1、目 錄一、編制依據及編制原則（一）、編制依據1（二）、編制原則1二、工程概況2（一）、工程名稱：2（二）、工程內容：2（三）、工程地點：3（四）、具體內容：3（五）、工期安排：3（六）、質量要求：6（七）、安全目標：6三、施工總體布署及施工組織6（一）、施工總體布署及目標6（二）、施工人員和勞動力組織措施7（三）、材料組織8（四）、機具組織8四、主要工程項目施工方案10（一）電纜施工方案及方法。10（二）、各種箱盒施工及工藝11（三）高柱信號機施工方案及方法14（四）道岔安裝施工工藝及方法15 （五）軌道電路施工工藝及方法18（六）、聯鎖試驗20無、質量目標、質量保證體系及措施21（一）、質量

2、目標21（二）、質量保證體系21（三）、質量保證措施21 （四）、信號機施工質量保證措施23（五）、轉轍裝置安裝質量保證措施24（六）、軌道電路施工質量保證措施25六、安全保證體系及措施26（一）、安全保證措施：26(二)、施工防護辦法及防護用品28（三）、各項安全保證措施28（四）施工安全技術措施29七、文明施工措施30（一）、文明施工措施30八、安全應急預案31附表：電纜路徑圖.34施工橫道圖.35一、編制依據及編制原則（一）、編制依據（1）、鐵道部鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）和蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則（蘭鐵辦2008105號）有關文件規定。（2）、鐵路信

3、號維修規則鐵運2008127號鐵路信號設計規則（TB100072006） 鐵路信號工程施工質量驗收標準（TB104192003）蘭州鐵路局信號工程設計施工實施指導意見（3）、企業標準體系：ISO9001質量體系標準及環境/職業健康控制體系。（4）、我單位的現場踏勘資料及以往的鐵路施工經驗。（5）、蘭州金輪工程設計咨詢有限公司提供的圖紙。（二）、編制原則（1）、嚴格遵守國家、鐵道部、頒發的技術指南、規程、驗收標準及相關施工安全技術規程的原則施工技術方案編制中嚴格遵守國家、鐵道部現行施工技術指南、規程、驗收標準及工程建設相關文件，嚴格執行鐵道部、蘭州鐵路局頒發的營業線施工的各項規章制度及鐵路工程施

4、工安全技術規程中有關規定，并將其貫穿于整個施工組織設計中。（2）、按照設計圖紙要求的原則按照寶中線固原站油庫線非集中改集中工程 6502電氣集中改造工程圖紙，并在充分領會設計意圖的前提下，掌握設計標準，結合現場調查情況及我單位的實際施工能力和水平，制定出相應完善的安全、質量、工期保證體系和保證措施，保證各項目標的實現，滿足建設單位的要求。（3）、把確保行車安全放在首位的原則在編制施工組織和施工方案時，緊緊圍繞著確保既有線行車安全進行。認真執行鐵道部、蘭州鐵路局既有線施工安全規則、管理辦法及鐵道部頒發的鐵路工程施工安全技術規程，制定具有針對性和實施性的營業線施工方案，建立完善的施工安全責任制，落

5、實施工安全措施和責任，嚴格責任追究。嚴格按審定的方案、范圍和批準計劃組織施工，認真落實施工安全措施。（4）、力求施工方案的適用性、先進性相結合的原則結合本工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，采用成熟可靠、先進的鐵路信號施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性與先進性相結合，做到施工方案科學適用、技術先進，確保實現設計意圖并滿足建設單位對本工程的要求二、工程概況（一）、工程名稱：寶中線固原站油庫線非集中改集中工程 6502電氣集中改造工程（二）、工程內容：固原站室內：機械室增加信號、軌道和道岔四個組合并對既有6502聯鎖修改；控制臺增加單元塊并對既有電路修改。固原站室外：增加調車信號機2架

6、、 電動轉轍機及安裝裝置一組、軌道區段1個、開挖電纜溝1000米，敷設各類信號電纜1910米。主要工程數量表序號項目名稱單位數量備注1敷設信號電纜PTYAH23 4芯百米0.52敷設信號電纜PTYAH23 6芯百米0.153敷設信號電纜PTYAH23 8芯百米0.953敷設信號電纜PTYAH23 12芯百米0.354敷設信號電纜PTYAH23 16芯百米0.855敷設信號電纜PTYLH23 12芯百米96敷設信號電纜PTYLH23 19芯百米9.257挖電纜溝百米108電纜防護百米189設備硬化處1310安裝箱合個611安裝高柱信號機架212安裝轉轍機組113安裝軌道電路區段114室內加裝組合

7、個415修改控制臺站1（三）、工程地點：固原車站。（四）、具體內容：本工程為固原站內油庫線非聯鎖道岔納入既有6502信號改造工程設計新增的設備在既有6502聯鎖設備上進行修改，主要進行以下工作: 室內：1、機械室增加信號、軌道和道岔四個組合并對既有6502聯鎖修改；2、控制臺增加單元塊并對既有電路修改。室外：1、增加D3、D55高柱信號機兩架，鋁合金機構，燈絲轉換裝置與既有設備一致;2、47#道岔加裝一臺ZD6-D轉轍機及安裝裝置一套;3、5-47DG1區段，引接線及道岔跳線采用防腐線，變壓器和變阻器與既有設備一致；4、主干電纜采用鋁護套電纜，分支綜合護套電纜。 （五）、工期安排：固原站內油庫

8、線非聯鎖道岔納入既有6502信號改造工程，合同工期為30天。我公司計劃開工日期：2012年4月1日，計劃竣工日期2012年4月25日完成。主要工作實施日期安排如下：一、施工準備階段： 4月1日 -7日1、與銀川電務段、固原車務段、銀川房建段、蘭州通信段和中衛工務段簽訂安全施工協議；2、信號材料到位及電纜單盤測試及復測；二、施工階段計劃安排：1、4月8日-4月18日 進行開挖電纜溝，敷設電纜、室內外設備安裝、配線施工作業。其中4月12日-13日每日封閉固原站120分鐘，進行電纜過道開挖（在K274+089處開挖過道4處）及室內外設備摸底；2、4月17日-19日：每日封閉固原站120分鐘，室內進行

9、控制臺加裝單元塊、新增組合電源接入及D3、D55間調車進路導通試驗；室外進行鋼軌絕緣安裝。3、4月20日 申請封閉糧庫專用線180分鐘，進行新47#道岔轉轍裝置安裝、特性調整及道岔位置核對（工務部門配合道岔整治），開通后新47#道岔使用手搖把轉換。4、4月21日：申請固原站信號設備，微機監測、TDCS停用180分鐘，進行聯鎖電路修改及微機監測、TDCS軟件修改，其中后60分鐘全站停止一切行車作業，進行全站聯鎖試驗。點畢47#道岔、D3、D55信號機納入該站聯鎖開通使用。7、4月22日-4月25日 進行室外設備地面硬化及克服工程缺點。固原站改建施工計劃序號時間施工內容計劃時間影響范圍配合單位備注

10、14月12日-13日每日封閉固原站120分鐘，進行電纜過道開挖（在K274+089處開挖過道4處）及室內外設備摸底10.00-12.00 影響固原站全站接發列車及調車作業。 銀川電務段、固原車務段 、中衛工務段點內圖實核查，控制臺、機械室既有設備摸底點外由銀川電務段配合24月17日-19日每日封閉固原站120分鐘，進行控制臺加裝單元塊、新增組合電源接入及D3、D55間調車進路導通試驗 10.00-12.00 影響固原站全站接發列車及調車作業。銀川電務段、固原車務段 銀川電務段配合34月20日申請封閉糧庫專用線180分鐘，進行新47#道岔轉折裝置安裝、特性調整及道岔位置核對（工務部門配合道岔整治

