1、一 編制依據1、本項目承包合同、協議、會議紀要；2、本項目設計文件、圖紙；3、業主下達的工程施工安排要點、工期和質量要求；4、現場施工調查情況；5、本設計文件采用的或現行的施工技術規范、規則、規定以及現行的施工定額；6、我單位的機械設備、工程項目經理及各類人員配備等綜合施工能力。二工程概況大洋河特大橋是丹東至大連高速公路丹東至莊河段跨越大洋河連接黃土坎鎮與孤山鎮的一座特大橋。橋梁全長1367米，起點里程K72+701.50，終點里程K74+068.50。1、地形、地貌與工程地質橋位處地勢平坦低洼，地貌為沖海積平原區。地質、主河床下1216.2米左右為細砂，細砂下35米為卵石層，卵石層下為片巖，

2、風化層有7米左右，鉆孔最大深度為33.5米，樁基穿過風化層，嵌入弱風化層2.5米。2、氣象、水文該橋因瀕臨黃海，兼具海洋氣候特點，年均氣溫8.40C，年最高氣溫35.60C，最低氣溫-28.20C，基本風壓700Pa，大洋河橋位于下游感潮河段，考慮潮汐及水流影響，最大設計水位300年一遇9.31米。橋頭壅水高度為0.15米，河床底水流速度最大2.97米/秒，最大表流速4.13米/秒，最高流冰水位3.5米，最低流冰水位-2.5米，重現期20年的最高潮位為6.86米，施工水位5.47米。一般沖刷標高-8.2米，總沖刷標高-16.64米。3、橋跨設計 本橋設計中心樁號為K73+385.00，橋梁全長

3、1367米，橋孔布置為1030+850+2230米，上部結構采用后張法預應力砼簡支T梁，橋面連續。下部結構橋墩采用圓柱式橋墩，10#18#墩柱直徑F1.8米，其余墩柱直徑F1.5米；基礎為鉆孔樁基礎，10#18#為群樁，樁徑為F1.4米，其余墩為單排樁，樁徑為F1.7米。橋臺為輕型肋板式橋臺，群樁，單幅為4F1.2米。承臺為低樁承臺，承臺底標高為-3.5米。三 工程特點大洋河特大橋主河道平坦，10#18#墩處于下游感潮河段，受潮汐及流冰影響大，特別是承臺底設計標高為-3.5米，埋深67米，施工難度大，工期緊。該橋是本項目的重點工程監理及控制工程。1、本橋為雙幅四車道，雙幅寬25.5米，水中墩承

4、臺凈距3.37米，樁凈距7.1米；同一承臺，樁橫距4.5米，縱距3.0米；群樁承臺為尖端形，尺寸為(6.34+21.65)5.70米，即9.645.7米。2、本橋10#18#墩位于淺灘河水中，有水但不能行大船，淺灘但不能陸地施工，每日漲潮兩次，并且冬季有流冰，因此抵御涌潮及流冰是施工的一個關鍵問題。3、施工水位標高為5.47米，承臺設計頂標高為-1.0米，底標高為-3.5米，圍堰頂高程為6.00米。4、覆蓋層上層地質條件較差，且有一層較厚的細砂，約12米左右，鉆孔施工鋼護筒須穿過此層，故鋼護筒入土較深，一般筒底標高在-1.0-17.0米左右，護筒長在623米之間。5、鉆孔最深34.77米，穿過

5、16米左右的細砂層，3米左右的卵石層，14米左右的風化片巖，進入弱風化層2.5米。6、該橋要求2003年6月20日進場，2004年10月底完工，工期非常緊。四 施工方案 施工組織為按期完成大洋河特大橋工程，確定四個橋梁工程隊擔任施工作業。橋梁工程一隊承擔大洋河特大橋19#墩40#臺施工作業；橋梁工程二隊承擔0#臺9#墩施工作業；橋梁工程三隊承擔水中墩(10#18#墩)施工作業；橋梁工程四隊承擔T梁預制、安裝及橋面系施工作業。 施工方案本工程所用混凝土均采用攪拌站集中拌和，砼運輸車運輸，砼泵送入模（除T梁預制為人工配合吊車翻入模外）。1、基礎施工方案 陸地樁基礎施工方案根據地質情況及鉆孔深度，樁

6、基施工選用回旋鉆機和沖擊鉆機成孔，導管法灌注水下混凝土。 受感潮影響的岸灘樁基礎施工方案受感潮影響岸灘段（6#10#墩，18#24#墩）樁基礎采用填土筑島與便道拉通法施工，施工方法同陸地樁基礎施工。 水中墩樁基礎施工方案采用棧橋將水中墩鉆孔平臺與兩岸連接，振動錘打入鋼護筒，泵吸反循環旋轉鉆機施工覆蓋層，進入巖層后，改用沖擊鉆機鉆孔。 施工便橋：施工便橋基礎采用鋼管樁基礎，梁采用64式軍用梁，便橋設在主橋上游，施工便橋跨徑12m，便橋橋墩設計為2529mm鋼管樁，鋼管樁樁長根據便橋荷載、地基土摩擦力的大小而定（考慮沖刷），鋼管樁壁厚設計為10-12mm，橋面寬4.3m，橋面標高根據施工水位而定，

7、便橋施工順序從10#墩向18#墩，鋼管樁的下沉采用振動打樁機沉樁，便橋梁部的架設采用履帶式吊車架設。 水中墩施工平臺：施工平臺采用型鋼搭設，基礎設計為鋼管樁基礎，鋼管樁直徑為529mm，每個平臺設四排15根鋼管樁，樁的長度根據荷載、摩擦力的大小由計算而確定。 鉆孔樁的施工：橋墩基礎鉆孔樁采用旋轉鉆機鉆孔，每個橋墩設兩臺鉆機，三個橋墩同時施工。鉆孔樁鋼護筒埋設應選擇在水流速度最小時利用導向架下沉鋼護筒，以保證鋼護筒的垂直，所有鋼護筒須穿過粉砂層并且下沉到沖刷線以下3-5m。鉆孔樁混凝土采用泵送混凝土，考慮環保要求，鉆孔過程應設泥漿船或泥漿箱。2、下部結構施工方案 墩柱臺身施工方案墩柱采用半圓形整

8、體模板，上下左右利用型鋼上的孔眼螺栓連接，鋼絲繩纜風加固。混凝土澆筑均采用自動計量的拌和站集中拌制，混凝土運輸車運送，泵送混凝土入模。搗固采用插入式震動棒振搗。墩柱一次立模，一次澆注。 1.5m墩柱模板加工10套,1.8m的墩柱模板加工4套。臺身模板采用P6015定型組合鋼模。 蓋梁施工方案橋墩蓋梁施工在墩柱混凝土達到足夠的強度后進行。墩柱上設鋼抱箍，鋼抱箍上架設工字鋼做縱梁，在縱梁上鋪方木橫梁。在橫梁上鋪設蓋梁底模，在橫梁兩邊上鋪設腳手板作為蓋梁施工的工作平臺。蓋梁的模板采用特制的大塊鋼模，制作6套，進行現場吊裝拼接到設計位置，確保每天一個蓋梁的施工。橋墩蓋梁按設計要求架梁前后分兩次張拉鋼束

9、。橋臺蓋梁及耳背墻采用定型組合鋼模板一次澆筑，鋼束一次張拉。3、承臺、破冰棱及系梁施工方案 系梁岸中墩系梁采用人工配合挖掘機開挖土方，特制大塊鋼模板施工。 岸中墩承臺及破冰棱采用鋼板樁支撐、人工配合挖掘機開挖基坑、抽水機集中排水。粗料石鑲面破冰棱采用擠漿法施工，鑲面石作承臺外模，砼輸送泵澆筑承臺砼。 水中墩承臺及破冰棱采用雙壁鋼圍堰排水法施工。圍堰壁厚100cm，圍堰高11m，形狀為尖端形。4、上部結構施工方案T型梁在預制場集中預制，后張法施加預應力，采用OVM15錨固體系，波紋管成孔，YCD型千斤張拉，鋼絞線張拉采用張拉力與延伸量雙控制。模板采用特制定型鋼模板，50mT梁配鋼模板3.5套，3

10、0mT梁配鋼模板3.52套。為減少存梁占地面積，采取邊預制邊架設的施工方案。預制場設兩臺跨度30m、起吊能力為80噸的自行式龍門,吊移T型梁。橋梁架設采用拼裝式雙導梁架橋機進行架設。現澆行車道板和橫隔板濕接縫采用吊模施工。伸縮縫、預制件的安裝在廠家指導下進行。五 基礎施工方法及工藝 11#17#墩水中基礎施工方法及工藝1、棧橋施工棧橋設在主橋上游，棧橋寬度4.3米，棧橋下部采用雙排F529的鋼管樁，樁距為3米，樁長按計算確定，計算時考慮局部沖刷影響，墩帽為2I32工字鋼，上部在莊河岸采用240米長雙層四片六四式軍用梁，在丹東岸采用單層四片的六四式軍用梁168米長，見棧橋橋跨布置圖1所示。軍用梁

