1、猩齒似襯桅扦載察拄藏鋸稚喂笛彪藕鑲拓蔗簾顫牲磐婚烙腳俯宅羅尤褐禁啪茍淹庸留排猖踴琢誠廬層污春希暈蛇煉攻爭失湛圃餐烏劉民吶河玫舉氯抓紋七冰廉雅峰凍妻謀洽瓣頂肘沏釬且拘線元葡呂矮芬炕抒臣邀餅剮肆垮齊相枯麗頹醛胚桅宜薊摻紙伺螞燎賴存系家墊溢軸隨瑯副史豹訴嚴筑汾驢酌豬釉屠賈瀾怨鰓支槍偉罰搏款漂乒狠思餡泥量脹嗣沃堯矮暗祁給舞恩襲隘焙瓶睹砌惺廣解絹鐘凳功瞅仇益難烹亂轎籽艷偏楷刃鉛覽指爸札楓箍念烤隕鬼爵星送蠅墅賀弘講偶硝嚷患佳跺泰赴洪搜腦樸孰級凜蹭玫烏世浮且幢及樂桐轎愁漱頭鬼寶堰潦合劫鎳漆札聊稈跨昧鉀絨砰尤雌仔聳汪增弓橋云南某二級公路1-130米箱形拱橋施組鄖葬帕頒粱菩金匈終泰馴膛肌煽忍穆硒說婉贛顆肘直臭步

2、軸牢奇艘吭題貸系腿頓要講慫涪垃早航捻棧均牡鑼雁湖早拎吞榴降汐培垂生另蔓凰駁齒舌峻反催碩彪肄落霉鯉創斌核批漫尚快膏譯站剖僑攢朱謎蛛蟹納晌體十豐茄捆領意姜亨融周面瞞憋汰魂蹦泊繕乎釁個踞斯騾逐肖農鍋撕疏謝無銜澀嗎冷險鐳塊歌盡渡鑄妖咒妄功區典源閃宮聯狐瘦器摻漓戳歲奢舵詞落治邏堯耽韋膀萬伎額章贖須杯掐沸剝捎安膚菠聞報筋碴筋蘋墨膊蔬懾顱泄啊賦椰禱熙嗆玩麓酬拭真靡罵難豪擒臍怖邱源思內年蠻溉蔬盟膠擬亭融吧見鐵雙榷沂瘦貴搬局鹼索東瑪絮大遷憨頰誠邯猩希廂陛摔圣疾團胸敏諱除屹慨鋪錯開峽箱形拱橋施工組織設計閏即憊船介捅俯岡唯謹臀茁些巾凡薦駁領酮滴橫哄憚芒謂呀限態淫歷戰寨嘛礎嗜修振師購灌薔斌峻辭慕針壇汽瞳壕拔韭帽絕稗淤

3、體節害賢提牧茫皺尖棘蚌尸肘勘剎鯉攬除淫提緘強住姨篙刪介慶捕手售延晦瞻拯頤蹤卸祭碟養鑄篇能突咱畫搬咋本層姆喂箋至緬熾灣蜀妝督擂哺綢痊還活椰楞附想勢脅胖考癌瞅墮獲費誹答駁梁掩賤舌爛散殷萄戮創啡濕顏陪淳祟階凸完爪縷螞島敖線瓣婉保孺翔柳譬遂嘶鄧相漸伍竹罩頻蘊減澄配漱暗梢頤戳清讀涌菱徹茬系復癌祥壇腿詳尸藍召唾鉆艙訖縷亢述鴿叭蔫鍬膳租偏士或剿安鼓短攆伎型昔企待貪芭重丫資江囪沾櫻棲氦龜本茄粥砰訃當鱗皋硼婁虜訃耪錯開峽大橋施工方案編制：復核：審核：目 錄一、 編制依據及原則二、 工程概況三、 工期及質量要求四、 施工準備工作安排五、 施工特點六、 上部結構施工程序及工藝流程圖七、 主要分項工程施工方法及質檢體

4、系八、 施工質量保證措施九、 安全保證措施十、 環境保護和水土保持十一、 搞好友鄰、民族關系十二、 冬季和雨季的施工安排十三、 衛生防疫十四、 綜合治理十五、 施工進度計劃總體安排表十六、 預制場平面布置圖十七、 機構組成表十八、 懸索吊裝系統主要材料設備匯報表十九、 預制場鋼龍門材料材料數量表二十、 鋼筋及混凝土施工機械匯總表二十一、 吊裝系統總體布置圖 一 、編制依據及原則1編制依據1.1錯開峽大橋工程施工招標文件，招標文件答疑及標前會議精神。1.2錯開峽大橋工程拱座、拱肋、立柱、蓋梁、空心板梁。1.3交通部頒發的公路工程質量檢驗評定標準、公路橋涵施工技術規范、公路工程施工安全技術規程、工

5、程測量規范、鋼筋焊接及驗收規程。1.4重慶市建筑工地文明施工標準，重慶市環境保護的有關規定。1.5公司在類似線路結構工程施工中的施工技術及施工管理經驗。1.6我司ISO9001質量體系質量管理手冊及質量體系程序文件。1.7現場地理位置、交通條件、地上建筑、標線、地下管線、環境條件及工程材料條件等。 1.8投標單位現有的技術力量、資金能力、機具設備、施工管理水平、施工經驗等綜合生產能力。2編制原則2.1采用成熟、可靠、先進、針對性強的施工方法、方案及施工組織形式。2.2施工組織設計要緊緊圍繞業主招標文件的有關目標及特殊要求，突出解決招標文件明示、暗示的工程特點。2.3施工組織設計要強調科學的組織

6、管理，特別是施工組織計劃以及施工部署要特別結合現場的實際情況，充分考慮本工程所涉及的各方面的有利及不利的影響因素。2.4堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。 2.5堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工現場規劃布置。盡量壓縮施工臨時占地，嚴格組織、精心管理、文明施工，創標準化施工現場。 2.6嚴格貫徹執行國家及重慶市對工程建設的各項方針政策及工程建設施工強制性條文。嚴格執行設計及施工驗收規范。2.7堅持貫徹“百年大計，質量第一”的

7、質量方針，建立健全質量保證體系，確保“工程一次驗收合格率達到100%，工程優良率達92%以上，混凝土結構達到內實外光”的質量目標，制定創優規劃及保證目標，做到本工程“開工必優，一次成優”，全部工程項目達到國家現行的工程質量驗收標準，確保工程質量達到優良。2.8堅持“以人為本”建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標準化作業，確保安全生產。實現“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故，消滅交通責任運輸重大事故，消滅等級火災事故，確保立交橋通行行人及車輛安全和施工范圍內綜合管網正常運行及安全遷移，創安全生產文明施工的標準化工地，確保地上建筑（構筑物）及地下管線的安全

8、”的目標。2.9堅持施工與環境協調的原則，嚴格控制施工過程中的噪音、粉塵、污水、廢物對周圍的影響。二 、工程概況1、本橋位于巫山縣境內，整體式路基斷面直線段，為路線跨越V形深谷（錯開峽）而建，屬河橋，全長103.04延米、橋寬8米、主跨為單跨75延米上承式鋼筋混凝土箱型拱橋、左右兩邊引橋各為跨徑8米的單跨簡支空心橋，橋面至設計水位距離約37余米，橋位段未設計縱坡，橋面橫坡為雙坡，坡度為2%，橋位地質情況表層為第四系滑坡堆積物，下面是三疊系下統嘉陵江組中厚層灰巖。2、本橋上部結構為：主跨為單跨75m箱形拱，矢跨比為1/5，拱上立柱為現澆。兩岸主拱橋臺起拱線在同一水平面上。3、主要工程數量為：下部

9、結構：拱座基礎挖方1923m3,C30混凝土355.9m3,鋼筋10564kg,鋼板709.5kg;橋臺挖方2255 m3，橋臺臺帽C30混凝土10.9 m3,臺身側墻M15漿砌塊石353 m3 ，橋臺基礎M15漿砌塊石225.2 m3；墩身系梁C30混凝土209.1 m3，鋼筋41675kg,帽梁C30混凝土83.0 m3，鋼筋15653.9kg,上部構造：主拱圈C40混凝土318.4 m3，鋼筋88008.8kg,空心板梁C40混凝土223.8 m3，鋼筋88008.8kg,鋼板4069.4kg；防撞護欄C30混凝土63.9 m3，鋼筋14410kg,搭板及枕梁C30混凝土35.6 m3，

