1、寧強縣韓家河橋危橋改造工程施工組織設計第一章 編制綜述一、編制依據1、寧強縣韓家河橋危橋改造工程的招標文件、設計圖紙等。2、國家和交通部頒布發行的公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011），公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)。3、通過踏勘工程現場，從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。4、本公司擁有的施工經驗技術、機械機具設備、管理水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗。二、編制原則1、嚴格遵守招標文件及設計圖紙各項條款要求。2、嚴格遵守施工技術規范各項要求。3、堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。4、自始至終對施工現場實施全員、全

2、過程、全范圍嚴密監控，堅持科學管理的原則。第二章 工程概況一、項目概況寧強縣韓家河橋危橋改造工程，位于寧強縣陽平關至青木川公路韓家河段回民溝村，舊橋全長110m，為3-25m鋼筋混凝土雙曲拱橋，重力式橋臺、擴大基礎，柱式墩、樁基礎，舊橋經過多年使用，已不能滿足行車需要，需拆除新建。此次新建的韓家河大橋，設計路線全長306.605米，其中新建橋梁全長103米，引線全長203.605米，設計荷載公路-II級，按二級公路等級設計。新建橋梁為正交布設，上部結構為6-16m后張法裝配式預應力混凝土簡支空心板，橋墩采用柱式墩、樁基礎，橋臺采用肋式臺、樁基礎。橋面寬度為7.0m行車道+0.5米護欄2=8.0

3、米。引線路基寬度7.5米，行車道寬度23.25米，路肩寬度20.5米。包含拆除結構物、路基挖方、填方、漿砌片石邊溝、漿砌片石擋土墻、鋼筋混凝土護欄、底基層、基層、面層等。路面結構層為厚18cm水泥穩定砂礫底基層、厚20cm水泥穩定碎石基層、厚4cm中粒式瀝青混凝土面層。二、水文橋位處河流屬嘉陵江流域韓家河支流，沿線水系發育，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季降雨稀少，水位低，流量少。降雨多集中在6、7、8、9四個月，且多暴雨。水質能滿足工程施工及生活用水。三、地質、地震橋址區地形較開闊、地勢相對平坦，無不良地質現象，地質構造簡單，區域穩定性良好，適宜橋梁建設。該區域地震動峰值加速度系數為0.1

4、5g，地震動反應譜特征周期為0.45S，橋涵構造物需進行抗震設計。第三章 施工組織機構及人員配置一、施工組織機構我公司在接到中標通知書后，將立即組織骨干管理人員、技術及施工人員、機械設備進場，成立寧強縣韓家河橋危橋改造工程項目經理部。積極籌備工程施工所用的料場、水、電、便道、項目部及施工隊駐地等設施，積極聯系、籌備原材料，為工程的全面開工創造有利條件。項目部組織機構詳見施工組織機構框圖。二、機構配置原則項目經理部設項目經理和總工程師各一人，下設工程部、質檢部、計劃財務部、辦公室、工地試驗室、機械材料部六個部門，下轄3個施工隊，共同負責整個工程項目的施工。以工期、安全、質量、效益四項指標為導向，

5、以精干高效、一專多能的組織機構人員為指揮核心，以統籌兼顧、快速運作、流水作業為手段，強化組織管理職能，全面履行合同。具體職責如下：1、項目經理部項目經理部代表我公司負責對本項目工程實施組織、指導、協調與監控。2、項目經理項目經理是我公司法定代表人的授權人，是本工程安全保證、質量保證、環境保護、文明施工、工期保證的第一責任人。負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全生產活動的正常開展；負責組織開展質量體系活動，確立本工程質量目標，組織編制實施性施工組織設計。處理監理工程師、業主提出的有關質量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在本工程上的有效運行及對人

6、員、機械設備、材料等資源的調配；負責施工現場全面的環境保護和文明施工，結合本工程特點，制定環境保護和文明施工管理細則；負責按批準的施工組織計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。3、項目總工程師負責本工程的工程質量、施工技術、計量等工作，指導工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹、改進工程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本標段工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及批準后的實施。對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程施工中的關鍵技術和重大技術難題

7、。4、工程部：負責本標段工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及施工進度計劃工作；負責本工程的測量、施工技術管理等工作。負責技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題；組織編制竣工資料和進行技術總結，組織實施工程缺陷責任期的修復工作。5、質檢部：依據本標段質量方針和質量目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。6、計劃財務部：主管工程統計、計劃、計量支付、資金運作、合同管理、預算編制等。7、機械材料部：負責機械設備調運、維修保養、材料采購、保管等工作。8、工地試驗室：配備符合招標文件要求，能滿足工程需要的試驗儀器設備及試驗人員；在總工程師領導下

8、負責工程施工中的各項試驗工作。第四章 資源配置計劃一、主要施工機械設備及試驗、質檢、測量儀器配置根據工期及工程量，我司將合理組織投入一批性能優良的挖掘機、裝載機、攪拌機、打樁設備、自卸汽車及各種測量、質檢、試驗儀器設備等，投入一批施工經驗豐富、技術能力過硬的管理、施工人員，充分滿足工程施工的需求，確保施工工期。二、主要施工力量根據本工程內容、數量及工期要求,結合本公司施工技術水平，項目經理部下設3個工程施工隊，每隊擬配備勞動力50人，計劃施工高峰期投入勞動力約150人，第一施工隊負責引道工程施工，第二施工隊負責橋梁上部、下部工程施工，第三施工隊負責空心板預制、安裝。機修工和機械操作手根據需要進

9、行配置，隨著工程的進展，各施工隊人員實行彈性編制，動態管理。三、主要施工材料供應方法根據對各種料源、施工現場、周圍環境、市場等的調查，我公司進行了認真的分析和比較，確定了主要施工原材料供應方法。水泥：從勉縣堯柏水泥廠采購，汽車運至工地。碎石：從寧強縣亢家洞石料廠購買，汽車運至工地。石料：從寧強縣亢家洞石料廠購買，汽車運至工地。砂子：可在陽平關嘉陵江河道購買，汽車運至工地。鋼筋：可從漢中市建材市場購買，汽車運至工地。第五章 施工準備一、設備、人員、材料運到施工現場的方法該工程項目交通方便，設備、材料用運輸車運至工地，人員用專車送達工地。二、施工準備我公司在人員、機械設備進場后，迅速組建項目經理部

10、及施工隊，租用當地民房或搭臨時房屋設置駐地，迅速進行料場、拌合場、預制場修建，迅速做到“三通一平”（水通、電通、路通、場地平整），施工用電采用當地動力電。進場后迅速建立臨時工地試驗室，配備試驗檢測人員，迅速聯系原材料，在監理工程師的見證下取樣送有試驗檢測資質的試驗室做原材料試驗及砂漿、混凝土配合比試驗。三、技術準備施工隊伍進駐現場后即開始技術準備工作，技術準備工作分為內業技術準備工作和外業技術準備工作。內業技術準備工作主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規范；編寫實施性施工組織設計及詳細進度計劃；編寫各種施工工序、保證措施及關鍵工序作業指導書；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則

11、；備齊必要的參考資料；對施工人員進行上場前的技術培訓。外業技術準備工作主要包括：施工現場詳細調查；聯系業主進行技術交底，并進行導線點復測與護樁；各種儀器設備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書，進行狀態標識；各種原材料的檢測及配合比試驗工作；組織進行施工前復測；施工作業中所涉及的各種外部技術數據搜集。四、駐地建設根據工程實際需要，本工程項目經理部及施工一二三隊駐地設在該工程K0+080左側，以租用當地民房為主，料場、預制場及拌合站擬設在K0+120左側，在料場設置鋼筋加工棚、臨時倉庫、變壓器等設施，施工用電以當地動力電為主，自備發電機以備急用。第六章 施工進度計劃寧強縣韓家河橋危橋改造工程，業

12、主的計劃工期為120天，我公司安排的工期仍為120天，2012年12月27日開工，2013年5月7日交工。工期安排如下：施工準備：2012年12月27日至2012年12月31日, 工期5天?；A工程：包括拆除舊橋、鉆孔灌注樁、系梁、承臺施工，計劃在2012年1月1日開工，2013年2月11日完工，計劃工期42天。墩臺工程：包括橋臺肋臺、橋墩墩柱、蓋梁、擋塊、耳背墻、支座墊石等，計劃在2013年1月26日開工，2013年2月28日完工，計劃工期34天。預制安裝空心板：包括場地平整、現澆臺座、預制空心板、張拉、養護、支座安裝、吊裝等，計劃在2012年1月10日開工，2013年4月9日完工，計劃工期

13、90天。橋面鋪裝及附屬工程：包括現澆橋面鋪裝、現澆防撞護欄、安裝伸縮縫、現澆橋臺搭板等，計劃在2013年4月16日開工，2013年5月7日完工，計劃工期21天。引道路基工程：包括拆除結構物、挖土方、路基填筑、漿砌片石邊溝、砌體擋土墻等，2013年1月1日開工，2013年2月28日完工，工期59天。引道路面工程：包括底基層、基層、瀝青面層施工，計劃在2013年3月1日開工，2013年4月10日完工，工期41天。第七章 主要工程項目的施工方案、方法及技術措施開工前，項目經理部技術人員必須認真核對設計文件提供的導線控制點和水準點，使用全站儀、水準儀進行復測，根據施工需要做好導線控制點和水準點加密及護