11、配置的標準槽鋼枕和滿鋪橋枕為橋面。軍用梁與鋼管樁帽梁用U型卡連接，見棧橋結構圖2所示。圖1：棧橋橋跨布置便道修至河堤后，測量定位，確定棧橋橋臺位置，采用片石和鋼管樁修筑棧橋橋臺，根據設計提供的施工水位5.47m及實地考查，確定棧橋橋臺頂及橋面標高為6.5米。采用履帶吊和振動錘插打棧橋的鋼管樁。每跨12m，共34跨， 圖2：棧橋結構棧橋每個支墩為兩根529鋼管樁，鋼管樁頂面下2m范圍內設樁身交叉連接系，鋼管樁頂戴特制樁帽，樁帽頂設2I32工字鋼橫墊梁，并要用橫墊梁將一個支墩的兩根鋼管樁進一步連成整體，加強鋼管樁的橫橋向抗傾覆能力，橫梁上用四片六四式軍用梁作為棧橋的主梁，橋面系及橫聯構件采用軍用梁

12、的標準配件(聯結系槽鋼和鋼枕，U型螺栓及套管螺栓聯結)，鋼枕的空隙滿鋪橋枕，用鐵絲緊扎。棧橋采用懸臂法拼裝施工。起重設備為40t履帶吊，臂長1242m，既做懸拼棧橋的設備也做主體施工的起吊設備。先拼裝2片14m長的導向軍用梁，在軍用梁端頭裝上一套插打F529鋼管樁的導向框架，在導向框架上接長F529鋼管樁，并將鋼管樁下放至河床，調整鋼管樁的垂直度和中線至工藝要求標準，然后接長樁帽和安裝振動沉拔樁機，啟動振動沉拔樁機下沉鋼管樁，將鋼管樁下沉到設計標高。將導向軍用梁稍稍抬起，安裝鋼管樁橫墊梁，并焊接剪刀撐，然后將導向軍用梁吊離至岸邊，將已拼裝好的四片軍用梁吊放到橫墊梁上固定，完成一孔棧橋的施工，然

13、后吊車前行12m左右，進行下一孔棧橋的施工循環。2、墩位輔助平臺施工 首先提前探明墩位處地質、地形、水流對河床的沖刷情況。然后依照鋼管樁的打設程序：測量定位、安設導向架，調整導向架，接長鋼管樁，鋼管樁下放至河床，調整管樁的垂直度，接長樁帽，啟動振動沉拔樁機下沉鋼管樁，將鋼管樁下沉到位，拆除臨時導向框架，打設其它鋼管樁。到平臺鋼管樁插打完成后，安裝樁帽和連接平臺鋼管樁頂部的縱橫連接系，布設操作層平臺頂面的型鋼，并用鋼板調整鋼管樁頂面的高度，使每個鋼管樁在豎向均勻受力。墩位輔助工作平臺見附圖。3、鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工包括以下內容：搭設工作平臺、樁位放樣、拼裝導向架4米、下沉鋼護筒、鉆機就位

14、、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土。 下沉鋼護筒在墩位附近先進行河底孤石、漂石等雜物的清理，由測量組的配合，平面位置的偏差不得大于5cm，將鋼護筒用吊機吊入導向架內，導向架高4m，平臺下1米，平臺上3米下放到樁位上，保證鋼護筒的傾斜度不大于1%，依照鋼管樁的打設程序埋設F170cm壁厚10mm的鋼護筒，鋼護筒底部沉設在沖刷線下2m標高為-10.24米處，保證鋼護筒的穩定，護筒頂部設置比涌潮水位高1.5米的水頭，保證鉆孔時內外水頭差。鋼護筒制作時，下端進行加強，焊厚8mm高30cm的環箍，每節鋼護筒長按6米確定，用法蘭連接，中間設止水帶防止漏水，每節上部焊接吊環。鉆進過程

15、中，要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并要及時處理。鉆進時，未鉆孔的護筒與工作平臺連接成整體，加強工作平臺的穩定性。 鉆孔鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩、不得產生移位和沉陷，鉆機轉盤中心與護筒中心偏差不得大于2cm。開始鉆孔時，應稍微提高鉆桿，在護筒內打漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后，方可開始鉆進。鉆機進尺要適當控制，到護筒底部，應低擋慢速鉆進，使底腳處有堅固的泥皮護壁，若護筒底細砂松軟，出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。鉆至護筒底部以下

16、1米后，可按土層情況正常速度鉆進，鉆進過程中應經常注意土層變化，每進尺2米或在土層變化處，應撈取碴樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對，操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下班注意事項，在鉆孔過程中，鋼護筒內要保持比水位高12m的水頭，增加孔內靜水壓力，穩定孔壁、防止坍孔，并要防止扳牙、管鉗等金屬工具或其它異物掉入孔內，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業必須保持連續性升降鉆頭要平穩，不得碰撞護筒和孔壁。拆除和加鉆桿時要力求迅速。 泥漿制備鉆孔泥漿由水、膨潤土和添加劑組成。起到浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力的作用，并在孔壁形成泥皮，隔斷

17、孔內外滲流，防止坍孔。調制的鉆孔泥漿，根據鉆孔方法和地層情況采用不同的性能指標。泥漿稠度視地層變化或操作要求，機動掌握。如果泥漿太稀，排渣能力小，護壁效果差；泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進速度。應采用塑性指數大于25，粒徑小于0.005mm的粘土顆粒含量大于50%的粘土，通過泥漿攪拌機拌制，貯存在泥漿池內，再用泥漿泵輸入鉆孔內。泥漿池根據鉆孔的深度、鉆孔內泥漿的存量、泥漿泵管的容量等，計算泥漿的制備量要超過10m3，防止泥漿的流量不足而影響鉆進速度，沉淀池設兩個，串聯并用。泥漿性能指標應符合下列技術要求：泥漿相對密度1.251.45粘度 1928Pa.s含砂率 84%膠體率 96%失水率

18、 15ml/30min酸堿度 84鉆孔鉆機選用GPS-18型正循環旋轉鉆機，該鉆機重13t，由棧橋運輸就位，鉆孔進入巖層后改用CZ-30沖擊鉆機，泥漿貯存于平臺的泥漿池內，要特別注意鉆孔鉆進的垂直度。 清孔在鉆孔達到設計要求深度后，要對孔深、孔位、孔形、孔徑等進行檢查。滿足設計要求后，請監理工程師進行終孔檢查，并填寫終孔檢驗記錄表。孔底清理緊接在終孔檢查后進行，避免隔時過長以致泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。清孔可采用吸泥機清孔，操作方便，清孔也較徹底，清孔過程中必須始終保持孔內原有水頭高度，以防塌孔。 鋼筋籠制作與安裝鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，運至現場后吊入孔內，并在孔口進行焊接接長。焊接可采

19、用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術規范10d的要求，雙面焊焊縫長必須滿足5d以上的要求，并將接頭錯開50cm以上。為使鋼筋骨架有足夠的剛度，以保證在運輸和吊入過程中不產生變形，每隔2m2.5m用F18鋼筋設置一道加強箍。在箍筋上設穿心圓式砼墊塊，保證保護層厚度。鋼筋骨架用吊車起吊，第一段入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內至設計標高，最后將最上面的一段的掛環掛在孔口并臨時與護筒口焊接牢固。鋼筋骨架在下放時，應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于5cm。 砼水下灌注水下砼灌注采

20、用導管法，導管接口為卡口式，直徑F300mm，壁厚10mm，分節長度2米，最下端一節5米。導管在使用前須進行水密，承壓和接頭抗拉試驗。灌注砼前，應將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。導管在吊入孔內時，其位置應居中，軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。水下砼的水灰比為0.5，坍落度202cm，并通過試驗確定摻入適量的緩凝劑，初凝時間不小于6h，采用罐車運輸砼至現場，輸送泵灌注至導管內進行灌注，砼接近樁頂時，改用吊斗傾倒以提高漏斗高度，增加砼的沖擊能量，漏斗底口高出水面或樁頂高度應按計算求得，但不宜小于46m，以兩者大者為準。灌注砼之前，要對孔內進行二次清孔，使孔底沉淀厚度符合規定，

21、認真做好灌前的各項檢查記錄，并經監理工程師確認后方可進行灌注。灌注首批砼時，導管下口至孔底的距離控制在2540cm，且使導管埋入砼的深度不小于1m。剪球灌注后，應連續地進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中應經常用測深錘，探測孔內砼面位置，及時調整導管埋深度，導管的埋深控制在2m4m為佳。當砼面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋籠上浮，采取以下措施：a、使導管保持較大的埋深，放慢灌注速度，以減少砼的沖擊力。b、當孔內砼面進入鋼筋籠后1m2m后，適當提升導管，減少導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋深度。為確保砼樁頂質量，樁頂加灌0.51.0m高度，同時指定專人負責填寫水下砼灌注記錄。倉部砼