11、），開通后新47#道岔使用手搖把轉換。 10.00-13.00 影響糧庫專用線調車作業銀川電務段、固原車務段、中衛工務段工務配合整治道岔，開通后47#道岔使用手搖把轉換44月21日申請固原站信號設備，微機監測、TDCS停用180分鐘，進行聯鎖電路修改及微機監測、TDCS軟件修改，其中后60分鐘全站停止一切行車作業，進行全站聯鎖試驗。10.00-13.00 影響固原站信號設備，微機監測、TDCS正常使用。后一小時影響全站行車作業。銀川電務段、固原車務段 點畢47#道岔、D3、D55信號機納入該站聯鎖開通使用。（六）、質量要求：根據鐵路有關驗收標準，一次性驗收合格。（七）、安全目標：消滅一般D類及

12、以上鐵路交通事故，消滅責任人身重傷及以上事故，消滅火災爆炸一般及以上事故，消滅設備一般及以上事故，消滅道路交通責任一般及以上事故，消滅路外傷亡事故。三、施工總體布署及施工組織（一）、施工總體布署及目標1施工總體目標1.1工期目標 計劃工期為2012年4月1日，竣工日期2012年4月25日總工期為 25日歷天。我方將嚴格按照業主制定工期進行施工并根據業主要求合理進行調整。1.3質量目標 單位工程一次驗收合格率達到100%；確保全部工程質量全面達到國家工程施工質量驗收標準。14施工環境保護、水土保持目標 嚴格執行國家中華人民共和國環境保護法和中華人民共和國水土保護法及地方政府有關規定，堅持做到“少

13、破壞、多保護、多防護、少污染、多防治”，實現環境監控達標，確保環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”，把固原站內油庫線非聯鎖道岔納入既有6502信號改造工程建設成為綠色、環保工程。1.5職業健康安全目標 嚴格貫徹國家職業健康安全管理體系GB/T28001-2001，崗前職業健康安全培訓到位率100%，防護措施到位率100%。積極開展職業病、地方病、傳染病的發生，保障勞動者的身體健康。確保不發生食物中毒，不發生傳染病，不發生重大疫情，職工因職業病發生率為零。1.6文明工地建設目標 建設文明施工管理體系，按照國家、鐵道部、當地政府的規定和要求，建立文明施工管理制度，落

14、實文明施工責任制。建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工落實到實處，增強文明施工意識，樹立文明施工責任制。工地始終做到整齊有序、文明施工、工完料盡，保護當地水源和建筑物，避免造成損失。施工現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目。工程完工，要及時清理施工場地，設備及時運走，工程交付使用后，隊伍文明撤離。（二）、施工人員和勞動力組織措施1、根據任務重、工期緊的特點,結合我單位的技術力量和施工設備情況,為安全、保質、保量、按期完成工程建設任務,確保建設單位規定的工期目標和我公司確立的質量目標的實現,我們本著“精干高效、統一負責”的原則,迅速組建了項目經理部。項目部組成及各專業施工隊伍

15、的具體任務劃分如下:擬為承包本工程設立的項目實施組織機構表序號職 務姓 名資歷、職稱及職務等簡述工作證號1項目經理秦京輝鐵路工程二十年21682960000462技術負責人羅湘州鐵路工程十七年21681330024243施工負責人于清湖鐵路工程二十年4安全負責人汪令彬鐵路工程二十二年，證書編號 10057521681330024245質檢員黃成鐵路工程五年，證書編號 1035752168296002213人員組織機構圖及職責項目經理： 秦京輝施工負責人：于清湖安全負責人：汪令彬質量檢查員：黃成技術負責人羅湘州2、根據工程任務重、工期緊、綜合性強的特點及工程量大小，結合公司技術力量和施工設備情況

16、，為優質，高效地完成本工程，項目部成立了信號機組，軌道電路組（包括預配），道岔組，室內組。室內組：負責人 羅湘洲 施工人員：黃成 胡海曉室外組: 負責人 汪令彬 施工人員：樊建國 王明明信號 樊建國 勞務工 4人 道岔 王明明 勞務工4人 軌道 包生玉 張海云 勞務工4人（三）、材料組織鐵路信號工程的目的是提高運輸效率和保證行車安全，責任重大，因此要執行蘭鐵電【2012】21號文的有關要求，從鐵道部指令廠家訂貨。（四）、機具組織擬投入本工程的主要施工設備表序號設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率（Kw）生產能力用于施工部位備注1汽油發電機YSG5001E2日本2008年良好施工2電鉆

17、JZ-1 2鄭州2010良好軌道3叉桿 3蘭州2009良好信號機4鋼軌打眼器2洛陽2009良好軌道5拉軌器1天津2009良好軌道6對講機Jtam-3210江西2010良好施工用7電烙鐵75W2蘭州2010良好施工用8910配備本合同工程主要的試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號數量國別產地1兆歐表500V/1000V2上海2驗電筆10/35KV5北京3接地電阻測試儀帶軟銅母線2上海4數字萬用表DT9901C5上海四、主要工程項目施工方案（一）電纜敷設施工方案及方法 電纜敷設施工工藝流程圖施 工 準 備徑路復測單盤測試及不合格處理開挖電纜溝及過道電纜配盤作業隊自檢合格電纜運輸電纜敷

18、設監理工程師檢驗簽認項目部自檢單條電纜測試及不合格處理電纜砂防護分層夯實回填地線接續電纜引入箱盒電纜箱盒配線電纜局部導通1、準備階段：依據設計圖紙，對電纜徑路進行復測，計算所需電纜長度。確定地下既有管線的位置，在電纜穿越障礙物的地點做好標記，統計電纜防護地段和防護數量，根據電纜徑路復測資料，加工電纜過橋、涵及困難地段的防護材料。對整盤電纜進行敷設前的單盤測試，對每盤電纜的線間絕緣、對地絕緣、環線電阻、耐壓特性、線間電容等技術參數詳細記錄。參數不合格的電纜絕不使用。根據現場情況，本著不產生電纜短頭的原則，對已測試合格的電纜進行預配，在圖紙上標明電纜應敷設的地點，確定區間電纜盤的放置地點，使相鄰兩

19、根電纜做到A、B端首尾相連。2、施工階段：開挖電纜溝前，沿著電纜徑路用白灰畫線，開挖時用塑料彩條布對道床進行防護，電纜溝開挖好后，按設計深度進行自檢、互檢，溝深達到設計標準，電纜溝深度不少于700mm。電纜敷設時對溝內的多根電纜進行排序，綁扎，并進行電氣特性測試，不合格立即更換。同時由項目部組織自檢，合格后請監理工程師檢驗簽認，然后按標準進行砂防護，隨后每20cm作為一層進行夯實，最上層夯實后高出自然地面20cm。電纜敷設后，對電纜的各項電氣特性進行測試，作出記錄并經監理工程師簽認后妥善保管，作為竣工資料一部分進行移交。施 工 準 備箱盒就位電纜屏蔽連接搬 運 器 材挖 基 礎 坑制作電纜頭引