14、樁工作，并將測量成果呈報監理工程師批準后方能用于施工。試驗室嚴格按設計要求做好原材料檢測和配合比試驗。同時，嚴格按照施工方案、計劃和技術規范要求，落實人員、設備到位情況和原材料備料情況，做好質量、安全、環保等工作，按要求上報開工報告，批準后才能開始施工。一、橋梁工程施工（一）、舊橋拆除根據舊橋頭兩側住戶較多、橋下容許塌落等情況，對橋跨采用挖掘機帶破碎頭法進行舊橋拆除。舊橋拆除前應在橋兩頭設置禁行標志及攔車桿，禁止一切非施工車輛進入施工現場。拆除舊橋前，根據地形位置在下游設置臨時便橋，供施工車輛及過往車輛、行人通行。根據實地地形，先拆除舊橋靠陽平關集鎮方向的拱圈。挖掘機停在舊橋橋臺后，先拆除欄桿

15、、路緣、橋面、側墻、拱上橫墻，裝上破碎頭，再從拱圈左側開始破碎拆除，拆至中線止，再從拱圈右側開始破碎拆除，拆至中線止，已受損的拱圈在水平推力和自重的作用下坍塌。在水平推力的作用下，進而引起結構已破損的全橋發生坍塌，局部未坍塌部分用挖掘機裝上破碎頭進行拆除。舊橋拆除完后，廢料用挖掘機裝車，自卸汽車運輸至指定的棄料場廢棄。（二）、鉆孔灌注樁基礎施工1、平整場地：在清理平整后的河床上放線，修筑圍堰，按樁位平面布置修筑及平整鉆孔機械、混凝土運輸車輛等機械的進出場道路。場地面積要滿足擺放鉆機、挖設泥漿池、沉淀池、灌注混凝土時混凝土運輸車停放及擺放鋼筋籠的位置。2、樁位復核：根據設計圖紙的坐標及現場三角控

16、制網，用全站儀定出孔位中心樁，做好護樁，經復核無誤、監理工程師認可后，用表格形式交鉆井班組，妥善保護現場樁位。3、埋設護筒：鉆井工班根據測定的孔位中心樁，埋設設筒，程序如下：(1)、根據樁位挖比護筒大80100cm的圓坑。(2)、安裝護筒：按照孔位中心樁和護筒高度，將護筒固定，護筒外圍回填粘土，用小線拉十字，將孔位中心樁反映在護筒上。埋置護筒時要考慮樁位的地質和水文情況，為保持水頭，護筒要高出施工水位(或地下水位)1.5m，無水地層護筒應高出地面0.30.5m。(3)、挖掉中心留土。(4)、在井口5m以外，開挖泥漿池和沉淀池。4、鉆機就位：沖孔：灌注樁擬采用沖擊錘沖擊成孔，用20T汽車吊機吊裝

17、鉆機就位，安裝鉆機。泥漿池和沉淀池的位置要選擇合理，不得妨礙吊機的行走及污染河流?？妆诓捎媚酀{護壁，投適量粘土造漿、浮碴，按需要添加粘土，以保持孔壁穩定。護壁泥漿的粘度為22-30 Pa.s、比重為1.2-1.4、含砂率不得大于4%、膠體率不得小于95%，施工中要隨時測定各項指標，保證符合要求。沖孔施工中應注意始終保持孔內水位高度，采用合理的成孔速度，防止坍孔。鉆進嚴格按操作規程進行，嚴防打空錘，勤檢查，以防掉鉆事故發生。造孔時應采用小沖程開孔，防止孔口坍塌。如果巖層走向較陡，在進入巖層時應投入粘土夾小片石將表面墊平后再鉆進，以防止偏孔。 5、鉆進：在鉆進過程中，要隨時觀察鉆進情況、土層土質、

18、泥漿比重及孔內情況，保證護筒內有足夠的水頭高度。6、終孔：當鉆孔深度達到設計標高后，用孔規測孔徑，測繩測量孔深，孔徑不小于設計樁徑；孔的中心位置偏差不大于5cm；傾斜度不大于1%。作記錄并填寫鉆孔記錄表。7、清孔：鉆孔完畢，用泥漿泵抽出孔內泥漿流入沉淀池，將經過沉淀的泥漿再流入孔內，形成循環換漿過程，要始終保持孔內泥漿高度以防孔壁坍塌。換漿的同時用比重瓶量測泥漿指標，清孔后的泥漿指標為：相對密度在1.031.10g/cm3，粘度17-20Pa.s，含砂率小于2%，膠體率大于98%。換漿完成后用測錐量測孔內沉碴厚度，沉碴厚度不得大于施工技術規范或設計要求值，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。8、

19、測孔垂直度：鉆孔垂直度用孔規或用其它工具量測。9、安放鋼筋籠：(1)、綁扎鋼筋籠時按要求對鋼筋進行調直、切斷、彎曲、綁扎，鋼筋籠綁扎成型后，按設計要求設置超聲波檢測管，用專用運輸車運輸，鋼筋籠存放場地應當平整，不能使鋼筋籠受損。(2)、鋼筋籠和鋼筋吊點加固：為保證鋼筋籠不變形，采用如下方法加固：每隔2m增加一道加強鋼筋，與主筋點焊。10、安放導管：鋼筋籠安放好后，移置導管于孔位附近，在組拼前認真檢查管體是否圓滑，豎向是否順直，法蘭盤與管體是否垂直，焊縫是否嚴密，墊圈是否完好，螺絲口是否可用等，發現不合格時禁止使用，并提前對導管做水密性試驗，合格后才能進行下導管。安裝時，導管拼裝法蘭盤要緊固，螺

20、絲擰緊程度一致，下落要平緩，保證管下口與孔底間距離在2540cm之間，不得將此高度預留過大。導管頂部的貯料斗內砼量，必須滿足首次灌注后導管能埋入砼中0.81.2m。11、灌注混凝土(1)、灌注混凝土前 ，再次測量孔底沉碴厚度，不得大于施工技術規范及設計圖紙要求，否則應重新清孔。(2)、灌注混凝土采用混凝土攪拌站拌和，砼攪拌運輸車運送。(3)、灌注砼期間，必須由專業技術人員和工長統一指揮。嚴格按配合比進料，隨時檢測坍落度，坍落度控制在180-220mm，確保灌注質量，不符合要求的砼嚴禁倒入料斗。(4)、混凝土灌注時，間斷時間不能超過30分鐘。(5)、防止鋼筋籠上浮的措施：采取措施將鋼筋籠壓住，克

21、服混凝土對鋼筋的上浮力，如在橫擔上加重、增加橫擔等。為消除導管上提時對鋼筋籠的影響，在導管的法蘭盤連接處與管壁焊接導向三角鐵。在澆灌混凝土過程時，須抽撥拆除導管時，必須仔細量測計算，保證導管埋深達到2-6m，防止發生斷樁現象。對設計樁頂標高以下2m的混凝土，澆注時用插入式振搗器振搗，以增強樁頭混凝土密實度。d、根據施工技術規范及設計要求，樁基應超灌注50-100cm高度，以保證樁頂砼強度，超灌注部分混凝土在接樁前人工鑿除，殘余樁頭應無松散層。12、樁頭處理：樁身混凝土達到養護期后，一般養護7-14天，用人工鑿除高出樁頂設計高程部分的超灌混凝土，檢查樁頭混凝土是否有夾泥或其它異常現象，發現問題及

22、時處理。（三）、系梁、承臺施工1、基礎開挖先初步放樣，劃出系梁邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后鋪設10cm厚的C15砼墊層。2、測量放樣進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。灌注樁基礎施工時以系梁底面高程進行控制，系梁底面高程以上樁基和系梁一起澆筑。3、鋼筋下料成型及綁孔鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或試驗資料方可使用。嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。4、支模板系梁模板均采用萬能組合

23、鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足設計及技術規范規定。5、澆注砼鋼筋、模板經監理工程師檢查合格，均勻涂涮脫模劑后，開始澆注砼。砼采取帶電子計量的強制式攪拌機集中拌合，砼運輸車運輸，灌注前對砼進行坍落度測定，合格才能使用。系梁施工采用吊車配吊斗用串筒入?，F澆，澆注中控制好每層澆注厚度，以30公分分層為宜，攤鋪后人工用插入式振動棒充分、均勻振搗，砼振搗密實的標志是砼不再下沉、不再翻漿冒泡，邊角處不得漏振、欠振。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要

24、求修整、抹平。6、養生砼澆注后要及時覆蓋，每天灑水2遍保持砼表面濕潤。7、模板拆除模板拆除按照結構的不同和砼規定強度來決定，系梁達到強度的50%即可拆模板，模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。（四）、墩臺柱施工1、測量放樣在系梁頂面用全站儀準確進行中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。2、鋼筋下料成型及綁孔鋼筋由鋼筋班按設計圖紙尺寸集中下料，集中綁扎成型，檢查無誤后運輸至作業現場，吊車吊裝就位，并與樁基伸出的主鋼筋進行焊接，焊接應符合施工技術規范要求，并仔細清理焊渣。3、支模板墩柱采用專業訂做的半圓形鋼模板現澆施工，按測量放樣支立模