22、灌注完成后，清理現場。 鉆孔灌注樁施工工藝流程(見下圖)鉆孔灌注樁工藝流程4、承臺施工水中承臺屬于低樁承臺，承臺底面標高為-3.5米，頂面標高為-1.0米，承臺上設計有花崗巖砌石鑲面，必須先造成無水環境，然后進行承臺部分結構施工。、雙壁鋼圍堰施工 大洋河特大橋位于大洋河下游感潮河段，其中11#17#墩位于常年流水、受漲落潮影響的主河道中,且冬季有流冰現象。落潮后最低水位為0.2m，漲潮后最高水位為3.2m，設計施工水位為5.5m，河床面標高為1.3m+1.3m，河床面以下為1217m厚的細砂層，其下為卵石、片巖層。承臺底設計標高為3.5m，承臺頂設計標高為1m。經過多方面綜合比選，決定采用雙壁

23、鋼圍堰施工水中墩承臺。施工方案 雙壁鋼圍堰現場陸地分塊加工，移運至水上工作平臺組裝焊接，在鉆孔樁上設龍門井字架，利用數臺倒鏈起吊下水，不排水或排水取土下沉，導管法灌注水下砼封底，封底砼達到設計強度后排水施工承臺。 施工工藝1）. 圍堰制作 鋼圍堰雙壁間距為100cm，鋼殼采用=8mm鋼板，形狀為棱形，環向對稱分為12個隔倉。雙壁間利用8和L5050設桁架支撐，支撐間距為100100cm，刃腳高100cm，刃腳踏面寬度10cm，內斜面傾角42，鋼圍堰總高為11m（頂面標高5.5m，底面標高5.5m），豎向分為2節，底節長6m，頂節長5m，環向對稱分為12塊(按隔倉分塊)，底節最大塊重4.20T，

24、頂節最大塊重3.67T。制作時先在硬化面上用型鋼、鋼板搭設加工平臺，平臺承載力、平整度符合加工要求。加工前先在平臺上用儀器準確放樣，然后對位加工，一節加工完成后必須在加工現場進行試拼裝，檢驗合格后方可移運至水上平臺進行拼裝、焊接。2）. 圍堰移運、組焊 一節試拼合格后用吊車吊裝、汽車運至水上作業平臺，履帶吊配合拼裝，拼裝順序由左向右（線路前進方向），拼裝完成后即可組焊，焊縫采用幫板焊，焊接完成后進行水密試驗。3）. 圍堰起吊下水 在鉆孔灌注樁的鋼護筒上利用八三式軍用墩搭設龍門井字架，井架上對稱安裝8個10T倒鏈，用以起吊下放鋼圍堰。起吊抽墊之前認真檢查起吊、定位、導向、錨錠、潛水及排、灌水設施

25、，并對河床進行探查，清除水下障礙物，使河床基本平整，必要時在圍堰位置處用卵、碎石墊填整平，改變河床上的粒徑，減少沖刷深度，增加圍堰著床后的穩定。圍堰下水之前要在外壁上做出深度標志，全部檢查合格后即可起吊下水，起吊必須統一指揮，幾個吊點同時緩緩起吊，離開平臺20cm左右停止起吊，檢查吊具受力是否正常，然后重新起吊抽墊，抽墊后入水時先灌注刃角砼,利用浮力控制倒鏈受力不超載,最后注水將圍堰緩緩沉入河床。下水著床時利用鋼管樁設導向架，并在四周設定位體系用以調整圍堰著床時的水平位置。底節圍堰下水時間應安排在最低水位時進行。4）. 圍堰接高 圍堰著床定位后，隨著圍堰下沉逐步放松倒鏈,完全穩定后解除倒鏈進行

26、接高，接高拼裝應對稱進行，防止偏載傾斜，如果由一端向另一端拼裝，必須對稱配載使底節圍堰受力均衡。接高后先進行水密試驗（對稱分倉進行），然后下沉圍堰。5）. 圍堰下沉 選擇合適的下沉方法： 圍堰下沉根據地質情況采用不排水除土下沉或排水除土下沉，一般采用不排水下沉法，在穩定的土層中亦可采用排水除土下沉法。作好下沉測量記錄： 圍堰入土下沉過程中，必須正確掌握土層情況，并作好下沉測量記錄，隨時分析和檢驗土的阻力與圍堰重量的關系，以便選用最有利的下沉方法。 除土要求： 在正常下沉時，應自中間向刃腳處均勻對稱除土，對于排水除土下沉的底節圍堰，設計支承位置處的土應在分層除土中最后同時挖除，堰內除土高差不宜大

27、于3050cm。采用吹砂吸泥法在不穩定土質或砂土中下沉時，必須備有向堰內補水的設施，保持堰內外水位相平或堰內略高于堰外，以防止翻砂。吸泥器應均勻吸水，防止局部吸泥過深，造成圍堰下沉偏斜。圍堰下沉速度不宜過快，以保證其準確就位。下沉受阻應立即停止下沉，進行詳細檢查，針對產生原因，采取措施排除障礙后方可繼續下沉。合理安排棄土： 合理安排棄土堆放地點（或直接裝運拉走），盡量避免對圍堰引起偏壓。 隨時檢查，及時糾偏： 下沉時應隨時注意正位，保持豎直下沉，至少每下沉1米檢查一次，圍堰入土較淺時最易出現傾斜，應及時校正，此時糾偏亦較易，但偏斜時的豎直校正，一般均會引起平面位置的移動，因此下沉初期尤應特別注

28、意嚴格保持圍堰豎直下沉。圍堰偏差原因及預防措施：序號產 生 原 因預 防 措 施1刃腳下土層軟硬不均隨時掌握地質情況，多挖土層較硬地段，土層較軟地段應少挖，多留臺階或適當回填和支墊2除土不均勻，底面高差過大嚴格控制除土底面高差3刃腳下掏空過多，圍堰突然下沉嚴格控制刃腳下除土量4刃腳一側或一角被障礙物擱住，未及時發現和處理及時注意，發現和處理障礙物，對未被障礙物擱住的地段，應適當回填或支墊，防止側傾5排水下沉堰內除土時大量翻砂刃腳處應留有土臺，不宜挖通，以免在刃腳下形成翻砂涌水通道，引起圍堰偏斜6土層或巖面傾斜過大，圍堰沿斜面滑動應將表面松軟巖層或風化巖層鑿去，并盡量整平，使刃腳的2/3以上嵌擱

29、在巖層上，嵌入深度最小處不宜小于 0.25m，其余未到巖層的刃腳部分，可由工人或潛水員用袋裝混凝土等填塞缺口7在軟塑至流動狀態的淤泥土中，易于偏斜抽水減重，踏面寬度宜適當加寬，以免圍堰下沉過快而失去控制8河床高低相差過大，偏土壓對圍堰產生水平推移對河床較低的一側可拋土（石）回填圍堰糾偏方法：序號糾 偏 方 法說 明1偏除土糾偏法糾正偏斜時，在刃腳較高的一側除土，在刃腳較低的一側加撐支墊（軌枕或方木），隨著圍堰下沉，即可糾正。糾正位移時，先有意偏除土使圍堰偏位方向傾斜下沉，當圍堰底面中心與設計中心位置相合或接近時，再進行偏斜糾正2堰頂施加水平力，井外射水，井內偏除土糾偏法在圍堰偏高一側施以水平拉

30、力，并在堰內靠偏高一側以吸泥機偏除土，同時在其外部沖射高壓水，從而校正偏差3偏土壓糾偏法在圍堰偏斜的一側拋石填土，使該側土壓力較另一側大，可糾正圍堰偏斜4圍堰位置扭轉糾正法可采用在圍堰兩組對角偏除土或偏填土，從而借助刃腳下不相等的土壓所形成的扭矩，使圍堰在下沉過程中逐漸糾正其位置下沉輔助措施： 下沉過程中可采用高壓射水、抽水助沉、壓重助沉的方法。6）. 基底處理和封底 基底檢驗：圍堰沉達設計標高后，應檢驗基底的地質情況，是否與設計相符，排水下沉時，可直接檢驗，處理；不排水下沉時，應由潛水員進行水下檢查、處理，必要時取樣鑒定。 基面平整：基底面應盡量整平，以保證水下封底混凝土的設計厚度，提高水下

31、混凝土的灌注質量。 基底鋪設墊層：基底為砂質或粘質土時，應鋪以碎石或礫石墊層，以鋪至刃腳尖以上20cm為好。 清除內壁、刃腳污泥：內壁及刃腳與封底混凝土接觸面處的污泥應予清除。 封底：基底檢驗合格后，應及時進行封底。對于排水下沉的圍堰，在清基時，如滲水量較小可以排盡，可按普通混凝土澆筑方法進行封底，若滲水量較大難以排盡或不排水下沉時，采用水下混凝土（導管法灌注）進行封底。封底混凝土的坍落度宜為1520cm，采用多根導管分塊封底，導管間距58m，灌注順序為先低處后高處和先周圍后中部的原則，使砼保持大致相同標高。首批砼數量需計算確定，導管埋深0.6m，在灌注過程中須注意砼的堆高和擴散情況，正確調整

