1、第一章 工程概況1.1、地形、地貌 我標段所在的河南省泌陽至桐柏高速公路是河南省高速公路網總體規劃中的阜陽(安徽)駐馬店(河南)隨州(湖北)公路的重要組成部分。高速公路北接驛（駐馬店）陽（泌陽）高速公路及新（新蔡）驛（駐馬店）高速公路，向東延伸至安徽阜陽，南接湖北隨（隨州）岳（岳陽）高速公路，成為貫穿河南省南部的又一條快速通道。我標段為泌陽至桐柏高速公路土建工程項目2標。地處豫西南山地，位于桐柏山區腹地，桐柏山西靠南陽盆地，東接大別山脈，自北西向東南橫貫，其主體山脈位于路線區南端，成為豫、鄂兩省的天然分界，是泌陽水系與淮河水系的分水嶺。路區自北向南呈北高南低的地勢，分為：低山、丘陵、崗地、河谷

2、平原等地貌單元。1.2、工程地質我標段位于中朝淮地臺最南緣（級），處于淮陽地遁、豫西褶皺帶、華北凹陷（級）的銜接部位。我標段道路工程地質：土層為元古界（Pt）變質巖層、第三系(E)沉積巖層以及第四系地層。各地層巖性、層位變化較大，巖石風化程度較高，其物理力學性質相差也較大，并有弱中等膨脹性土層分布，工程地質性質較差，工程地質復雜程度屬復雜類型。1.3、水文與氣候本標段沿線水系分為淮河水系。路區地下水類型分為松散巖類孔隙水、碳酸巖巖溶裂隙水和基巖裂隙水。地下水位隨地形地貌不同而變化。對混凝土合鋼結構無腐蝕性。路區處于溫帶季風氣候。四季分明，溫暖濕潤。春季雨水充沛，乍暖聚寒；夏季易澇易旱，天氣炎熱

3、；秋季雨水適中，冬季少雨多晴。氣溫：年平均氣溫14.9。最高氣溫一般在七、八月份達3740最低氣溫在二月份達-10。全年無霜期224天。降水：年平均降水量1158，降水四季分配不均，多集中于6、7、8月。1.4、地震路區屬于位于華北、西南強地震帶與中南弱地震帶之間，受區域性較大控震構造與較小發震構造的影響，形成震級小、震源淺、烈度大、地震活動弱等特點。路區抗震設防烈度為6度，地震基本烈度，地震動峰值加速度系數為0.05g。1.5、主要設計標準、公路等級：高速公路。、計算行車速度：100公里/小時。、路基寬度：26米。、橋涵荷載標準：公路-級的1.3倍。1.6、主要工程量本標段長3.957公里，

4、起訖樁號K7+643K11+600。包括路基、橋梁、涵洞、排水防護等工程。、路基填筑：261,690m3。、路基挖方：675,040m3。1.6.3、大 橋：358米/2座。1.6.4、蓋板涵、通道及拱涵：447.03米/7道。第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法2.1、組織機構及總體施工安排本工程實行項目法人管理，成立項目經理部，負責管理本工程的施工，全權負責處理與本工程相關的問題，包括對外關系及整個合同段生產調度、材料供應、進度、施工質量的檢查與監督、工程計量及結算等問題。經理部下設五部二室、二個工區。1）、工程部：負責工程項目的施工控制，制定施工技術管理辦法；負責工程項目的施工組織設

5、計、調度、勘察及征地拆遷工作，參加技術交底，施工過程監控，解決施工技術疑難問題。參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務。組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發新成果。參加驗工計價，并對合格產品進行量測計量。2）、質檢部：依據單位質量方針和目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。在生產、交付的各個環節以適當的方式加以說明，并保護好檢驗的說明。負責本項工程的各種檢驗，對于不合格項目加以控制，作好質量記錄，確定質量檢驗評定標準，對全部工程質量進行檢查指導。負責全面質量管理，組織工程項目的QC小組活動。3）、設備材料部：負責物資采購和物資管

6、理。負責制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責工程項目全部施工設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在單位工程管理部門指導下，參與安裝設備的檢驗、驗證、標識及記錄。參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。對不合格材料，杜絕進場。4）、經營部：負責對本合同項目承包合同的管理。按時向業主報送有關報表和資料；負責工程項目施工計劃制定、實施管理，根據施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執行。負責組織工程項目驗工計價，統計報表的編制，按時向有關部門報送各種報表。5）、人事財務

7、部：負責工程項目的財務管理、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作；參加工程項目驗工計量，指導各施工單位開展進行責任成本核算工作；負責項目人員工資、勞保、統籌等三項基金的管理。6）、試驗室：負責工程項目的各種原材料的檢測，施工用混凝土和砂漿配合比試驗及混凝土施工過程的質量檢查及控制；路基土石方施工的標準擊實和壓實度、含水量檢測，路基彎沉檢測和最終竣工驗收，竣工資料的整理。7）、綜合辦公室：負責本項目部生產經營和管理方面的調查研究，收集整理上報有關行政信息，為領導決策提供依據；負責接收、整理、保管文書，質量體系文件，科技等檔案和其它專業檔案以及文件、資料的

8、指導、控制工作，對上級部門頒發的文件、資料等妥善保管；準確傳達施工命令，指導、督促、檢查執行情況。并依據項目經理部制定的安全生產目標，建立健全安全保證體系，詳細制定各項安全生產規則，負責監督安全保證體系的運行，定期或不定期召開安全生產會議，通報傳達各級安全工作精神，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產。及時準確全面地了解施工進展情況和存在問題，協調各方關系，保證施工正常進行。我項目經理部設在路線K10+335處的左側，占地13.72畝。項目經理部下設置二個工區，具體組織機構見下圖：組 織 機 構 框 圖河南省驛宛高速公路土建工程NO.2合同段項目經理部項目經理 夏志忠總 工 程 師閆 啟

9、金總 經 濟 師秦 文 芳總 會 計 師李 明工程部 趙玉春質檢部 王培玉經營部 秦文芳人事財務部 焦 銳材料部 侯漢春試驗室 白 劍張永志 綜合辦公室 宋 立一 工 區二 工 區路基一隊 劉學東路基二隊 周國超路基三隊 郭滿義橋梁一隊 喬學峰橋梁二隊 趙玉春一工區下屬三個工程隊：路基一隊、路基二隊、路基三隊；二工區下屬二個工程隊：橋梁一隊、橋梁二隊。一工區：負責本合同段K7+643K11+600段的路基、涵洞、排水防護工程及沿線設施等施工。二工區:負責北寨大橋和流石板大橋下部及上部構造施工及三座天橋施工,同時負責以上2座大橋箱梁的預制安裝。本工程合同工期為16個月，依據以上總體安排，項目經理

10、部將采用有力措施保證設備、人員的投入，精心組織科學管理，合理安排施工計劃，做到流水施工與平行施工相結合，并保證按合同要求完成任務。2.2、施工前的技術準備工作2.2.1、施工前，及時進行導線點及水準點的復核，導線點和水準點必須和相鄰標段閉合一條邊（兩點），導線點及水準點復測成果滿足規范及設計要求，并將所有復核資料報請監理工程師審核簽認。2.2.2、開工前，施工技術負責人組織工程技術人員對施工圖進行復核，未進行復核的施工圖不準進行施工，發現問題及時申報，得到正式批復后方可組織施工。2.2.3、項目施工技術負責人或主管生產的副經理組織項目全體技術人員和各分部技術負責人、工段長及技術骨干進行書面技術

11、交底，對該工程的技術標準、質量要求以及施工方案做比較詳細的技術交底。2.2.4、項目施工技術負責人組織工程技術人員編制比較詳細的符合實際的施工組織設計和施工方案，并報駐地監理工程師審批后予以實施。2.2.5、試驗室負責人組織所有試驗人員，對所有將使用的原材料做進場前的試驗，然后將所有試驗資料分批報駐地監理工程師審批后，才能進場使用，不合格材料，不得進場。2.2.6、測量隊負責人組織全體測量人員，進行恢復定線以及地面高程的復核，在進行中線恢復測量中，平原地帶按照一點/20m打出中樁，做好標志，山嶺地區根據地形適當加密。原地面高程測量后，用ATUOCAD繪出斷面圖，求出斷面面積，與設計相比較，并將

12、測量結果報駐地監理測量工程師現場復核認可簽認后才允許進行其它的工序施工，并移交給各施工分部。2.2.7、現場清理工作，嚴格按照圖紙所示或監理工程師的要求，清理工地范圍內阻礙施工的各種構筑物以及樹桿、樹墩、樹根和其它植物，完善排水系統，為臨時和主體工程施工創造條件。2.2.8、詳細勘察沿線地形，確定便道的合理走向，確保施工正常進行，便道設計寬6米。2.3路基施工本標段路基工程主要工程量有：挖方675,040m3，填方261,690m3。標段內最大挖方高度為21m，最大填高19m，借方按設計要求就近取土。路基施工內容包括清理與挖除樹木等非適用性軟土、路基挖土方、路基填筑等。挖、裝、運、攤、平、壓使

13、用機械進行流水作業，人工配合施工。路基挖方1）、橫向挖掘：對于開挖高度不深，路塹段較短的地段，由人工配合機械按斷面全寬一次性挖到設計標高。使用挖掘機挖出土方，裝載機配合，自卸汽車運料，對于開挖較深的地段可以采取分層橫向全寬挖掘，對于土質挖方段，采用坡率1:0.75，對于風化巖路段，按照8m分級分層開挖，采用坡率為:1:0.51:1。2）、縱向挖掘：對于較長的路塹開挖采用縱向挖掘，以路塹全寬一次性分層開挖法，也可以用通道開挖法，該方法比較適用于防排水。一、土方開挖1)、所有挖方及工程所需的整形和修理邊坡，準備和完成所有的路基、路塹、天橋等的施工，嚴格地與圖紙所示的路線縱坡，標高和斷面相一致。2)

14、、恢復定線，依據開挖深度、地面橫坡度、開挖邊坡率，計算出上坡頂、下坡腳到中心位置的距離，然后放出上坡頂、下坡腳的邊線樁，用木樁明顯標出。3)、清除表層樹木、樹根、雜草及腐植土，將其運到指定棄土場。4)、路基土方開挖開工前至少7天，將開挖工程斷面及土方調運圖表報監理工程師批準，否則不得開挖。5)、土方開挖可用推土機縱向運送或用挖掘機配合自卸汽車運輸。作業中要保持邊坡穩定，不得對臨近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。對于淺挖路塹可以一次成型，對于深挖路塹，依據不同深度，分層開挖。6)、開挖中考慮路基排水，修筑適宜的排水設施，防止施工中路線外水流入，保證施工順利進行。7)、開挖中計算好路塹邊坡，并預