25、板，模板為兩個半圓形鋼模板現場拼裝，用螺栓固定牢固，用方木斜撐和風纜聯合固定。肋臺施工采用定做定型鋼模板支模，模板應表面平整光滑、有足夠的剛度，并搭設鋼管支架和剪刀撐防止模板變形、跑模。模板安裝后垂直度、軸線偏差、標高均應滿足設計及技術規范規定。4、澆注砼鋼筋、模板經監理工程師檢查合格，均勻涂涮脫模劑后，開始澆注砼。砼采用帶電子計量的強制式攪拌機集中拌合，砼運輸車運輸，灌注前對砼進行坍落度測定，滿足技術規范要求后才能進行施工。砼墩柱施工采用吊車配吊斗用串筒入模進行現澆，澆注中控制好每層澆注厚度，以30公分分層為宜，每層入模攤鋪后人工用插入式振動棒充分、均勻振搗，砼振搗密實的標志是砼不再下沉、不

26、再翻漿冒泡，邊角處不得漏振、欠振。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。5、拆模及養生模板拆除按照結構的不同和砼規定強度來決定，墩柱達到設計強度的50%即可拆模板，模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。拆模后及時用塑料薄膜覆蓋，每天灑水二次進行養生。（五）、蓋梁施工1、施工準備蓋梁側模、底模均用大塊鋼模板加工制作，在工廠統一加工制作，在工廠加工完成后運至施工現場進行組拼。模板應有足夠的強度和剛度，板面的平整度、結構尺寸應滿足施工技術規范要求。2、安裝抱箍和底模技術人員放出墩柱頂標高和中心點位，將墩柱頂鑿毛，復核后，安裝抱箍，設置

27、承重橫梁，在承重橫梁上設橫向分配梁，然后鋪設底模，底模利用楔子進行分配梁和底模板標高調平，底模安裝后進行測量放樣，放出側模位置。橋臺臺帽可利用肋臺施工時搭設的鋼管支架作為支撐，在鋼管支架上搭設鋼模板。3、鋼筋制作和安裝鋼筋在加工前必須將表面的油漬、銹清除干凈，蓋梁鋼筋骨架半成品的制作統一在鋼筋加工棚嚴格按設計圖紙及技術規范要求完成，加工好的鋼筋按規格、長度、編號堆放整齊。在進行蓋梁鋼筋骨架安裝時，需先將墩頂預留鋼筋調順直，起吊鋼筋，鋼筋骨架的安裝采用吊車結合人工進行，注意鋼筋焊接以及綁扎的質量，鋼筋的各項技術指標嚴格按施工技術規范和設計圖紙要求進行控制。4、立模在檢查好的模板運至施工現場后，涂

28、涮脫模劑，然后用吊車將模板分節進行拼裝，模板安裝時嚴格按照放出的邊線進行控制，并設置對拉螺桿保證整體的穩定性。模板拼裝時應注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護層，防止漏漿和露筋。5、砼澆注砼采用帶電子計量的強制式攪拌機進行集中拌和，用砼運輸車運至施工作業點，采用汽車吊配吊斗用串筒入模的方法進行澆注。對骨料的含水量在開盤前或天氣突變時進行檢測，以及時調整配合比的用水量。拌和好的砼必須具有良好的和易性和流動性、坍落度，用汽車吊配吊斗用串筒入模的方法分層進行澆注，分層澆注厚度為30cm，采用插入式振動棒均勻振搗。振動棒振動時移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍，振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-

29、10cm的距離，并避免碰撞鋼筋，振搗上層砼，應插入下層砼內5-10cm，每一處振搗完畢后，應邊振動邊徐徐提振動棒。對每一振動部位，必須按照技術規范要求振動至該部位砼密實為止，砼密實的標志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿，砼應連續澆注完成。6、養生砼澆注完成后，依據天氣狀況進行拆除側模，注意不得碰撞結構物，并及時用塑料薄膜覆蓋，每天早中晚各灑水一次進行養護，砼的養護時間不得少于14天。（六）、預制、安裝鋼筋砼空心板該橋梁工程上部結構為6-16m后張法裝配式預應力混凝土簡支空心板，施工工藝如下:1、制作臺座先對預制場地進行平整，軟弱土質應先進行換填處理，再用壓路機進行壓實，按照場地規

30、劃制作C25混凝土臺座。混凝土臺座的施工方法：澆筑一層15cm厚的C25混凝土，在砼底板內每隔50cm預埋一根PVC管，用于在立模板時穿對拉螺桿用，應按照設計及規范要求設置預拱度。底模表面應平整、光潔，不得有裂縫、起砂等現象。 2、鋼筋加工及安裝、波紋管安裝鋼筋進場資料須齊全，分類墊起堆放于鋼筋棚中，必要時加以遮蓋以保護鋼筋不受損傷、污染。各類鋼筋須經各項檢驗合格后方可進行加工并嚴格按照設計圖紙和規范要求進行下料，鋼筋加工由鋼筋班下料，在鋼筋加工棚中進行制作。在各準備工作做好后，對側模進行打磨清理，并涂刷脫模劑。把在鋼筋加工場加工好的鋼筋在底模上進行安裝綁扎，先綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，并按設計

31、圖紙和規范要求布置安裝、固定金屬波紋管。金屬波紋管用機械卷制，按設計長度連接，按設計位置安放并用定位鋼筋牢固固定，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿。鋼筋安裝綁扎過程注意各預埋件的位置和尺寸。3、模板安裝模板由正規廠家定制加工，采用大型鋼板整體拼裝，檢查各項尺寸符合設計和規范要求后方可投入使用。鋼筋綁扎好后安裝側模和端模，安裝前在模板內側均勻刷上脫模劑（或脫模油）。模板安裝應支撐牢固，尺寸準確。兩側模板頂要用拉桿拉牢，側模用木條和鋼纖加固，使側模牢固、穩定，保證不變形、不漏漿。為保證梁板保護層厚度，在鋼筋和模板之間設置和空心板混凝土同標號的小墊塊，墊塊應錯開布置。4、混凝土的拌制、運輸和澆筑模板安裝、

32、鋼筋加工及安裝、預埋件預埋經監理檢驗合格后即可澆筑C40混凝土。C40混凝土由攪拌站統一按批準的配合比拌制，裝載機運輸，混凝土拌制要嚴格按照設計、規范要求和批復的配合比進行，并按實驗相關要求對拌制好的混凝土進行澆筑前抽檢，澆注砼時應利用料斗下的出料閘門控制出料量并注意澆筑順序和分層厚度，分層厚度以30公分為宜。先澆筑空心板底層砼，安裝橡膠氣囊并固定牢固，再澆筑側板及頂板砼。在澆筑每層砼后采用插入式振動棒均勻振搗，砼振搗密實的標志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿，振動棒插入時應避開波紋管和內模。并用鐵抹進行收水抹面，最后對預制空心板頂面進行拉毛處理，錨固端面和鉸縫面鑿毛成凹凸不小于

33、6mm的粗糙面，以利于新舊混凝土良好結合。 5、拆模側模拆除在空心板砼達到規范要求強度，且保證砼不至因拆模而坍塌、被碰損、拉傷、沾模時進行。應掌握好拆除內模的時間，在砼達到一到強度、保證不至塌陷、出現裂縫和被拉傷及時將內模拆除，再拆除外模，及時用麻袋覆蓋，安排專人每天灑水養生。6、預應力鋼絞線張拉預應力張拉采用抗拉強度標準值fpk=1860Mpa，公稱直徑d=15.2mm的低松馳高強度鋼絞線，錨下控制應力為con =0.75fpk=1395Mpa，采用15-3型和15-4型系列錨具及其配件，張拉順序為左N1 右N2 右N1 左N2?？招陌寤炷吝_到一定強度后拆除模板，砼強度達到設計強度的85且

34、砼齡期不小于7天，方可張拉鋼絞線。先穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，高壓油表和千斤頂在使用前必須經校核，張拉工序為：0 初應力（10con） 20con 100con 持荷2min 錨固，張拉采用應力和伸長量雙控。伸長量測量計算如下：張拉伸長值應用測量精度不大于1mm的標尺測量。在初應力下，量測油缸外露長度，在相應分級荷載下，量測油缸外露長度，將多級伸長值疊加即為初應力至終應力的實測伸長值，實測伸長值L=L1+L2-A-B-C。L1從初應力至最大張拉力之間的實測伸長值，包括多級張拉、兩端張拉的總伸長；L2初應力以下的推算伸長值?？扇?0con減去10con(初應力) 的實測伸長值；A張拉過程中

35、錨具楔緊引起的預應力筋內縮，兩端張拉時指工具錨內縮值；B千斤頂內工作長度的預應力筋的張拉伸長值；C構件的彈性壓縮值，小跨度一般不考慮，大跨度以設計為準。當實測伸長量超過設計值正負6時，應松張預應力，查明原因重新張拉。如有滑絲、斷絲應按規范規定處理。張拉用設備應嚴格檢測后方可使用，并且根據要求定期保養和校核。7、壓漿、封錨孔道壓漿按設計和規范相關要求進行，采用C40水泥漿。壓漿前對波紋管孔道進行檢查，必要時進行沖洗以清除有害物質。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業，保證壓漿緩慢、均勻進行。壓漿從空心板一側錨墊板上的注漿孔進行注漿，在另一側注漿孔冒出濃漿時停止

36、并及時用原子灰封錨，以保證壓漿充滿所有的波紋管。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在壓漿泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。在封錨結束后，將預制板端部砼結合面浮漿清鑿干凈，焊接、綁扎加強鋼筋，支立預制板封錨端模板，現澆封錨端C40砼。拆模后用麻袋覆蓋灑水養生。8、支座安裝先檢查支座墊石，表面應平整、清潔干爽、無浮沙，表面高程要求準確無誤。安裝前在支座墊石和支座上標出支座位置中心線，再準確安裝支座，表面必須水平，不得有偏壓、脫空、不均勻支承等現象發生。9、空心板吊裝空心板吊裝擬采用2臺25噸汽車吊吊裝，先將空心板用平板拖車運至吊裝現場，進行試吊，兩臺吊車配合將梁提起2-5cm后