20、入電纜灌注絕緣膠箱盒配線（二）、各種箱盒施工方案及工藝 箱盒安裝施工工藝流程圖1 、準備階段：箱盒安裝前嚴格檢查其完整性，對破損或有裂紋、脫焊、銹蝕、盤根松馳、箱蓋不嚴的箱盒經更換或修整合格后方可安裝。箱盒基礎沒有裂紋、損傷或掉渣。箱盒、電纜保護管安裝前均需清掃干凈，箱盒內部涂白油漆，箱盒及保護管外部涂灰油漆。2施工階段：搬運：搬運箱盒時待箱盒油漆干透，搬運水泥基礎時輕抬輕放。挖基礎坑：挖箱盒基礎坑的工作分組進行，基礎坑要挖的寬大一些，坑底經夯實后，再將箱盒基礎，電纜備用量順暢地放入坑內，電纜備用量盤圈半徑大于電纜外徑15倍以上。制作電纜頭：準確測定不同箱盒配放的電纜切割長度，按盒邊緣至最遠端

21、配線端子長度加三次做頭長度計算。切割護套前，在切割剝處用1mm鐵線綁扎3-5圈，切剝電纜時，不損傷芯線及絕緣；兩條鋼帶各留50mm，擦凈油污，劈開成直角分兩邊壓于保護管法蘭盤和箱底之間，鋼帶上下均加橡膠絕緣墊。鋁護套電纜的鋁護套要穿入箱盒內部，鋁護套的高度適當（灌膠后露出膠面5mm），固定牢固。方向盒安裝：方向盒設于電纜徑路附近比較寬闊且排水良好的地方，盒中心距線路中心不小于1900mm，安裝方向為兩基礎與軌道垂直，方向盒安裝高度為基礎頂面高出地面200mm25mm，基礎埋深不小于400mm。終端電纜盒安裝：終端盒用于高柱信號機時，安裝在顯示方向一側，線孔中心對準機柱中心，距機柱最近的基礎中心

22、距機柱邊緣為400mm-470mm（用25mm長400mm引入管），基礎頂面距地面250mm50mm。終端盒用于矮型信號時安裝在顯示方向相反側，引線孔對準矮型信號機基礎引入孔，采用25mm，長400mm引入管，基礎頂面距地面為250mm50mm，終端電纜盒安裝在岔前時，引線孔向尖軌端，電纜盒中心距線路中心2400-2450mm，引線孔邊緣距第一連接桿中心為700-750mm，電纜盒安裝在轉轍機側面時，引線孔與轉轍機引線孔相對，盒中心距線路內側邊緣為1800mm-2000mm。變壓器箱安裝：變壓器用于軌道電路時，順線路安裝，箱蓋向所屬線路外側開，雙引接線時，箱子中心對準軌縫，單引接線時設在所在區

23、段軌縫過去第一、二枕空之間；單獨安裝及扼流變壓器并排安裝時箱子中心距線路中心不小于2100mm，需要在扼流變壓器后面安裝時取2600mm，基礎頂面與鋼軌底面平，培土至基礎面以下150mm，變壓器箱用于高柱信號機時，安裝在顯示方向一側，引線孔中心對準機柱中心，最近基礎螺栓中心距柱邊緣470mm，電線引入管要保持水平（用25mm，長400mm引入管），基礎高出地面20050mm。電纜引入箱盒：從控制方向來的電纜穿主管，向被控制方向去的電纜穿副管，副管電纜引入哪個孔，要考慮到電纜配線時方便，線把分配均勻，配線美觀，電纜保護管下口用麻布塞嚴，并涂防腐油。信號干線電纜引入箱盒時，金屬護套與箱盒金屬構件不

24、接觸。灌注絕緣膠：灌膠前，先將箱盒內部清理干凈，多余的引入孔用堵鐵片堵嚴，絕緣膠采用鐵路信號專用絕緣膠。首次灌注時，絕緣膠的溫度為150左右，等膠冷卻后，再灌注末次。末次灌膠主要是為了封面，絕緣膠溫度為70左右，保證封面光亮。封面膠一般灌膠10mm左右。灌膠深度以灌至膠堂的三分之一為宜，灌膠后電纜護套露出膠面5-10mm，剩余引入孔灌膠10mm左右。箱盒配線：配線前，對已敷設的電纜再次進行絕緣測試，芯線導通和芯線絕緣是否良好等檢驗，并做好記錄。嚴格按電纜配線圖分配電纜芯線組配線，嚴禁亂用，并通過測試確認電纜兩端的芯線分組編號一致，電纜線把采用1.0mm塑料繩綁把，備用芯線繞彈簧狀。電纜配線要分

25、段均勻，綁扎整齊，留頭長短一致，配線準確無誤，電纜芯線留有做3次線環的余量，芯線線環按照順時針方向繞制，兩芯線連接同端子時，兩線環間墊墊片。電纜屏蔽連接：電纜屏蔽連接時采用焊接方法，并將電纜綜合護套與鋼帶分別連接（三）、 高柱信號機施工方案及方法施 工 準 備搬 運 器 材裝設備及配線立機柱、裝梯子及機構挖 機 柱 坑聯 通 試 驗機構內配線、變壓器箱就位導 通 測 試自 檢 整 理高柱信號機施工工藝流圖 1、準備階段：將已用灰漆油飾過的梯子組裝，同時組裝用黑漆油飾過的信號機構及托架，檢查叉桿及大繩、滑車的機械性能，檢查工具是否齊全，安全防護器材是否備齊，復核信號機的安裝位置坐標，將點燈單元或

26、變壓器固定在箱底板上。2、施工階段：挖機柱坑：挖坑前，確認機柱根部的朝向并確定開挖馬槽的方向，根據高柱信號機類型確定其限界，并根據定測記錄和復核坐標記錄確定信號機坑的開挖位置。坑深滿足施規、驗標的規定。立信號機機柱：核對機柱埋設坑的深度、限界、大小是否符合標準，操作人員14人，其中1人負責指揮，2人防護，1人操作滑床板。2人拉邊繩、叉桿6人，大繩2人。施工給點后，人員先抬機柱，聽從指揮操作滑板，大繩均衡使力前拉，機柱徐徐升起成45度角時，用小叉桿頂機柱，成60度角時大叉桿頂機柱，機柱立起后，用大小叉桿支撐，折除滑床板，校正機柱引線孔位置、豎直度、限界，回填土，搗固，待回填三分之二土時，安裝機柱

27、卡盤，離地面500mm，U型螺栓擰緊，再次校正機柱的左右，前后的角度，坑土搗固，拆除繩索。梯子及機構安裝：4人將梯子舉起后將梯子頂卡箍套入機柱，最下方卡箍固定在機柱上，1人佩帶好安全帶由下至上開始安裝其它卡箍，最上方卡箍距機柱頂400mm。調整梯子中心與機柱中心的連線與鋼軌平行，各支撐水平，卡箍緊固，安裝機構時用吊桿和滑輪，將吊桿插入機柱頂孔內，滑輪掛在吊桿環上，拉繩套于滑輪緣槽內，將機構體拉升到安裝位置安裝，按標準調整最下方燈位中心至軌面的距離，機構安裝后將顯示方向轉向線路外側并設置無效標。信號機配線：將固定點燈單元或信號變壓器底板平穩放入變壓器箱內，配線在準備階段集中預配，繞制線環。信號機

28、機構內部穿線，從機柱的機構線孔自上而下引，穿至變壓器箱內。機構與變壓器箱內部線把綁扎均勻，配線美觀整齊，配線正確，繞制線環。各部螺栓根部緊固，螺帽、墊片齊全，信號機機柱與機構之間蛇管正向安裝，蛇管卡箍與信號機機構緊密接觸。機柱頂端，引入管端口用混凝土封閉且抹平。信號機調整試驗：在信號樓內室外分線盤上，通過信號機燈位控制電纜向點燈線與回線單獨送220V交流電源，試驗燈光顯示，主副燈絲轉換是否正確，燈光顯示距離是否符合要求。自檢整理：將機構，變壓器箱內進行清掃、整理，保持內部清潔整齊，根據驗標和技術標準，對施工質量進行自檢自驗，發現缺陷及時克服。聯鎖試驗：在分線盤上將室內外控制條件連通，控制臺試驗