15、留部分厚度，用人工進行修整，并做到按設計型式及時進行防護。8)、挖方遇到不適宜材料，挖至圖紙所示或監理工程師批示的側面邊界或深度。圖紙所示或監理工程師批示的深度以下的過分超挖，采用批準的材料回填，并具有與圖紙或規范規定的相同的密實度。9)、路槽挖至設計標高后，用平地機刮出路拱，并預留出壓實量，用重型壓路機壓實，并注意路槽排水暢通。10)、路塹的排水溝要及時修建，其位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師要求，以保證路塹排水暢通。11)、特殊路基處理：我標段清除工程數量為稻田土4,962m3，回填工程數量為碎石土4,962m3、中粗砂墊層2,786m3。位于我標段K7+895K7+963和

16、K8+166K8+280段，按照設計要求，先進行60和50的稻田土清除工作，開挖到基底時，如果地基承載力不能滿足規范及設計要求，繼續開挖，在開挖前經監理工程師會同業主代表現場批準和確認其清除深度，并繪制平面、橫斷面圖，并做出施工計劃，回填材料試驗等資料，報監理工程師批準后方可開挖。開挖出的稻田土棄于指定棄土場，施工中請監理工程師全過程監理，以確定和核實實際發生工程量。在開挖完成后，分層回填中粗砂，直到設計標高。二、石方開挖1）、開挖時保持邊坡穩定。并在爆破前，向公安部門申請，獲得批準后，由具有專業證書的爆破人員實施爆破作業。2）、石方爆破作業以光面爆破及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并在事前14

17、天做出計劃和措施報監理工程師批準。3）、就爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，在爆破器材進入工地前14天報監理工程師審批，同時將運輸路線和時間報有關管理部門批準，并妥善保存。4）、確定爆破的危險區，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共措施受到危害和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時間進入危險區。5、）清除爆破后松動的巖石。6）、石方路塹的路床頂面標高，符合圖紙要求，高出部分采用人工配合機械的方式找平，超挖部分按監理工程師批準的材料回填壓實,滿足路槽技術要

18、求。三、非適用性材料的處理：路基挖至規定斷面后，如仍留有非適用性材料，經監理工程師審查繼續挖至必要的寬度和深度，將路基挖方和填方區內挖除的非適用性材料，棄方按要求處理。棄方的數量、調運方案、位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統的布置按計劃進行、保證棄土堆置整齊、穩定、排水暢通、避免對周邊環境造成損壞或污染。 路基填筑在路基施工前作好路基試驗段工作，我標段做好詳細的施工組織，如路基填筑試驗段施工：施工機械：自卸汽車：20臺（KAMAS），平地機：2臺（PY180），水車：2臺（10t），推土機；4臺（KD85、T140），拖式振動壓路機：2臺（YZ18B50T），自行式振動壓路機：5臺（CA

19、25、YZ12），三輪壓路機：2臺(1821t),挖掘機：5臺（CAT、KAT200、PC200）。施工過程：1、選取驗收合格的路段使用重型壓路機進行路基填筑試驗段施工。2、經理部測量人員在試驗路段進行中線和水平測量，放出本層路基填筑寬度，路基兩側各加寬50撒出灰線做好標記。3、布土寬度與松鋪系數計算：L= L:每車土應鋪長度，單位：mG：每車土重，單位：t實際施工時，用1m3挖掘機裝車，每車裝滿需7斗，計7m3，按試驗測定的土場填土的天然密度,計算得每車土重。B：路基填筑寬度，單位：m路基試驗段寬度為設計寬度每側再加寬50，計算得實際平均寬度: m。D：路基填土每層壓實厚度，單位：m ：土的

20、最大干密度，單位：/3。根據已確定的取土場，試驗段用土的最大干密度和最佳含水量由試驗現場取土確定。W：土的最佳含水量，單位：%。A:規范規定，土壓實后應達到的壓實度，距路床頂面1.5米以下，壓實度不得小于3；.5m0.8m，壓實度不得小于94%；0.8m以上，壓實度不得小于96%。根據上式計算得每車土鋪筑面積，實際施工中每一路基斷面寬度。施工人員劃定斷面分界線，控制上土車數即可。根據YZ18B重型壓路機的機械性能，本著滿足規范壓實度要求的原則，路基每層填土的壓實厚度初定為25，施工中按25控制。松鋪厚度按下式計算：松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數松鋪系數=最大干密度/天然干密度95%4、按計算的數量

21、布好土后，用推土機攤開，并測定含水量，根據土場的特點，土場含水量有以下二個特點，一是含水量太大，一般在1622%，需用進行翻曬；二是比較接近最佳含水量，即不大于16%，當含水量在1316%時，即可進行平整碾壓。平地機整平時，自兩側向中線處平整，自中線向兩側設置不小于2%的路拱。平地機平整三遍后，開始碾壓。碾壓前如果由于夏季水份蒸發太快表面已干燥，可適量灑水，待表面不沾輪后，再開始碾壓。5、碾壓首先使用激振力為50t的拖式振動壓路機，使用裝載機牽引。激振力為25t以上的CA25和YZ12壓路機和1821t的三輪壓路機作為備用。拖式振動壓路機碾壓時，速度控制在5公里/小時，碾壓幾遍后，開始檢測壓實

22、度，壓實度達到93%以上；再碾壓幾遍后，壓實度均達到94%以上；再碾壓幾遍后，壓實度均達到96%以上。碾壓遍數和壓實度關系做詳細的記錄，繪制碾壓遍數與路基壓實度關系圖，找到壓實度與碾壓遍數的最佳點。當檢測壓實度達到設計要求后，使用三輪壓路機碾壓12遍，消除可能存在的輪跡，使表面光滑、平整、密實。每一個壓實路段兩頭都有一定的面積拖式振動壓路機不能完全壓實，根據以往高速路上經驗：使用CA25或YZ12振動壓路機進行補壓，壓實68遍，三輪壓路機碾壓34遍，壓實度都能達到96%以上。在路基填筑前，還應做好以下工作：1)、在路基填筑工程開工前，恢復路基中線和邊樁，通知監理工程師對填筑斷面的實地放樣結果進

23、行復核。2)、填方路堤做好臨時排水，清除樹根、雜草、垃圾等。3)、填前碾壓：在地基土處于最佳含水量2的時候進行，采用YCT25壓路機進行碾壓，在開始碾壓前先做試驗段，總結碾壓參數。然后用前后兩遍順時針與逆時針方向交替進行碾壓，每次重疊不小于1/2輪跡。碾壓段落與原設計中的處置段落接頭，超出接頭段3米，防止出現薄弱斷面。壓實工作完成后，表層松土用振動壓路機壓實，壓實度不小于90。在碾壓的過程中注意檢測工作，配備灑水車和平地機，確保碾壓的正常運行。一、土方路基填筑1）、路基填筑根據各路段填料來源情況采用水平分層、縱坡分段，以機械化施工為主，人工為輔作業。填料符合規范要求。填筑路堤時從原地面按全寬、

24、逐層、逐段、逐類填料填筑，每層填料鋪設的寬度超過每層路堤的設計寬度每側50，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基填筑采用推土機攤鋪，平地機平整，重型或振動壓路機分層壓實。為減小填挖交界的不均勻沉降，對于路基填挖交界處按設計要求設土工格室：土工格室分上下二層鋪筑，下層設于路床底面，上層設于下路床頂面，填挖交界處各處一半；位于縱向填挖交界處20米寬挖方路段厚80土層超挖回填（選用挖方中的碎石土）；在填挖交界區按設計挖臺階，每級臺階高度最大1m，臺階底寬最小2m。2）、壓實方法:路基壓實采用重型或振動壓路機分層碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先輕后重、先低后高，有超高的

25、曲線段先彎道內側后彎道外側的原則，并注意至少有1/3的輪跡重疊，壓實遍數，按試驗段得出的數據采用。并盡快壓到規定的壓實度。每層壓實后，其壓實度、縱橫坡、表面平整度、平面尺寸均符合設計要求。二）、石方路基填筑1）、修筑填石路基時，對地表進行清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩，碼好邊部，石料粒徑不超過層厚的2/3。對于石料間的空隙，用石渣等嵌壓穩定，嚴格控制上下路床填料和石料的尺寸。路基填筑采用推土機攤鋪，重型或振動壓路機分層壓實。2）、壓實方法:路基壓實采用重型或振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層面穩定，檢查標準為20t壓路機振壓兩遍后路基標高相對沉降量小于2。 路基施工質量控制要點1)、充分做好施工

26、現場準備工作，做好基準點、標高、軸線的校核放樣工作，保護、校核放樣尺寸。2）、路基用地范圍內，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，對基底按規范要求進行壓實。3）、杜絕使用設計或規范規定的不適用材料作為路基填料，路基填料強度（CBR%）符合規范和設計規定。4）、選擇合適填料分層填筑壓實，保證路基壓實度達到設計要求，每層表面平整，路拱合適，排水良好。5）、路基邊坡嚴格按照設計要求施工；路基頂層，采用平地機精細作業，采用拉線檢查或埋磚法控制高程，保證路基頂層的各項技術要求。6）、組織專門從事橋頭臺后路基填土的隊伍。選擇合適的填料分層填筑碾壓，確保回填質量穩定。2.4.防護及排水工程施

27、工本標段路基防護工程，采用漿砌片石拱形骨架防護、坡面植草防護擋土墻及墻式護欄形式。路緣帶、行車道和硬路肩設2%的路拱橫坡，土路肩設4%的橫坡。全線均采用漫坡排水方式，設置排水溝。施工時要緊密配合路基土方進行施工，采用人工開挖、人工砌筑、分段施工。安排適宜的時間施工，及早起到防護作用，各種防護及加固設施應該在穩定的基礎和坡體上施工，在設有擋土墻或排除地下水設施地段，要先做好擋土墻及排水設施。再作防護，且防護的坡面要先進行檢查處理，保證與土石坡面密切結合。土質地段護面要在坡面密實平整后砌筑，防沖刷的墊層要符合設計要求的厚度及材料，護坡鋪砌要掛線，確保邊坡順直圓滑。伸縮縫及沉降縫要掛線施工，保證順直

