層整個表面上通過，速度要緩，以減少不均勻碾壓或車轍。、混合料攤鋪與整形在驗收合格的路面路基上，將路基清除浮土和雜物，并灑水潤濕下承層，測量工程師每5M放控制樁，并放出3條攤鋪機準線，組織攤鋪機就位，內側以鋼絲基準線控制高程，中間以鋁梁基準線控制高程，松鋪厚度以試驗段總結的厚度控制，攤鋪速度控制在3m/min左右，攤鋪時混合料充滿攤鋪機攪拌2/3高度，保證攤牌鋪的混合料平不整、不離析；攤鋪要連續進行，每攤鋪完工時，將攤鋪抬起熨平板交稍出攤鋪面，先將攤鋪機

26、附近及其下未經壓實的混合料鏟除，采用3m直尺檢測平整度，再將已碾壓密實度、高程、平整度符合要求的未端挖成一橫向（與路中心垂上）斷面。5.3.6、混合料碾壓：水泥穩定碎石、水泥穩定土混合料經攤鋪和整型，攤鋪長度在50m以后,檢測混合料含水量等于或略大于含水量時,立即進行碾壓。初壓從低到高靜壓一遍，檢測平整流器度，若有不平整和離析處，采用人工鏟平和消除離析部位；復壓路面低頻高振幅碾壓，碾壓速度控制在4060m/min，每碾壓一遍，檢測單混合料密實度，直到混和料密實度達到設計和規范規定的密實度以上為止；終壓路面趕光碾壓。直線段由路肩一側向路中一側碾壓；超高段，由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重

27、疊不小于1/3輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密實度為止。壓實后表面平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求，壓實度達到重型擊實試驗確定的最大干容重以上；碾壓過程中，混和料表面始終保持濕潤，如表面蒸發過快，及時補灑少量的水；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車，以保證混和料表面不受破壞；混和料從開始到拌和壓實成型的總時間不應超過4h。、橫、縱縫處理用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h,應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。方

28、木的另一側用碎石回填約3米長，其高度應高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。如攤鋪中斷后未按上術方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并符合下列規定：在前一幅攤鋪時，在靠中央一側用方木做支撐，方木的高度與水穩碎石基層的壓實厚度相同。養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。、養生：每一段碾壓完成，并經壓實度檢驗合格后，應立即開始養生，

29、采用灑水養生，不少于7天，養生期間保持基層表面的經常濕潤，并封閉交通。在整個試驗段施工過程中，要準確放樣，不斷檢查校正，盡可能保證測試數據確切有效。5.4、下封層5.4.1、乳化瀝青稀漿封層施工程序乳化瀝青稀漿封層的施工程序如下圖所示。噴灑透層油或粘層油放 樣封層機就位攤 鋪不平、不齊入及時修補早期養護、施工前的準備工作和事項a、稀漿封層施工應在干燥情況下進行b、稀漿封層的施工氣溫不得低于10。c、檢查與維修原路面或基層，臺有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害應在封層施工前修補完畢。d、按施工機械和工程進度制備足夠的快凝快通車型瀝青乳液，并應取樣檢驗，各項標準達到BC-3的要求后方可出廠。乳液

30、的檢查結果應隨同乳液一同送至施工現場。e、骨料進場前，應對其規格、級配、砂當量進行檢驗，合格后方可進場，對不符合規格的骨料，應重新過行篩，防止過大粒徑骨料及雜質混入。f、稀漿封層施工的關分健設備是稀漿封層機，它對于稀漿封層的施工速度和質量有著至關重要作用。稀漿封層機應具有儲料、送料、拌和、攤鋪和計量控制等功能，將礦料、乳化液、水和添加劑計量分別計量送入拌和機，并將拌好的混合料輸入機器拖帶的箱形撒布機。在選用稀漿封層機時需注意，攤鋪快凝快通車型稀漿封層需要使用改性陽乳稀漿封層機，這種機械與一般稀漿封層機相似，但其中拌和機結構及攤鋪箱構造有很大改進。改性陽乳稀漿封層機的拌和機是用雙軸強制式拌和片，

31、具有更強的拌和能力和更高的拌和效率，因而可使混合料的拌和時間縮短產量提高。改性陽乳稀漿封層的攤鋪箱，是用三排六軸強制拌和片進行拌和攤鋪，且葉片的拌和速度可根據需要進行調整，不需要拌和的一側拌軸還可以隨時停止轉動。施工前檢驗稀漿封層機上的動力、傳動、油泵、水泵系統、油（乳液）水管及閥門系統，如有故障和異常現象，立即修理；檢查皮帶輸送機、填料給料器混合料拌和機等都應保持良好工作狀態，否則不能開工。g、稀漿封層機施工前，應根據室內試驗確定的稀漿封層混合料的設計配合比，對骨料、乳液、填料、水外加劑等各種材料的用量進行供給量的標定。h、施工現場應設專人管理交通，施工路段應設路欄及專人阻止行車，以保證稀漿

32、封層的早期養護。i、封閉施工路段交通后，仔細清掃原路面上的泥土及雜物，對于粘結在路面上的雜物應用高壓水沖洗干凈。j、施工放樣：沿原路面的兩側劃出引導稀漿封層機定向控制前進的基準線，要求順直、準確。k、在施工前對路緣石適當加以保護以防污染，將基層表面的松散材料及塵土清掃干凈，用肩扛式森林滅火鼓風機吹掃使表面無塵埃，露出堅硬的基層表面，基層完工后時間過長或表面過于干燥，視其干燥程度適當灑水，濕潤程度以不影響瀝青的均勻灑布和滲透進方可進行灑布。、施工a、將裝好各類材的封層機開到施工攤鋪起點，使機前引導鏈條對準走向控制線，機后的攤鋪槽與機尾部分保持平行，調整攤鋪箱及攤鋪厚度。b、攤鋪槽四周的橡膠刮板要

33、安裝準確牢固，保證槽內混合料按要求攤鋪，不發生外漏。c、開動發動機，使攤鋪機各部位進入工作狀態，對于瀝青泵要提前預熱，保證油路暢通，嚴禁強行開車。d、拌好的稀漿混合料流入攤鋪箱，當混合料全程達到攤鋪箱窖的2/3、在路寬方向布滿料后，開動攤鋪機臺1.53.0km/h的勻速前進。攤鋪時應保持稀漿攤鋪量與攪拌量基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的全程為攤鋪箱窖的1/2左右。e、稀漿混合料攤鋪后立即使用橡膠耙進行人工找平。找平的重點是過厚、過薄或不平處，對漏鋪和稀漿不足處立即進行修整。找平時尤其應注意越大粒徑骨料產生的縱向刮痕，應盡快清除并填平路面。f、現場施工人員對攤鋪的厚度隨時進行測定，如發現厚度不

34、當就及時提醒操作人員調整攤鋪厚度。g、當攤鋪機內任何一種料用完時，立即關閉所有材料輸送的控制開頭，讓攪拌筒內的混合料攪拌完，并關入攤鋪箱攤鋪完畢，攤鋪機停止前進。h、攤鋪機工作完后，提起攤鋪箱，將攤鋪機移出現場，查對剩余量并立即將攤鋪入入至指定地點或偏僻處用水清洗攪拌筒和攤鋪箱，對流到地面瀝青也應一并清洗干凈，嚴禁造成路面污染。對于雨水井，為防止礦料進入井內，應做篩網將粗料篩出，以免堵塞排水管道。i、對于縱向接縫，應從上一車程封層終端，倒回35m的距離開始下一車程施工。縱橫縫都應進行人工找平。、初期養護在整個稀漿封層施工過程中應做好原始記錄，并填寫稀漿封層報告單，內容如：攤鋪時間、地點、當日破

35、乳時間及通車時間。應封閉交通，待混合料表面變黑破乳、混合料基本凝固后，在施工技術人員鑒定后方可開放交通。、施工安全操作人員在車輛行駛過程中，應掛牢操作臺上的圍欄和把操作設備，倒料人員在車上應系牢安全帶，避免開車時晃倒，其他現場工作人員就隨時注意車輛的行駛方向及施工現場其它車輛，保證施工安全。5.5、中粒式瀝青砼面層本合同段路面下面層為4cm中粒式瀝青砼與7cm粗粒式瀝青砼。、材料選擇采用優質的石灰巖集料，所有石料均采用反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性，其具體指標應符合設計要求；細集料（天然砂、人工砂、石屑 ）應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其它有害雜質，并有適當