29、人員辦理進路，逐架逐個燈位核對燈光顯示，主副燈絲轉換及斷絲報警是否正確。試驗完畢將燈光堵嚴。（四）、道岔安裝施工工藝及方法1、準備階段：按道岔型號檢查各安裝裝置，檢查角鋼平直，無毛剌、肥邊，固定螺栓及絕緣件配套無破損，發電機工作良好，工具齊全，電動轉轍機部件及外殼完整無損，密封作用良好，檢查電鉆機械性能，鉆頭磨損情況，對電動轉轍機內部控制電路進行配線。 道岔安裝施工工藝流程圖施 工 準 備搬 運 器 材安 裝 測 量設 備 打 眼構 件 安 裝機 械 調 試設 備 配 線自檢整理、涂漆導 通 試 驗聯 通 試 驗2、施工階段：器材搬運：將器材用汽車運至現場最近處，人工將器材運至安裝位置。安裝測

30、量：按安裝圖精確測定角型鐵與鋼軌固定處的打眼位置，做好標記，然后進行復核測量，校正偏差。設備打眼：用鉆頭對準打眼標記打眼，打眼完畢后，測量打眼精度。構件安裝：先安裝長基礎角鋼，再安裝尖端桿，動作桿、密貼桿。尖端桿固定接頭鐵的螺栓頭部與基本軌不得相碰，密貼調整桿，表示桿或鎖閉桿，尖端桿，第一連接桿與長基礎角鋼之間平行，偏移量前后各小于20mm。角型鐵，長基礎角鋼配套的鐵配件及絕緣件安裝正確，不遺漏，不破損。其次安裝短基礎角鋼，短基礎角鋼與長基礎角鋼垂直，最后安裝電動轉轍機，電動轉轍機與單開道岔直股基本軌或對稱道岔的中心線平行，偏移量小于10mm，各部安裝固定螺栓緊固。機械調試：密貼調整桿動作時，

31、空動距離不小于5mm，調整絲扣露出部分兩端長度基本相等，各連接的調整絲扣的余量大于10mm，開口銷對稱臂開角度為6090，調整密貼桿使尖軌與基本軌密貼，且電動轉轍機鎖閉。設備配線：將道岔電纜盒與電動轉轍機之間用橡膠管連接，固定橡膠管的卡箍固定牢固平整，將外把配線從電纜盒通過橡膠管引入電動轉轍機內部與配線端子連接，外部與電纜盒控制電纜連結。導通測試：首先對電動轉轍機內部配線、外部配線點對點導通，其次利用道岔操縱模擬盤對電動轉轍送電試驗，試驗其動作和表示電路，移位接觸在道岔正常轉換時，其接點處于常閉狀態，道岔被擠或擠切銷損折時，應切斷道岔表示，表示系統的動接點與靜接點的接觸深度大于4mm，當擠岔時

32、，定、反位表示接點均斷開。自檢整理涂漆：對道岔各部件的安裝進行仔細檢查，發現問題及時克服，清掃電動轉轍機及電纜盒，并蓋好，檢查密封，在自檢整理完成后，對安裝裝置及各連接桿及電動轉轍機用灰油漆進行涂漆。3、聯通試驗：在機械室室外分線盤上將控制電纜與室內各道岔控制電路相連，在控制臺由室內施工技術人員單獨操縱道岔，室外檢查確認。在道岔第一牽引點，當尖軌與基本軌間大于4mm時，道岔不得鎖閉，道岔正常轉換時，電機不空轉，道岔尖軌因故不能轉換或中途遇阻時，應使電機克服磨擦連接力空轉，磨擦電流不大于額定電流的1.3倍，當尖軌密帖基本軌后，磨擦連接器能消耗電動機多余的運轉慣性力，但不出現電動轉轍機驟停現象。核

33、對道岔現場開通位置、繼電器狀態、控制臺表示燈與表示光帶四者的一致性。（五）、軌道電路施工工藝及方法施 工 準 備鋼 軌 打 眼接續線、引接線安裝線安裝鋼軌絕緣安裝道岔跳線安裝送、受電設備安裝自 檢 整 理導 通 調 試聯 通 調 試1、準備階段：將鋼軌絕緣的絕緣斷面，絕緣槽型，絕緣套管，螺栓、墊片、彈簧墊配套組裝成組，將道岔跳線按道岔類型分組配套，將鋼軌引接線分組配套，將送受電端變壓器固定在底板上，預配軌道樣把。檢查發電機及電鉆工作狀態良好，工具齊全。2、施工階段：鋼軌絕緣安裝：按設計圖紙在設計位置安裝，信號機處的鋼軌絕緣設置在信號機同一坐標，若不能安裝在同一位置時，按驗標要求參數安裝。道岔區

34、段軌道電路的鋼軌絕緣并列安裝，不能并列安裝時，錯開（死區段）距離，不大于2.5m。既有舊結構道岔區段的死區段不得大于5m，兩相鄰死區段的間隔或死區段與相鄰軌道電路的間隔不小于18m，死區段的長度小于2.1m時，上述間隔在1518m間；設在警沖標內方鋼軌絕緣，除渡線外，其安裝位置距警沖標計算位置不小于3.5m，距警沖標實際距離不大于4m。牽引線，機待線，出庫線，專用線或其他用途的盡頭線入口處的調車信號機前方設有軌道電路時，其絕緣安裝在距信號機前方不小于25m處。異型鋼軌接頭處及平交道口路面不安裝鋼軌絕緣；鋼軌絕緣安裝時，鋼軌、槽型絕緣，魚尾板之間吻合，絕緣管、墊圈齊全、無損傷，絕緣墊圈與鐵墊圈安

35、裝正確；兩鑼栓對應（轍岔根除外）平直緊固安裝，軌端絕緣頂面與鋼軌頂面平。鋼軌引接線：用9.8鉆頭在距魚尾板端部100mm兩端打眼，塞釘打入深度露出鋼軌1-4mm，塞釘平直，塞釘與塞釘孔接觸緊密并涂漆封閉，小混凝土枕不得有裂縫，埋設牢固，與道碴平，引接線沿軌枕平直敷設，距軌底大于30mm。引接線螺栓的絕緣管，墊圈等部件齊全，螺扣無損傷，絕緣墊圈與鐵墊圈安裝正確，螺母緊固。固定連接線的卡釘或卡具不得與鋼軌墊板及防爬器接觸，引接線用油潤，鋼絞線與塞釘焊接牢固，不斷股、銹蝕。鋼軌接續線：用9.8鉆頭在夾板兩端各60mm和95mm處打眼，鋼軌接續線安裝在鋼軌外側，與夾板上部密貼，道岔轍叉跟部可反向安裝于

36、鋼軌內側。接續線與塞釘不脫焊、銹蝕、塞釘平直，打入深度為露出鋼軌1-4mm，塞釘與塞釘孔接觸緊密并涂灰漆封閉。道岔跳線：按圖紙要求安裝道岔跳線，鋼絞線與塞釘焊接牢固，塞釘打入深度為露出鋼軌14mm，塞釘平直，塞釘與塞釘孔接觸緊密并涂灰漆封閉，跳線安裝平直，余量盤圈固定不松股，跳線穿越鋼軌時，距軌底大于30mm，不被道碴埋設，單開道岔長跳線，宜安裝在道岔絕緣節后第三、四軌枕間距處，跳線刷潤滑油。送受電端設備安裝：變壓器、限流電阻牢固固定在底板上，將底板平衡放置在箱底，將線把與送電、受電電纜通過熔斷器連接后與變壓器輸入端連接，變壓器輸出端通過限流電阻與引接線端子連接。導通調試：機械室軌道電源屏上輸