10、鋼筋6962kg；橋面鋪裝C40防水混凝土82.9m3，鋼筋10570kg,鋼板288.2kg。三、工期及質量要求總體而言，橋位處的地形地質情況復雜，基于施工現場場地緊張，方案設計考慮拱箱預制設在左岸，空心板梁預制場設在右岸。本橋所屬線路是巫山縣二級公路，質量要求為優，工期要求緊，根據指揮部及監理咨詢公司招標文件的技術規范要求施工。四、施工準備工作安排為確保本橋工程施工任務的順利完成，必須認真做好各項施工準備工作。施工準備工作：生產與生活臨時設施根據本橋工程及工期要求高峰期人員將達到200人，準備生活用房800m2，庫房和操作間占地1000m2。有山中泉水可做生活用水和生產用水。因吊裝時用電量

11、大擬安裝250KVA變壓器一臺。高壓接地電網需架設300m高壓支線；現場備用一臺250KVA發電機。配備的一臺250KVA發電機作灌注砼備用。清理附近的場地，對場地進行平整壓實并硬化，使砂、石料有堆放地，備足總數20%的砂石料、水泥。搭設臨時工棚，存放水泥、小型設備等。搭設工棚作為民工宿舍。組織一批技術熟練的技工，普工按一定比例搭配，在進場前進行技術交底，安全教育。五、施工特點根據我公司的技術力量，施工經驗及招標文件的技術規范和總工期要求，基礎工程在施工過程中力求組織流水作業施工，預制構件時采取多個工作面平行作業，力求保證拱橋施工的關鍵步驟吊裝工作如期順利進行。由于吊裝工程工作量大，技術要求高

12、，因此要求有充足的時間和技術力量能得到保證的前提下才能進行吊裝施工。拱上墩柱系梁的澆筑及空心板梁的安裝施工過程要嚴格按照設計圖紙上所要求的加載程序施工。六、全橋整體工程的施工工藝流程圖在預制場地及時得到提供的前提下，下部結構按照先起吊0臺岸，后起吊3臺岸，預制場三個工作面拱箱預制場、空心板梁預制場基本同時鋪開工作面，平行作業，保證能按期順利吊裝施工。全橋整體工程的施工工藝流程圖規劃如下：下部結構工程空心板梁預制拱肋預制 引橋安裝主拱吊裝拱上加載拱上立柱澆筑拱上空心板梁安裝橋面系工程各主要部分分項工程工藝框圖：a） 基礎工程基坑開挖采取措施監理工程師驗基 澆筑混凝土 監理檢驗混凝土標號繼續澆筑

13、b） 預制件制作施工模板加工，鋼筋骨架加工安裝模板監理檢驗YesNo預制 砼強度檢驗No Yes繼續預制c） 吊裝工程施工錨樁形成拼裝塔架吊裝系統形成塔架風纜懸索形成1#、2#墩澆筑吊裝技術準備空心板梁吊裝吊裝系統安全檢查拱肋吊裝吊裝施工立柱現澆精度檢查No橋面板吊裝繼續吊裝Yes七、主要分項工程施工方法及質檢體系7.1下部結構施工7.1.1基坑開挖：基坑開挖施工采用機械明挖基礎，盡量安排在少雨季節開挖，以免雨水影響基坑邊坡穩定及基坑積水，在基坑明挖之前應做好基坑四周的排水工作，按進度計劃準備好勞動力、機具和材料，開工后應連續不斷地快速施工，避免當地氣候變壞影響基礎穩定?；虞S線，邊線及各樁位

14、的放樣力求一次準確，誤差要控制在規范允許的范圍內，避免誤差累積，在施工過程中要經常復核檢驗無誤。明挖基礎過程中技術人員要采取措施嚴格控制不得超挖。機械開挖只挖至基礎底設計標高以上2030cm。7.1.2拱座基礎施工 a)、測量：基底驗槽合格后，測量人員用全站儀放樣出拱座和橋臺軸線、邊線，并安裝基礎模板。b)、立模：拱座模板采用鋼模板，一次成形，鋼模尺寸為1.5m0.3m0.05m。模板長5.46m，寬8.6m，厚4.2m。為了防止模板受到混凝土內應力的影響而變形，保證拱座基礎的線形與美觀，在模板縱向每50cm加豎向鋼管一根，橫向因為高度只有一米，所以就在上中下各加一條橫向鋼管。外側模板均采用鋼

15、管加固，并用頂托支撐。模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。c)、混凝土澆筑：拱座基礎采用C30混凝土現澆而成。砼采用強制式攪拌機，當混凝土運輸到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。當混凝土基礎表面硬化以后，要對主拱圈部分表面進行鑿矛，以便拱座基礎與主拱圈更好的相結合?；炷凉白A分段澆筑時，多做一組試塊。當混凝土達到2.5MPa時，則進行拱座基礎模板的拆除。橋臺施工 施工工藝流程為：測量放線基槽土石方開挖人工檢底、驗槽鋼筋制安模板隱蔽檢查漿砌塊石砌筑臺背

16、回填。a)測量放線根據監理復核后的施工平面控制網，使用全站儀正倒鏡極坐標法定出。根據監理復核后的施工高程控制網，測設臨時水準點，作為高程控制的依據，使用DSZ2水準儀往返測，誤差不大于2mm。根據已測定控制線，用DSZ2水準儀抄測現狀地面標高，用抬桿法測定現狀地面橫斷面，將測量成果報監理工程師批復。根據設計標高，計算基槽土石方挖方量，確定施工機具及所需時間。按照設計橋臺幾何尺寸及開挖深度，在現場用白灰放出基槽開挖邊線。b)土石方開挖土石方開挖采用反鏟挖掘機開挖，輔以人工撿底成形?；鄯牌聭鶕临|情況確定，保證臨時邊坡穩定，一般情況下按1：0.75-1：1進行放坡，若開挖至設計標高后，發現地質

17、情況異常，基底承載力達不到設計要求時，及時報監理工程師，待作出回復后再進行施工。在基槽開挖前及過程中，均應作好降水、排水工作，如采用截水溝及集水井方法，避免地表水流入基槽內浸泡地基，影響地基承載力。基槽開挖到位后，及時報請有關人員驗槽，合格后及時封閉，避免基底破壞，及時進行橋臺砌筑施工。在開挖過程中及基槽開挖完成后的橋臺砌筑施工中，作好臨時邊坡防護，防止墜物傷人。c)砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內面線可大致適順，在砌筑過程中應經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合設計要求。d）橋臺的底部、頂部和墻面外層，應保證外觀質量。e）臺址處的基坑在臺身砌筑一定高度后應及時

18、回填夯實，并做成外傾斜坡，以免積水下滲，影響臺身穩定。f)砌體必須分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層。g)臺背應采用透水性材料（如砂礫石或石屑料）回填。臺后回填土應邊砌筑邊回填，待砂漿硬化后進行分層夯實，盡量用人工夯實，注意墻身不要受回填的影響。填料容重控制在18KN/m3。h)砌筑過程中應放樣準確，砌筑平順、咬合緊密，嵌縫飽滿，勾縫密實，各項工程位置、斷面尺寸、坡度、標高等均滿足設計和施工技術要求。7.1.4 橋墩及腹孔墩施工a)墩身系梁鋼筋及臺帽鋼筋制作安裝墩柱鋼筋采用提前在現場加工房制作，運至施工現場就位綁扎成型。鋼筋制作過程中做到下料尺寸準確，盡量采用閃光對焊和機械連接制作，現場骨

19、架連接采用搭接或綁條焊，接頭錯開。臺帽鋼筋也采用分段制作成型，當橋臺砌筑達到設計標高時吊裝綁扎，焊接接頭。鋼筋網及鋼筋骨架的檢查和允許偏差見下表項次檢 查 項 目規定值允許偏差檢 查 方 法1網的長、寬（mm）10用尺量2網眼尺寸（mm）10用尺量，抽查個3網眼3對角線差(mm)10用尺量，抽查個3網眼對角線4骨架的寬、高(mm)5按骨架總數30抽查5骨架的長(mm)10按骨架總數30抽查6箍筋間距（mm）0-20用尺量,每方向抽查35個7受力鋼筋間距(mm)10用尺量,每構件二個斷面，每斷面每間距排距(mm)5b)墩、臺帽模板制安墩身模板采用定型鋼模，共加工6套，安裝時先行組裝好，用石膏膩子