36、的級配，其技術指標應符合招標文件及設計圖紙的規定；礦粉選用石灰巖磨制的石粉，其親水系數小于1，含水量小于1%，視密度小于2.5t/m3；瀝青材料可使用業主指定的產品，下面層采用進口石油瀝青，石油瀝青標號采用AH-90，瀝青指標符合90號重交通道路石油瀝青的標準。進場瀝青都有應附有制造廠的證明和出廠試驗報告，要說明裝運數量、數運日期及定貨數量等，并重新進行提取試驗。使用一個月前將擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗以得到監理工程師的批準。、配合比試驗瀝青混合料配合比設計，選用符合圖紙要求的材料，參考規范及標書提供的配比，用馬歇爾試驗等方法確定級配及瀝青用量。.1、目標配合比設計確定各

37、礦料的組成比例。分別用各施工段實際使用的礦料進行篩分，用計算機（中心試驗室）或圖解（施工單位）計算各礦料的用量，使合成的礦料級配符合規范的要求。本計算反復進行幾次，使合成礦料級配曲線基本上與設計要求配合比中值線相重合，直至滿意為止。確定瀝青的最佳油石比。用以上計算確定的礦料組成和規范推薦油石比范圍，按0.5%間隔變化，取5個不同的油石比，用實驗室的小型拌和機與礦質混合料和成瀝青混合料，按規定的擊實次數成型馬歇爾試件，成型溫度1305，按部、頒標準JTJ052-2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程規定的方法，測定試件的密度，并計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標進行體積組成分析；進行

38、馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩定度及流值等物理力學性質。以最佳油石比OAC用試驗室小型拌和機制備兩組瀝青混合料馬歇爾試件，檢驗殘留穩定度，符合范規定時，以上目標配合比就可作為目標配合比設計的依據。.2、生產配合比設計對間歇式拌和機，從二次篩分后選入各熱料倉庫的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使磁盤料合成級配接近規定級配范圍的中值，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡。.3、生產配合比驗證拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。.4、工作開始一個月前，將推薦的混合料設計和在設備中所

39、生產的混合料的試樣和它的組成材料一起的詳細說明提交給監理工程師。.5 、拌制試件時需采用小型瀝青混合料拌和機，以模擬生產實際情況。.6、每組試件個數統一采用6個；在配合比設計中，人工配制瀝青混合料制作試件采用替代法，施工現場采集的瀝青混合料試樣采用直接法的制作。.7、試件成型溫度：終了溫度不低于130140，試模按規定預熱。.8、瀝青混合料試件密度試驗方法：瀝青混合料采用水中比重法。.9、試件的配料、拌和均單個進行，以確保試驗結果的一致性。、試驗段的施工根據公路技術規范及招標文件的要求，瀝青混合料路面施工前，在開工前14天由監理工程師批準并在現場監理工程師的指導下，用投入本項工程的全部機械設備

40、及每種瀝青混合料攤鋪單幅長度不小于200m的試驗段，以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，獲取瀝青混合料生產施工的技術指標。在監理工程師批準后選出上道工序驗收合格，并在48h前已下封的單幅路段，按設計圖紙在單幅路段兩側進行測量放線，每5m釘一樁，并用水準儀測出高程。將一臺ABG攤鋪機組裝就位并進行預熱，按各類瀝青混合料規范提供的攤鋪系數計算攤鋪厚度，開始進行攤鋪。測出虛鋪高程及溫度后上壓路機按事先擬定的方案進行碾壓，每碾壓一遍，在選出的樁號附近測出高程及和壓實度，直至壓實度達到要求后方可趕光。12h后，對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配和項目進行鉆心

41、取樣試驗，匯總各項技術資料，寫出試驗路段總結，包括施工作注意事項，報監理工程師審批后進行大面積施工。、瀝青混合料的生產我處在安陽市工程處拌和場租賃瀝青混凝土拌和站一座。為全自動電腦控制間歇式拌和機，配有保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置，生產能力為120t/h。進場后立即進行準備，進行調試與試拌，建成立瀝青試驗室，配備足夠的瀝青試驗設備。組成強有力的保養維修班，每天生產結束后，進行保養維修，確保設備正常運轉。各站備足7天生產用料，投產后每天補充1天以上的用料，確保生產不間斷。拌和時瀝青在瀝青池內融化，用導熱油間接加熱到155165。各種規格的集料、礦粉和瀝青按要求的配合比分批配料，拌和時間通過試拌

42、確定，一般每鍋拌和時間宜為3050s，其中干拌時間不小于5s。拌和好的混和料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時混合料不得使用，并應及時調整，所有過度加熱、碳化、起泡或含水的混合料及超過正常溫度高限30度的瀝青混合料必須廢棄。拌和好的瀝青混合料不能立即鋪筑時，將其放在帶保溫設備的成品貯料倉儲存，儲存時間不超過72h。各類瀝青混合料的生產，由質量檢查員檢驗合格（包括試驗抽檢檢驗合格）方可出廠，并每天按類別出據產品合格證。5.5. 5、瀝青混合料的運輸為確保瀝青混合料的運輸質量，采用25t自卸汽車運輸，每天對車槽清理干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結，車廂底板和側板噴涂

43、一薄層油水混合液（柴油與水的比例為1：3），但不得有余液積聚在車廂底部。為保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋干凈的保溫蓬布，蓬布遮蓋全車箱，并設專人檢查車后擋板密封情況。進場路口前用50m彩條布、麻帶鋪路，以清理運料車在路上車輪粘的粘土，并由專人負責清理。運料車在卸料前揭開苫布檢查溫度和外觀，有問題的暫停使用，待進一步查證后再作取舍。卸料由專人指揮，運料車應緩慢倒車向攤鋪機靠近，不得主動與攤機接觸；從拌和機向運爛漫車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪面。卸料過中運料車掛寬檔，靠攤鋪機推動前進。為

44、確保攤鋪作業的連續性，每天按日產量計算后調配車輛，運輸車輛較混合料拌和能力和攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有過料車在等候卸料，開始攤鋪時等候卸的運較車不宜小于5輛。施工中保證拌和機與攤鋪機的生產能力互相協調，如拌和機的生產能力低時，攤鋪機應低速攤鋪，以減少攤鋪機停機待料的情況。5.5. 6、混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪必須在上基層檢查合格完畢，路緣石（如果設計有）已安砌，其基礎及后背填料回填夯實并驗收合格后方可進行。為保證瀝青混合料攤鋪質量。將攤鋪機按試驗段的虛鋪厚度組裝就位，下面層攤鋪時，每5m布設一個測墩高程點，用地錨倒鏈固定鋼索作為攤鋪機的高程基準線，并設專人控制。下面層采用雙側鋼

45、絲繩掛線引導高程控制方式，固定預熱510min，使熨平板溫度不低于65，并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度。混合料的正常攤鋪溫度為135145，由質檢員檢驗達到工地的瀝青混合料，將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗內，并啟動攤鋪機，按2m/min速度進行攤鋪，當攤鋪510m后，用細線向檢查攤鋪厚度，橫坡調整無誤時繼續攤鋪。在攤鋪過程中應保證攤鋪機連續均勻的行走，中間不得有停機待料現象，施工過程中攤鋪機前方應至少有5臺運料車處于等待卸料狀態，攤鋪機料斗內任何時候都應保證有1/21/3以上的混合料。在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應得到有將近的振動和壓實，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向龔埂

46、現象，攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整。當攤鋪3050m時，由質檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機碾壓。5.5. 7、瀝青混合料壓實本合同段投入雙鋼輪振動壓路機兩臺、YL16重型膠輪壓路機一臺碾壓瀝青砼路面，瀝青混合料碾壓初溫度不低于130，碾壓時首先采用DD110鋼輪壓路機和膠輪壓路機進行高溫初壓，由邊向中、由低向高順序靜壓二遍，碾村速度為2535m/min，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予糾正。復壓緊接在初壓后進行，復壓采用DD130和德納帕克雙筒振動壓路機，碾壓速度為3050m/min，碾壓遍數經試壓確定，一般不小于46遍。終壓緊接在復壓后進行，終壓采用DD130雙輪鋼筒