37、出50HZ、220V電源，在室外分線盤上對應每個軌道區段送電端單獨送出電，通過受電端受電，使室內相應區段繼電器吸起，檢查軌道電路的完整性。自檢整理：試驗完后進行清掃和自檢，發現缺陷及時克服。聯通試驗：按軌道電路定位狀態供出50HZ軌道電源，實現軌道電路一次調整，軌道電路各電氣參數符合設計要求，軌道電路極性交叉正確，用0.06分路線在軌道電路區段任一點分路，接收端設備可靠停止工作；機車進入軌道區段入口端最小信號電流至出口端接收最大信號電流，能使機車信號可靠工作，核對軌道電路區段與室內控制臺顯示、軌道繼電器狀態三者相一致。（六）、聯鎖試驗電氣集中聯鎖試驗，應以竣工文件的聯鎖表為依據檢查聯鎖。聯鎖關

38、系必須符合設計要求。室外信號機，道岔，軌道電路區段以及室外其他設備與室內控制機動作位置，狀態必須一致。電氣集中的聯鎖試驗，一般分為兩步進行，第一步是在室內工程完成后，進行室內設備的試驗，即不接入室外設備的試驗；第二步是與室外設備相連接，進行整個設備的聯鎖試驗，即接入室外設備的試驗。聯鎖調試流程圖室 外 調 試室 內 試 驗信號機調試道岔電路調試軌道電路調試局部試驗調 試 準 備聯鎖試驗室內外綜合聯鎖試驗微機監測系統調試開 通 設 備交付電務段接管設備電源，進行模擬試驗，其它不用電源如信號、軌道、道岔電源輸出閘刀電源做醒目標記，嚴禁使用，模擬試驗時先處理影響試驗的混電燒熔斷器的故障，然后接聯鎖表

39、逐條試驗各進路。室外單項試驗：信號機單獨送電點燈試驗，軌道電路特性調整、道岔轉換試驗，在試驗同時，電務段進行同步驗收。在試驗全部完成后，克服試驗中發現的問題，經電務段確認，進行交接，交接內容包括竣工文件，各種檢查證，試驗記錄等。五、質量目標、質量保證體系及措施（一）、質量目標為確保本項目的施工質量，以良好的信譽承擔施工任務，我們將嚴格執行設計圖、施工規范及其它一些相關規定進行施工，確保全部達到達到國家現行工程驗收標準，質量等級。嚴格執行鐵道部部頒標準、規范，按設計要求主要工程必須達到優良，單位工程一次驗收合格。（二）、質量保證體系按照建設工程質量管理條理確定施工單位的職責，加強對施工質量工作的

40、領導，建立、完善決策層、管理層、作業層三級職責清楚、權限分明的質量管理、質量保證體系，配齊各級專職質檢人員和質量管理人員，保證質量管理體系能夠有效運作。（三）、質量保證措施1、建立以項目經理為組長,技術負責人為副組長,施工隊負責人為組員的質量創優領導小組,主持和組織工程創優活動,實施質量監督員在施工現場對施工進行指導及質量管理,對施工人員進行質量控制教育,強化質量意識。2、狠抓各項基礎工作和標準化管理，認真推行全面質量管理。（1）建立嚴格的質量管理制度,并使質量與管理人員及施工人員的經濟效益掛鉤,使質檢工程師有權行使驗工計價否決權、質量問題停工權。（2）嚴格按設計圖紙施工，在開工前，技術人員必

41、須明確了解設計意圖及現場條件，做到心中有數。（3）密切配合監理工程師的工作，施工前將準備情況向監理工程師匯報；施工過程中，接受監理工程師的監督。每道工序完成并經監理工程師認可后才轉入下一工序施工。（4）貫徹以自檢為基礎的自檢、復檢、專檢的“三檢”制度，并認真填寫檢查記錄，對不符合質量要求的施工內容不予驗收，未經監理工程師認可，不準進行下一道工序的施工，嚴格現場質量檢查工作，實行質量否決制。（5）建立分級檢查和驗收制度，包括實施過程中的中間檢查，工序質量控制。檢查驗收的標準均按國家和部頒有關規程進行。（6）建立技術交底制度。開工前進行總技術交底，單項工程開工前進行詳細技術交底，所有技術交底必須以

42、書面形式進行，未經技術交底，不得施工。所有技術交底必須先行復核。（7）儀器設備的標定制測量儀器、試驗設備、各種儀器、儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法規定進行定期或不定期的標定。新購置的和正在使用的計量器具儀器均須進行標定，取得合格證書后方能使用。工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，監督和檢查。儀器設備由工地實驗室指定專人管理。（8）為確保過程需要，我單位將對本工程實行從施工準備到竣工驗收全過程的質量控制。施工準備階段A、高素質的人員配備為本工程施工，我單位將為項目經理部配備好優秀的管理及技術人員，擬上崗技術工人全部經過審核篩選，崗前學習培訓，考核合格，持有上崗證。B、先進精良的機具設備

43、在本單位系統內選擇調遣先進精良的機具設備上場，并留有一定的富裕量。施工階段A、合理的工藝參數的選定針對該工程的具體特點，在正式施工前，堅持所有的工藝參數必須經過試驗檢驗，選取最佳參數作出示范樣板，然后推廣展開，不確定工藝不得擅自施工。B、正確的施工工藝各工序施工工藝都要嚴格按照規定的標準要求進行.各道工序嚴格按最佳工藝參數施工.加強工人的考核和培訓工作,關鍵工序實行持證上崗。C、嚴格施工過程檢測驗收制度跟蹤檢測：伴隨著施工過程的進度要及時進行質量檢測，以便及時掌握質量情況，及時采取措施，實現對施工過程的信息化指導和控制。復檢：項目部質檢工程師或監理對“跟蹤檢測”結果不能滿意或工程進度達到“復檢

44、”規定的頻度時，要進行“復檢”。抽檢：在質檢工程師和監理對“復檢”結果不能滿意或工程進度達到“抽檢”規定的頻度時，要進行“抽檢”。D、分項、分部工程質量評定，要求施工人員及時評定，按標準填表，堅決杜絕事后評定的情況發生，關鍵部位的分部工程評定表請監理簽字。竣工階段將施工過程中收集的技術資料及施工記錄匯總整理，按竣工文件編制規定及業主的特殊要求進行編制，裝訂成冊。組織項目部有關管理及技術人員進行竣工質量自檢，提請業主或使用單位驗收。缺陷責任期對竣工驗收發現的問題及時組織有關人員進行修整。在缺陷責任期對存在的缺陷、病害或其他不合格之處，我單位負責無償進行修整。測量組統一用全站儀及水準儀進行，以保證

45、測量成果的準確及精度，各施工隊技術人員負責施工放樣及找平，堅持測量復核制。（9）加強材料管理，從源頭上把好質量關。質檢工程師及材料工程師嚴格控制材料的采購及質量，做到各種原材料、成品、半成品、無產品合格證、缺乏檢驗資料的材料不準進場，已在場內的堅決不準使用。（10）委派專人做好施工資料的收集、編號、保存、簽認、發放、回收等工作，以便工程竣工后，文件整理工作同步結束。（11）對每一個分部工程均設立質量控制點，并且組織專班人馬對每一個質量進行卡控，從而確保工程質量。 （四）、信號機施工質量保證措施 信號機構的型號、規格和燈光配列符合設計規定，部件齊全，無破損、裂紋。信號機的位置符合設計規定，顯示方