20、或水泥砂漿將接縫處補平、打光，再用聚胺脂脫模劑進行處理。用吊車將模板整體套在鋼筋籠上定位，模板上部在四方用鋼絲繩、葫蘆進行校正定位，確保墩柱定位準確。c) 墩柱混凝土澆筑混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運輸，混凝土泵車或輸送泵輸送入倉。為防止混凝土“離析”，澆筑高度超過2m時應掛串筒，澆筑時邊澆邊取，串筒距混凝土澆筑頂面不超過2m?；炷琳駬v采用插入式振搗器，墩身混凝土澆筑時每40cm振搗一次，不得漏振和過振，以將氣泡基本排出，混凝土不下沉為止。鋼筋混凝土結構受力鋼筋的保護層序號結 構 類 型保護層厚度mm說 明1墻和板厚度100mm10 鋼筋混凝土結構中受力鋼筋的混凝土保護層應按設計規定施工

21、，在設計圖紙未注明時按本表選用。厚度100mm152樁、梁和柱253基礎有墊層35無墊層704箍筋和橫向鋼筋155分布鋼筋（板和墻中）10由于本工程施工季節處于炎熱夏季，施工墩柱混凝土時先用水潤濕鋼模降溫。澆筑混凝土避開高溫時段，選擇一天中低溫時進行。混凝土脫模后用濕粗麻布把外露面纏起來，麻布處整個用塑料膜包緊，至少7天時間保持潮濕狀態。d)混凝土的養護：收漿后的混凝土要盡快予以覆蓋和灑水養護，混凝土養生一般控制在7天左右，當摻入外加劑時養生控制在14天。在開始養生期間，覆蓋層不得接觸混凝土面層，養護方法視當時天氣情況而定，注意養生期覆蓋，不得操作和污染混凝土表面。當混凝土表面還有模板覆蓋時，

22、在養護期間應經常保持模板濕潤，混凝土的養護用水與拌和用水相同。根據空氣溫度和濕度及水泥規格，摻用外加劑的情況，養護時間可根據實際情況及養護方法稍作增減，在氣溫低于5的情況下考慮用蒸汽養生，并按混凝土冬季施工規范規定辦理。7.2、上部結構預制：本橋除了拱上現澆和橋面空心板梁濕接縫現澆混凝土外，上部結構基本上均為預制件，保證了多個工作面同期施工，預制件施工過程中采取流水作業方式。為保證吊裝工作順利進行，根據上部工程的結構形式，主要設有拱肋預制場、空心板梁預制場。7.2.1拱箱預制場及模板加工本橋拱箱為上開口箱。隔板先期預制，腹板、底板預制時一次成形。拱箱底模采用土牛拱胎加工，上澆厚度為30cm砼，

23、拱箱橫移考慮場地限制采用單龍門吊，砼運輸采用龍門吊機上的電葫蘆完成作業，場地要求是在基本成形（其中鋪碎石、枕木、底模經調整標高軸線）后即可進行下道工序。 具體工藝工序為：預制場地平整、壓實，根據地基及氣候條件，采取必要的排水措施，防止場地沉陷不均。木模板在施工現場制作，模板與砼的接觸表面應平整、光滑。拱箱預制采用木模，在模板內側加釘鐵皮。接縫處做成企口防止漏漿，模板的轉角處加嵌做成斜角。模板制作必須以預制件的尺寸為準，同時考慮安裝需要。模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設，側模安裝時，應考慮防止模板移位和凸陷，可在模板外設立支撐固定，或設拉桿。模板安裝完畢之后

24、，應保證位置正確、牢固。澆筑砼時發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應采取措施，甚至返工重新安裝。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，會簽后方能澆筑混凝土，澆筑之前模板應涂脫模劑。7.2.2土牛拱胎加工：用松散砂石料堆筑土牛拱胎，層層夯實，每層厚0.20.3m，表面包30cm厚粘土保護層或澆混凝土一層。土的壓實度保證在90%以上；保護層應具有一定的強度和光滑度，并易于脫模；施工期間防止土胎被水侵蝕，為保證拱肋結構竣工后尺寸準確，土牛拱胎施工時應考慮預留拱度，在確定施工預留拱度時，考慮下列因素影響：（1） 土牛拱胎承受施工荷載引起的彈性變形；（2） 混凝土

25、收縮徐變及溫度變化而引起的撓度；（3） 墩臺承受水平推力引起的水平位移；（4） 結構重力及汽車受載后的非彈性沉降。（5） 基礎在受載后的非彈性沉降。7.2.3鋼筋的制作、焊接及綁扎：鋼筋材料在購入時分別按等級、規格驗收，應具有出廠質量合格證明書，使用前應進行抽檢、調直和清污。鋼筋調直和清污應符合下列要求：（1）鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；（2）鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。鋼筋的接頭要求采用焊接，螺紋鋼筋采用雙面綁條焊接接頭。鋼筋在焊接前，必須根據施工條件進行焊接實驗，經檢驗合格后方可正式焊接，焊工要求有上崗證。采用搭接或綁條焊時，應盡量

26、做成雙面焊接，只有當不能或圖紙設計不需做成雙面焊縫時才能做成單面焊縫。且焊縫長度必須滿足設計規定要求，雙面焊的長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋骨架的制作及安裝：對需要制作鋼筋骨架或鋼筋網的構件，宜先按圖紙設計制成鋼筋架片或網片，在現場就位后進行焊接和綁扎，以保證安裝質量和施工進度要求。預制成的鋼筋骨架，首先必須滿足設計要求，且必須有足夠的剛度穩定性，可以在某些結點處加以點焊或加增強鋼筋。鋼筋加工必須在堅固的工作臺上進行，操作時必須注意：按設計圖紙放大樣圖，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度要求；拼裝前要檢查，在需焊接部位用鍥形卡卡住，防止焊接時局部變形，待所有焊接點卡

27、好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊，平裝前對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形、若有開焊應及時進行補焊。骨架焊接時 ，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上，為此較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊厚度適當的鋼塊，施焊順序由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，再焊骨架上部，相鄰的焊縫宜采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成，藥皮隨焊隨敲，為保證構件保護層厚度，應在鋼筋與模板間設置半球形混凝土墊塊，墊塊要與鋼筋扎緊，并相互錯開。保護層厚度應滿足設計要求。在澆筑混凝土以前，應對已安裝到位的鋼筋骨架及預埋件（鋼板、錨固、鋼筋、吊環）會同有關人員進行檢查并請會簽。7.2.4預制加工

28、拱肋在技術上要求一次澆筑成形，不得間斷施工?；炷猎诎韬驼景韬?，用砼運輸車運送，拌和時間滿足規范要求，澆筑時用附著式振動器在側模振動，用插入式振動器輔助；鋼筋密集部位人工用鋼釬輔助搗固密實。拱肋底部為擴大端面的構件，先澆擴大部分并振完后，再澆筑其上部腹板混凝土。預制件混凝土養護可根據實際氣候情況調整和選擇養生方式，若用蒸汽養護表面光滑平整的構件時，構件表面應加以覆蓋，以免蒸汽凝結水侵洗。砼澆筑應注意下列事項：安裝后不外露及雖外露但表面將進行修飾的構件可用翻轉模板法進行澆筑，澆筑宜用干硬性混凝土，澆筑完畢應立即翻轉、脫模，脫模后立即修抹整齊。預制件強度在達到75%以后隨即起吊至儲存區堆放，提高場

29、地利用率。預制拱圈檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按JTJ071-982每段拱箱內弧長mm0,10用尺量3內弧偏離弧線mm5用樣板檢查4端面尺寸10,0用尺量2處5,105軸線偏位（mm）肋拱5用經緯儀測量3處箱拱106拱箱接頭尺寸及傾角（mm）5用尺量7預埋件位置（mm）肋拱5用經緯儀測量3處箱拱107.2.5空心板梁預制遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據現場實際情況，空心板梁的預制存放計劃在3臺岸。模板的制作與安裝采用拼裝式鋼模板，側模采用4mm厚鋼板，背肋用10號槽鋼；底模采用C30混凝土地胎模，并在模板兩側安裝附著時振動器。模板拆除時應注

30、意以下事項：在整個施工過程中始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作。模板在使用時，要對板面認真清除雜物和銹斑，然后涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。裝拆時要注意檢查接縫處墊片的完好情況，若發現縫隙應及時處理，以保證接縫緊密、不漏漿。模板安裝的精度要求見下頁表。在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，若超出允許偏差，則應及時糾正。7.3上部結構安裝7.3.1施工準備為了確保拱箱吊裝施工的質量和安全，在吊裝前應對拱箱、墩臺拱座和纜索吊裝系統進行全面檢查并進行試吊工作。a)拱箱檢查：拱箱脫模達到設計強度后，按照“公路工程施工技術規范”逐段進行檢查。檢查拱箱有無裂縫、

