1、一、工程概況常昆線（唐市石牌）B段改造工程，起點位于唐市東尤涇橋南橋坡，終點位于常熟與昆山石牌交界處，全長2.285km。路基全寬18m：快車道2*4.5m+慢車道2*3m+土路肩2*1.5m。K0+000K0+050、K1+850K1+980及K2+250 2+284.808段為瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為4cm AC-13細粒式瀝砼+6cm AC-20中粒式瀝砼+封層+36cm二灰碎石+20cm10%石灰土；K0+050K1+850及K1+980K2+250段為22cm水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為22cm水泥砼+28cm二灰碎石+20cm10%石灰土。全線K1+918處有許家潭小橋（1-16m

2、預應(yīng)力空心板梁橋）一座，橋面寬度16m，該橋為老橋右側(cè)拓寬，橋梁下部結(jié)構(gòu)為8根D100鉆孔灌注樁基礎(chǔ),C30混凝土承臺，漿砌塊石重力式橋臺，0#臺右側(cè)設(shè)置5m漿砌塊石擋土墻。本工程主要工程量有路基土方6.9萬m3，二灰碎石1.2萬m3，水泥混凝土7300 m3，瀝青混凝土139m3，橋梁D100鉆孔灌注樁8根248m，混凝土澆筑220m3，漿砌塊石163m3，板梁9塊。本工程合同工期9個月，開工日期為2006年1月1日，計劃竣工日期為2006年9月30日。二、組織機構(gòu) 本工程成立了項目經(jīng)理部，由蔣根華擔任項目經(jīng)理，闞宇平擔任項目副經(jīng)理，邵志堅擔任項目總工，下設(shè)路基施工隊、路面施工隊和橋梁施工隊

3、，項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、試驗室、辦公室及財務(wù)部。組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖如下：施工組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理：蔣根華項目副經(jīng)理：闞宇平項目總工：邵志堅 工程部繆劍財務(wù)部陶慧辦公室胡文進試驗室方志軍資料員徐宇平試驗員馬一辛安全員胡文進材料員胡文進施工員繆劍路基施工隊：陸云明路面施工隊：龐曉峰橋梁施工隊：景小弟三、施工準備工作及完成情況1、項目部及生活區(qū)安排項目部和生活區(qū)租用在K0+450處右側(cè)沿線的廠房，項目部設(shè)置經(jīng)理室、工程部、試驗室、會議室、食堂、值班室等。組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)、安全管理網(wǎng)絡(luò)、人員崗位職責、工程進度計劃等圖表已全部上墻。2、料場、取土坑確定本工程施工料場設(shè)在常昆線K13+200處右側(cè)

4、張家港河邊空地，距本工程起點約800米，面積10畝，料場場地硬化、運輸便道等已完成；許家潭小橋橋位處分設(shè)施工場地，方便橋梁施工；取土坑也已確定，位于錫太公路張家港大橋北側(cè)，運距約8公里。3、技術(shù)準備在熟悉施工圖紙及施工技術(shù)規(guī)范的情況下，對設(shè)計提供的逐樁坐標點進行復算，利用設(shè)計提供的控制點放出道路中線，增設(shè)施工用水準點，做好橫斷面復測工作，放出施工控制紅線范圍，釘好界樁。為了對工程提供準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)，保證工程的施工質(zhì)量和順利完成，建立了工地試驗室，并向交通質(zhì)檢站進行資質(zhì)申報，所有試驗人員均持證上崗。 4、工料機準備工料機進場情況如下：（1）人員：管理及施工人員40人；（2）材料：按照工

5、程最終結(jié)算清單匯總，并全部到位進場，各原材料檢查合格。（3）機械：挖掘機3臺，推土機1臺，中拖3臺，裝載機1臺，振動壓路機1臺，三輪壓路機1臺，自卸汽車4輛，鉆機1臺，砼拌和機1臺。5、其它（1）本工程在不中斷交通的前提下實施車輛分流方案。（2）項目部對障礙物進行了調(diào)查，房屋、廠房拆遷有4處，自來水管2根，電線、電信、廣電等電桿40多根，魚池、蟹池6只，全線老路邊有行道樹。目前老路行道樹已開始搬除，但其余清障工作尚未開始。對工程施工和工期影響最大的是許家潭小橋處的自來水管和K1+600 K1+850段的蟹池。四、施工方案本工程為老路改造工程，先實施拓寬部分和新建段的路基填筑工作。路基填筑先行安

6、排特殊路段的路基處理，完成后隨即進行堆載預壓；小橋在路基施工期間同步進行；然后再施工路面底基層、基層，同時對老路的路面進行修補及補強處理，最后澆筑水泥砼面層和攤鋪瀝青砼面層。K1+000k1+075沿河擋墻段圍堰、抽水、清淤后施工漿砌塊石擋墻，然后進行路基填筑，靠近擋墻部位壓路機碾壓不到的地方用手扶式強夯機壓實。1、路基（1）一般路基處理K0+000K1+160段老路右側(cè)拓寬K1+160K1+500段老路左側(cè)改道K1+500K2+100段老路右側(cè)拓寬K2+100K2+268段老路兩側(cè)拓寬路基施工前，新拓部分路基或改道部分路基先進行原地面清表15cm。挖方低填土路段，開挖路槽至設(shè)計標高以下1.9

7、5m,然后向上依次填筑兩層15cm7%石灰處治土和一層15cm6%石灰處治土，路床部分80cm6%石灰土分四層填筑。高填方路段，先填筑兩層15cm7%石灰處治土，然后填筑6%石灰處治土至路床面頂以下80cm處，再向上填筑80cm6%石灰土分四層填筑。填河及魚塘地段，先圍堰、排水、清淤，然后分三層填筑60cm7%石灰處治土，再回填6%的石灰土；路床部分80cm 6%的石灰土分四層填筑。K1+625K1+850段為蟹池，估計到四月中旬方能進行路基填筑，時間非常緊，為了加快路基填筑速度，先在其它段落設(shè)置曬場，將粉碎后含水量適當?shù)膿交彝裂b運至現(xiàn)場進行攤鋪施工以減少每一的填筑時間。K1+915許家潭小橋

8、0號橋臺右側(cè)路基位于河塘處，清淤后先填筑80cm碎石土，再填筑2.3m厚的5%摻灰土，其上施工漿砌塊石擋土墻。 （2）特殊路基特殊路基主要為加鋪土工格柵及超載預壓，預壓段落為：K1+000K1+075右側(cè)沿河路基擋土墻段，K1+920K2+010右側(cè)許家潭橋橋頭路基，K2+250K2+285兩側(cè)河塘路段。該三處都需進行河塘回堰，特別是終點處，因老路兩側(cè)的河塘需同時填筑，將采用先填實土方，再反開挖施工的方法進行，路基施工范圍之外留一部分土方作為圍堰，以達到路基施工的目的。超載預壓需路基填筑完成后進行，堆載土方高度為1.2m，預壓期間進行沉降觀測，路基沉降穩(wěn)定達到設(shè)計要求才可進行路面部分施工。（3

9、）新老路基的拼接新老路基拼接采用豎直式臺階處理。從老路行車道邊開始將老路路基挖成寬度不小于1m，向內(nèi)傾3%的臺階，臺階高度0.5m，分層填筑，逐層碾壓新加寬的路基，以達到新老路基的整體性和連接效果。2、路面10%石灰土底基層20cm一層施工，石灰土按配合比摻灰后采用粉碎機路拌法進行施工，碾壓時嚴格按路面基層施工規(guī)定的碾壓次序進行，壓實度95%，7天浸水無側(cè)限抗壓強度0.5MPa。石灰土鋪筑完成后，進行養(yǎng)生和交通管制。二灰碎石基層采取廠拌設(shè)備集中拌和，平地機攤鋪的方法進行施工。新建行車道部分二灰碎石基層，瀝青混凝土路面段厚度為36cm, 水泥混凝土路面段厚度為28cm，按二層攤鋪碾壓施工；橋頭搭