46、向保證從列車上不誤認為鄰線的信號機，顯示距離滿足鐵路信號施工規范要求。高柱信號機安裝限界：進站信號機安裝限界為2900mm，通過信號機安裝限界為2900mm；正線出發信號機安裝限界為2900mm，高柱調車信號機安裝限界2630mm；最下方燈位中心至軌面距離進站為3500mm，通過為4500mm，正線出發為4700mm，調車為5300mm。高柱信號安裝垂直于地面，傾斜量為在距軌面4.5m高處使用吊線墜，在軌面處的橫向偏移小于30mm。信號機柱無裂紋，高柱信號機進路表示器機構安裝位置，以顯示綠燈燈位中心為中軸線，分清左右方向。高柱信號機梯子中心與機柱中心一致，該兩中心線所構成的垂直面與信號機所屬線

47、路平行，信號機梯子平直，梯子支架安裝水平；高柱信號機各燈位中心在一垂直線上，顯示方向一致，固定機構托架水平；機柱頂端用水泥砂漿封嚴，埋深不夠時按設計要求加圍樁。信號機配線采用70.52mm多股鋼芯塑料線，兩端用鋼線繞制線環，線頭固定良好；機柱電線引入口處堵嚴，芯線理順，線把走向合理、美觀。信號機構門、變壓器箱、電纜盒蓋用油石棉盤根或橡膠彈性好盤根封嚴；機構內色玻璃透鏡清潔、明亮，兩個同顏色燈光顏色接近一致；信號機構至機柱里面的電線用彎曲半徑適當的抱箍管防護。高柱信號機梯子基礎強度達到C8級標準；卡盤、底盤基礎的強度達到C13級標準，基礎表面平整光潔。卡盤埋深為550mm。高柱信號機構內外部、遮

48、檐、背板、托臂涂黑色調和漆，梯子涂灰色調和漆；進站信號機前方第一架通過信號機柱正面，應涂黑白相間，寬200mm的450斜線，斜線底端距鋼軌頂面為2m。信號機正面距離軌面2米處，書寫名稱，字體為粗22mm，158mm*112mm的直體字，底色為白色，字體為黑色，字跡清晰、端正。（五）轉轍裝置安裝質量保證措施安裝裝置的規格、型號及安裝方式符合設計規定，角鋼平直，無毛刺，肥邊。固定長基礎角鋼的角鐵與鋼軌密貼，與單開道岔直股基本軌或對稱道岔中線垂直且偏移量小于20mm；與固定轉換設備的短基礎角鋼垂直；與密貼調整桿、表示桿或鎖閉桿、尖端桿、第一連接桿之間平行且其偏移量前后各小于20mm；各部絕緣件及鐵配

49、件安裝正確，無遺漏，無破損。轉轍設備與單開道岔直股基本軌或對稱道岔的中心線平行，其偏差小于10mm。密貼調整桿動作時，其空動距離大于5mm，調整絲扣露出螺母部分為10mm；固定接頭鐵的螺栓頭部與基本軌不相碰，螺栓頭部平整、厚薄均勻。安裝裝置及轉轍機用灰色調和漆油飾，顏色一致，厚薄均勻完整。各連接桿的調整絲扣余量大于10mm，各部螺栓緊固，開口銷對稱劈開角度為600900。電動轉轍機型號、規格符合設計要求，各部件及外蓋完整無損，密封作用良好。電動轉轍機安裝符合相應設計安裝圖；動作桿與密貼桿安裝在一直線上，并平行于第一連接桿；移位接觸器在道岔正常轉換時接點處于常閉狀態，道岔被擠或擠切銷折損時，切斷

50、道岔表示；表示動接點與靜接點接觸深度大于4mm，與靜接點座有2mm間隙；當擠岔時，定反位接點均應斷開；道岔第一牽引點處，檢查柱落入檢查缺口內兩側間隙為2mm。轉轍機搖把孔的堵板開、關靈活，安全接點接觸良好，在插入手搖把或鑰匙時，均能自動切斷電路，只有人工恢復才能接通電路；摩擦連接器在道岔正常轉換時，電機不空轉，尖軌轉換不利時電機克服摩擦連接力空轉，摩擦電流不大于額定電流1.3倍，當尖軌密貼后，摩擦連接器消耗電動機多余的旋轉慣性力，且不出現電動機驟停現象。磨擦帶與內齒輪伸出部分清潔。轉轍機名稱用字體為60mm*40mm的白色直體字書寫在轉轍機蓋子上。（六）軌道電路施工質量保證措施軌道電路發送、接

51、收設備的規格、型號符合設計規定；變壓器箱內軌道變壓器、限流電阻、防雷元件、熔斷器等安裝符合設計規定；限流電阻調整在有效值1/22/3范圍值內；分路電流值小于送電限流電阻的額定電流值；元器件固定牢固，排列整齊，間距均勻。軌道電路發送、接收變壓器箱內設備配線采用7*0.52mm多股銅芯塑料線，配線兩端用銅線繞制線環，線環固定緊固；芯線走向合理、美觀、順直。鋼軌絕緣及部件型號、規格符合設計規定，絕緣件絕緣良好，配件齊全，完整無損。兩螺栓相對應平直緊固。軌端絕緣頂面與鋼軌平。鋼軌絕緣設置位置符合設計要求；信號機處的兩鋼軌絕緣設在信號機同一坐標，當不能在同一坐標時嚴格遵守鐵路信號工程施工規范第6.3.1

52、條規定的設置參數標準。鋼軌引接線型號、規格符合設計規定，安裝時塞釘距魚尾板端部為100mm，打入深度為露出鋼軌14mm，塞釘平直并用漆封。引接線油潤，距軌底40mm，水泥枕埋設牢固，方正與道碴平。引接線安裝牢固、平直、美觀，箱邊至水泥枕處松緊適度。鋼軌接續線的型號、規格及安裝方式符合設計要求，塞釘打入深度為露出鋼軌14mm，用漆封閉，接續線安裝美觀、平直，無彎曲和隆起現象。道岔跳線的型號、規格及安裝方式符合設計要求，安裝平直，余量盤圈固定，不得松股；塞釘打入深度為露出鋼軌1-4mm，用漆封頭，長跳線宜安裝在道岔絕緣節后第三、四軌枕間處，距軌底以下大于30mm，不被道碴埋設；跳線沿軌枕安裝美觀、

53、平直、牢固。六、安全保證體系及措施（一）、安全保證措施：1、嚴格執行鐵道部鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）及蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則蘭鐵辦2008105號文件中的有關條款的規定，建立健全安全管理機構和安全工作規章制度，成立強有力的領導班子；建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參與，保證安全貫穿于施工全過程。2、對施工人員加強安全生產教育，提高全員安全意識，重點進行四方面的教育，即主人翁責任感和安全第一的教育，安全基本知識和技能的教育。工程開工前要組織全體施工人員認真學習蘭州鐵路局信號工程設計施工實施指導意見、鐵路信號維護規則、鐵路施行車組織規則及有關規定、規程、制

