1、新寨隧道ZK67+120+725二襯施工組織設計一、編制依據：1、公路隧道設計規范；2、公路隧道施工技術規范；3、我國現行的公路工程設計規范、施工技術規范；4、施工設計圖紙；5、施工現場實際地形及地質情況。6、公路工程質量檢驗評定標準；二、編制原則： 本施工方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受，保安全，保質量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當，保障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案： (1)工期保障原則 根據業主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關鍵節點工期和總工期。 (2)技術措施更

2、優原則 制定切實可行的技術措施，采用新技術、新工藝，確保該項工程安全、質量達到優良標準。 (3)經濟合理性原則 針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，并配備充足的資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到既經濟又優質的目標。 (4)環保原則 在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環保要求相結合，確保施工過程不對自然環境和人文環境產生破壞，實施文明施工，保護周邊環境。 三、工程概況新寨分離式隧道，左幅起訖樁號ZK67+120 ZK67+725，長605米；本隧道地質情況為：石炭系下統馬平組灰巖，中風化為主，巖體節理裂隙一般發育，巖體較完整，穩定性較好

3、。隧道設計標準隧道按設計時速80Km/小時的標準進行設計，根據公路工程技術標準和公路隧道設計規范的規定，隧道的主要指標為：(1)公路等級：高速公路(2)設計速度：80Km/小時(3)隧道建筑限界：建筑限界凈寬：0.75+0.5+3.75+3.75+0.75+0.75=10.25m建筑限界凈高：5.0m四、施工總體布署 工程特點(1)隧道開挖時需采取臨時排水措施，保證排水暢通。(2)本合同段隧道地質復雜，巖石節理發育密集，巖體較為破碎，呈碎石、塊石狀鑲嵌結構，存在坍塌的可能性，故尤其重視初期支護的施工。(3)由于地質情況復雜，本合同段隧道工程的場地均較為狹窄，因此各項臨時工程的布置盡可能作到緊湊

4、、合理和方便施工。(4)隧道開挖工期非常緊迫，必須采用科學的管理方法，先進的機械設備，充足的物資保障，合理組織施工，迅速掀起生產高潮。加強隧道通風、排水及運輸道路的養護。五、總體施工方案及施工工藝 （一）施工方案1、總體施工安排 因新寨隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通模板臺車，加寬段模板臺車通過普通模板臺車加支撐，拼裝出設計加寬段尺寸。 人行橫洞采用搭設滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工。模板均采用鋼模板。 隧道防水施工：隧道內采用簡易臺架鋪設防水材料。 隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施

5、工部位，采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。 隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。 2、二次襯砌施工順序：仰拱與小邊墻同時施工，仰拱、小邊墻超前50m，后期仰拱、邊墻應流水線組織施工，拱墻基面處理、防水施工、鋼筋綁扎、二襯砼澆注緊跟。（二） 施工工藝 1、施工工藝流程圖 2、施工方法及技術措施 二次襯砌距掌子面安全距離：級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于200m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離80100m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離6080m。 新寨隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用

6、明洞襯砌。IV級圍巖（S4a、S4b支護形式）及V級圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；III級圍巖及IV級圍巖（S4c支護形式）均采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。 級圍巖一般采用半斷面正臺階法施工，開挖采取爆破施工。a級圍巖采用臺階法，b級圍巖采用臺階法加臨時橫撐施工。當巖體極破碎自穩性極差時，可采取預留核心土或噴混凝土封閉掌子面的方法。（一）臺階法施工工藝 施工步驟 1、在上一循環的超前支護下，弱爆破開挖部-施作部臺階周邊的初期支護：初噴混凝土，架立鋼架（設鎖腳錨管），鋪設鋼筋網，鉆設徑向錨桿，復噴混凝土至設計厚度-架設底部的I18型鋼臨時橫撐（每2榀初支架設一處）。

7、 2、弱爆破開挖部-施作邊墻初期支護：初噴混凝土，接長鋼架（設鎖腳錨管，鋪鋼筋網，鉆設徑向錨桿，復噴混凝土至設計厚度。 3、弱爆破開挖部-施作邊墻初期支護，步驟及工序同。 4、弱爆破開挖部-施作隧底噴混凝土。 5、在部施工完且清除浮渣后，立即灌注部仰拱與邊墻基礎；待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充部至設計高度。 6、根據監控量測結果分析，確定二次襯砌施作時機，拆除臨時橫撐-鋪設環縱向透水盲溝、防水板和土工布-利用襯砌模板臺車一次性灌注部（拱墻）襯砌。臺階法開挖施工工藝流程框圖 （二）鉆爆設計 隧道光面爆破施工工藝框圖光面爆破施工工藝 該段圍巖自穩能力較弱，采用弱爆破，在爆破過程中控制爆破進尺是保