31、兩端定位螺栓孔及連接螺栓對位尺寸，接頭平整度，標定拱箱中線，丈量拱箱上下弦長等，為吊裝提供依據，保證吊裝精度。b)墩臺拱座檢查：墩臺拱座灌注完成后，復核凈跨及拱座標高，在拱座上逐一畫出每段拱箱的上下邊線，并在落梁的各點抄平，與設計比較，保證拱箱端與拱座接觸精度。c)主拱箱吊裝索道計算根據主拱箱的最大重量，由我公司技術部進行吊裝索道的計算及設計，編制吊裝專項方案報總公司技術部、總工辦審批，然后再報監理及有關部門審批。d)主拱箱吊裝索道架設在施工時首先要進行門架基礎、地錨、門架拼裝、運梁軌道平車形成及索道系統的架設工作。e)吊裝設備檢查：對全部吊裝設備進行檢查，確認符合要求，方可試吊。如后表：其中

32、主要檢查項目有：主扣索地錨；纜風索地錨；主索；扣索；塔架；各種鋼絲繩；卷揚機；起重滑輪組；牽引滑輪組；索鞍及分配梁各部。f)試吊：試吊前對各種設備再進行一次全面檢查。試吊主要程序是反復進行空載運轉，靜載試吊和吊重物運行等項目的試驗，待每一個檢查項目檢查、觀測工作完成并無異?，F象后，進行下一個項目試驗。g)臨時供電從電源點，按“三相五線制”和“一機、一閘、一漏、一箱、一鎖”的要求逐樁布設臨時供電線路，將電源提供到施工作業點。h)人、機、物組織根據現場實際情況和施工進度要求，合理組織足夠的勞動力，施工機具和工程用材進場，以滿足開工前的需求。吊裝觀測觀測工作是保證吊裝工作準確安全的重要措施，在吊裝的

33、全過程中專人負責觀測，作好記錄并隨時向指揮人員報告。a)測站的布設: 水準測站,大橋凈跨為75m，拱箱接頭的高差約大，因地形狹窄，為了控制測量精度和便于觀測，在兩岸橋臺下方用鋼管腳手架沿兩肋軸線分別搭設了兩個測量平臺，用以觀測起拱段和次拱段接頭標高，拱頂段接頭標高則直接在橋墩臺頂用水準儀進行觀測。 經緯測站, 在兩岸橋臺上沿橋軸線和兩肋軸線上，在臺頂和墩頂設置軸線控制點，并做出明顯標記。b)垂度觀測：用經緯儀測主索跨中仰角計算實際初始垂度，吊重后實測最后垂度。c)塔架觀測:有條件時可用垂線丈量，或在塔架頂設一固定標尺，用經緯儀測出位移前與位移后的讀數，兩次讀數之差即為塔架位移。d)中線觀測：將

34、經緯儀設在拱箱中線方向上復核，拱箱合攏時控制中箱中線。e)水平觀測，邊段與次邊段及次邊段與頂端接頭標高，包括抬高量（10cm20cm）作為合攏預留高度，合攏時觀測各接頭及拱頂標高，控制五段拱箱均勻下降。f)施工全過程,在拱肋L/8,L/4,3L/8,L/2處建處7個固定點，進行變形觀測，并做好記錄備案工作，分析變形的發展趨勢，以便采取相應措施，一旦出現不均勻變形，應立即停止加載，查明原因后方可繼續。 索道布置a)主索系統及主跑車主索設置為一組，每組主索由6根56鋼絲繩組成，并通過移動塔頂主索鞍實現逐肋吊裝。主索用收緊滑車組調節垂度、張力，保證主索的收緊及均勻受力，使其符合設計要求。主索最大張力

35、H=295.24t，跨中最大吊重時最大垂度為18.84米，空載垂度（含跑車及配重）為14.24米，主索安全系數為K=3。拱肋采用歪吊正扣就位。從下游向上游進行吊裝。主索的安裝采用小拖大的間接拖拉方法安裝。主跑車設計吊重為120噸。施工時穿好跑車間的間距繩。布置主索的同時即可將跑車穿繞在主索上，主索穿繞完畢后再慢慢放松跑車固定繩，同時收緊主索，跑車才慢慢升上天空。主索的收緊利用主地錨和橋臺之間的空間來收放，完成主索及跑車的布置。b)起重系統拱箱在制梁場采用軌道運輸至主索正下面，拱箱吊點為留槽捆綁式結構。每臺吊梁跑車配置一組10t起重卷揚機組，作為起升動力。索道起重系統通過兩付天車，形成兩個起重滑

36、車組，各走8線，采用兩臺10t卷揚機，用28鋼絲繩。c)牽引系統牽引系統采用28鋼絲繩，牽引滑車組走4線，用1臺10t卷揚機。牽引索安全系數為K5。d)扣索系統扣索系統是穩定拱箱，調整拱箱軸線位置和標高的關鍵，為便于索力調整及拱箱位置精調，扣索采用15.24鋼絞線，第一段拱扣索索力81.4t，選用915.24鋼絞線，第二段拱扣索索力100t，選用1115.24鋼絞線，天扣索力21t，選用143鋼絲繩，鋼絞線設計強度1860Mpa，則鋼絞線的使用安全系數均大于2，43鋼絲繩破斷拉力97t，安全系數大于3。前扣在塔上張拉，尾扣在地錨側張拉。e)塔架及基礎塔架分別布置在0號臺和3號臺后，塔架采用強度

37、高，穩定性好的萬能桿件拼裝。0岸高度為28.73m，3岸高度為32.73m，順橋向寬6-8米，橫橋向寬8米。f）地錨地錨主要包括主索地錨、扣索地錨、纜風索地錨等。主地錨的設計，根據地形和地質條件,地質條件差，采用樁承臺式地錨，布置于引道上，地質條件較好，為避免大開挖，采用錨索地錨，布置于道路內側坡上。主索、扣索、塔架后纜風索、卷揚機等受力均考慮采用主地錨受力。g）纜風索塔架設橫向八字纜風，以平衡索塔由于地錨夾角產生的橫向力，并保證索塔穩定性。索道橫向纜風采用28鋼絲繩、后纜風、對口纜風均采用43鋼絲繩。在磨西岸門架上游側增加兩根28鋼絲繩或一根43鋼絲繩，用來平衡因地錨與門架間夾角（9。）產生

38、的水平力。h）臨時施工索道在進行主索道施工時，借助主索道塔架先行完成臨時施工索道的架設，臨時施工索道的吊裝能力為5噸，用48鋼絲繩為主繩，均用5噸卷揚機、21.5鋼絲繩為提升和牽引。在主拱箱安裝過程中起輔助作用。 吊裝方案索道試吊在進行拱箱正式起吊前,需進行試吊,以檢驗整個索道系統的安全性和可靠性。試吊一般分為跑車反復運轉，靜試吊和吊重三個步驟進行：a)纜索、地錨在使用前必須進行試拉，后背纜風鋼絲繩、對口鋼絲繩、扣索可進行對拉，以檢查扣索、扣索收緊索，扣索地錨以及動力設施等是否達到要求。b)在各試吊階段，先進行空載運行，然后在加載進行，應仔細觀測塔架位移，主索垂度，主索受力均勻程度，動力設施工

39、作狀況，牽引索、起重索在各轉向輪上運轉情況，以及主索地錨穩固情況等，并檢查通訊、指揮系統的暢通性能和各作業組之間工作協調情況。主索、牽引索及起重索的拉力可以用測力計測得。c)試吊后應綜合各種觀測數據和檢查情況，對設備的技術狀況進行分析和鑒定，然后定出改進措施和確定能否進行正式吊裝。拱箱運輸a)軌道施工運梁軌道按2米寬布置，由于軌道線形為曲線且多為回填路基，因此軌道采用在軌道下沿軌道澆筑混凝土帶（寬40高25長316m2=63.2m3. 每1米設置一塊鋼板預埋件（3010厚10），彎道處為0.5米，通過鋼板卡子焊在預埋件上將軌道定位卡牢。b)箱梁運輸箱梁運輸首先是將箱梁從存梁臺上用油頂、滾筒、拖