28、美觀。砌體的外露要選擇較大而平整的片塊石再稍加修鑿，保證外觀質量。排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡符合圖紙或監理工程師的要求。按圖紙放樣后，對排水溝基槽進行開挖后，通知監理工程師對排水溝的平面位置、尺寸、標高及溝底縱坡進行復核。經監理工程師批準后進行混凝土預制塊砌筑。2.4.1漿砌片石拱形和人字形骨架護坡1)、護坡的施工前，先清理施工場地，修整邊坡使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求一致。2)、坡面加以夯實，自下而上按圖紙要求鋪砂礫墊層邊座漿砌筑片石，石塊相互咬接，砌筑完成后，砂漿飽滿，無空洞。3)、砌筑上面時，不振動已砌好的下面。不得在已砌好的坡面上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。砌筑完成后

29、立即進行勾縫。2.4.2客土噴播防護和框格邊坡防護施工我標段邊坡客土噴播防護2,388延米單側、框格邊坡防護1,145延米單側。1）、施工順序客土噴播邊坡的施工順序為：測放孔位鉆孔清孔錨固件制安綁扎鋼筋網種草。框格邊坡的施工順序為：測放孔位鉆孔清孔錨桿制安注漿挖槽支模綁扎鋼筋澆筑框架梁養護框架內種草。2）、邊坡開挖時應自上而下的逐級開挖、土石方遠離邊坡，以免坡體因加載而產生失穩破壞。3）、邊坡開挖采用光面爆破，不得放大炮，以免震動坡面巖體，誘發邊坡及坡體失穩。4）、邊坡防護施工以前，對坡面及邊坡平臺上的松散堆積物及松動的巖塊清理干凈。5）、邊坡采用框格加固，設計錨桿間距32m，錨桿采用32精扎

30、螺紋鋼，框格采用C25混凝土現澆，豎肋間距3m，橫梁間距2m（豎向）。施工時，如遇到不良巖層，錨桿間距根據實際情況做相應變更設計，以保證邊坡的穩定。2.4.3擋土墻及墻式護欄施工我標段擋土墻及墻式護欄防護2,152延米單側。1）、施工順序擋土墻及墻式護欄的施工順序為：基礎測量放樣基礎開挖基礎砌筑墻身放樣墻身砌筑墻式護欄測量放樣綁扎鋼筋支模澆筑墻式護欄養護。2）、基坑開挖用經緯儀放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機開挖基坑，人工清除基礎，底基夯實，滿足設計后，進行基礎砌筑施工。開挖時應自上而下開挖、土石方遠離基坑。3）、基礎及墻身砌筑：自下而上按圖紙要求的尺寸，邊座漿砌筑片石，石塊相互咬接，砌筑完成

31、后，砂漿飽滿，無空洞。砌筑上層時，不振動已砌好的下層。不得在已砌好的墻身上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊。砌筑完成后立即進行勾縫。4）、混凝土澆筑：對檢驗合格后的墻身進行混凝土墻及墻式護欄的模板安裝，模板采用外加工鋼板，檢查合格后澆注墻身及墻式護欄混凝土，待強度達到設計后拆模。墻身與墻式護欄每隔15米設一道沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮填縫。2.4.4路基防護、排水施工質量控制要點1)、護坡砌筑之前必須將路基坡面夯實平整后，方可砌筑。2）、砌體外露面的坡頂，邊口應選用較平整的石塊并加以修整。3）、護坡坡腳應挖槽，使基礎嵌入槽內。4）、所用預制構件規格和質量符合規范要求;5）、控制地基承載力滿足設計要求;

32、6）、所使用砂漿的配合比符合試驗規定;7）、漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞，砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現象。2.4.4路基防護施工質量控制目標砌體堅實牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現象。平面位置、頂面高程、斷面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等實測項目符合規范要求。2.5橋梁工程施工本標段共有大橋2座（北寨大橋、流石板大橋）；天橋3座（分水嶺天橋、北寨天橋和袁家寨天橋）。橋梁結構：上部結構采用組合連續箱梁，后張法預應力混凝土箱梁。下部采用柱式墩、鉆孔樁基礎和U形臺擴大基礎。2.5.1.場地布置兩個橋梁隊分別負責各自段落內橋梁的下部工程。全線共有箱梁84片，考慮梁體預制、運

33、輸，將箱梁預制場地布設在北寨大橋附近。2.5.2.基樁施工標段內橋梁鉆孔灌注樁180共有34根。根據本合同地質情況，鉆機采用沖擊鉆機，平整場地并壓實后即可進行施工作業。為加快樁基施工進度，在地質條件允許的條件下，部分基樁采用人工挖孔。一、鉆孔樁施工1)、樁位測量放樣根據移交的樁位控制點及水準點，按照設計圖紙及有關資料，采用全站儀和水準儀進行復測定位，同時設置保護樁。2）、護筒埋設護筒采用5厚鋼板彎曲制作而成，內徑比樁徑大200400。人工挖孔法埋設，保證其平面位置及豎直度滿足設計及規范要求，并用粘性土回填搗實。護筒頂面高出地面30，以防雜物落入孔內。3）、泥漿制作泥漿的各種性能指標滿足規范要求

34、，泥漿通過鉆機的循環泵流入沉淀池，經過沉淀后流入泥漿池循環使用。4）、鉆孔鉆孔前先檢查鉆架，鉆頭中心位置準確、垂直。鉆機的性能滿足垂度技術指標的要求。鉆孔開始時穩而慢，使開口準確，鉆進過程中始終保證泥漿的稠度，充分起到護壁的作用。當鉆孔快要到達設計深度前及時通知監理工程師前來進行終孔驗收。終孔孔底直徑不小于設計樁徑，傾斜度小于1%，如檢孔器不能放到孔底，則進行重鉆，直到檢孔器能放到孔底為止。5）、終孔和清孔鉆孔深度達到設計標高后，報請監理工程師檢驗，檢測孔深、孔徑、傾斜度，沉淀厚度、泥漿指標進行檢查，合格后終孔。6）、制作鋼筋籠鋼筋籠按照圖紙設計要求，在場地上分節制作綁扎成形。7）、鋼筋籠就位

35、成孔檢查合格后吊放鋼筋籠，鋼筋籠采用吊車吊放。鋼筋籠中心偏位符合要求，并用掛鉤固定（點焊）在鋼護筒壁上，并采取相應措施防止鋼筋籠上浮。8）、導管就位根據孔深計算好導管長度，導管分段下完后用測錘進行孔底沉渣測定，滿足規范要求后即可進行水下混凝土的灌注。9）、灌注混凝土混凝土由拌和站統一供應，混凝土罐車車運至現場。混凝土坍落度一般控制在180220，已離析的混凝土不用于灌注。混凝土灌注連續不中斷。灌注過程中對混凝土數量、導管埋深、混凝土面標高隨時檢查并做好記錄。灌注完畢時仔細量測，保證混凝土面超過設計樁頂標高至少50。確保鑿樁頭后露出新鮮混凝土。10）、成樁質量檢測混凝土初凝后，拔出護筒，鉆機移位

36、，一般7天后開挖基礎，鑿除樁頭多余混凝土，并按規范要求進行樁基無破損質量檢測。二、人工挖孔樁施工1）、根據設計地質鉆探資料，結合實際地形、地質條件，在可能進行人工挖孔的橋梁樁基，進行人工挖孔試驗樁施工，在探明地質情況，若沒有流砂、承壓水等不利于挖孔的地質條件后，大規模的人工挖孔。2）、按照設計要求，對樁位進行準確的施工放樣，測定每根樁基的原地面高程，以每個樁位中心為半徑，以樁身半徑加護壁厚度為半徑，表示出挖孔的尺寸。3）、開挖基樁：開挖基樁的井口必須高出原地面3050，防止土塊、雨水直接掉入孔內。開挖時按照從上到下的順序逐層進行，每層先挖中間部分的土方，然后擴大及周邊，嚴格控制挖孔的尺寸。每節

37、開挖高度根據地質的好壞，一般以90120為宜。4）、護壁：根據地質情況，采用素混凝土護壁，護壁厚度不小于10，護壁模板采用鋼模板。護壁在挖孔后及時進行，人工澆注，人工振搗，混凝土強度基樁混凝土強度，在強度達到50%以上時，才能進行下段開挖。5）、終孔和清孔挖孔深度達到設計標高后，報請監理工程師檢驗，檢測孔深、孔徑、傾斜度，孔底沉淀土厚度，合格后終孔。如樁基進入弱風化巖的長度不能滿足設計要求，報請設計單位確定樁長后進行施工。6）、制作鋼筋籠鋼筋籠按照圖紙設計要求，在附近場地上分節制作綁扎成形，焊縫間距、焊縫長度、搭板長度符合規范要求。7）、鋼筋籠就位成孔檢查合格后吊放鋼筋籠，鋼筋籠采用吊車吊放。

38、鋼筋籠中心偏位應符合要求，并通過側向連接進行固定。8）、導管就位根據孔深計算好導管長度，導管分段下完后用測錘進行孔底沉渣測定，必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土，滿足規范要求后即可進行水下混凝土的澆注。9）、灌注混凝土混凝土由拌和站統一供應，混凝土灌車運至現場。混凝土坍落度一般控制在7090，已離析的混凝土不用于灌注。混凝土灌注連續不中斷。灌注過程中對混凝土數量、導管埋深、混凝土面標高隨時檢查并做好記錄。灌注完畢時應仔細量測，保證混凝土面超過系梁底設計標高至少0.5-1.0米。確保鑿樁頭后露出新鮮混凝土并無松散層。10）、成樁質量檢測一般7天后開挖基礎，鑿除樁頭多余混凝土，并按規范要求進行樁基

39、無破損質量檢測。2.5.2.橋臺基礎、墩柱系梁施工1）、基坑開挖橋梁鉆孔樁施工結束并經檢驗合格后，用挖掘機進行基坑開挖，基坑邊坡按設計圖紙或規范要求。2）、鋼筋加工鋼筋在附近加工棚制作，運至現場進行綁扎。3）、模板制作加工模板采用鋼模，模板安裝保證有足夠的剛度、強度穩定性，保證結構尺寸，拼縫嚴密不漏漿，允許偏差應符合施工規范要求。4）、混凝土澆注混凝土由拌和站統一供應，混凝土灌車運到現場，吊車起吊吊斗入模（混凝土澆筑前檢查樁頭上面不能有雜物），當自由傾落高度超過2米時設置串筒或振動漏管。混凝土澆筑完初凝后，立即灑水覆蓋養生，養護時間不小于7天，達到規定強度后拆除模板，經檢驗合格后方可進行基坑回