8、證安全的重要技術指標。隧道光面爆破施工工藝框圖見上圖。 放樣布眼 鉆眼前，測量人員要用紅鉛油準確繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。 定位開眼 采用鉆孔臺車鉆眼時，臺車與隧道軸線要保持平行。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差要控制在3cm和5cm以內。 鉆眼 鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要有豐富經驗的老鉆工司鉆，臺車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準確的外插角(眼深3m時，外插角小于3；眼深5m時，外插角小于2)，盡可能使兩茬炮交界處臺階小于15cm。同時，應根據眼口位置及掌子面巖

9、石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。 清孔 裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈。 裝藥 裝藥需分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。 裝藥前將炮眼內泥漿、石粉吹洗干凈。所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不小于20cm，確保連線無漏連現象。光面爆破孔采用25的藥卷連續裝藥，或用32的藥卷間隔裝藥。 聯結起爆網路及方式 起爆網路為復式網路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯結時要注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在

10、離一簇導爆管自由端10cm以上處。網路聯好后，要有專人負責檢查。對于全斷面開挖，周邊眼則采用光面爆破，以控制超欠挖；對于軟弱圍巖則周邊炮眼采用預裂爆破的方式，以減少爆破對圍巖的擾動。 瞎炮的處理 發現瞎炮，應首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可； 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體

11、道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\輸車運至洞內，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 （1）隧道初支斷面凈空測量 在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經監理檢查合格后方進行下一道工序。 （2） 清底和基面處理 1) 清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應注意對隧道初支的保護。 2) 初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。 3)自拱頂向兩側將基面外露的鋼筋頭、

12、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現尖銳物。 4) 對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm。 5) 基面處理完，并經檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。 仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。 3、仰拱及仰拱填充施工方案 為保證隧道施工平行作業，仰拱施工采用移動仰拱棧橋，棧橋12m，采用5根I18工字鋼加工，寬1.0m，I18工字鋼

13、上面用25鋼筋連接焊牢，間距25cm，底面用10槽鋼焊接，以保證棧橋的整體性。仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌2030m，仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，按照設計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于8m。仰拱填充澆筑時兩邊預留臨時水溝。、級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；級圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。其工序框圖分別見圖仰拱施工工序框、鋪底施工工序框。 （1）測量放樣 首先在隧道兩側邊墻處打設導放點，導放點每5m打設一組，標高與該里程設計標高一致。再根據五寸臺圖進行放樣開挖。 （2）仰拱開挖應符合以下規定 根據測量放樣進行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設計要求。隧底范圍

14、石質堅硬時，巖石個別突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌應小于5cm。 （3）在仰拱混凝土灌注前基底應做以下處理 清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風水對基面進行沖洗，保證基面潔凈后方可關模澆筑混凝土。若仰拱設計有初期支護時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風水進行沖冼。 （4）仰拱及仰拱填充砼澆筑 仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進行填充混凝土澆筑。 仰拱緊跟下臺階施工，結合斷面情況和現有施工技術，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工斷面見圖 （5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設計要求。 （6）仰拱填充混凝土強度

15、達到5MPa方可行人，強度達到70%強度后方可通行車輛。4、 拱墻施工 （1）拱墻測量放樣 首先，檢查邊墻基礎施作結構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎結構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以11.90m為準，預留10cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。 （2）拱墻施工方案 隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可

16、進行襯砌施工。防水層鋪設前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設計要求凈空。同時對噴砼進行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于5cm。 復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應在圍巖收斂變形穩定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩能力差，初期支護難以使其達到完全穩定，故根據支護情況及量測信息，為確保洞體穩定及施工安全，經監理工程師同意后及時進行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。 正洞襯砌段落邊拱模采用定制12米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調整液壓元件，使模板正確對位?；炷凉嘀ㄟ^灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不

17、超過40cm，相鄰兩層澆注時間不超過1.5小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內實外光。 減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每2030cm設可以封閉的孔（1014的螺釘孔即可），澆筑時根據混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。 襯砌臺車由現場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業的廠家加工，現場組裝。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并

18、且立模方便。 預留洞室等結構物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預留出1m長，與正洞襯砌同時灌筑。 混凝土灌注結束12小時后從擋頭板澆水養護。拱墻襯砌施工工藝框圖見圖。拱墻襯砌施工工藝框圖 （3）邊墻基礎、拱墻施工縫基面處理 在防水層鋪設、防排水結構安裝完畢，經自檢、監理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。 （4）臺車就位 立模（臺車就位）：根據放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩定性，放置接頭止水

19、帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經監理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。 A、臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結構凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。 B、臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現象。 C、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現下沉。鋼軌間距誤差不能超過5mm，滿足臺車行走，同時要