10、板處二灰碎石基層厚度為15cm， 一層攤鋪碾壓施工；老路行車道部分二灰碎石的加鋪方案：H(加鋪厚度)40cm，按二層攤鋪碾壓施工，40cmH50cm，按三層攤鋪碾壓施工。碾壓時按路面基層施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的碾壓方法進行，壓實度97%，7天無側(cè)限抗壓強度0.8MPa。二灰碎石鋪筑完成后進行養(yǎng)生和交通管制。水泥砼路面施工在二灰碎石基層驗收合格后進行，水泥砼采用強制式拌和機拌和，自卸汽車運送；砼采用插入式震搗器和三輥軸振動提漿機進行施工，采用真空吸水，保濕養(yǎng)生，砼強度達到80%以上進行刻紋。瀝青混凝土面層采用4cmAC-13細粒式和6cmAC-20中粒式分層進行施工。瀝青砼采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪。3

11、、橋梁本工程小橋開工后先施工拓寬部分，老橋仍保持通車，拓寬部分完工后對老橋的鋪裝層和伸縮縫進行改造。新臺帽施工前拆除老橋右側(cè)欄桿，吊除老橋右側(cè)邊板，并加設(shè)新欄桿圍護。部分新臺帽位于老臺帽區(qū)域，影響施工的老臺帽需拆除。新老臺帽鋼筋相連，砼澆筑在一起，不留縫。拓寬部分先施工鉆孔灌注樁，承臺，漿砌塊石臺身，臺帽。在此同時砼空心板梁在公司預制場集中預制，空心板采用汽運至施工現(xiàn)場，汽吊安裝。空心板安裝結(jié)束后施工橋面鋪裝層、伸縮縫、搭板及欄桿。五、施工進度計劃1、工程總體施工進度計劃表，見表5.12、工程路基施工計劃表，見表5.23、道路部分計劃（1）清表：K0+000K0+305 2月21日 2月22日

12、K0+520K1+000 2月18日 2月20日 K1+240K1+460 2月15日 2月17日 K1+515K1+610 2月23日 2月24日 K1+920K2+010 2月26日2月28日K2+010K2+250 2月25日 2月26日 （2）清淤：K0+367K0+458 3月17日 3月19日K0+520K1+000 3月1日 3月25日K1+000K1+075 3月9日 3月12日 K1+075K1+120 3月20日 3月22日K1+180K1+240 3月13日 3月14日K1+460K1+515 3月15日 3月16日K1+610K1+625 3月5日K1+625K1+85

13、0 4月1日 4月7日K1+850K1+910 4月8日 4月10日 K2+010K2+250 3月8日3月9日K2+250K2+285 3月6日 3月7日 （3）路槽開挖:K0+000K0+305 3月1日 3月5日K0+305K0+367 3月15日 3月16日K0+458K0+520 3月9日 3月11日K0+520K1+000 3月6日 3月8日 K1+120K1+180 3月13日 3月14日K1+240K1+460 3月1日 3月5日K1+460K1+610 3月9日 3月12日K1+625K1+850 4月10日 4月15日K1+920K2+010 3月6日 3月8日 K2+01

14、0K2+250 3月10日3月11日（4）土方路基：K0+000K1+000 3月3日 5月31日 K1+000K1+075 4月1日5月15日 K1+075K1+625 3月6日 5月15日K1+625K1+910 4月16日 6月10日 K1+920K2+010 3月9日 4月25日K2+010K2+250 3月12日 4月30日K2+250K2+285 3月9日 4月25日（5）堆載預壓：K1+000K1+075 5月16日開始 K1+920K2+010 4月26日開始 K2+250K2+285 4月26日開始 （6）老路修補： 6月1日6月30日（7）石灰土底基層：K0+000K1+0

15、00 5月15日 6月15日 K1+075K1+625 5月1日 6月1日 K1+625K1+850 6月15日 6月30日 K2+010K2+250 5月1日5月15日預壓路段 7月20日8月10日（8）二灰碎石：K0+000K1+000 6月20日 7月31日 K1+075K1+625 6月1日 6月20日K1+625K1+850 7月1日 7月20日K2+010K2+250 6月1日6月10日預壓路段 8月10日8月20日（9）水泥混凝土路面： 6月20日9月15日（10）瀝青混凝土路面： 9月21日9月25日（11）路肩、邊溝： 9月10日9月25日4、橋梁部分計劃 （1）鉆 孔 樁：

16、 3月5日3月25日（2）下部結(jié)構(gòu)： 4月1日5月10日（3）擋 土 墻： 4月11日5月15日（4）橋 面： 5月15日6月10日（5）老橋改造： 6月15日7月10日（三）工期保證措施1、加強對參戰(zhàn)人員的思想教育，樹立一個“干”字，立足一個“搶”字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快，樹立時間就是效益，進度就是信譽的思想，以戰(zhàn)斗姿態(tài)投入工程施工。2、加強組織管理、科學安排施工，嚴格各方面規(guī)章制度，上令下行，各級組織機構(gòu)要高質(zhì)量、高效率地運轉(zhuǎn)，科學地安排施工，必須最大限度地安排并行操作，抓好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加快工程進度。但當工程進度與施工質(zhì)量出現(xiàn)矛盾時，必須堅持“質(zhì)量第一

17、”的思想。3、加強各級領(lǐng)導，建立健全崗位責任制，制定分項分階段目標，以階段目標的實現(xiàn)來保證總體目標的實現(xiàn)。4、完善獎懲制度，落實好按勞分配原則，充分調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力，團結(jié)協(xié)作，保質(zhì)保量，按期完工。5、設(shè)備的選型和配件供應(yīng)。設(shè)備的選型力求實用，貫徹多效、耐用、宜修的原則，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，要有一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機誤工，在施工中要備足易損件，做到隨壞隨修。6、材料供應(yīng)工作，確保材料供應(yīng)滿足需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。 7、堅持工程例會制度。定期例會，采用簡短形式，解決實際問題。8、雨季隨時與氣象部門取得聯(lián)系，掌握好天氣預報。9、搞好

18、后勤保障工作，做好物資、機具零配件的采購供應(yīng)，加強現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，使參戰(zhàn)職工無后顧之憂。（四）缺陷責任期的承諾工程完工后的兩年缺陷責任期內(nèi)，項目部將繼續(xù)對工程質(zhì)量進行監(jiān)控，并組成回訪小組，每月將工程質(zhì)量情況和使用狀況記錄在案，萬一出現(xiàn)問題，立即組織人員進行處理，保證工程竣工驗收時滿足業(yè)主要求，不留質(zhì)量隱患。 1、加強路肩綠化的養(yǎng)護，及時發(fā)現(xiàn)空白段進行再次播籽；2、對路肩邊坡經(jīng)常性的視查，特別是雨后的沖刷，及時對邊坡進行修復；3、保證路基兩側(cè)土邊溝的暢通，有堵塞段及時的安排人員進行清理。六、材料、人員、機械設(shè)備進場計劃1、主要材料進場計劃，見表6.12、勞動力進場計劃，見表6.23、機

19、械設(shè)備進場計劃，見表6.34、主要試驗檢測設(shè)備表，見表6.4表6.2 勞動力進場計劃月份2006年1月2月3月4月5月6月7月8月9月人數(shù)1540558012010010010090表6.4 主要試驗檢測設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1烘箱I01A-3只12環(huán)刀只153鋁盒只104臺秤TGT-100臺15天平感量0.1g臺16電子天平Y(jié)P1200臺17磅秤500KG只18灌砂桶150只19坍落度桶套110分析篩石子、黃砂只各111砼抗折試模150*150*500組312砼抗壓試模150*150*150組1213多功能脫模器TM-2臺114砂漿試模70.7*70.7*70.7套121