47、式壓路機碾壓，碾壓速度為4065m/min，碾壓終了時溫度不得低于80，最后路面應無輪跡。碾壓時將壓路面主動輪朝向攤鋪機方向，壓路面每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機方向推進，使折回處不在同一橫面上。碾壓縱向進行，由低向高慢速均勻的進行，相鄰碾壓帶應重疊30cm（三輪為后輪寬度的1/2）。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動，當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于70的已壓實的混合料上，同時應防止油料、潤滑脂、或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。在壓路機碾壓不到的地方，可用振動夯板進行充分壓實。 5.5. 8、

48、接縫每天攤鋪長度合理安排，力求將接縫減到最少，必須設縫時盡量采用熱接縫。接縫的修理處理，因接縫處往往是質量較薄弱的地方，派有經驗的施工人員對接縫進行修整與處理，把各種缺陷降到最低程度。縱縫必須采用熱接縫，不得使用冷接縫。同是時熨平板應延伸到前一攤鋪帶一側510m。 橫縫大多為冷接縫，以生在每天攤鋪作業結束后、施工中臨時被迫暫停處。橫縫應采用垂直端面平接縫。設縫的方法用擋木法，在每天的攤鋪結束前，要預算結束的端部，放置與壓實等厚的木板擋塊。第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用3M直尺檢測端頭平整平度，將端部平整度不符合要求的混合料全部用路面切割機切去。下次攤鋪前在端面上涂刷適量粘結瀝青，并用

49、熱混合料將接縫處加熱，料高15cm，寬20cm，10min后清除。攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。橫坡的碾壓，采用雙輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍展壓大部分壓要已完成的路面上，只有10-15cm壓在新鋪一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸15-20cm直至全部碾壓在新鋪完的一側；然后改為縱向橫碾壓，直至過到要求的密實度為止。相鄰上、下兩層橫縫的位置應錯開1米以上。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。5. 6、細粒式瀝青砼上面層本合同段上面層為3cm厚細粒式瀝青砼。5. 6.1、材料上面層采用優質的石灰巖集料，所有石料均采用反擊式破碎機加工

50、成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性，其具體指標應符合設計要求；細集料（天然砂、人工砂、石屑 ）應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其它有害雜質，并有適當的級配，其技術指標應符合招標文件及設計圖紙的規定；礦粉選用石灰巖磨制的石粉，其親水系數小于1，含水量小于1%，視密度小于2.5t/m3；瀝青材料可使用業主指定的產品，下面層采用進口石油瀝青，石油瀝青標號采用AH-90，瀝青指標符合90號重交通道路石油瀝青的標準。進場瀝青都有應附有制造廠的證明和出廠試驗報告，要說明裝運數量、數運日期及定貨數量等，并重新進行取相提并論試驗。使用一個朋前交擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗以得

51、到監理工程師的批準。5. 6.2、配合比試驗瀝青混合料配合比設計，選用符合圖紙要求的材料，參考規范及標書提供的配比，用馬歇爾試驗等方法確定級配及瀝青用量。5. 6.2.1、目標配合設計確定各礦料的組成比例。分別用各施工段實際使用的礦料進行篩分，用計算機（中心試驗室）或圖解（施工單位）計算各礦料的用量，使合成的礦料級配符合規范的要求。本計算反復進行幾次，使合成礦料級配曲線基本上與設計要求配合比中值線相重合，直至滿意為止。確定瀝青的最佳油石比。用以上計算確定的礦料組成和規范推薦油石比范圍，按0.5%間隔變化，取5個不同的油石比，用實驗室的小型拌和機與礦質混合料和成瀝青混合料，按規定的擊實次數成型馬

52、歇爾試件，成型溫度1305，按部、頒標準JTJ-2000公路工程瀝青混合料試驗規程規定的方法，測定試件的密度，并計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標進行體積組成分析；進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩定度及流值等物理力學性質。以最佳油石比OAC用試驗室小型拌和機制備兩組瀝青混合料馬歇爾試件，檢驗殘留穩定主度，符合遠見范規定時，以上目標配合比就可作為目標配合比設計的依據。5. 6.2.2生產配合設計對間歇式拌和機，從二次篩分后選入各熱料倉庫的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使磁盤料合成級配接近夫定級配范圍的中值，供拌和機控制室使用，同時反箸調整冷料倉進料比例以達到供料均衡。5. 6

53、.2.3、生產配合比驗證拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。5. 6.2.4、工作開始一個月前，將推薦的混合料設計和在設備中所生產的混合料的試樣和它的組成材料一起的詳細說明提交給監理工程師。5. 6.2.5 、拌制試件時需采用小型瀝青混合料拌和機，以模擬生產實際情況。5. 6.2.6、每組試件個數統一采用6個；在配合比設計中，人工配制瀝青混合料制作試件采用替代法，施工現場采集的瀝青混合料試樣采用直接法的制作。5. 6.2.7、試件成型溫度：終了溫度不低于130140，試模按規定預熱。5. 6.2.8、瀝青

54、混合料試件密度試驗方法：瀝青混合料采用水中比重法。5. 6.2.9、試件的配料、拌和均單個進行，以確保試驗結果的一致性。5. 6.3、試驗段的施工根據公路技術規范及招標文件的要求，瀝青混合料路面施工前，在開工前14天由監理工程師批準并在現場監理工程師的指導下，用投入本項工程的全部機械設備及每種瀝青混合料攤鋪單幅長度不小于200m的試驗段，以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，獲取瀝青混合料生產施工的技術指標。在監理工程師批準后選出上道工序驗收合格、并在48h前已下封的單幅路段，按設計圖紙在單幅路段兩側進行測量放線，每5m釘一樁，并用水準儀測出高程。將攤

55、鋪機組裝就位并進行預熱，按各類瀝青混合料規范提供的攤鋪系數計算攤鋪厚度，開始進行攤鋪。測出虛鋪高程及溫度后上壓路機按事先擬定的方案進行碾壓，每碾壓一遍，在選出的樁號附近測出高程及和壓實度，直至壓實度達到要求后方可趕光。12h后，對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配和項目進行鉆心取樣試驗，匯總各項技術資料，寫出試驗路段總結，包括施工作注意事項，報監理工程師審批后進行大面積施工。5. 6.4、瀝青混合料的生產及運輸為確保瀝青混合料的運輸質量，采用25t自卸汽車運輸，每天對車槽清理干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結，車廂底板和側板噴涂一薄層油水混合液（柴油與水的比例為1：3），但不得有余液積聚在車廂底部

56、。為保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋干凈的保溫蓬布，蓬布遮蓋全車箱，并設專人檢查車后擋板密封情況。進場路口前用50m彩條布、麻帶鋪路，以清理運料車在路上車輪粘的粘土，并由專人負責清理。運料車在卸料前揭開苫布檢查溫度和外觀，有問題的暫停使用，待進一步查證后再作取舍。卸料由專人指揮，運料車應緩慢倒車向攤鋪機靠近，不得主動與攤機接觸；從拌和機向運爛漫車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽一位置，以減少粗細集料的離析現象。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪面。卸料過中運料車掛寬檔，靠攤鋪機推動前進。為確保攤鋪作業的連續性，每天按日產量計算后調配車輛，運輸車輛較混合料拌和

57、能力和攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有過料車在等候卸料，開始攤鋪時等候卸的運較車不宜小于5輛。施工中保證拌和機與攤鋪機的生產能力互相協調，如拌和機的生產能力低時，攤鋪機應低速攤鋪，以減少攤鋪機停機待料的情況。、瀝青混合料的攤鋪采用攤鋪機攤鋪。攤鋪前對熨平板預熱不低于70，起步緩慢，運行平穩，對鋪筑層加臺檢查，發現問題急時調整：攤鋪采用長度18m浮動基準梁作為基準裝置，以確保路面平整度。在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度。混合料的正常攤鋪溫度不低于160， 由質檢員檢驗達到在地有瀝青混合料，交檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗內，并啟動攤鋪機，按24m/min速度進行攤鋪，當攤

