1、施工組織設計一、工程概況1、工程項目基本情況本項目為郴州市永興縣107國道路面改造工程，樁號：K1900+225-K1902+700，長2.475公里。本項目按平原微丘二級公路標準設計，主要技術指標如下：a.設計速度： 80km/h（局部困難地段: 60km/h）b.路面寬度：12m，行車道寬度：23.75m，硬路肩寬度：21.5m，硬化土路肩寬度：20.75mc.行車道、硬路肩、硬化土路肩橫坡：2%d.設計荷載：汽-20，驗算荷載：掛-100e路面結構層：一般路段：4cmAC-13C瀝青砼上面層+5cmAC-20C瀝青砼下面層+1cm乳化瀝青封層透層+20cm5%水泥穩定碎石上基層+20cm

2、5%水泥穩定碎石下基層+22m4%水泥穩定碎石底基層，加鋪層厚度：72cm.過城鎮段：4cmAC-13C瀝青砼上面層+5cmAC-20C瀝青砼下面層+1cm乳化瀝青封層透層+22cm5%水泥穩定碎石基層+23cm4%水泥穩定碎石調平層+舊路面碎石化，加鋪層厚度：55cm.2、采用規范 本項目采用公路工程技術規范、公路路面設計規范、公路路面施工技術規范等部頒現行規范。3、水文與氣象簡況本項目所在區域屬于亞熱帶大陸季風型濕潤氣候，熱量豐富，陽光充足，雨水充沛，四季分明。7-9月平均氣候28。最高溫度40。在此期間進行混凝土路面施工應采取降溫措施；12-2月平均氣溫5，最低達-5，在此期間施工應采取

3、防凍措施，年平均降雨量1200-1900毫米。4、交通、動力、通訊及其他條件本項目施工系在107國道老水泥混凝土路面上進行加鋪，只能半幅施工，107國道現有交通量為6000-8000輛/日，需控制好單向放車長度不超過600米，及時疏導交通。全線電力方便，通訊設施齊全。5、本項工程數量工程名稱單位數量路線長度Km2.475舊路面碎石化m229700二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1、承擔本工程施工的施工設備、人員來源及動員周期為優質、快速建好郴州市永興縣G107線路面改造工程（K1900+225K1902+700），我公司將派遣最優秀的項目經理，組織最精干的施工隊伍，配

4、備最完好的機械設備，來組建郴州市永興縣G107線路面改造工程（K1900+225K1902+700）項目經理部，精心組織本項目的施工。在接到施工任務后的一周內，我公司將迅速組織主要人員（如項目經理、測量、試驗、內業等工程技術人員及其它管理人員）及主要施工設備（如拌和設備、路面攤鋪設備、裝載機、運輸車輛等）進入施工現場。 主要人員進場周期人 員單 位數 量第一批第二批第三批項目經理個11技術負責人個 11辦公人員個 11工程技術人員 個 431財務人員個 211機料人員個22安全人員個206410施工隊個50102020主要設備儀器進場計劃設備名稱單位第一批進場數量第二批進場數量第三批進場數量3

5、20型路面開鑿機臺2ZL-30裝載機臺2自卸式汽車輛87多錘頭液壓錘臺1膠輪壓路機臺1水泥穩定混合料拌合站座1150型挖機臺120T振動壓路機臺15000L灑水車輛1水泥砼攪拌機臺1鋼模m200插入式振動棒套415Kw發電機組臺1瀝青攪拌站座1光輪壓路機臺2瀝青砼攤鋪機套1彎沉儀套13m尺支1電子天平臺1抗壓試模(150*150*150mm)個6灌砂筒套1標準篩套2全站儀臺1150*150水泥穩定混合料無折限抗壓試模個13數碼相機(800萬相素)臺12、設備、人員、材料運到施工現場的方法我公司擬投入本工程的大型設備如砼拌和機、配料機、挖機、壓路機、多錘頭液壓錘、路面開鑿機等將用大型平板車運送，

6、小型機具和測量、監測、試驗儀器將安排汽車直接運輸到工地，各種機械的主機手隨同到達。人員由我公司項目經理部統一組織運送。所有參加本工程的人員，均由我公司統一管理派專車負責運送到工地現場，并由我公司統一頒發上崗證。根據合同的要求，我公司將積極組織符合規范要求的各種施工材料。工程所需碎石、水泥、河砂、石屑、瀝青等材料，我們已與當地多家供應商取得聯系，并達成初步供應意向，貨源、質量都能滿足工程要求，將用汽車運至施工地點。三、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、組織機構及總體目標1、施工組織機構及施工力量和范圍劃分 接到施工任務后，我們按照合同要求的人員迅速進駐工地，組織一套以項目經理部為指揮中心的

7、高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、技術過硬、力量充足的施工隊伍。 項目部設項目經理、項目總工各一人，下設工程技術部、安全質量部、合同計劃部、財務部等部門。其中安全質量部負責整個項目的安全管理及質量檢測等工作。 根據本項目需要，擬投入4個施工隊，即舊路面挖除（土石）施工隊、路緣石澆筑施工隊、水泥穩定碎石（底）基層施工隊、瀝青砼面層施工隊。按照工程需要分步進入。2、施工目標 （1）、質量目標：堅持“百年大計，質量第一”的方針，梳理精品意識，確保工程質量達到交通部優良工程標準。（2）、工期目標：發揚頑強拼搏，團隊作戰的企業精神，確保在4個月完成全部工程任務。（3）、安全目標：杜絕傷亡事故，一般

8、事故率控制在千分之二以內。（二）、施工總平面布置1、駐地建設項目經理部由項目經理統一協調管理，擬在K1902+600左側租用場地，占地面積約500m2。在項目經理部建辦公室，試驗室，指揮部管理人員住宿區；食堂，澡堂，廁所。2、拌和場建設（1）、根據本合同工程特點及我處具體情況，我處計劃在K1900+000右側設置拌和場，進行水泥穩定混合料拌和。瀝青砼拌合站正在尋求當中。（2）、拌和場建設開始前，首先做好整體規劃方案，拌和場的內部建設根據施工組織設計合理布置生產、生活設施，優先保證電力和水資源的充足供應。（3）、進行拌和場建設時，優先考慮拌和場的排水系統建設，拌和場內部區域設置成一定的坡度，堆料