20、用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。 D、對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設計保護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。 E、臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩固、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 F、臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表 G、檢查完畢符合設計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲入模板,另一半需在擋頭模板.并用鋼筋進行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用

21、預留安裝槽。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距510m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板加工,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據超挖實際情況組合。 （5）砼澆筑 混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土時，應由下向上對稱灌筑，兩側同時或交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂?；炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯合搗固，安排專人負責，保證混凝土內部密實，外部光滑。并注意保護好預埋于混凝土內部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發生故障，

22、造成漏搗或搗固不實?；炷凉嘀仨氝B續進行，因故不能連續灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規定進行接茬處理。 （6）混凝土結構自防水 二次襯砌采用自防水混凝土，抗滲等級不低于S8，隧道V、IV級圍巖斷層破碎帶水頭壓力小于0.3Mpa地段，抗滲等級不低于S10，拱墻砼摻加防水劑，仰拱砼摻加高效抗裂防水膨脹劑。（三）準備工作1、在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調整好。各種機具（搗固器等）是否準備好，是否能用。 2、砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎頂面，清除雜質，涂界面劑，仔細檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。 3、主要技術措施

23、 隧道襯砌砼為使襯砌砼抗滲等級不小于設計要求等級，達到內實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質量標準，施工過程采取以下主要技術措施進行控制。 、襯砌凈空控制 在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大5cm，對模板結構尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調整，加固。 、砼質量控制 精心試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經試驗后精心選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計并不斷優化。對隧道內滲水進行水質化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站

24、拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于3分鐘；砼拌和完成后必須在規定的時間內用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經試驗確保砼強度達到8MPa以上后才能脫模，脫模后及時進行養護，養護時間不少于14d。 、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施 A.分層分窗澆注 泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過2米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。 B.采用封頂工藝 當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于

25、模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在預留注漿孔安裝排氣管（采用12.5mm鍍鋅管），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車內，且固定牢固。隨著澆筑繼續進行，當發現有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內已完全充滿了混凝土，停止澆筑混凝土，疏通排氣管和撤出泵送軟管。封頂混凝土時盡量從內向端模方向灌注，以排除空氣。后期（砼強度達到設計70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產生的空隙進行填實，回填灌漿壓力控制在0.10.5MPa。 C.澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現空洞，并在后

26、期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。 、拆模和養護，砼拆模拱墻模板在砼強度達到8Mpa后方可拆模，拆模后進行灑水養護作業，養護期齡為14天。 、其它技術措施 A嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫2030時，不超過1h，1019時不超過1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規范要求執行。 B.拆模養護：每循環脫模后及時對模板臺車進行養護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。當邊、拱混凝土強度達到5MPa時，方可拆模，拆模時間不可過早。拆模后及時進行灑水養護，養護時間不少于14天。 C.襯砌厚度、密實度及外觀檢測方法 襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂

27、窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經緯儀、水平儀量測，內輪廓必須符合設計要求。襯砌厚度檢查采用雷達檢測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。（四）防排水施工 隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗滲等級不得低于S8。拱墻背后設置單面自粘式HDPE復合防水卷材，防水板厚度不小于1.5mm。隧道變形縫采用橡膠止水帶止水，隧道施工縫采用膨脹橡膠止水條止水。 1、 系統排水管的布設，隧道排水布置圖 隧道排水布置表 （1）環向排水盲管安設 先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但根據洞壁實際滲水情況作適當調整，盡可能通過噴射層面的

28、低凹處和有出水點的地方。沿線兩側鉆定位孔，定位孔間距3050cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環向盲管定位于膨脹螺栓上，見排水盲管布置示意圖4-10。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。 （2）縱向排水盲管安設 按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。 2、隧道防排水施工工藝流程見圖3、基面處理 基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進行處理。 （1） 處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水；

29、 （2） 對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除。 對鋼筋網等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。 對有凸出的管道時，用砂漿抹平。對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理。 4、對初期支護表面凸凹不平處進行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足D/L1/6（D為兩凸凹面間凹進深度，L為兩凸凹面間距離）。 5、基面處理質量檢查 凈空檢查用斷面儀等儀器進行，檢查支護斷面是否滿足設計尺寸，每10米檢測一個斷面，如不滿足設計凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴格按照規范要求進行處理。 初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2m尺進行檢查，其平整度20mm。

30、6、排水盲管施工 排水盲管包括環向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體，形成完整的排水系統。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統中是一個中間環節，起著承上啟下的作用，是關鍵環節。 環向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設、安裝等環節，其施工流程見下圖 環向、縱向排水盲管施工工藝流程 (1) 排水盲管布置 環向排水盲管沿縱向設置的間距根據設計要求進行布置，根據洞內滲、漏水的實際情況，在初期支護（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設排水半管或線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應加密設