58、鋪510m后，用細線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調整無誤時繼續攤鋪。地攤鋪過程中就保證攤鋪機連續均勻行走，中間不得有停機待料現象，施工過程中攤鋪面前方至少應有5臺運料車處于等待卸料狀態，攤鋪面料斗內始終保持21/22/3以上的混合料。在攤鋪過程中，攤鋪的混合料得到有效的振動和壓實，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂現象，攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整，如有個別壓碎骨料應在初壓后及時清除，用點豆法進行填補，嚴禁大面積撒料。地面溫度低10時，以及雨天、地面有水或很濕時不得鋪筑。5. 6.6、瀝青砼碾壓瀝青砼上面層碾壓：碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。要求：“剛壓、高頻、低幅、緊跟、

59、慢壓”，用剛性碾碾壓，嚴禁及膠輪壓路機碾壓，“高頻、低幅”碾壓防止表面石料損壞，保證石料具有良好的棱角性和嵌擠作用。“緊跟、慢壓”要求壓路機緊跟攤鋪機后面在高溫狀態下碾壓，碾壓速度控制在2570m/min，切忌低溫條件下反復碾壓。初壓：瀝青混合料攤鋪整形后，采用DD130壓路機緊跟攤鋪機靜壓一遍，初壓溫度為160，并不得小于140，碾壓速度控制在2540m/min，碾壓從高到低碾壓，疊輪1/3輪寬，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向，DD130壓路機輪寬，能取得很好的路面平整度。復壓：采用DD110、DD130壓路機高頻、低幅各振動壓一遍，復壓緊隨初壓后進行，碾壓溫度140，并不得小于130，碾壓速度

60、控制在3045m/min之間，碾壓從高到低碾壓，疊輪寬不大于20cm，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向。碾壓時質檢員用核子密度儀檢測碾壓密實度，測溫人員檢測碾壓溫度并做好記錄，核子密度儀檢測混合料沒有明顯變化時，說明混合料已碾壓密實。終壓：消除復壓留下的痕跡，采用DD130和DD110壓路面靜壓12遍，碾壓溫度130，并不得小于120，碾壓遍數為12遍，以完全消除輪跡為準，碾壓速度控制在4570m/min。路兩側靠近砼平緣石處瀝青砼碾壓：為避免砼平緣石損壞，采用DX-70E手扶振動壓路機碾壓。碾壓過程中，向碾輪噴灑防粘劑，噴灑量以混合料不粘碾輪為準，切忌過量。壓路機起步應緩慢平穩，應沿攤鋪方向直線行

61、駛，碾壓速度應均衡一致。碾碾壓過程中，盡量減少轉向、調頭或剎車。必須轉向、調頭或剎車時就組緩慢、平穩地進行。碾壓過程中，防止油污和其它雜物污染。碾壓縱向進行，由低向高慢速均勻的進行，相鄰壓路機輪跡的重疊寬度不得超過20cm。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動，當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于70的已壓實完成的混合料上，同時應防止潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。在壓路機碾壓不到的地方，可用振動夯板進行充分壓實。每個碾壓路段的起止端點不得在同一個斷面上，根據攤鋪速度，逐步向前推行，使攤鋪、壓實

62、形成流水作業。上面碾壓成型后，派專人負責維護。在壓實完成12h后，方能允許開放交通。沒有取得監理工程師的書面同意，完成的路面不得開放交通。5. 6.7、接縫處理上、下面層接縫橫向錯開1m以上，其它同下面層接縫。六、技術資料管理6.1、項目總工程師、對整個技術資料負領導責任，協調各部門關系，經常督促、指導技術資料的編制、收集工作，每月組織有關的人員進行施工技術資料自檢，工程完工后，組織編制竣工文件。6.2、專職資料員認真學習班習、熟悉有關規范和規定，對各部門移交的資料及時整理、編目、裝訂，妥善保管。經常與技術部保持聯系，每月定期按要求參加自檢，及時發現問題，及時解決。參加竣工資料的編制，負責有關

63、技術資料的對外協調工作。6.3、技術員負責主管單位工程施工技術資料的協調工作，負責施工中發生的有關技術資料的填寫，并及時將資料交資料員保管。 工程完工后，參加竣工資料的編制工作。6.4、試驗、測量、質檢、材料等有關部門，結合本口工作內容，及時提供符合要求的技術資料。工程完工后參加竣工資料的編制工作。技術資料管理機構圖項目總工程師技術負責人技術部工程部工班長試驗組質量組技術組測量組專職資料員七、照明工程全線設雙排路燈照明，對稱布置于機動車道和非機動車道之間的綠化帶內，雙側敷設路燈電纜。路燈為單桿雙挑，全線共布設路燈152套，投光燈24套。機動車道側燈高14m，光源采用NG400W+NG250W高

64、壓鈉燈，挑臂長2.5m；非機動車道側燈高12m，光源采用NG250W高壓鈉燈，挑臂長1.5m。機動車道平均照度維持值26.77Lx，均勻度大于0.4,眩光限制閾值增量小于10%，環境比大于0.5。非機動車道平均照度維持值14.3 Lx。人行道平均照度維持值為7Lx。7.1、繞城北路道路照明布燈方式本工程一般路段路燈152套，射燈24套具體如下：、普通路段路燈位于道路兩側機非隔離帶內，采用雙側對稱布置，燈桿間距42米左右；單桿雙挑燈型，燈具的仰角小于10。機動車側燈高14米左右；臂長2.5米，光源采用400W+250W高壓鈉燈，非動車道側燈高12米，臂長1.5米，光源采用250W高壓鈉燈。、射燈

65、位于交叉口人行道上，等高15米，光源采用6*250W高壓鈉燈。、燈具配光為半截光型，其效率不低于70%，均為密閉式，光源腔防護等級不低于IP65，燈具電氣腔的防護等級不低于IP43，配置成套燈泡、鎮流器、觸發器和補償電容。、燈桿要用Q235-A級鋼材，執行標準GBT700-2006碳素結構鋼。路燈燈桿、燈臂、壓板等金屬構件應進行熱鍍鋅處理，鍍鋅層厚度為65m。熱鍍鋅處理后，進行噴塑處理，其覆蓋層無鼓包、針孔、粗糙、裂紋或露噴區缺陷，覆蓋層與基體有的結合強度。7.2、燈具接線、路燈接線方案：從燈桿內穿護套線BVV2*2.5mm2三根和BV2.5 mm2接地線一根，其中護套線從接線井內引到燈光源處

66、，在燈桿接線洞內，每個400W高壓鈉燈應接線路保護器RT14-10A，每個250W高壓鈉燈應接線路保護器RT14-6A，接地線一端從接線井引到燈桿接線洞內與燈桿接地螺栓連接，另一端與電纜連接；護套線、接地線與電纜采用穿刺線夾（規格：2.5 mm225 mm2）連接。、接地螺栓均為熱鍍鋅件，接地線與燈桿接地和接地極連接均固定牢靠。7.3、照明管線敷設、本路段采用VLV-1KV-4*50+1*25 mm2鋁芯電力電纜。、電纜邊路口處采用DN100鍍鋅鋼管保護，一般采用75PVC-U管保護。電纜保護管敷設兩根，一根管線 ，另一根預留。過路鋼管采用套管連接，所有焊接處均需刷瀝青溙兩遍。、路燈檢查井井蓋

67、、座在綠化帶內采用混凝土檢查井蓋座，其他檢查井均采用復合材料井蓋座（重型），路燈井根據現場情況適當調整位置。7.4、接地系統、箱變設置獨立的接要系統，測量接地電阻應小于4歐姆。、燈桿接地：在平面圖中所示的部分路燈井內安裝接地極，其余檢查井內不設置。每個燈基礎從一根地腳螺栓上焊接一根-40*4鍍鋅扁鋼，引至路燈檢查井，在檢查井內接地方案如下：.1、檢查井內設有接地及，與接地極采用鍍鋅螺栓連接；接地極下燈纜接地線連接，采用一根BLV25mm2接地線，一端采用接線端子與接地極連接，另一端與燈纜接地線采用穿刺線夾（規格：25mm225mm2）連接。.2、檢查井內不設接地極，與路燈電纜接地線連接，采用一