9、區的坡度為5%，其他地段坡度不小于3%，保持場內排水暢通不積水；拌和場內的雨水、污水，必須集中處理，做到經處理后才排放。（4）、所有進出拌和場的道路保證足夠的寬度、每臺攪拌設備設置相對獨立的運料進出口并有臨時停車場。所有進出拌和場的道路、拌和樓附近及出料口區采用20cm厚左右水泥混凝土硬化處理。（5）、砂石材料堆料場、備料區應建在地勢較高、排水通暢的位置并采用20cm厚6%水泥穩定碎石硬化處理，并保持整潔。進場集料按不同品種及不同規格分倉堆放，并用磚墻隔開，防止有害物質和其他物質污染和混雜，防止不同材料串料，并設置遮雨棚，以保持集料的干燥。（6）、拌和場中貯料場總面積約為1000m2，確保能夠

10、滿足至少一周在中斷材料供應的情況下仍能保證工地施工的正常進行。3、試驗室建設（1）、建立符合工程施工和管理要求的工地試驗室和流動試驗室，配備標準恒溫養護室，并按工程需要配備足夠的試驗儀器和設備，創造保證儀器和設備正常運行的適宜環境。（2）、用于檢測、試驗的儀器和設備，在使用前到國家法定認可的計量部門標定并通過省質量監督站的資質認證，沒有計量部門標定認可的試驗設備不用于試驗和檢測。（3）、試驗室建設完成后，書面報請監理處和業主中心試驗室進行驗收，并申報資質證書。（4）、委派具有相應技術等級和實踐經驗并經過專門培訓的技術人員管理試驗室，并承擔試驗工作。（三）、初步施工進度計劃1、施工總體思路 在接

11、到施工任務后，我們將在4個月內完成全部工程。各階段施工初步從2014年4月17日開始編排，根據監理工程師發布開工令時間提前或推后。施工準備工作與挖除舊路面同步進行，待挖除舊路面，然后鋪筑水泥穩定碎石（底）基層，最后鋪筑瀝青砼面層。2、施工總順序 施工放樣挖補舊路面舊路面碎石化水泥穩定碎石下基層水泥穩定上基層澆筑路緣石瀝青砼下面層瀝青砼上面層3、施工總體進度計劃安排如下1、施工準備工作： 2014.4.82010.4.16 9天2、挖除舊路面： 2014.4.172014.5.16 30天3、舊路面碎石化： 2014.5.17-2014.5.25 9天4、水泥穩定碎石下基層：2014.5.262

12、014.6.27 31天5、水泥穩定碎石上基層:2014.6. 282014.7.23 25天6、澆筑路緣石： 2014.7.12014.8.3 34天7、瀝青砼下面層：2014.8.72014.8.11 5天8、瀝青砼上面層：2014.8.122014.8.15 4天（四）、 主要工程項目施工方案、方法1、路面碎石化（1）、路面碎石化施工工藝流程結構物及管線調查交通管制嚴重病害板處理試破碎試坑檢查確定破碎工藝碎石化施工Z 型壓路機壓實找平及病害處理光輪壓路機壓實水穩基層施工瀝青混合料面層施工。（2）、路面碎石化施工前的處理2.1、路面碎石化施工前，應對出現嚴重病害(原路面板快破碎、沉陷及唧泥

13、嚴重)的軟弱處進行修復處理。清除水泥混凝土面板；開挖基層或路基至相應標高，碾壓穩定；換填 5cm 石屑找平層+30cmC15 水泥混凝土修補基層，頂面高程高出破碎混凝土面板底約 5cm；基層修補完再回填20cm水泥穩定碎石至破碎混凝土面板頂標高；22、路面碎石化施工前，應對道路沿線上現有構造物和各管線進行標記和保護；、埋深在1m以上的構造物(或管線)不易因路面碎石化受到破壞，可以正常破碎；埋深在 0.51m 的構造物(或管線)可能因路面碎石化而受到一定影響，可以降低錘頭高度進行輕度打裂；埋深不足 0.5m的構造物(或管線)以及橋涵等，應禁止破碎，避讓范圍為結構物端線外側 3m 以內的所有區域。

14、、距路肩 10m 以外的建筑物不易因路面碎石化受到破壞，可以正常破碎；對于路肩外 510m 范圍內存在建筑物的路段，施工時應降低錘頭高度進行輕度打裂；對于路肩外 5m 以內存在建筑物的路段，應禁止破碎。、對于不同埋深的構筑物、地下管線、房屋等，應采用不同標志的紅色油漆標注清楚，用以區別破壞，保證安全。、在有代表性路段設置高程控制點，以便在施工中監測高程的變化，指導施工。實行交通管制，防止車輪推擠，破壞碎石化效果。3、路面碎石化施工的技術要求3.1、MHB 破碎設備破碎設備：MHB 破碎機技術標準：多錘頭破碎機(MHB)由兩部分組成，前半部分為柴油發動機動力系統，后半部分為破碎系統，中間備有 2

15、 排各 3 對 650Kg的錘頭，兩側各有 1 對 865Kg 翼錘。每對錘頭的提升高度可以根據需要隨意調節，其最大提升高度 110cm。通過試驗段需確定的設備參數主要有：重錘下落高度、錘擊的頻率和機械行走的速度。3.2、壓路設備：16-20t “Z”型鋼輪壓路機、18T 鋼輪振動壓路機。3.3、碎石化工藝采用 MHB 設備破碎一遍；用“Z”型壓路機碾壓 23 遍，“Z”型的作用是保證輪下顆粒不外擠、大小均勻、效果好；抽檢破碎效果，達到破碎尺寸要求；用鋼輪壓路機壓實 3 遍；封閉交通 8 小時后，檢測路面回彈模量值；加鋪基層；加鋪面層。3.4、破碎尺寸要求破碎率達到 75%；表面最大尺寸小于

16、7.5cm；中間層最大尺寸小于 22.5cm；底部最大尺寸小于 37.5cm；在碾壓 23 遍穩定后，通過刨坑過篩或卡尺檢測。3.5、破碎順序及搭接要求從路面高處向低處過渡，新路面攤鋪也按此順序，保證排水通暢；破碎從邊幅到中幅，邊幅較中幅易破碎；一次破碎寬度宜超過一個車道，搭接寬度在 15cm 以上。3.6、找平及病害處理對破碎后回彈模度達不得設計要求處(E150MPa)，“Z”型壓路機碾壓出現彈簧處，采用挖除新建路面結構，開挖基層或路基至相應標高，碾壓穩定；換填石屑找平層 5cm 墊層+C15 砼 30cm 修補層。回填 20cm 水泥穩定碎石至原水泥砼路面標高。3.7、試驗區(試驗區與試坑