20、5水泥凈漿攪拌機JY-01臺116水泥標準稠度及凝結(jié)時間測定儀臺117小型振動臺1M2臺118壓碎值儀臺119鈣鎂含量測定儀臺120彎沉儀4.5m套121穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓儀臺122泥漿比重儀臺123針片狀儀臺124百分表、千分表只各225三米直尺根1七、安全管理方案 項目部為使該工程順利進行，保證工程施工期間不發(fā)生人為的有責事故，做到從制度上、思想上、資金上落實，使該工程安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成，提出以下安全管理目標和安全方案：（一）安全管理目標：（1）無重特大行車有責事故和行車有責無亡事故；（2）無工傷、重傷和死亡事故，工傷輕傷事故一人以下；（3）不出現(xiàn)食物中毒；（4）無重、特大火災(zāi)爆炸事故。（

21、二）安全方案：1、配備專業(yè)安全管理人員及各崗位安全負責人，組成安全管理體系。2、關(guān)于施工期間交通安全的預控措施A、道路施工（1）工程開工之前在常熟日報發(fā)布公告，具體內(nèi)容為：常昆線B段改造工程自2006年2月18日至2006年9月30日實行交通管制，半掛車、集裝箱車禁止通行，過境車輛請繞道行駛，給您帶來不便，敬請諒解。并請當?shù)嘏沙鏊扇诉M行管理，確保工程順利開展工作。（2）設(shè)置公告牌，在錫太公路與常昆線交錯路口以及任陽與石牌鎮(zhèn)交錯路口各設(shè)置告示牌一塊，具體內(nèi)容與常熟日報公告相同。（3）道路施工期間，對全線實施交通管制，因此，采取全線隔離的方法，具體用預制水泥墩插上經(jīng)紅白漆的毛竹，每10米一根，中

22、間用醒目的彩旗連接，進行全線隔離。路面作業(yè)人員必須身穿反光背心，確保自身安全。（4）老路開挖階段，在道路兩頭設(shè)置施工標志、導向標志、限速標志，每隔200米左右設(shè)置一處車輛會車點，防止因道路施工堵塞交通。對現(xiàn)場施工車輛卸料的地段，派專人進行指揮，一方面保證路面暢通，另一方面保證車輛人員的安全。B、土方運輸土方運輸工作的安全問題較突出，為保證運輸途中安全、文明，項目部將經(jīng)常特邀請路政部門人員到現(xiàn)場進行指導。我方首先要做好運輸車輛途經(jīng)處的標志標牌工作，如：施工車輛進出、過往車輛慢行等。另外，在取土現(xiàn)場，派專人對運土重車進行清洗、打掃，特別是輪胎、欄板等關(guān)鍵部位，防止因車輛拋、灑、滴、漏，污染路面而引

23、發(fā)交通事故。C、橋梁施工由于許家潭橋的施工為先建半幅后再拆除老橋，因此，安全隱患相對較低，但在施工期間，應(yīng)采取橋兩頭設(shè)置限速標志和隔離欄，這樣可使過往車輛減速慢行，防止發(fā)生交通事故，同時對我方施工人員的人身安全也可起保護作用。D、工程施工結(jié)束后，由于本工程施工道路終點與昆山境內(nèi)的橋梁連接，而道路已拓寬而對方未拓寬，形成一個八字形的喇叭口，存在較大的安全隱患，因此，要對道路終點與昆山境內(nèi)的橋梁連接處設(shè)置標志牌及防撞護欄。總之，通過對該工程施工前、施工中和施工后三個階段采取的安全措施，切實做到預防為主，可避免或減少事故的發(fā)生。3、關(guān)于施工期間機械、人員安全的預控措施（1）認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全方

24、針政策，嚴格按章施工。（2）各種機械電器設(shè)備由專人負責操作，定機定人，用電設(shè)備應(yīng)做好接地保護，觸電保護裝置經(jīng)常處于良好工作狀態(tài)，做好防雨、防潮工作。（3）做好防火、防盜工作，所有臨時設(shè)施、輔助設(shè)備、工棚按規(guī)定配備消防器材。（4）加強安全教育，服從現(xiàn)場管理，保證人員和設(shè)備的安全。施工車輛進出施工區(qū)域應(yīng)謹慎駕駛，聽從現(xiàn)場管理人員指揮。（5）做好各類安全自檢，工地安全員要勤宣傳，勤查看，勤動手，發(fā)現(xiàn)問題隱患及時整改。（6）施工現(xiàn)場保持整潔有序，機械設(shè)備停放，材料堆放整齊，道路暢通。（7）加強隊伍法制思想教育，不野蠻施工，不違法亂紀，樹立良好形象，爭創(chuàng)文明施工工地。4、安全管理網(wǎng)絡(luò)圖公司總部：顧志華項

25、目經(jīng)理：蔣根華項目副經(jīng)理：闞宇平工地安全負責：凌彬試驗室方志軍工程部繆劍辦公室胡文進路基施工隊：陸云明路面施工隊：龐曉峰橋涵施工隊：景小弟八、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃為深入貫徹交通工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作計劃，強化“質(zhì)量第一、質(zhì)量第一、還是質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量就是效益、質(zhì)量就是進度、質(zhì)量就是企業(yè)生命的思想，結(jié)合工程實際情況，以及本工程的重要性，為全面實現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標，特制定本質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃。1、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)范圍本質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃涉及的范圍為參與常昆線道路改造工程B標建設(shè)的路基、路面、橋梁等工程項目。2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標確保常昆線道路改造工程B標分項工程驗收的合格率達到100%；單位工程驗收達到優(yōu)良標準；消滅主要質(zhì)

26、量通病；消除重大質(zhì)量事故和質(zhì)量隱患。建立、健全質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量責任制，加強對各施工隊的質(zhì)量考核、檢查、評比，獎優(yōu)罰劣、優(yōu)勝劣汰。3、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)常昆線道路改造工程B標項目部根據(jù)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動的要求和目標，結(jié)合本工程的特點，成立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，名單如下：組 長：蔣根華副組長：闞宇平、邵志堅 組 員：馬一辛 、繆劍、方志軍、陸云明、景小弟、郁喜寶4、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施（1）加強宣傳教育，統(tǒng)一思想意識，認識到質(zhì)量就是進度，質(zhì)量就是效益，質(zhì)量就是企業(yè)的生命，始終以謹慎態(tài)度對待工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的氛圍。（2）建立并完善每個分項工程施工中各工序的責任人職責，建立質(zhì)量責任人檔案，對質(zhì)量責任人實行公示制度

27、。（3）建立工地試驗室，由試驗人員負責整個工程的原材料檢測和所有分項工程的現(xiàn)場檢測。試驗人員均持證上崗。各類試驗檢測數(shù)據(jù)必須真實可靠，以確保整個工程的施工質(zhì)量。（4）加強對原材料質(zhì)量的控制與把關(guān)。嚴格控制各種原材料的技術(shù)性質(zhì)與規(guī)格，必須符合設(shè)計或規(guī)范的要求。對將采購的材料先進行質(zhì)量調(diào)查，做到從源頭上把關(guān)；到場的材料進行目測，檢查其質(zhì)量，達不到要求的材料不得卸料進場，如經(jīng)試驗檢測不合格的材料，必須清退出工地現(xiàn)場。（5）做好施工過程中的自檢、互檢和交接檢，對質(zhì)量不合格的工程堅決返工，對工程質(zhì)量采取一票否決制。（6）每道關(guān)鍵工序開工前，由項目總工對施工隊（及班組）進行書面技術(shù)交底，每日對當天所做工程

28、內(nèi)容中涉及質(zhì)量方面的注意點及要求予以明確。（7）每一分項工程開工前，根據(jù)工程性質(zhì)和特點，由項目部組織工程一線技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員進行施工工藝和施工技能的學習，對關(guān)鍵工種、關(guān)鍵設(shè)備操作員和試驗檢測人員等的培訓，各主要工種的培訓率達95%以上，持證上崗率達100%。（8）加強施工資料的整理歸檔，做到真實、準確、及時、完整、規(guī)范。（9）針對本工程特點，制定關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點和質(zhì)量通病的處理與控制措施：A、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點:a、新老路基搭接按照施工方案將拼接處的老路路基挖成寬度不小于1m，向內(nèi)傾3%的臺階，臺階高度0.5m，分層填筑，逐層碾壓新加寬的路基。b、預壓路段施工縮短預壓路段的路基