68、根BLV25mm2接地線，一端采用接線端子與接地扁鋼連接，另一端與燈纜接地線采用穿刺線夾連接。、電氣裝置的下列金屬部分均應接地；.1、變壓器、配電柜等的金屬底座或處殼；.2、室內配電裝置的金屬構架及靠近電部位的金屬遮攔的金屬門；其它因絕緣破壞可能使其帶電的處露導體。7.5、照明的供電系統、本路段在圖中所示的位置設置箱變共三臺，為保證以后各個規劃路線開成后道路照明的用電需求，變壓器容量選160KVA，采用D11型油浸式變壓器。位置盡量避讓其它管線。、路燈箱變的高壓電源就近接入。八、排水工程根據湯陰縣雨、污水設計及道路周邊地勢，湯陰縣繞城北路道路南北兩側鋪設雨、污水管道。繞城北路排水系統由西向東方

69、向排水，最后排入規劃中華路管網中。雨水管道管材：根據項目單位要求，采用玻璃鋼排水管，管徑采用d500、d600、d800、d1000管道，d500、d600采用1000磚砌圓形雨水檢查井，d800采用1250磚砌圓形雨水檢查井，d1000采用1500磚砌圓形雨水檢查井。污水管道管材，根據項目單位要求，采用玻璃鋼排水水管管徑d600管道，采用1000磚砌圓形污水檢查井。雨、污水井墻均采用M10水泥砂漿砌MU10磚。施工方法如下：8.1、施工順序及施工流向 施工順序如下： 管施工順序：測量放線 溝槽開挖墊層制作排管土方回填檢查井砌筑。8.2、雨、污水施工方案根據現場勘察及設計院所提供的水文地質資料

70、知識, 雨、污水管道所處的地層,地表為建筑垃圾填土、生活垃圾，地下土質為粉土、粉質粘土、中粗砂。工程沿線地下水位較低，不影響雨、污水管道施工，因此雨、污水施工。施工方案為：測量放線.1、測量人員，應認真學習復核圖紙，掌握有關數據，做好內業資料的；同時根據工程進行情況，及時準確地做好測量工作。.2、管道工程開工前應進行下列測量工作：測定雨、污管道中線、附屬構筑物位置，并標出與管線沖突的地上、地下構筑物；核對永久水準點，建立臨時水準點；核對接入原有管道或河道接頭處的高程；施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時用地范圍；測量管線地面高程（機械挖槽）或加密高程樁。測定管、涵中線時，須在起點、終點、平面折點、

71、縱向折點及直線段的控制點測設中心樁。樁頂釘中心釘。并應在起點、終點及平面折點的溝槽外面適當位置設置方向樁。.3、水準測量的閉合差不得大于12 L (mm).式中L指兩水準點間水平距離，單位為KM。.4、臨時水準點應設在穩固且不易被碰撞的地點。其間距以不大于100米為宜。且每次使用前應當校測。.5、根據設計圖紙提供的雨、污水管道中線及井位，施放管道中心線及檢查井具體位置。每個檢查井除釘樁外，每個井位必須設置三個以上的拴樁和控制樁。測量樁點必須用經緯儀、鋼尺進行。測量工作必須有兩個以上測量員完成，保證施放工作和校核工作由兩個測量人員分別完成。測量工作完成后方可進行下道工序施工。、溝槽開挖.1、開挖

72、溝槽，采用機械開挖、人工輔助修整，嚴格控制基底高程，不得擾動基底原狀土層。基底設計標高以上0.2-0.3米的原狀土，在鋪管前人工清理至設計標高。如遇局部超挖或發生擾動，不得回填泥土，可換填最大粒徑10-15 的天然級配砂石料或最大粒徑小于40的碎石，并整平夯實。槽底如有、堅硬物體必須清除，用砂石回填處理。.2、雨季施工時，盡可能縮短開槽長度，且成槽快、回填快 ，并采取防泡措施。一旦發生泡槽，應將受泡的軟化土層清除，換填砂石料或中粗料。.3、挖槽挖出的土方，應妥善安排堆存位置。溝槽挖土一般堆在溝槽兩側。在下管一側的槽邊，應根據下管操作的需要，不堆土或少堆土。堆土應堆在距槽邊1m以外，計劃在槽邊運

73、送材料的一側，其堆土邊緣至槽邊的距離，應根據運輸工具而定。、排管.1、槽底整平后，用經緯儀和水準儀，校對中線和槽底高程，然后進行砂礫基礎墊層的制作 ，墊層制作完畢，校對墊層高程，校核無誤后，方可下管。.2、下管前亦可在墊層上每個隔10米設置控制樁，以控制安管中心線。.3、安管的對口間隙，減少錯口現象，穩管以達到管內底高程偏差在10mm之內，中心線偏差不超過10mm，相鄰管內底錯口不大于3mm為合格。 、回填.1、管道安裝驗收合格后應立即回填，應先回填到管頂以上一倍管徑高度。.2、管道用8%白灰土回填時，每根管道接口與管道中間必須固定牢固，人工回填切記胸腔部分要夯實。.3、溝槽回填從管底基礎部位

74、開始到管頂以上0.7米范圍內，必須采用人工回填，嚴禁用機械推土回填。.4、管頂0.7米以上部位的回填，采用機械從管道軸線兩側同時回填夯實或采用機械碾壓。.5、回填時溝槽內應無積水，不得帶水回填，不得回填淤泥有機物及凍土。回填土中不得有石塊磚及其它雜硬物體。.6、溝槽回填應從管道檢查井等構筑物兩側同時對稱回填，確保管道及構筑物不產生位移，必要時可采取限位措施。.7從管底到管道150面處可采用碎石屑、粒徑小于40的砂礫中砂粗砂。.8、槽底在管基支承角2a范圍內必須用砂礫填密實，與管壁緊密接觸部位，不得用土或其它材料填充。.10、查井周圍回填時，分層對稱用灰土回填，每層夯實厚度不大于0.2米。溝槽應

75、分層對稱回填夯實，每層回填高度應不大于0.2米，在管頂以上0.4米范圍內不得用夯實機具夯實。回填土的壓實度，管底到管頂范圍內應不小于95%，管頂以上0.4米范圍內應不小于93%，其它部位應不小于90%，管頂0.4米 。、檢查井砌筑.1、砌筑檢查井時，對接入的支管應隨砌隨安，管口應伸入井內3cm，預留管用低標號水泥砂漿砌磚封口抹平。.2、井室抹灰要密實，無空鼓現象。.3、砌圓井時應隨時掌握直徑尺寸，收口時更應注意。收口每次收進尺寸，四面收口的不應超過3cm，三面收口的最大可收進45cm。.4、井室砌筑完后，應及時安裝井蓋框，安裝時磚面應用水沖刷干凈，并鋪砂漿按設計高程找平。.5、井內的踏步位置準

76、確，上下間距36，左右中對中間距30，最上面的爬梯離設計路面22，井室粉刷以后，爬梯外露13。.6、水沖刷干凈，并鋪砂漿按設計高程找平。8.3、雨、污水溝槽支護、溝槽支護根據本工程的土質，該段溝槽采用槽內支撐，支撐材料選用木材支護。.1、單板撐：一塊立板緊貼槽幫，撐木撐在立板上。.2、橫板撐：橫板緊貼槽幫，用方木立靠在橫板上，撐木撐在方木上。.3、立板撐：立板緊貼槽幫，順溝方向用兩根方木靠在立板上，撐木撐在方木上。、 槽內支撐基本要求：槽內支撐材質、大小及支撐密度現場計算確定。撐木的橫縱向距離由施工現場與土質決定，但應控制在12m，撐木直徑不小于0.3m。、 支撐的安裝與要求.1、槽幫應平整。