17、)在路面碎石化施工正式開始之前，應根據路況調查資料，由業主召集相關單位參加會議，在有代表性的路段選擇至少長 50m、寬4m(或一個車道)的路面作為試驗段。根據經驗一般取落錘高度為1.11.2m，落錘間距為 10cm，逐級調整破碎參數對路面進行破碎，目測破碎效果，當碎石化后的路表參數對路面進行碎石化的效果能滿足規定要求，記錄此時采用的破碎參數。為了確保路面被破碎成規定的尺寸，在試驗區內隨機選取 2個獨立的位置開挖 1m2的試坑,試坑的選擇應避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開挖至基層，以在全深度范圍內檢查碎石化后的顆粒是否在規定的顆粒范圍內。如果破碎的混凝土路面顆粒沒有達到要求，那么設備控制參數

18、必須進行相應調整，并相應增加試驗區，循環上一過程，直至要求達到滿足，并記錄符合要求的 MHB 碎石化參數備查。通過試驗段取得的技術參數(含設備參數、破碎參數、路面回彈模度參數)應由參與各方主體簽字確認后執行，在正常碎石化施工過程中，應根據路面實際狀況對破碎參數不斷作出微小的調整。當需要對參數作出較大調整時，則應做好記錄，并經相關管理部門、設計單位同意后執行。3.8、質量要求路面碎石化后的粒徑范圍要求：破碎后頂面粒徑較小，下部粒徑較大。路面碎石化的粒徑是控制基層強度及新加鋪路面不出現早期反射裂縫的關鍵參數，作為控制碎石化工藝的關鍵指標。一般情況下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不

19、超過7.5cm，中間不超過 22.5cm，底部不超過 37.5cm 的粒徑。破碎后顆粒尺寸可通過調整重錘下落高度進行控制。路面碎石化后頂面的當量回彈模量和回彈彎沉要求：水泥混凝土路面碎石化后頂面的當量回彈模量是新加鋪結構設計的基本參數之一，一般情況下，回彈模量宜控制在 150500MPa 之間。MHB 碎石化施工質量標準及檢測頻率：為滿足直接加鋪面層的技術要求，保障加鋪層施工質量，根據課題研究和實驗路的測試，結合路面設計的規范要求，提出 MHB 碎石化施工質量標準及檢測頻率。4、碎石化技術應用的注意問題在滿足技術、經濟條件要求的前提下，應用 MHB 進行碎石化前還需要綜合考慮以下因素：4.1、

20、水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆粒控制和工藝要求。對于損害嚴重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態。一般情況下，基層破壞程度越高，破碎后粒徑越小。4.2、通過試驗段取得的技術參數(含設備參數、破碎參數、路面回彈模量參數)，應由參與各方主體簽字確認后執行。4.3、碎石化處理基層要求嚴禁各種形式的路面進水，以避免破壞下層的穩定。因此，在雨季施工期間采取有效地防雨措施，配備足量的防雨蓬布，并留意天氣變化情況，做好預防措施。2、水泥穩定碎石（底）基層（1）、施工方案根據本工程的工程量情況，結合本工程的開工日期，本著抓進度、重質量的原則，計劃本工程水泥穩定碎石基層的開工日期為2014年

21、5月26日，結束日期為2014年7月23日。為了保證工程保質保量按時完成，我項目部投入的主要機械設備有：產量為300t/h拌和站一套、150性挖機1臺、振動壓路機1臺（20T）、灑水車1輛、裝載機1臺、載重汽車8輛等（具體設備詳見表：擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表）。（2）、施工方法a、材料本工程路面(底)基層采用水泥穩定碎石，設計水泥含量分別為4%、5%，水泥采用32.5級普通硅酸鹽水泥，快硬、早強及受潮變質的水泥不得使用。對于集料的顆粒組成，將按下表的組成方式進行設計、采購： 篩孔(mm)通過率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075基層1

22、00688638582232162881503底基層1009310075-9050-7029-5015-356-200-5從表中可以看出，水泥穩定碎石配合比設計時,一般宜靠近中值為好,以避免混合料過粗或過細。（底）基層的最大粒徑不超過（37.5）31.5，因此在采購石料時，要特別注意加工尺寸，確保碎石的最大粒徑不超過規范要求。采用的集料壓碎值：底基層不大于40%，基層不大于35%，集料潔凈，無雜質。在施工前期，備料是關鍵，我們除按技術規范要求對原材料各項指標進行檢測外，還定時到材料加工場進行抽樣檢查，隨時對進拌和場的材料進行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進入拌和場，將質量隱患降低到最低線。b、

23、混合料配合比設計混合料的設計在監理工程師確認合格的試驗室進行，并按照最新公路工程無機結合料穩定材料試驗規程規定的標準方法進行試驗。原材料的試驗項目根據技術規范的規定進行檢驗。混合料的組成設計符合最新公路路面基層施工技術規范的有關規定。水泥穩定碎石（底）基層標準試件在規定的溫度和濕度條件下養生6天，浸水1天，確保試件7天無側限抗壓強度代表值不小于設計圖紙要求。對于同一料樣，在配合比設計時，作三種以上水泥劑量的混合料擊實試驗，并按最佳含水量和最大干密度制備試件，每一種劑量的試件進行強度試驗時，作為平行試驗的試件不小于9個，根據強度標準，通過配合比的調整，選定合適的水泥劑量，并將試驗結果及時報監理工

24、程師審批，同意后方可進行施工。c、試驗路段 在經工程師批準的路床上,鋪筑一定數量直線段（300米左右）做試驗路段,以便獲取拌和、運輸、攤鋪等工序的施工方法和操作要領，確定攤鋪松鋪系數、碾壓方法、最佳施工含水量等各項技術參數,指導工程的全面施工。d、拌和與攤鋪混合料拌和設備采用具有自動進料和計量裝置500型粒料拌和設備集中拌和，該設備采用雙臥軸螺旋葉片強制攪拌，能充分地將混合料攪拌均勻，通過調節料倉喂料機的流量，確保混合料的顆粒組成曲線接近中值；水泥劑量均能控制在規范規定的范圍內；拌和時，水泥劑量較試驗確定的劑量增加0.5%，含水量略大于確定含水量的1%，使混合料在攤鋪時的含水量接近最佳值，拌和