31、置排水盲管。 對集中出水點，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。 當隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為12cm水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業。 在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內因地下水的遷移變化而產生的滲漏水能順利排出洞外。 縱向盲管安設的坡度必須滿足設計要求。 (2) 施作步驟與方法 按規定劃線，以使盲管位置準確合理。 鉆定位孔，定位孔間距在3050cm。 將膨脹錨栓打入定位孔。 用無紡布包住盲管，用扎絲捆

32、好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。 排水半管鋪設時，利用工作平臺，根據裂縫形狀或打孔位置，排水半管緊貼巖面，用水泥釘每隔30cm對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。 對環、縱向排水盲管采用三通相連。(3) 橫向排水盲管施工 橫向排水盲管是連接縱向排水管與側排水溝的水力通道，通常采用硬質塑料管，其設置應符合設計要求，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側排水溝。 (4) 施工控制要點 劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。 盲管用無紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進入堵塞管道。 縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置

33、盡量流入管內。 隧道同一斷面只能鋪設一道排水半管，避免造成初期支護出現薄弱斷面或薄弱帶。 初期支護中埋設排水半管時，噴射混凝土應分為23層，施工中必須嚴格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設數量，避免鑿槽或返工。各層排水半管鋪設或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進行。 (5) 排水盲管安裝質量檢查 盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于10cm。 施工中三通管留設位置準確，接頭應牢固。 盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。 7、 防水板鋪設 （1） 施工工藝流程 防水板鋪設包括鋪設準備、防水板固定、防水板焊接等環節。施工工藝流程如下

34、圖 （2）施作步驟與方法 A、鋪設準備 洞外檢查、檢驗防水板質量，對檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環設計長度截取，對稱卷起備用；洞內在鋪設基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環及垂直隧道中線的橫斷面線。防水板鋪設宜采用專用臺車鋪設，臺車應具備以下要求： 防水板專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同一軌道；軌道的中線和軌面標高誤差應小于10mm。 臺車前端應設有初期支護表面及襯砌內輪廓檢查鋼架，并有整體移動（上下、左右）的微調機構。 防水板施工工藝流程 臺車上應配備能達到隧道周邊任一部位的作業平臺。 臺車上應配備輻射狀的防水板支撐系統。 臺車上應配備提升（成卷）防水板的卷揚

35、機和鋪放防水板的設施。 專用臺車上應設有激光（點）接收靶。 B、防水板鋪設 防水板鋪設應超前二次襯砌施工920m，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離； 鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環的尺寸，盡量減少接頭； 采用從上向下的順序鋪設，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（按1.08考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖； 分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護； 對于橫通道處防水板的鋪設，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設防水板，對于熱合器不易

36、焊接的部位用熱風槍手工焊接，并確保其質量； 兩幅防水板的搭接寬度不應小于100mm。 C、防水板固定 采用熱風焊槍或熱合器，使防水板其融化與塑料墊圈粘結牢固。 在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點，保證其與混凝土表面密貼； D、防水板焊接 焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙； 防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍； 開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度； 單條焊縫的有效焊接寬度不應小于15mm； 防水板縱向搭接與環向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋一層同類材料的防水

37、板材，用熱焊焊接。 在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊見圖。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現錯臺； 焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。 8、施工控制要點 塑料板應存放在室內，庫房應整潔、干燥、無火源、自然通風要好，并應遠離高溫熱源及油脂等污物； 任何材料、工具、在鋪設時應盡量遠離已鋪好的地段堆放； 安裝墊圈要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難； 擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設橡皮墊層； 綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破塑料板； 澆筑混凝土時，應防止

38、碰擊塑料板，二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不小于5cm，以防止破損塑料防水板，澆筑時應有專人觀察，發現損傷應立即修補。 9、防水板施工質量檢查 目測檢驗 用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設計，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。 充氣檢查 檢查采取隨機抽樣的原則，環向焊縫每襯砌循環抽試2條，縱向焊縫每襯砌循環抽試1條。防水板的搭接縫焊接質量檢查應按充氣法檢查，將5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣，保持15min，壓力下降在10%以內，說明焊縫合格；如壓力下降

39、過快，說明焊縫不嚴。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣為止。 10、止水帶安裝 嚴格按設計、規范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設置位置，必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。 （1）襯砌模板臺車各項準備工作就緒后，沿襯砌設計軸線每間隔0.45m在擋頭板上鉆一 12鋼筋孔，然后將加工成形的8鋼筋卡由待模注混凝土一側向另一側穿入，鋼筋卡內側卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲8鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環混凝土。 （2）澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。 （3）止水帶的接頭，搭接寬度不小于15cm，冷接或焊接