32、坍落度和導管埋深，使每盤砼形成適宜的堆高和1：5的流動坡度，即適當增大砼的坍落度和導管埋深。砼最終灌注高度要比設計承臺底高出15cm，待灌注完成、砼強度滿足要求后，再抽水鑿除表面松弱層至設計標高，即可進行承臺施工。、主要機具設備1）.八三式軍用墩120m/半幅（井架用）2）.10T倒鏈8個（鏈長10m）/半幅（起吊下水用）3）.鋼絲繩21.5 200m/半幅（定位、提升）4）.吸泥機2臺/半幅5）.高壓射水設備1套/半幅6）.離心抽水機2臺/半幅（向圍堰內補水）7）.水泵10臺/半幅、主要技術工種1）.潛水員：4名2）.卷揚機司機：8名3）.起吊工：8名4）.電工：2名5）.電焊工；30名 承

33、臺施工鑿除樁頭預留砼并整平，經監理工程師檢驗合格后澆注墊層砼，進行承臺施工。鋼筋的下料和制作在鋼筋棚內進行，運至現場進行綁扎成型，其要求按施工技術規范的有關規定執行，并注意臺身鋼筋的預留。砼的澆注采用輸送泵，分層澆注，層厚控制45cm以內。澆注過程中，設專人隨時檢查鋼筋和搗固，若發現問題及時處理，砼澆筑到頂初凝后，立即進行覆蓋養護，達到規定強度后，再進行墩身砼及鑲面料石的施工。、6# 10#和18#24#墩岸灘基礎施工方法及工藝1、筑島施工筑島與便道拉通，標高一致。為保證堰堤不被沖刷蠶食，10#、18#墩可用草(麻)袋裝砂土碼砌堰堤邊坡，草(麻)袋內裝至袋容量的60%為準，袋口用麻線或細鐵絲縫

34、合；堆碼在水中的土袋，可用帶鉤的桿子鉤送就位，土袋上下層和內外層應相互錯縫，堆碼密實整齊。為防止筑島表面沉陷而引起機械失穩，在所筑島面上夯填卵石，以提高其表面的承載能力，然后進行鉆孔灌注樁施工。2、基礎開挖基礎施工采用人工配合挖掘機開挖、自卸汽車運輸、邊挖邊撐的方案。開挖之前用振動錘將I40工字鋼在基坑周邊逐根打入（工字鋼互相咬接），作為開挖時豎向支撐，然后人工配合挖掘機分層開挖，邊開挖邊進行抽水，一層挖50100cm，內支撐采用壁厚9mm直徑F219mm無縫鋼管，當開挖到內支撐的高度后，按設計要求設置內支撐，開挖至設計標高后，清底整平，進行立模、鋼筋綁扎及砼的澆注施工。、0#5#和25#40

35、#墩臺陸地基礎施工方法及工藝在完成鉆孔樁施工之后，基坑邊設降水井，降水井低于基坑底1m左右。基坑開挖前應準確測定基礎軸線、邊線位置及標高，并根據地質水文資料及現場具體情況，做好防水、排水工作。坑壁開挖坡度為1：1.25，坑邊在基礎之外每邊各增加80cm的富余量，為基坑的支護和排水留出必要的空地。基坑開挖采用機械開挖，基坑開挖應連續施工，避免晾曬，距基底設計標高30cm厚的最后一層土，使用人工開挖修整，以保證地基不受破壞。然后進行系梁承臺施工。井點降水法大開挖工藝流程六 墩臺身施工方法及工藝、測量定位利用全站儀精確定出橋墩中心位置及橋墩的各個邊線位置，從而確定模板位置，并焊接定位鋼筋。、鋼筋綁扎

36、鋼筋按設計及規范要求在加工廠精確制作成型，鋼筋應具有出廠合格證，鋼筋表面潔凈，應作好防銹、防污染處理。利用汽車吊垂直運輸，綁扎成型，豎向主筋連接按圖紙設計或按規范施工，且在同一截面范圍內，鋼筋接頭不超過主筋的50%，鋼筋綁扎成型后經監理檢查并簽證。、模板加工及支立模板采用加工的大塊整體鋼模，模板的面板厚度不小于5mm，保持光潔，模肋及豎肋加工時應滿足剛度要求，鋼筋綁扎完后，就可以立模。為減少混凝土的漏漿現象，模板之間夾海綿條，并用螺栓連接緊固，保證混凝土的內實外光，頂部四周用纜風繩固定，防止其偏斜。施工時注意模板與腳手架應分離，避免施工時，腳手架的振動引起模板的偏斜。、灌筑混凝土1、在鋼筋檢查

37、合格，模板加固好后，就可以澆筑混凝土，灌筑前灑水將連接面潤濕，使新舊混凝土連接較好。2、混凝土灌筑時，砼運輸車運送砼，泵送入模。在墩上設置串筒，使混凝土的下落高度不超過2m，在灌筑混凝土時應對稱進行，防止混凝土偏壓過大而造成模板移位。3、混凝土灌筑時采用分層振搗，每層厚度約30cm，人工使用插入式振搗棒搗固，搗固時插入點要均勻，做到快插慢拔，直至混凝土表面平坦且無氣泡排出。4、待混凝土強度達到要求后，拆除模板，并及時用塑料薄膜覆蓋灑水養護。七 上部結構施工方法及工藝、T梁預制1、 施工方法T梁預制場設在40#臺后線路的左側74+300K74+560處。由于預制量大、工期緊，進場后在專業廠家訂制

38、大塊鋼模板,。預制期：2003年8月1日-2003年11月30日，2004年4月1日-2004年7月20日。共設制梁臺座34個，存梁臺座138個，兩臺龍門吊移梁。預制場布置見附圖。2、 施工工藝 梁體預制預應力混凝土施工的內容包括:預應力混凝土的澆筑、養生和預應力鋼材的加工、制作、安裝、張拉和孔道壓漿、封端等的有關作業。選好制梁的場地,進行平整，并做好預制的各項施工準備。對預制場進行地基處理后，作砼底模，砼頂面鋪5mm鋼板，并按設計尺寸設置向下預拱度以二次拋物線進行分配。在底模上用油漆標注豎向鋼筋的位置及跨中至兩端每一米的位置，以便于鋼筋的綁扎、波紋管坐標的調整、檢查，然后綁扎肋板、隔板鋼筋，

39、鋼筋上綁扎同標號混凝土墊塊，以保證保護層的厚度，同時在設計位置用鋼筋箍固定好波紋管位置。肋板、隔板鋼筋及波紋管經檢0查符合設計及規范要求后，方可安裝模板，進行支撐、加固，設置好橫向的拉桿及縱向聯結，以保證模板在混凝土的澆筑過程中不發生位移變形，保證混凝土的澆筑質量，最后綁扎頂板鋼筋，進行混凝土澆筑前的全面檢查。混凝土在攪拌站拌和，斗車運輸，吊車或龍門吊起吊，人工入模，插入式及附著式振動器振搗密實，特別注意梁端頭鋼筋密集處的混凝土振搗密實。采用水平分層的方法連續澆注。每片梁一次澆筑完成，先澆筑肋板、隔板混凝土，然后澆筑頂板混凝土。混凝土在初凝后，及時進行彩條布遮蓋灑水養生，養生至施加預應力為止。

40、并注意制作同條件試件，作為梁體張拉、吊裝運輸的強度參照。模型拆除后，立即對梁端接茬處進行鑿毛，以利于封端施工。對梁體頂面混凝土進行拉毛處理。 穿預應力鋼絞線鋼絞線在下好料后，進行編束，每隔11.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向里，綁好的鋼絞線編號掛牌堆放。進行張拉前，人工將鋼絞線運到梁的一端，從梁的另一端穿入一根鐵絲，鐵絲穿過孔道后，綁在鋼絞線上。穿鋼絞線時，前面用鐵絲拉，后面用人工往里送鋼絞線，直至鋼絞線從另一端出來。然后取下鐵絲。鋼絞線穿入孔道后，及時進行張拉。 張拉T梁砼強度達到100%設計強度和砼齡期14天上以方可施加預應力。采用200T行程150mm的雙作用千斤頂，鋼絞線張拉采用張拉力與延

41、伸量雙控制。，伸長值與理論伸長值誤差不大于6%，張拉順序按設計進行，鋼絞線兩端同時張拉，到控制應力后一端先錨固，另一端補充應力值后再錨固。 孔道壓漿水泥漿的抗壓強度不小于圖紙規定的標號，水灰比采用0.40.45，并按設計摻加膨脹劑，水和膨脹劑須對預應力鋼材無腐蝕作用。壓漿前先進行壓漿試驗，壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構混凝土溫度不得低于+5。氣溫高于35時，宜在夜間進行，水泥漿在使用前和壓注過程中，應經常攪動，自調制至灌入孔道的延續時間，一般不超過3045分鐘。同一束孔道錨墊板上壓漿嘴一個上，一個下，壓漿時從下邊嘴開始壓，上邊嘴出漿。壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力為0.50.7Mpa