37、暫停，對各受力部位作周密檢查，確認作用良好后，可正式起吊安裝。為使落梁準確，在蓋梁上畫出支座中心線，在梁底畫出兩個支座的中心線，在梁端畫出支座中心鉛垂線，落梁時梁端鉛垂線必須與蓋梁上支座中心線吻合。梁板吊裝完畢后，可進行鉸縫砼澆筑。10、鉸縫混凝土澆筑在預制空心板安裝前，板側面(鉸縫)應全部鑿毛洗凈。鉸縫中雜物、碎屑必須清理干凈，鉸縫鋼筋應正確定位、綁扎。鉸縫下部縫隙用M15砂漿填塞，待砂漿強度達到50%后方可澆注C40鉸縫混凝土。澆注鉸縫混凝土時，用插釬細心搗實，用插入式振動棒均勻振搗。鉸縫混凝土澆筑后應及時覆蓋，灑水養生。（七）、橋面鋪裝橋面系工程是整個橋梁工程的門面，橋面工程的質量是否優

38、良，線型是否美觀，外表是否平整，將直接影響整個工程的外觀質量，我們根據以往的建橋經驗，決定多投入力量，精益求精，保證外觀美觀，線型流暢。該橋梁工程橋面鋪裝層包括100mm厚C40橋面現澆層、防水層、100mm厚瀝青砼橋面鋪裝，瀝青砼面層施工工藝見后。橋面現澆層施工工藝如下：1、測量放樣：將導線點及水準點引上橋面，確定各結構物的平面位置，用水準儀測量各塊梁板頂面實際高程，以保證橋面現澆層的厚度及護欄的平面位置和標高，橋面現澆層為C40混凝土現澆。2、支模、綁扎鋼筋：在橋面現澆層施工前，為使橋面現澆層和空心板砼構件緊密結合，砼構件在預制時應對頂面作拉毛處理，并用壓力水沖洗干凈。在橋面現澆層鋼筋網及

39、支模符合設計要求，經監理工程師驗收后，可進行橋面現澆層現澆混凝土施工。 3、現澆砼：混凝土采用帶電子計量的強制式攪拌機拌和，砼罐車運輸，人工入倉，人工用插入式振動棒、平板振動器、砼振搗梁進行均勻振搗至密實，砼振搗密實的標志是砼不再下沉、不再翻漿冒泡，邊角處不得漏振、欠振，人工用鐵抹反復收水抹面。施工中嚴格檢測及控制攤鋪厚度、寬度、平整度，確保工程質量達標和表面美觀。4、養生：混凝土施工完成后，嚴格實行封閉養生，按要求及時養護，保證足夠的養生期，養生期間禁止一切車輛通行和其它作業。（八）、防撞護欄施工1、測量放樣用全站儀進行平面位置放樣，每5米放出混凝土護欄內外邊緣。將高程點引上橋面，準確測量高

40、程。2、鋼筋安裝鋼筋安裝前先對底座表面進行清理，鑿除浮碴、浮漿，并沖洗干凈，根據設計圖紙綁扎鋼筋，按照橋規有關要求進行質量控制。3、模板安裝護欄模板采用廠制定型鋼模板，每節長度3米，節與節之間用法蘭盤螺栓固定連接，模板底部、中部、頂部用拉桿固定牢固。檢查模板接縫是否平順、有無縫隙和明顯錯茬。模板安裝后要求尺寸準確、邊緣順直。模板檢查無誤后在內側均勻涂涮脫模劑。4、混凝土澆筑：混凝土在攪拌站按監理批復的配合比拌制，由運輸車運至施工現場，人工鏟至模內，攤鋪平整，用插入式振搗器均勻振搗，并在外側安裝附著式振動器加強振搗。根據模板內側的尺寸變化點分層澆筑、分層振搗。護欄混凝土澆注完成后，頂面進行三次收

41、漿，第一次用木抹子反復抹平，人工修整，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝后用軋子用力軋光。在混凝土澆注過程中，技術員現場跟蹤觀測，發現跑模現象，應立即加固處理。5、脫模養生：依氣溫確定脫模時間，脫模時應小心操作，不得碰撞護欄，防止發生掉角、掉邊，脫模后用草簾覆蓋，灑水養生14天以上。二、引道施工方案（一）、路基土石方路基土石方施工主要包括挖土方、路基填筑、漿砌片石邊溝、砂礫換填、砌體擋土墻等。1、土方路基開挖（1）、根據甲方技術交底及施工圖設計，首先恢復中線，放出各樁號邊樁及開挖線位置，需進行征地的路段迅速聯系業主征地辦進行征地工作。（2）、路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施

42、工中路基外的水流入路基，并將線路范圍內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。（3）、根據該工程的設計圖紙，挖方量較小，計劃采用人工配合挖掘機開挖，棄方遠運采用裝載機上料自卸汽車運輸的方式進行運輸。（4）、對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的施工及養護，確保排水暢通、邊坡穩定。（5）、路基達到設計標高后，用人工整平，修出路拱，并預留壓實量，最后用20T振動壓路機壓實，并檢查壓實度、寬度等技術指標，不合格路段及時進行修補或返工。2、路基填筑路基填筑采用機械化作業，采用“水平分層填筑法”施工，分段施工，分層

43、填筑，分層碾壓，分段成型。依照“四區段、八流程”工藝完成?！八膮^段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區?！鞍肆鞒獭笔鞘┕蕚?、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、含水量控制、機械碾壓、檢測簽認、面層修整。要求填方施工區分段清晰，流程合理，嚴格控制好攤鋪厚度、平整度、含水量和壓實度等技術指標，確保路基填方施工質量。路基填筑前應進行如下工作：（1）、恢復路基中線并適當加密中樁，根據路基填挖高度，放出兩側坡腳樁，標明樁號、松鋪厚度及壓實厚度。（2）、清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水及不適宜作為路基填料的土石，平整壓實后，經監理工程師認可，實測填前標高，方能開始填筑路基。（3）、選擇適宜的填

44、筑材料，提前作好標準擊實試驗和CBR強度試驗，報請經監理工程師批準。路基填筑按下列施工工序進行：（1）、路基填筑按擬定的松鋪厚度，采用水平分層填筑，分層最大松鋪厚度不大于30厘米，邊坡坡度采用1：1.5。原地面不平時，應從最低處分層填起，路基兩側應多填50厘米，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。（2）、安排專人指揮運料車按填筑厚度控制卸土量，采用人工配合機械整平，控制好路基縱坡、橫坡及平整度，并預留壓實量。（3）、填料整平后，壓實前，在現場用酒精燃燒法實測填料的含水量，若實測含水量與最佳含水量相差較大，則采取翻曬或灑水等措施，使填料的含水量接近最佳含水量，再進行碾壓作業。（4）、路

45、基碾壓均采用20T振動壓路機碾壓，遵循“先輕后重，先慢后快，均勻壓實”的原則進行碾壓。碾壓時，在直線路段應先壓兩側，后壓中間；在曲線段宜先低(內側)后高(外側)。碾壓過程中壓路機橫向接頭的輪跡至少應重疊50厘米，前后相鄰縱向重疊2米，做到無死角無漏壓，使每層壓實均勻，并及時做好壓實度檢測工作，以保證路基壓實質量達到設計要求。（5）、當地面橫坡緩于1:5時，路基可直接填筑在天然地面上，地表存在草皮或腐植土時應予清除。當地面橫坡陡于1:5時，應分別挖成寬度不小于1.0米并向內傾斜的平臺，平整碾壓后，再進行回填作業。（6）、結構物處的填土應采用砂礫或其他透水性材料分層填筑，計劃采用小型振動夯分層夯實

46、，每層松鋪厚度不大于30厘米，壓實度應達到設計及規范要求。在結構物回填壓實過程中，應對稱進行，以免對結構物造成偏壓破壞。（7）、砂礫換填路段施工時，應按照設計圖紙及實地情況，先挖除軟基路段，基底平整碾壓后，經監理工程師檢測合格，再分層回填經檢測合格的填料，人工整平，用20T振動壓路機分層碾壓，實測壓實度，滿足要求后再進行下一層回填作業。（二）、漿砌片石邊溝施工M7.5漿砌片石邊溝施工方案如下：（1）、溝槽開挖在路基成型后，即可進行M7.5漿砌片石邊溝工程施工，路基成型一段，施工一段。按照設計圖紙放樣邊溝邊線，用白灰在地上畫出，人工開挖并修整至設計尺寸，棄土用自卸汽車運輸至棄土場。開挖時不能擾動

47、溝底及坡面原土層，不允許超挖。溝槽清理完畢后，請監理檢驗。（2）、材料要求石料選用厚度不小于15cm具有一定長度和寬度的片狀石料，石料質地強韌、密實，無風化剝落、裂紋和結構缺陷，表面清潔無污染，抗壓強度應不小于30Mpa。 砂漿使用強制式攪拌機現場拌和，材料使用中（粗）砂，且為河砂，潔凈無泥，過篩后機拌3-5min后使用。砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度；在拌和3-4h使用完畢；運輸過程或存貯過程中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前必須重新拌和；已初凝的砂漿不得使用。施工現場不堆放不合格材料，廢棄的材料及時清理出場。（3）、砌筑作業溝槽檢驗合格后，先用木樁每10米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，