25、廠離攤鋪地點較遠時運輸車輛覆蓋油布，以防水分蒸發過快。在驗收合格的下承層上，鋪筑水泥穩定碎石（底）基層，采用人工配合機械（150型挖機）攤鋪方法。攤鋪要做到平、勻、快，并在挖機后面，跟隨由3名人員組成的修整小隊，對于局部粗細料離析現象，采用挖除后用偏細料進行修補，嚴重地段進行全部挖出，重新鋪筑，挖出深度不小于15cm。e、壓實 在攤鋪、整平后，當混合料處于最佳含水量1%時（如表面水分不足，應適量灑水）。立即先用重型壓路機或振動壓路機（20 t以上）在全寬范圍內進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。碾壓時后輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時即

26、為一遍。緊跟后面采用靜壓式壓路機為輔壓，以不少于試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數碾壓，碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓實后表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現象。碾壓后對邊線進行人工拍打（可灑少量水或水泥），使邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。 嚴禁壓路機在已完成或正在施工的路段上“調頭”和急剎車。凡在規定的時間內（經試驗確定，一般不超過2-3小時）未經壓實成型的混合料均鏟除廢棄。 f、養護攤鋪壓實后的（底）基層經監理工程師檢查合格后立即進行灑水養生，養生期不少于7天，確保養生期間內，養生路面始終保持表面潮濕。并注意氣溫變化，氣溫較低時，養生期應適當延長；氣溫較高時，加強養生力度，保

27、證基層質量。 養生期不允許車輛通行。 g、質量控制為了確保混合料的質量，在施工現場每天取樣，并按最新公路工程無機結合料穩定材料試驗規程規定的標準方法進行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無側限抗壓強度試驗。按專用技術規范規定的檢測項目及頻率對已完成的基層上進行隨機取樣檢測。（其中壓實度設計要求：基層98%，底基層97%）表面平整、密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現象，施工接縫平順。實測項目最新公路工程質量評定標準的要求。3、瀝青混凝土路面施工方案（1）、施工方案根據本工程瀝青混凝土方量,安排施工時間從2014年8月9日開工，到2014年8月1日結束。在瀝青混凝土路面各面層施工中,為保證各結構

28、層之間有良好的粘結力,在力求做到各結構層之間的攤鋪連續性的同時,要在瀝青下面層表面灑布粘層油陽離子噴灑型乳化瀝青。在施工中,盡量避免對下承層的污染,對于污染路段,在上承層施工前,要將被污染路面清洗干凈,并灑布好粘層油。為滿足工程需要，本投標配備3000型瀝青拌和樓一套、攤鋪機兩臺、壓路機九臺、瀝青灑布車一輛、自卸車二十輛、裝載機四臺等。其它主要設備清單詳見表：擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表。（2）、施工方法a材料本工程瀝青混凝土路面瀝青采用A級70號道路石油瀝青，為此，本投標人在進購碎石、瀝青材料時將嚴格按照招標文件中技術規范的要求和公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JT

29、J052-2000）、公路瀝青路面設計規范（JTGD60-2006）、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中規定的標準方法進行碎石的試驗、采購和瀝青各項指標的檢測，從而確保碎石與瀝青的粘結力不低于技術規范要求（包括摻入抗剝落措施提高其粘結力），用于上面層的碎石，將采用磨光值大于42BPN，壓碎值不大于15%抗滑耐磨的玄武巖。瀝青混凝土中下面層瀝青與石料的粘附性不小于4級，吸水率不大于2.0%，視密度不小于2.6t/m3，石料的針片狀含量小于12%的抗滑耐磨的石灰巖。對于進購的各層材料,其各項指標在完全達到技術規范規定的要求后，并經得監理工程師審批后方可投入使用。b石料加工為了確

30、保瀝青路面的粗集料具有良好的顆粒形狀，本投標人對瀝青混凝土路面所需要的骨料全部采用反擊式破碎機進行二次破碎，以確保石料的顆粒形狀，減少針片狀石料的含量。c瀝青混合料配合比設計瀝青混合料配合比設計要在監理工程師確認合格的試驗室進行，并全程接受監理工程師的監督, 按公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）熱拌瀝青混合料配合比設計方法進行，配合比設計首先應進行材料準備，按有關試驗規程，選取具有代表性的瀝青及礦料試樣，對粗、細集料、填料進行篩分，測定粗、細集料、填料及瀝青的相對密度（25/25），并根據設計圖紙提供的瀝青混合料類型，結合礦料篩分曲線計算配合比例。配制時要使包括0.075mm

31、、2.36mm、4.75mm篩孔在內的較多篩孔的通過量接近設計級配范圍中值，并避免在0.3-0.6mm處出現駝峰，使合成后的級配曲線連續，如經過調整仍有兩個以上的篩孔超出級配范圍時，要更換原材料重新設計。然后根據Superpave型的規定試驗方法確定最佳瀝青用量，最終確定 目標配合比,還需用馬歇爾試驗檢驗，熱拌瀝青混合料技術指標要求如下表：指標旋轉次數（次）穩定度（KN）流值（mm）空隙率（%）瀝青飽和度（%）動穩定度(次/mm)浸水馬歇爾試驗殘留穩定度（%）瀝青混合料Sup型瀝青混凝土按照規定8.0244-670-85100085抗滑指標如下表要求:技術指標構造深度TC(mm)擺值(BPN)

32、橫向力系數指標標準0.554554測試條件與方法鋪砂法或激光構造深度儀擺式摩擦儀摩擦系數測定車,行駛速度50km/h試驗室做出的配合比（目標配合比），還需進行生產試配，即進行生產配合比的設計。在生產配合比的設計階段從拌和設備的各熱料倉中取樣，并進行篩分，然后確定各熱料倉的用料量(即生產配合比),供拌和機控制室使用，操作人員根據熱料倉的用料比例，調整冷料倉的進料比例，使供料平衡。最后進行生產配合比的驗證，通過試拌、取樣試驗、調整級配、再試拌、再取樣試驗，直至瀝青混合料的各項指標符合要求為止，并經過試驗路的鋪筑最終確定驗證后的生產配合比,在施工過程中不能隨意修改，除非料源級配發生明顯變化，配合比的