40、的縫寬不小于5cm。 （4）止水帶施工控制要點： a、止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環應與變形縫重合。 b、中埋式止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分； c、固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側縮短，影響止水效果。 d、止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發現有扭結不展現象應及時進行調正。 e、止水帶的長度應根據施工要求事先向生產廠家定制（一環長），盡量避免接頭。如確需接頭，應滿足下圖要求： 止水帶常用接頭形式示意圖 f、止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷

41、與打毛，接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50cm。冷接法應采用專用粘結劑，冷接法搭接長度不得小于20cm。 g、在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結合，施工中如發現有破裂現象應及時修補。 h、襯砌脫模后，若檢查發現施工中有走?，F象發生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。 （5）止水帶安裝檢查 a、止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過5cm。 b

42、、止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。 c、用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。 d、止水帶接頭的檢查： 檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。 接頭強度檢查：用手輕撕接頭。 觀察接頭強度和表面打毛情況，接頭外觀應平整光潔?？估鞆姸炔坏陀谀覆牡?0%；不合格時重新焊接或粘接。 （五）鋼筋施工 鋼筋加工與綁扎 鋼筋按要求在洞外加統一加工，運輸到現場，在臺車上人工安裝綁扎。根據測量控制點先扎外層環向定位鋼筋，用

43、縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環向筋安扎依據，扎完外層后再用相同方法安扎內層鋼筋，并及時將內外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。鋼筋安設完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內層鋼筋掛設5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。 復檢鋼筋 臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行結構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環向主筋內外面是否已安設混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。 鋼筋接頭 1、鋼筋綁扎接頭技術要求： 、受拉區內

44、的光圓鋼筋末端應作成彼此相對的180度彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的90度彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應符合下表規定：注：d為鋼筋直徑；綁扎接頭的搭接長度除應符合本表規定外，且在受拉區不得小于300mm，在受壓區不得小于200mm。 、受壓區光圓鋼筋的末端，可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。 2、鋼筋電弧焊接頭技術要求： 、鋼筋電弧焊接頭類型應符合下表規定：注：在無條件進行序號1、3的雙面焊縫電弧焊時，可采用2、4的單面焊電弧焊。 、鋼筋電弧焊接頭外觀質量應符合下列要求： 搭接接頭的長度、幫條的長度和焊接的總長度應符合表的規定： A、鋼筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接

45、鋼筋的軸線應位于同一直線上。 B、幫條電弧焊的幫條，宜采用與被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋；當采用同級別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為I級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于被焊鋼筋的0.8d，當被焊鋼筋與幫條鋼筋為、級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于0.9d。幫條和被焊鋼筋的軸線應在同一平面上。 C、焊接高度h應等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接寬度b應等于或大于0.7d，并不得小于8mm。 D、鋼筋與鋼板進行搭接焊時，搭接長度應大于或等于鋼筋直徑的3倍（I級鋼筋）或5倍（級鋼筋）。 E、焊縫高度h應等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接寬度b應等于或大于0.

46、5d，并不得小于6mm。 3、鋼筋加工 （1） 受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180度彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。 （2） 受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。 （3） 彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。 （4） 用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90度的彎鉤，有抗震等特殊要求結構應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5

47、倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。4、鋼筋安裝 允許偏差和檢驗方法應符合下表： 5、鋼筋接頭設置 在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，必須符合下列規定： （1） 焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。 （2） 在構件的受拉區，綁扎接頭不得大于25%，在構件的受壓區不得大于50%。（3）鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。 （4）在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱龋桓摻钌喜坏贸^一個接頭。 注

48、：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑35倍范圍且不小于500mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內均視為“同一截面”。 6、外觀質量 鋼筋外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋保護層墊塊的位置和數量必須符合設計要求，當設計無要求時，不得少于4個/m2。 7、鋼筋規格 鋼筋的級別、種種類和直徑應按設計要求采用，當需要代換時，應征得設計單位的同意，并應符合下列規定： （1）不同各類鋼筋的代換，應按鋼筋受拉承載力設計值相等進行。 （2）當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算。 （3）鋼筋代換后，應滿足砼設計規范中規定的鋼筋

49、間距、錨固長度、最小鋼筋直徑、根數等要求。 （4）對重要受力構件，不宜用I級光面鋼筋代換變形（帶肋）鋼筋。 8、鋼筋焊接 鋼筋焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊。焊工必須有焊工考試合格證，并在規定的時間內乾焊接操作。冷拉鋼筋的閃光對焊或電弧焊，應要冷拉前進行，冷拔低碳鋼絲的接頭，不得焊接。（六）砼施工技術措施 1、混凝土的拌制 （1）混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、細骨料、水、外加劑等）必須經檢測合格后方可使用。嚴禁使用未經檢測或檢測不合格的原材； （2）每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發現問題及時處理。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態。 （