29、填筑期，確保在路面底基層施工前有足夠的時間預壓，使路基穩(wěn)定。c、路面水泥砼澆筑嚴格按照施工配合比進行拌料；控制真空吸水時間及吸水量；緊光前使用直尺進行刮平，以保證路面平整度；嚴格控制切縫時間，減少路面斷板。d、結(jié)構(gòu)物砼澆筑澆筑工程中加強砂石料含水量檢測，確保配合比計量準確；嚴格依照施工規(guī)范按一定厚度、順序和方向分層澆筑，采用的模板應(yīng)光潔無變形無漏漿，澆筑完成后，盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護。B、質(zhì)量通病的處理與控制措施:a、高填方路基沉降主要防治方法：施工時考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間；加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當?shù)鼗?/p>

30、于斜坡時，應(yīng)做挖臺階處理；施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實；在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上12m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。b、水泥混凝土路面斷板的防治：提高基層施工質(zhì)量，具有足夠的強度和剛度，較好的水穩(wěn)性和平整度，為水泥混凝土面板提供良好的支撐。嚴格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比過大或混合料離析，確保其具有足夠的強度。嚴格掌握切縫時間，避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板。嚴格控制超限荷載，對混凝土路面的各類縫隙進行灌縫，避免地面水進入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。c、鉆孔灌注樁斷樁的防治：導管使用前，要對

31、導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。每節(jié)導管組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。下導管時，其底口距孔底的距離不大于4050cm（注意導管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導管至少1.0m。在隨后的灌筑過程中，導管的埋置深度一般控制在2.04.0m的范圍內(nèi)。混凝土的塌落度在控制在1822cm，要求和易性好。若灌筑時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導管。在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼

32、筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。在提拔導管時要通過測量混凝土的灌筑深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導管。關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注）。當混凝土導管時，可采用撥插、抖動導管（注意不可將導管口撥出混凝土面）處理，當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振動器進行振動來疏通導管內(nèi)的混凝土。當鋼筋籠卡住導管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導管，使之脫離鋼筋籠。d、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫的防治：選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)

33、骨料；合理選用混凝土的配合比，當水灰比過大時容易出現(xiàn)裂縫；避免混凝土攪拌很長時間后使用；加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題；避免出現(xiàn)支架一沉，脫模過早，模板的不均勻沉降；混凝土澆筑時要振動充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作。e、橋面鋪裝病害的防治：加強對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預拱度過大，從而導致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現(xiàn)；提高橋面防水混凝土的強度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞從而導致鋪裝層破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)；合理選用橋面鋪裝層的配合比，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質(zhì)量。f、橋頭跳車的防治：重視橋頭地基處理，采用先進的橋頭臺背填土施工工藝；改善地基性能，做好清表工作，

34、搞好填前碾壓，提高地基承載力，減少差異沉降；有針對性的選擇臺背填料，提高橋頭路基壓實度；做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板；優(yōu)化設(shè)計方案，采用新工藝加固路堤。（10）堅持執(zhí)行“首件工程認可制”，特別對結(jié)構(gòu)物將提出高標準、高要求、高質(zhì)量。力求結(jié)構(gòu)物達到“內(nèi)實外光、內(nèi)密外平、內(nèi)強外凈”，對不合格產(chǎn)品，堅決推倒重來。（11）根據(jù)本工程的特點，制定項目質(zhì)量管理考核辦法，質(zhì)量領(lǐng)導小組定期或不定期對各施工隊進行質(zhì)量檢查、評比，獎優(yōu)罰劣、對年終綜合考評名列前茅的則另外獎勵，各施工隊則交納一定的質(zhì)量風險金，項目部根據(jù)各隊的綜合考評情況進行處罰或獎勵。5、雨季施工管理措施（1）施工中要注意收聽每天的天氣

35、預報，對工作合理安排，周密組織施工，將工作搶在下雨之前完成。要根據(jù)雨季情況及時調(diào)整工程施工組織計劃，在確保質(zhì)量的前提下，科學合理安排施工。（2）搶住晴好天氣，配備足夠數(shù)量的施工設(shè)備，路基土方應(yīng)做到隨運、隨曬、隨壓，及時驗收，縮短施工周期。對來不及翻曬的路基土方，要用平地機整平，用壓路機碾壓，使雨水對半成品的侵害降低到最底限度。（3）取土坑的燜灰土和路基上的土在雨前用彩條布覆蓋，以防雨淋，天氣晴好后，即可抓緊施工，減少對工期的影響。（4）路基表面應(yīng)施工成一定橫坡，雨后即能排掉路基表面的積水，對路基邊坡的沖刷應(yīng)及時修復。完善路基和取土坑的排水設(shè)施，及時清理排水溝中的淤積，使路基和取土坑不致于浸泡水

36、中。對無法排水的路段，需設(shè)置集水坑，用水泵及時進行抽水，降低邊溝中水位，要盡可能地減小對路基的侵害。（5）加強雨季質(zhì)量的檢查工作，對路基進行復壓復檢，要消除雨季施工的質(zhì)量隱患，確保工程質(zhì)量。（6）攪拌場、水泥倉、砂石料堆場須修建排水溝，攪拌樓的水泥倉頂部通氣口、料斗及不得遇水的部位應(yīng)有防潮、防水覆蓋措施，砂石料堆應(yīng)防雨覆蓋。（7）水泥路面攤鋪中遭遇陣雨時，應(yīng)立即停止鋪筑，并緊急使用防雨薄膜、或塑料布覆蓋尚未硬化的混凝土路面。被陣雨輕微沖刷過的路面、視混凝土表面砂漿的情況，可采用磨平的方式處理，被暴雨沖刷后，路面嚴重劣化或損壞的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪。6、夏季施工措施（1）當現(xiàn)場氣溫大于等于30攝

37、氏度時，應(yīng)避開中午高溫時段施工，可選擇在早晨、傍晚或夜間施工，夜間施工應(yīng)有良好的操作照明，并確保施工安全。（2）應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，盡量壓縮攪拌、運輸、攤鋪、飾面等各工藝環(huán)節(jié)所消耗的時間。自卸車上的混凝土拌合物應(yīng)加遮蓋。（3）切縫應(yīng)視混凝土強度的增長情況，比常溫施工適當提早切縫，以減少斷板，特別是夜間降溫幅度較大或降雨時，應(yīng)提早切縫。（4）在采用覆蓋保濕養(yǎng)生時，應(yīng)加強灑水，并保持足夠的濕度。7、環(huán)境保護和文明施工（1）為減少道路施工現(xiàn)場的揚塵，晴天時，經(jīng)常安排灑水車進行灑水，并控制運輸?shù)男旭偹俣取＿\輸石灰、粉煤灰等粉塵材料需對車廂加蓋彩條布，露天堆放的材料進行覆蓋。（2）鉆孔灌注樁產(chǎn)生的泥

38、漿經(jīng)經(jīng)沉淀池，沉淀后再集中堆放不得直接排入河道。（3）工地上產(chǎn)生的建筑垃圾、石灰塊石、工程車輛和機械設(shè)備的廢棄油料必須集中處理。8、項目部培訓計劃根據(jù)公司總體培訓計劃，特制定了項目部人員培訓計劃。（1）3月中旬，邀請公路專業(yè)的專家進行知識講座，培訓對象為管理人員和專業(yè)技術(shù)人員；（2）3月下旬，收看有關(guān)公路施工技術(shù)及工程安全教育方面的錄像，培訓對象為工程一線的機械操作人員、汽車駕駛員和路面作業(yè)人員；（3）4月初，通過書面考試的方式對相關(guān)人員進行能力知識考核，如考核不合格，暫停相關(guān)工作，繼續(xù)學習，再次考核不合格，調(diào)離崗位。（4）項目部將按照公司需求選派技術(shù)人員參加交通部門每年定期安排的有關(guān)試驗員、