42、，壓至最大壓力后，應有一定的穩壓時間，壓漿達到孔道另一端排出與規定稠度相同的灰漿為止。對每一片梁，應在合適的位置，標明混凝土的澆注日期及張拉日期等，這些標記在梁體安裝到位后，不得影響梁體的外表美觀。、T梁架設1、 架設方法采用跨線龍門吊提升至運梁平車上，雙導梁架橋機架設。2、T梁安裝工藝 架橋機組裝調試架梁機在現場拼裝，組裝完成后，進行壓載試驗，并檢查各機械、機構及電氣部分，無異常方可投入使用。 架橋機懸臂前移過孔跨線龍門吊將T梁吊到運梁平車后運至架橋機尾部，并與主梁連接，作為架橋機懸臂配重。架橋機懸臂前移過孔。 安放橫向走行軌及墊梁架橋機過孔就位后，解除配重梁將橫向走行軌及墊梁安放在橋墩蓋梁

43、上，并將架橋機行走輪轉為橫向。 喂梁運梁平車將T梁送到架橋機起吊位置，利用吊梁平車起吊，將T梁吊移到本跨架梁縱向范圍內。 整機攜帶梁橫移架橋機走行梁通過驅動輪組及從動輪組不僅可以沿軌道縱向移動，也可通過走行梁轉盤機構轉動90度，沿著橫向軌道連同0號柱一起作整機橫向移動，完成一孔橋多片梁的架設。 T梁安裝就位T梁安裝的順序如圖。全幅雙線共10片梁，先安裝中間3#-8#位6片中梁及邊梁。因架橋機橫向運行受蓋梁影響，兩側邊梁的安裝要二次完成。1#位邊梁先臨時落到2#位改用架橋機邊梁掛架起吊1#外邊梁，整機橫移攜梁至安裝位置，下落完成1#邊梁的安裝。然后安裝2#中梁，9#、10#梁同此辦理，完成一孔橋

44、10片梁的安裝。T梁安裝順序如圖。810976T梁安裝順序圖45321八 鉆孔施工故障及處理 由于墩位處水深，覆蓋層（細砂層、卵石層）較厚，且較松散，巖層整體性強，鉆孔深度較深，所以在施工中易發生鉆桿折斷、卡鉆、孔壁坍塌，孔位偏移等施工故障，針對不同情況擬采用以下措施。、鉆桿折斷1、 鉆桿折斷原因 在低速檔位放置鉆進時，猛然換到高速檔位，造成鉆桿扭力過大而折斷； 鉆桿與鉆頭連接部位加工質量差，在該部位應力大，易發生扭斷。 鉆頭剛進入巖層，鉆頭易順巖層面歪斜，造成阻力過大，折斷鉆桿； 鉆進進程中，孔壁突然坍塌，將鉆頭埋入，鉆桿高速旋轉，使鉆桿被折斷。2、 預防及處理 對鉆頭與鉆桿的連接部位加強焊

45、接質量，對鉆桿的組裝質量要仔細檢查； 在細砂層、卵石層中鉆進時，旋轉速度控制在中速檔位，鉆進速度放慢，控制泥漿比重在1.15t/m3左右，以增強泥漿護壁能力，防止坍塌。、坍孔1、 坍孔原因 泥漿相對密度不夠或孔內泥漿比重沒有根據不同地層及時調整，鉆進速度過快，泥漿形成護壁時間不夠，使孔壁未形成堅實泥皮。 由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭高度不夠。 護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。 在松軟砂層中鉆進進尺太快。 沖擊錐或掏渣筒傾倒，撞擊孔壁。 水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔

46、。 清孔操作不當，清孔時間過久或清孔后停清孔操作不當，清孔時間過久或清孔后停頓時間過久。 吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。2、 坍孔的預防和處理 在松散粉砂土中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿。沖擊鉆成孔時投入粘土，摻片、卵石，低沖程錘擊，使粘土膏、片石、卵石擠入護壁起護壁作用。 發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。 如發生孔內坍塌時，判明坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。 嚴格控制沖程高度。 清孔時應指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。 吊入

47、鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。、鉆孔偏斜1、 偏斜原因 鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石。 在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，錐頭受力不均。 擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。 鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。2、 預防和處理 安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并經常檢查校正。 在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應回填片、卵石沖平后再鉆進。待沉積密實后再繼續鉆進。、掉鉆落物1、 掉鉆落物原因 卡鉆時強提強扭，操作不當，使鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。 沖擊鉆頭合金套灌注質量差致使鋼絲繩拔出。

48、 鋼絲繩與鉆頭連接處鋼絲繩的繩卡數量不足或松弛。 斷絲太多，未及時更換。 操作不慎，落入扳手、撬棍等物。2、 預防方法措施 開鉆前應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖擊錐打撈，然后在護筒口加蓋。 經常檢查鉆具、鋼絲繩和聯結裝置。 為便于打撈落錐，可在沖擊錐鉆頭上預先焊打撈環、打撈桿，或在錐身上圍捆幾圈鋼絲繩等。 掉鉆后應及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆錐。、鉆孔漏漿1、 漏漿原因 在透水性強的砂礫中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。 護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃角漏漿。 水頭過高，水柱壓力過大，使

49、孔壁滲漿。2、 處理方法 加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復沖擊增強護壁。 接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，應挖出護筒，修理完善后重新埋設。、鉆孔泥漿處理1、對于岸中墩臺，設泥漿池，鉆孔廢泥漿用泥漿泵抽至汽車上或船上，運至泥漿處理場。2、對于支架鉆孔平臺施工的墩，采用泥漿導流槽排入船上的沉淀箱，運至碼頭后再用汽車運至泥漿處理場。九 預防T型梁側彎和上拱度超標的措施T梁在張拉及吊裝階段，梁體易出現側向彎曲和上拱度超標，這些異常的側彎及超標現象將嚴重影響梁體的結構安全以及架梁時的穩定和施工安全，施工必須采取有效措施加以預防。、產生的原因梁體產生測彎和上拱度超標與以下

50、因素有關：1、與梁體砼張拉時強度、彈性模量有關。張拉時砼強度越大，彈性模量越大，梁體彎曲變形的可能性越小，反之，梁體變形的可能性越大。2、與梁的張拉力、張拉順序、張拉方法有關：張拉力越大梁體產生的拱度值就越大。3、與梁的長度、梁的斷面幾何尺寸有關。、預防側彎及控制上拱度的施工措施當設計梁長、幾何尺寸一定時，防止側彎和控制上拱度，必須合理安排張拉順序，使用正確的張拉方法，控制張拉力大小，保證砼張拉時的強度和彈性模量，確保預應力筋的正確位置，再采用張拉時多點支撐，預留反拱度等措施，才能達到防止梁體側彎和控制上拱度的目的。1、保證張拉時砼的強度、彈性模量50米T梁砼設計為C50級，在施工過程中，為確

51、保張拉時砼強度達到100%設計要求。首先確保材質合格達到各項力學指標要求，其次是砼生產、澆筑、振搗、養護均嚴格按施工規范進行，同時加強試驗工作。在施工中，采取多做試件（一片梁3組試件）的方法，在與梁體施工養護同等條件下，做砼試件壓力試驗，以決定可否進行梁體張拉，避免盲目張拉。2、模板支立要嚴格掌握設計幾何尺寸按照設計要求，梁高允許5mm偏差，腹板厚度誤差控制在05mm，不允許有負偏差。施工中，包括灌注砼過程中，設專人控制，灌注后設專人檢查，保證梁體設計幾何尺寸。3、造孔保證孔道位置正確波紋管設專人制作，制管機的模具要標準，使生產出的波紋管孔徑符合設計要求，壓紋密實，保證波紋管接頭質量，并確保管

52、道的位置正確和牢固。孔道就位按設計坐標逐根放樣固定，定位U型鋼筋的距離，N4、N5束不宜大于100cm，有豎向曲線的N1、N2、N3束不宜大于50cm。定位U型鋼筋要先焊好孔道下托鋼筋，待整體孔道檢查調整后，再把管道的壓筋焊好，孔道在定位U型鋼筋的活動距離不大于3mm。4、嚴格控制張拉程序及張拉力按設計要求的張拉力嚴格控制。使用的張拉千斤頂、油泵壓力計必須經過計量檢測部門檢驗標定后，方可使用。根據設計要求張拉順序在實施過程中嚴格執行。張拉方法為梁體兩端同束同時張拉。張拉程序015%（開始測量伸長值）K（持荷2min錨固）。按規范要求，采用張拉力和伸長量雙控制，實測伸長量和理論計算值相差不超過6