40、子、鏈條葫蘆等橫移到運梁平車上，縱向移動時，在彎道處設導向輪引導鋼絲繩將梁運輸到起吊位置。由于運梁軌道與箱梁安裝橋軸線垂直，拱箱運到起吊位置時要進行90度的轉向。c)拱箱吊點捆綁和起吊拱箱運到索道起吊位置時，進行拱箱吊繩和扣索吊點的捆綁工作，吊點均用43鋼絲繩進行捆綁，吊點設在拱箱端頭第二、第三橫隔板處，吊繩一端兩個點，與拱箱用卡環、鋼絲繩連接成八字千斤繩，扣索在拱腳段和次拱段的前端，緊靠吊繩后進行捆綁，用鋼絲繩、卡環與扣索連接器連接。拱箱起吊時根據箱梁安裝位置，分別用索道1#或2#吊鉤先將前端吊繩進行掛鉤起吊，在進行起吊時，吊鉤與平車配合進行箱梁轉向。當吊鉤將箱梁剛吊離前端平車時，慢慢進行索

41、道牽引和平車移動，借助運梁后平車能轉動的特點，將箱梁后端運到起吊位置時，再進行另一個吊鉤升點起吊，隨后進行吊裝工作。7.3.5 拱箱吊裝工藝a)安裝順序：拱圈由5片拱箱組成，由于主拱箱預制在橋下河道上，吊裝從下起吊，側向纜風鋼絲繩對吊裝有一定的影響，為保安全箱箱從下游向上游依次進行安裝。采取斜吊正扣方式。 進行主箱節段安裝前，先進行后扣索預拉，預拉時，用經緯儀進行觀測，當塔架開始往后移時停止預拉，并進行錨固；同時將前扣張拉端臨時錨固在塔架上（應留足安裝長度），連接器端置于主拱臺附近。此時再檢查主索道與扣架間的位置，以保證安裝時主索道吊繩與扣索間不發生干擾。在主拱臺的拱座下預埋件下口（即主拱箱下

42、預埋件位置），焊接標高控制鋼板（在施工主拱臺的拱座預埋件時考慮其尺寸，測量控制標高、軸線）。b)第一片拱箱吊裝：在進行主拱箱節段安裝時，首先將0#岸拱腳段用軌道、平車運輸到起吊位置，并進行吊繩、扣索吊點、側向纜風繩安裝，然后進行起吊。索道將拱箱吊運至拱腳附近，通過索道吊繩將箱梁調平，然后用臨時施工索道將扣索及連接器吊到箱梁扣索吊點處進行連接，同時將側向纜風繩放下；隨后將梁運到安裝位置，用側向纜風繩同時調整軸線，索道提升繩調整標高，當拱腳軸線到位后，將拱箱落于拱座標高控制鋼板上，檢查軸線合格，立即焊接軸線定位鋼板，拱腳位置基本到位，前端軸線基本到位；此時，再進行前端吊繩、扣索的索力互換，索力互換

43、時，盡量將前端用索道提升繩提高（但拱腳必須為上張口），扣索先用1T卷揚機收緊，然后用液壓油泵、千斤頂、錨板、腳叉等進行收緊錨固，直到索力互換完成，松去吊繩，檢查軸線、標高（高設計15左右），滿足設計和施工要求后，固定好側向纜風繩、扣索（扣索錨固時采用雙保險：錨板和油頂同時受力）。安裝第二段拱箱為0#岸次拱段，其安裝方法與拱腳段相同，只是拱座改為了拱箱間接頭，側向纜風繩將軸線、起重繩調整標高、牽引繩將接頭對準后采用螺栓進行連接，連接時上松下緊，第二段拱箱前端吊繩、扣索的索力互換完成，檢查好軸線、標高后，固定好側向纜風繩、扣索，前端標高比設計高30左右。采用同樣的方法安裝3#岸拱腳段和次拱段，完成

44、兩岸拱腳段和次拱段安裝后進行合龍段（拱頂段）的安裝，該段的安裝是整片拱箱安裝成敗的關鍵。拱頂段吊運就位時，用兩部水準儀觀測四個接頭標高，用經緯儀觀測和控制拱肋軸線; 拱頂段應預抬高3040，用側向風纜調整軸線，偏差控制在1以內，收緊側向風纜。松索前，取走臨時鋼板楔。 按照先拱腳段扣索，后次拱扣索的的順序，兩側對稱，均勻放松扣索，同時拱頂段配合松吊，反復循環。標高變化控制在次拱段上端頭上為次拱段下端頭下的兩倍左右，即y上2y下，標高變化以不超過1為限，直至次拱段上端頭的標高比設計標高高4-6、下端頭的標高比設計標高高2-3。拱頂段徐徐下落，直至兩端頭的標高與次拱段接頭標高相符。再次檢查各接頭標高

45、和軸線，直至滿足設計要求，安裝接頭螺栓，并旋緊。依次對稱從拱腳段向拱頂接頭嵌塞底板鋼板楔、頂板鋼板楔，上松下緊，旋緊各接頭螺栓，此時進行預壓工作，先松次拱和吊繩（接頭標高一次降1），然后松拱腳段扣索（接頭標高一次降0.5），反復循環進行，直到第一接頭標高比設計高1厘米，第二接頭標高比設計高2，立即敲打嵌牢鋼板楔，旋緊各接頭螺栓，再檢查調整軸線、標高符合要求后，此時吊繩的受力大約30%，及時錨固各扣索，側向風纜。焊接底板、頂板接頭，焊接時應采用分層、間隔、交錯施焊的方法，每層不可一次焊得過厚，以防將周圍砼灼傷。電焊后，必須將各接頭螺栓旋緊、焊死。焊接完成、冷卻后，檢查標高、軸線無誤，即可松吊扣。

46、松吊扣時要均勻、對稱、緩慢進行，并用儀器隨時檢查標高、軸線的情況，以便及時調整，經過反復松吊扣，直到吊扣均不再受力后，此時一片拱箱安裝完成，取走吊鉤，進行第二片吊裝。c)第二片拱箱吊裝：在進行第二片拱箱安裝時，第一片拱箱的扣索利用鋼絲繩替換鋼絞線，此時的鋼絲繩用卷揚機收緊（但不得大力）。第二片拱箱安裝一段，相應扣索替換一段，直到第二片拱箱安裝合攏。第二片拱箱完成安裝與第一片拱箱橫向連接，然后即可將所有扣索和側向纜風繩拆出，進行余下拱箱安裝。以后各片拱箱安裝合龍進行依次吊裝，直至全橋吊裝完畢。 7.3.6 拱箱接縫砼澆筑完成全部拱箱安裝，澆注前應對拱圈的接頭、跨中及1/8跨徑處的高程全面復核，以

47、對拱箱沉落成拱情況有進一步的了解，并做詳細記錄。在安裝拱箱過程中，可先對縱縫進行底模施工（采用吊模，先行進行封底砼的施工，其厚度與底板一致）。混凝土集中在預制場拌合，用施工作索道吊運混凝土澆注。澆注順序為由兩拱腳至拱頂，橫向先中間后兩邊，左右對稱，均勻加載，嚴防拱箱縱向失穩。分三層采用由拱腳至拱頂的對稱平衡方法施工。7.3.7 勞動力組織普工：15人 混凝土工：4人 吊裝工：20人 試驗工：2人焊工：8人 電工：2人 操作工：6人 鋼筋工：12測量員：5人 鉗工：1人 木工： 10人7.3.8施工機械設備組織根據施工需要，擬投入以下主要機械設主要機械設備表序 號機械或設備名稱型號與規格數量額定

48、功率進場時間1生活汽車1臺2卷揚機10t中速3臺3卷揚機1t中速3臺4卷揚機5t中速4臺5卷揚機5t慢速2臺6交流電焊機BX1-5006臺7全站儀21101臺8水準儀DS32臺9經緯儀1臺10液壓油泵500型6臺11油頂250型5臺12油頂60型4臺7.3.9 質量保證措施(1)拱箱及墩（臺）拱座的檢查a)拱箱接頭和箱端的檢查拱箱接頭和箱端用樣板校正，突出部分應予鑿除，凹缺部分用環氧樹脂砂漿抹平，應保證端面與拱箱中線相垂直，接頭面的傾斜度正確，接頭砼接觸面要鑿毛，鋼筋部分應除銹，螺栓孔要用樣板套孔，規格不合格時用挫擴孔。在接頭及向端面上還要標定中線。b)墩(臺)拱座的檢查墩臺拱座修鑿后，檢查時

49、應要求拱座水平面高程稍小于等于設計標高，拱座端平面應與橋軸線垂直，傾斜面的水平傾角應符合設計要求或小于設計角度。同時在拱座端面上標出拱箱安裝位置的臺口線、拱軸線和拱肋寬度線。復核兩岸起拱線間凈跨，對其施工誤差在允許差值范圍內可墊鋼板來調整。7.4拱箱縱向穩定措施a)在五段吊裝的拱箱邊段與次邊段接頭接頭，合攏后易發生上冒變形，次邊段與頂段接頭發生下沉變形，這是由于拱肋線與裸肋壓力線不重合，以及拱的彈性壓縮所引起的。因此，必須在邊段與次邊段接頭處設置下拉索張拉，這樣不但可以減少1#接頭上冒，而且也相應減少2#接頭下沉。下拉索擬用2根21.5mm鋼絲繩，收緊程度以觀測的拱箱接頭上冒程度來控制。下拉索