39、安全員等的培訓，具體時間按照上級通知。（5）項目部將按照公司要求選派技術(shù)人員參加其他部門安排的培訓，例如質(zhì)量標準體系的貫標培訓、建造師考試培訓、試驗檢測工程師培訓等，具體時間參照相關(guān)培訓通知。8、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖，見圖8.19、分項工程質(zhì)量保證體系，見圖8.210、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系圖，見圖8.311、工程質(zhì)量動態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)圖，見圖8.412、分項工程施工現(xiàn)場質(zhì)量控制職責表，見表8.5圖8.1 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理：蔣根華項目副經(jīng)理：闞宇平項目總工：邵志堅 資料管理員徐宇平計量工程師邵志堅試驗工程師方志軍測量工程師繆劍結(jié)構(gòu)工程師郁喜寶道路工程師邵志堅質(zhì)檢工程師闞宇平安 全員徐宇平路基施工隊陸云

40、明路面施工隊龐曉峰橋梁施工隊景小弟圖8.2 分項工程質(zhì)量保證體系分項工程質(zhì)量保證工序質(zhì)量控制質(zhì)量檢驗針對問題開展群眾性創(chuàng)優(yōu)小組活動，堅持交接班和下道工序?qū)η暗拦ば虻臋z查全面進行工序分析，嚴格操作規(guī)程，堅持自檢、互檢，加強主導因素控制在重點工程建立質(zhì)量管理點工程質(zhì)量檢驗材料質(zhì)量檢驗實測項目檢驗項目質(zhì)量預防質(zhì)量把關(guān)質(zhì)量控制圖8.3 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系圖組織保證全員各作業(yè)班組分工負責創(chuàng)優(yōu)小組施工全過程質(zhì)量控制工序質(zhì)控質(zhì)量保證檢查、監(jiān)測、測量制度分部單位工程質(zhì)量復核、評定全優(yōu)目標管理達 到 業(yè) 主 滿 意 的 優(yōu) 質(zhì) 工 程優(yōu) 質(zhì) 工 程自檢、互檢、交接檢制度分項工程檢查評定分項管理優(yōu)質(zhì)工程動員教育

41、安全生產(chǎn)及安全防護教育安全生產(chǎn)教育及崗位培訓安全生產(chǎn)保證制定安全預防措施標準操作規(guī)范施工督促制度落實執(zhí)行情況實施性施工組織設(shè)計施工平面布置圖及文明施工要求文明施工保證保證實施條款的督促落實程序施工、現(xiàn)場整潔、防止污染環(huán)境施工計劃及執(zhí)行情況關(guān)鍵線路施工進度控制措施流水作業(yè)及分項工序施工控制工期保證系統(tǒng)收集、整理資料歸檔等各種原始記錄、保證記錄臺帳檢查制定項目技術(shù)督促制度技術(shù)保證圖8.4 工程質(zhì)量動態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)圖工程部及現(xiàn)場隊長首件制，完善施工方案確定施工工藝分項工程施工階段施工準備階段安全員試驗員施工員測量員技術(shù)負責人技術(shù)負責人試驗員機務(wù)員試驗、材料員技術(shù)負責人測量員項目經(jīng)理等招標人員試驗員試驗員

42、測量員原材料招標做好各類混合料的配合比中線放樣、布設(shè)水準點，橋位三交網(wǎng)做好各類重型擊實試驗正 確 放 樣分項工程施工安 全 指 揮施工現(xiàn)場控制混合料拌制、試塊分項工程開工報告詳細分項工程施工組織設(shè)計工 程 開 工 報 告把好原材料進場關(guān)合格的工地試驗室合理的施工組織設(shè)計嚴格放樣、報驗投入的設(shè)備施工準備階段項目經(jīng)理（部）不合格合格返工不合格自檢、抽檢階段質(zhì)檢員檔案員技術(shù)負責人合格試驗員進入下道工序資料歸檔查找原因，吸取教訓報監(jiān)理抽檢做好工地試驗工作（企業(yè)）自檢“三檢制”表8.5-1 河塘填筑施工工序、現(xiàn)場質(zhì)量控制、檢測職責表項目經(jīng)理： 蔣根華 項目總工： 邵志堅 現(xiàn)場負責人： 闞宇平 監(jiān)理組長：

43、 馮慶文 現(xiàn)場質(zhì)量控制： 繆劍、馬一辛、徐宇平 工序責任人質(zhì)量控制要點施工放樣繆劍1、根據(jù)護樁或?qū)Ь€點放出道路中樁，沿橫斷面方向放出邊樁。2、邊樁放樣時應(yīng)考慮以下幾點：（1） 初測河床斷面及淤泥厚度；（2） 路基的填筑寬度；（3） 路基外側(cè)的攔水土埂施工寬度。3、測出河塘的平面位置并畫出河塘與路線的平面位置圖。圍堰抽水清淤吳耀興1、在不影響路基施工范圍以外，視河寬、水深、淤深等情況，采用土圍堰、草土圍堰或打樁草袋圍堰。2、用水泵將水抽干，瀝水二至三天。3、按10米一個斷面，變化斷面處應(yīng)加密的原則，測出河塘淤頂斷面高程，報監(jiān)理抽檢核實。4、視淤泥厚度、附近棄淤情況，可采用泥漿泵清淤、機械清淤或兩

44、者結(jié)合的辦法將淤泥清除。5、測出與淤頂對應(yīng)的淤底橫斷面，并報監(jiān)理核實。開挖搭接臺階顧怡1、淤泥清除干凈后，用挖掘機在河岸的適當位置開挖出機械（運輸車輛、推土機、壓路機）的上下通道。2、在河岸陡坡處開挖成臺階，臺階寬1m，內(nèi)傾3%，確保施工中的搭接質(zhì)量。施工60cm厚7%摻灰處理土陸云明1、在河底分三層施工60cm厚7%摻灰處理土，層頂壓實度90%。2、施工寬度應(yīng)考慮路基加寬及沉降加寬，路基外側(cè)有攔水土埂的應(yīng)施工至攔水埂外側(cè)，并確保施工加寬。3、摻灰處理土施工應(yīng)控制含水量，若含水量過高，應(yīng)進行翻曬，碾壓前應(yīng)用旋耕充分打細。4、60cm施工結(jié)束后，分層填筑6%石灰土，壓實度93%，施工到路床底面。

45、檢查驗收馬一辛1、每施工一層，需進行壓實度等規(guī)定項目按規(guī)定頻率自檢，自檢合格后，報監(jiān)理抽檢，監(jiān)理抽檢合格后方可進行下道工序施工。2、路基表面應(yīng)平整，不得有彈簧及石灰蘑菇現(xiàn)象。3、石灰劑量應(yīng)符合設(shè)計要求。測定劑量對照衰減曲線確定實際摻灰劑量。4、質(zhì)檢人員應(yīng)對自檢合格的路段進行質(zhì)量抽查，定期進行質(zhì)量通報，對抽查不合格的路段應(yīng)立即通知施工隊進行返工處理。表8.5-2 路基填筑施工工序、現(xiàn)場質(zhì)量控制職責表項目經(jīng)理： 蔣根華 項目總工： 邵志堅 現(xiàn)場負責人： 闞宇平 監(jiān)理組長： 馮慶文 現(xiàn)場質(zhì)量控制： 繆劍、馬一辛、徐宇平 工序責任人質(zhì)量控制要點原材料準備方志軍1、土：(1)土的液塑限；(2)原狀土的重