33、修改必須經監理工程師同意。在瀝青路面開工前的28天前向監理工程師提交擬用的瀝青混合料級配，瀝青混合料摻料的用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、動穩定度、殘留穩定度等各項技術指標報監理工程師審批，目標配合比未經審批同意，不得進入生產配合比設計。d試驗段 瀝青路面每一結構層正式施工前，將選定一段合適（直線段、200米左右）的路段做試驗路段，試驗路段的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內容主要有以下幾個方面：根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數量及拌和時間、拌和溫度等控制參數。通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度

34、、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法等。驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配合比和瀝青用量。建立用鉆孔取芯法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定各種類型瀝青砼壓實標準密度。確定施工產量及作業段的長度，制訂施工計劃。 全面檢查材料及施工質量。 確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯絡及指揮方式 。 在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監理工程師或工程質量監督部門監督、檢查試驗段的施工質量，確定有關成果。鋪筑結束后，及時就各項試驗內容提出試驗總結報告，報監理工程師審批，作為本工程的施工依據。e拌和

35、本投標人投入的瀝青拌和樓為間歇式強制拌和機，在拌和過程中自動控制瀝青、各種礦料的計量、自動控制石料的加熱溫度。瀝青采用全自動控制導熱油爐加熱，瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。中粒式瀝青砼攪拌時間不少于45S，細粒式瀝青砼攪拌時間不少于50S，其中干拌時間不少于5S。瀝青混合料生產時，石料的加熱溫度控制在1655，瀝青加熱溫度控制在1605，經與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在1655，出廠溫度1655。出廠的瀝青混合料做到均勻一致，無花白，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不出廠，做廢棄處理并及時調整。 瀝青拌和場的碎石材料按

36、不同規格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和瀝青也給予分別存放，細集料堆放場地將搭建雨棚。在生產過程中每天不少于二次對拌和設備生產的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。f運輸與攤鋪 運輸 對于混合料的運輸，本投標人擬采用大噸位的自卸車進行運輸，安排足夠的運輸車數量，并保證瀝青混合料一小時的拌和產量的運輸能力，同時還保證攤鋪機前始終有車輛（至少2-3輛）在排隊等候卸料。 運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側板必須清潔，不得沾有有機物質，為防混合料粘在車箱底板上，涂一薄層廢機油或食用油，注意不得有多余油水積聚在車廂底部。 為了盡可能保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污

37、染混合料，運料車上均要覆蓋保溫油布，并覆蓋密實，運送到現場的瀝青混合料溫度不低于140。對不符合溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料做廢棄處理。攤鋪在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查，把質量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內容有基層表面瀝青封層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，在瀝青混合料接觸的構造物表面、路緣石的內側壁涂上粘層瀝青。攤鋪前工程技術人員首先進行施工放樣，設置找平基準線，制作標準墊塊（設計厚度+松鋪厚度）等工作，通過試驗段鋪筑的成功經驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數、碾壓速度、碾壓遍數、路面最低碾壓溫度等數據。在攤鋪過程中，攤鋪

38、速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個作業段內連續不斷地攤鋪。為保證路面的平整度，瀝青路面下面層攤鋪時采用拉鋼絲走基準線的方法來控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動基準梁進行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。 攤鋪前,攤鋪機要提前30分鐘就位,并將熨平板預熱到120后，再進行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于140。在采用兩臺攤鋪機階梯式攤鋪時，兩臺攤鋪機前后的距離不應超過10m，此時瀝青層接縫尚未冷卻，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50-100mm。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現下列情況時除外：橫斷面不符合要求 構造物接頭部分缺料攤鋪帶邊緣局部缺料表面明顯

39、不平整局部混合料明顯離析攤鋪機后有明顯的拖痕攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下承層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，保障攤鋪的連續，為保障路面各結構層之間更好的粘結，按設計要求，各結構層之間需灑布粘層油。如間隔時間較長，下承層表面受到污染時，攤鋪上面層前應對下承面層表面進行清洗，并灑布好粘層瀝青。g碾壓 碾壓作業在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不低于140，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于90。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程

40、使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置，并可根據混合料類型和攤鋪厚度調整振動頻率，使攤鋪后路面的預壓實度達到85%以上。為此，我們采取的壓實方法是直接用振動壓路機緊跟著攤鋪機振壓一遍后，用重型輪胎壓路機碾壓五遍，然后再用振動壓路機振碾2遍，最后用DD110和BW202AD雙鋼輪壓路機靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實由外側向路中心進行，相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都應是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5MPa），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70以下時，不能再碾壓

41、。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為2-3km/h，復壓速度振動壓路機為2.5-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2.5-5km/h，在攤鋪機連續攤鋪時壓路機不得隨意停頓。瀝青砼的碾壓非常關鍵，因此壓路機操作工的職業素質操作水平至關重要，本投標人將選派責任心強、技術水平高的操作工進行操作。并在施工過程中加大檢測力度，以便及時采取措施，確保瀝青砼各層的壓實度。在沿著路緣石或壓路機壓不到的其它地方，采用手扶式振動夯進行充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質量與壓實溫度有直接的關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤

42、鋪后4-15分鐘內，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，并根據攤鋪厚度、自然條件及時調整碾壓方法，確保壓實質量。在施工的整個過程中，將對砼的拌和、出料、攤鋪、初壓、終壓溫度做詳細記錄，以便指導施工，保證質量。h接縫橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面的平整度和行車舒適性。鋪筑時應盡量把橫向接縫設在構造物的連接處，如橋梁的兩端或伸縮縫處，如無法避免時，在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前，應用三米直尺仔細檢查端部平整

43、度，當不符合要求時應予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時調整好預留高度，攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm, 直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位1米以上。i質量控制：嚴格按公路工程質量檢驗評定標準及相關施工規范控制。在攤鋪過程中，時刻注意外觀的檢驗，發現