77、.2、橫排撐板水平，立排撐板順直，密排撐板的對接嚴密。.3、撐木支撐的高度，以施工現場實際情況確定，避免施工中影響下道工序。、 支撐拆除：支撐拆除與溝槽、溝槽土方回填配合進行，按由下而上的順序交替進行。九、給水工程本次設計為湯陰縣繞城北路給水管道工程設計，設計管道總長度3478米，管材選用S-DN200PE給水管，位于道路中心南側，距路中26.8米。路緣石內側4.5米處，管頂覆土不小于1.2米；管材：S-DN200PE給水管；管道基礎采用砂基礎，厚度150mm。管道連接：電熔連接；管道試壓：管道實驗壓力1.0Mpa，充水時間48小時；配水干管均采用網栓水手動暗桿低壓立式閘閥（配伸縮器），閥門井

78、安裝詳見標準圖集，Hm1100mm,閥門井位于車行道上時閥門井蓋采用重型井蓋，位于人行道時采用輕型井蓋。消火栓：采用SA100/65-1.0地上式，間距小于等于120米設置。具體施工如下：9.1、施工工序 施工準備測量放線土方工程撼砂給水管道施工撼砂回填土9.2、溝槽開挖槽底修整：溝槽按照定額相關機械坑上作業有動載的情況進行放坡。溝槽以機械開挖為主，人工輔助。溝槽開挖深度按設計說明及斷面圖進行開挖。機械開挖溝槽按規范要求，要預留20 厘米土層進行人工開挖。接水口前進行人工開挖。9.3、管道安裝、敷設管道和安裝管配件應按圖紙所示進行。、測量管道坡度時以測管外頂坡度為準，安裝完畢后立即檢查管道中線

79、和坡度。、在安裝過程中，應防止其它物體進入管內。、一節管道放置到管溝之后在連接管道之前，應立即清理管道接口保證口內無泥砂、碎石等雜物。9.4、管道試壓及滲水量試驗試壓時應首先將管內空氣排盡。管道試壓儀表及設備應符合設計及相關技術規范要求。試驗壓力按照給水排水工程管道施工及驗收規范及市質檢站施工驗收規范執行。試壓前應對管線上的管件及附屬設備進行仔細檢查，看是否有漏水的可能性。同時應認真檢查管道中的閥門處于開啟狀態。9.5、管道沖刷消毒管道沖刷在本工程管道鋪設完畢后進行。管道沖刷消毒時應注意以下方面：、管道沖刷用水為本工程水源，沖洗流速不得低于1.5 米每秒。、沖刷排放水應引入可靠的排水溝中，排水

80、管截面積不小于被沖洗管道管徑的30% 且排水時不能在排水口處形成負壓。、管道沖洗應連續進行，當沖洗排出水的水色和濁度與水源一致時認為沖洗合格，并取樣化驗合格后，方可通水9.6、回填土本工程管溝回填做撼砂處理，撼砂高度應至道路結構層下。十、綠化工程本道路綠化工程分為隔離帶綠化與人行道上樹綠化。道路兩側人行道上種植行道樹，行道樹為欒樹，間距為7米。機非隔離帶內色塊植物采用：大葉黃楊、紅葉石楠、金葉女貞、龍柏；花灌木采用：紫薇、連翹；喬木采用：紅果臭椿；地被植物為：鳶尾；草坪植物采用：馬尼拉。施工方法：10.1土壤平整隔離帶如不合規定土壤需要換土，換成適于種植物的土壤，換土后隔離帶內土壤按照道路縱、

81、橫坡平整。10.2、土壤施工：、施工主應對現場地使用土進行檢測。、土壤應疏松濕潤，排水良好，含豐富的有機質。10.3、樹穴施工樹穴根據苗木根系、土球直徑和土壤情況定制。樹穴應垂直下挖，上口下底相等。10.4、基肥：施工種植前施足基肥，彌補綠地瘦瘠對植物生長有不良影響，以使綠地盡快見效。10.5、定點放線按施工平面圖所標尺寸定點放線。10.6、種植基肥與碎土充分混勻。成列的喬木按苗木的自然高度依次排列；點植的花草樹木應自然種植，高低錯落有致。種植土碎分層搗實，最后起土圈并淋足定根水。十一、質量保證措施11.1、工程質量目標根據招標文件的要求及我公司質量體系的要求，本工程質量目標為：合格。工程竣工

82、合格率為100%。單位工程優良率95%11.2、質量方針我公司暨本工程的質量方針是：“嚴守合同，精心施工，科學管理，熱忱服務”。11.3、工程質量保證措施、為保證工程質量，除業主指定外，工程不擬進行分包、轉包。、推行項目法施工，實行目標管理、嚴格按ISO9001質量標準進行全面質量管理，建立健全各項規章制度。、建立完善的質量保證體系。（詳見質量保證體系框圖）、強化質量意識，嚴格崗位培訓，在參加施工的各級人員中樹立質量是企業生命的思想；把各主樣技術工人、施工管理層隊長、班組長、技術員、質檢員、材料員作為質量教育的重點，實行嚴格的崗位培訓，實行持證上崗。、全面推行質量崗位責任制，強化質量意識，實行

83、全面質量管理。、貫徹“嚴格檢查與積極預防相結合，以預防為主”的方針。、正確處理質量與進度關系，在保證質量的前提下加快進度，保證工程優質、快速、經濟的完成。、堅持“一切用數據說話”的科學管理制度。、堅持交接班制度，各部門嚴格執行制件人員和監理工程師簽字認可制度。、堅持質量定期大檢查制度，同時建立班組互檢、自檢和各級專業質檢人員專職檢查相結合的全面檢查制度。、執行崗位責任制為中心的技術管理，質量管理、質量評定、材料試驗、原始記錄整理等與獎懲相結合的全套管理制度。 、實行“試驗段先行”，按規程要求每項工程開工前，首先安排試驗段，根據試驗結果制定要實有效的施工方案，指導全面施工。11.3、質量檢查機構

84、工程項目經理部下質檢機構，對工程質量實行全面監督、全面負責、密切與駐地監理配合。11.4、保證工程質量的技術措施、嚴把材料進場關，沒有合格材料，就生產不出合格的產品、。工程所購水泥、石灰、石材料必須經過當地質檢部門合格的證明，連同出廠產品合格證書才能與其洽談合同，經我方檢查合格后才能進場，杜絕不合格材料進場，并與收料采購人簽定合同，明確責任，獎懲分明。、建立標準的工地試驗室，配備現代化的檢測設備，加強檢測手段，應用新技術，推廣新工藝，不斷提高產品質量，實現工程質量一流的目標。做到試驗經常化、制度化、一切用數據去評定工程質量。、嚴把施工工藝操作關，進行機械優化組合，提高施工工藝，保證工程質量。、

85、加強各工序的交接制度，上一道工序必須對下一道工序負責，否則無從做起，為了加強工序管理，我處擬定在施工中加強檢查，強化簽字手續，屬于誰的問題，就由誰負責。、質檢人員實行“旁站”制度，在旁站過程中給予技術的指導，現場問題在現場解決，積極配合監理，嚴把各道工序質量關。、加強計量管理。工地有關計量的工具（如磅秤、鋼尺、量筒等）必須完好，并在使用前進行標定或檢校。在具體施工中，嚴格控制設計圖紙的幾何尺寸、石灰、水泥瀝青等含量及各種混合料的配比。在制度上明確規定，操作上嚴格把關，驗收上認真檢查，不留隱患。、充分發揮機械施工的優勢，對機械進行科學的組合。并加強對操作手的質量教育，制定相應的機械操作規程。、加

86、強測量工作，組織測量人員運用先進的測量儀器，科學的測量手段，做好全線的測量工作，保證各分項工程位置準確，符合設計要求。、工藝控制方面，水泥穩定土基層標高控制只準出現負誤差，不能出現正誤差，以確保基層厚度；下封層不能漏白，必須嚴格按照要求施工。、積極把握施工時機，做到雨天不施工，氣溫10以下不鋪熱拌瀝青混合料。11.5、各項技術指標的控制措施。、壓實度：工地試驗室根據不同的料源做出標準試驗，確定最大干容重、最佳含水量，做到試驗的準確性、代表性、科學性。并在拌料時嚴格控制施工配合比及成品混合料的最佳含水量。鋪筑試驗段時，得出最佳的機械組合及壓實遍數。碾壓過程中，專人跟班作業，隨時檢查，尤其是加強邊