46、型擊實試驗：素土、5%、7%；(3)取土坑內(nèi)土的重型擊實試驗：素土、5%、6%、7%；(4)做好原狀土及取土坑內(nèi)土的石灰劑量標準曲線及石灰劑量衰減曲線。2、石灰：石灰鈣鎂含量。施工放樣繆劍1、根據(jù)護樁或?qū)Ь€點放出20m間隔的中樁及曲線要素點中樁，并放出橫斷面方向的邊樁，施工寬度=該高程處的設(shè)計寬度+兩側(cè)各50cm的施工加寬+路基沉降增加寬度。2、高程：控制每層施工壓實厚度20cm。3、路基頂應(yīng)按導線點放出道路中線，檢查路基施工的中線偏位，應(yīng)控制在5cm之內(nèi)。悶灰陸云明1、取土坑內(nèi)悶灰：(1)視土的自然含水情況，當含水量40%時可用挖掘機先將土方開挖堆于取土坑內(nèi)的適當位置，晾曬2-3天，然后用干

47、石灰進行悶灰、堆高；當含水量40%時可直接用挖掘機進行悶灰堆高。(2)悶灰灰量： 3%干石灰；(3)悶灰時間：不超過5天，一般為3-5天，悶灰過程中應(yīng)用挖掘機翻拌一次并堆高，有利于悶灰均勻；(4)悶灰時挖土方式：采用挖掘機從下到上刨的方式挖土，以利于分層土拌和均勻，并確保無大的土團，有利于悶灰均勻。2、遇雨天應(yīng)用彩條布覆蓋悶灰土。鋪土陸云明1、每層壓實度厚度控制20cm。2、松鋪厚度測定：各施工隊要選擇一段試驗段，根據(jù)施工機具情況測出松鋪系數(shù)。3、挖掘機挖裝自卸汽車，自卸汽車將土運到施工現(xiàn)場，然后按現(xiàn)場指揮人員的要求倒土，用推土機按松鋪系數(shù)推平。4、在搭接處應(yīng)用人工修成寬1m的臺階。5、邊部3

48、0cm內(nèi)的土用人工鏟起，便于全斷面拌和打細。續(xù)表工序責任人質(zhì)量控制要點翻曬粉碎顧雪元1、檢測含水量：用旋耕打碎，現(xiàn)場試驗員檢測其含水量，若含水量偏高應(yīng)進行翻耕晾曬。2、翻曬：首先用鏵犁翻耕、然后用旋耕反復翻曬打碎。3、若翻耕過程中下雨，應(yīng)在下雨前用振動壓路機碾壓一遍，然后用彩條布進行覆蓋。摻入剩余灰量吳耀興1、檢測含水量：現(xiàn)場試驗員測定改性混合料的含水量，若含水適中，可摻入剩余灰量。2、摻灰：先用平地機初平，用振動壓路機碾壓一遍，施工員根據(jù)實秤的一車消解灰的重量折算成生石灰重，計算出所攤面積，然后用石灰線打格網(wǎng)，按格網(wǎng)內(nèi)倒灰，用人工均勻撒灰。3、用旋耕或穩(wěn)定土拌和機粉碎、并充分拌和，最大土團粒

49、徑1.5cm4、檢查“生土”夾層：人工用鐵鏟按每車道每5-10m一點的頻率翻開檢查，絕對不能有“生土”夾層。整平碾壓盧建東1、初平：人工配合平地機按松鋪厚度初平，邊部初平到放樣寬度，然后用振動壓路機初壓一遍。2、釘樁檢測：檢測高程、縱坡及橫坡。橫坡應(yīng)從下往上逐步調(diào)到設(shè)計橫坡，縱坡以下往上逐步調(diào)到設(shè)計縱坡。3、精平：用平地機按高程、縱坡、橫坡進行再次整平。4、碾壓的基本原則是先邊后中、先輕后重、先慢后快、先弱振后強振。5、具體碾壓的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)壓實標準、碾壓設(shè)備及含水量確定。應(yīng)先采用振動壓路機小振一遍，后大振一遍，然后用12-15T或18-21T三輪壓路機碾壓。檢查驗收馬一辛1、每施工一層，需進行

50、壓實度等規(guī)定項目按規(guī)定頻率自檢，自檢合格后，報監(jiān)理抽檢，監(jiān)理抽檢合格后方可進行下道工序施工。2、質(zhì)檢人員應(yīng)對自檢合格的路段進行質(zhì)量抽查，定期進行質(zhì)量通報，對抽查不合格的路段應(yīng)立即通知返工處理。3、路基填筑每填1m，或進入路床之前重新放樣檢查中線偏位，路基寬度、頂面標高及橫坡度、平整度。4、路基表面應(yīng)平整，不得有彈簧及石灰蘑菇現(xiàn)象。5、壓實度應(yīng)滿足規(guī)范或設(shè)計、監(jiān)理要求，壓實度檢測正常采用環(huán)刀法，施工時間較久的摻灰土可采用灌砂法。6、石灰劑量應(yīng)符合設(shè)計要求。測定劑量對照衰減曲線確定實際摻灰劑量。7、施工中應(yīng)不斷整修邊坡。表8.5-3 石灰土底基層施工工序、現(xiàn)場質(zhì)量控制職責表項目經(jīng)理： 蔣根華 項目

51、總工： 邵志堅 現(xiàn)場負責人： 闞宇平 監(jiān)理組長： 馮慶文 現(xiàn)場質(zhì)量控制： 繆劍、馬一辛、徐宇平 工序責任人質(zhì)量控制要點原材料準備方志軍1、土：(1)土的液塑限(2)10%灰土的重型擊實試驗，即最大干容重和最佳含水量。2、石灰：石灰鈣鎂含量3、石灰應(yīng)提前一星期消解。施工放樣繆劍1、根據(jù)護樁或?qū)Ь€點放出10m間隔的中樁及曲線要素點中樁，并放出橫斷面方向的邊樁。2、高程：采取釘樁劃線法控制（含預拋高）。鋪土陸云明1、松鋪厚度測定：各施工隊要選擇一段試驗段，根據(jù)施工機具情況測出松鋪系數(shù)。2、挖掘機挖裝自卸汽車，自卸汽車將土運到施工現(xiàn)場，然后按現(xiàn)場指揮人員的要求倒土，用推土機按松鋪系數(shù)推平。3、挖土要從

52、上到下便于土質(zhì)均勻。4、要求劃網(wǎng)格倒土。翻曬粉碎顧雪元1、翻曬：首先用鏵犁翻耕、然后用旋耕反復翻曬打碎。2、若翻耕過程中下雨，應(yīng)在下雨前用振動壓路機碾壓一遍，然后用彩條布進行覆蓋。摻灰吳耀興1、檢測含水量：現(xiàn)場試驗員測定含水量，若含水適中，可開始摻灰。2、摻灰：先用平地機初平，用振動壓路機碾壓一遍，施工員根據(jù)實秤的一車消解灰的重量折算成生石灰重，計算出所攤面積，然后用石灰線打格網(wǎng)，按格網(wǎng)內(nèi)倒灰，用人工均勻撒灰。3、用旋耕及穩(wěn)定土拌和機粉碎、并充分拌和，最大土團粒徑1.5cm。4、檢查“生土”夾層：人工用鐵鏟按每車道每5-10m一點的頻率翻開檢查，絕對不能有“生土”夾層。5、檢查石灰劑量，確保石

53、灰劑量符合規(guī)范要求。續(xù)表工序責任人質(zhì)量控制要點整平盧建東1、初平：人工配合平地機按松鋪厚度初平，邊部初平到放樣寬度，然后用振動壓路機初壓一遍。2、釘樁檢測：檢測高程、縱坡及橫坡。縱坡、橫坡應(yīng)按設(shè)計施工。3、精平：用平地機按高程、縱坡、橫坡進行再次整平。碾壓姚良元1、碾壓的基本原則是先邊后中、先輕后重、先慢后快、先弱振后強振。2、具體碾壓的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)壓實標準、碾壓設(shè)備及含水量確定。應(yīng)先采用振動壓路機小振一遍，后大振一遍，然后用12-15T、18-21T及21-24T三輪壓路機碾壓5-6遍，最后用振動壓路機靜壓壓光輪跡。3、縱向接縫：三輪應(yīng)重疊1/2，振動壓路機重疊0.4-0.5m。檢查驗收馬一辛