44、情況及時處理，確保表面平整密實，邊線整齊，無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細集料集中等現象，表面無明顯輪跡，橫縫緊密、平順，面層與路緣石及其他構筑物銜接平順，無積水現象。4水泥砼現澆路緣石施工方法在路緣石施工前，先進行施工放樣，放出路緣石的平面位置，打出基線，路緣石外側距中線6m，寬度30cm，高度為55cm。施工工藝：施工放線 裝模 澆注水泥砼 拆模 養生。1、路緣石采用鋼膜施工，根據監理工程師批復的C20砼配合比進行砼的拌和，拌和采用水泥砼拌合機拌和。2、運輸采用小型農用車，對車廂四周及底部采用鋼板焊接成一個固定的料斗，有效的防止了運輸過程中泥漿泄露污染路面。3、將拌好的混凝土運到施工現場，人

45、工用鐵鍬將水泥砼倒入鋼模內，同時用插入式振動棒振搗成型;待水泥砼達到一定強度后拆模，拆模后檢查路緣石是否有缺陷，如有缺陷，則對缺陷部位進行處理。4、養生：采用覆蓋麻布并澆水養護。5、為防止污染路面，路緣石施工前須在基層上鋪一層彩條布，彩條布長可路上施工情況定，寬度在3m以上。6、路緣石每隔10m設置一條伸縮縫，伸縮縫寬為2cm，中間填瀝青麻絮。5舊水泥砼路面破除施工方法1、施工準備機械配備為：大宇258挖掘鉆機1臺，PC230挖機1臺， 15T運輸機15臺，灑水車1臺，50裝載機1臺。人員配備為：路基路面工程師全面負責，路基工程現場負責人負責現場指導，挖機機手1名、，裝載機機手1，名，車隊隊長

46、,負責棄土運輸。2、施工步驟根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用挖掘鉆機實施點對點的打孔成縫，使之開裂破碎。組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。三 各分項工程施工順序一、各主要分項工程施工順序1舊路面碎石化施工順序結構物及管線調查交通管制嚴重病害板處理試破碎試坑檢查確定破碎工藝碎石化施工Z 型壓路機壓實找平及病害處理光輪壓路機壓實水穩基層施工瀝青混合料面層施工。2水泥穩定（底）基層施工順序檢查下承層清理下承層施工測量放樣廠拌混合料混合料運輸攤鋪碾壓質檢養護質檢驗收。3水泥砼現澆路緣石施工順序施工放線 裝模澆注水泥砼拆模養生4瀝青砼面層施工順序基層檢測驗收

47、施工測量放樣噴灑透層油廠拌混合料混合料運輸攤鋪碾壓質檢養護質檢驗收。三、 工期保證體系及保證措施（一） 、工期保證體系健全各種規章制度，建立工期保證體系工期保證體系框圖工期保證體系組織保證制度保證工作保證建立、健全調整指揮系統各級領導層層負責加強思想教育、提高合同工期意識協調好各級關系創造良好施工環節突出重點、日清月結做好物質供應和后勤保證工程例會制度杜絕返工和安全事故編制科學合理的施工組織計劃工期責任制度實行內部承包制，加大產值所占比值（二）、工期保證措施我們已完全理解業主對本工程工期的要求是硬性指標。對該工期規定，我部已組織了有關工程技術人員反復研討、平衡利弊，制訂有效措施后經領導決定，全

48、力以赴，確保工期，制訂以下工期保證措施：1、在勞動力和機械設備的配備方面，已有足夠的保證。2、明確各階段目標，保證階段計劃和總體計劃的完成。整個工程工期分階段控制，實施中應明確有每個階段的目標、任務、突出重點，全方位的抓落實。作業班以工序保證日計劃，施工隊以日計劃保證總計劃的完成。項目經理部除掌握總體計劃外，要以旬計劃下達施工。3、加強物資的供應、運輸組織、試驗和管理。物資的供應如何加強是當務之急，否則將會制約工期的實現。我們的措施是：（1）利用有利氣候多備早備地方材料；（2）落實設計要求后，即派出專職人員落實清單和供貨日期、運輸方式等事宜，抓準抓早抓落實。（3）成立材料運輸供應小組，做好材料

49、管理。特別是分類和材料試驗工作。材料到工地后，必須按標書規定逐項檢驗，填寫報告單。（4）對任務分配、勞力安排、施工機械和設備實行動態管理。我公司除投入足夠的機具設備以確保施工進度外，且執行動態管理。所需技術工種和施工機械，當某一部位受阻影響進度時，直接由我公司調配增援。并采取相應的調整和加班加點的措施，以保證工期的完成。4、加強對該工程的領導和管理，健全施工協調制度（1）選派有豐富施工經驗，良好組織才能，高度責任心的同志擔任項目經理。集中專業技術骨干，組織精干過硬的施工隊上線施工。項目經理部及領導班子和各專業管理人員，全部由公司委派組建。（2）實施項目經理負責制推行方針目標管理。在施工項目管理

50、體制上，采取項目經理負責制。充分發揮項目經理的工作能力，充分地向項目經理授權，使其有權處理施工中出現的問題。制訂方針目標，層層分解下達執行。四、工程質量管理體系及保證措施（四）、確保工程質量的管理體系1、質量保證體系我處以“質量是生命”為施工宗旨，建立質量保證體系，應用標準質量管理規范和質量保證行為。質量保證體系由思想保證、組織保證、技術保證、施工保證、制度保證五大部分組成；檢驗質量保證體系由人員技術素質保證、執行技術標準保證、儀器設備性能保證、檢測環境保證、隨機抽樣樣品保證、檢測方法保證六大部分組成，具體內容詳見質量保證體系框圖質 量 保 證 體 系思想保證組織保證技術保證施工保證制度保證提

51、高質量意識公司質量管理部貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理創優規劃經濟法規項目經理部質量管理領導小組TQC教育施工隊質量小組各項工作制度和標準經濟責任制制定教育計劃下道工序是用戶為用戶服務質量第一質量工作檢查現場QC小組活動崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規范技術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝優質優價完善計量支付手續制定獎罰措施簽定包保責任狀檢查創優效果制定創優措施明確創優項目接受業主和監理監督定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段獎優罰劣經濟兌現技術崗位責任制質量責任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能檢查落實質量評定反 饋實現質量目標2、質量