87、角等薄弱部位的檢查。、平整度：施工前測量人員精心測量，準確放樣，嚴格控制高程，并在施工的全過程檢查復核，避免樁位因為推移而引起高程變化。加強路肩質量控制，防止因在碾壓時路肩推移引起高程變化。在初壓完成后，進行拉線檢校，人工精平。加強對石灰的消解，避免因石灰消解不徹底，而造成成型路面拱起而影響平整度。機械操作手嚴格按規程進行碾壓，防止因壓路機推移而影響平整度。、縱斷高程：測量人員精心測量，準確放樣，提高測量精度，減小誤差，嚴格控制高程。嚴格技術交底，做到交透、交清。堅持在施工的全過程檢查復核，避免樁位因為推移而引起高程變化。提高標準、從嚴要求。、寬度：在施工前對設計圖紙再學習，再學習，熟練掌握各

88、部位的幾何尺寸。在施工時準確放樣，放樣寬度略大于設計寬。厚度：嚴格控制各分項工程（路槽、石灰土封層）的平整度。按設計設程及試驗段取得的松鋪系數，準確放樣。為防止因塌線而鋪筑不飽滿，直線10m一樁，曲線5m一樁，并在路基邊緣打上指示樁，標明樁號、設計高程、虛鋪厚度。在施工中注意復核與檢查，定位樁是否被推移。施工人員在現場用鋼釬隨時檢查松鋪厚度。嚴格控制厚度誤差不得出現正值。、橫坡度：施工前測量人員精心測量，準確放樣，嚴格控制高程，并在施工的全過程檢查復核，避免樁位因為推移而引起高程變化。加強路肩質量控制，防止因在碾壓時路肩推移引起高程變化。基層鋪筑時，中縫嚴格按路基中線進行切縫，防止因切縫不對稱

89、造成路面局部偏拱。、強度：嚴把原材料關 加強成品混合料質量的控制。隨時檢查其配合比、含水量、集料粒徑是否能滿足要求。機械上料時，在料倉中間設置隔板，防止串料。嚴格控制壓實度 加強養生。并保證在養生期間不得通車。十二、安全文明施工措施12.1、施工安全措施：成立施工安全領導小組，建立健全安全保證體系。12.2、嚴格按照施工規范和操作規程施工，在作業地點掛警告牌，嚴禁違章操作，野蠻施工。12.3、經理部內部有嚴密的安全監督體系，并經常對參加施工人員進行安全教育，提高安全意識。12.4、安全人員均持證上崗，認真。專職安全人員要認真做好安全監督工作，建立安全臺帳，對進入施工現場的機械及參加施工人員進行

90、安全教育。12.5、參加施工人員都要進行學習，積極貫徹上級頒發的安全施工文件、規范、操作規程和規章制度，各專業施工人員都要參加專業安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種更要經過培訓持證上崗。12.6、施工操作人員佩帶安全防護工具，現場操作人員戴安全帽。吊裝作業起重臂下嚴禁站人，并有專人指揮。12.7、技術交底中要有安全交底內容，保證施工人員安全操作。12.8、施工現場設置足夠的照明裝置，以便施工，夜間施工設紅色標志燈。12.9、臨時用電安全防護措施、工程施工中建立定期檢查線路、設施制度，并把檢查結果存檔備查。保證用電安全。12.9.2、臨時配電線路按規范架設，架空線路采用絕緣導線，禁止使用素膠

91、軟線，成束架空及沿地鋪設。、配電系統采用分級配電、三相五線制的接零保護。配電箱內保證電器可靠完好，其線、定值要符合規定，開關標明用途，開關箱外觀完整、牢固。滿足防雨防水、防塵的要求，統一編號外涂明顯色標，停用必須拉閘斷電，鎖好開關箱。、各種電器設備及其電力施工機械與金屬外殼，金屬支架和底座采取可靠接零碎或接地保護，同時設兩極漏電保護裝置。、手持電動工具的電源線、插頭、插座保證完好，電源線不任意接長或調換，工具的外緣線完好無缺，維修保養有專人負責。、220V照明電源按規定布設，裝設燈具，煤加裝漏電保護器，行燈照明電源電壓小于36V，燈體與手柄堅固絕緣好，電源線使用橡膠套電線，禁止用塑膠線，行燈有

92、防潮防雨水設施。、處理機械故障時，使設備斷電、停水，在施工設備送電前，應知有關人員。、各類用電人員均掌握與安全用電有關基本知識和所用設備的性能。使用設備前按規定配備好相應的勞動防護用品，嚴禁設備帶病堅運轉。、用電人員各自保護好所用設備的負荷線、地線和開關箱，發現問題及時找電工解決。各種上崗人員持證上崗，防護用品安全有效，并服從電工的安全指導，非專業人員嚴禁亂動電器設備。12.10、施工機械安全措施、現場施工機械定期檢測，做好安全使用檢測、自檢記錄。、對各路面專業隊、拌和站簽定安全協議書。 、攪拌機搭防砸、防雨棚保證安裝牢固，維修、保養、移動時，先切斷電源，停止使用時，料斗升直必須掛好上料頭號與

93、保險鏈。、工程設備施工前進行性能檢測，合格后才準許使用，并由專人操作。、加強對司機的教育。、每天工作結束后，在壓路機、攤鋪機前后方5m、10m范圍曲子設置交通護欄，并設警示燈以保證停放機械安全。12.11、現場管理措施、臨時工程牢固齊全，在經理部設立施工標志，標明工程名稱、建設單位、施工單位、工地負責人、開竣工日期及施工平面布置圖、安全生產管理制度板、消防保衛管理制度板、場容衛生管理制度板。、現場運輸道路平整暢通，施工現場內有排水設施。、料具及構件堆放整齊，各種料具應按施工現場平面圖指定位置存放。、施工現場不得隨地大、小便。現場內的土方、零散碎料和垃圾及時清理，碼放，以免影響施工。、施工現場的

94、機械、消防、安全、衛生、環保等都要指派專人負責，并定期檢查做好記錄。、施工現場各種標語，字跡書寫規范，工整美觀，并經常保持清潔完美。、施工區域和生活區域有明確劃分，并應劃分責任區，設標志牌，分包到人。12.12、消防保衛措施、實行消防保衛負責制，建立消防保衛領導小組，派專人負責。、以現場施工便道為消防便道，保證消防通道的暢通。、現場建立門衛和巡邏護場制度，護場守衛側佩帶值勤標志，非工作人員禁止進入現場，職工佩帶出入證。、禁止賭博，酗酒、傳播淫穢物品和打架斗毆，發生案件和災害事故，配合公安機關查破。、現場布設防火標志，配備足夠消防設備，庫房及居住房屋按防火要求搭建，保證良好的通風。、從事設備安裝

95、及焊接作業時，人員持證上崗，須有安全交底記錄。、現場嚴禁使用電熱器具，禁止吸煙。、施工材料的存放、保管符合防火要求，施工中防火器材防止丟失，如果丟失要及時配備不可耽誤。、使用電器設備符合技術規范及操作規程，嚴格防火措施，施工作業中用火時必須持有用火證。12.13、料具管理措施、現場材料堆碼整齊。施工現場外臨時存放施工材料，經有關部門批準并按規定辦理臨時占地手續，材料碼整齊，堆放散料圍擋符全要求，不妨礙交通。上部圍擋遮蓋定期檢查。、施工現場的材料保管，應根據材料的性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防火、防塵、防破壞等措施。易燃、易爆、易碎的應及時入庫，專庫保管，并主設立明顯標志。、編制材料管理及每