48、即可按線砌筑。砌筑砌體的第一層砌塊時，如基底為土質，可直接坐漿砌筑；如基底為巖層時，應先將其表面加以清洗、濕潤，人工坐漿砌筑。砌筑時應分層錯縫砌筑，砌筑上層時不應振動下層，不準在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻磚石塊。較大石塊應砌于下層，砌筑時應選用形狀及尺寸較為合適的石料，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，用木棍搗實，所有砌縫必須飽滿密實，不得存在空洞。（4）勾縫抹面在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。如條件不允許時，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿刮深不小于20mm，為以后勾縫作準備。砌筑作業完成后，砌體頂面應及時用砂漿抹平，按1015m的間距設置沉降縫，沉降縫

49、用瀝青麻絮或其他防水材料填充。（5）養生完成施工的邊溝砌體，用草簾覆蓋，每天早晚各灑水一次進行養生，如氣溫較高，可加強養生，養生時間不得少于14天，養生期間禁止碰撞、承重、擠壓。（三）、砌體擋土墻施工M7.5漿砌片石擋土墻施工方案如下：1、擋土墻施工前先做好場地臨時排水工作,在清理雜物后的地面上按照設計圖紙測量放線，分段進行擋土墻基礎開挖，基坑邊坡根據實際地質情況采用規范值。土質松軟地段應采取可靠的支擋措施或采用跳段開挖的方法開挖，臨河段擋墻埋置深度應在沖刷線以下不小于2米。2、基礎采用人工配合機械開挖，棄料按要求運至棄土場?；A開挖至設計高程后,人工平整基底，有滲水或積水的基坑應設置積水坑將

50、積水用水泵排出?；捉洷O理工程師檢驗合格后才能進行下一道工序施工。3、砌筑用片石應選用結構密實、質地堅硬無風化的硬質石料，應符合片石的尺寸要求，片石中部厚度不得小于15cm，石料的抗壓強度不低于30Mpa。4、砂漿應采用機拌砂漿，砂漿須有良好的和易性，并且隨拌隨用，不得長時間放置，超過水泥初凝時間的必須全部廢棄。5、基礎開挖經監理工程師驗收合格后，即可放樣掛線，檢查無誤后進行擋土墻砌筑施工，砌筑作業選有熟練操作技術的技工進行施工，砌筑時必須兩面立桿掛線，在砌筑過程中經常校正立線和橫線，保證尺寸無誤、線型美觀。6、擋土墻砌筑必須采用座漿法水平分層錯縫砌筑，每層應大致找平，分段位置應設在沉降縫處，

51、石塊應交錯排列，勾咬緊密，上下層豎縫應錯開。保證砌體堅實牢固、砂漿飽滿密實、外觀平順美觀。7、擋土墻的沉降縫按10-15米間距設置，縫寬2厘米，用瀝青麻絮沿墻的內外頂三方填塞，填塞深度不小于15厘米，沉降縫應整齊垂直，上下貫通。泄水孔采用1010厘米的方孔，泄水孔按水平間距2-3米、垂直方向間距2-3米、上下交錯呈梅花形布設，泄水孔施工時應注意設置一定的向外坡度，以便墻后滲水能順利排出。泄水孔最下排應高出地面或邊溝水位0.3米，泄水孔進水口用砂礫石回填。8、擋土墻抹面及勾縫采用M10水泥砂漿，勾縫前應先在表面灑少量水濕潤，安排熟練技工進行勾縫，勾縫要求平順美觀，無脫落現象。墻體施工結束后用草簾

52、覆蓋，灑水養生14天以上，在養生期間應避免碰撞、振動和承重。9、擋土墻墻后填筑滯后砌筑一個時段施工,待墻身強度達到設計強度70%以上時方可進行墻后回填。墻后回填必須分層填筑，利用小型振動夯人工分層夯實，壓實度必須達到設計及技術規范要求。（四）、C25混凝土護欄施工方案1、測量放樣用全站儀進行平面位置放樣，放出混凝土護欄內外邊緣，準確測量高程。2、鋼筋安裝鋼筋安裝前先對護欄底座表面進行清理，鑿除浮碴、浮漿并沖洗干凈，根據設計圖紙綁扎鋼筋，按照橋規有關要求進行質量控制。3、模板安裝護欄模板采用廠制定型鋼模板，模板與模板之間用螺栓固定連接，模板底部、中部、頂部用拉桿固定牢固。檢查模板接縫是否平順、有

53、無縫隙和明顯錯茬。模板安裝后要求尺寸準確、邊緣順直。模板檢查無誤后在內側均勻涂涮脫模劑。4、混凝土澆筑：混凝土在攪拌站按監理審批的配合比拌制，由運輸車運至施工現場，人工鏟至模內并攤鋪平整，分層厚度控制在30公分。攤鋪后用插入式振搗器均勻振搗至密實狀態，并在外側安裝附著式振動器加強振搗。護欄混凝土澆注完成后，頂面進行三次收漿，第一次用木抹子反復抹平，人工修整，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝后用軋子用力軋光。在混凝土澆注過程中，技術員現場跟蹤觀測，發現跑?，F象，應立即加固處理。5、脫模養生：依氣溫確定脫模時間，脫模時應小心操作，不得碰撞護欄，防止發生掉角、掉邊，脫模后用草簾覆蓋，灑水

54、養生14天以上。三、路面工程施工方案（一）、路面基層施工方案根據設計文件要求，路面結構層包括厚18cm水泥穩定砂礫底基層、厚20cm水泥穩定碎石基層、厚4cm中粒式瀝青混凝土面層。本工程厚20cm水泥穩定碎石基層擬采用帶電子計量的強制式攪拌機進行集中廠拌，自卸汽車運輸，人工配合機械攤鋪整平，振動壓路機碾壓、人工灑水養生并進行交通管制的施工方法進行施工，底基層的施工方案與基層相同。1、施工準備選定試驗段，試驗段長度不少于單幅200米，編制試驗段開工報告。試驗段開工報告內容包括試驗段的施工樁號、原材料檢驗報告單、基層混合料配合比、施工方案、松鋪系數及碾壓程序等，上報監理辦，經監理工程師批準后方可進

55、行基層試驗段作業。2、測量放樣。使用全站儀恢復中線，直線段每10米設1樁，曲線段適當加密，再進行水準測量，在兩側指示樁上標出水泥穩定碎石基層邊緣的實際厚度及松鋪厚度。3、混合料的拌和及運輸(1)、將各種檢測合格的原材料先進行備料，并在料場分類堆放。(2)、嚴格按照經監理工程師批準的基層配合比拌制基層混合料。(3)、依據基層施工規范要求，采用集中廠拌法拌制基層混合料時，水泥用量應增加0.5%。(4)、在拌和過程中，設專人對混合料的各種材料用量、拌和時間、均勻程度、含水量等情況進行檢查，發現有偏差時及時糾正，保證混合料的質量符合設計及規范要求。(5)、拌和要求均勻，拌和時間不得少于120秒，其含水

56、量應大于最佳含水量0.5%-1.0%。(6)、隨時觀察料斗的流量情況，以避免出現流料口松動或乍口的現象，以免產生浪費。4、攤鋪廠拌基層混合料采用自卸汽車運至施工現場后，人工配合機械進行攤鋪整平，人工及時找補，找補時注意采用扣鏟，禁止隨意用鏟拋灑混合料找補，以免粗細集料分離影響基層施工質量。5、碾壓(1)、人工整平后，采用20T振動壓路機進行碾壓，直線段由兩側向路中心碾壓，在有超高的曲線段上由曲線內側（低處）向外側（高處）進行碾壓。(2)、碾壓程序為先輕后重，由邊向中，由低向高，碾壓時，注意前后左右重疊碾壓。碾壓速度一般為1.5-2.0km/h，先靜壓2遍，再振動碾壓4-6遍，再靜壓2遍收光。(

57、3)、對于不宜用振動壓路機碾壓的小范圍路段，如住房密集區域，應加大靜碾次數，保證碾壓質量。6、碾壓完畢進行壓實度、高程、寬度、橫坡等技術指標的檢測，不合格之處及時進行修補或返工，同時工地試驗室必須每天在基層施工現場取料做水泥劑量滴定試驗和基層無側限抗壓強度試驗，用數據指導施工。7、養生、控制交通(1)、施工完畢的基層，必須及時灑水養生，灑水養生時間不得少于7天。(2)、在基層開工前對施工路段實行交通管制，禁止車輛駛入正在施工及處于養生期的基層。8、其它注意事項(1)、基層施工的最低氣溫應在5以上。(2)、雨季施工，注意氣候變化，勿使水泥及混合料遭雨淋，并采取必要的防護措施。(3)、混合料從拌和

58、到碾壓至規定的壓實度之間的延續時間，宜控制在34小時之內，以免超過水泥凝結時間。9、在基層試驗段完工7天后進行試驗段的基層無側限抗壓強度試驗，通過對試驗段的測量、試驗檢測數據的總結和分析，確定出以下數據：(1)、用于施工的原材料質量和混合料的配合比。(2)、拌制混合料合適的拌合機械、拌和方法、投料方式、拌和時間等參數。(3)、混合料的松鋪系數。(4)、標準的施工方法。(5)、混合料的攤鋪方法和適用的機具，攤鋪厚度控制方式和攤鋪寬度等；(6)、壓實機具的選擇與組合、壓實的順序、速度和遍數；(7)、確定施工每一作業段的合適長度。(8)、確定施工組織及管理體系、質檢體系人員等。(9)、質量檢驗內容、