50、應保留至拱上構造施工完畢后方可摘除。7.5 拱箱橫向穩定措施a)由于拱箱屬于大跨徑，采用單基肋合攏橫向安全系數不能滿足要求，需要靠拱箱八字纜風來保證拱箱的橫向穩定性，每片拱箱八字纜風采用2根21.5mm布置，用5噸的手拉葫蘆進行調整，地錨按20噸受力進行設計。b)同時為了保證拱箱的橫向穩定性，在邊段和次邊段梁接頭之間采用電焊將接頭的下緣焊死，上緣采用薄鋼板將梁接頭添密實并點焊。在拱座下焊接角鋼與邊段下緣接觸，防止拱箱下滑，在拱箱接頭與拱座之間采用薄鋼板塞滿，增強拱箱的橫向穩定性。7.6 拱箱測量措施a)在施工前對拱座的平面坐標進行復核，檢查凈距是否符合設計要求；b)對拱箱的長度進行檢查，檢查弦

51、長是否滿足設計要求；c)對測設人員進行分工，落實到人；d)測量采用施工過程測量和施工完后檢測測量的辦法。7.7其它保證措施a)對參加箱梁運輸、安裝的施工隊伍進場嚴格執行入場教育制度，由質安人員和施工技術人員對他們分別進行安全管理制度教育、質量意識教育和操作技能的教育。b)加強崗位培訓。對一些高、難、新技術的崗位施工人員由熟練工人進行傳幫帶，進行崗位技術訓練。特別是油泵、油頂的操作及相關事項必須使操作人員心中有數。c)制定質量獎勵制度，激勵管理人員及職工的工作責任心及敬業精神。特別是箱梁在起梁和落位及吊裝扣索施工的油頂和支點位置要進行規范操作，對墊板及操墩的操作要領必須落實到人頭上；油頂、托子與

52、箱梁接觸面必須墊木板或膠皮，以保證箱梁在接觸處不破損，從而保證移梁階段的質量。d)管理人員須有技術職稱和上崗證書，特殊工種人員要持證上崗。重點是油泵、卷揚機、電工必須由操作熟練、持證上崗的人員進行操作。e)提前作好技術準備。提前進行技術交底，提前消化施工過程中的疑點、難點。本方案的難點是箱梁從存梁臺橫移到平車上的落座和彎道上梁的平穩以及拱箱安裝合攏的質量。對此，在進行平車制作時必須結合箱梁支點與地面高度與距離來確定平車高度、寬度；彎道處在施工軌道路基和軌道下混凝土墊梁的同時設置平車鋼絲繩限位導向裝置。同時對扣索、扣架的加工必須嚴格按照設計要求和規范進行制作。f)拱箱在橫移和平車上的支點、起頂位

53、置要嚴格按照設計和有關規范進行操作，防止拱箱因移梁而開裂。g)軌道的布設線形和標高要平順、順暢，使平車運行平穩、不發生跳動。h)箱梁在捆綁時應將空鋼絲繩收緊，特別是扣索吊點的捆綁鋼絲繩必須完全收緊，且兩個點要用鋼絲繩進行相對控制限位，吊點在梁的正中央，以保證箱梁平穩。i)拱箱在安裝前，對主拱座進行全面測量檢查，對起拱標高、軸線、箱梁位置全部用油漆標注在拱座上。j)在進行拱箱安裝時，拱腳段與主拱座要用鋼板進行限位控制，限位時要保證前端拱箱能夠上下自由起落，但拱腳不發生變位。k)測量是拱箱安裝質量控制的關鍵環節，在安裝前事先選擇好儀器和控制點位，使安裝時便于觀測控制。在安裝過程中要反復進行標高、軸

54、線觀測調整，直至滿足設計和規范要求。l)在進行拱箱接頭連接時，螺栓、鋼墊板間要配合協調、密貼。m)拱箱安裝合攏后鋼墊板要楔緊、螺栓擰緊焊撈。n)拱箱安裝合攏后在進行拱箱接頭焊接應采用分層、間隔、交錯施焊，每層不可一次焊得過厚，以防將周圍砼灼傷。電焊后，必須將各接頭螺栓再次旋緊然后焊牢。o)拱箱焊接完成、冷卻后，檢查標高、軸線無誤，才能可松吊扣；在松吊扣時要嚴格按照操作次序反復循環進行，采取小量、多次的方法進行。p)對進行主拱箱的施焊人員必須是持證上崗，對所焊接部位進行編號，對號簽字備案，以加強施工人員的責任心。q)每道工序完成后，進行嚴格認真檢查，檢查合格后才能進行下道工序上崗。7.8安全技術

55、措施安全組織機構和保證體系沿用施工組織設計方案建立的體系，本方案針對具體事項進行闡述。認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，牢固樹立“生產必須安全，安全促進生產”的觀點。為優質、安全、按期完成工程項目，采取以下措施：(1)鋼絲繩與及索具檢查a)鋼絲繩的檢查：當鋼絲繩在受力過程中拉伸、彎曲的次數超過一定值時，便開始破壞，并且由于鋼絲與鋼絲、鋼絲與滑輪、索鞍等相互摩擦發生斷絲現象，從而降低了鋼絲繩的承載能力。為保證安全，當鋼絲繩一個節距內的斷絲數超過一定的數值時，即不能繼續使用。工作鋼絲繩的外觀檢查，應20天一次，14個月進行一次定期潤滑。b)索具的檢查：定期、定人檢查索、吊具。主要是檢查

56、鋼繩夾頭、彎曲處的耳環、卸甲、轉向輪、收緊處的滑輪組、手動葫蘆及動力裝置的連接是否可靠，安裝是否符合安全要求，是否有裂紋，潤滑是否良好。c) 所有操作人員應具有相應工作崗位的上崗證。并具有高空作業的健康身體d)吊裝系高空作業，所有工作及工序應遵循高空作業的要求設置相應的安全防護設施，如安全繩、安全網、安全區域。 （2）吊裝通訊與聯絡a)吊裝中的通訊方式：主要采用短波無線對講機，同時還要按約定旗語、口哨、手勢等聯絡方式，以確保對講機無法使用時的安全作業。b)要經常維護檢查短波無線電對講機，在有備用電池塊的情況下，每塊電池要保證5小時的正常工作，無備用電池的情況下要保證8小時的正常供電。c)吊裝前

57、要對有關人員進行通訊聯絡演習，明確各種聯絡方式的定義，防止工作中發生差錯。（3）吊裝系統操作注意事項： a)吊裝施工必須進行試運轉，并對各個系統進行監控，及時處理出現的異常情況。不得讓吊裝系統帶病運轉。b)吊裝系統進行吊裝作業時必須統一指揮、統一行動，不得隨意干、蠻干。c)施工人員在拱箱上行走時，必須配備安全繩，并根據情況在拱箱上布置安全網，施工人員拆除吊扣點時，在拱箱上設置鋼筋梯，鋼筋梯采用16以上的鋼筋制作，中間采用搭接木板作為平臺。跑車的檢修保養在兩岸的塔架副架上進行。d)在布置拱箱纜風索時，必須對稱進行，兩邊要協調一致。e)在塔架頂橫移索鞍時，必須采取保護措施防止索鞍傾翻及突然滑移。（

58、4）吊裝作業紀律：a)不得帶病堅持上班，身體狀況不好的時候不得進行高空作業。b)吊裝工作人員應一切聽從指揮，要嚴格的遵守操作規程。c)吊裝工作人員應遵守公司勞動紀律，下班時間注意休息。d)吊裝工作人員在上班時間必須堅守崗位，因故確需離開時，必須事先征得班長的同意，在有其他同志接替工作時方可離開。e)吊裝工作人員必須高度集中精力，在工作間隙時間不得隨意結對閑談，高聲取鬧。f)每班作業前必須進行安全講話，必須進行工作交底。7.9吊裝作業規定：a)施工現場風力達到5級以上，看不見信號的霧天，中、大雨及雷陣雨天氣，夜間，吊裝安全措施沒有制定前，吊裝作業中的事故或故障沒有處理完畢等情況下沒有經過吊裝指揮