53、%。5、嚴格控制張拉過程鋼束張拉時要隨時實測梁體的上拱度，觀察梁體是否發生側彎，張拉過程中要實測以下5個點（用水準儀）：支座處兩個，跨中一個，梁體1/4處兩個點。張拉完成后，實測梁體的上拱度，觀測梁體是否有側彎發生，七天后再測一次梁體的上拱度。6、嚴格控制底模的預拱度T梁底模制作時，要嚴格按設計要求的尺寸設置預拱度，并以二次拋物線進行分配。7、施工中輔助措施 為防止T型邊梁在張拉時產生側彎，在澆筑砼時，在外翼緣板沿梁長每隔2.5m設一1cm寬的斷縫（鋼筋也割斷）。 梁體張拉前，在腹板兩側設置支撐（多點）。張拉、壓漿后，在T梁架設前如發現有側彎現象時，也可對梁體施以一定的外力，作適度調整。 采用

54、捆綁式吊裝。用專用吊具（用2cm厚鋼板制作鋼帶），以保證T梁起吊垂直度，避免T梁產生側向彎曲。十 質量保證體系及質量保證措施 質量保證體系 質量保證措施1、質量方針、目標 質量方針：過程受控，產品滿足規定要求；持續改進，服務達到顧客滿意。 質量目標： 確保省部優和省部重點建設AAA級稱號，爭創魯班獎。 單位、分部、分項工程均達到鐵道部現行公路工程質量驗收評定標準的要求。工程質量創全優，工程一次驗收合格率達到100%，優良率達90%以上。2、創優規劃 成立以項目經理為組長，總工程師和項目副經理為副組長的創優管理小組。 深化職工創優意識，開展質量教育，增強質量意識。 針對本工程特點，制定各項工程的

55、創優措施，使全體施工人員明確創優目標。3、保證工程質量及施工工藝的方案調集具有豐富施工經驗的隊伍，選派優秀項目經理及高素質的管理人員參與施工。 嚴格按照IS09002質量體系文件建立質量臺帳，做到工程質量“全過程、全方位”監控，定期檢查，獎優罰劣。 積極配合監理工程師對工程質量進行監督檢查，提高施工質量。 堅持“標準化、規范化、程序化”作業，實行先試驗、后示范的樣板工程引路制。 推廣構件成品工廠化生產，施工情報信息化。 嚴格按照施工規范、施工操作程序、施工工藝進行施工，對重點、難點工程制定出切實可行的施工方案和針對性的措施，堅決杜絕違章違規蠻干現象發生。4、保證工程質量及施工工藝的措施 組織保

56、證措施 隊以上單位成立質量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理從組織上使創優計劃真正落到實處。 堅決實行質量一票否決權。工程質量達不到創優計劃的，堅決返工重做。 全面實行樣板制。橋梁設樣板墩臺、樣板梁部，另設樣板漿砌等，達到創優標準后，再全面展開施工，以點帶面。 技術保證措施 嚴格按照部頒施工規范組織施工，項目上場后立即結合工程特點和創優計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則。 堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技

57、術干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底；并有記錄。同時，認真核對現場，并與建設單位一道優化設計。 認真貫徹IS09000標準，制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性。定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。 技術資料和施工控制資料翔實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工驗交的要求。 各施工隊管區和重點工程編制實施性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編

58、輯，為申報優質工程積累資料。 同設計單位、監理單位聯合創優。按規定辦理各類變更設計并做到簽證手續齊全。 加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。 建立嚴格的原材料、成品、半成品的采購，進場檢驗及管理制度并抓好落實。 施工保證措施 要對所有材料進行檢測。水泥、鋼筋等廠家供應材料必須有出廠合格證，并嚴格控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等材料進行材質、強度試驗，并嚴格控制其粒徑及含泥量不超過設計要求。 堅持施工過程中的試驗制度。混凝土澆筑現場對每批混凝土皆進行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在標準坍落度的15mm范圍內，保證混凝土強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。 及時請監理和

59、業主認可的有資質的工程質量檢查單位對鉆孔灌筑樁做有關項目的質量檢測，發現有缺陷達不到設計要求，按報廢處理。 樁基施工前要精確定出各墩、臺的平面位置。圍堰要能滿足承臺在水中施工的要求。 鉆孔樁的護筒應有足夠的長度和強度。 鉆孔的鉆進要連續施工，中途不得停止，并經常注意地質的變化。鉆孔到位經監理工程師檢查后，方可放入鋼筋籠灌筑混凝土。 鋼筋骨架的綁扎必須牢固，混凝土的灌筑要嚴格按照配合比施工，水下混凝土的施工要連續進行，樁孔中的水位要保持穩定。 夏天輸送混凝土時經常做坍落度試驗，以確定調整適用的水灰比，方可澆筑混凝土。選派熟練的技術工人進行施工作業，嚴格按技術規范作好各項記錄、試驗、及時進行混凝土

60、的養生。 嚴格把好模板質量關，從設計、加工、安裝、拆模等全方位嚴格控制、檢查，為混凝土圬工施工打好基礎。 預應力施工時，嚴格按監理工程師批準的施工方案和操作要求進行，并切實做好工地技術指導和施工記錄。 在施工過程中，做好地表的防排水工作，基坑開挖后及時澆筑基礎混凝土，防止雨水浸泡。 所有混凝土均采用集中拌和、輸送車輸送，采用輸送泵垂直提升。每一部位均統一使用同料場、同品種、同標號的原材料等手段，保證混凝土的顏色、和易性和離析，并使連續灌筑，確保質量。砼拌合用水須經嚴格的水質試驗鑒定。砼拌合最大水灰比和最小水泥用量要符合規范要求。 砼養護時間按規范要求延緩至21天。 大體積砼施工中技術防裂措施a

61、、大體積砼內部最高溫度，夏季可達5060，且砼硬化初期升溫階段，表面散熱快，以致形成較大內外溫差，很容易使結構產生溫度裂縫所以，降低水泥水化熱是防裂最有效的技術措施。降低水泥水化熱有下列方法：選用低水化熱水泥(礦碴硅酸鹽水泥)；摻粉煤灰等外摻料，減少絕對水泥用量；摻緩凝型減水劑，以節約水泥，改善砼和易性與可泵性，延長緩凝時間；b、降低混凝上澆筑入模溫度避免在氣溫高時澆筑混凝土。冷卻骨料。c、預埋冷卻水管，通循環水降溫。d、采取薄層澆筑以利散熱。e、減少收縮變形。細骨料含量小于2%，采用中粗砂。粗骨料優選用540mm石子，含泥量小于1%，針、片狀小于15%(重量比)。泵送混凝土砂率應在4050%

62、之間，在滿足可泵送性前提下，盡量降低砂率。坍落度在滿足泵送條件下應盡量選較小值。混凝土在澆筑振搗過程中的泌水，應予以排除。采用蓄熱保溫養護。通過測溫進行溫控制，以防混凝土內外溫差過大。5、建立健全嚴密的自檢制度 成立以總工程師為組長的質量檢測小組，配齊專職質檢工程師、質檢員，施工安全質量監察員，制定相應對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，真正使創優計劃落到實處。 工地設立常規的能滿足工程需求的工地試驗室，配備完善的試驗、計量設備，建立嚴密的檢查制度和檢查程序，組織有責任心、業務過硬的人員專職負責。 施工過程中自覺接受監理單位和建設單位的質量監督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期

63、不定期地組織質量大檢查，嚴格獎罰制度，確保創優目標的實現。 嚴格執行隊旬檢、項目部月檢的日常抽檢制度。每次檢查都用優質工程標準進行對照。 凡屬隱蔽工程項目，首先由班組，施工隊、項目部逐級進行自檢， 自檢合格后會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入相應的質量記錄表格，雙方簽字。 測量資料須經換手復核，交項目總工程師審核后報監理工程師批準，現場測量基線、水準點及有關標志須進行定期復測檢驗，確保測量精度符合規范要求。 任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監理

64、工程師“復檢”或審批。6、防止質量通病的針對性措施 開工前組織全體技術、施工人員對混凝土、鋼筋、鉆孔樁、砌石等工程中容易出現的各種質量通病，進行分析，制定出切實可行的預防措施。并編制各工序作業指導書下發給作業層，把質量通病消滅在萌芽狀態。 具體項目的質量通病及措施 鉆孔樁a、質量通病：孔底沉渣過厚。預防措施：選擇合格清孔工藝；測量實際孔深與鉆孔深度比較；清孔、下鋼筋籠，澆灌混凝土連續作業。b、質量通病：坍孔。預防措施：砂層中鉆進速度不宜太快；泥漿根據密度、松度、膠體率取較大值；保證施工連續進行。c、質量通病：鉆孔樁孔徑不足。預防措施：選用合格的鉆頭直徑；專人定測孔徑，若發生縮孔時，采用上下反復

65、掃孔的辦法，以擴大孔徑。 鋼筋工程a、質量通病：鋼筋嚴重銹蝕。預防措施：對顆粒狀或片狀老銹必須清除。鋼筋除銹后仍留有麻點者，嚴禁按原規格使用。b、質量通病：鋼筋彎曲不直。預防措施：采用調直機冷拉或人工方法調直。對嚴重曲折鋼筋，曲折處圓弧 半徑較小的硬彎，調直后檢查有無裂紋。對矯正后仍不直的鋼筋，不準用作受力筋。c、質量通病：咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口。預防措施：選用合適電流，防止電流過大。焊弧不可拉得過大。控制焊條角度和運弧方法。 混凝土工程a、質量通病：混凝土和易性不良，主要表現為拌合物松散，坍落度不符合要求，混凝土離析。預防措施：控制水泥標號與混凝土強度等級之間的合理比值，嚴格遵守施工規定