59、檢驗方法和檢驗頻率。(10)、試驗段基層質量檢驗結果。編制基層試驗段總結報告，上報監理辦，經批準后，方可按照試驗段確定的各項數據全面展開水泥穩定碎石基層的施工。（二）、瀝青混凝土面層施工1、施工準備（1）整體方案因該工程瀝青混凝土面層工程量較小，擬采用外購合格的商品瀝青混凝土，進行瀝青混凝土面層的鋪筑。外購瀝青混凝土采用3000型間歇式瀝青砼拌和樓拌料，用大噸位自卸汽車運輸，并用雙層蓬布嚴密覆蓋以保溫，采用帶自動找平、可調整攤鋪寬度的攤鋪機攤鋪，局部位置的調平層采用掛鋼絲、傳感器走鋼絲控制標高及厚度，壓實采用雙光鋼輪壓路機與輪胎壓路機組合碾壓。（2）人員安排瀝青攤鋪現場施工組包括：項目經理或總

60、工程師現場把關，攤鋪技術人員2人，壓路機手4人，測量人員2人，質檢員1名，后勤人員以及民工40人。（3）、施工施備 對外購廠家的產品質量進行詳細了解，原材料規格等各種指標應能滿足施工技術規范及設計要求。2、混合料拌和（1）.材料所用材料應符合質量要求，按JTGF402004公路瀝青路面施工技術規范執行，貯存量應為平均日用量的7倍以上。（2）.拌和溫度控制a.瀝青混合料拌和時，供給拌和用瀝青的瀝青罐溫度，控制在140-150，但不高于150，保溫待用的瀝青罐溫度，控制在120左右為宜。b.瀝青混合料的集料加熱溫度，一般控制在190-220，以瀝青混合料出廠溫度要求為準，對集料加熱溫度進行調整。c

61、.混合料的出廠溫度：指瀝青混合料由拌和樓的儲料倉放入運輸汽車車廂內，在汽車開離前測得的車廂內混合料溫度。要求如下：當施工日最高氣溫為10-20，則混合料出廠溫度控制在175-180，并不得高于180，也不得低于175；當施工日最高氣溫為20-30，則瀝青混合料出廠溫度應控制在170-175，并不得高于175，也不得低于165。（3）、拌和質量檢測a.拌和質量的直觀檢測質檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和站前往攤鋪工地途中經常進行目測。仔細目測有可能發現混合料存在的某些問題。瀝青混合料生產的每個環節都應強調溫度控制。這是質量控制的首要因素。目測經常可以發現瀝青混合料的溫度是否符合規定。如料車裝

62、載的混合料冒黃煙往往表明混合料過熱。若混合料溫度過低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難。此外，如運料車的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車中容易坍平（不易堆積），則可能是因為瀝青過量或礦粉溫度過大所致。b.拌和質量測試瀝青混合料的溫度測試瀝青混合料的溫度通常在料車上測出，用有度盤手槍式紅外測溫計。由于紅外測溫計僅能測出材料表面的溫度，故其溫度讀數對于料車中間的材料溫度不可能準確。為了解決這一問題，檢驗人員應在混合料從拌和機或聚料斗出料口卸出時，就應用這種儀器進行測定。紅處線測溫計能迅速獲得全面的數據，但使用時應注意經常校準。瀝青混合料的取樣

63、和測試瀝青混合料的取樣與測試是拌和廠進行質量控制最重要的兩工作。取樣和測試所得到的數據，可以證明成品是否合格。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序，確保試驗結果能夠真實反映混合料的質量和特性。當天完工后熱料倉的取樣和篩分每天完工后安排專人對熱料倉內熱集料進行取樣和篩分，及時根據其級配情況進行配合比調整，該措施能使配合比控制更加精確。拌和時應注意的事項：通常用裝載機將不同規格的礦料投進相應的料倉，在拌和設備運行中要經常檢查砂石冷料倉貯料情況，不得串料、空料，熱料倉中的存料要過半后才開始稱量，并不得空料。拌和全過程必須使用電腦控制操作，不得人為改變各熱料倉的進料比例。4、運輸（1）采用大噸位（標準載重

64、15T以上）自卸汽車運輸，每臺車配備雙層內夾保溫隔熱材料的耐高溫蓬布。（2）運輸車在裝料之前都必須將車箱清洗干凈，不得有任何雜物，并均勻涂刷一層1：3的油水混合物，并排除可見的游離余液。后門必須關閉嚴密，不得漏料。（3）放料完成后，必須對每車混合料加以覆蓋。（4）運至施工現場后，用測溫計對瀝青混凝土的溫度進行測定，溫度不得低于施工技術規范及設計要求。否則應廢棄。5、攤鋪攤鋪作業是瀝青路面施工的關鍵工序之一。包括下承層準備、施工放樣、攤鋪機各種參數的調整與選擇、攤鋪作業等主要內容。攤鋪前應先檢查攤鋪機熨平板寬度、高度和預拱度是否適當，并調整好自動找平裝置。采用單幅單機作業的方法進行攤鋪。（1）準

65、備工作面層下承層準備：確保面層下承層表面的浮子、泥土、雜物等徹底清除干凈,施工前一天進行透層油灑布，并封閉交通。（2）施工放樣施工放樣應考慮下承層標高差值（設計與實際標高值之差）、厚度和本層厚度，綜合考慮后定出掛線樁頂的標高。（3）攤鋪機施工前檢查攤鋪機在每日施工前，必須對工作裝置及其調節機警進行專門檢查，即刮板輸料器、閘門和螺旋攤鋪器（即供料系統）是否良好，有無粘附瀝青混合料（包括受料斗）；振搗梁的底面及其前下部是否磨損過大，行程及運動速度是否恰當，它與燙平板之間的間隙以及同平板底面的高低是否合適；燙平板底面有無磨損、變形或粘附混合料，其加熱裝置要檢查裝置是否良好。上述各項都必須進行運轉檢查

66、，遇有故障應及時消除與調整，確認工作裝置及機構均處于良好狀態之后，方允許正式投入施工。a.攤鋪參數的調整與選擇攤鋪機參數包括結構參數和運行參數兩大部分。結構參數有燙平板寬板、拱度等；運行參數有攤鋪厚度、攤鋪速度、振頻、振幅等。燙平板寬度與拱度的調整攤鋪機的燙平板在攤鋪加熱前必須設置預拱度。因燙平板在受熱溫度升高后，由于熱脹冷縮的原理，會形成兩端向上翹起的現象，所以應根據以往的施工經驗和試驗路的情況，應預設一定的拱度，以使鋪筑的結構層的橫坡度符合設計要求。攤鋪厚度的確定攤鋪機開始攤鋪之前，應根據下承層的標高測量數據和試驗確定的松鋪系數設置好攤鋪的松鋪厚度。松鋪系數要經常校驗。攤鋪速度的確定攤鋪時

67、必須保持勻速行駛，時快時慢或停頓都會對攤鋪質量產生影響。所以必須根據拌和樓產量確定一個合理的攤鋪速度，使得攤鋪能夠連續、勻速的進行。振頻、振幅的確定攤鋪時所確定的振頻、振幅要恒定不變，盡量取高頻率、低振幅。（4）溫度控制瀝青混合料攤鋪完成時溫度控制如下：當施工日最高氣溫為10-20，攤鋪完成后的溫度不低于135；當施工日最高氣溫為20-30，攤鋪完成的溫度不低于130。（5）攤鋪控制a.應盡量保證瀝青面層的連續攤鋪，并防止路面污染。在施工工序上，瀝青面層的鋪筑宜在通訊管線施工等工程完成后再開始。b.注意設置好螺旋布料器的調試及控制好布料器的轉速，始終保持混合料在布料器調試的2/3處，這樣能減少

68、混合料的離析。c.在攤鋪過程中，攤鋪機應保持勻速、不間斷前進，并始終沿事先標定的行走線前進，不得隨意停頓和改變方向。d.應設專人指揮運料車及時后退到攤鋪機前進行卸料，使兩側板翻起后在攤鋪機受料斗中的離析料尚未送前，新料就開始卸到受料斗中，運料車掛空檔，靠攤鋪機攤鋪推動前進。e.攤鋪后，對于局部缺陷，在復壓前完成人工修整，特別對于局部離析和邊線不順直的地點，要及時將其清除或補以新混合料。f.嚴格控制攤鋪后的平整度，攤鋪機起步標高要控制好，行走過程中，傳感器要有專人看守，傳感器經過控制樁時，要關掉傳感器，以減少控制樁橫桿及拉線弧度對路面平整度的影響。對平整度達不到要求的地方在復壓前完成人工修整。（

69、6）接縫處理a.在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端混合料鏟齊后再予以碾壓。然后用6米直尺反復檢查平整度，用切割機割除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。b.繼續攤鋪前用6米直尺反復檢查端部平整度，當不符合要求時應鏟除，直至合格處。攤鋪時按松鋪系數調整好預留厚度調試，并涂刷一層乳化瀝青。接縫攤鋪結束后立即用6米直尺檢查平整度，當有不符合平整度要求時，趁混合料尚未冷卻立即處理。c.開始碾壓前，對橫向接縫先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。d.縱向盡量不設施工縫，在攤鋪施工結束時，應在混合料冷卻以后，用切割機沿直線將斜邊部分切除，在下次施工前清洗干凈，并涂