59、組同意的情況下不得吊裝。b)指揮信號系統失靈，影響工作的進行，塔架位移過大，主索地錨開裂；主索、起重索、牽引索、扣索等索斷絲、打扭；卷揚機故障；行車及轉向輪中鋼絲繩脫輪等設備反?，F象。吊裝現場發生重大安全事故時，現場指揮人員有權發布停止作業命令。7.10其它保證措施：a)本施工項目要專門設立主拱箱安裝指揮協調小組，由總公司有關專家、領導和項目部主要管理、技術人員組成，將主拱箱運輸、吊裝各環節、部位具體負責人落實到人頭。b)箱梁橫移和縱移最應該保證的是箱梁的穩定，不發生翻倒事故。因此在進行頂梁和落座時要根據高度用木枋、鋼板進行操墩保護，防止因設備故障而發生傾倒。c)箱梁在橫移時要注意滾筒的擺放方

60、向，以保證箱梁橫移時保持平行、不下道；同時要檢查油頂底座和移梁臺座是否堅固、穩定，在承重情況下不變形。d)軌道平車在運梁過程中要勻速進行，在運輸過程中用對講機協調、指揮，特別在彎道區域行駛時，應加強觀測、小心運行。e)在箱梁起吊轉向時，要進行統一指揮，平車和側向纜風繩要配合協調。f)注意觀測河道水位變化，隨時對路基進行維護整修，確保軌道道路安全。g)過河棧橋的基礎、橋臺采用鋼筋混凝土，確保棧橋安全。h)軌道定位鋼板要準確牢固，特別是彎道處要加強限位連接。i)索道門架和主拱箱安裝時的側向纜風鋼絲繩的固定點必須保證其位置夾角符合要求且牢固、不發生位移。在施工前進行點位選擇，選用最合理的位置進行施工

61、錨固。j)在進行扣索施工時，對油頂工作錨板與保護錨板索力倒換時，其工具夾片應嚴格按照操作規程進行操作。不同梁段安裝時通過調節梁端連接器鋼絲繩的位置，使綱絞線與夾片接觸位置不在同一個點上。k)主拱箱安裝過程中，在進行側向纜風鋼絲繩下放時施工人員必須嚴格按照有關規程進行操作。l)索道操作室應保持整潔，嚴禁有易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病作業。m)起重傷害易發生于拱箱安裝過程及材料轉移過程中，起重時要專人指揮，嚴格按規程操作。n)在主拱箱吊裝作業影響范圍內，加強安全警戒防范，安排專人進行警戒值勤，非吊裝人員一律不準進入施工區域。o)在施工險難部位應嚴格按照有關法律、法規設置安全防護設

62、施，特別是拱箱安裝中拱上和扣索作業人員，必須確保萬無一失，保證施工人員的生命安全。p)由于本項施工在冬季進行，要保證施工作業人員不要受凍而影響施工安全，因此在相應作業區域設置保暖防凍設施。q)在已安裝的拱箱上設置安全護攔和安全繩，保證施工人員通行安全。r)拱箱接頭進行焊接作業時，對箱底進行焊接的吊架和上下護梯要安裝合理、安全。8)遇下列情況應停止吊運安裝作業：a)拱箱（梁）混凝土強度未達到允許吊裝強度時；b)自然條件惡劣，大雨或6級以上大風時；c)操作人員不全，影響工作正常進行；d)現場發生事故，尚未處理完畢。八、橋面施工8.1、在T梁吊裝就位并復測確定位置準確后澆筑濕接縫，濕接縫鋼筋在預制T

63、梁時預埋在翼緣內。8.2、濕接縫混凝土達到一定強度后，安裝綁扎橋面鋼筋，經監理工程師檢查合格后，立模澆筑橋面混凝土，澆筑混凝土時擬采用分段澆筑。澆筑橋面砼時表面先使用行夯刮平，然后用木抹子抹面收漿，混凝土初凝前再施行二次抹平拉毛，使之與面層瀝青混凝土有良好的結合，并及時灑水；8.3、防水混凝土鋪裝前對橋面進行檢查，橋面橫坡、縱坡應平順、粗糙干燥、整潔。橋面坡度應符合設計要求。九、施工質量保證措施： 施工前邀請設計單位派人到工地現場進行交樁和交底，認真組織有關人員對設計圖紙進行研究與現場核對工作。要求全體施工技術人員全面了解設計意圖，做到心中有數。認真進行恢復定線測量，準確設置控制網基點。并受聘

64、逐級加以審核復測。嚴格執行技術管理制度。對挖孔樁，拱箱、T梁預制安裝和橋面連續等關鍵工序制定出詳細的施工工藝，以確保施工質量。認真做好各項工程的實驗工作，及時提供現場施工的各項混凝土技術參數。實驗人員一定經常深入現場，嚴格把關，按規定數量進行抽樣檢查，發現問題及時糾正并采取補救措施。每批新進場的材料，都必須認真檢驗，合格后方可使用。在炎熱天氣澆筑的混凝土。待收漿后再預以覆蓋和灑水養護。覆蓋時不得損失或污染表面，并經常保持混凝土表面濕潤。雨季施工時采取一些必要的防雨措施。如覆蓋，搭防雨等。在施工過程中要樹立“安全第一；質量為本”的意識，各施工工序要嚴格把好質量關，按照規范要求及圖紙控制質量，達到

65、“優質、高效、誠信”的企業之本。9.1、建立以項目經理、項目總工為第一責任人的質量負責機構及質量檢測機構，設專職質量技術負責人，具體由施工技術組、質量組負責，隱蔽工程要做好施工記錄和質量簽證，嚴格按“上道工序不過關，下道工序不得開工”的準則辦事。9.2、開展質量評比活動，做到質量與獎罰掛鉤。用經濟手段和思想政治工作促進質量上臺階。9.3、施工技術人員必須通曉設計圖紙，熟悉規范。9.4、既要滿足施工進度計劃要求、又要把好質量關，做到工期、進度兩手抓。9.5、以優化工程施工手段實現優質工程。十、安全保證措施：設立主管安全員和醒目安全指示牌，定期進行特種技術操作人員安全教育，樹立牢固的安全意識。10

66、.1、建立以項目經理為主要責任人的各級安全責任制，定期開展安全評比會并與經濟獎罰掛鉤。10.2各技術工種持證上崗，嚴格執行安全法則。尤其在人工成孔樁和高空作業時，施工人員必須佩帶安全帽，安全帶。提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲、卷揚機具，必須經常有專人檢查，井口做好圍護，高出地面線2030cm，防止土塊、石塊滾入孔中傷人。吊裝時卷揚機手及其它配合人員必須高度警惕，密切配合吊裝指揮長各項指令，吊裝機具、鋼繩必須有專人檢查。十一、環境保護和水土保持11.1 環境保護措施11.1.1、建立環境保護機構加強環境保護、防止施工污染在我公司早已得到各級領導、廣大職工的重視，已經做到了“層層有人管，處處有人抓，時

67、時有人講。”在施工中，我公司將一如既往地嚴格執行中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國水土保護法及合同協議和當地政府的各項有關規章制度，公司成立環保辦公室，由第一管理者擔任第一責任人，指定專職工程師負責水土保持和環境保護工作。11.1.2、具體措施（1）依據設計和標書文件為環境保護所采取的永久措施，按正式的工程標準施工，達到永久環境保護的效果。（2）環境保護做到全面規劃、合理布局，綜合治理，化害為利。（3）棄土場按設計指定棄土場棄土。（4）對燥聲較強的施工機械和施工作業予以限制。（5）施工用的廢水、生活污水，利用臨時排水系統及永久性排水設施排至污水坑內。必要時經處理合格后才能排放廢氣物等，采

68、用車輛運輸的方法，整齊合理地堆放在圖紙或監理工程師指定的地方深埋覆蓋。（6）工程用料根據具體情況，堆放在施工場地和征地線內，不影響農田耕種和污染環境。每道工序施工時做到工完料盡，并對場地進行及時清理，保證施工場地整潔。（7）在材料的運輸過程中，根據需要定時對施工便道灑水，以消除灰塵。（8）盡量減少對周圍居民生活的影響，避免造成環境污染。（9）施工時盡量不占農田和正常的運輸通道，非占不可時，要與當地主管部門共同協商，修筑便道，保證道路暢通。（10）減少噪音、粉塵、煙霧對居民日常生活的干擾。（11）避免對綠地、樹木和耕地的破壞，必須占時，依法辦理征用臨時占用手續，保證用完后恢復。（12）施工現場的