66、的最大水灰比的最小水泥用量。嚴格按試驗確定的配合比施工。配料準確，并保證足夠的攪拌時間。選用正確運輸方法，控制運輸時間。測定拌制地點和澆筑處的坍落度，控制后者的數值符合施工規范的規定。b、質量通病：混凝土表面蜂窩麻面。預防措施：控制混凝土配合比和攪拌時間。防止運輸中漏漿、離析和運輸時間長。控制澆筑時有符合要求的坍落度。采用合適的澆筑順序和方法，控制自由下落高度不超2m。澆筑分層進行，分層厚度根據搗實方法按施工規范要求確定。 采用正確的振搗方法，防止漏振和過渡振搗。隨時檢查模板及支架的變形情況，尤其防止漏漿。c、質量通病：混凝土結構或構件缺棱掉角。預防措施：拆模不宜過早，非承重模宜在混凝土強度達

67、到2.5Mpa后拆除。模板支設和拆除方法正確。加強成品保護，防止碰撞早齡期的混凝土。采用優質脫 模劑，使脫模方便，不死拉硬撬。d、質量通病：混凝土表面裂縫。預防措施：檢查水泥出廠合格證，進場抽檢報告單。砂、石質量符合有關標準規定，石子含泥量高時沖洗，不采用細砂。對溫度影響的裂縫采用低熱水泥，合理選用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加強養生。e、質量通病：混凝土顏色不一。預防措施：采用同一廠家生產，同品種、同標號的水泥。同一結構部位盡量采用同一料場的同規格、同性質的砂子或碎(卵)石。采用同一配合比拌制混凝土。采用同一廠家、同一品種的模脫模劑。 砌石工程a、質量通病：石材強度等級和規格不符合設計要

68、求，尺寸形狀偏差過大。預防措施：選用符合要求的料場，進料前對料場進行調查。嚴格按照設計要求和施工規范規定，加強石料驗收工作。外形尺寸不合格的石料重新加工修整，合格后方準使用。b、質量通病：毛石第一批石料未坐實或坐穩，砂漿不飽滿。預防措施：認真清理基底。先鋪砂漿后坐漿砌石。每一層石料應選用塊體較大的，砌筑時大面朝下，對于較大的縫隙應用石塊填充。c、質量通病：石砌體厚度誤差過大預防措施：隨砌隨檢查糾正。砌筑前對路基邊坡認真檢查，合格后方可砌筑。十一 工期保證措施、工程進度計劃1、施工總工期安排根據招標文件，大洋河特大橋工程總工期18個月，于2004年12月20日前全部完工。我們根據本單位的施工能力

69、、技術水平等實際情況考慮，充分尊重業主的建議，安排2003年6月10進場，于2004年10月20日完工，工期提前兩個月。2、階段性工期計劃 2003年9月15日完成便橋的施工。 2003年10月底前完成兩岸下部結構施工，12月底前完成水中墩樁基施工。 2003年12月底前預制、安裝30mT梁100片（40#臺20#墩左幅20孔）。 2004年8月20日左幅通車。 2004年10月20日全部完工。、工期保證方案1、選拔業務精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術工人。2、充分細致做好開工前的各項工作準備。3、按照總工期目標，利用倒排工序法，制訂詳細的分段工期控制計劃。4、采用新工藝、新技術、新設

70、備提高施工效率，抓住物資供應關，保證物質供應滿足進度要求。5、按施工組織設計配齊生產要素。6、運用計算機網絡計劃技術、實施動態管理。、保證工期的組織機構與框圖成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現。、工期保證措施1、般綜合性措施 快速組織施工人員、機械設備和物資材料進場，按工作內容和進度配齊各項生產要素，保證“三快”，即進場快、安家快、開工快，抓住有利施工季節，實現施工進度良好開端。 建立健全領導機構。成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組，全權處理施工中有關問題，協調各方面關系。 精心編制實施性施工組織設計，科學組織施

71、工，運用網絡計劃技術，實行動態管理，及時調整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置。 不斷優化施工方案和生產要素配置，提高設備的完好率、利用率和施工機械化作業程度。 實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度：加強施工指揮調度與全面協調工作，及時解決問題，提高工作效率。 重點抓質量、安全，以促進度，確保不出任何安全質量事故，以便工程施工順利進展。 積極推廣和運用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術、設備含量，不斷加快施工進度。 強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少

72、中間環節，提高決策速度和工作效率。 嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產，并適時掀起施工高潮。 挖掘內部潛力，廣泛開展施工生產勞動競賽，營造比、學、趕、幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保總工期目標和階段工期目標的順利實現。 加強思想政治工作，大力宣傳優質、高速建好丹莊高速公路工程的重要性，鼓勵全體參建職工，以主人翁的工作姿態，按期建好本合同段工程。2、運用網絡計劃技術實施動態管理促進工期的措施 運用網絡計劃技術進行工期時間參數計算，找出關鍵工作和關鍵線路。 施工過程中通過不斷改善網絡計劃的初始方案，在滿足給定網絡計劃的約束條件下，利用最優化原理，按照工期、成本、資源等來尋求一個

73、最優的計劃方案。 施工項目進度采用PDCA動態循環的控制方法，掌握施工進度的變化并分析其原因，采取有效的措施及時調整和修正，保證如期完成施工任務。3、超前進行準備保證工期的措施大洋河大橋基礎施工，技術復雜，規模宏大，施工周期短，需要水上各方面的理解、 支持、配合，在協調中要有超前意識。對施工方案、施工時間、安全措施等重大問題提前考慮，確保進度計劃的實施。十二 冬、雨季施工保證措施、雨季施工措施雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季施工生產能夠正常地進行，使施工盡可能不受或少受季節性氣候的影響。和當地氣象部門保持緊密聯系，密切注意天氣變化，合理安排各工序合理施工。1、 運輸

74、道路主要運輸道路路基應碾壓堅實，上鋪天然級配砂石，并做好路拱。道路兩旁要做好排水溝，保證雨后通行不陷。2、 橋梁工程 基坑開挖前，先挖好四周的排水溝；開挖完成后，及時安設排水設施。基礎圬工完成后及時回填。 基礎施工，應防止雨水浸泡后造成塌方，樁基塌孔，槽底淤泥。a.基礎坑邊要設擋水捻，坑內設集水井，并配足水泵。坡道部分應備有臨時接水措施。b.基礎大坑挖完后，及時報監理工程師檢查簽證，便立即做好混凝土墊層，防止雨水泡槽。c.雨季施工期間經常檢查基礎支撐情況。d.基礎工程雨后應將模板和鋼筋上的淤泥積水清除掉。 在拌制砂漿及混凝土時，經常檢查砂石料的含水量，雨后增加檢查次數，并及時調整粗細集料的數量

75、和用水量。 支撐好的模板遇雨而不能及時澆筑混凝土時，加以覆蓋。 鋼筋、模板及澆注時的混凝土在下雨時作好遮蓋，不得雨淋。并對遇雨天澆注的混凝土備足篷布、彩條布及草袋等遮蓋材料。水泥庫建在地勢較高雨水浸泡不到的地方，并設防潮層，保證水泥不受潮。 雨季墩柱、橋梁施工的機械要勤檢查、檢修，作好防雨措施，保證機械完好，不影響正常施工。 雨季對混凝土的拌和設備及臨時水泥存放場所，應有完善的防雨設施。 運輸混凝土的工具準備防雨設施，灌注水下混凝土時，下灰口處準備臨時防雨棚，以保證下雨時灌注不中斷，亦不致因下大雨而加大水灰比。 如果是短時陣雨，在已澆筑混凝土終凝前雨停時可以繼續澆筑混凝土，在澆混凝土前在接茬處

76、先鋪與混凝土同強度的砂漿1-2cm厚，以后再澆筑混凝土。如果雨期較長，超過終凝時間，則注意養護，待已澆混凝土達到10Mpa以上時，可以繼續澆筑，但先將茬面鑿毛，然后再鋪1-2cm與原混凝土同標號的砂漿。、冬季施工措施本工程要經過冬季，為確保工程質量，原則上不安排冬季施工（架梁除外）。當室外平均氣溫連續五天低于5時，如要進行砼、鋼筋砼等工程施工，必須采取冬季施工措施。為防氣溫突然下降，使工程遭受凍害，在冬季施工前后的時間和當地氣象部門取得聯系，注意天氣變化，及時采取防凍措施。1、鉆孔樁砼施工 操作系統的加熱保溫如氣溫突然下降，為了創造良好的冬期施工環境，保證機械的正常運行及鉆孔樁的質量，須在施工