70、以乳化瀝青，以使新舊混合料充分粘結。6、碾壓(1).碾壓機具的配置雙鋼輪壓路機DD130型3臺，膠輪壓路機XP260型2臺。(2).碾壓溫度的控制對于瀝青砼路面的壓實溫度為155-165。當施工日氣溫低于30，壓實溫度145-155，終壓溫度為120，而當施工日最高氣溫高于30，則終壓溫度為110。(3).碾壓速度的控制壓路機的碾壓速度見下表：壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓膠輪壓路機3.54.5，不大于8雙鋼輪壓路機（靜壓）1.52.0（靜壓）不大于5（振動）45（靜壓）2.03.0（靜壓）不大于5(4).碾壓方法和注意事項碾壓方法：初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓）

71、，用二臺雙鋼輪壓路機靜壓完成（擬定2遍）；復壓：復壓緊接在初壓后進行，用一臺雙鋼輪振動壓路機和二臺輪胎壓路機組合完成，視實際效果確定。復壓的壓路機均按并列循環方式進行，直至路面壓實度達到要求為止。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓用一臺雙鋼輪壓路機完成（擬定2遍）注意事項：振動壓路機必須遵循先啟動后開振，先停振后停車的原則進行碾壓，所有壓路機碾壓時必須在起動和停止時緩慢減速進行并按直線行走，不得在當天的作業面上掉頭。壓路機碾壓必須從低向高處移動，相臨碾壓帶重疊寬度對于輪胎壓路機應為1/3-1/2輪寬、對于雙鋼輪壓路機應為1020cm寬。在碾壓邊緣時，應先空出寬20-30cm待壓完第一遍后將壓路機

72、大部分重量位次于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少混合料向外推移。碾壓應盡量緊跟攤鋪機后在高溫度下進行，一般溫度越高越好，以混合料不產生推移、開裂為度。壓路機不得停留在溫度高于70的路面里，同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂或者其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無縫為止。7、交通管制施工成型的瀝青砼面層，碾壓成型后溫度需要降至50以下甚至更長時間方能完全硬化，在此期間，注意控制車輛通行，避免轉急彎損傷表面，也不

73、得長時間停放施工車輛，安排專人管理。第八章 技術保證措施一、建立技術管理保證體系擬在本工程中建立以項目總工程師為核心的、系統的技術管理體系，實行技術人員崗位責任制，責任逐級落實到人，一級抓一級，一級保一級，形成自上而下層層展開，自下而上層層保證的責任體系。二、推行現代化技術管理推行現代化技術管理,運用統籌法網絡技術編制實施性施工組織設計,在保證工期的前提下,搞好資源優化,努力降低成本,并嚴格按照網絡計劃組織實施,使整個工程處于受控狀態，做到緊密銜接，忙而有序，均衡生產,加快施工進度。三、制訂詳細施工技術管理措施根據設計圖紙及業主要求，結合本工程的實際情況，本公司將制定完善的技術管理措施，使施工

74、技術管理標準化、規范化。著重把好以下五關。1、把好圖紙審核關。施工前項目總工程師組織專業技術人員認真審核本標段設計文件和施工圖紙，認真領會設計意圖，對施工區域內的水文、地質、氣象認真進行調查，詳盡周密地編制實施性施工組織設計。2、把好技術交底關。技術人員對每項工程除進行技術交底外，還將進行施工前技術培訓，從材料使用、加工、各工序的質量標準、注意事項都要進行詳細講解，使每一個參加施工的人員，對圖紙的設計要求、規范標準及操作要領做到心中有數，避免作業中的盲目性和隨意性。3、把好測量放樣關。在業主和設計單位進行技術交底后，技術人員及時對導線點和水準點進行復測、加密、保護工作，其測量精度要達到技術規范

75、規定的要求，將復測資料報請監理工程師審批。施工測量要做好記錄,保留原始數據，按規定分類存檔。施工放樣所用的導線點和水準點，應定期組織聯測,確保測量作業的準確性。4、把好材料試驗關。嚴格按照現行“試驗規程”認真做好材料的試驗檢測和配合比的設計選定工作。做到：材料有試驗，試驗有報告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析，未經試驗合格的材料不允許進場和使用。5、把好隱蔽工程檢查簽證關。隱蔽工程在自檢合格后，必須經監理工程師檢查簽證，合格后方可進行下道工序的施工。施工中，及時收集各種資料，分析整理，為進一步施工提供可靠的技術數據。四、積極推廣采用新技術、新材料、新工藝組織好施工生產，堅持把科

76、學技術和頑強的拼搏精神有機地結合起來，把科學技術轉化為生產力。大力采用新技術、新設備、新材料、新工藝，以加快工程進度，降低成本，保證質量，提高綜合效益。五、嚴格按照規范化施工，落實責任按照本工程各工序的施工程序，精心組織流水線、平行作業，控制每道工序，狠抓工序銜接，實行施工技術、測量、試驗、計量、技術資料全過程的標準化管理，做到定崗、定人、定責和技術標準、工作質量標準、管理標準、工程質量標準相統一。第九章 工期保證體系及保證措施為保質保量按工期要求完成施工任務，本公司擬建立健全工期保證體系，成立以項目經理任組長的工期保證小組，并制定如下工期保證措施：一、建立健全工期保證體系。成立由項目經理任組

77、長，有關人員參加的地方關系協調小組，積極配合征地單位完成征地拆遷，處理好各種施工干擾，保證施工正常進行。二、精心編制實施性施工組織設計，運用網絡計劃技術，實行動態管理，科學組織施工，及時合理調整各分項工程的進度計劃和機械、勞動力配置，確保各項工程按期完成。三、不斷優化施工方案和生產人員、機械配置，提高設備的完好率、利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間。四、實行工期目標責任制，嚴格計劃、實施、檢查、考核與獎懲制度。五、杜絕任何安全與質量事故。六、積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平，加快施工進度。七、強化施工調度指揮與協調工作，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置

78、延誤。八、嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產，并適時掀起勞動競賽施工高潮。九、冬季和雨季應合理組織好施工生產，確保整體計劃順利實施。第十章 工程質量管理體系及保證措施本工程業主要求質量目標是合格工程，在施工中我公司將貫徹“百年大計，質量第一”的質量方針，認真執行本公司制定的質量管理標準，采用先進技術、工藝和設備，制定嚴格的質量管理計劃，實行全員、全方位、全過程的質量控制，確保質量目標實現。一、認真貫徹執行本公司制定的質量管理標準，建立完善的質量保證體系。1、成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，各部門負責人參加的質量管理小組，實施工程質量管理工作，質量保證體系見后附質量保證體系框圖。2

79、、項目部設質檢部，配備專職質檢工程師，施工隊設質檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務，制定嚴格的質檢程序，實行質量一票否決制。3、建立從項目經理、施工隊長到操作工人的崗位質量責任制，建立嚴格的質量考核制度，將經濟效益與質量掛鉤。4、項目部成立工地試驗室，在總工程師的領導下，開展檢測檢驗工作，對現場工藝參數進行控制并及時反饋各種信息，用數據指導施工。二、保證工程質量的主要措施1、堅持誰施工誰負責的質量終身負責制和質量原則，各級施工管理、技術人員必須認真學習合同文件、技術規范，按設計圖紙、質量標準及監理工程師的指令進行施工，落實各項管理制度，嚴

80、格按程序施工。2、組織和調集施工經驗豐富、技術力量強、設備狀況良好、配套的施工隊伍投入本標段工程施工，從施工硬件和軟件上為工程質量提供必要條件。3、強化各級人員的質量意識，貫徹“以質量求生存，以技術求發展，以管理求效益”的企業管理方針，認真抓好施工質量。4、貫徹落實我公司質量管理的各種制度，廣泛開展各種形式的質量管理活動，強化工程全過程的管理。從采購開始，嚴把工程材料質量關，堅持材料進場檢驗制度，原材料進場前必須由工地試驗室取樣檢測，試驗檢測合格后方可進場，不合格材料禁止進場。5、強化質量管理手段，配備先進的測量儀器和試驗設備。各種測量、放線的偏差均應控制在誤差范圍內，并建立檢查復核、簽字認可

81、制度，為保證計量、測試精度，對工程中的儀器、儀表、設備按規定定期檢驗校核，完善各級測量和試驗條件，使之適應和滿足本工程需要。6、實施施工質量掛牌制度，各施工段或分項工程以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制，開展“一按（按施工方案），三工序（復查上工序、保證本工序、服務下工序）”的活動，形成人人關心質量，人人搞好質量。7、分部、分項工程開工前由技術人員進行分層次的書面技術交底，交施工方案、交施工進度、交設計圖紙、交工藝框圖、交質量標準、交安全措施，形成施工程序化、技術標準化、資料規格化，使每一個參加施工的人員做到目標明確，心中有數。8、積極采用、推廣先進的施工工藝和科技成果以保證工程施工質

82、量。9、各級施工人員要做到尊重監理工程師的監督檢查，及時將施工中出現的問題向監理工程師匯報，形成良好的協作關系，科學組織，文明施工，走質量效益的道路。第十一章 安全生產管理體系及保證措施1、建立以項目經理為組長的安全領導小組，設置專職安全員，各施工隊設兼職安全員。強化各級負責人及安全員的安全管理意識，嚴格做好安全生產管理工作，堅持管生產必須管安全的原則，建立崗位責任制，做到規范施工，安全操作。2、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，杜絕重大人身傷亡事故、重大機械設備事故，實施安全調配標準化，安全操作規范化。3、實行持證上崗制度，進入現場的一切施工人員必須進行安全教育培訓，考核合格后才可上