40、填。2.5.3墩柱施工本標段內的橋墩為柱式墩，均采用一次澆筑的工藝。1）、模板制作按照圖紙設計尺寸進行鋼模的制做。2）、模板和鋼筋籠安裝模板安裝：放樣后，準確定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個點，模板底準確找平，模板用吊車起吊。鋼筋籠安裝：墩柱鋼筋在現場制作和綁扎成型。3）、混凝土澆筑混凝土采用集中拌和。混凝土澆筑采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進行。澆筑過程要控制混凝土的自由落距不超過2米，當落距超過2米時，采用串筒或流槽。混凝土分層澆筑，連續進行，插入式振搗棒振搗密實。混凝土澆筑完要及時覆蓋灑水養生。立柱施工時，注意蓋梁施工預埋件的預留。2.5.4.蓋梁施工1）、橋臺蓋梁施工時

41、，在臺背回填完成后，用低標號混凝土作為底模，鋼筋綁扎,進行側模板安裝。橋墩蓋梁施工采用抱箍法。2）、模板制作按照圖紙設計尺寸進行鋼模的制做。3）、鋼筋加工蓋梁鋼筋在加工棚制作成半成品，運至工地，吊車吊裝就位，綁扎成型。4）、混凝土澆筑混凝土采用集中拌和。混凝土澆筑采用吊車起吊吊斗入模，澆筑分層、連續進行，插入式振搗棒振搗密實。蓋梁混凝土施工中要預埋防震錨桿并注意位置的準確性，另外也要嚴格控制支座墊石頂標高在允許范圍內。混凝土澆筑完及時覆蓋養生，拆模后也可采用噴灑養生劑養生。2.5.6箱梁的預制、安裝施工（見重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施）現澆箱梁的施工（見重點（關鍵）和難點工程

42、的施工方案、方法及其措施）2.5.8橋梁施工的質量控制點和質量控制目標一、橋梁施工質量控制要點1)、要充分做好施工現場準備工作，做好基準點、標高、軸線的校核放樣工作，保護、校核放樣尺寸；2)、材料質量滿足要求；3)、嚴格控制混凝土的震搗密實度；4)、特別注意運輸、卸料及振搗過程的熟料分離現象；5)、模板支架嚴格按要求施工，采用插入式振搗器，確保混凝土的密實，表面光滑。注意混凝土養護；6)、關鍵工程、隱蔽工程及容易出質量事故的部位進行重點檢查。驗收前必須提前約請質量監理工程師復檢，待認證簽字后方可進行下道工序的施工。二、橋梁施工質量控制目標混凝土強度和外觀質量符合要求。橋梁施工實測項目橋面中線偏

43、位、橋寬、橋長和橋面標高等滿足規范要求。橋梁的內外輪廓線條順直，橋頭搭板與路基搭接平順。2.6.涵洞、拱涵施工本標段蓋板涵、拱涵、通道共7道,共計447.03m。2.6.1涵洞（拱涵）現澆施工1)、基礎開挖：用經緯儀放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機開挖基坑，人工清除基礎，底基夯實，檢測承載力，基坑滿足規范設計后，進行下階段施工，2)、基礎與墻身混凝土澆筑：對檢驗合格后的基坑進行墻基礎支撐梁及墻身的模板安裝，模板采用外加工鋼板，檢查合格后澆注基礎及墻身混凝土，待強度達到設計后拆模。基礎與墻身沉降縫用瀝青麻絮或具有彈性的不透水材料填充3)、涵底鋪裝：涵底地基要分層夯實，使涵底鋪裝層起到保護支撐梁及

44、保護基礎免沖刷的作用。2.6. 2蓋板的預制采用預制廠集中預制。基礎用磚砌后水泥漿抹平作底座，預制板強度達到80%以上脫模吊裝，蓋板安裝完畢后，用小石子混凝土填充后背與蓋板間的空隙，當強度達到設計強度70%以后，綁扎橋面鋼筋，澆筑防水混凝土橋面鋪裝。完成后進行臺背回填，臺背回填必須兩臺對稱進行，需同時在兩端臺后對稱分層填筑夯實，臺后的填料要采用中粗砂或透水性良好的材料。2.6.3涵洞、通道施工質量控制要點和質量控制目標一、涵洞、通道施工質量控制要點地基承載力符合要求；沉降縫、防水層及臺背回填應按施工規范和設計要求施工。回填材料一定要選用透水性好的材料，分層夯實，以保證回填質量。二、涵洞、通道施

45、工質量控制目標要求混凝土強度滿足設計、規范的要求，軸線偏位、涵底流水面高程、相關控制尺寸等實測項目符合規范要求。所施工的涵洞直順，涵底鋪砌密實平整，進出口平順，無阻水現象等。第三章 各分項工程的施工順序3.1、做好施工準備工作，修筑便道及臨時排水溝，隨即抓緊路基工程的施工。盡可能快地完成橋頭的路基處理及路基填筑.施工準備時間為2005年12月23日至2006年1月25日。3.2、路基施工時間：路基清表工作時間為2006年2月10日至2006年3月25日；軟基處理時間為2006年3月10日至2006年4月25日；路基挖方時間為2006年2月20日至2006年10月31日；填方時間為2006年3月

46、1日至2006年10月31日；涵洞的施工時間為2006年2月20日至2006年6月31日；防護排水施工時間為2006年8月1日至2007年4月30日；3.3、橋梁施工時間：基樁：2006年2月20日至2006年5月20日；立柱：2006年3月10日至2006年7月20日；蓋梁：2006年4月20日至2006年8月31日；箱梁預制：2006年4月30日至2006年8月31日；箱梁安裝：2006年8月20日至2006年9月30日；橋面鋪裝及護攔：2006年9月30日至2006年12月31日。第四章 確保工程質量和工期的措施4.1.質量保證措施確保工程質量是工程施工最基本的前提，也是企業的生命，直接

47、反映企業的施工和管理水平。為此，我部將采取如下措施：、創優規劃，質量目標和方針工程質量達到國家頒布現行質量檢驗評定標準的合格條件，竣工驗收單位工程合格率100%，分項工程優良品率95%以上。確保達到省（部）級優質工程，爭創國家優質工程。、質量保證體系由項目經理領導下的質檢工程師和質檢員組成一個完整的質量檢驗、監督體系，負責檢查、監督各工序的施工質量。質檢部依據項目質量目標和方針，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能，對全部工程質量進行檢查和指導。質檢工程師協助項目經理和總工建立健全的項目質量保證體系，認真執行和落實質量管理的有關規章制度；對工區自檢合格的分項工程按規范規定的

48、頻率檢查，對關鍵工序及所有隱蔽工程必檢，檢查合格后報駐地監理工程師檢查簽認。質檢員認真做好施工現場質量把關工作，對施工過程的工程質量進行有效控制，尤其對關鍵工序更要采取合理的方案和措施，以保證工程質量。質量保證體系框圖見附件。、質量管理制度為了確保工程的質量，項目部制定了針對于整個工程的的質量管理制度，具體如下。1）、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查者不施工。“三不交接”即無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接；無監理工程師

49、認可合格不交接。2）、 對工序實行嚴格的“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。3）、建立嚴格的“跟蹤檢測”制度檢測工作將按“施工跟檢”、“復檢”和“抽檢”三種方式進行。4.2、工期保證措施4.2.1、強化進度計劃的管理1）、組織充足的精干人員，精良設備投入本工程項目。采用先進大型機械，搞好季節化流水作業，確保工程順利進行。2）、制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。3）、成立生產指揮調度室，加強施工現場的協調和領導。定期召開生產調度會議，協調解決

50、施工生產中出現的問題，布置生產任務。4）、確定雨季施工項目的施工措施，維護好施工便道、便橋，保證機械材料運輸的順利進場和材料儲備工作，確保施工計劃的實施。4.2.2、嚴格施工進度的控制1）、堅持每周定期召開一次由工程施工總負責人主持，各專業工程施工負責人參加的工程施工協調會議，協調工程施工外部關系，解決工程施工內部矛盾，對其中有關施工進度的問題，提出明確的調整意見。2）、提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環地施工。對于影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導和有關管理人員跟班作業，以確保工程總進度計劃的實現。3）、按照倒計時方法，制訂嚴密的施工計劃，

51、并制訂工期的獎罰制度。4）、本標段將按照各項工程的內容，選擇最佳的施工方案來組織施工，尤其是加強施工機械方面的力量，保證工程之需要。4.3、質量通病的防治4.3.1 路基沉陷路基局部路段在垂直方向產生較大的沉落,形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下沉。預 防 措 施：1)、填筑前對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，對耕地和土質松散的基底應進行壓實處理，基底壓實度應滿足有關要求。2)、宜選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，當采用細粒土時，如含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應采取技術措施進行處理。3)、用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類材料，

52、不得混填。土方路基應分層壓實，每層的壓實厚度不宜超過20，路床頂面最后一層的最小壓實度厚度不應小于8，壓實機械的功能及碾壓遍數應經過試驗確定。4.3.2混凝土構造物外觀質量控制混凝土施工過程通常出現的問題有：混凝土外觀局部有蜂窩、麻面、砂眼、模板接縫處錯縫。預 防 措 施： 1）、對于外露混凝土面，使用單塊面積在2.0m2以上的鋼模，并要求鋼板厚度在3以上，方柱鋼模高度2m，厚度在5以上。2）、嚴把支架模板安裝關，重要部分報送施工設計計算書，模板安裝前對模板進行徹底的清洗，清洗用機油或白蠟進行。3）、澆筑混凝土方量大時配備足夠的拌和設備，防止出現施工冷縫。4）、設計塌落度適當，施工塌落度均勻，

53、有熟練的技術工人操作振搗器，防止漏振、過振或不足。5）、預制構件，宜規劃預制場地，不宜就地預制，強調梁板接縫底面外觀。6）、為了滿足構造物整體、局部和外觀內實的要求，經監理工程師同意后，采用精修細補的方法處治。4.3.3 鉆孔樁塌孔在土質地層中進行鉆孔時，當遇到流沙層、地下水等時容易產生塌孔現象。預 防 措 施：1)、陸上埋設護筒時，宜在護筒底部夯填50 厚粘土，必須夯打密實。放置護筒后，在護筒四周對稱均衡地夯填粘土，防止護筒變形或位移，應夯填密實不滲水。2)、孔內水位必須穩定地高出孔外水位1m以上。泥漿泵等鉆孔配套設備能量應有一定的安全系數，并應有備用設備，以應急需。3)、施工通道的布置應離