54、1、施工結(jié)束后，需進行壓實度等規(guī)定項目按規(guī)定頻率自檢，自檢合格后，報監(jiān)理抽檢，監(jiān)理抽檢合格后方可進行下道工序施工。2、路基表面應(yīng)平整，不得有彈簧及石灰蘑菇現(xiàn)象。3、壓實度應(yīng)滿足規(guī)范或設(shè)計、監(jiān)理要求（95%），壓實度采用灌砂法檢測，石灰土7天無側(cè)限抗壓強度0.5MPa。4、石灰劑量應(yīng)符合設(shè)計要求。5、施工中應(yīng)整修邊坡。表8.5-4 二灰碎石基層施工工序、現(xiàn)場質(zhì)量控制職責表項目經(jīng)理： 蔣根華 項目總工： 邵志堅 現(xiàn)場負責人： 闞宇平 監(jiān)理組長： 馮慶文 現(xiàn)場質(zhì)量控制： 繆劍、馬一辛、徐宇平 工序責任人質(zhì)量控制要點原材料準備方志軍1、 石灰：石灰鈣鎂含量，石灰應(yīng)提前一星期消解。2、粉煤灰：比表面積、

55、燒失量滿足設(shè)計或規(guī)范要求。3、碎石：強度、級配、壓碎值、含泥量滿足設(shè)計或規(guī)范要求。混合料配合比方志軍1、 根據(jù)碎石級配進行混合料組成設(shè)計。2、 級配碎石中摻入石灰、粉煤灰進行配合比試驗和重型擊實試驗，強度滿足設(shè)計要求。拌和馬一辛1、 必須采用混合料拌和設(shè)備進行集中拌制。2、 經(jīng)常檢測現(xiàn)場各種原材料的含水量，并調(diào)整混合料拌和設(shè)備中各種原材料的送料量和加水量。3、上料機械和出料運輸車輛必須滿足混合料拌和設(shè)備的產(chǎn)量。運輸金曉峰1、混合料拌和設(shè)備下受料時應(yīng)適當移位，降低混合料離析程度。2、自卸汽車將混合料運到施工現(xiàn)場，按現(xiàn)場指揮人員的要求卸料。施工放樣繆劍1、根據(jù)護樁或?qū)Ь€點放出10m間隔的中樁及曲線

56、要素點中樁，并放出橫斷面方向的邊樁，施工寬滿足設(shè)計要求。2、高程：采取釘樁劃線法控制（含預拋高）。平整盧建東1、初平：人工配合平地機按松鋪厚度初平，然后用振動壓路機初壓一遍。2、釘樁檢測：檢測高程、縱坡及橫坡，應(yīng)滿足設(shè)計要求。3、精平：用平地機按高程、縱坡、橫坡進行再次整平。碾壓姚良元1、碾壓的基本原則是先邊后中、先輕后重、先慢后快、先弱振后強振。2、具體碾壓的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)壓實標準、碾壓設(shè)備及含水量確定。應(yīng)先采用振動壓路機小振一遍，后大振一遍，然后用12-15T、18-21T及21-24T三輪壓路機碾壓，最后用振動壓路機靜壓壓光輪跡。3、縱向接縫：三輪應(yīng)重疊1/2，振動壓路機重疊0.4-0.5m

57、。檢查驗收馬一辛1、施工結(jié)束后，需進行壓實度等規(guī)定項目按規(guī)定頻率自檢，自檢合格后，報監(jiān)理抽檢，監(jiān)理抽檢合格后方可進行下道工序施工。2、壓實度應(yīng)滿足規(guī)范或設(shè)計，壓實度采用灌砂法檢測， 7天無側(cè)限抗壓強度符合設(shè)計要求。表8.5-5 水泥混凝土面層施工工序、現(xiàn)場質(zhì)量控制職責表項目經(jīng)理： 蔣根華 項目總工： 邵志堅 現(xiàn)場負責人： 闞宇平 監(jiān)理組長： 馮慶文 現(xiàn)場質(zhì)量控制： 繆劍、馬一辛、徐宇平 工序責任人質(zhì)量控制要點原材料準備方志軍1、水泥：強度、安定星等物理性質(zhì)必須符合設(shè)計要求。2、碎石：強度、級配、壓碎值、含泥量滿足設(shè)計或規(guī)范要求。3、黃砂：細度模數(shù)、含泥量滿足設(shè)計或規(guī)范要求。混合料配合比方志軍1

58、、 根據(jù)碎石進行混合料組成設(shè)計。2、 級配碎石中摻入水泥進行配合比試驗，確定混凝土配合比，抗折、抗壓強度必須滿足設(shè)計要求。拌和馬一辛1、必須采用強制式混凝土拌和設(shè)備進行集中拌制。2、經(jīng)常檢測現(xiàn)場各種原材料的含水量，并調(diào)整混凝土拌和設(shè)備中各種原材料的進料量和加水量。3、出料運輸車輛必須滿足混凝土拌和設(shè)備的產(chǎn)量。運輸金曉峰1、 混凝土拌和設(shè)備下受料時應(yīng)適當移位，降低混合料離析程度。2、 運輸車輛途中不得停留，盡量縮短運輸時間。3、高溫季節(jié)，對混凝土進行覆蓋，減少水分的損失。施工放樣繆劍1、根據(jù)護樁或?qū)Ь€點放出10m間隔的中樁及曲線要素點中樁，并放出橫斷面方向的邊樁，施工寬滿足設(shè)計要求。2、高程：采

59、取釘樁劃線法控制高程。支設(shè)模板陸云明1、 高程、橫坡、寬度、順直度、空腹厚度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。2、 模板必須支撐牢固，無松動情況。3、 木板內(nèi)側(cè)涂抹脫模劑或廢機油。4、 安放拉桿、鋼筋網(wǎng)、角隅網(wǎng)鋼筋等。攤鋪整平姚良元1、 混凝土倒入模板內(nèi)后，采用人工進行平整。2、混凝土平整時防止離析。3、混凝土需高出模板一定高度，確保振搗后混凝土路面高程。續(xù)表工序責任人質(zhì)量控制要點振搗吳耀興1、采用插入式振搗器縱橫交錯按順序振搗，需有重疊，不得漏振。2、 振搗時間應(yīng)滿足規(guī)范要求，直至無氣泡產(chǎn)生。3、 采用三輥軸整平機前后34次，保證混凝土表面平整。真空吸水、緊光馬一辛1、 脫水前應(yīng)檢查真空泵空載真空度，并檢

60、查吸管、吸墊連接后的密封性。2、 開機脫水，真空度應(yīng)逐漸升高，當脫水量和脫水時間達到規(guī)定要求后，繼續(xù)抽吸15s，以便吸盡作業(yè)表面和吸管中的余水。3、然采用旋轉(zhuǎn)抹面機對混凝土表面進行精密飾面，再采用刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面。切縫刻紋顧雪元1、 橫向施工縫應(yīng)與路面中心線垂直。橫向縮縫采用硬切縫方式，切縫深度應(yīng)為1/41/5板厚。2、清除接縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土等，并確保縫壁內(nèi)部清潔干燥。在灌縫期間應(yīng)封閉交通。3、混凝土強度達到40%后可開始應(yīng)刻槽，構(gòu)造深度應(yīng)均勻，不影響路面平整度。檢查驗收馬一辛1、 施工結(jié)束后，需按規(guī)范規(guī)定的項目進行自檢。2、混凝土試塊抗折、抗壓強度符合設(shè)計要求。表