50、3）嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量，按重量投料。計量精度必須滿足驗標要求，即粗、細骨料計量偏差控制在2%以內，水泥、外加劑、水計量偏差控制在1%以內。 （4）粗細骨料含水率應經常測定，雨天施工時應增加測定次數，根據工地實際情況及時調整配合比。 （5）砼攪拌時間不得少于3min，攪拌時間也不宜過長。 2、混凝土的運輸 （1）混凝土在運輸過程中不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。當運至澆筑點發生離析現象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但嚴禁再次加水。 （2）用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規定： 在運輸已拌制好的混凝土時，宜以24r/min的轉速攪動，嚴禁高速旋轉。卸料前

51、應以常速再次攪拌；在運輸中同時拌制混凝土時，從加水后算起，至全部卸出所經過的時間，不宜大于90min；車體內壁應平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完畢后應清洗粘附的混凝土。 3、混凝土的澆注 （1）在澆筑混凝土前，確認基底無虛碴、積水及其他雜物（當有鋼筋時還要檢查鋼筋情況）。并應采取防、排水措施。 （2）澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查。當發現問題及時處理。 檢查的主要內容包括下列各項： 模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撐等結構的可靠程度；預埋件的安裝位置和高程；鋼筋的安裝位置；脫模劑涂刷情況。 （3）混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m，當大

52、于2m時，應采用接軟管等方式澆筑。 （4）澆筑混凝土應分層進行，其分層厚度（指搗實后的厚度）不宜大于振搗器作用部分長度的1.25倍，控制在30cm左右。 4、混凝土的振搗 （1）用插入式振搗器振搗混凝土時，應符合下列規定： 移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍；插入下層混凝土內的深度宜為510cm，以保證上下層結合良好；振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。如條件困難，可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45;振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準。一般為1030s；振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋管件，距模板的垂直距離，不應小于振搗

53、器有效半徑的1/2；混凝土必須振搗密實，無漏振及過振現象。 （2）在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現象發生。 （3）混凝土澆筑應盡量連續進行。 （4）混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超過混凝土的初凝時間。底層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫處理。 當允許間歇時間已超過時，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工縫。施工縫處應埋入適量的片石、鋼筋或型鋼，并使其體積露出前層混凝土外一半左右。 （5）在混凝土施工縫處續澆筑新混凝土時，應符合下列規定： 前層混凝土的強度不得小于1.2MPa；施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用水沖凈、濕潤，使其表面形成

54、一個新鮮清潔有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向施工縫處可刷一層水灰比為0.3左右的薄水泥漿），或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少10%，然后再接續澆筑新層混凝土；施工縫處的新層混凝土應振搗密實。 二襯時在拱頂部位每組襯砌預留不少于兩個注漿孔，二襯砼達到100%強度后對初支與二襯間空隙進行回填注漿，保證初支與二襯密貼。 5、混凝土養護 （1）混凝土澆筑后，12h內即應覆蓋和灑水。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷； （2）當工地晝夜氣溫連續3d低于5或最低氣溫低于-3時，采取冬

55、期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于30時，應采取夏期施工措施； （3）混凝土養護時間不宜少于14d，灑水次數應以混凝土表面保持濕潤狀態為度； （4）養護用水與拌制用水相同。 6、拆模 （1）混凝土拆模時的強度應符合設計要求。當設計未提出要求時，側模應在混凝土強度達到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除； （2）拆除模板時，不得影響混凝土的養護工作。六、質量管理和保證體系 以項目經理和總工程師及各有關部門為龍頭，組織工班組長、質檢員、單項工程負責人及其它有關業務人員，擔任體系的負責人，明確規定質量工程中的具體任務、責任和權利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標準，

56、工作有檢查的質量保證體系和管理體系（詳見質理管理體系框圖、質量檢查程序圖和質量保證體系框圖）。質量管理體系框圖質量管理組織機構框圖項目經理項目總工機料科測量組質檢科工程計量科工地試驗室機械操作組機修組加工組模板組電工組鋼筋組混凝土施工組鉗工組七、工期保證措施 1）制定施工計劃，合理組織安排人員、機械設備、材料的使用；2）根據工程進展情況，不斷調配工程各工序，并協調解決施工當中存在和出現的問題和矛盾； 3）加強各方面的組織協調工作，充分發揮各方面潛力，減少不必要的影響，有節奏的開展工程建設。 4）避免雨季對工程施工的影響，加強對施工現場的了解，提前做好相應的準備工作和防范措施； 5）加大檢查力度