52、管理組織機構及質量管理職責（1）、工程質量保證組織機構由項目經理掛帥和技術負責人、質檢人員參與組成的質量管理小組是本工程質量管理的最高領導機構，領導和組織實施、兌現本工程質量目標。質量管理組織機構圖如下：（2）、質量管理體系崗位責任制、項目經理質量職責組織制訂具體措施，根據質量計劃，落實質量責任制，全面履行項目工程的質量管理職責，主持、審核、落實全面質量管理措施。、技術負責人質量職責組織制訂項目工程的質量保證措施，嚴格項目工程的施工技術和質量檢驗管理：實施項目工程質量計劃，加強施工過程的控制。、質檢員質量職責跟班現場旁站，掌握質量生產動態，對施工過程進行控制，及時反饋各種信息，協助領導分析質量

53、狀況，提出糾正和預防措施，進行監督實施，并做好質量記錄。、安全員質量職責深入施工現場，掌握生產中的安全動態，對違章指揮和違章作業，及時加以制止，有權暫停生產，并提出整改措施。組織安全檢查，對查出的問題做出書面報告，并限期改進。、材料員質量職責a、熟悉各種材料規格及驗收標準，對進場材料嚴格把關。b.實行計劃用料，加強材料現場管理和使用。c.建立物資進出審批制度，嚴格領發料制度。、試驗室員質量職責a.根據檢驗和試驗、規范和規程的標準，負責生產中原材料的檢驗工作，積極處理檢驗和試驗工作中的技術問題。b.按時收集、整理檢驗和試驗報告，并及時上報。（二）、 確保工程質量的自檢體系工程質量自檢體系由自檢檢

54、驗質量體系框圖、質量檢驗過程程序框圖，施工過程質量控制等內容組成，具體框圖如下：檢 測 過 程 質 量 保 證檢 測 準 備人員技術素質保證執行技術標準保證儀器設備性能保證檢測環境保 證重新檢測樣 品 管 理培 訓考試（核）不合格合格頒 證組織人員上 崗確定試驗方案組織檢驗儀器設備調整檢測環境提出處理意見重新檢測檢測事故處 理選定標準選定規程選定細則不合格合格檢定校核維修管理不合格合格環境控制參數記錄不合格合格有問題失 敗樣 品 管 理數據處理檢測復核檢測報告復查數據記錄成功用戶結 束有異議申訴 1、自檢檢驗質量保證體系2、質量檢驗過程程序框圖 五、 工程質量管理體系及保證措施（一）、安全施工

55、保證體系本項目部在工程施工前按DBJ08-903-98施工現場安全生產保證體系的要求建立安全施工保證體系，安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證三個方面。影響因素有人為因素、客觀因素。保證范圍分人身安全保證、結構安全保證、施工安全保證。工程安全施工保證體系見安全施工保證體系框圖。同時認真地編制安全施工保證計劃和各項專項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施組的要求進行管理、實施。（二）、保證安全生產的主要措施1、施工機械的安全控制措施、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理

56、。、操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。、駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。、用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。2、工程項目的安全管理、全員樹立“安全第一”的思想，成立交通安全領導小組，項目經理為第一

57、安全責任人，交通安全管理設專職人員負責，形成齊抓共管；廣泛宣傳交通安全知識，保證道路暢通。、定交通安全管理制度，做到有章可循，有據可依，交通安全事事有人管，責任落實到人。、項目部設置一名專職交通安全管理部長，負責交通安全管理全面工作，全面安排和協調各施工段的交通安全員工作和檢查標志、標牌是否按“四化”標準要求擺設；指揮和疏導交通。、認真貫徹“預防為主”的方針，對全體人員宣傳教育交通安全預防措施，樹立暢通第一的思想。各司其職，杜絕塞車及安全事故的發生，確保工程順利進行。、合理布置施工段，每一施工段長度不超過600米。在距施工段兩端的150米處設置施工標志、距離標志、指向標志、限速15km/h標志

58、。在施工段設置錐形筒引導行車，夜間在施工段兩端設置警示燈。做到標志、標牌齊全、醒目。、成立交通安全維護組，負責施工安全，指揮和疏導車輛行駛，晝夜值班，保持每個施工段安全人員不少于8人，施工段車輛堵塞時間不得超過20分鐘。、文明施工，規范操作。為保證施工安全，所有施工人員必須穿反光服上路，施工場地做到規范整潔，路面設備擺設不得占用車輛行駛寬度，以保證車輛的正常通行。、實各項規章制度，杜絕“三亂”，對違反交通安全制度的人按章處罰。六、環境保護、水土保持保證體系及保證措施（一）、 環境保護措施1、噪聲污染的防治噪聲施工期間主要的噪聲來源是施工機械、施工活動和運輸車輛。噪聲對臨近居民和其它設施等有較大

59、影響。采取的控制措施為：（1）工場界噪聲按建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）的要求。（2）采取措施，保證在各施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工法。（3）在距居民較近的施工現場，對主要噪聲源如空壓機、鏟車、鉆機、卷揚機等采用有效的吸聲、隔音材料施做封閉隔聲或隔聲屏，使其對居民的干擾降至規定標準。（4）合理安排施工時間，對在夜間施工的，按規定報批準并領取“夜間施工許可證”或“晝夜施工許可證”后，再進行施工。（5）噪聲超標時采取措施，并按規定繳納超標準排污費。對超標造成的危害，要向受此影響的組織和個人給予賠償。（6）確定施工場地合理布局、優化作業方案和運輸方案，保證施工安排和場地布局考慮

60、盡量減少施工對周圍居民生活的影響，減小噪聲的強度和敏感點受噪聲干擾的時間。建立必要的噪聲控制設施。（7）自備發電機時將作隔聲處理，在有電力供應時不使用自備發電機。2、避免水沖刷或水污染、油污染、灰塵污染施工期間的水污染來源主要是施工泥漿水、車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季地表徑流等。采取的控制措施：（1）臨時性的水沖刷和水污染放置和本合同規定的永久性防治工作相結合，以便在施工期和運營期內有效、經濟、持續地控制水沖刷和水污染。（2）在施工中盡量避開生活水源，如果施工區靠近生活水源，則設置用溝濠同生活水源隔開，在施工期間或拆除這些溝濠堤防時，特別注意避免污染生活水源。（3）沖洗骨料的水或其它施工

61、廢水，在排入河流以前經過過濾、沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。（4）施工便道注意設置過水涵管，臨時占地注意不堵塞原有河溝，以保證雨季施工時地面水的排除。（5）對廢棄的物將統一堆放、整平，做好排水設施，以避免沖刷和水土流失。（6）來自生活區、辦公區和施工區的污水經過凈化處理，并經檢驗符合環保標準后才能排放。（7）加強對施工機械的維修保養，遇到漏油、漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。（8）施工現場設置專用油漆料庫，庫房地面做防滲漏處理，儲存、使用、保管專人負責，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水體。（9）加強對筑路材料運輸車輛的管理，所載松散性材