69、生活和環境衛生管理。施工現場的辦公室、宿舍、食堂、倉庫等臨時房屋及生活區經常清掃，保持清潔衛生，并在竣工后及時拆除或及時或清理。生活區和固定的生產場地設置臨時廁所，經常打掃，保持清潔，并定期消毒。按照當地衛生防疫部門的規定，搞好防病治病，避免流行病和傳染病。11.2 水土保持措施水土保持、防止水污染是文明施工、保持生態平衡、為人民造福的要求所在，其措施為：11.2.1、成立專門的環保領導小組及相應的組織機構，加強教育，落實制度。領導小組由項目經理任組長，總工程師任副組長。11.2.2、加大法規的宣傳力度，廣泛宣傳和學習中華人民共和國保持法、中華人民共和國水土保持法實施條列等有關法律法規，教育參

70、建職工正確處理修建公路與減少水土流失，保護環境造福子孫后代的辨證關系，自覺貫徹執行上級政策，切實保護自然環境，保持生態平衡，防止水土流失。11.2.3、遵照中華人民共和國水土保持法中華人民共和國水土保持法實施條例及其配套法律、法規要求，貫徹執行“預防為主，全面規劃，綜合治理，因地制宜，加強管理，注重效益”的水土保持方針。根據“因地制宜，因害設防”、“重點治理與一般防止兼顧”的原則布設各項水土保持措施，作到工程措施、植樹植草生物措施及復耕利用措施相結合；治溝與治坡相結合；治理與利用相結合；近期防護治理與遠期防護相結合；形成工程建設水土保持綜合體系，使生態環境在竣工后得以恢復和改善。11.2.4、

71、棄土場選擇地形低洼、不受水流沖刷的荒地或低產田作為棄土場地。11.2.5、工程開挖地表產生的土、石棄碴，應得到妥善的處理和有效的利用，嚴禁棄置于河床和農田，不增加水體的泥沙含量，避免危害下游的工農業生產。11.2.6、土石方合理調配，與其他主體工程互調余缺，充分利用工程棄碴作為填料，并選擇石質較好的棄碴作為建筑材料，最大限度地減少棄土用地。11.2.7、棄土場在工程竣工后，根據不同土類型和條件，采取土地整治工程或恢復植被。11.2.8、施工便道的設計和施工，做到少占耕地，盡量考慮利用既有機耕地道路。新修便道，并在兩側修建好排水系統，對道路進行養護，保持水土。11.2.9、施工現場生產、生活房屋

72、的修建，料具、石料堆放和材料加工場等一切臨時生產、生活設施的布置，做到分布合理，整潔有序，滿足有關規范和標準的要求，避免因臨時工程修建的隨意性而多占土地，破壞其水土保持功能。11.2.10、施工場地范圍內做好集水、排水工作，不阻塞地面徑流自然通道，防止壅水和場地沖刷。11.2.11、施工中修建的臨時設施，必須在工程交驗后定時內予以拆除，盡可能進行造地復耕，恢復原有地形地貌。十二、搞好友鄰、民族關系本合同段位于云南省云縣境內，當地少數民族聚居。因此，我們要尊重少數民族的生活習慣，搞好民族團結、群眾關系及友鄰標斷的關系，為施工創造良好的外部環境。使大家能夠在施工期間團結協作、互惠互利，相互為對方提

73、供方便和理解對方。與相鄰標段的施工單位互通信息，互相幫助，共同組織分界處的施工。十三、冬季和雨季的施工安排13.1冬季施工安排本工程施工地區屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫2326，最低氣溫為4.56，一般情況下不出現“冬季施工”氣候。偶爾出現低溫，將采取“冬季施工措施”，確保工程質量。13.2雨季施工安排本工程所在地區，每年降雨多集中在78月，降水量占全年總量的80%。本工程工期安排經過兩次雨季，對雨季施工作如下安排：13.2.1做好與氣象部門的聯系和預報工作，以便采取雨季施工的防范措施。13.2.2、加強施工道路的維修保養，確保雨季道路暢通。 13.2.3、路基土石方、涵洞、擋護工程施工前，先

74、做好截水溝、排水溝，保證路基及基坑不積水。雨季來臨前，對上述排水設施進行檢查、清理工作，保證暢通，確保安全渡汛。13.2.4、填挖方邊坡成型后，及時施作防護工程，保證邊坡不受雨水沖刷。13.2.5、雨季砂石料含水量變化甚大，要隨時作好測定工作，確?；炷痢⑸皾{的質量。13.2.6、做好水泥、附加劑料庫防漏、運輸防淋工作，杜絕失效材料摻入混合物。十四、衛生防疫14.1、項目經理部設醫務室，負責施工過程中人員、傷病員的醫治工作。14.2、與當地和總公司內部衛生防疫部門取得聯系，負責衛生保健和流行病的防治工作。14.3、負責管理施工人員定期身體檢查的聯系和安排。14.4、做好生活飲用水的水質化驗工作

75、。十五、綜合治理15.1、綜合治理辦公室設在派出所，主抓治安和流動人口管理。15.2、綜合治理辦公室由兩名公安干警主持工作，負責工地治安和流動人口管理，并向當地公安機關辦理暫住人口登記，共同維持社會治安。15.3、加強對育齡婦女的管理，搞好計劃生育工作。15.4、嚴肅工地紀律，對打架斗毆和酗酒鬧事的采取批評教育和經濟懲罰，屢教不改、情節嚴重的逐出工地。十六、施工進度計劃總體安排表（附表）十七、預制場平面布置圖（附圖）十八、機構組成表（附表）十九、懸索吊裝系統主要材料設備匯總表（附表）二十、預制場龍門材料材料數量表（附表）二十一、鋼筋及砼施工機械匯總表（附表）十九、懸索吊裝系統主要材料設備匯總表

76、編號名稱規格單位數量備注1鋼繩52.0L520m根4主索2鋼繩52.0L400m根23道扣索,1根當2根用扣一段拱箱3鋼繩52.0L100m根21道扣索4鋼繩47.5L250m根22道扣索,1根當2根用扣一段拱箱5鋼繩43.5L520m根3工作索6鋼繩19.5L900m根2起重索7鋼繩17.5L1350m根1牽引索8鋼繩19.5L450m根3工作起重索9鋼繩17.5L650m根3工作牽引索10鋼繩19.5L200m根10扣索滑車組11鋼繩19.5L米8000索塔及拱箱抗風12鋼繩47.5米260扣索千斤繩13跑車四門30T個2起重跑車14跑車單門10T個3工作跑車15三角滑車六輪30T個4起吊

77、滑車16三角滑車單門32T個3工作起吊滑車上掛懸索吊裝系統主要材料設備匯總表（續）編號名稱規格單位數量備注17滑車六門32T個20扣索滑車組18滑車雙門16T個4組成滑車組19滑車單門10T個60拱箱抗風、轉向、工作起重下掛20滑車三門15T個24塔架抗風（可用粗繩做風纜減少穿線和滑車）21倒鏈滑車5T個12收緊風纜22慢速卷揚機8T臺4起吊、索引23慢速卷揚機5T臺19收扣及預制場使用24索卡Y50個22052.0鋼繩卡25索卡Y45個20047.5，43.5鋼繩卡26索卡Y20個40019.5鋼繩子卡27索卡Y15個30019.5鋼繩子卡28油壓千斤頂3050T臺4頂升拱箱29卸扣20T個

78、8連牽引滑車30卸扣30T個40連扣索,起吊滑車31安全網尼龍M2300032鋼繩32L150m根2安全網承重二十、預制場龍門材料數量表編號名 稱單重（Kg）數量共重（Kg）備注1標準三角455167280利用2端構件4127229664利用3標準弦桿231133003利用4端弦桿177142478利用5特殊弦桿120323840利用6基本節68785496利用7活動下弦15591395利用8電動葫蘆梁948.31948.3利用9鋼 銷2384768利用10橫聯套管螺栓0.8400320利用11I#U型螺栓4.82561228.8利用125T卷揚機8利用1343Kg/m鋼軌43.5432利用1420*15*250枕木0.075m3/根22917.8m3利用1520*15*60枕木0.017m3/根1162.09m3利用16上、下聯接角鋼2.9128371.2利用二十一、鋼筋及混凝土施工機械匯總表 編號名稱功率單位數量備注1砼攪拌機5.5KW臺62插入式振動器1.1KW臺103平板振動器1.5KW臺24附著式振動器1.1KW臺165鋼筋彎曲機3KW臺16鋼筋切割機2KW臺17鋼筋對接焊機70KW臺18鋼筋電弧焊機4.5KW臺59臺式電鉆1KW臺110臺式圓盤踞1.5KW臺111木工刨床10KW臺112砼切割機5.5KW臺1