77、現場設置保溫大棚；將鉆孔的鉆機、等機械置于大棚內，使棚內溫度維持在0-10之間，以便于生產人員的操作和機械的正常運轉，也便于保證灌注混凝土的入孔溫度不低于10。 泥漿供應及循環系統的供熱保溫在冬季施工，為了使泥漿的拌制、貯存、運輸、浮渣、循環的正常進行，需采取如下加熱保溫措施： 拌制泥漿用的粘土均使用暖土。在進入冰凍前將粘土運輸到現場集中存放，用棉帳篷覆蓋。 泥漿循環管路均用防寒氈包裹。 鋼筋骨架的冬季加工過低的負溫對鋼筋骨架的焊接質量會產生一定的影響。因此，鋼筋骨架的焊接成型均采取供暖保溫措施，使生產作業場地有適當的防風、雨、雪、嚴寒措施。環境溫度在5至-10，施焊采取技術措施；低于-20，

78、不得進行焊接。骨架搭接成型應在加工棚內進行。 冬季灌注混凝土冬季施工的關鍵是防止混凝土早期受凍，必須十分重視水下混凝土的養護。施工實踐證明，水下砼一經入孔，即處在地溫的蓄熱養護之中。但是在地層冰凍線以上部分的樁身混凝土，必須采取可靠的早期防凍措施。 混凝土拌制采用室內熱拌法，混凝土的灌注溫度控制在10-15。預先對砼的各種組成材料進行加熱升溫，使攪拌后成品砼具有一定的初始溫度滿足砼冬季施工對溫度的要求。砼澆筑完成后即時覆蓋棉帳篷， 冬季砼施工對于用硅酸鹽水泥和普通水泥配制的砼，在其抗壓強度達到設計標號的40%及5Mpa前，對于用礦渣水泥配制的砼，在其抗壓強度達到設計標號的50%以前，不得使其受

79、凍，對于未采取措施的漿砌片石工程，砂漿強度達到70%前，不得使其受凍。 攪拌砼時，攪拌時間應比平時的規定延長50%，砂石料及水的溫度滿足拌和所需的溫度，水泥只保溫，不需加熱。 2、墩身砼施工 墩身砼冬季施工采用暖棚法養護，水、骨料按要求加熱，并摻適量防凍劑。 3、T梁砼施工 T梁砼冬季施工采用蒸汽養護，水、骨料按要求加熱，并摻適量防凍劑。十三 安全保證體系及安全保證措施、安全保證體系、安全保證措施1、安全管理組織機構建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。安全管理組織機構見

80、下圖：項目經理項目副經理工程管理部安全管理小組安全監察工程師施工隊長和安全員安全管理組織機構圖2、安全生產方案 成立以項目經理掛帥的安全生產領導小組，具體指導、檢查各作業隊的安全生產活動。各施工隊成立以隊長為組長的安全生產小組，設專職安全員，負責安全生產活動，落實安全生產的保證措施，實現安全生產目標。 建立健全安全組織保證體系，落實安全責任考核制，把安全生產情況與每個人的經濟利益掛鉤，使安全生產處于良好狀態。 貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“安全為了生產，生產必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證和技術保證，確保施工人身、設備的安全。 施工中必須實現“四無”目標，即：無因工死亡和重大

81、傷亡事故；無機械設備大事故；無火災事故；無重要器材設備被盜和爆炸事故。年重傷率控制在0.04以下。3、安全生產保證措施 安全綜合保證措施 工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施：a、各類機械的操作要求及安全作業制度。b、用電安全須知及電路架設養護作業制度。c、便道便橋通行及養護作業制度。d、高空作業安全作業制度。e、爆炸物品安全保管和領取制度及安全運輸制度。f、起重作業安全作業制度。g、水上施工保證措施。 深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第”的宗旨，安全員堅持持證上崗。 抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節，易

82、燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標示明晰，正確使用水、電線路，施工工序有條不紊。文明施工，安全生產。 實行項目經理負責制，明確項目在施工安全管理中的主體地位，在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。 全面落實安全生產責任制，做到責權利相互統，層層簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核、獎罰嚴明。 工程項目部和工程隊均要成立安全生產領導小組，由項目經理(或工程隊長)任組長。其任務是：定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作，組織安全培訓教育，開展安全生產檢查活動等。 工程項目部設置

83、安全質量部，配專職安全管理干部23名，工程隊配專職安全員23名，班組配義務安全員。安監人員要挑選工作責任心強，有施工現場工作經驗并經過安全管理培訓的同志擔任。 加強班組建設。執行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態。 認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。 重點工程和技術復雜的新、難、重項目，不良氣候條件下的危險性大的作業項目，要結合現場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監督實施。

84、 施工安全保證措施 按照施工方案中制定的各項技術措施，組織工程施工，不得簡化施工工序、減弱防護措施，對支撐、腳手架等按要求架立，不得違章作業。 設立專職安全員，并建立值班制度，施工現場24小時進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。 高空作業要嚴格按照規范和安全作業規則配戴安全帽、安全帶、設置安全網，大風、大雨等不良氣候條件下不得進行高空作業。 高墩施工吊裝作業要嚴格按安全規則進行施工，吊裝作業時，墩身附近嚴禁人員機械進入停留，并設立明顯的作業和禁入標志。各種起重系統要派專人經常檢查保養。 工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。 對施工人員定期進行安全教育和安全知識考核。

85、預應力施工：a、不許踩踏攀扶油管，油管如有破損及時更換。b、千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭。c、油泵電源線應接地避免觸電。d、要保持安全閥的靈敏可靠。e、張拉時，千斤頂后面嚴禁站人，張拉人員站在千斤頂兩邊側面操作。f、配備救生船及救生衣，以防止人員不慎掉入水中。g、架橋機架梁前要進行全面試運行及安全檢查。在全面試運行后，檢查各部位螺栓特別是主梁法蘭聯接螺栓是否擰緊，電氣線連接是否正確，各傳動是否潤滑，各機械零部件及結構是否有損壞，軌道接頭是否平順，支墊是否平穩及軌距尺寸是否準確。h、每次架橋機縱向前移要全面檢查一次，已架混凝土橫隔板鋼筋要全面焊完，每片梁就位時要加臨時支撐，及時聯接已架梁，

86、增加穩固性。i、架橋機作業必須明確分工，統一指揮，嚴格按照要求配備起重工、電工等，要持證上崗，按照操作說明和起重作業要求進行安全教育和安全措施交底。十四 環境保證措施本橋地處國家級大洋河濕地保護區。在整個施工過程中嚴格遵守國家和本省有關環境保護、控制環境污染的規定，采取有效措施，把施工對環境、空氣的影響減少到法規允許范圍內。、環境保護方案1、成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定數量的環保設施和技術人員，共同搞好環保工作。2、采取各種有效措施，對容易引起環境污染的各種渠道嚴格控制。3、認真貫徹各級政府相關水土保護、環境保護的方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報有關環保設

87、計，切實按批準的文件組織實施。環境保護體系見框圖。環境保護體系框圖項目經理、總工工程管理部設備物資設備部綜合辦公室材料宣傳教育施工編制保護環境的實施性施工組織設計防止噪音和油污污染材料堆放整齊加強環保教育，強化環保意識各工程隊負責實施、環境保護措施1、認真做好施工調查，編制和貫徹工程實施性施工組織設計，把環境保護工作作為施工組織設計的重要組成部分。遵守國家和地方所有關于控制環境污染的法律和法規。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、化學物質、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對河流、池塘的污染。防止揚塵、噪音和汽油等物質對大氣的污染，并且采取科學和規范化的施工方法，把施工對環境、鄰近單位和

88、居民生活的影響減少到最低程度。2、生態環境的保護措施在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，修建臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連，不得引起淤積和沖刷。對有害物質(燃料、油料等)要通過可行的措施處理后運至監理工程師指定的地點進行掩埋，以防泄漏，造成對植物的損害。棄土場用片石進行防護，表面附30cm地表土植草。3、濕地及水環境保護大洋河大橋施工時，施工人員只準在公路紅線范圍以內活動，不得擅自進入濕地。對濕地中的鳥類加以保護，不得驚憂、驅趕、捕殺鳥類。在生產中，含油廢水采用隔油池處理設施進行處理，不得將含有污染物質或可見懸浮物質的水排入河流。廢泥漿運上岸后妥善處理，不得排放到河中。沖洗集料或含有

89、沉積物的操作用水，應設沉淀池處理，達標后再排放。4、大氣環境及粉塵的防治儲料場、灰土拌和站應有防塵設備，且應設于空曠的地方。車輛在運料的過程中，對易飛揚的材料（如水泥）用蓬布蓋嚴。施工場地和運輸道路產生的揚塵，可灑水防護。經過農田的運輸道路，必須經常灑水，確保農作物的正常生長。5、控制噪聲施工人員要精心保養機械，使之保持最佳的工作狀態和最低噪音水平， 并對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器。距施工工地150米以內，如有居民區要合理安排施工時間，噪聲大的機械(55dB以上)應避免夜間施工，主要運輸通道(臨時設置)也應遠離居民區。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。