54、孔位一定距離，尤其在地表下有淤泥質粘土之類的軟弱土層時更應注意。4)、應根據不同土層采用不同的泥漿比重和不同的轉速。5)、鋼筋籠的吊放、接長均應注意不碰撞孔壁。6)、盡量縮短成孔后至澆筑混凝土的間隔時間。7)、發生坍孔時，應用優質粘土回填至坍孔處1m以上，等自然沉積密實后再鉆進。4.3.4鋼筋籠上浮：在進行基樁混凝土灌注時，由于混凝土過快的下落產生的壓力，容易時使鋼筋籠上浮。預 防 措 施：1）、當混凝土上升到接近鋼筋籠下端時，應放慢澆筑速度，減小混凝土面上升的動能作用，以免鋼筋籠被頂托而上浮。當鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度時再提升導管，減少導管埋入深度，使導管下端高出鋼筋籠下端有相當距離時

55、再按正常速度澆筑，在通常情況下，可防止鋼筋籠上浮。2）、澆筑混凝土前，應將鋼筋籠固定在孔位護筒上，可防止上浮。4.3.5橋頭跳車解決橋頭跳車的關鍵是控制臺背回填的質量。預 防 措 施：1）、回填材料：要求用透水性良好的砂礫土或其它更適合的填筑材料，所有材料須經過試驗檢驗合格后方能使用。2）、壓實機具與松鋪層厚度：松鋪層厚度應控制在20cm以內，配備合適壓實機械，結合水撼砂法施工，確保密實度。3）、每層進行壓實度檢驗，壓實標準不低于95%。4）、同時應注意臺背回填與正常路基填筑之間銜接的壓實度。5）、處于軟基路段的橋臺、涵洞、通道最好采用反開挖法施工，以減小工后沉降。即在軟基處理完成后進行加載預

56、壓，待沉降穩定后再開挖快速進行構造物的施工。第五章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施我標段30米裝配式部分預應力箱梁共計84片，箱梁預制、安裝將直接影響我標段的施工進度和總體形象。是我們項目部的一個難點工程。5.1箱梁的預制、安裝施工5.1.1箱梁的預制施工30米箱梁預制安裝施工程序：制作臺座安放鋼筋骨架波紋管道的安裝模板安裝澆筑混凝土穿束張拉鋼絞線封錨壓漿封端移梁架梁。根據工期要求及現場實際情況，擬建造12個臺座，配備6套鋼模板。具體施工項目及工序如下：1)、建造臺座。對預制場原地面進行整平碾壓，然后再做30厚的5%石灰土并壓實，再澆筑20C25混凝土，水磨石處理表面。澆筑基礎

57、混凝土時，每隔1 m預埋PVC管道以便于支模板使用。箱梁預制臺座在梁體跨中部位設置1.7cm的反撓度。其它各點按設計應按照拋物線設置。在臺座上預留穿索兜底所需的活動底板。2)、鋼筋加工.鋼筋的制作與安裝箱梁鋼筋采用集中加工，現場綁扎的方式，對于各種規格的鋼筋，按照規范要求，進行分類擺放。在底模上綁扎鋼筋前，要仔細放樣，安放預埋件和排氣孔預埋件等，箱梁鋼筋綁扎順序按先底板、腹板鋼筋，再安裝波紋管，最后內、外模板和端模安裝完成后綁扎頂板鋼筋。安裝鋼筋時，注意保證鋼筋的層距。.波紋管道的安裝波紋管在使用前要按預應力混凝土用金屬螺旋管（JG/T3013）的要求進行外觀尺寸，集中荷載作用下的徑向剛度，荷

58、載作用后的抗滲漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗，并除去管道兩端的毛刺，檢查管道兩端截面形狀，遇有可能漏漿管道的部分應采取措施割除，遇有管道兩端截面有變形時要整形后使用。接管處及管道與喇叭管連接處要用膠帶或冷縮塑料管將其密封防止漏漿。對于定位鋼筋，采用U型卡，上下卡位，U型卡間距直線段為1m，曲線段為0.5m，采用電焊與鋼筋骨架連接。3)、模板安裝箱梁模板在底板、腹板鋼筋綁扎和波紋管安裝完成后，經檢查合格后，用龍門吊進行側模安裝。箱梁為內、外側模板和端模。安裝完成后則進行頂板鋼筋的綁扎，并且應重新檢查模板的尺寸。4)、箱梁混凝土的澆筑.混凝土拌制箱梁混凝土應為緩凝，水泥用量不超過500/m3，其水灰比小

59、于0.5，坍落度宜控制在57。.混凝土的運輸及澆筑混凝土在澆筑前應對鋼筋、波紋管和模板進行全面的檢查，確保沒有缺陷的情況下再進行澆筑。混凝土采用集中拌和，由混凝土運輸車卸入吊斗，由場內龍門吊運輸入模，澆筑由箱梁的一端向另一端梯形推進，分層進行的施工方式：先澆筑底板，再澆腹板、頂板的方法，但底板與腹板、頂板澆筑時差不應超過混凝土的初凝時間。.混凝土的振搗箱梁混凝土振搗應以多個小功率附著式振搗器為主，局部不易振實處以插入式振搗棒輔助振搗，以確保混凝土振搗密實。附著式振搗器布置要均勻，間隔距離不得超過其有效半徑的兩倍，插入式振搗器應避免觸及預應力管道。.表面抹平為了便于澆筑箱梁濕接頭，需要將箱梁翼緣

60、板兩側，伸出鋼筋外邊的頂板部分抹平（寬3），頂板其余部分按橫坡壓平拉毛，使表面粗糙而平整，以利于與鋪裝層結合。.養護混凝土澆筑完成，表面收漿干燥后，及時養生。.箱梁試件的養護制作三組強度試塊，其中一組隨梁同條件養護，分放在測溫點或梁中部的頂板上，試壓結果作為箱梁張拉時的強度，第二組和第三組強度試塊移到試驗室濕法養護到28天作為箱梁的28天強度。5)、拆模、穿束當梁體混凝土強度達到2.5Mpa，并且能保證混凝土表面及棱角不致應拆模而受損壞時，就可拆除側模。在箱梁施工中，內模應在混凝土強度能夠保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時才可以進行拔除。穿束前，用空壓機吹風等方法清理孔道內的污物和積水，以確保孔

61、道暢通，穿束工作采用人工直接穿束，也可借助一根5長鋼絲作引線，用卷揚機牽引較長的束筋進行穿束。穿束時鋼絞線從一端穿入孔道。鋼絞線在孔道兩頭伸出的長度不小于70cm。6)、張拉預應力鋼絞線當梁體混凝土強度達到設計強度的90%以上時，才可以進行穿束張拉。張拉前必須做好千斤頂和油泵的編號和標定，與張拉噸位相應的油壓表的讀數和鋼絞線伸長量的計算，張拉順序的確定和清孔穿束工作。為了使油壓表正確反映千斤頂張拉力，千斤頂每半年或張拉超過200次，或多次出現斷絲等其它不正常現象時要進行校驗。換油壓表后也要重新標定。.準備工作準備工作包括：檢查管道軸心線是否與錨墊板同心垂直，不垂直的加楔形鋼墊調整垂直；墊板下的

62、混凝土是否密實，不密實的要及時處理，把不密實的部分鑿掉，用環氧樹脂混凝土補強；檢查錨環內壁有否生銹，如有生銹要進行除銹處理后使用；檢查管道是否暢通，堵塞處立即鑿除，使其暢通，以供穿束；限位板的限位量要合理控制，合理的限位量是使鋼絞線沒有刮痕和輕微刮痕，限位量一般約8左右，要根據現場施工確定。.張拉五人一組，操持一臺千斤頂。一人負責開油泵，兩人安裝千斤頂對稱張拉各預應力束，一人測量伸長量，一名技術員負責復核和記錄。張拉程序如下：0k15%con30%con張拉控制應力100%con（持荷2分鐘）錨固7)、張拉質量保證措施.張拉時應盡量避免斷絲，控制供油的速度。每個斷面的斷絲總數控制在該斷面鋼筋絲

63、股數的1%以內，且每束不得多于1根，超出這兩項規定的就換束。.采用應力和伸長值進行雙控，實測伸長量與理論伸長量相比較誤差應保持在6%以內，發現伸長量異常應立即停止張拉，查明原因。并報監理工程師，待處理完畢后再繼續張拉。同時各批鋼束張拉時應對稱張拉，并應做好記錄。8)、孔道封錨、壓漿箱梁預應力張拉完成后，待應力比較平穩時，應采用真空灌漿工藝及時壓漿。在壓漿前，須用砂輪切割機將預應力筋露于錨頭外的部分切割。并用細水泥砂漿封錨。在張拉完成后，及時進行孔道壓漿。壓漿前先用高壓水沖洗孔道，配置足夠的灰漿，以保證壓漿的連續性（水泥漿自調制到壓入孔道的延續時間不超過45分鐘，而且在壓漿過程中要不斷的攪動）。

64、再在兩端錨頭上連接帶閥的壓漿嘴的接口和排氣孔，將水泥漿壓入孔道，使孔道從一端到另一端充滿水泥漿，并且不使水泥漿在凝固前漏掉，水泥漿內摻塑化劑以增加水泥漿的流動性，摻膨脹劑能使水泥漿凝固時的膨脹稍大于體積收縮。因而使孔道能充分填滿，然后從壓漿嘴慢慢壓入水泥漿，這時另一端的排氣孔有空氣排除，直至有與進漿口稠度相同的水泥漿流出為止，關閉壓漿和出漿口的閥門，壓漿工作結束。管道壓漿時應先下部后上部，從一端向另一端壓入，灌漿壓力一般為0.50.7Mpa，灰漿稠度在1418s之間。出漿口流出濃漿時才能關閉噴嘴，在管道壓漿的同時應抽樣制作試塊，當水泥漿強度達到40MPa以上時，方可移運和吊裝。9)、預制箱梁張

65、拉完畢后應注意觀測跨中1d、3d、7d、14d、30d、60d的上拱值，并應做好記錄（注意要考慮底座支點的沉降），繪出其變化曲線并與理論計算值比較。若正負差異超過20%，應暫停施工，待查明原因并采取有效的措施，并征得監理工程師同意后，方可繼續施工。同時存梁期不宜過長，控制在三個月內，以防止預制箱梁的反拱值過大；注意在主梁存放時應在梁底支點附近用墊木，并且存放不宜超過兩層，層與層之間也應設墊木。10)、移梁和架梁通過預制場龍門吊將梁體放在運梁小車上運至存梁臺座邊，由預制場龍門吊卸至存梁臺座上；若橋梁下部工程已經滿足吊裝條件,則將箱梁直接吊裝，不再存放。11)、箱梁生產的程序化為了使箱梁生產不致混