54、度，加強崗位標準化教育，開展安全檢查評比，提高全員安全生產自覺性，施工前由施工負責人召集施工防護及相關人員進行崗前培訓和施工安全教育。3、根據工程特點，建立崗位安全責任制，逐級簽訂安全生產包保責任狀，明確分工，責任到人。a、每天施工前必須由施工負責人及安全監督員針對當日的施工項目布置當天安全注意事項，每天施工人員必須認真執行施工安全措施，樹立安全第一的思想，嚴格執行勞動紀律和施工紀律，服從指揮，對不聽從指揮和不按照制度作業的人和事，施工領導人要給予堅決的制止，并有權停工和辭退。4、根據蘭州鐵路局批復的施工計劃，按照施工程序要求，在分項施工前一日，強調次日施工中需注意的問題及安全措施，將每項安全

55、工作落實到實處；在施工前二天根據施工計劃批復的內容向調度所申請第三日的施工，聯系相關施工配合單位及部門； 5、停點施工作業卡控措施 (1)、停點施工前由施工負責人或指定主管人員負責聯系、登記、要點，并注明施工安全負責人，施工安全負責人未到現場不得開始施工。停點期間做好安全防護。 ( 2)、施工停點命令下達前，每一個施工人員必須做好準備工作，將工具及料準備好，命令下達后抓緊時間嚴格按照施工作業程序進行，不得違章作業，以免對人身及設備造成危害。 ( 3)、停點期間，機械室內必須由專人把關，控制臺設專人進行試驗和安全監督，嚴禁代替行車人員排列進路，操作道岔等工作。 ( 4)、施工現場合理設置防護人員

56、，有車時及時通知作業人員下道，各施工人員在施工中必須隨時注意來往車輛，有車時停止該股道兩旁的作業。( 5)、各級安全員切實負起安全員的職責，把好安全關，確保施工期間行車及人身安全。( 6)、停點施工期間，各級領導到崗到位，把好關鍵崗位，關鍵環節， 安全順利地完成施工任務。6、在日常施工中，嚴禁非線路施工人員在既有線線路道心行走，搬運笨重物品需在防護人員監護下進行作業，施工用車、材料、機具等不得侵入限界，以保證行車安全。7、材料的堆放、裝卸和搬運要組織足夠的勞力，選用適當的工具，由專人統一指揮進行，按照安全、儲藏、運輸規定，分類堆放、運輸，堆碼、儲藏、運輸時必須整齊穩固。8、堅持經常和定期安全檢

57、查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞；結合安全事故的規律和季節特點，重點檢查，防止事故發生。9、做好既有設備的保護工作，任何車輛、個人均不得損壞既有設備、設施。10、施工后應及時檢查施工地段既有線路設備和安全運行狀況，發現問題及時處理并通知有關部門。11、本次工程是在既有設備上進行修改，安全壓力大。我們做到對既有設備的排摸，新老圖紙結合及時發現圖實不符的問題，為保證順利開通打好堅實的基礎。(二)、施工防護辦法及防護用品1、在既有線上施工,必須指派駐站聯絡員,駐站聯絡員要隨時保持與車站和施工現場的聯系。2、施工現場設防護員防護，發現問題及時通知施現場負責人及駐站聯絡員。3、防護人員上崗前,必須帶齊

58、防護用具作業期間要做好列車開行記錄和交接班記錄,并嚴格執行交接班制度,按時上崗作業,不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到,上一班次人員不得離崗,違者追究責任,給予重罰。（附：防護用品一覽表）防護用品一覽表順號品名單位數量備注2信號旗付27信號燈盞29對講機臺411喇叭個24、安全配合；涉及單位、部門及對運輸的影響范圍： 本工程涉及行車組織單位固原車務段，設備管理單位銀川電務段、中衛工務段、銀川房建段、蘭州通信段。施工前要與設備管理單位進行現場確認，對影響范圍，影響設備與之簽訂施工安全協議和防護辦法，施工中要嚴格按照施工安全協議和配合單位提出的合理要求進行施工，在配合單位人員未到場時，不得隨

59、意進行作業。（三）、各項安全保證措施1、施工用電、用水安全保證措施施工前應對水源進行調查，對水質進行鑒定，生活飲用水必須符合國家生活飲用水衛生標準，生產用水符合有關水質要求；水池必須加蓋。臨時供電及照明線路的架設與設備安裝，必須符合國家現行的安全用電的有關規定。臨時供電站使用的安全工具和壓力容器等應定期檢查，在使用新工具和勞動保護用品前，必須按規定的電壓等級進行試驗。室內照明配線應用瓷夾固定，嚴禁將電線栓在導電的金屬物件上，或將電線捆綁在一起，并嚴禁就地拖拉。施工工地，倉庫，辦公室，宿舍等，應按設計規定安裝照明，不得隨意變動，如必須增加或拆改時，必須由電工進行。電線電纜接頭必須連接牢固，并應用

60、絕緣膠片包扎好。定期檢查用電安全，及時更換老化破損電線，線路各種配件如瓷瓶，瓷夾，瓷管，瓷溶斷器，燈頭等有破裂情況者不得使用。2、防火安全措施加強消防管理，強化組織領導，施工隊成立以施工隊長為首的防火領導小組，每個施工現場制定詳細的防火細則。 在編制實施性施工組織設計(或施工方案）時編制消防安全具體措施。 施工作業現場明確用火作業區、易燃、可燃材料堆放場、倉庫、易燃廢品集中點和生活區等，各區域間距離以安全防火規定為準。施工現場配備足夠數量的防火、滅火設施和材料。 （四）、施工安全技術措施為認真貫徹國家及上級主管部門關于安全生產工作的一系列文件和精神，為保證本工程安全、順利、高標準、高質量地完成

61、，切實保證施工生產、行車、交通及人身安全，特制定以下安全措施：1、項目部建立以項目經理為首的施工安全管理體系，明確責任。各級施工負責人高度樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全工作的組織領導，嚴格落實安全責任制，在確保安全的前提下，完成各項任務。2、全體施工人員認真學習有關鐵路既有線安全生產的文件并嚴格遵守，嚴格執行施工作業規程，嚴格遵守安全生產各項規章制度，提高安全生產意識和自保意識，在工作中互相監督，互相幫助，共保安全。3、項目部對施工過渡方案要詳細調查，論證，在保證聯鎖關系正確的原則下，出具相應的過渡步驟及圖紙，并嚴格依照施工電報的步驟施工，要制定有針對性的施工要點組織計劃，確保過渡要

62、點施工的安全。4、嚴格執行電氣化區段施工作業安全規程，并做好防范措施。要按電化區段的具體要求做好回流連接線的相應連接。保障牽引電流的回流。 5、橫過線路時，必須確認兩端無車后方可通過，嚴格遵守“一站、二看、三通過”。從車尾部通過時，必須離車5米以外。不得翻越車輛或從車輛底部穿越。休息時不得在鋼軌和路肩上坐立，應離線路兩米以外。6、技術人員對作業層點前交底，使施工人員熟悉開通影響范圍、時間的要求和施工內容，隨時注意人身、行車、設備的安全。必須設置防護員防護，帶齊防護用具。嚴格遵守電務施工操作規程，做到“三不動、三不離”，確保人身及行車安全。7、施工中材料、機具及拆除的舊設備嚴禁侵入限界。8、使用

63、電動工具作業時必須使用帶保護裝置的插頭。9、行車線嚴禁斷開接向扼流變壓器連接線中任何一側及斷開中性連接線。必要時使用“兩橫一縱”封連線防護。10、過渡使用中的設備，必須做好標記，與既有配線從顏色上區分。室外過渡設備做好明顯標示，并懸掛彩旗加以區分。11、在非正常行車時，室外加鎖道岔，必須將啟動電源斷開，拔出斷相保護器，并懸掛禁止合閘標牌，室外打開開閉器，并設專人監護。12、各部門、作業小組要根據各項安全規章制度結合自己所承擔的施工任務、環境、特點等制定出有針對性的安全措施。七、文明施工措施（一）、文明施工措施1、各種施工廢棄物集中存放，能回收利用的交物資回收部門，其它不可回收的廢棄物作深埋處理