96、月的材料消耗計劃，落實材料的收發，作好臺帳。并建立嚴格的領退制度。保證資料完整。、現場內的材料，不經有關人員的允許不得擅自動用。12.14、環境保護措施混合料拌和站建在居民區下風口處，并距居民區800m以上外，以避免對附近居民區造成環境污染。、水泥和其他易飛揚的細顆粒散體材料安排在庫內存放或嚴密遮蓋，運輸時防止遺撒、飛揚，卸運時應采取有效的措施以減少揚塵。、在施工期間，始終要保持場地的良好排水狀態，修建一些有足夠臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，不得引起淤泥和沖刷。、清理場地的廢料和土方工程的廢方處理，不影響排灌系統及農田水利設施。必須按圖紙規定或監理工程師的指示在適當的地點設置棄土場，

97、有條件時，力求少占土地，并結合改地造田。、現場存放油料必須對庫房進行防漏處理，儲存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水體。、對人為的施工噪聲應有降噪措施和管是制度，并進行嚴格控制，最大限度地減少噪聲擾民。十三、農忙季節的工作安排我公司承擔主體施工的均是專業化的施工隊伍，受農忙季節影響小。在工程備料上盡量避開農忙交通擁擠，早作準備。保證農忙季節施工材料的照常供應，確保工期。十四、雨期施工措施14.1、雨期施工前，根據據現場具體情報況確定可進行雨季施工地段，并編制實施性施工組計劃，提交工程師審查批準。14.2、成立防洪防汛搶險隊，備齊潛水泵、草袋子、鐵鍬等防洪工具及設備，作好防洪的一

98、切準備工作。14.3、隨時與當地氣象部門聯系，及時掌握雨季天氣變化情況。根據天氣預報合理安排施工，做到無雨天形成大干局面，雨天盡可能不施工或少施工。14.4、作好遮蓋防水工作，基層拌和站搭設防雨棚，保證拌和好的混合料不受雨淋。使任何應避水的材料、產品、半成品免于浸泡淋濕，材料場地作好排水。14.5、認真調查與公路配套的排水系統，充分發揮其排水功能。14.6、在基層做完后，立即砌筑路緣石或疏通臨時泄水槽。14.7、縮短施工長度，各項工序緊密銜接，集中和量分段鋪筑，在雨前做到碾壓密實。14.8、如果預報24h內有雨，暫停基層施工。14.9、當遇雨或下層路面滯水時，應暫停瀝青混合料施工。運料汽車和工

99、地備防雨苫布，當瀝青混合料未經壓實遭雨淋時，全部清除。人員組織機構圖工程項目經理項目副經理施工負責人總工程師質檢負責人安全保衛組綜合組拌和場機械隊材料組財務組施工組工地試驗室技術組質檢組湯陰縣繞城北路道路拓寬改造工程項目部管理人員名單序號姓名性別本合同擔任職務技術職稱備注1李中軍男項目經理工程師2張合廷男項目副經理工程師3王玉成男項目安全生產副經理工程師4李建波男項目總工工程師5李 成男項目質檢部長助理工程師6黃書利男試驗主任助理工程師7樊雪華女資料室主任助理工程師8肖艷永男保通大隊長助理工程師9王 東男測量負責人助理工程師10王曉坡男材料員助理工程師111213141516171819202

100、122測量及試驗檢測儀器序號設備名稱規格型號數量進場日期技術狀況擬用何處1全站儀NTS3521臺良好測量用2水準儀DS33臺良好測量用3塔尺5m3把良好測量用4鋼尺50m2個良好測量用5游標卡尺20cm2把良好試驗用6三米直尺3m2把良好試驗用7臺稱5Kg2把良好試驗用8托盤天平500g2臺良好試驗用9托盤天平200g2臺良好試驗用10多功能混凝土取芯機HZ-152臺良好試驗用11鋁盒60個良好試驗用12方孔標準篩1套良好試驗用13圓孔標準篩1套良好試驗用14燒杯量筒三角瓶等器皿良好試驗用15試驗托盤5個良好測量用16標準灌沙筒2套良好試驗用17電子稱30Kg1臺良好試驗用18砂漿試模7077

101、.077.0715套良好試驗用19砼試模1501501509組良好試驗用20針片狀儀1套良好試驗用21水泥劑量檢測設備2套良好試驗用投入本工程的主要施工機械表機械名稱規格型號額定功率（km）或容量（m3）或噸位（t）進場日期數量（臺）備注振動壓路機YZ20C20T4自有自卸汽車8T10租賃自卸汽車15T20租賃裝載機ZL50D3M32自有灑水車8T2自有推土機TY2202自有平地機PY1801.8M1自有挖掘機沃爾沃2103自有挖掘機沃爾沃2401自有瀝青拌和樓LH120120T/h1租賃發電機組150KW120KW1自有發電機組250KW120KW1自有拌和機WLB2201租賃攤鋪機ABG4

102、2312.5M2租賃雙鋼輪振動壓路機 DD110、DD1302租賃重型膠輪壓路機YL161租賃施工現場平面布置圖 北 管道 石子 砂 磚 1 中 0 西 30m 東7 華 K0+000 國 K3+3510.75道 30m 路機械設備停放地 項目經理部監理辦公室工地會議室 說明： 1、現場臨時用水電均由道路兩側工廠、民居處就近協調解決。 2、現場除留守看場人員外，集中住宿于公司機關院內。 3、各種建筑材料成品、半成品根據施工進度情況就近堆放于道路兩側，以便于施工。 4、除沿路兩側每個路口與廠門口設醒目安全標志外，每隔一百米設醒目安全標志。實施施工方案和落實質量保證措施提交自檢報告編制施工組織方案

103、和質量保證措施項目經理部工程完工審批整理竣工交驗資料解決處理關鍵施工質量問題組織工程質量評定報監理工程師審核計劃執行任務實施工方案和下達質量控制指標下達任務質量保證體系框圖安全保證體系組織機構圖安全管理手段安全檢查手段群眾安全活動職工安全教育 五同時新職工上崗 安 全 教 育百日生產安全無事故活動 安全技術措施 特殊工種的 安全合格證各項安全管理制度各級人員安全生產 崗位責任制 安全生產群管網 班前安全講話 安全生產“三檢查” 安全日累 計掛牌 每周安全活動日 新操作項目重 點工程安全教育安全生產檢查制度事故易發點控制法“三不放過”的分級事故調查、處理 單位工程安 全負責人制安全獎懲兌現制 總

104、目標：安全生產無事故安全管理機構 石灰穩定土及水泥穩定土施工工藝流程圖測 量 放 線整修下承層 做 試 驗 段大規模施工素土攤鋪加石灰（水泥）拌和推土機穩壓平地機精平碾 壓檢查驗收養 生廠拌水泥穩定碎石施工工藝框圖原材料采備施工準備現場放樣N檢測認可修整底基層、路緣石配合比試驗YN工程師檢測施工配y鋪筑試驗段自卸運輸拌 合合比確認N式 開工申請 y 攤 鋪整平碾壓(水泥初凝前)N壓實度檢測Y限制交通、養生完 工砂石屑碎石粒料熱拌瀝青混合料的拌制與運輸工藝框圖填料結合料級配試驗選用材料礦粉瀝 青汽油或蒸氣加熱瀝青溶池通過試驗 冷料升運每盤需用量泵打入加熱滾筒瀝青容器 加熱升運振動篩規定質量小倉中

105、倉大倉總倉分別稱量拌和鼓拌和1min以上控制出廠溫度制成混合料抽樣試驗卸入自卸卡車工地保溫運輸攤鋪機起步及檢查各儀表情況復驗各項技術指標清理工地及機械內余料測量溫度人工修整缺陷及邊接縫料車卸料啟動送料裝置均勻分布材料檢查來料溫度攤鋪機就位預熱及安裝自動找平儀清掃放基準線道路基層復測熱拌瀝青混合料的攤鋪工藝框壓路面進行初壓、復壓、終壓繞城北路工區段落劃分一工區報驗段落劃分K0+000K0+350全幅K0+350K0+710左右兩側K0+710K1+000左右兩側K1+000K1+120左右兩側K1+120K1+410左右兩側K1+410K1+710左右兩側二工區報驗段落劃分K1+710K1+820左右兩側K1+820K2+010左右兩側K2+010K2+210左右兩側K2+210K2+400左右兩側K2+400K2+700左右兩側K2+700K2+810左右兩側K2+810K3+050左右兩側K3+050K3+340全幅K3+340K3+510全幅