66、亂，箱梁應掛牌生產，牌號上注明梁號、梁長、內外邊梁和帶槽口箱梁還需特別注名，牌隨工序走，一直保存到拆模、張拉、壓漿，在箱梁出場前還在梁上噴油漆永久標志，內容為梁號、澆筑日期、張拉日期和壓漿日期。標志的位置一律在箱梁安裝上橋后的主橋向上游端側面。為后續工作積累數據。 5.1.2、箱梁的架設1）、架設箱梁的方案若橋梁下部工程已經滿足吊裝條件,則將箱梁直接運至該孔的下方，由架橋機起吊架設。架橋機采用雙導梁結構。雙導梁上前后橫梁采用貝雷片拼裝。箱梁的運輸與吊裝要輕吊輕放，必須保持梁體的簡支狀態，并且必須注意梁體的橫向穩定，架設時注意設置橫向支撐，架設后及時將橫隔板、翼板的連接鋼板焊好以增加梁體的橫向穩

67、定。2）、準備工作：.箱梁吊裝前應對梁底以及梁底的預埋鋼板上的混凝土浮漿進行徹底清理。.用全站儀定出蓋梁上的控制點，以控制點劃出箱梁縱橫向邊線作為箱梁吊裝時的控制線。.永久支座及臨時支座的安裝，要確保其位置和頂面高程的準確以及頂面的水平。.先在已架好的橋面上組裝和調試架橋機，直到各項性能指標都符合設計要求,并且通過技術監督部門驗收合格。.在已架好的的橋面上鋪設運梁軌道及運梁車，架橋機架梁的順序為：先中梁后邊梁行進。架梁工藝：移梁平車運梁架橋機吊梁墩頂橫移落架梁板就位梁板焊接。3）.橋梁架設.架橋機就位：a.架橋機將前支腿收起，天車移至驅動平車（后支腿）的后面，并吊起一片箱梁一端將架橋機前端壓起

68、，開動架橋機驅動平車及箱梁另一端的運梁平車，使架橋機沿鋪設好的軌道上向前伸去并將前支腿支出落架與前面墩蓋梁架好的軌道上。b.將箱梁重新放在移梁平車上，用千斤頂將架橋機后支腿頂起，將后支腿的驅動平車調轉90度方向，落架于橫移軌道上，至此架橋機就位完成。.運梁：采用兩臺基本同步的移梁平車進行運梁，把梁緩緩拉進架橋機起吊范圍內，注意梁體的水平及小車的制動性。.吊裝梁：箱梁運至架橋機的起吊范圍后，用吊具及吊帶將梁捆綁好，由前天車將梁的一端吊起，移動前天車將梁的另一端置于后天車起吊范圍內，吊點位置嚴格按照設計要求進行起吊。后天車將梁的另一端吊起，緩慢向前運行，當梁運至兩橋墩上方時，進行橫向移動。.墩頂移

69、梁、落梁：架橋機在預先鋪好的軌道上吊梁整體橫移，架橋機橫移至梁位上方后，用吊梁天車對中就位，將梁緩緩落于橋墩臨時支座上。每一片梁安放后，首先檢查是否安放到設計位置，然后檢查梁體與臨時支座是否接觸緊密，如果沒有安放到設計位置或梁與支座不緊密相連，則應將梁重新吊起，在臨時支座上面安放薄鋼板，使梁體重新就位，直至符合設計要求。.架橋機過孔：將一孔梁吊裝完畢后，架橋機向前過孔，用千斤頂將架橋機后支腿支起，將架橋機后支腿行走部分由橫向轉為縱向軌道上，運一片梁壓在架橋機后面，將架橋機前支腿收起，一架橋機后支腿行走及移梁小車為驅動力時架橋機向前移動，移至架橋機前支腿位于下一個墩頂上重新調平就位。5.2現澆箱

70、梁施工52.1、工程概況：本項目僅一座鋼筋混凝土現澆箱梁，袁家莊天橋。現澆鋼筋混凝土箱梁天橋采用梁式門型支架。現澆箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，待第一次澆筑的混凝土強度達到設計的80%即可進行第二次混凝土的澆筑，第二次澆筑箱梁的頂板。支架現澆法主要機械設備有支架、砼拌合站、砼運輸車、砼泵送機、吊車等。、施工工藝：地基處理搭設支架支設模板鋼筋加工及安裝砼澆筑養生預應力張拉壓漿封錨 檢驗合格護欄、橋面鋪裝、工藝介紹：1）、地基處理地基處理的方式根據結構的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求計算決定。2）、支架支架采用門式支架，支架上鋪設方木，方木上鋪底模。支架的布置根據梁截面大小通過計算

71、確定，確保強度、剛度、穩定性滿足要求。支架按不小于梁重100%預壓。3）、模板模板由底模、側模及內模三個部分組成，一般預先分別制作成組件，在使用時再進行拼裝，模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。模板的縱肋采用方鋼和方木組成，布置間距以75左右，具體的布置需根據箱梁截面尺寸確定，并通過計算對模板的強度、剛度進行驗算。模板的支撐應該牢固，對于翼板或頂板采用框架式木支撐。對于一次性澆注砼的箱梁，內模框架由設置在底模板上的預制塊支撐，預制塊砼強度同梁體同標號。對于腹板模板，根據腹板高度設置對拉桿，對拉桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出。箱梁砼是外露砼，要注意砼外觀，各種接縫要緊密不漏漿，在接

72、縫間加密縫條。在箱梁的頂板和模隔板上根據施工需要設置人孔，以便將內模拆出。由于箱梁底，側模板安裝后，有鋼筋，內模等多道工序，作業時間相對較長，往往等到澆注砼時，模板內有許多雜物，可采用空壓機進行清理，并在底模板的適應位置設備一塊活動板，以便進行清理。4）、鋼筋的加工與制作鋼筋縱向接頭采用搭接焊。對于對焊，為保證對焊質量，鋼筋的焊接端應在垂直鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面應彼此平行，焊渣必須清除。在構件有焊接接頭區段內，焊接頭的鋼筋面積在受拉區不應超過鋼筋總面積的50%，上述區段長度不小于35（d為鋼筋直徑）或50cm，否則應視為同一斷面，同一根鋼筋在上述區段內不得有兩個接頭。對于鋼筋的搭接焊，

73、搭接應盡量做成雙面焊縫，只有當不能作成雙面焊縫時，方可允許采用單面焊縫。搭接焊雙面焊時焊縫長度不應小于5d，單面焊時焊縫長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋經檢驗合格后在鋼筋加工場集中下料制作，運輸至預制區內，在底模上進行底板、腹板鋼筋綁扎，鋼筋的綁扎嚴格按圖紙規定的間距及規范要求進行施工。當鋼筋與預應力管道干擾時，因適當調整鋼筋的位置。鋼筋的綁扎過程中如有鋼筋相互干擾，報請監理工程師后，可進行適當調整。5）、預應力管道制作及安裝預應力管道宜采用冷軋薄鋼帶卷制的波紋管構成，制作金屬波紋管采用低碳鋼帶，管道在模板內安裝完畢后，應將其端部包好，防止水或其他雜物進入生銹。安裝波紋管前，波紋管應通

74、過1KN徑向力做不變形試驗和灌水試驗，確認無滲漏現象。波紋管的連接，應采用大一號同型波紋管作連接頭，接頭管長200，波紋管連接后用密封膠帶封口。避免澆注砼時水泥漿滲入管道造成管道堵塞，安裝波紋管時依據設計圖紙的縱橫坐標進行準確施工，定位筋準確，安裝牢靠，避免澆注砼時波紋管移位，同時應避免波紋管彎曲，管道破裂和鄰近電焊火花燒傷波紋管管壁。管道上若出現意外的孔洞應在澆筑砼以前修補完整。波紋管安裝完經檢查準確無誤后，及時進行鋼絞線的穿束，嚴禁安裝好模板后在進行鋼絞線的穿束，因為如若穿鋼絞線時頂壞波紋管很難發現，極易造成質量事故。6）、鋼絞線的加工及安裝：預應力混凝土用鋼絞線其技術標準、質量證明書、方

75、法及標志內容，應分別符合國家標準，其力學性能及表面質量的允許偏差均應符合相應的國家標準。鋼絞線進場后應分批驗收，驗收時應檢驗其質量證明書、包裝方法、標志內容是否齊全、正確。鋼絞線表面質量及規格是否符合要求，經運輸、存放后有無損傷、銹蝕或影響與水泥粘結的油污。對其力學性能，根據出廠檢驗、供貨狀況、使用經歷以及應用此項材料的工程結構的類別等，應根據國家標準要求的頻率進行檢查驗收。鋼絞線的外觀不得有生銹、裂紋、鱗落或斷裂現象。每批鋼絞線外觀檢查合格后，再從不同的3根鋼絞線上各取一組試件進行拉力試驗（屈服點、抗拉強度、伸長率彈性模量），如有一項試驗結果不符合力學性能要求，則取雙倍數量的試件重作全部各項

76、試驗，如仍有一根試件不合格，則該批鋼絞線為不合格。鋼絞線的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮構件或錨夾具長度、千斤頂長度、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。鋼絞線的切斷應用切斷機或砂輪鋸，不得使用電焊切斷。在鋼絞線驗收及加工后，應妥善保管，防止在堆入、運輸和安裝過程中損傷、變形或發生有害的銹蝕。預應力鋼束由多根鋼絞線組成時，同束內應用彈性模量相同的鋼絞線。穿鋼絞線應事先將鋼絞線梳理順直每隔1m進行“井”字形固定一道，避免鋼絞線絞纏在一起，對預應力的施工產生影響。每束鋼絞線在穿束前應將前端用膠帶綁扎牢固，防止將波紋管頂壞。7）、模板安裝經檢查底板、腹板鋼筋及波紋管定位合格后，進行側模和芯

77、模安裝，模板均采用定型鋼模，用龍門吊移、安裝模板。安裝時嚴格按設計及規范要求控制模板的豎直度、順直度及模內尺寸。安裝內模時，注意內模的標高，保證面板混凝土厚度以及寬度。為方便底板混凝土的澆注，在芯模頂板預留天窗，便于底板混凝土的移運。8）、箱梁砼澆注：混凝土用料及配合比應符合預應力鋼筋混凝土的規定，摻入適量的緩凝型減水劑。每跨箱梁預計使用2-4小時澆注完畢，在進行混凝土配比設計時，摻入緩凝型減水劑的混凝土要保證其初凝時間在4-5個小時。用預制廠的全自動強制式拌合機拌制箱梁混凝土，裝載機上料，在拌合前進行試拌，確定拌合機上料系統的穩定和準確，將砂石料的落差控制好。保證混凝土嚴格按配合比施工。拌制