62、料不準高出貨箱頂部。當運輸易飛揚的材料時，加以覆蓋以防塵土飛揚，儲存松散和易于飛揚材料地點應當位于避風處。（10）及時清理施工現場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清掃養護。3、固體廢棄物固體廢棄物的主要來源是工程棄土、建筑廢料和生活垃圾。會對附近居民的環境衛生造成影響。采取的控制措施：（1）合理調配土石方，減少回填土石方的堆放時間和堆放量，堆土場周圍加護墻護板。（2）制定廢渣的處理、處置方案，按照法規要求選擇有資質的運輸單位，及時清運施工棄土和余泥渣土，建立登記制度，防止中途傾倒事件發生并做到運輸途中不撒落。（3）選擇對外環境影響小的出土口、運輸路線的運輸時間。（4）剩余料具、包裝及時

63、回收、清退。對可再利用的廢棄物回收利用。各類垃圾及時清掃、清運，不得隨意傾倒，做到每班清掃、每日清運。（5）保證回填土的質量，不將有毒有害物質和其它工地廢料垃圾用于回填。（6）施工現場內無廢棄砂漿和混凝土，運輸道路和操作面落地料及時清運，砂漿、混凝土倒運時采取撒落措施。（7）教育施工人員養成良好的衛生習慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環境的整潔。（8）嚴禁垃圾亂倒、亂卸或用于回填。施工現場設垃圾站，各類生活垃圾按規定集中收集，由環衛部門及時清理、清運，一般要求每班清掃、每日清運。（二）、 水土保持措施1、施工期間保護好植被，避免因施工造成植被破壞。2、施工區內及周圍的樹木和植被不得隨意

64、砍伐和破壞。3、若因為工程的施工需要，植被受影響，采取永久有效措施及時植樹、種草，對植被進行恢復。4、采取永臨結合的原則，修建好施工中的各項排水設施，防止水土流失。5、基礎開挖的土體，及時清運和回填。來不及回填時，周圍要設置臨時排水溝，防止水土流失。6、棄土棄碴嚴格按設計要求運至棄碴場，不準亂棄。棄碴場要有永久擋護工程，嚴防水土流失。7、工程完工后，按環保要求對所有生活區、生產區臨時設施所占用地進行復耕處理，復耕利用施工中開挖的耕殖土進行。8、施工便道要本著支援地方建設的原則，盡量做到永久工程與臨時設施結合，搞好綠化工作。9、施工中積極加強宣傳教育，通過掛警示牌、標志牌、貼宣傳標語等方式提高全

65、體員工對水土保持重要性的認識。七、 文明施工、文物保護體系及保證措施（一）、 文明施工管理措施1、文明施工的總目標創文明施工工地。2、駐地建設文明要求（1）、按施工組織設計合理布置生產、生活設施。設置施工與管理所需的辦公室、住房、衛生、工作場地、倉庫與貯料場及消防設施。（2）、為了工程免遭損壞及對附近過往群眾的安全與方便，在駐地和施工現場適當的地方，設必要的照明、警衛、圍欄、警告標志等安全防護設施。3（）、設置文明施工聯系信箱和監督電話，主動接受社會監督，經常走訪沿線部門、單位，聽取意見，改進工作，把施工帶來的影響降低到最低限度。3、衛生與供水（1）、采取應有的衛生防護措施，經常保持現場及駐地

66、整潔和衛生，保護職工的健康。2（）、工程施工期間，配備必要的醫療藥品，為工地人員(包括監理人員)提供必要的醫療和急救服務。九、 其他應說明的事項（一）、 國道交通維護措施工程開工后，維持原有道路交通的暢通將是一件非常重要的工作。在進行路面處治和面層施工時，我項目部將會保證車輛的正常通行，為此，我項目部將成立專門的協保部負責此項工作，并制定交通管制方案如下：1、為滿足通車要求，雙幅施工時分幅長度不超過600m，施工段兩端5km范圍內不得有任何其它施工作業。施工路段放行車道行車速度不得超過15km/h，施工阻車時間不得超過20分鐘。每一施工段（點）應當24小時有專人值班并維護交通，值班人員必須堅守

67、崗位，不得擅離職守。并嚴格按照道路交通標志和標線（GB5768-1999）的要求制作和設置施工、交通標志標牌。2、進行第一幅施工時，在施工路幅內靠近老路面縱向施工縫設置錐形路標（間距5m），將正在施工的路幅與放行車道隔離，以引導單向放行的車輛安全通過。在施工路段兩端放車道的入口前300m設置限速、前方施工標志，在入口前200m設置車道變窄標志，前10m處設置車道指示標志并在施工部位兩端設置頻閃型警告燈（夜間使用）。3、進行第二幅施工時，已完工的路幅作為單向放行車道，標志標牌設置同第一幅。此時應特別搞好施工現場管理，所有施工人員均不得站在放行車道上進行施工作業，且施工機具、材料均不得占用放行車道

68、。4、施工期間為保證車輛正常通行所設立的臨時接頭，長度應不小于8米，寬度與半幅路面等寬，并應維持正常使用功能。（二）、 雨季施工安排1、雨天施工提前作好場地的排水工作，保持排水溝的暢道。搞好拌和場場內的排水系統，使雨水順利排出避免引起河道的淤積或沖刷等；并對污水進行處理達標后再排放，以免污染自然水源。2、及時與氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象情況。遇有降雨、大風和寒流侵襲時，不得進行面層施工。3、基層、面層施工時，過程中遭遇降雨，當降雨影響表面質量時應停止施工。4、雨天施工時應準備足夠的防雨蓬或塑料薄膜。防雨蓬支架宜采用焊接鋼結構，材料宜使用帆布或編制布。在突發雷陣雨時，應及時遮蓋好剛鋪好的路面。6、對暴雨沖刷后，路面平整度嚴重劣化，暴露石子的部位，應按要求鏟除重鋪。 7、大部分工程項目施工受雨水影響較大，因此，在雨天的主要工作為設備的維修、技術人員培訓和學習等工作。8、雨天，嚴禁攤鋪瀝青砼。