64、或指定地點棄運。2、為施工現場營造一種“規范、文明、高效、優質、安全”的施工氛圍。加強施工現場的封閉管理，嚴禁周圍居民或閑雜人員進入施工區域內，未經業主同意，外部任何單位和個人均不得進入工地，確保工程不受外界干擾。3、指定生活環境衛生制度，搞好職工宿舍衛生和食堂衛生。4、施工人員統一著服，并佩帶好胸牌及上崗證。5、樹立安全生產，文明施工的指導思想，定期對職工進行安全教育，對機械操作人員進行安全操作規程教育，加強干部職工的安全文明意識教育。6、協調好與當地群眾關系，不擾民，不污染環境。7、參加施工人員應嚴以律已，禮貌待人，團結同志，共創文明。八、安全應急預案（一）、現場安全應急預案及說明為了在出

65、現緊急情況時，要點施工人員仍能保證不驚不亂，緊急情況可以得到及時處理，要點施工任務可以如期完成，確保要點開通的順利實現，我項目部特制定如下應急預案。1、成立以項目經理為首，項目技術、物資、安質及班組長為成員的應急小組。準備充足的材料、機具及圖紙資料，配備一定數量的外協人員。應急小組成員應具備較強的專業技術水平，能夠獨立的判斷并處理故障。2、施工要點必須設置駐站員施工中嚴密監視控制臺狀況，重視車站值班員的提示，發現問題及時做出反應，通知現場盡快處理。3、成立專門應急組織。成立室內故障處理小組，由項目技術負責人為組長，并配職工1人，負責室內各種故障的處理。成立室外應急小組，由項目副經理任組長，軌道

66、、信號、道岔試驗小組歸應急小組統一調度，確保室外各類情況的及時處理。（二）組織機構及職責1、安全應急響應小組機構及職責組 長：項目經理 秦京輝小組成員：安全負責人：汪令彬 技術負責人：羅湘州 現場施工負責人：于清湖小組辦公室：項目部應急領導小組的職責：組織所屬單位制定應急救援預案。并按照應急預案迅速開展搶險救災工作、力爭將人員傷亡及財產損失降低到最低程度。項目經理負責全面的現場應急工作。施工現場負責人：負責并協同現場應急響應人員做好防止事故或事件進一步擴大應采取的技術性措施，做好恢復正常施工生產的施工方案和施工措施，并對事故中受損建筑物、設備、物資做好評估工作，參加事故調查處理工作；負責并協同

67、現場應急響應人員做好現場機械設備、交通方面的應急響應和應急技術性措施，并具體做好調查取證、分析、定性、處理和上報工作；負責機械設備及其事故方面的技術支持工作。安全負責人：做好現場周圍的交通管制、緊急疏導、撤離保衛工作；負責確定事故傷亡人員的姓名、身份；負責做好職業中毒、食物中毒、疾病方面的應急響應和應急醫療措施，組織醫療隊伍，負責藥品和器材，并做好衛生方面的調查取證、分析、定性、處理工作。負責做好應急響應領導小組所需車輛的安排、調用和工作中的后勤保障，配合做好善后處理工作。小組辦公室：負責接受、上報各單位的應急響應報告，向有關部門和單位傳達領導小組的各種指令和決定，協調事故、事件相應負責部門和

68、單位做好資料的收集、整理和調查處理報告的起草工作。2、應急預案工作流程圖根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真地組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車進行評審、修訂配備應急物資、設備 實施應急預案應急知識教育培訓定期評審 發生應急準備和響應工作程序圖（二）、事故應急措施（預案）事故發生后公司應急領導小組立即投入運作，小組各成員應迅速到位履行各自職責，及時組

69、織實施相應事故應急預案；在搶救險災過程中緊急調用的物資、設備、人員和占用場地，各單位和個人不得阻攔和拒絕；事故發生初期，現場人員要積極采取應急自救措施，防止事故進一步擴大；事故發生后，現場管理人員要指揮危險設施、設備或作業活動停止運行，并與關鍵崗位人員配合，指揮危險源現場人員撤離到安全地帶，同時，安排救治受傷人員并尋找失蹤人員；在醫療衛生單位、消防單位未到達之前，事故現場管理人員直接就地組織人員參與救護工作，并向就近醫院撥打求援電話；在事故緊急狀態結束后，安排恢復受事故影響的施工生產活動的正常秩序。1、現場應急處置的具體措施事故發生后，工程項目部在應急領導小組到達之前必須做好事故現場的保護工作

70、，在事故現場四周設立隔離帶。事故發生后，由施工現場負責人任臨時指揮長，把有經驗的人員組織起來就地成立臨時指揮部，維護事故現場秩序。施工現場負責人應根據事故具體情況，迅速組織技術人員、安全專職人員、施工員及監理部門制定出初步處置方案，在應急領導小組到達現場以前實施搶救工作，防止事態進一步擴大。工程項目部要積極搶救受傷人員，并向就近醫院撥打120求救電話，以確保傷員在最短的時間內得到有效的醫治。工程項目部成立臨時指揮部后，要立即組織人員疏散事故范圍內人員，防止事態擴大化。2、應急救援的隊伍、物資（含裝備、設施）保證施工作業現場物資設備負責人要根據本工程施工特點及可能發生的事故儲備相應防護物資及設備

71、，委派專人保管，對于設備和機械要按規定定期進行保養、維修，物資儲備量要充足，確保使用時隨調隨到。亦可向屬地設備管理部門或就近工務段尋求支援。當接到應急領導小組的通知后，可以及時組織人員、車輛將相關物資設備送至事故發生地點。3、應急救援的專業技術支持工程技術（安全）部根據本企業施工特點對可能造成重大安全事故的分部、分項工程及施工環節逐一進行排查，制定針對性的安全防護措施及事故應急救援預案。為應急響應領導小組提供可行性應急救援方案，由應急響應領導小組進行實施。4、應急救援的醫療保障綜合管理部要做好應急器械和藥品儲備工作，確保在接到事故應急小組通知后能隨時出發，進行傷員搶救工作。亦可向當地或就近醫院

72、求救。5、應急救援的交通運輸保障應急響應領導小組中負責車輛及運輸的部門，制定應急救援運輸方案，并在日常按規定對車輛進行養護及維修，應急救援方案啟動后，確保運輸車輛按照應急響應領導小組的要求隨時可以執行運輸任務，確保應急救援方案的順利實施。6、應急救援的演練或培訓根據本工程施工特點，由應急領導小組組織各相關部門進行應急救援演練，使各相關部門在演練中不斷總結經驗，提高各自的業務水平，達到改進應急預案的目的，不斷完善應急預案。電纜路徑圖 施工橫道圖序號分項工程名稱持續時間寶中線固原站油庫線非集中改集中工程6502電氣集中改造工程總工期（2012年4月1日至2012年4月25日共25天）0-56-1011-1516-2021-251施工準備7天2進行開挖電纜溝，敷設電纜、室內外設備安裝、配線施工作業11天3室內進行控制臺加裝單元塊、新增組合電源接入及D3、D55間調車進路導通試驗；室外進行鋼軌絕緣安裝3天4進行新47#道岔轉轍裝置安裝、特性調整及道岔位置核對1天5進行聯鎖電路修改及微機監測、TDCS軟件修改1天6室外設備地面硬化及克服工程缺點4天