83、崗，特殊工種作業人員必須持特殊工種上崗證方可上崗作業。4、堅持開展全員安全生產活動，積極開展安全自保、互?；顒?，堅持開展班組安全生產安全周、安全月考核活動。5、制定機械設備、車輛、用電等各項安全生產制度，落實到各級負責人及施工人員，做到班(組)日查，隊周總結，堅持定期召開安全生產例會。項目部每半月進行一次安全教育和安全大檢查，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。6、嚴格執行安全技術措施和安全操作規程的編制、審批、交底、實施、監督制度，使施工始終處于受控狀態。7、嚴格執行安全操作規程，按照作業要求發放勞保用品，進入現場必須戴好安全帽，嚴禁違章指揮、冒險作業。8、施工現場、橋涵施工區域、危險區域要

84、設置明顯的標牌，抓好現場管理，搞好文明施工。易燃易爆品要在遠離居民區修建臨時庫房妥善保存，工程材料必須合理堆放，分類標識，施工信號標示齊全，水管、供電線路安全可靠。9、安全領導小組、專職安全員及兼職安全員必須加強安全生產檢查，發現安全隱患要立即下達隱患通知書并限期改正。10、爆破人員必須經過公安機關指定部門培訓，考試合格后，持證上崗。11、認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在科學管理、技術先進、防護可靠的基礎上，使施工始終處于受控狀態。第十二章 環境保護、水土保持保證體系及保證措施一、建立健全環境、水土保護體系1、設立由環保專

85、業人員為組長的環境水土保護小組，配備1名組員，負責本工程的環境、水土保護工作。2、設立環境監測點，在業主及地方環境保護監測站的指導下開展工作，配置足夠的環境監測儀器，并派專人進行監測，隨時向環保專家咨詢，及時向環保部門匯報動態情況。二、環境水土保護保證措施1、施工中按規范要求保護好沿線生態環境，施工現場內修建一定的防水、排水設施，廢料采取一定的處理措施妥善處理，以防污染環境或河道。2、生產、生活污水應排入非灌溉河、渠或采取其它相應措施，防止對環境造成污染、破壞；施工區域的砂石料場在施工期間要妥善管理，以減小對河道、農田的侵占、破壞，避免造成堵塞和污染；晴天施工時應經常性地對作業區進行灑水減少灰

86、塵。3、施工中應盡量減少機械設備和爆破產生的噪音、振動對周圍群眾的干擾，必要時采取一些特殊措施予以解決。4、項目部每月對全體施工人員進行一次防火安全教育及環境保護教育，樹立環境保護意識，禁止破壞環境、植被，禁止帶火種入林，防止發生火災事故造成環境破壞。5、各施工點在施工結束時，應盡快恢復原有的地形地貌，妥善處理廢棄物，減小對周圍環境造成的不良影響，力爭做到與周圍環境協調。第十三章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施一、建立健全文明施工體系建立由項目經理為組長、項目總工程師為副組長、各部門負責人為組員的文明施工小組，負責本工程的文明施工及文物保護工作。二、文明施工措施1、對全體施工人員進行文明

87、施工教育，建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性，增強文明施工意識,樹立企業文明施工形象。2、施工期間，切實尊重當地群眾的宗教信仰和生活習慣,積極主動搞好團結。3、實行掛牌施工。在施工路段設置工點標牌，標明工程項目名稱、項目范圍、開工時間、合同工期、項目負責人、技術負責人，接受群眾監督。4、施工現場及危險區域必須設置醒目的安全警示標志、安全標語,及時提醒過往行人及車輛注意自身安全。5、按照施工組織設計的平面布置圖，認真搞好施工現場規劃,做到布局合理，井然有序。施工區內道路通暢、平坦、整潔，材料應分類整齊堆放，分類掛牌標識，四周保持清潔，

88、排水暢通。施工廢料集中堆放，及時處理。6、駐地生產及生活設施分片規劃，房屋布局合理,符合消防環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進行檢查。7、施工所用機械設備、材料存放應盡量少占公路路面,減少對交通的影響。施工占用路面地點前后按規定設置警告牌、防護欄及夜間警示燈，并派專人防護。封閉道路施工作業應在規定時間內完成,施工完畢將道路清理干凈,符合要求后開通放行。8、施工機動車輛應遵守交警部門及項目部的管理規定，自覺維護交通秩序，文明駕駛,禮讓三先,保證道路運輸暢通。9、大型機械施工、爆破作業等噪音較大的施工作業，限定作業時間，保證附近居民有良好的休息環境。10、工

89、地油庫、炸藥庫和易燃易爆品應存放于遠離居民區和施工駐地的地點，設置庫房存放并派專人保管。11、施工中如發現文物，必須立即停止施工并保護好施工現場，及時與當地文物保護單位聯系，并積極配合文物保護單位做好文物保護工作。第十四章 項目風險預測與防范，事故應急預案一、項目風險預測：1、質量與安全風險：質量與安全是施工企業的生命線，也是工程項目重要的管理內容，直接關系到企業的生死存亡。2、項目施工管理風險：總承包項目施工過程中由于工程本身規模較大，技術難度及要求高，管理上難免顧此失彼而造成風險。3、項目經理任用風險：項目經理作為施工項目全面負責人，其素質、能力往往是項目目標實現的關鍵所在。如果項目經理的

90、管理與指揮不當或能力不足，就會對工程的順利實施造成困難，從而給項目管理帶來風險。二、根據項目實施過程中可能存在或發生的風險，本公司制定以下項目風險防范措施：1、在施工中制定詳細的質量、安全保證體系與措施，認真落實到班、組、人，嚴格做好檢查、糾正工作，保證工程能順利進展，把項目的質量風險和安全風險降到最低。2、組建強有力的項目部領導班子，加強施工各工序的管理、檢查工作，強化技術工作，做好技術交底及檢查工作?；I備充足的資金，妥善聯系原材料、機械設備，保證工程順利進展。3、選派有豐富施工經驗、管理指揮能力出色的項目經理、總工程師及骨干管理人員組成項目經理部，制訂詳細周密的施工進度計劃及方案，落實到實

91、處，確保工程不誤工、不返工，保證工程項目按時、保質保量完成。三、事故應急預案1、在施工準備期，項目部建立以項目經理為組長的事故應急救援小組，制定詳細的應急救援預案，負責突發事故應急救援。2、救援力量：如發生突發事故后，救援小組必須迅速組織救援人員、物資、車輛進行救援，及時聯系當地醫院及派出所，配合當地醫院的醫護人員和派出所人員，全力以赴進行救援。3、通訊聯絡：項目經理部辦公室設專人24小時接聽電話，隨時同事故發生地、當地醫院、派出所、業主單位保持聯系。參與救援的所有人員，必須確保移動通訊隨時暢通。4、后勤保障：后勤保障由項目部辦公室組織管理，及時提供必要的交通工具、簡易設施、設備等救援物資，必

92、須積極認真配合救援小組進行事故應急救援。5、突發事故的處理：對突發事故，救援小組應在第一時間上報業主及上級主管部門，立即組織人員進行救援，及時聯系當地醫院、派出所請求救援，并積極配合業主及上級有關單位的救援及調查工作。根據事故發生情況，嚴格按照陜西省安全生產條例的“生產安全事故的應急救援與處理辦法”進行。第十五章 其他應說明的事項一、民工工資支付保證措施1、嚴格按照勞動合同協議、勞動法、工資支付暫行規定和最低工資規定等有關規定支付機械材料費用、采購費用及農民工工資，不得拖欠或克扣。2、工資支付辦法有如下內容：支付項目、支付標準、支付方式、支付周期和日期、加班工資計算、特殊情況下的工資支付以及其

93、他工資支付內容。3、根據勞動合同約定的農民工工資標準等內容，按照依法簽訂的集體合同或勞動合同約定的日期按月支付工資，并不得低于當地最低工資標準。4、應將工資直接發放給農民工本人，嚴禁發放給“包工頭”或其他不具備用工主體資格的組織和個人。5、支付農民工工資應編制工資支付表，如實記錄支付時間、支付對象、支付數額等工資支付情況，并保存兩年以上備查。6、各級勞動和社會保障行政部門可依法對本公司支付農民工工資情況進行監督。在接受檢查時，公司將如實報告情況，提供必要的資料和證明。二、雨季施工措施1、對雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；施工便道、場地，應保證晴雨暢通，施工現場

94、設置防雨棚。2、住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施設在最高洪水位以上地點，貯備足夠的工程材料和生活物資，料場、拌合站、施工駐地周圍應有完好、暢通的排水設施。3、施工現場根據需要修建臨時及永久排水設施，保證作業的場地不被水淹并能及時排除。 4、安排專人跟蹤查詢天氣狀況，在下雨前，施工路段沿途排水溝應保持暢通，并與涵洞等排水設施連接，保證在下雨時，雨水能及時排出。5、拌和設備、鋼筋加工場、木工加工場、等必須搭設遮雨棚，保證砼及材料不被雨淋。關鍵工序在施工前注意天氣預報，避免雨中作業。6、對已綁扎鋼筋的結構物及時灌筑砼，防止生銹。經常對電路進行檢修，做好防雨護罩，防止漏電，下雨時停止高空作業。7、專人收聽天氣預報，作好洪水預警，確保財產及人身安全。