57、，并制定相應的預防方案，防患于未然，同時做好相應的記錄； 6）設專職人員，負責協調工程施工，確保工程有序進行。八、文明施工1）施工期間嚴格按照環保要求和文明施工標準工地要求進行組織施工，確保各項指標滿足有關規定； 2）制定和落實文明施工標準工地實施方案，做到工地設施齊全、規劃合理、堆放整齊、場地平整、干凈、材料標識清晰、設備完好無故障、道路、排水暢通； 3）加大對環保和文明施工宣傳力度，組織學習文明施工先進條規、方法，增進對文明施工重要性的認識，真正做到文明工地文明建的目標。 九、 環境保護控制體系及措施1、環境保護控制體系（1）堅持遵循“GB/T24001-1996環境管理體系”的要求。整個

58、施組方案對環境破壞最小，占用場地最少，并有較周密的環保、水保措施。 （2）成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，建立環境保護控制體系，環保達到國家標準。環境保護控制體系見圖 “施工環保、水土保持體系框圖”。 （3）強化環保宣傳和思想教育工作，使環保意識深入人心。 2、環境保護措施 （1）對有害物質（如染料、油料和垃圾等）處理后運至當地環保部門所指定的地點進行掩埋，防止泄露、腐蝕造成對生態資源的破壞。 （2）施工廢水、廢氣、廢油、生活圬水、垃圾經嚴格凈化處理符合環保標準后，方可由洞口排水溝排出。 （3）對易松散和易飛揚的建筑材料、運輸使用中用彩條布、蓬布等覆蓋嚴密，并存放于居住區下風處，避免造

59、成空氣污染 （4）對洞內施工人員定事發放口罩、防塵面具等，并定期進行體檢。 （5）施工現場嚴格按GB12523-90建筑施工場界噪聲限值中的有關規定和要求進行。在居民區附近，一般不宜夜間施工。對于噪聲影響大的施工，合理安排施工組織計劃，盡量減少其不利影響。十、安全保證措施 1、項目部安全生產工作嚴格按照安全生產三級管理制度執行：項目部設專職人員負責進行安全生產制度制定、總體管理、監督控制工作；作業隊設置專職安檢員，負責日常安全管理、監督防范工作；班組嚴格按照有關安全制度執行；2、嚴格按照有關安全操作程序進行施工作業，設置安全標識警示牌以及專職人員防護， 特殊地段、特殊作業制定相應的防護措施（夜

60、間作業、隧道高空作業、爆破作業等），以確保工程有序進行；3、 配備相應的安全防護設施以及佩戴相應的防護用具，提供必要、合理的施工條件和環境，嚴禁違章操作，避免造成不良后果和隱患；4、進行定期和不定期的安全檢查，制定相應的防范措施和整改措施，并加以落實和實施；安全保證體系框圖襯砌班項目經理項目總工技術員機械班支護班運輸班安全工程師開挖班5、修改施工當中不合理、有隱患的條款和措施，進行不斷調整和總結，并加以避免類似情況重復出現；6、加強安全方面的宣傳力度，組織學習、培訓，提高員工安全覺悟，自覺遵守安全操作規程。安全教育：1、廣泛開展安全生產的宣傳教育，使各級領導和廣大職工群眾真正認識到安全生產的重

61、要性、必要性，懂得安全生產的科學知識，牢固樹立安全第一的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規章制度。2、建立經常性的安全教育和培訓考核制度。3、電工、焊工、架子工、木工等特殊工種除進行一般的安全教育外，還須經過本工種的安全教育，經考核合格發證后，方能獨立操作，對從事有塵、毒危害作業的人員，要進行塵毒危害防治知識的教育。4、用新技術、新工藝、新設備施工和調換工作崗位時，要對操作人員進行新技術和新崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。5、作業工班每周一例行安全學習，學習安全操作規程，安全防護知識，總結施工生產中的安全隱患，制訂相應的防范措施。安全檢查：1、各生產班組要建立班前安全活動制度，檢查本班組

62、當天的工作范圍，腳手架、施工機具、用電設備等是否符合規定，若發現存在隱患要及時整改，如班組排除不了的隱患，應立即通知工長派人處理，嚴禁違章冒險作業。2、工地專職安全員，每天必須在工地巡視檢查質量、安全，如發現問題要及時向班組工人提出整改，并復查整改情況。3、堅持定期和不定期的安全檢查制度。4、各班組每天上班前檢查安全,下班后安全總結,未處理完的安全隱患向下班組交接清楚。5、各班組每周的周一，組織安全活動。6、專職安全員，除每天巡檢安全工作外，每周末要進行一次安全檢查，如發現問題，通知有關部門處理。7、項目部領導和各作業隊負責人必須親自掛帥，并同有關人員組成安全檢查領導小組，針對安全生產中存在的