61、8.5-6 橋梁鉆孔樁鉆孔施工工序、現(xiàn)場質(zhì)量控制、檢測職責表項目經(jīng)理： 蔣根華 項目總工： 邵志堅 現(xiàn)場負責人： 闞宇平 監(jiān)理組長： 馮慶文 現(xiàn)場質(zhì)量控制： 繆劍、馬一辛、徐宇平 工序責任人質(zhì)量控制要點搭設(shè)排架景小弟1、打入樁必須牢固，入土深度達2米以上，單根木樁承受力在8噸以上。2、木樁連接采用平面連接加斜撐，上面鋪設(shè)枕木。施工放樣繆劍1、埋設(shè)并測量好控制點，布設(shè)平面控制網(wǎng)。2、測量放樣樁位，點位偏差控制在50mm以內(nèi)。護筒埋設(shè)景小弟1、平面位置不大于50mm，垂直度不大于1%。2、內(nèi)徑比樁徑大2040cm。3、頂標高出地面30cm，或水面1.02.0m,當有承壓水時，應(yīng)高于承壓水位2.0m

62、。4、護筒埋深一般為24m，如有漏水情況發(fā)生應(yīng)加深。鉆機就位景小弟1、檢查鉆頭落點準確性，復核鉆桿垂直度。2、鉆機要穩(wěn)固牢靠、平整。鉆孔景小弟1、鉆機開鉆前，檢查施工準備及記錄表。2、開鉆孔位準確，應(yīng)先慢后快。3、經(jīng)常檢查泥漿循壞情況。4、鉆孔應(yīng)一次完成，當因故停機后，應(yīng)保持孔內(nèi)水位和泥漿要求，防止坍孔。5、鉆孔達到設(shè)計標高后，應(yīng)及時檢查孔深、孔徑、垂直度等指標。清孔郁喜寶1、終孔檢查后，應(yīng)隨機清孔。2、清孔采用換漿、抽漿、掏渣等方法，應(yīng)根據(jù)具體情況確定，不得用清水換漿。3、保持孔內(nèi)水位，防止坍孔。4、清孔后，從孔底、中、頂提出泥漿試樣檢測泥漿指標。成孔馬一辛1、孔位、孔徑、垂直度、孔深、沉淀

63、層厚度符合要求。2、泥漿指標（相對密度、粘度、含砂率）符合要求。3、報請監(jiān)理驗收。表8.5-7橋梁鉆孔樁砼澆筑施工工序、現(xiàn)場質(zhì)量控制、檢測職責表項目經(jīng)理： 蔣根華 項目總工： 邵志堅 現(xiàn)場負責人： 闞宇平 監(jiān)理組長： 馮慶文 現(xiàn)場質(zhì)量控制： 繆劍、馬一辛、徐宇平 工序責任人質(zhì)量控制要點鋼筋籠制作安裝景小弟1、檢查配筋、焊接（焊條型號）應(yīng)符合要求。2、吊環(huán)不宜少于4個，鋼筋耳環(huán)或砼墊塊（控制砼保護層厚度）應(yīng)牢靠，四周不少于4處，縱向不大于2m 。3、分節(jié)吊裝，就地焊接時，須保持上下一致，焊接質(zhì)量合格。4、鋼筋籠長度應(yīng)滿足要求，不得漏節(jié)或截斷。下導管郁喜寶1、吊入鋼筋骨架后，再次檢查泥漿指標和沉淀

64、層厚度，如不滿足要求，因二次清孔，直至合格。2、導管宜編號和標上長度，以便控制下放深度和拆除長度，導管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗。3、導管底端指孔底一般2540cm。混凝土澆筑郁喜寶1、灌注前必須檢查砼坍落度，宜為180220mm。2、砼拌和能力應(yīng)滿足澆筑需要，灌注時間不得長于首批砼初凝時間。3、砼運輸設(shè)備應(yīng)符合要求，避免砼離析。4、首盤砼數(shù)量應(yīng)計算，必須滿足導管首次滿深不小于1m。5、保持砼連續(xù)灌注。6、保持孔內(nèi)水頭。7、經(jīng)常檢測孔內(nèi)砼面位置，控制導管滿深26m。8、防止鋼筋籠骨架上浮，砼灌注接近鋼筋籠骨架底約1m處，降低灌注速度，待導管底處于鋼筋底口上2m后，恢復正常速度。9、灌注

65、砼應(yīng)比樁頂設(shè)計標高高約50cm。10、核對砼灌入總量。11、澆筑過程中，按要求制作砼試塊，做好詳細記錄。樁頂處理景小弟1、樁頂多余部分必須鑿除，當接近樁頂標高時，應(yīng)仔細檢查，避免破壞樁頂砼。2、校正外露鋼筋位置。檢查驗收郁喜寶1、一般砼七天后可進行無破損檢測。2、路基表面應(yīng)平整，不得有彈簧及石灰蘑菇現(xiàn)象。2、測量中心樁頂標高。3、檢查砼強度。九、施工工藝流程圖1、摻灰土施工工藝流程圖，見圖9.12、石灰土底基層施工工藝流程圖，見圖9.23、二灰碎石基層施工工藝流程圖，見圖9.34、水泥混凝土路面施工工藝流程圖，見圖9.45、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖，見圖9.56、橋梁砼澆筑施工工藝流程圖，見圖

66、9.6圖9.1 摻灰土施工工藝流程圖取土坑備土準備下承層摻灰備料施工放樣運輸平整中拖初步翻犁粉碎振動壓路機快速碾壓摻入剩余灰劑量灰劑量含水量穩(wěn)定土拌和機充分拌和粉碎NN按經(jīng)驗控制含水量，檢驗“生土”夾層現(xiàn)象復檢N振動壓路機碾壓復壓到滿足壓實度平地機調(diào)平自檢NY報工程師審批進入下一道工序圖9.2 石灰土底基層施工工藝流程圖取土坑備土準備下承層進入下道工序Y報工程師抽檢，審批Y7天無側(cè)限抗壓強度合格三輪壓路機復壓到滿足壓實度要求，自檢平地機精平復測標高，檢查橫坡平地機初平，振動壓路機初壓穩(wěn)定土拌和機充分拌和粉碎鋪消石灰（人工均勻撒灰）中拖初步翻犁粉碎鋪 土平地機刮平,振動壓路機快速碾壓NN檢查石灰

67、劑量，做7天無側(cè)限抗壓強度試驗現(xiàn)場檢測含水量，檢驗“生土”夾層現(xiàn)象挖裝運土方施工放樣圖9.3 二灰碎石基層施工工藝流程圖YY測量放樣、材料報驗、方案報審N料倉粉煤灰N料倉料倉集料石灰施工準備、底基層清理消解 過篩瀝干 灑水皮帶運輸機（按比例）機械集中拌和養(yǎng) 生報監(jiān)理抽檢自檢、復檢碾 壓機械攤鋪運 輸圖9.4 水泥砼路面施工工藝流程圖水石子中粗砂水泥質(zhì)堅干凈干凈 潔凈河水刻度定量水表模刻度料徑小于4cm大于2.3細模刻度料斗料斗料斗含考水慮含考水慮含考水慮500L強制式攪拌機汽 運人 工 反 鏟 攤 平砼試塊插入式震搗器震搗三輥軸震搗、整平、提漿 真空吸水（不少于25分鐘）機 械 抹 平人 工

68、緊 光養(yǎng)生及刻紋注：水泥砼路面出現(xiàn)質(zhì)量不合格情況時鑿除重新澆筑。圖9.5 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖技術(shù)準備確定樁位，并設(shè)護樁護筒制作搭設(shè)施工平臺鉆機就位校正自檢，報工程師審批泥漿制作成孔記錄填寫成孔鉆機移位清孔機具準備清孔N報工程師審批鋼筋籠制作檢查記錄填寫安裝鋼筋籠Y吊裝，安放導管砼灌注記錄制作砼試件澆筑混凝土截樁頭YN采取補救措施開始承臺或立柱施工報工程師審批樁檢測圖9.6 橋梁砼澆筑施工工藝流程圖選施工配比運 輸拌 和檢驗配合比安裝砼拌和站備 料測量放樣清理場地及墊平基地報監(jiān)理工程師審批安裝底模立梁模板安放鋼筋抽樣試驗報監(jiān)理工程師審批注：混凝土結(jié)構(gòu)物質(zhì)量不合格時鑿除重新澆筑。砼澆筑完成養(yǎng)護拆模澆 筑 砼自 檢