78、好的混凝土計劃用混凝土運輸車運送至施工作業范圍內，然后利用混凝土泵車，直接將混凝土放入模板內。混凝土運至澆筑地點后必須做坍落度試驗，砼坍落度澆筑時應控制在1214之間，發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥調成灰漿加入以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈，模板不能有縫隙。在鋼筋和模板檢查合格后，開始砼澆注。砼入模溫度在1032之間，砼采用水平分段（57m）、斜向分層（56層）從箱梁一端向另一端推進，每層厚度控制在30左右為

79、宜，在距另一端35m時采用從端頭向中間匯攏的辦法澆注，第一層先將底板部分混凝土澆注完畢，在澆注底板的過程中，芯模的下模板先拆除，待底板混凝土澆注完后，將芯模的下模板安裝就位，然后進行腹板和頂板混凝土的澆注，這種方法可以保證底板部位砼的密實，采用插入式振搗棒振搗至砼密實。振搗棒嚴禁碰撞波紋管。在澆注過程中要經常檢查模板、預應力管道、錨固墊板、伸縮縫預埋筋及護欄預埋件以保證其位置及尺寸符合要求。嚴格控制混凝土的入模質量，試驗人員嚴格按規范進行混凝土質量的檢驗，提高預制箱梁的內在和外觀質量。振搗人員嚴格按操作規程進行混凝土搗實工作，振搗時使用插入式振搗器時，其分層厚度為30，振搗器插入的距離以直線行

80、列插搗時，不得超過作用半徑的1.75倍，振搗器應盡量避免碰撞鋼筋及波紋管，更不得放在鋼筋上，防止在鋼筋表面形成水膜，影響鋼筋與砼的聯結。振搗器應在開動后方可插入砼內，振完后應徐徐提出，不得過快或停轉后再拔出機頭，以免留下孔洞。由于混凝土的外觀質量很大程度上取決于振搗質量，因此須挑選有豐富施工經驗的技術工人進行。澆注底層混凝土后，在灌注上層時，振搗器應稍插入下層不超過5cm為宜，使兩層混凝土結合成一體。混凝土應振搗到無顯著氣泡上升，表面平坦一致，呈現薄層水泥漿時為止。頂層混凝土澆注完成后及時找平收漿，采用二次收漿，在第二次收漿時對梁頂砼進行拉毛處理。砼澆注完后，根據環境溫度，采取必要的養護措施，

81、梁頂覆蓋土工布，并澆水保持濕潤，氣溫較高時還應對模板表面灑水進行降溫處理，拆模后頂面覆蓋灑水養生，養護不少于7天。9）、拆模及補人孔洞： 箱型梁模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時方可拆除，應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時拆除側模板。拆除模板時不可使用爆力拆模，嚴防混凝土受到損傷。拆模時先放松對拉螺桿，防止模板碰撞大梁面板棱角，防止損傷模板及梁體混凝土外觀。箱梁的芯模要通過入口進入模板拆除，作業時注意不要損壞箱梁梁體混凝土。內模拆除后，將人孔的鋼筋按設計及規范要求焊接牢靠，將人孔底模支設好，清理干凈，澆注好混凝土后，注意對混凝土表面的拉毛，并對該混凝土及時養生，保證其養生

82、期。10）、施加預應力：當砼強度達到設計強度的90%后方可張拉，箱型梁張拉采用張拉力及伸長值雙控制，張拉工作應嚴格按照技術規范及設計圖紙的張拉程序施加預應力，張拉程序為：0k15%con30%con張拉控制應力100%con（持荷2分鐘）經研究確定后錨固張拉機具應與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系，所用壓力表的精度不宜低于1.5級，校驗千斤頂用的試驗機或測計的精度不得低于20%，校驗時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態一致，當采用試驗機校驗時，宜以千斤頂試驗機的讀數為準。張拉機具應由專人使用和管理，并應經常維護，定期校驗

83、，張拉機具長期不使用時，應在使用前全面進行校驗，使用時的校驗期限應視千斤頂情況確定，一般使用6個月或張拉200次以及在千斤頂使用過程中出現不正常現象時，重新校驗。錨具和夾具的類型符合設計規定和預應力鋼筋張拉的需要。錨具和夾具經過認可的檢定機構進行技術鑒定和產品鑒定，出廠前應由供方按規定進行檢驗并提質量證明書。錨具和夾具進場時應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對錨具的強度、硬度、錨固能力等，應根據供貨情況按規范要求頻率進行抽檢，經驗收合格后，方可用于預應力混凝土施工。預應力鋼絞線用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值差應控制在6%以內，否

84、則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調整，方可繼續張拉。張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致，千斤頂與錨墊板緊貼，用直徑2cm鋼管把夾片打緊。施加預應力前，應對箱梁梁體進行檢驗，外觀和尺寸符合質量標準要求，張拉時強度應滿足設計要求。穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應正確，孔道內應暢通，無水份和雜物。曲線預應力鋼絞線宜在兩端同時張拉，兩端同時張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長等工作一致，用對講機或旗語進行控制，保證兩端同步進行預應力施加。張拉時應經常量測大梁起拱及端頭梁的回縮值并做記錄，張拉完后3天內定期檢測大梁起拱并記錄。張拉端鋼絞線上作好標記，張拉人員逐級量測鋼

85、絞線和伸長量，并記錄，最后計算實際伸長值與理論伸長值差應控制在6%以內。張拉時應注意安全，千斤頂后方禁止站人。油泵操作人員戴防護鏡。鋼絞線斷絲是指鋼絞線內鋼絲的斷絲。超過表列控制數時，必須更換，張拉時要如實及時地填寫張拉記錄，報監理工程師審查簽認。11）、壓漿預應力鋼絞線張拉后，孔道應及時壓漿（不應超過14天），防止預應力損失或預應力筋生銹。箱型梁張拉完成以后用砂輪切割機切除多余鋼絞線，嚴禁用電弧焊切割。水泥砂漿封住錨頭，待強度上來后進行壓漿，壓漿前先用高壓水沖洗孔道，配制足夠的灰漿，以保證連續壓漿。孔道壓漿采用水泥漿，水泥漿的強度不應低于設計規定。水泥漿的技術條件應滿足下列要求：水灰比宜采用

86、0.4-0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35，水及減水劑對預應力鋼絞線無腐蝕作用。水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌合后3小時泌水率宜控制在2%，24小時后泌水應全部被漿吸回。水泥漿中可摻入適量膨脹劑，水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小于10%，不得摻合有可能腐蝕鋼絞線的材料。灰漿稠度在14-18s之間。水泥漿在現場用灰漿攪拌機按設計配比拌制，拌合好后應通過3mm篩網，放入儲漿容器，自調制到壓入孔道的延續時間不超過45分鐘，而且在壓漿過程中要不停攪動。壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水應用吹風機排除，進漿口及出漿口用球形閥控制。壓漿時，對曲線孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由高點的

87、排氣孔排氣和泌水，待出漿口流出濃漿時測定其稠度，符合要求關閉球形閥，并應保持壓力2分鐘。壓漿應均勻地進行，比較集中和鄰近的孔，應盡量先持續壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固，堵塞孔。不能持續壓漿時，后壓漿的孔應在壓漿前用壓力水沖洗通暢。壓漿應使用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力應為0.5-0.7mpa，當輸漿管道較長應適當加大壓力，每個孔道壓漿至最大壓力后，應有一定的穩壓時間，壓漿應達到孔另一端飽和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。壓漿后應檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿時每一工作班應留取不少于3組的7.077.077.07cm的立方體試件，標準養護28天，檢

88、查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。壓漿過程中及壓漿后48小時內，混凝土溫度不得低于5度，否則應采取保溫措施，當氣溫高于35度時，壓漿應在晚間進行，壓漿順序從下往上。12）、封錨封錨混凝土的標號應符合設計規定，封錨時必須嚴格控制梁體長度。、施工要點主梁采用在支架上立模現澆方式施工，施工時還需注意以下事項：1）、施工前搭設好支架，進行預壓，預壓重量取箱梁自重的1倍，以消除結構非彈性變形，并要求支架彈性變形滿足施工規范要求，在施工過程中嚴防其它外力致使支架變位。2）、混凝土需達到設計強度后才能進行支架拆除。3）、混凝土施工注意保溫、保濕的養護工作，防止出現非受力性裂縫，影響結構受力及外觀。4）、

89、箱梁橫隔梁無孔，施工用孔只能開在每跨頂板四分一跨度外，孔口尺寸小于1m1m，每室開孔一個。施工完后鋼筋采用等強原則補強后再用微膨脹混凝土澆筑。5）、主梁施工時注意防撞欄桿、伸縮縫、泄水管、支座預埋板等預埋件的設置，并留好箱內通風孔。6）、所有直徑為25mm的受力主筋均按規范要求采用焊接接長方式連接，并且同一截面接頭數量不得超過規范允許值。第六章 冬季和雨季的施工安排6.1、雨季的施工安排、安排專人收聽天氣預報，并將結果每天通報現場管理人員，現場管理人員根據天氣情況安排施工和預防措施。、認真檢查、落實各種露天使用的電氣設備的防潮措施。、作好駐地、拌和站等場地的排水，疏通排水溝，避免積水。經常檢查

90、砂石料的含水量，并對配合比及時進行調整。雨后過濕的土需經晾曬后才能用于路基填筑。、雨季到來之前，按規定做好高大構造物的防雷接地。、雨季從事管溝、涵洞或基礎施工時，特別注意預防土方坍塌事故。基礎和溝邊采取擋水措施和排水措施。發現溝槽邊積水及時處理，以防滲漏造成坍方。、雨季施工落實各項排水措施，保證施工安全和施工的需要。在河流兩岸或地勢低洼處鋪設交通路線和各種臨時建筑，事先了解地形、歷年山洪和最高水位等情況，以防災害。注意現場存放的預制構件、大型模板等重要物的放置情況，如發現因地基下沉而出現的構件、模板傾斜及時采取加固或搬移等措施。同時，雨后還注意檢查現有大型臨時設施的基礎，如發現有下沉現象，立即

91、加固。、開工前預先作好臨時管涵及臨時排水溝。、橋涵雨季施工：雨季前要突擊下部基礎工程，施工時注意防洪措施，以免造成不必要的損失，保證施工的連續性，施工時經常檢測集料的含水量，嚴格控制水灰比，混凝土和砂漿在終凝前要注意遮蓋，防止雨淋。禁止在雨中進行混凝土澆筑作業。、嚴禁鋼材、水泥外露存放，砂石適當采取遮蓋，施工電源經常檢查。提前做好砂、石、水泥等材料的儲備工作。6.2、冬季的施工安排6.2.1、冬季的施工安排冬季到來之前，根據施工計劃完成情況，充分做好冬季施工準備工作。6.2.2、冬季土石方施工時，控制好場地的揚塵，做好灑水工作。6.2.3、混凝土工程：本工程的部分施工內容安排在冬季施工，因此需