63、實際問題制定具體明確的目標和要求，充分做好宣傳動員，有計劃、重點地進行檢查，針對施工專業性的特點，還應進行專業性安全檢查和整改。定期檢查，每旬進行一次，并結合各作業隊激勵機制進行安全獎罰。8、項目部對各班組生產中的安全工作，組織定期和不定期檢查，定期檢查每月組織一次，作好檢查情況記錄，提出問題及隱患和整改措施，針對近期安全工作存在的問題和季節性應注意事項，進行總結，目的是使廣大職工頭腦里敲響警鐘，促進全員安全意識的提高。9、安全生產檢查時作到自查與互查相結合，上下結合的方法，橫向到邊，豎向到底，不留死角，做到邊檢查邊整改。做到條條有著落，件件有交待。安全管理:1、進入隧道的所有工作人員，必須經

64、過安全培訓。未經安全培訓的，不得進洞上崗作業。2、作業隊主任、作業隊專職安全員、各生產班組長必須經過項目部隧道安全施工培訓。特種作業人員必須按國家規定取得操作資格證書。如電工、電焊工、砼工等各工種操作人員必須持證上崗。3、隧道施工的一切生產工作人員,必須戴好安全帽，并正確使用各種勞動防護用品。4、施工過程中，精神要集中，不違章作業，不兒戲玩耍，不追逐打鬧。5、嚴禁赤腳或穿化纖衣服進入施工現場，進入隧道前嚴禁喝酒。6、洞內使用的各種防爆設備必須經過安全檢驗并取得防爆產品安全標志。未取得防爆產品安全標志的，不得使用。7、作業隊必須建立救護隊和消防隊，同時成立作業隊醫務室，必須配備救護車輛、急救器材

65、、急救裝備和藥品等。8、作業隊每季度必須組織1 次隧道救災演習，并總結演習經驗上報項目部。由項目部總結后向上經有關單位進行匯報。9、隧道安全工作實行群眾監督制度，作業隊必須支持群眾安全監督組織的活動，發揮職工群眾安全監督作用。職工有權制止違章作業，拒絕違章指揮；當工作地點出現險情時，有權立即停止作業，撤到安全地點；當險情沒有得到處理不能保證人身安全時，有權拒絕作業。10、一切臨時用電，必須由持證的專業電工架設和管理，其它一切非機電工作人員不得隨意亂拉亂接。11、進入隧道施工的各專業工種工作人員要服從領導、聽指揮，按規定參加各種班前安全教育活動，不得隨意缺席。12、按規定正確使用安全“三寶”（安

66、全帽、安全帶、安全網）和個人勞動防護用品（防護服、簡易防毒口罩）。13、作業隊要建立和健全各級安全組織和崗位責任制，安全教育培訓工作要做到經常化、制度化。14、項目部、作業隊安全措施制定要全面、要得力，要具有針對性，要進行經常性檢查監督，關鍵在于落實。15、洞內工程嚴格按施工安全技術交底操作，特種作業要持證上崗，要遵章守紀，反對違章作業、盲干亂干。16、隧道臨時用電必須由持證的專業電工架設和管理，要符合安全用電的技術規范要求，不使用破皮電線，不亂拉亂接，不準使用銅絲代替保險絲。17、堅持每月開展一次安全生產周活動和每周安全例會制度，及時消除事故隱患及提高全員生產意識和自我防護能力。安全技術操作

67、規程（一）、隧道用電安全標準1、要求隧道線路有設計，符合有關規定，實行“三相五線”制、動力、照明分開。2、對隧道用電設備必須做到“一機一閘一保險”，配電盒必須有門有鎖。（二）、隧道施工安全措施1、堅決貫徹執行安全生產的方針，確保隧道施工安全，預防事故發生。2、參加施工的所有施工人員必須進行安全技術教育，定期進行安全檢查考試，合格后方準上崗操作。3、建立、健全安全檢查生產組織，堅持班前點名講安全，周一安全大檢查，認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全檢查制度充分發揮各級組織的作用，確保施工安全。4、對各類事故嚴格按照“三不放過”的原則（即事故原因不清不放過，責任者和群眾末受到教育不放過，沒有制訂和采取安全防范措施不放過）的辦法處理。（三）隧道襯砌鋼筋作業安全技術措施 1、參加施工的工人必須接受安全技術教育，并應定期進行安全考試，合格后方準上崗操作。2、隧道施工人員，必須按規定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮，嚴禁酒后、帶病人員施工。3、工作前首先檢查電焊機、鋼筋切斷機、彎曲機等機械的工作狀態是否運轉正常，有無漏電發生等，檢查無誤，方始開始工作。無關人員應遠離。