92、要制訂冬季施工的技術措施：1)、混凝土配合比設計：主要考慮混凝土在低溫下的抗凍性，針對不同的施工部位摻加適量的早強抗凍、防凍劑。2)、拌和：采用加熱水的方法，將水溫控制在80以內，先加入砂石料和水攪拌，然后加水泥強制式拌和，以避免出現假凝現象。3)、運輸：用罐車運輸，并在罐車攪拌鼓上包裹苫布，同時縮短運輸時間，減少熱量損失。4)、澆筑：為提高工效，縮短澆筑時間，混凝土入模溫度控制在10以上。5)、混凝土養護：混凝土澆筑完后立即進行覆蓋，采取保溫措施。6)、鋼材焊接嚴格按有關冬季施工的工藝規程進行施工。第七章 質量、安全保證體系71.質量保證體系 質量保證體系圖見附圖1。7.1.1技術措施 為能

93、保質保量地完成任務，按期竣工，在技術上實行項目總工程師負責制，并做好如下工作：1)、所有技術人員必須熟悉施工圖紙和有關技術規范，了解設計意圖，明確施工技術的重點難點，編制符合實際情況并切實可行的施工方案，做好層層技術交底工作，特別應使操作人員了解和領會各項技術要求，以保證施工正確性；2)、測量放樣工作關系重要，應加強測量人員的責任心和提高技術水平，合理設控制點，以減小誤差。3)、試驗檢測工作主要由中心試驗室負責，對各種不同強度要求的混凝土提前做好配比試驗，對施工中的取樣檢測嚴格按規范要求的頻率進行。4)、對各種施工方案和工藝進行認真細致地研究討論，發揚民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對某些

94、關鍵工序的施工工藝方案，須制定出詳盡的工藝方法來保證施工順利進行。5)、組織有關技術人員對各種模板支架進行設計計算，確保強度和剛度。6)、對各種原始記錄、檢測、報告、自檢資料等及時報監理工程師簽認，及時整理保存，為工程編制竣工文件打下良好的基礎。7)、路基施工采用機械化一條龍施工，分段分層填筑嚴格控制填料含量及最大干密度，壓實使用重型或振動壓路機，滿足壓實遍數和密實度，注重邊角碾壓。8)、鉆孔樁施工加強工序質量控制，合理組織，保證從鉆孔到灌注的連續性，認真填寫原始施工記錄。9)、預應力張拉應該控制應力計算量及伸長量 ，預應力管道座標計算均須經復核無誤后才能使用，預應力張拉設備標定后才能使用，張

95、拉嚴格按技術規范的程序進行。10)、梁的預制、運輸、吊裝制定詳盡的施工質量保證措施，對梁體根據施工工藝進行必要的應力驗算，梁體混凝土強度達80%后才能運輸和吊裝，梁體吊裝做到位置準確，杜絕支座處懸空現象出現。72、安全保證體系本工程危險系數大、任務重、工期緊，為確保施工生產順利開展、圓滿完成，就必須做到超前預測提前防范，因此我項目制訂出如下安全生產措施.7.2.1建立安全保證領導體系1）、項目經理部成立安全領導小組，且各工區設立專職、兼職安全員，及時發現和排除安全隱患，并制定嚴格的安全措施。2）、成立由項目經理任組長的安全生產領導小組，設置一名專職安全員，各生產班組設置一名兼職安全員，安全生產

96、領導小組定期組織安全檢查，發現事故苗頭，及時分析原因，及時組織處理，把各種事故隱患消滅在萌芽狀態。建立安全獎懲制度。專職和兼職安全員有職有責，大膽開展安全檢查監督工作，行使好安全生產的否決權。7.2.2、目標和措施1）、在安全生產中始終遵循的基本方針是“安全第一，預防為主”。2）、本項目經理部成立維護、管理小組，負責日常交通管理工作，確保車輛正常通行。3）、配備交通管理標志、紅綠燈等設施，指定專人維護車輛通行秩序。4）、對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等處設立醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發生事故。5）、在土石方機械施工中，

97、現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛，車輛行走路線，并設立明顯標志，防止互相干擾和碰撞，機械作業要保持安全距離。6）、施工中臨時結構向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。7）、加強與交警聯系，爭取交警參與，建立交通管理制度。8）、架梁、起重、高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核，合格后方可操作。高空作業按安全規范設置安全網，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規定配戴防護用品。9）、工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，生活區，必須符合防火、防電的要求，其間安全距離符合消防法的規定，配置足夠的消防設施，安裝避雷設備。10）、施工各工班內，建立完善

98、的交接制度。交接人將本班組工作情況及有關安全問題，向接班人詳細交待，并記載于交接記錄簿內，工地負責人、領工員，認真檢查交接班情況。11）、高處作業搭設的平臺、梯道等防護設施應符合安全要求，經安全員驗收合格后方可投入使用。架子應嚴格執行安全技術規范以及操作規程中有關規定。12）、施工爆破任務，必須選擇資質級別高、技術力量雄厚、人員素質強的爆破施工隊伍做為合作伙伴，為避免安全工作流于形式，必須加強安全合作共同管理，把“三違”、“五同時”工作溶進合作隊伍，共建安全文明工地。13）、人工挖孔過程中，除嚴格控制用電等常見安全隱患外，要嚴格檢查護壁厚度、強度，在遇到流砂層等特殊地質后，要立即采取措施，以保

99、證施工人員的安全。14）、加大安全措施，職工自身防護費用的投入，確保機械設備，職工人身安全。7.2.3事故報告制度1)、無論何時，一旦發生危害工程安全、工程進度和工程質量的事故時，除采取必要的搶救措施以外應立即停止此項目的施工。2)、安全、質量事故發生后，將以最快的方式，將事故的簡要情況報告上級主管部門。3)、搶險、搶救措施：指揮部第一時間接到報警后，立即通知各救援組10分鐘到達現場，各組到達后，協調組根據現場狀況，協調各組攜帶搶險救援狀態待命，指揮部根據險情作出正確的等級判斷，并根據事故級別向地方勞動安全部門和上級有關部門逐級上報。安全保衛組根據事故現場環境和條件，對現場實施封閉，設置護欄，

100、派警衛人員看守，勸阻行人和車輛避免進入事故現場，疏散現場內無關人員避免造成危險，為搶險救援人員創造良好的環境和通道。應急救援組人員攜帶必備的救援工具，根據事故現場狀況，分析是否有潛在的事故隱患及何處可能有人傷害，以先搶救傷亡人員為主設備為輔的主導思想及時展開工作，同時向指揮部和綜合協調組匯報現場情況，并根據事態情況要求調配人員設備，在整個搶救過程中做到先上后下，先外后內，先人后物，先重后輕，避免造成二次事故發生。醫療救護組迅速進入現場及時救險，抱扎輕傷，特護重傷，并向指揮部、協調組和后勤保障組反饋信息，要求調配車輛運送傷者和必備物品，同時向縣人民醫院求援，使其做好準備接待傷員，確保生命安全。在

101、整個搶險救援過程中，要求參與人員確保自身安全，做到“三不傷害”，搶救時，先除覆蓋傷者身上的危險物后搶救傷者，操作有序確保過程安全。第八章 文明施工及環境保護8.1.文明施工8.1.1建立健全文明施工領導小組，由一名項目副經理任組長，具體領導和指導各施工隊伍，全面開展創建文明工地活動，施工現場做到“兩通三無五必須”，即：施工現場道路暢通；施工工地出入口暢通；施工中無管線高放；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑洼；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔；施工現場必須掛牌施工；管理人員必須佩卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊；工地生活設施必須文明，；工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想

102、政治工作；創造良好的施工環境和氛圍；保證整體工程的順利完成。8.1.2加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。8.1.3對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。8.1.4掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話，接受社會監督。8.1.5采用有效措施處理生產、生活廢水，不得超標排放、并確保施工現場無積水現象。8.1.6現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。8.1.7施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類

103、圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。8.1.8施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。8.1.9車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得越限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。8.1.10車輛通過村鎮時減速慢行。8.1.11認真進行現場調查，并與有關單位取得聯系，及時處理或保護地下管線，以免破壞地下設施。8.1.12繼承和發揚我們的優良傳統，開展多種便民、愛民活動，搞好與駐地政府、群眾之間的關系。8.2.環境保護8.2.1建立環境保護機構成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，主動與地方環保部門聯系，嚴格執行國家

104、環境保護法律、法規和條例。8.2.2防止水土流失路基填筑時做好臨時流水槽進行導流，路基成型后盡快做好路基邊坡防護工程，避免路基土流失。修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，避免淤積和沖刷。要防止施工廢水對沿線環境的污染。盡量保持現有的水利設施和徑流系統，理順因工程建設而改變的排灌系統，確保水流暢通，減少水土流失。8.2.3 最大限度保護沿線綠化防護林帶在施工用地范圍以內盡量少砍樹,尤其沿線有較大規模的綠化防護林帶，不少地段若緊靠拓寬紅線修筑便道將大量砍伐防護林，對此采取便道外繞辦法，以最大限度維護自然風景的原貌。8.2.4嚴禁亂挖亂棄、節約用地本合同段施工嚴禁亂挖、亂

105、棄，施工完成后，取土坑盡量設在非農田或低產田處，將河溝、水塘清淤后的土有計劃地回填至取土坑中，做好取土坑的復耕和養殖，達到節約用地的目的。8.2.5控制揚塵施工作業產生的揚塵，除作業人員配備必要的勞保用品外，還要隨時灑水，將灰塵公害降至最低程度，并符合當地環保部門的有關規定。8.2.6防止噪聲、廢氣污染施工作業要在不影響周圍居民正常休息的時間進行，一般情況下為早晨6：00以后至晚上10：00之前，并遵守當地有關部門對夜間施工的規定，同時施工作業盡量采取能減少噪聲的方法進行。8.3與其他在建工程施工單位之間的配合協調8.3.1在施工過程中，項目部對合同執行期內出現的各種情況及時與其他建設單位進行協商處理。主動作好與地方、各施工單位、監理單位之間的聯系和配合。8.3.2加強相鄰承建單位的聯系，統籌考慮施工場地、臨時設施的布置、路橋相連的施工順序等，必要時提請有關單位或協調，以減少相互干擾，節約投資。8.3.3成立以項目經理為組長，綜合部、財務部、計劃合同部有關人員為成員的建設協調領導小組。8.3.4健全工程管理制度，制定管理細則和措施。